盾构区间施工试验方案.
盾构工程施工方案范本
盾构工程施工方案范本目录一、工程概况二、工程标准三、施工组织设计四、施工方法和工艺流程五、安全措施六、质量控制七、环境保护八、施工进度计划一、工程概况该盾构工程位于城市地下，主要包括隧道和地下管线的施工。
隧道总长约XX公里，采用XXX盾构机进行施工，地下管线包括供水管道、排水管道和电缆等。
该工程的主要施工对象为地下土层和地下管线，需要通过盾构机进行推进施工，并涉及到开挖、支护、铺设管线和回填等施工工艺。
二、工程标准1. 工程采用《盾构隧道工程施工规范》（GB/T XXXX-XXXX）进行施工，同时遵循国家和地方相关的建筑、矿山、环境保护等相关标准。
2. 施工过程中，严格执行相关质量标准和安全规范，确保工程施工质量和安全。
3. 对于地下管线的铺设和连接，采用《城市给水排水设计规范》（GB/T XXXX-XXXX）和《城市电力工程施工及验收规范》进行施工，确保管线施工质量。
三、施工组织设计1. 施工队伍：组建包括机械、电气、土建等专业工种的施工队伍，保证施工过程中的各个环节得到专业的施工监理。
2. 施工方案：根据工程实际情况，编制详细的施工方案，确定施工工艺和流程。
3. 施工设备：调配足够数量和品种的施工设备，确保施工过程中设备运行稳定，提高施工效率。
四、施工方法和工艺流程1. 开挖：通过盾构机进行地下土层的开挖，同时采用液压支架进行支护，确保开挖过程中的稳定性和安全性。
2. 推进：盾构机进行推进，同时监测地表沉降情况，保证盾构机的推进速度和方向。
3. 管道铺设：利用盾构机开挖的空间，铺设供水管道、排水管道和电缆等地下管线，同时进行连接和防渗处理。
4. 回填：施工结束后，进行地下空间的回填和覆盖，恢复地表环境。
五、安全措施1. 安全培训：对施工人员进行相关安全培训，提高安全意识和技能。
2. 监测系统：安装地下管线和盾构机运行的实时监测系统，及时发现并处理安全隐患。
3. 管理规定：严格执行安全管理规定，建立健全的施工安全管理制度，确保施工中的安全。
白丽新村站~武威路站区间盾构出洞方案
第一章工程概况1.1 工程范围XX市轨道交通11号线北段一期工程11.4标包括盾构井（不含SDK18+630）～白丽新村站、白丽新村站～武威路站、武威路站～祁连山路站、祁连山路站～同济沪西分校站共4个盾构区间工程，均采用单圆盾构推进。
白丽新村站～武威路站区间长度，上行线：1471.2m，下行线：1484.4m。
隧道衬砌构造形式：衬砌采用1.2m预制钢筋混凝土管片，通缝拼装；管片设计强度C55，抗渗等级≥S10；隧道内尺寸：φ5500mm（内径）；隧道外尺寸：φ6200mm（外径）；每环由6块管片组成，环宽1200mm，厚度为350mm；管片环向、纵向均采用M30直螺栓连接。
衬砌防水措施为两道防水，除管片混凝土结构自防水和衬砌接缝设遇水膨胀橡胶密封垫，同时在管片外弧面内侧（弹性密封垫沟槽外侧）增设一条遇水膨胀橡胶阻水条。
本区间下行线隧道预计于2007年3月上旬盾构出洞，上行线隧道预计于2007年4月中旬盾构出洞。
1.2 水文地质情况出洞段盾构推进区域主要位于④层淤泥质粘土、⑤1-1层粘土，区间地质详细情况见下图：①１②１④⑤1-1出洞段工程地质剖面土层特性表摇震反应很慢，土面较粗糙，韧性中等~低等，干强度中等~低等。
含云母、腐植质，夹薄层粉性土，局部夹少量团块状粉砂，土质不均。
无摇震反应，土面光滑有光泽，干强度高等，韧性高等。
含云母、半腐植质、泥钙质结核，局部夹薄层粉性土和粉质粘土。
无摇震反应，土面光滑有光泽，干强度高等，韧性高等。
含云母、有机质、少量贝壳碎屑，夹薄层粉砂及少量淤泥质粉质粘土。
摇震反应无~很慢，土面较粗糙，干强度中等，韧性中等。
含云母、有机质，夹薄层粉性土及少量淤泥质粘土，土质不均。
含较多黑色有机质，夹碎石、砖块等杂物。
下部以粘性土为主，夹少量碎石等，结构松散。
中等中等～高等高等高等可塑～软塑软塑流塑流塑流塑松散很湿很湿～饱和饱和饱和饱和湿-39.39～-23.18-26.76～-11.33-10.85～-8.05-4.55～-1.720.32～3.16粉质粘土夹粘质粉土粘土淤泥质粘土淤泥质粉质粘土浜填土填土⑤1-2⑤1-1④③①２①１土 层 描 述压缩性状态湿度m标高层底土层名称层号土层上部以碎石、砖块等为主，第④层、第⑤1-1层土属高含水量、高压缩性、低强度、低渗透性的饱和软粘性土，具有较高的灵敏度和触变特性，在动力作用下易破坏土体结构，使土体强度骤然降低，易造成土体失稳。
盾构过中间风井施工方案(机福区间)
盾构过中间风井施工方案(机福区间)一、工程概况机场北站～福永站区间风井，位于规划地块内，周边无建（构）筑物，风井西侧约55m处有福永河，河宽约36m。
