双线(无信号员)出站信号机故障发车
铁路行车非正常情况应急处理操作手册
前言为提高现场行车人员非正常情况下应急处理能力，结合《技规》、《接发列车作业》，本着简洁、实用的原则，编制了《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》，对各种非正常情况行车处置办法进行了整理归纳，望各位参培人员加强学习，保证非正常情况下接发列车安全。
由于水平有限，加之受时间和资料限制，手册可能有疏漏，望大家在使用中提出宝贵意见，以便改正。
编者二〇一三年三月十日目录第一部分车站设备故障上报通知流程图 (1)第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图 (2)一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行2二、故障处理说明 (3)第三部分双线自动闭塞集中联锁 (7)一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业 (7)二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作业 (9)三、进站信号机故障接车作业 (11)四、出站信号机故障发车作业 (12)五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业13六、出站信号机外方第一轨道电路区段出现红光带发车作业15七、道岔区段轨道电路红光带接车作业 (17)八、道岔区段轨道电路红光带发车作业 (20)九、接车股道区段红光带接车作业 (22)十、道岔失去定反位表示接车作业 (24)十一、道岔失去定反位表示发车作业 (26)十二、第一离去区段红光带发车作业 (28)十三、第二离去区段红光带发车作业 (30)十四、区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外）发车作业。
(32)十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离去区段）发车作业 (33)十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接近区段）接车作业 (36)十七、区间内第一架通过信号机故障发车作业 (37)十八、区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外）发车作业 (38)十九、区间内两架及其以上通过信号机故障发车作业 (40)二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (41)二十一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 43二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业. 45二十三、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 46二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (48)二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (50)二十六、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 (51)第四部分通用非正常行车办法 (28)二十七、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）28二十八、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） (29)二十九、站内无空闲线路接车作业 (29)第一部分车站设备故障上报通知流程图第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行二、故障处理说明（一）、确认报告1．确认设备故障的情况：值班人员要认真确认设备故障现象，这时不要加以联想、猜测，实事求是的进行报告，反馈信息。
铁路行车设备故障时接发列车的特殊处理办法
铁路行车设备故障时接发列车的特殊处理办法遇行车设备故障接发列车时，除按正常作业程序办理之外，特殊处理办法如下。
一、双线自动闭塞集中联锁(一)进站信号机故障(灭灯)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。
3．正方向排列调车进路，锁闭进路道岔，或道岔单操，并接通光带，经双人确认正确。
4．列车邻站报开后，指派引导员显示引导手信号接车(夜间应在进站信号机柱距钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光，进行防护)。
(二)进站信号机故障(能显示红灯，不能显示进站信号)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。
3．道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
4．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号(开放引导信号前要确认进路正确)。
