六线制道岔原理
道岔原理
道岔的原理及常见故障分析道岔的原理及常见故障分析一、道岔控制电路的原理１、道岔启动电路应保证实现以下技术条件⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。
此种锁闭作用叫做区段锁闭。
⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。
此种锁闭作用叫做进路锁闭。
⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。
⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。
⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。
２、道岔启动电路构成原理⑴１ＤＱＪ电路励磁电路①、道岔按钮ＣＡ-6接点道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。
②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。
在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。
当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。
③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。
ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。
条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。
条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。
④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。
当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。
⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。
•141－142闭合，道岔处在定位。
141－143闭合道岔处在反位。
⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：•同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ吸起接通电路。
道岔控制电路
1SJ↑、2SJ↑表示二个区段都在解锁状态。
两个道岔顺序动作。第一动转换完毕后（距车站信号楼近的一个），
才接通二动道岔电机电路。
3、动作过程 2FCJ↑→ 使1DQJ↑→ 使2DQJ转极（反位打落）→接通1DQJ自闭电路及电机供电电路 →使一动道岔转换，转换完毕后，自动开闭器接点接通第2、4排接点。
CAJ
KF-ZDJ
DCJ KF
KZ 1DQJ
KZ
KF FCJ KF-ZFJ
X1 1DQJ 2DQJ
X2
DF
RD
2DQJ 1DQJ
X4
DF
RD
道岔启动电路原理图
41 DD
42
11 FD
12
3
1
2
M
4 电动转辙机
（四）、电路分析 1、在1DQJ的励磁电路中检查了SJ↑条件，实现技术条件（1）、（2）
（1）、有车不能转
道岔控制电路
道岔控制电路分为：道岔启动电路和道岔表示电路。 作用：道岔启动电路：动作电动转辙机转换道岔。 道岔表示电路：反映道岔的实际位置。
设置： 道岔启动电路： 1DQJ、2DQJ 双动道岔放在SDZ，单动道岔放在DD中。
道岔表示电路： DBJ 、FBJ
一、道岔启动电路 （一）、道岔控制方式： 道岔启动分为两种单独操纵和办理进路式操纵。
定型图纸位1、3定位，若实际中为2、4定位，则X1、X2互换同时将Z反向即可。
道岔控制电路动作规律：
1DQJ↑→
表示电路停止工作→DBJ ↓ 、FBJ↓ 启动电路开始工作→2DQJ转极→电机转动（ 及1DQJ♂）转换道岔 →
→道岔尖轨密贴 →电机停转及1DQJ↓
1DQJ↓→
启动电路停止工作(电机停转） 表示电路开始工作→DBJ ↑ （或FBJ ↑ ）
总结道岔的工作原理
总结道岔的工作原理
道岔是铁路上的一种装置，用于连接不同的铁路轨道，允许列车在运行过程中改变方向或进入不同的轨道。
道岔的工作原理可以总结为以下几个步骤：
1. 开始状态：道岔处于一种特殊的状态，使得列车可以直行或者转向。
这个状态被称为“直通状态”。
2. 转换状态：当列车需要进入另一个轨道时，信号员会操作机械或电气控制装置，使得道岔发生转换，连接到另一个轨道。
这个状态被称为“侧通状态”。
3. 过渡状态：在转换状态下，道岔的转换部分会处于一种过渡状态，直到完全转换到侧通状态或者直通状态。
4. 完全转换状态：当道岔完全转换到侧通状态或者直通状态时，列车可以通过道岔进入另一个轨道，或者继续沿着原来的轨道行驶。
道岔的工作原理是通过机械或电气控制来实现的，这些控制可以使得道岔转换到不同的状态，从而实现列车在铁路上的方向变换。
ZD6道岔原理与常见故障分析
道岔的原理及常见故障的分析一、道岔控制电路的原理１、道岔启动电路应保证实现以下技术条件⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。
此种锁闭作用叫做区段锁闭。
⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。
此种锁闭作用叫做进路锁闭。
⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。
⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。
⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。
２、道岔启动电路构成原理⑴１ＤＱＪ电路励磁电路①、道岔按钮ＣＡ-6接点道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。
②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。