风井往机场北站及福永站方向均与盾构区间连接（矿山法初支盾构空推），风井施工期间作为矿山法施工竖井，预留矿山法出土孔。
区间风井主体长32米，宽26米，地下三层结构。
风井中心里程为ZDK36+196.958；起点里程ZDK36+180.953；终点里程ZDK36+212.960。
风井设三个风亭（一个新风亭、两个活塞风亭）和一个紧急疏散口，均设在规划地块内，预留合建条件。
本方案主要讨论如何顺利使盾构机在较短时间内快速、高效通过中间风井实现再次始发掘进。
图一中间风井与盾构隧道平面位置关系图图二盾构隧道与风井相对位置剖面图二、洞门加固方案盾构机在到达中风井前，为了维持隧道与风井接口处地层的稳定，避免盾构机到达时因地下水流失而导致地面塌方或塌陷，必须根据实际情况对盾构到达中风井段进行地基处理。
方案一:1）加固方法中间风井盾构洞门加固段采用Φ108大管棚辅助施工。
2）长管棚加固施工工艺⑴管棚布置如管棚布置图所示。
管棚孔口位置在盾构拱部120°范围内，纵向16-22m(根据岩石深度)进行管棚注浆，开挖轮廓线外放300mm位置布置，管棚环向中心间距300mm。
（可根据地质情况适当调整，以保证盾构机顺利到达为准），外插角约1°。
⑵注浆管棚采用Φ108mm，壁厚6mm的无缝钢管，分节安装,两节之间用丝扣连接，注浆钢管上钻注浆孔，孔径Φ10mm，孔间距200mm，呈梅花型布置。
钢管尾部（孔口段）2.0m不钻花孔作为止浆段。
(图三中间风井管棚布置图)图三中间风井管棚布置图⑶浆液采用水泥砂浆，初拟参数：水泥浆水灰比0.8:1～1:1，注浆压力：采用0.2～0.4MPa，施工中应据实际地质情况，并通过试验确定有关施工参数。
⑷从管棚导向管按设计钻孔,钻孔时将钢管随钻头一起钻入地层内,当达到设计深度后停机。
隧道工程试验方案
隧道工程试验方案一、概述隧道工程是一项重要的基础设施建设项目，隧道工程试验是为了验证设计方案的可行性和安全性，保证隧道工程的质量和安全运营。
本试验方案旨在对隧道工程进行全面的试验，以验证设计方案的科学性和可靠性，确保工程顺利实施和安全运营。
二、试验目的1. 验证隧道结构设计的合理性和安全性；2. 确定隧道施工工艺的可行性和有效性；3. 验证隧道设备的稳定性和可靠性；4. 确保隧道工程的施工进度和质量控制；5. 为隧道工程的安全运营提供数据支持。
三、试验内容1. 隧道结构试验（1）对隧道结构进行抗压、抗弯、抗剪等性能试验，验证设计参数的合理性；（2）对隧道材料进行力学性能测试，包括混凝土、钢筋和填充材料等；（3）对隧道衬砌进行耐久性试验，验证衬砌材料的抗腐蚀和耐久性。
2. 隧道施工工艺试验（1）对不同隧道施工方法进行模拟试验，包括掘进法、顶管法、盾构法等；（2）对施工机械和设备进行可靠性试验，验证施工工艺的有效性和可靠性；（3）对隧道支护工艺进行试验，包括锚喷支护、岩锚支护、管状桩支护等。
3. 隧道设备试验（1）对隧道设备进行性能试验，包括通风系统、排水系统、照明系统等；（2）对隧道安全设备进行可靠性试验，包括消防设备、应急逃生设备等；（3）对隧道监测设备进行试验，包括温湿度监测、位移监测、自动报警等。
4. 隧道施工质量试验（1）对施工现场进行质量抽检，验证施工质量的合格性；（2）对施工材料进行质量试验，包括混凝土、砂石料等；（3）对施工工艺进行现场检验，验证施工工艺的可靠性和有效性。
5. 隧道安全运营试验（1）对隧道安全设备进行实际运行试验，验证设备的可靠性和有效性；（2）对隧道通风系统进行实测分析，确保通风系统的有效性；（3）对隧道监测系统进行实际运行试验，包括温湿度监测、位移监测等。
四、试验方法1. 实验室试验对材料和设备进行力学性能测试和稳定性试验，获取实验数据支持。
2. 模拟试验对隧道结构、施工工艺和设备进行模拟试验，验证设计方案的科学性和可靠性。
盾构区间防水施工方案
天津地铁六号线土建工程17标鞍山西道站～天拖站～一中心医院站～红旗南路站盾构区间防水施工方案编制：校对：审定：中煤隧道工程有限公司红旗南路盾构项目部二零一四年七月目录1.编制目的及编制依据 (1)1.1 编制目的 (1)1.2 编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.防水工程的主要施工方案和方法总述 (2)3.1防水工程总述 (2)3.2防水标准及检测方法 (3)3.3 防水工程总体施工程序安排 (3)4.隧道防水施工 (4)4.1管片结构自防水 (4)4.2管片接缝防水 (4)4.3 螺栓孔及吊装孔的防水 (8)4.4 衬砌外注浆防水 (8)5. 质量保证措施 (9)5.1管片接缝防水施工质量保证措施 (9)5.2嵌缝及手孔填充防水施工 (10)1.编制目的及编制依据1.1 编制目的我国地铁隧道施工已开始使用盾构法。
