汽轮机揭缸提效工作方案及大修准备情况综述
汽轮机大修实施方案
汽轮机大修实施方案简介汽轮机是一种常用的旋转式热能转换设备，广泛应用于热电站、冶金、化工、纺织、石油等行业。
然而，汽轮机在运行过程中会遭受高温、高压、大负荷等压力，长时间运行后必须进行大修维护，以保证设备的长期稳定运行。
因此，本文将介绍汽轮机大修维护的实施方案，包括大修前的准备工作、大修过程中的具体实施，以及大修后设备运行的监测和评估。
大修前的准备工作大修前的准备工作可分为以下几个方面：1. 安全检查大修前需要对设备进行全面的安全检查，包括管道、附件、连接部分等是否松动或破损、机器运行速度、介质温度等是否达到安全标准，如有异常情况应及时处理。
2. 设备拆卸和备件准备大修前需要将设备全部拆卸，并准备好所需备件，包括机械密封件、轴承、密封圈、耐热合金等。
3. 维修标准规范大修过程中需要遵守相关维修标准规范，根据不同的设备和故障情况，选择相应的维修方法和工艺，确保大修工作的顺利进行。
4. 维修人员准备大修工作需要配备专业的维修人员，涵盖机械、电气、化工、安全监测等方面的专业技能。
维修人员应该经过专业培训，并具备良好的安全意识和团队合作精神。
大修过程中的具体实施汽轮机大修分为机组拆卸、设备检测、故障处理和设备重组等工序。
1. 机组拆卸大修工作开始前，需要对汽轮机进行机组拆卸。
拆卸时应采用安全、科学的方法，尽量减少设备损伤。
2. 设备检测拆卸完成后，需要对设备进行详细的检测和测试，包括轴承、密封圈、球面、透平叶片等的检测和测量，以确认设备的磨损程度和故障原因。
3. 故障处理若发现故障，则需要针对不同的故障情况采取相应的维修措施，如更换零部件、修磨叶轮等。
4. 设备重组机组维修完成后，需要对设备进行重组和装配，确保设备的性能和安全达到设计标准。
大修后的监测和评估设备大修完成后，需要对设备进行运行监测和评估，确保设备正常运行并长期稳定运行。
具体步骤如下：1. 大修后试运行大修后应进行试运行，以确认设备透平叶片、轴承、油路、气路、水路等相关部件是否正常。
汽轮机揭缸提效工作方案
汽轮机揭缸提效工作方案******有限责任公司设备部二零一四年十二月二十二日目录一、汽轮机概况 (1)二、汽轮机节能降耗目标 (2)1、汽轮机热耗： (2)2、汽轮机效率： (2)2.1高压缸效率 (2)2.2 中低压缸效率 (3)三、汽轮机揭缸提效工作思路 (3)1、汽轮机本体存在问题及治理措施 (3)1.1 抽汽压力高于设计值，高压缸效率低 (4)1.2 中低压缸效率偏差大，热耗高 (5)2、汽轮机揭缸提效组织措施方案 (6)2.1 汽轮机揭缸人员情况及作业条件 (6)2.2 方案一：汽轮机本体自主检修 (6)2.3 方案二：汽轮机本体检修整体外包 (8)2.4 方案三：汽轮机本体分项外包 (10)四、汽封型式及间隙验收考核标准 (11)1、梳齿式汽封 (12)2、布莱登汽封 (13)2.1布莱登汽封的技术特点 (14)3、刷式汽封 (16)4、叶顶汽封（围带汽封） (17)5、125MW汽轮机汽封间隙控制标准 (17)5.1高压缸隔板叶顶汽封间隙标准： (17)5.2 高压缸前轴封径向间隙标准： (18)5.3高压缸后轴封径向间隙标准： (18)5.4 高压缸隔板汽封间隙标准： (18)5.5 中低压缸隔板叶顶汽封间隙标准： (18)5.6 中压缸前轴封径向间隙标准： (18)5.7 低压缸后轴封径向间隙标准： (19)5.8 中低压缸隔板汽封间隙标准： (19)***汽轮机揭缸提效工作方案一、汽轮机概况******公司1号汽轮机是由哈尔滨汽轮机厂生产，型号为C100/N125—13.2/535/535/0.245，型式为超高压、一次中间再热、中低压合缸、双缸单排汽、单轴结构。