5．列车到达后，进路仍遗留白光带，使用总人工解锁和进路始端按钮解锁进路。
6．通知信号工区加封。
(三)进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知工、电部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．指派胜任人员检查故障区段空闲、无障碍。
3．确认工、电部门登记的故障区段线路不影响车辆运行。
4．第一轨道电路区段内有道岔时，道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
其他区段仍使用正向排列调车进路的办法准备进路。
5．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号须手按引导信号按钮至列车头部进入进站信号机内方后方可松手，或显示引导手信号接车。
铁路 车务 运转系统 自动闭塞双线(无信号员)出站信号机故障发车
3
（17）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）、（×点）×（分）开”。
助理值班员
5
（4）与司机核对核对绿色许可证并将绿色许可证交与司机
车站值班员
5
（13）发车前主动呼叫司机：××（次）×站使用绿色许可证发车，×道发车进路好了。
助理值班员
3
（5）确认行车凭证已交付，旅客上下、行包装卸和列检作业完了。
助理值班员
5
（6）按规定站在适当地点显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号并依式中转发车信号（使用列车无线调度通信设备及发车表示器发车时除外）。
车站值班员
5
（7）向值班干部报告：站长，×道×行出站信号机故障。
车站值班员
8
（8）排列调车信号准备进路，眼看、手指进路始端按钮，×道调车，按下按钮；眼看、手指进路终端按钮按下按钮。确认光带、调车信号显示正确，进路好了。
助理值班员
5
（1）通过控制台确认进路正确，应答：“×道发车进路好了”。
车站值班员
5
车站值班员
10
（4）开放出站信号，口呼：“×道”，按下始端按钮；口呼：“出站”，按下终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。在操纵设备时，出站信号机故障。车站值班员判断故障种类
车站值班员
5
（5）将×道×行出站信号机故障情况登记在《行车设备检查登记簿》内。
车站值班员
5
（6）通知电务，×道×行出站信号机故障，检查处理。
双线自动闭塞集中联锁（无信号员）出站信号机故障办理发车
站别：王扬站日期：车站值班员：助理值班员扣分
车站值班员
1
（1）向接车站发出：“×（次）预告”，并听取复诵。（2）填写《行车日志》。
接发列车作业标准
（4）闭塞、进路（道岔）、信号间实现了完整 联锁。从设备上实现了闭塞、进路（道岔）、信 号的相互控制和制约，大大提高了接发列车作业 的安全系数。
（5）微机监测设备的逐步使用。
一、接发列车标准体系 2. 标准体系的演变
(4)单线自动站间闭塞集中联锁作业标准 （TB/T1500.7和1500.8）
在TB/T1500.3/4的基础上，区间增加了方向电路 和自动闭塞的功能。
（1）区间空闲从设备上进行了确认和控制，双 线区段通过轨道电路，单线区段采用计轴等方式 确认。
（2）增加了自动闭塞的功能，实现了办理闭塞 与开放出站信号机同步操作的方法。程序中省去 了办理闭塞手续的相关内容。但，由于双线反方 向行车、单线区段，线路通行上下行列车，为了 确保安全，在同意邻站预告时，仍需要通过设备 确认区间空闲。
一、接发列车标准体系 2. 标准体系的演变
(5)双线自动闭塞集中联锁作业标准（TB/T1500.1和 1500.2）
（1）双线区段区间线路分上、下行专用。 （2）区间增设通过信号机，闭塞分区的空闲状
态可以从设备确认，一个站间区间内可以有数列 列车，因而取消了确认区间空闲的项目。 （3）增加了自动闭塞的功能，实现了办理闭塞 与开放出站信号机同步操作的方法。程序中省去 了办理闭塞手续的相关内容。 （4）采用闭塞分区后，站间是否有车不再是本 站能否向区间开车的必要条件，取消了向邻站报 到达点的作业要求。
“眼看、手指、口呼”制度
眼看：看准应操纵的按钮（按钮图形或进路序列、 对话框内容）
手指：中、食指并拢成“剑指”（持旗时为右手 拢起的信号旗前指，持灯时为“剑指”），指向 应确认的按钮（计算机联锁设备为鼠标箭头或光 电笔对准应确认的按钮或进路序列、对话框相应 位置）；
出站信号机故障
出站信号机故障再不知道你就不配担当产品经理,铁路大全18(双线自动闭塞集中联锁(设信号员)出站信号机故障发车作业标准适用范围出站信号机灭灯或只显示红色灯光时发车1(闭塞方法:自动闭塞。
2(准备进路:列车信号按钮排列进路3(行车凭证:绿色关键环节许可证。
作业程序岗位作业技术要求说明事项程序项目车站值班员信号员(长)助理值班员(1)发现出站信号机灭灯或只能显1(报(1)报告列车调度员:告列示红色灯光时,报“x(站)x出站信号机故车调告车站值班员:“x障”。
一、度员站出站信号机故报障”。
告2(通(2)通知电务部门:“x出通知有站信号机故障。
”并在《行知关部车设备检查登记簿》内登门记。
3(报(3)报告站长:“X出站信告站号机故障到车站(场)值班长员室监督作业”。
遇有超长、超限列二、车,单机挂车及列4(发发(4)向接车站发出:“x(次)车尾装置灯光熄灭的车预告”,并听取复诵。
列车,应通知接车预预告站。
告(5)填写《行车日志》。