随着技术进步、认识提高、综合国力的增强，特别是随着该施工技术所显现的优势，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受，上海、广州、天津、南京、北京、深圳、西安、沈阳、杭州等城市都使用这种方法。
但是，在隧道贯通后，出现的隧道管片渗漏水的问题是施工过程中的处理难题，尤其是在沿海地区的地铁隧道施工中显现的更为突出。
为了保证该标段盾构施工中的防水工程质量，确保盾构区间的防水效果优良，特编制此方案。
1.2 编制依据（1）该标段盾构区间隧道防水图；（2）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；（3）《地下防水工程质量验收规范》（GB50108-2008）；（4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999)2003版；（5）《地下防水工程施工质量标准》（ZJQ00-SG-019-2006）；（6）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008；（7）《天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程》DB29-144-2005。
2.工程概况天津地铁6号线工程土建第17合同段盾构区间工程包括鞍山西道站～天拖站区间、天拖站～一中心医院站区间、一中心医院站～红旗南路站区间，共计3个区间段，采用盾构法施工。
土压平衡盾构法施工渣土改良试验方案
土压平衡盾构法施工渣土改良试验方案1、试验目的(1)按照泡沫的要求(如半衰期、发泡倍率等)发出合适的泡沫，并评价泡沫的性质。
研究气泡性能与发泡液浓度和气体流量、气体压强及液体流量的关系，为土压平衡盾构渣土改良提供合适的泡沫。
(2)根据改良土体的需求配制合适的泥浆，并试验泥浆的性能。
对试验结果与数据处理，研究泥浆漏斗粘度、比重、PH值与纯碱、CMC、膨润土添加量的关系，为土压平衡盾构渣土改良提供合适的泥浆。
(3)在几类典型地层的盾构施工中，总结满足盾构施工土体性能所要求的土体含水量、泡沫注入率、泡沫浓度、泥浆注入率、泥浆浓度等参数指标。
(4)通过坍落度试验、搅拌试验、LCPC磨擦试验、盾构模型试验综合评价土样经过不同添加剂改良后的性能，最终得到土压平衡盾构施工优化添加剂配比方案。
(5)根据地区地层的土层特性，采用合适的添加剂（如泥浆和泡沫等添加剂）进行渣土改良，并明确以下容：泡沫稳定性及注入率对改良土流动性的影响；不同浓度的泥浆和不同泥浆注入量对改良土体流塑性的影响；泡沫和泥浆共同改良土体各自发挥的作用以及交互作用的影响。
2、试验装置及试验步骤(1)泡沫试验[1] [2]本次试验装置如图1、2所示，本试验使用的盾构用泡沫的发生装置及衰落度测试仪器是由龚秋明课题组设计制造。
使用该套试验装置能快捷的制造出发泡倍率及稳定性不同的泡沫，该仪器设备经测试参数定位精确、性能稳定、试验操作方便。
试验步骤如下：①.启动空气压缩机，关闭气体开关和发泡液容器的出口开关，按照发泡溶液浓度称取一定的水和发泡原液，将水和发泡原液注入发泡液容器并搅拌均匀；②.打开溶液罐的出口开关和液体开关，启动增压泵（保证液体充满增压泵部），调整液体开关使得液体流量和压强到设定值；③.待空气压缩机储气罐中气体达到8bar时，打开气体开关，调整开关使得气体流量和压强为设定值，收集生产的泡沫；④.将衰落筒壁用水湿润，然后放到电子天平上，置零；⑤.将生产出来的泡沫注入衰落筒，注满后开动秒表，关闭液体增压泵和气体开关；⑥.将装满泡沫的衰落筒放在电子天平上，读取泡沫的质量mf；⑦.把衰落桶迅速放到三角架上，然后把量筒放到三角架下方的电子天平上，置零，使衰落筒液体流出口对准量筒的中心（第6、7步为测量泡沫半衰期的关键步骤，为了提高试验的准确性，这两个步骤尽量在30秒完成）；⑧.记录量筒液体每增加5g时所用的时间，直至量筒液体接近泡沫质量为止，整理数据求得泡沫的半衰期t1/2；⑨.清洗衰落桶，以备下次试验；⑩.至少进行三次平行试验，取泡沫发泡倍率和半衰期的平均值作为最终试验值。
盾构区间同步及二次注浆方案