机组采用六段抽汽，设有两台高加，四台低加，一台除氧器。
设计新蒸汽压力13.2MPa，温度为535℃，再热温度为535℃。
一号汽轮机主机部分目前主要存在的最大问题是汽轮机热耗值高，2014年08月我公司委托******试验研究所进行了机组修前性能试验，试验结果为1号机组在110MW工况下，试验热耗率为8793.9kJ/(kW•h)，二类修正后热耗率为8542.5kJ/(kW•h)，比90%设计工况热耗率8248 kJ/(kW•h)高出294.5kJ/(kW•h)。
汽轮机组大修施工方案
汽轮机组大修施工方案一、前期准备工作在进行汽轮机组大修前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是对机组进行全面的检查和评估，确保了解机组的实际情况，包括各部件的磨损程度、故障情况等。
同时，要确定维修方案和所需的资源，制定详细的施工计划。
二、施工准备1. 施工团队组建在进行大修工作时，需要组建一支经验丰富、技术过硬的施工团队。
团队成员应具备相应的机械维修、安全操作等专业技能，确保施工过程中的顺利进行。
2. 安全防护措施在施工现场应做好安全防护工作，包括设置警示标志、配备安全防护装备等，确保工作人员的安全。
3. 资源准备在施工前需要准备好所需的工具、配件等资源，保障施工的顺利进行。
三、施工流程1. 拆卸首先进行机组的拆卸工作，包括拆除各部件并清理表面的杂质，为后续的检修、更换做准备。
2. 检修对拆卸下来的各部件进行详细的检修，发现问题要及时修复或更换，确保机组的正常运行。
3. 安装在检修完成后，需要将各部件按照规定的顺序安装回原位，确保各部件安装正确、稳固。
4. 调试在安装完成后，进行机组的调试工作，确保各部件协同工作正常，达到预期的效果。
四、质量控制在施工过程中要严格控制质量，对每个环节的工作都要进行检查和验收，确保施工质量符合标准要求。
五、安全防护在整个施工过程中，要始终把安全放在首位，严格执行各项安全规定，确保工作人员和设备的安全。
六、施工总结在大修施工完成后，要对整个施工过程进行总结和评估，总结经验教训，为日后的施工工作提供参考。
以上是关于汽轮机组大修施工方案的简要介绍，希望能为大家在进行这项工作时提供一定的参考。
汽机大修总结
汽机大修总结概述汽机大修（也称为汽轮机大修）是对一台汽轮机进行全面检修和维护的重要工作。
这是一个复杂、耗时且需要高度专业技术的过程。
本文将就汽机大修的重要性、工作流程和注意事项进行论述。
重要性汽机大修对于保证汽轮机的安全运行和提升其性能至关重要。
经过长时间的运行，汽轮机的各种部件和设备会出现磨损、疲劳和老化。
大修过程可以检查和更换设备的磨损部分，延长汽轮机的使用寿命。
同时，大修也可以进行一些必要的升级和改进，以提升汽轮机的效率和可靠性。
工作流程1. 准备工作在进行汽机大修前，必须进行详细的计划和预备工作。
这包括制定工作安排、准备所需工具和材料、调配专业人员和技术支持，并制定安全措施和应急预案。
2. 停机和拆卸在大修开始前，汽轮机必须停机并冷却。
然后开始拆卸各个部件，包括外壳、转子、叶片等。
这个过程需要小心且需要有经验的技术人员操作，以避免损坏汽轮机。
3. 检查和维修一旦拆卸完成，需要对每个部件进行详细的检查和维修。
这包括测量尺寸、检查磨损情况、修补或更换发现的问题等。
此阶段需要高度专业的技术人员进行操作，并需要使用适当的工具和设备。
4. 清洗和测试检查和维修完成后，所有部件必须进行清洗以去除污垢和残留物。
然后进行性能测试，以确保修复的部件能够正常工作并符合设计标准。
5. 组装和装配一旦测试通过，就可以开始进行汽轮机的组装和装配工作。
所有部件必须正确安装，确保高度精确和稳定性。