在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。
当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。
③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。
ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。
条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。
条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。
④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。
当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。
⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。
•141－142闭合，道岔处在定位。
141－143闭合道岔处在反位。
⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：•同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ 吸起接通电路。
ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。
ZD6道岔的原理及常见故障的分析
道岔的原理及常见故障的分析一、道岔控制电路的原理１、道岔启动电路应保证实现以下技术条件⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。
此种锁闭作用叫做区段锁闭。
⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。
此种锁闭作用叫做进路锁闭。
⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。
⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。
⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。
２、道岔启动电路构成原理⑴１ＤＱＪ电路励磁电路①、道岔按钮ＣＡ-6接点道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。
②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。
在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。
当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。
③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。
ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。
条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。
条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。
④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。
当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。
⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。
•141－142闭合，道岔处在定位。
141－143闭合道岔处在反位。
⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：•同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ 吸起接通电路。
ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。
6线道岔
六线制道岔图《精品下载》本帖隐藏的内容需要回复才可以浏览第一章 ZD6型电动转辙机ZD-6型电动转辙机在丹东车间管内分单机牵引道岔河双机牵引道岔两种方式，电路动作分为单动、双动、三动。
本次培训旨在让大家对电转辙机电路有比较简单的认识和初步分析能力，所以选择了单机、单动电路作为模版，希望能起到举一反三的作用。
我把ZD6型电动转辙机按其工作性质及故障判断方式分为三个部分，这和教科书里说得有些异样，但就我个人而言这样更有利于对这个电路进行分析和对故障的判断。
第一讲开关控制电路开关控制电路既室内控制部分，如图所示；该电路电源为KZ、KF和条件电源。
选排进路进路时，由DCJ 或FCJ 经选路电路提供KF电源，这里就不一一赘述。
单操道岔时受控制台ZDA（J）、ZFA（J）控制，提供KF-ZDJ、KF-ZFJ 电源。
整个电路器材为两台继电器：1DQJ、2DQJ。
受控条件：1、该道岔区段SJ（强制条件）；##道岔按钮在定位（未拔出）。
2、选路时：DCJ 或FCJ ；3、单操时：AJ 、ZDJ /ZFJ 。
1、1 开关控制电路的器材运用1DQJ：JWJXC-125/0.44 双线圈单独使用;线圈：3--4 、 125Ω，ф0.2mm；电压控制24V。
缓放时间0.35s—0.4s.线圈：1---2、在该电路不起作用。
2DQJ：JYJXC-135/220 双线圈单独使用;残圈：1.2 、 135Ω，ф0.23mm；残圈：3.4 、 220Ω，ф0.21mm。
2、3为KZ电源、1、4为KF电源。
极性保持型，即通电时动作后，停电时保持状态，另一线圈不通电将一直保持在该位置，不得同时供电。
当3、4线圈供电道岔在定位时，继电器在吸合状态（检修所称为反位）。
当1、2线圈供电道岔在反位时，继电器在落下状态（检修所称为定位）。
1DQJ在整个电路中起开关作用；1、为2DQJ提供动作电源KZ。
2、控制电机启动电源DZ/DF220V。
记住，只管启动，不管断电。
城轨道岔控制电路认识与维护—六线制道岔控制电路分析与维护