(6)通知信号员(长):“停止(2)复诵:“停止x影响进路调车作业:“停停止调车作业时道调车作业”。
机,按《站细》规止x 道调车作业”。
三、定。
无影响进路的5((3)停止影响进路准准的调车作业后,报调车作业时,此项(7)应答:“好(了)”。
作业省略。
备备告;“x道调车作业进进已停止”。
路路(8)通知信号员(长):(4)复诵:“X(次)X“x(次)x道发车,准备进道发车准备进路,并听取复诵无误后,路”。
命令:“执行”。
再不知道你就不配担当产品经理,铁路大全(5)以列车按钮准备进路,眼看、手指进路始端按钮,口呼:“x道”。
(9)通过控制台复检确认按下按钮,眼看、进路正确应答:“x道发车手指进路终端按进路好(了)”。
钮口呼;“出站”。
按下按钮,确认光带正确口呼:“x道发车进路好(了)”。
监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲(客运列车及跟随客运列车后面通过的列车必须两个闭塞分区空闲)不(10)根据控制台确认监督表示时为接到到达器表示,填写绿色许可邻站的通知或前次证。
四显示自动闭塞区段遇特殊情况发车的行车凭证：
四显示自动闭塞非正常情况下的接发列车方法（一）四显示自动闭塞区段遇特殊情况发车的行车凭证及发给行车凭证的根据：1、出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示绿黄色灯光，特快旅客列车通过时，行车凭证为出站信号机的绿黄色灯光。
发给行车凭证的根据（双线）：监督器表示三个闭塞分区空闲，不表示时为前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10分钟的时间。
附带条件:使用列车无线调度电话通知司机，通知不到时，应使列车在站内停车。
2、出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时发出客运列车时，行车凭证为出站信号机的黄色灯光，发给司机绿色许可证。
发给行车凭证的根据（双线）：监督器表示第一、二个闭塞分区空闲，不表示时为前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10分钟的时间。
3、出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出跟随客运列车后面通过的非客运列车。
行车凭证为出站信号机的黄色灯光。
发给行车凭证的根据（双线）：监督器表示第一、二个闭塞分区空闲，不表示时为前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10分钟的时间。
附带条件：使用列车无线调度电话通知司机，通知不到时，应使列车在站内停车。
4、出站信号机故障时发出列车，行车凭证为绿色许可证。
发给行车凭证的根据（双线）：监督器表示第一、二或第一闭塞分区空闲（客运列车及跟随客运列车后面通过的列车必须监督器表示第一、二个闭塞分区空闲），不表示时为前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10分钟的时间。
附带条件：从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，发车人员须书面通知司机，以在了望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。
5、由未设出站信号机的线路上发出列车，行车凭证为绿色许可证。
发给行车凭证的根据（双线）：监督器表示第一、二或第一闭塞分区空闲（客运列车及跟随客运列车后面通过的列车必须监督器表示第一、二个闭塞分区空闲），不表示时为前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10分钟的时间。
五种行车闭塞方法
列车出发情况
行车凭证
发车凭证
附带条件
其它
三显示自动闭塞
正常时
正常发车
出站信号机的绿色灯光
1、第一、二离去闭塞分区空闲
2、发车进路准备妥当
停止使用的情况
1、基本闭塞设备发生故障
2、无双向闭塞设备的双线反方向发车或改按单线行车时
3、自动闭塞区间发出由区间返回的列车时]
故障时
出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光
4、列车受轨旁ATP设备故障影响，无法采用移动闭塞法行车时
5、列车推进运行时
列车推进救援时
电话闭塞
路票
1、发车站取得接车站承认闭塞的电话记录号码
2、发车进路准备妥当
允许使用的情况
1、基本闭塞设备故障，不能使用基本闭塞设备时
2、列车反方向行车或按单线行车时
3、因故发出由区间返回的列车
1、车载ATO故障
2、车载ATP故障
3、轨旁ATO故障
故障时
列车无速度码
VCC调度员终端发布的列车运行命令
自动站间闭塞
正常时
信号机的进行显示（绿灯或黄灯）
1、区间空闲
2、发车进路准备妥当
允许使用的情况
1、列车的ATP车载设备故障时
2、未安装ATP车载设备的列车运行时
3、列车需要超过ATP允许速度进行试验时
由未设出站信号机的线路上发车
超长列车头部越过出站信号机发车
准移动闭塞
正常时
列车收到的速度码
1、保证列车正方向运行
2、ATP已保ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ本列车与前行列车之间安全空间间隔
停止使用的情况
1、轨道电路故障
2、ATP故障
移动闭塞
铁路双线自动闭塞行车办法(1)