此过程需要严格遵守制造商的规定和程序。
6. 调试和性能测试组装完成后，汽轮机必须进行调试和性能测试。
这包括检查各项参数、调整和校准必要的仪表，以确保汽轮机能够正常运行和达到预期性能。
注意事项在进行汽机大修时，有一些重要的注意事项需要牢记：1. 安全第一：汽轮机是一种危险设备，必须严格遵守安全规定和操作程序，提供必要的个人防护装备，并进行安全培训。
2. 质量控制：进行大修过程中，必须保证所有工作都符合质量控制标准，以保证汽轮机的可靠性和运行效率。
汽轮机大修实施方案范文
汽轮机大修实施方案范文一、前言汽轮机作为热电厂的主要动力设备之一，其正常运行对于电厂的稳定运行具有至关重要的作用。
然而，长期运行后的汽轮机必然会出现各种问题，因此定期进行大修是必不可少的。
本文将就汽轮机大修的实施方案进行详细介绍，以期为相关人员提供参考和指导。
二、大修前的准备工作1. 制定大修计划：在进行汽轮机大修前，需要制定详细的大修计划，包括大修的时间安排、所需人员和物资准备等。
2. 安全检查：在大修前，要对汽轮机进行全面的安全检查，确保设备没有安全隐患。
3. 人员培训：对参与大修的人员进行相关培训，确保他们具备足够的技能和知识。
三、大修实施过程1. 拆卸：首先进行汽轮机的拆卸工作，包括拆卸叶片、轴承等部件。
2. 检修：对拆卸下来的部件进行全面的检修，发现问题及时进行修理或更换。
3. 清洗：对汽轮机的各个部件进行清洗，确保设备的清洁度。
4. 维护：在清洗完成后，对汽轮机的各个部件进行维护，确保其在大修后能够正常运行。
四、大修后的工作1. 调试：在完成汽轮机大修后，进行设备的调试工作，确保设备的正常运行。
2. 安全检查：对大修后的汽轮机进行全面的安全检查，确保设备没有安全隐患。
3. 人员培训：对使用汽轮机的人员进行相关培训，确保他们能够正确操作设备。
4. 记录和总结：对汽轮机大修的过程进行详细的记录和总结，为下一次大修提供经验和教训。
五、结语汽轮机大修是一项复杂而又重要的工作，需要相关人员的精心准备和细心实施。
只有这样，才能确保汽轮机在大修后能够正常运行，为电厂的稳定运行提供保障。
希望本文所述的汽轮机大修实施方案能够对相关人员有所帮助，使大修工作能够顺利进行并取得良好的效果。
汽轮机大修实施方案
汽轮机大修实施方案背景汽轮机作为发电厂中的核心设备之一，其正常运转对电力生产的稳定供应至关重要。
然而，长期运转过程中，磨损、老化、失效等问题难以避免，需要进行大修以保证其正常运转，在此为方便大家进行汽轮机大修的工作，现提供汽轮机大修实施方案。
前期准备1. 安全管理安全管理是大修工作中最重要的一环。
需要制定安全管理规定，例如对施工人员进行安全教育，定期进行安全检查等等。
2. 资源准备要完成一次大修任务，需要合理安排资源的使用，包括人力资源、物资资源等。
3. 设备清单在进行汽轮机大修前，需要制定设备清单，以便进行设备的检查和维修，确保维修效率和维修质量。
大修流程1. 停机准备停机准备需要提前一个月进行，以确保停机的万无一失。
包括制定停机计划、派遣维修人员、准备设备和工具等。
2. 拆卸工作拆卸工作是大修的前置工作，需要进行灰分拆卸和汽机转子拆卸等工作。
在此过程中要做好清洁工作，防止粉尘等杂质污染设备。
3. 检修和维修在拆卸工作完成后，需要进行检修和维修工作，包括修复叶片、清洗部件、更换轴承、修复弯管等工作。
4. 装配调试在检修和维修工作完成后，需要进行装配调试工作，包括汽轮机转子安装、驱动系统安装、控制系统连接、磨合调试等过程。
5. 启动试运行在装配调试完成后，需要进行启动试运行工作，测试设备的正常运转和性能是否达到要求。
后期工作完成大修工作后，需要进行后期工作。