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1区间概况 (1)2.2工程地质 (2)2.3水文地质 (6)2.4注浆方式 (7)3、注浆施工 (8)3.1同步注浆 (8)3.2二次注浆 (10)4、施工资源配置 (14)4.1机具配置 (14)4.2劳动力配置 (14)5、质量保证措施 (15)6、安全保证措施 (15)7、文明施工保证措施 (16)盾构区间同步及二次注浆施工方案1、编制依据（1）《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2017（2）《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T50299-2018）（3）《地下工程防水技术规范》GB50108-2008（4）《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011（5）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-20172、工程概况2.1区间概况本隧道为天津地铁8号线一期工程长泰河东站工程～渌水道站左线区间，设计起讫里程为左DK33+592.383～左DK35+197.487，长链长13.124米，隧道全长1618.228米；。
隧道结构覆土厚度在9.8m～19.8m之间。
区本区间线间距12.5m～17.2m，于左DK34+734.635设置一座联络通道，在左DK34+153.756设置1座联络通道兼泵房。
本盾构区间采用1台盾构机施工，隧道出渌水道站后以半径600m曲线向东偏转，沿微山路向北敷设，临近泗水道后以半径400m曲线向西偏转，到达长泰河东站。
隧道纵断面呈V形坡左线线路出渌水道站后以313.124m长4‰、250m长23‰、480m长6.426‰下坡段、250m长13.5‰、250m长25‰上坡段到达长泰河东站。
开挖半径为3.3m，衬砌管片厚度为350mm，环宽1500mm，局部采用环宽1200mm。
端头井加固采用ϕ850@600三轴水泥土搅拌桩加固，ϕ800@500高压旋喷包角加固。
加固范围为：纵向加固长度11m，加固宽度为盾构外径两侧各3.0m，加固深度为盾构井以下3.0m。
地铁区间盾构施工组织设计汇报
③-6粉砂 ③-7砂质粉土夹淤泥质土层
隧道主要穿越③-6粉砂、 ③-5砂质粉土，渗漏系数5*10-4cm/S； 隧道下方为③-7砂质粉土夹淤泥质层，渗漏系数6*10-5cm/S ； 隧道上方为③-3砂质粉土夹粉砂层，渗漏系数3*10-4cm/S。
艮山东路站 接收端
2.工程概况 隧道穿越建构筑物——站内区间
2.工程概况 工程地质条件——艮客区间
通过补勘，始发端180m范围分布大量抛石，70%侵入隧道范围，芯样强度最高207MPa,大于100MPa占40%。 通过前期试验段抛石清除情况，多呈条状，已揭露最大1.8m*0.4*0.5。
2.工程概况 隧道穿越建构筑物——艮客区间
艮客区间沿线分布区间隧道主要侧穿、下穿3处地表建构筑物，具体简述情况如下：
侧穿鑫运时代 房屋层高11层，基础形式为桩基础，右线隧 道侵入高压旋喷桩47mm，距离钻孔桩约0.93m。
下穿九堡五号河箱涵 隧道距箱涵最小净距5.081m。
2.工程概况 隧道穿越建构筑物——艮客区间
客
运
艮客区间在140m
中
心
处开始上跨地铁1
站
号线，后与1号线 平行掘进至客运
既有地铁 1号线
中心站接收，上
咬合桩隔离、严控掘进参数
目录
CONTENTS
1
工程概况
2
工程重难点
3 主要施工方案
4 总体施工部署
5 施工进度安排
6
资源配置
7
风险分析
8
应急预案
4.主要施工方案 方案编制计划
本工程涉及A级方案2项，B级14项，C级9项，其中，A、B类方案编制情况如下表：
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
盾构施工
盾构施工一、一般规定（1）盾构法是地下掘进和衬砌同时施工，同时推进（2）施工准备：盾构施工工艺、盾构类型、布设管片生产、及地下地面生产辅助设施等应根据设计要求和工程情况确定（3）钢筋混凝土管片生产应符合规范规定，还应：✧模具及钢筋骨架验收合格✧经过试验确定混凝土配合比普通混凝土坍落度不宜大于70mm水、水泥、外掺剂用量偏差应控制在±2%粗、细骨料用量允许偏差为±3%✧混凝土表面保护层较大时，应设置防表面混凝土收缩的钢筋网片✧混凝土振捣密实，且不得碰钢模芯棒、钢筋、钢模及预埋件等，外弧面收水时应保证表面光洁、无明显收缩裂缝✧管片养护应根据情况选用蒸汽养护、水池养护或自然保护（4）在脱模、吊运、堆放等过程中，应避免碰伤管片（5）管片应按拼装顺序堆放✧管片粘贴防水密封条前应将槽内清理干净；✧粘贴应牢固、平整、严密，位置准确，不得有鼓起、超长和缺口现象；✧粘贴后应采取防雨、防潮、防晒措施（6）盾构进、出工作井施工规定：✧土层不稳定时，需对洞口土体进行加固，盾构进出工作井应对洞口加固土体进行检查✧拆除封门，盾构尽快推入土中，避免正面图层暴露时间过长✧洞圈及管片外壁之间应及时安装洞口止水密封装置✧ 盾构掘进的前50~~100环内，应加强管道轴线测量和地层变形测量；并根据施工情况，调整和优化下阶段的掘进作业要求✧ 