• 5.4 绿色许可证的使用范围
• 1.出站信号机不能显示绿色灯光或黄绿色灯光而仅能显示黄色灯光时 办理特快旅生故障发车。 • 3.超长列车头部越过出站信号机（或发车进路信号机）发车。 • 4．由未设出站信号机的线路上发车。
（1）出站信号机不能显示绿色灯光或黄绿色灯光而 仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过时。
双线自动闭塞行车办法
安康车务段技教科
旬 阳 车 站
行 车 室
早阳车站行车室
吕河车站线路平面示意图
早阳车站线路平面示意图
1.何谓自动闭塞？
自
是由运行中列车自动完成闭塞任务的一种设备。
将两个相邻车站之间的区间正线划分为若干个小段—闭
动
塞分区，其长度一般为1200—1300m，每个分区的起点 设置一个通过信号机进行防护（第一个闭塞分区是由出
(1)应有列车调度员发布的调度命令，并做好调度命令的下达、抄收和传递 工作。
(2)两邻站办理每次列车闭塞前，应确认站间区间空闲。 (3)在组织列车反方向运行期间，两邻站除相互通告最后一列正方向列车的
发到时分外，无论正、反方向运行的接车站，在列车到站后须立即向发 车站和列车调度员报告列车到达时刻。列车的发、到时分应记入《行车 日志》。 (4)列车反方向运行时，除有特殊规定者外，进入区间的凭证为出站信号机 的绿色灯光(进路表示器显示的白色灯光)；进站时，按反方向进站信号 机的显示行车。 (5)如出站信号机故障时，应停用基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。未装 设进路表示器或进路表示器故障时，发车人员应口头或用列车无线调度 通信设备通知司机和运转车长。
时车站值班员应立即将此情况报告列车调度员。 2.列车调度员接到单机在区间停车的报告后，要立即布置相关车站值班员
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值班员
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5
助理 值班员 助理 值班员 值班员 值班员 值班员
3 2 5 2 1 2 2
值班员
5
助理 值班员 值班员 助理 值班员 助理 值班员 助理 值班员 助理
5 4 2 5 2 6 2 5 4 5
助理
8
值班员 值班员 值班员 助理 助理 值班员
2 2 4 5 3 1
双线（无信号员）出站信号机故障时办理发车
值班员： 职名
值班员 值班员 值班员 值班员
助理：
考核人： 作业标准
得分
年
月
日 扣分
评 分
2 2 2 2
（1）向接车站发出：“×站，× （次）预告”，并听取复诵。（2）填写《行车日志》。 发货物列车时，对站停超过8分钟的通知车门检查人员出场。 （1）停止影响进路的调车作业。确认停止后。（2）口呼：“影响进路的调车作业已停止”。 听取车门检查的报告并填写《车门检查登记簿》。 开放出站信号，剑指确认进路排列表示灯灭灯，口呼：“×道”，按下始端按钮；剑指确认进路排列 表示灯亮红灯，口呼：“出站”，按下终端按钮。出站信号机复示器灭灯，剑指出站信号机复示器并 通知助理：“X道X行出站信号机故障”。 剑指出站信号机复示器复诵：“X道X行出站信号机故障”。 通知助理：“确认X道X行出站信号机现场状态”。 现场确认后向值班员报告：“X道X行出站信号机显示红灯”。 向列车调度员、段调度报告：“X道X行出站信号机故障”。 向值班干部报告：“× 行出站信号机故障”。 道× 将× 行出站信号机故障情况登记在《行车设备检查登记簿》内。 道× 通知电务，“× 行出站信号机故障，检查处理”，并确认电务销记。 道× 如有白色光带，视为进路准备好了。如无白色光带，排列调车进路，剑指确认进路排列表示灯灭 灯，眼看、手指进路始端按钮，× 道调车，按下按钮；剑指确认进路排列表示灯亮红灯，眼看、手 指进路终端按钮，调车，按下按钮。确认光带、调车信号显示正确，口呼：“X道发车进路好了” 。 通过控制台确认调车信号、进路正确，应答：“×道发车进路好了”。 填发绿色许可证前，必须确认监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲。按规定填写，不用字抹消。 与助理核对绿色许可证 与值班员核对绿色许可证 通知助理：“×（次）、×道发车”，并听取复诵。 复诵：“×（次）、× 道发车”。横越线路时一站二看三通过。 通过控制台监视进路表示。 与司机核对核对绿色许可证并将绿色许可证交与司机 发车前主动呼叫司机：× （次）× × 站使用绿色许可证发车，× 道发车进路好了。 确认行车凭证已交付，旅客上下、行包装卸和列检作业完了。 货物列车发车前按规定进行简略试验（确认尾部通风状态），向司机显示手信号试拉。显示发车信 号或向运转车长显示发车指示信号并应依式中转发车信号（使用列车无线调度通信设备发车时除 外）。无运转车长值乘的旅客列车，发车人员用语为：“XX次司机，确认发车手信号”；无运转 车长值乘的货物列车，发车人员用语为：“X（次）司机，X道发车”。 列车起动，通知接车站：“×（次）、（× 点）× （分）开”，并听取复诵。 填写《行车日志》。 通过控制台确认列车整列出站。遗留白光带时，使用总取消按钮和进路始端按钮解锁进路。 监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回。 擦（划）掉占线板（簿）记载。 向列车调度员报点：“×（站）报点，× （次）、（× 点）× （分）开”。