包括清理现场、制定运行指导书、交接班等工作，以确保设备的正常运转和安全使用。
总结汽轮机大修实施方案是一个重要的工作文件，它是一份为了保证汽轮机在大修期间正常运转的应急措施，需要全面而系统的考虑诸多方面，要求工作人员严格按照方案操作，始终保持安全第一的原则，以确保大修任务的圆满完成。
汽轮机大修实施方案
汽轮机大修实施方案汽轮机是电力系统中不可缺少的核心设备，定期的大修对于保障其稳定运行至关重要。
以下是一份汽轮机大修实施方案，旨在为有需要的使用者提供参考。
1.前期准备在正式开始大修前，需要进行以下准备工作：1.1.确定大修时间根据汽轮机运行时间和条件，对大修时间做出计划，并提前对所需物资和人员做出人员调整。
确保准备充分，从而提高大修工作效率。
1.2.评估风险对大修期间可能出现的风险进行评估，并做出针对性的应对措施，保证大修期间的安全。
1.3.准备物资根据大修计划，准备所需要的备件、工具以及耗材等，同时对其进行检查，确保其符合要求，保证大修工作的进行顺利。
1.4.组织人员根据工作需要，组织专业的技术人员和工人，确保大修期间人员配备到位，并为其提供必要的培训和指导。
1.5.制定详细的工作计划制定车间大修工作计划，并根据大修工作进程及时进行调整，确保大修工作按照计划顺利进行。
2.大修工作内容在大修期间，主要包括以下工作内容：2.1.拆除设备根据大修计划，对各个部件进行拆卸，并进行清洗、检查、修复等处理，同时对各个设备进行特别检查，确保其符合要求。
2.2.更换设备根据大修计划，对损坏或老化的设备进行更换，同时起重机组等设备必须严格按照要求进行校验和维修。
2.3.磨削设备对因磨损或使用时间长而出现问题的设备，进行磨削、修复、打磨等工作，从而延长其使用寿命。
2.4.检查设备在大修期间，对汽轮机各项部件进行全面检查，同时对电器、仪表等设备进行检查，确保其性能可靠。
2.5.装配设备对已经清洗、更换、修复的设备进行装配，并对其进行测试，确保其符合要求，并将各个部件安装到位，从而达到整个设备安装处于一个最佳的工作状态。
3.总结以上是一份汽轮机大修实施方案，旨在为相关使用者提供参考和帮助。
在实际工作中，应根据具体情况进行灵活运用，确保大修工作按照计划，有序，高效，安全，从而提高汽轮机的稳定性和安全性。
汽轮机大修方案
汽轮机大修方案1. 汽轮机是工业生产中常见的能源转换设备，它将燃烧产生的热能转化为机械能，驱动发电机或者其他设备运转。
而随着时间的推移和使用寿命的增长，汽轮机的性能会逐渐下降，需要进行大修以恢复其正常运转状态。
本文将探讨在进行汽轮机大修时应该考虑的因素和推荐的方案。
2. 首先，大修前的准备工作非常重要。
在大修前，需要对汽轮机进行全面的检查和评估，包括测量其关键参数、检查零部件的磨损程度以及电气系统的安全性等。
通过这些评估结果，可以确定出需要修复或更换的部件和系统，为大修方案的制定提供依据。
3. 在制定大修方案时，应考虑多个因素，其中包括当前汽轮机的运行状态、预计使用年限、可用的资金和技术条件等。
为了确保大修的顺利进行，建议优先修复那些对汽轮机性能影响较大、成本较低的部件。
例如，检查和更换叶片、密封环等关键部件，以提高汽轮机的效率和稳定性。
4. 此外，大修过程中的维护措施也至关重要。
在拆卸和组装汽轮机部件时，要特别注意安全和精确度，避免在维护过程中造成二次损害。
应聘用经验丰富的技术人员来执行大修工作，以确保操作的准确性和高效性。
同时，及时清理和更换耗损较大的润滑油和冷却水，以保持汽轮机正常运转。
5. 此外，大修后的测试和检查也是必不可少的环节。
通过对大修后汽轮机的测试，可以判断大修是否有效并满足相关标准。
同时，还可以发现大修过程中存在的问题，并及时进行修复和调整。
6. 最后，大修后的保养工作应得到重视。