盾构进接收井阶段，应降低正面压力，拆除封门时应停止推进；封门拆除后盾构应尽快推进和拼装管片，并及时封闭洞圈间隙✧ 盾构进接受工作井前100环应进行轴线、洞门中心位置测量，根据测量情况及时调整（7）盾构掘进规定：✧ 根据盾构机类型，采用相应的开挖面稳定方法，确保前方土体稳定✧ 盾构掘进轴线按设计要求控制，每掘进一环应对盾构姿态、衬砌位置进行测量✧ 掘进中逐步纠偏，采用小角度纠偏✧ 推进千斤顶的编组：根据底层情况、设计轴线、埋深、盾构机型确定✧ 盾构参数和掘进速度：根据地质、埋深、地面建筑设施及地面隆沉值确定进始发工作入土前50~~100环 拆始发工作井封门 封门拆除后 拆接受工作井封井接受工作井前100环 检查并加固洞口土体 盾构快速入土 加强轴线和底层变形测量，下阶段掘进优化 轴线、洞口中心位置测量，调整掘进 盾构停止掘进 快速掘进，及时封闭洞圈间隙✧掘进中遇到停止推进且间隙时间较长时，应采取开挖面稳定措施；在拼装管片或停歇时应采取防止盾构后退措施✧推进中盾构旋转角度偏大时，应采取纠正措施✧合理选择土方输送方式及机械设备✧贯通测量：掘进每达到1/3管长时，对已建部分测量不少于一次；曲线管道增加测量✧根据盾构类型和施工要求做好各项施工、掘进、设备和装置运行的管理工作（8）掘进中遇到下列情况，应停止掘进：✧盾构位置偏离设计轴线较大✧管片严重破碎和渗漏水✧盾构前方开挖面发生坍塌或地表隆沉严重✧遭遇地下不明障碍物或意外的地质变化✧盾构旋转角度过大，影响正常施工✧盾构扭矩或顶力异常（9）管片拼装规定：✧管片下井前进行防水处理，管片与连接件应有专人检查，配套送至工作面，拼装前检查管片编号✧千斤顶顶出长度应满足管片拼装要求✧拼装前应清理盾尾底部，并检查拼装机是否运转正常；拼装机旋转式，操作人员应退出管片拼装作业范围✧每环中的第一片拼装准确，自上而下，左右交叉一次拼装，最后封顶成环✧逐块初拧管片环向和纵向螺栓，成环后换面应平整，管片脱出盾尾后应再次复紧螺栓✧拼装时保持盾构姿态稳定，防止盾构后退、变坡变向✧拼装成环后应进行质量检测、并记录填写报表✧防止损伤管片防水密封条、防水涂料机衬垫，有损伤或挤出、脱槽、扭曲时，及时修补调换✧防止管片损伤，并控制相邻管片间环面平整度、整环管片的圆度、环缝及纵缝的拼接质量，所有螺栓连接件应安装齐全并及时检查复紧（10）盾构掘进中应采用注浆以利于管片衬砌结构稳定，注浆规定：✧根据注浆目的选择就爱浆液材料，浆液配合比应根据实验确定；沉降量要求较高的工程不宜用惰性浆液✧同步注浆时，注浆作业应与盾构掘进同步，及时充填管片脱落后盾尾形成的空隙，并根据变形监测控制好注浆压力和注浆量✧注浆量控制宜大于环形空隙体积的150%,压力宜为0.2~~0.5Mpa；并宜多空注浆；注浆后及时封闭注浆孔✧注浆前对注浆孔、注浆管路和设备进行检查；注浆结束及时清洗管路及注浆设备（11）盾构法施工及环境保护的监控内容：✧地面隆沉、管道轴线检测、地下管道保护、地面建筑物变形测量✧特殊要求时，进行滚到结构内力、分层土体变位、空隙水压力（12）对已成型管道轴线和地表变形监测：测量项目测量工具测点布置监测频率地面变形水准仪每5m设一个监测点，每30m设一个检测断面；必要时加密盾构前方20m、后方30m，监测2次/d；盾构后方50m，监测1次/2d；盾构后方＞50m，监测1次/7d管道轴线水准仪、经纬仪、刚尺每5~~10环设一个监测断面工作面后10环，监测1次/d；工作面后50环，监测1次/2d；工作面后＞50环，监测1次/7d；（13）按设计要求做现浇混凝土二次衬砌；二次衬砌前应隐蔽验收合格，并应符合下规定：✧所有螺栓应拧紧到位，螺栓与螺栓孔之间的防水垫圈无缺漏✧所有预埋件、螺栓孔、螺栓手孔等进行防水、防腐处理✧管道如有渗漏水，应及时封堵处理✧管道封装接缝应进行镶嵌处理✧管道内清理干净，并进行防水层处理（14）现浇混凝土二次衬砌规定：✧衬砌的断面形式、结构形式、构造、变形缝位置和厚度符合设计要求✧钢筋混凝土施工符合国家标准✧初砌分次浇筑成型时，应“先下后上、左右对称、最后拱顶”✧下拱式非断面衬砌时，应对无内衬部位的一次衬砌管片螺栓手孔封堵抹平（15）全断面的钢筋混凝土二次衬砌，宜采用台车滑模浇筑，施工规定：✧结合钢拱模板的强度、刚度，应能承受泵送混凝土的荷载和辅助振捣荷载，并应确保台车滑模在卸载、移动、安装等施工条件下不变形✧使用前模板表面应清理并均匀涂刷混凝土隔离剂，安装应牢固，位置正确，与已浇筑完成的内衬搭接长度不宜小于200mm，另一端面封堵模板与管片的缝隙应封闭；台车滑模应设置辅助振捣✧钢筋骨架焊接应牢固，符合设计要求✧采用和易性良好、坍落度适当的泵送混凝土，泵送前不能离析✧衬砌应一次浇筑成型，并符合要求：泵送导管应水平设置在顶部，插入深度宜为台车滑模长度的2/3，且不宜小于3m混凝土浇筑应左右对称、高度基本一致，并应视情况采取辅助振捣泵送压力升高或顶部导管管口被混凝土埋入超过2m时，导管可边泵送边缓慢退出；导管管口至台车滑模端部时，应快速拔出导管并封堵混凝土达到规定的强度即可拆模；拆模和台车滑模移动时不得损伤已浇筑混凝土混凝土缺陷应及时修补二、盾构组成与分类1、盾构的组成（1）切削环位于盾构壳体前部，其前面为挖土工作面，对工作面具有支撑作用；还可以作为保护罩，在环内安装挖土设备或人工挖土出土切削环长度：L1=D/tanαα——突破与地面所成夹角，一般取45°大直径手挖盾构一般设有水平隔板，其切削环长度：L1=D/tanαH——平台高度，即工人工作需要的高度，通常不大于2000mm (2)支撑环支撑环位于盾构壳体中部，环内安装液压千斤顶等推进装置支撑环长度：L2=W1+C1W1——千斤顶长C1——余量，通常取200~~300mm(3)盾尾盾尾一般由外壳钢板延长构成，其末端设有密封装置。
地铁盾构区间测量方案大全
地铁盾构区间测量方案大全地铁隧道盾构区间的测量方案是确保隧道施工质量和安全的重要环节。
在盾构施工前、中、后期都要进行测量，以保证施工的准确性和合格性。
下面是一套较为完整的地铁隧道盾构区间测量方案，详细介绍了不同阶段的测量方法和步骤。
一、前期测量1.地质勘探：在施工前要进行地质勘探，包括地质红线勘探、地下水位勘探、地下管线勘探等，以确定施工过程中可能出现的困难和风险。
2.基本测量：进行工程控制点布设，确定控制网的桩号和坐标，建立起起始坐标系。
3.示坡测量：通过对工地场地的土方开挖示坡进行测量，来验证土方开挖的形状和坡度是否符合设计要求。
二、中期测量1.盾构控制：在盾构施工过程中，需要实时掌握盾构机头的位置和姿态，以确保隧道的准确推进。
通过在隧道内部安装测量仪器，如激光测距仪、全站仪等，实时监测盾构机的变化，并校正施工参数。
2.地表沉降监测：通过在盾构区间的地表上安装沉降测点，测量管道施工对地表沉降的影响，以了解施工对地下管线和建筑物的影响程度，及时采取相应的补救措施。
3.地下水位监测：在盾构区间附近进行井点测量，实时监测地下水位的变化，确保施工过程中地下水的变化不会对隧道施工和周边环境造成不利影响。
三、后期测量1.隧道精度测量：在盾构掘进结束后，对隧道的内外侧壁进行测量，以确定隧道的几何形状和尺度是否符合设计要求。
2.拱顶变形监测：用全站仪等仪器进行拱顶变形观测，以监测隧道拱顶的变形情况，确保拱顶的稳定性和安全性。
3.管道斜度测量：通过测量隧道内铺设的管道斜度和异型构造，查验隧道的排水情况和交通条件，同时要验证管道的几何尺寸和位置是否与设计一致。
4.管道应力监测：通过在管道上安装应力计等仪器，实时监测管道的应力变化，以了解施工过程中管道的受力情况和稳定性。
通过以上的测量方案，可以有效地控制和监测隧道盾构区间的施工过程，保证隧道的质量和安全，同时也为隧道的设计和后续的运营提供了重要的参考数据。
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北京地铁15号线一期工程09标关庄站~望京西站区间试验方案编制：审核：批准：中铁电气化局集团有限公司北京地铁15号线一期工程09标段项目经理部二○一一年十二月二十日目录一、总则 (3)二、工程概况 (3)三、编制依据 (3)四、工地试验室及试验人员职责 (4)五、工地试验室的管理 (9)六、试验检测项目、频率 (12)七、试验检测制度........................................................................................... (20)八、质量保证检查制度 (22)九、试验应急预案 (22)十、试验检测资料的整理和归档 (23)附表 (25)试验方案一、总则工程试验工作在工程建设中占有重要位置，是质量保证体系的重要组成部分，是生产过程质量控制的必要技术手段，为贯彻和实施项目质量目标、保证项目工程使用的各种原材料、成品、半成品的质量，在进货及施工过程中必须以工程试验的结论为依据，对施工现场进行有效的控制。
二、工程概况2.1 工程简介关庄站~望京西站区间采用盾构法施工，线路由关庄站东端沿北关庄路向东敷设，进行至居然之家建材市场路线以半径350m向南偏，下穿居然之家建材市场、小营北路，到达区间风井，盾构由区间风井继续向南，下穿中华女子学院操场、鼎成路，在北辰高尔夫球场线路以300m半径转向东，下穿北辰高尔夫球场、沥青厂南路、京承高速、13号线望京西站，至15号线望京西站。
区间起讫里程左线为ZK12+494.950~ZK14+349.177,右线为YK12+494.450~YK14+349.172。
其中在区间中部设置区间风井；盾构区间左线单线长1850.079m，右线单线长1854.222m。