2DQJF
1
2
3
4
05-17
C
X3
05-18
D
X4
KF
DD
F1
主机
5
电缆盒
3 2 1
B1 B2 B3
M H
12345
CJ
Q
10 9 14 13
8 7
B1 B2 B3 B4 7 8 9 10
41
31
42
32
43
33
44

34
02 01
45 46
1
35 36
3
21
11
22
12
23
13
24

14
04 03
4
C
111 113 2DQJF 112
01-5
E
X5
05-16
B
X2
05-15
A
X1
220V
Ⅱ1
Ⅱ2
Ⅱ
R
1
2
1 RD4 2 Ⅰ1 DJZ220 容量
DF220
BB
Ⅰ 220V Ⅰ2
RD1
2
1
DJF220
容量 122 2DQJ
1DQJ
RD2 123 121
2
DF220
2
1
容量
141 143 KZ
2DQJ 142
5. 双动道岔控制电路分析
以ZD6型电动转辙机为道岔提供转换动力为例，分析双动道岔首动道岔由2台转辙机牵引 末动道岔由1台转辙机牵引。
首末动道岔不同时动作，到首动道岔完成转换后，再沟通末动道岔完成转换， 最后接通表示电路。
5. 双动道岔控制电路分析
道岔控制电路
④ X1线——定位用控制线和表示线。（向定位转时用）
X2线——反位用控制线和表示线。 X1线 X3线——表示专用回线。 X4线——控制专用回线。 X2线
练习：
道岔原在反位：则有已知条件
？
现需完成：由反位转向定位
①1DQJ的励磁电路 ②2DQJ转极电路 ③电机供电电路：（既1DQJ的自闭电路） ④当道岔转换至反位后：
1DQJ↓→表示电路工作 启动电路 1DQJ↑
表示电路
1DQJ↓
⑥表示电路用2DQJ保证只有一个表示继电器吸起， 且检查表示继电器与实际位置的一致性。
定型图纸位1、3定位，若实际中为2、4定位，则X1、X2互换同时将Z反向即可。
道岔控制电路动作规律：
表示电路停止工作→DBJ ↓ 、FBJ↓ 1DQJ↑→ 启动电路开始工作→2DQJ转极→电机转动（ 及1DQJ♂）转换道岔 → →道岔尖轨密贴 →电机停转及1DQJ↓
检查了二个动接点块的完整性
在FBJ中检查了44-43、24-23、22-21接点组。
③当挤岔时 a、检查柱被顶起，断开自动开闭器表示接点，切断表示电路。 b、移位接触器被顶起，03-04或01-02断开，切断表示电路。
ห้องสมุดไป่ตู้
③当挤岔时 a、检查柱被顶起，断开自动开闭器表示接点，切断表示电路。 b、移位接触器被顶起，03-04或01-02断开，切断表示电路。
自动开闭器四排静接点
自动开闭器四排静接点
自动开闭器两排动接点
自动开闭器两排动接点
（三）、动作原理 1DQJ：检查联锁条件。 2DQJ：控制转换方向，校核道岔位置。
设：道岔原在定位：则有已知条件
1DQJ↓、2DQJ↑（定位吸起）； 自动开闭器第一排接通、第三排接通
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六线制道岔原理
一、道岔的启动顺序：
第一动A、B机同时启动转换到位后，第二动A、B机同时启动，转换到位后，构通道岔表示电路。
三动道岔及复式交分道岔同理。
道岔的A、B机由2DQJF两组接点并行接入室外启动电路，A机和B机同时启动。
二、六线制道岔中六条线的作用：
1、X1：第一动A机及第二动A机的定位启动线、定
位表示线。
2、X2：第一动A机及第二动A机的反位启动线、反
位表示线。
3、X3：表示电路公用线。
4、X4：所有电机的启动公用线。
5、X5：第一动B机及第二动B机的定位启动线。
6、X6：第一动B机及第二动B机的反位启动线。
三、道岔控制电路原理
1、单动单机、双动单机四线制（同前略）
2、单动双机六线制：
2．1定位启动（X1－X4及X5－X4）：A机：X1－41、42－电机1、3、4－05、06－X4；B机：X5－41、42
－电机1、3、4、－05、06－X4。
2．2反位启动（X2－X4及X6－X4）：A机：X2－11、
12－电机2、3、4－05、06－X4；B机：X6－11、12
－电机2、3、4、－05、06－X4。
2．3定位表示（X1－X3）：X1－A动41－31、32－B动
31、32－Z17、18－33、34－13、14－03、04－A动
33、34－13、14－X3。
2．4反位表示（X2－X3）：X2－A动11－21、22－B动
21、22－Z18、17－23、24－01、02－43、44－A动
23、24－43、44－X3。
3、双动双机六线制：
3．1定位启动：
3．1．1（A机：X1－X4）：第一动A机：X1－41、42－电机1、3、4－05、06－X4，一动A机到位后
第二动A机启动：X1－第一动A机41－31、32
－第一动B机31、32－第二动A机41、42－电机
1、3、4、－05、06－X4。
3．1．2（B机：X5－X4）：第一动B机：X5－41、42－电机1、3、4－05、06－X4，一动B机到位后第
二动B机启动：X5－第一动A机35、36－第一动
B机35、36－第二动B机41、42－电机1、3、4、
－05、06－X4。
3．2反位启动：
3．2．1（A机：X2－X4）：第一动A机：X2－11、
12－电机2、3、4－05、06－X4，一动A机到位
后第二动A机启动：X2－第一动A机11－21、
22－第一动B机21、22－第二动A机11、12－
电机2、3、4、－05、06－X4。
3．2．2（B机：X6－X4）：第一动B机：X6－11、12－电机2、3、4－05、06－X4，一动B机到位后
第二动B机启动：X6－第一动A机25、26－第一
动B机25、26－第二动B机11、12－电机2、3、
4、－0
5、06－X4。
3．3定位表示（X1－X3）：X1－第一动A机41－31、32－第一动B机31、32－第二动A机41－31、
32－第二动B机31、32－Z17、18－33、34－13、
14－03、04－第二动A机33、34－13、14－第
一动B机33、34－13、14－03、04－第一动A
机33、34－13、14－X3。
3．.4反位表示（X2－X3）：X1－第一动A机11－21、22－第一动B机21、22－第二动A机11－21、
22－第二动B机21、22－Z18、17－23、24－43、
44－01、02－第二动A机23、24－43、44－第
一动B机23、24－43、44－01、02－第一动A
机23、24－43、44－X3。