定期检查和维护汽轮机的各项参数，并记录下来，以便在下次大修前进行比较和评估。
及时处理和修复发现的问题，可以延长汽轮机的使用寿命，并提高其运转效率和安全性。
综上所述，汽轮机的大修方案需要综合考虑多个因素，在大修前做好准备工作并制定相应的维护方案。
在大修过程中，需要严格执行维护措施，确保操作的准确性和安全性。
大修后的测试和保养工作也需要同等重视，以确保修复的效果和持久性。
只有通过综合管理和维护，汽轮机才能够持久地为各行各业提供能源转换的支持。
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大唐鸡西热电有限责任公司125MW机组大修及汽轮机通流改造技术方案2015年4月1日目录一、汽轮机节能降耗目标 (3)1、汽轮机热耗： (3)2、汽轮机效率： (3)二、汽轮机揭缸提效工作规划 (3)三、汽轮机节能降耗技术路线 (4)1、总体现状 (4)2、提效方案 (4)四、汽轮机揭缸提效组织措施方案 (6)1 汽轮机揭缸人员情况及作业条件 (6)2、汽轮机本体检修整体外包 (6)五、汽封及阻汽片形式及特点 (7)1、梳齿式汽封 (7)2、侧齿汽封 (8)3、刷式汽封 (9)六、机组检修及汽封改造具体说明 (10)七、大修及汽封改造后预计效果 (12)八、相应考核 (12)表1．各级叶片及隔板汽封径向间隙 (13)表2.调节级汽封径向间隙 (14)表3．高压端部汽封径向间隙 (14)表4．低压端部汽封径向间隙 (14)一、汽轮机节能降耗目标1、汽轮机热耗：1号汽轮机是由哈尔滨汽轮机厂生产的C100/N125—13.2/535/535/0.245型汽轮机，属于90年代末期产品，在哈汽厂125MW系列机组中属于首台，初始设计纯凝热耗值为8196KJ/kwh,2007年12月鸡西公司致函哈尔滨汽轮机厂要求对两台125MW机组汽轮机热耗进行核算，哈汽厂研究院复函中对机组的情况进行了说明，并将汽轮机纯凝额定工况热耗调整为8290KJ/kwh。
综合2014年大唐东北试验研究所对1号机组性能诊断，修前汽轮机额定负荷下试验热耗核算值为8438.7KJ/kwh，较汽轮机设计热耗值高148.7KJ/kwh，按照集团公司汽轮机揭缸提效节能目标的要求，2015年汽轮机大修热耗控制目标确定为：“确保汽轮机热耗达到8290KJ/kwh，争取优于设计值”。
2、汽轮机效率：2.1高压缸效率目前高压缸效率为80.00％，比设计高压缸效率81.97％低1.97％，高压缸大修争取效率提高0.97个百分点，控制效率偏离设计值小于1个百分点。
2.2 中低压缸效率低压缸效率为85.39％，比设计低压缸效率90.65％低5.26％，中低压缸大修争取效率提高4.26个百分点，控制效率偏离设计值小于1个百分点。
二、汽轮机揭缸提效工作规划1、落实责任：根据各企业实际情况，成立机组检修质量管理和过程控制组织机构，设立测量组、验收组、检修工艺组，每组设两名负责人，并落实到具体人员。
2、人员培训：各大修企业要高度重视参修人员的培训工作，首先要保证测量组、验收组、检修工艺组负责人培训到位，以就地聘请或外出培训的形式，针对机组检修内容，结合各小组的职责进行培训，培训以实际操作为主，落实责任，培训要做到过程监督，对没有达到培训要求的人员要及时替换，培训结束后要组织考试。
3、专用工器具：各大修企业盘点好检修工器具是否齐全好用，对起重行车进行维护保养及载荷试验工作，确保行车使用性能完好可靠，落实专人进行统计和检验。
4、备品配件：结合机组状况，做好机组检修易损件的备件计划，现在计划已经准备完毕，进入采购阶段同时了解相关部件（如：汽缸螺栓、轴瓦、弹性环等）生产厂家的加工周期，做好突发状况的应急准备工作。