左、右线间距10~15m，线路纵坡成“V"字形，覆土约11m~24.5m。
沿线道路交通流量较小，路下管线密集，沿路周边建构筑物较多。
区间在右K14+177~K14+310、左K14+201~K14+326处下穿京承高速。
区间在右K14+213~K14+280、左K14+225~K14+292处下穿13号线望京西站。
区间在右K14+349.172、左K14+349.177处吊出盾构机。
2.2设计概况2.2.1混凝土盾构吊出井处顶板采用C45P10微膨胀混凝土；盾构吊出井中板采用C45微膨胀混凝土；盾构吊出井周边采用C20喷射混凝土加固，并设置C30混凝土挡墙2.2.2钢筋及钢材钢筋：HPB235、HRB335管片螺栓：5.6级、8.8级三、编制依据1、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB175-20072、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》 GB/T1596-20053、《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》 GB/T18046-20084、《混凝土外加剂》 GB8076-20085、轨道交通地下工程防水技术规程 DB11 T 581-20086、《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》 GB50212-20027、《混凝土界面处理剂》 JC/T907-20028、《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》 GB/3098.1-20009、《聚羧酸系高性能减水剂》 JG/T223-200710、《混凝土拌合用水标准》 JGJ63-200611、《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》 JGJ52-200612、《钢筋混凝土用钢》第1部分：热轧光圆钢筋 GB1499.1-200813、《钢筋混凝土用钢》第2部分：热轧带肋钢筋 GB1499.2-200714、《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ 107-201015、《钢筋焊接及验收规范》 JGJ 18-201116、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-201117、《混凝土力学性能试验方法标准》 GB/T50081-200218、《轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程》QGD-003-2008四、工地试验室及试验人员职责1：试验室职责：⑴、根据国家和建设、交通、铁道等部委有关标准、规范、和上级指示，提出相应的措施和办法认真贯彻落实。
⑵、掌握工程项目试验工作，制定项目试验工作规划，配备必要的仪器设备。
⑶、指导工程项目试验工作，培训人员、监督检查各项目部试验、技术人员执行标准、操作规程、规章制度情况，解决试验工作中发现的问题。
⑷、制定各种砼、砂浆、净浆配合比，承担有关工程材料的检验，试验和复验工作，进行钢结构和焊接工艺质量评定及回填材料的试验，提供施工工艺参数，并在生产过程中严格对进场材料进行检验和复验。
⑸、参加施工调查，为选定各种工程材料产地、厂家提供相应的试验依据。
⑹、参加工程质量检查和工程验交，并为编制竣工文件提供试验资料，参与有关工程质量事故的调查分析。
⑺、对因条件限制需要外委试验项目和见证送样试验项目负责制定具体的实施办法。
⑻、负责试验室检验设备的管理、保养，及时提出申请购置、维修及检定计划。
⑼、负责有关试验规范、标准、计量法规的管理。
⑽、负责试验原始资料的收集、整理和保管，及时统计分析。
2：主任（技术负责人）职责：⑴、贯彻执行国家试验计量检验管理法规和上级的各项规章制度，在总工领导下，负责项目工程试验检验工作。
⑵、组织本室测试工作的全面实施，并对试验室的技术、质量、安全等全面负责。
⑶、认真学习中标合同条款和试验计量检验规范、标准，执行国家各项产品质量监督检验方针，结合项目实际建立健全项目试验管理制度、负责试验工作计划的编制，并检查落实和总结。
⑷、负责建立检验工作保证体系，审核签发检验报告，对测试数据的准确性和可靠性负责。
⑸、负责工程试验技术指导和技术培训工作。
督促、检查落实人员岗位制。
考核全室人员的技术能力和工作质量，并对人员的奖罚、提职、晋升提出意见和建议。
⑹、主持项目管理手册的制定、批准、补充和修正，检查管理手册的执行情况，以保证持续有效运行。