5、修前数据：修前数据记录齐全、准确，结合运行状态做好分析工作，为检修调整工作提供可靠依据。
6、网络图的编制：结合检修工期，协调各专业，合理编排大修网络进度计划，严格控制节点工期，确保编制的网络图具有可操作性和准确性。
7、标准化管理：进一步细化检修作业指导书等管理文件和重大项目施工方案，指导书、方案必须符合现场实际，质量标准明确、可操性强，真正发挥指导作用。
三、汽轮机节能降耗技术路线1、总体现状鉴于汽轮机揭缸提效对公司节能减排的关键作用，综合评定1号汽轮机2010年大修后状态，并对本公司汽轮机本体检修技术能力的评估。
该汽轮机轴系及洼窝中心在上次大修中调整状态较好，汽轮机运行4年各项振动数值优良，做好常规检修项目的同时，对本台汽轮机检修的基本思路是进行汽轮机本体的整体外包，提效的方式通过调整优化汽轮机通流间隙修正各段抽汽压力达到设计值，使汽轮机级间效率趋于设计参数。
2、提效方案其中高压缸重点进行动静叶的清理及间隙的调整，高压隔板汽封采用侧齿汽封，端部汽封使用梳齿式汽封与刷式汽封相结合（降低造价保证密封效果），叶顶汽封更换；中低压缸重点进行叶顶汽封更换，端部汽封及低压隔板汽封更换梳齿汽封，低压排汽侧汽封采用刷式汽封，中压隔板采用侧齿汽封，排汽缸结合面的治漏工作。
2.1 高压缸效率偏差大，热耗高解决方案：动静叶片喷砂处理，增大通流面积；叶顶汽封修复、隔板采用侧齿汽封调整，减少级间漏气；高压缸前、后轴端汽封更换，共计30圈汽封，选择普通梳齿汽封与少量的刷式汽封即可，减少轴端漏气；2.2 中低压缸效率偏差大，热耗高解决方案：中压部分动静叶片喷砂处理，减小喷嘴损失和动叶损失；中低压转子叶片尺寸较大，重点对中低压叶顶汽封修复，减少叶顶漏气损失；中压隔板采用侧齿汽封并且调整间隙，减少级间漏气；中压缸前汽封更换，共计11圈汽封，选择普通梳齿汽封与少量的刷式汽封相结合，减少轴端漏气；低压隔板汽封更换，共计6圈汽封，选择普通侧齿汽封，减少级间漏气损失；低压缸后汽封更换，共计4圈，更换为刷式汽封，提高排汽缸真空严密性；2.3 其他改造方案因为叶顶汽封的泄漏量是隔板汽封的4倍，效益可观机组低压末级原来结构没有密封齿结构，在该处加装密封齿对机组的效率提高也有一定的帮助。
具体图示如下：加装阻汽片的数量根据揭缸后具体尺寸确定。
四、汽轮机揭缸提效组织措施方案1 汽轮机揭缸人员情况及作业条件鸡西热电公司125MW机组A级检修标准工期38天，考虑停机降温时间及油循环、恢复保温时间，揭缸作业时间约为30天，现场配有一台桥式起重机进行大修起吊作业。
汽机检修专业现有人员32人，汽机主机班11人，其中参加两次以上汽轮机本体检修的3人（组长1人、检修工1人、吊车工1人），汽机专业参加过一次汽轮机本体检修的10人，检修技术力量不足以承担揭缸提效目标。
2、汽轮机本体检修整体外包从技术能力构成上讲，整体外包以质量、工期目标为验收标准，我公司检修人员不参与汽轮机本体检修，负责现场的安全管理，协助设备部进行进度、质量的跟踪，具体工作组织方式如下：2.1 外包单位人员作业范围汽轮机化妆板拆除及恢复工作；汽轮机保温拆除工作；大修必须的检修工器具及起吊用具准备；现场胶皮的铺设及围栏设置；关键节点的数据验收；2.2 外包单位的作业范围汽轮机本体检修的组织协调汽轮机本体揭缸作业；汽轮机轴系调整、包括轴瓦修刮；汽轮机洼窝中心测量及组织调整；高中压动静叶的喷砂除垢工作；主油泵及润滑油箱清理；汽轮机滑销系统检修；汽轮机结合面的间隙控制；扣半实缸、扣实缸检验；相关间隙数据的测量与记录；发电机密封瓦检修；汽轮机本体拆、装中未尽事宜；2.3 需要外包单位供货、安装及调整服务项目叶顶汽封由厂家负责更换并进行调整，费用核算在大修费用内。
隔板及轴端汽封由外包单位更换与调整，费用核算在大修费用内。