⑺、主持召开试验工作会议，组织新技术、新工艺的试验推广，参与有关物资供应方的调查评定工作。
⑻、完成上级领导安排的其它工作。
3：质量负责人职责：⑴、在主任领导下，承担主任委托的各项工作，当主任不在时，代行主任职责。
⑵、全面负责本室检测工作质量，制定检验目标和措施。
主管工程试验检验台帐，认真负责客观真实地做好试验记录、报告等复核工作，并做好竣工文件归档和试验检测总结的编写工作。
⑶、负责对试验用化学试剂、溶液的储存、保管、使用和排放全过程控制，防止试验废料污染环境。
⑷、负责试验检测设备的配备、调转、使用、维护和管理等工作。
做好检测设备检定后的标识，建立试验检测设备档案，保管好使用说明书、检定证书、维修保养等记录。
⑸、负责检验质量争议的处理和检验质量事故的处理。
⑹、负责管理手册的执行和检查，检查各类人员的检测质量。
⑺、完成上级领导安排的其它工作。
4：试验检测人员职责：⑴、熟悉有关专业的试验规范、技术标准、检测方法，严格按规范、标准进行检测和试验检定。
⑵、检测人员在检测过程中，必须认真做好原始记录，并在记录上签名，记录不得用铅笔填写，不得弄虚作假，要对记录数据的准确性、完整性负责。
⑶、熟悉所用仪器的原理、性能严格按规程操作，当仪器、设备出现故障时，应及时报告有关领导，分析原因，采取措施并在仪器使用记录和仪器履历书上做好记录。
⑷、检测人员必须保持检测工作的“行为公正、方法科学、数据准确、服务规范”；坚持原则，实事求是，廉洁奉公。
⑸、检测人员必须加强业务学习，不断提高业务技术能力，注意学习新知识、新工艺、新技术、研究新课题。
⑹、参加检测试验人员，必须取得铁道部、交通部或北京市考核合格后发给的岗位合格证书。
⑺、完成上级领导安排的其它工作。
5：设备管理员职责：⑴、在主任的领导下，建立试验仪器设备台帐。
⑵、熟悉各种仪器设备使用范围、检定周期、保养时间。
⑶、掌握当前仪器设备状况，及时进行保养维修，并作好记录。
⑷、对由于试验仪器设备造成的检测事故进行分析。
⑸、和质量负责人安排仪器设备购置、送检、报废工作。
⑹、完成上级领导安排的其它工作。
6：样品管理员职责：⑴、全面负责试验室样品接收，作好登记。
⑵、根据试验委托单对来样进行检查，核对数量，编号，送各分室检验。
⑶、及时向监理提供相关试样。
⑷、负责见证送样工作、并保留试样作好封存。
⑸、忠于职守、认真负责、对样品不弄虚作假。
⑹、完成上级领导安排的其它工作。
7：试验检测资料管理员职责：⑵全面负责试验室资料收发登记、上报存档工作。
⑵、凡试验检测中形成的文字资料（包括委托单、原始记录、试验报告、照片、光盘）逐月按季整理，年终分类归档。
⑶需要查阅档案时，应经过试验室主任同意、签字后才能查阅。
若需复印和抄件应经质量负责人批准，且抄件经质量负责人核对后才能盖章发放。
⑷、负责试验保密工作，资料不得让无关人员涉足，严禁外传。
⑸、完成上级领导安排的其它工作。
8：工地试验员职责：⑴、在主任领导下，负责所分管项目的各项试验检测工作，熟悉有关专业试验规范及检测方法，并按要求进行检测试验。
⑵、在试验检测过程中认真做好原始记录，并在记录上签字；记录上不得涂改，不得弄虚作假，并对记录的准确性、完整性负责；及时整理资料、出具报告。
⑶、工地试验员应按规定及时对所有材料进行验收和取样送检，把好材料质量关。
负责换算砼、砂浆施工配合比，根据工程部签发的开盘证填写施工配料单（配合比通知单），并经技术负责人签发后方可交付施工。
砼开盘时须在现场，核对拌合物稠度，必要时现场进行调整、督促试验工制作试件。
⑷、对所有试验仪器设备，应按规定进行保管、保养。
⑸、定期汇总各种试验资料及有关试验设备使用保养记录，做好资料记录的归档保管工作。
⑹、完成上级领导安排的其它试验检测工作。
9:试验工职责:⑴、在试验员领导下，负责本项目现场有关试验检测工作，熟悉有关专业试验规范及检测方法，并按要求进行检测试验。
⑵、在试验检测过程中认真做好原始记录，并在记录上签字；记录上不得涂改，不得弄虚作假，并对记录的准确性、完整性负责。
⑶、试验工应按规定及时对有关材料进行验收和取样工作，拌合、浇注砼时须在现场，并对拌合物稠度进行检测，按规定制作试件。
⑷、对所有试验仪器设备，应按规定进行保管、保养。
⑸、定期汇总试验原始资料及有关试验设备使用保养记录。
⑹、完成上级领导安排的其它试验检测工作。
五、工地试验室的管理1.人员情况：（1）人员管理本着“管理现场、服务现场”的原则，试验室在对人员定岗定责的基础上，将根据不同时期工作重点安排人员岗位，做到有的放矢，重点突出，使现场施工顺利进行。
在工作中试验人员应各负其责，严格遵守《岗位责任制》的各项规定，不断学习以提高自身业务水平，履行自身职责，发现问题及时整改措施并监督执行，不能解决的应及时向上级汇报，不得产生因自身原因造成的返工或耽误现场施工的现象。