2.3.4 工作组织形式及费用需求汽轮机本体检修承包单位为作业主体，所聘专家组织进行项目监理，需要协调的外委单位只有阻汽片、汽封厂家，节能降耗的目标与总承包单位详细签订。
前期与火电一公司人员进行了沟通，125MW汽轮机本体大修全部承包的费用报价约为110万元，该方案整体费用需求较高，优势在于可以集中精力进行质量、进度的监督管理。
节能降耗的目标控制有承包单位承担，进行合同约定。
故该方案的整体费用约为220万元，不包括汽轮机大修材料。
五、汽封及阻汽片形式及特点本次揭缸提效调整的汽封型式，包括普通梳齿汽封、侧齿汽封、刷式汽封、叶顶汽封。
1、梳齿式汽封目前被广泛应用于大、中、小型汽轮机的传统汽封主要为迷宫式汽封。
迷宫式汽封中根据断面的形状不同常用的有枞树型汽封和梳齿式汽封。
其中梳齿式汽封因其汽封成本低、结构简单、安全可靠且易于安装而被广泛应用。
其结构如下图：梳齿式迷宫汽封简图传统梳齿式汽封安装时径向间隙一般为0.60~0.80mm，根据转子不同情况，有时间隙更大。
梳齿汽封主要有以下缺点：（1）汽轮机在起停机过程中过临界转速时，转子振幅较大，若汽封径向安装间隙较小，汽封齿很容易磨损；（2）由于轴封漏汽量较大（尤其在汽封齿被磨损后），蒸汽对轴的加热区段长度有所增加，并且温度也有所升高，使胀差变大，轴上凸台和汽封块的高、低齿发生相对位移而倒伏，造成漏气量增加，密封效果得不到保证。
（3）汽封齿与轴发生碰磨时，瞬间产生大量热量，造成轴局部过热，甚至可能导致大轴弯曲，所以在机组检修时，电厂只能把汽封径向间隙调大，以牺牲经济性为代价来确保机组的安全性。
曲径汽封环形腔室的不均匀性，是产生汽流激振的重要原因，而汽轮机高压转子产生的汽流激振一旦发生就很难解决，危及机组的安全运行。
2、侧齿汽封侧齿汽封侧齿汽封可按照梳齿汽封间隙进行调整。
梳齿汽封主要有以下特点：（1）侧齿汽封在迷宫汽封腔室中增加侧齿及顶齿，增大了汽封的热力学效应和摩阻效应。
侧齿汽封由于其良好的阻汽特性和减振效果，以及在结构、安装方面的优势，在机组改造和新机组的使用上有广泛的应用前景。
（2）高低齿汽封及侧齿汽封的数值计算表明，相比高低齿汽封，采用综合改进措施的侧齿汽封漏汽量可减少28.39%，侧齿汽封阻汽效果明显。
必须指出，相比高低齿汽封，侧齿汽封漏汽量的减少与齿隙变化、齿宽变化、腔室结构、侧齿汽封等多个因素相关。
要获得良好的效果，选择专业的侧齿汽封设计生产商尤为重要。
（3）侧齿汽封是在齿式汽封的基础上变化而来，它与原齿式汽封的特性和阻汽特性密切相关。
应进一步加强系统的齿式汽封及侧齿汽封的研究，特别是阻气特性的试验研究。
3、刷式汽封刷式汽封间隙可以控制到小于厂家设计值。
刷式汽封其结构原理为：刷握式密封由前面板、后面板和夹装与两者之间的高密度的高温合金细金属丝组成的刷毛构成，刷毛沿转子旋转方向有一定的倾角，以吸引转子的径向偏移，形成闭合状态。
刷握式密封使介质泄漏主要发生在密集排列的细金属丝之间形成的微小缝隙中，这些缝隙所形成的曲折路径保了流体在其中流动的不均匀性，使流体产生自密封效应，从而减少泄漏。
刷式汽封属于小间隙汽封范畴，在国外的新机设计时采用，并对轴面进行硬化处理。
因进口价格极高，目前国内少有采用。
国内使用刷子汽封多为国产，其缺点主要有以下几方面：刷子汽封在安装时，汽封间隙无法准确的测量；因安装时对应的轴面未做硬化处理，如果安装间隙过小或过盈时，长期运行会导致磨轴；由于刷丝密度很大，焊接工艺无法保证100%焊牢，因此运行中会出现掉丝的现象。
脱落的刷丝在蒸汽系统内循环，会对阀门等精密设备产生研磨、损坏，不利于系统设备的稳定运行。
4、叶顶汽封（围带汽封）围带汽封设置在叶片顶部与隔板外缘的凸缘之间，常采用镶嵌片式或薄片式平齿汽封，汽封片直接镶嵌在凸缘上。