土工格栅在地基加固及边坡防护的应用
道路土工格栅施工方案
道路土工格栅施工方案1. 概述道路土工格栅是一种用于加固土壤，增强土壤承载能力的工程材料。
它通常由高强度的塑料或金属制成，具有透水性和抗腐蚀能力。
在道路工程中，土工格栅广泛应用于路基加固、护坡、排水等方面。
本文将介绍道路土工格栅施工的步骤和注意事项。
2. 施工步骤2.1 施工前准备在进行道路土工格栅施工之前，需进行充分的准备工作。
具体包括：•根据设计要求，确定土工格栅的规格型号和使用数量。
•确定土工格栅的铺设位置和方向。
•清理施工区域，将表土、杂物等清除干净。
•检查施工区域的地基情况，确保地基承载能力满足要求。
2.2 土工格栅铺设在进行土工格栅铺设时，需要按照以下步骤进行：1.铺设基础层：在施工区域上铺设一层砂、碎石等基础材料，用以增加土工格栅的稳定性。
2.铺设土工格栅：根据设计要求，将土工格栅依次铺设在基础层上，并将其紧密连接。
3.固定土工格栅：使用钉子、U型钉等固定物将土工格栅固定在地基中，确保其不会移动。
4.疏浚土工格栅：在土工格栅上方留足够的深度，以便于后续的土方回填和植被种植。
2.3 回填土方完成土工格栅铺设后，需要对栅格进行回填土方，加固其稳定性。
回填土方的步骤如下：1.清理施工区域，去除杂物和残渣。
2.将土方逐层回填至土工格栅的顶部，按照设计要求进行均匀压实。
3.在回填土方的过程中，要特别注意土方的湿度和均匀性，确保回填的土方紧密结实。
4.在最后一层土方回填完成后，对其进行最后的均匀压实，以确保土工格栅的稳定性和承载能力。
2.4 植被种植为了美化道路环境和增强道路工程的抗冲刷能力，需要进行植被种植。
具体步骤如下：1.根据设计要求，在土工格栅的表面播种适合的植被种子。
2.在播种后，进行适当的浇水和养护，以促进植被的生长。
3.在植被生长到一定高度后，进行修剪和管理，保持道路工程的整洁和美观。
3. 施工注意事项在进行道路土工格栅施工时，需要注意以下事项：•需严格按照设计要求进行施工，不得随意更改土工格栅的铺设位置和数量。
土工格栅布的使用方法
土工格栅布的使用方法
1. 嘿，你知道土工格栅布咋用吗？就好比你要建一座坚固的城堡，得先把根基打牢一样。
比如在修路的时候，先把地面整平，然后把土工格栅布铺开，它就像一张大网，能牢牢抓住地面，增强道路的稳定性！这不是很棒吗？
2. 哎呀，土工格栅布使用的时候可讲究啦！想象一下，它就像是给土地穿上了一件坚固的铠甲。
在边坡防护中，把它铺上去，简直就是给边坡加上了一层有力的保护啊，难道不是吗？
3. 嘿哟，你晓得不，土工格栅布还能这样用！就如同拔河比赛里的那根绳子，能把两边紧紧拉住。
像在加固地基时，把它铺设好，那就是给地基上了一道保险呀，厉害吧！
4. 哇塞，土工格栅布的这个使用方法很关键哦！它就好像是一个默默坚守岗位的卫士。
在垃圾填埋场，把它放在底层，能有效阻挡垃圾的渗透呢，你能想到吗？
5. 嘿呀，可别小瞧了土工格栅布的用法哟！好比是给土地请了个大力士帮忙。
在河道治理时，铺好它，能让河岸更稳固呢，这作用多大呀！
6. 哎呀呀，土工格栅布用起来有窍门呢！就像是给大地织了一条特别的毯子。
比如在铁路路基中，把它一放，火车跑起来都更安稳啦，是不是很神奇？
7. 哇哦，原来土工格栅布这么用才对！简直就是土地的好朋友嘛。
在停车场建设中，让它在下面发挥作用，车停上去都更安心呢！
8. 嘿嘿，你看过土工格栅布这样使用吧！如同给土地系上了安全带。
进行软基处理时，靠它就能让地面更结实可靠啦，多牛呀！
9. 总之呢，土工格栅布的使用方法多多，而且效果超棒！只要合理运用它，就能让各种工程更稳固、更可靠！赶紧去试试吧！。
公路工程土工合成材料土工格栅第4部分
公路工程土工合成材料土工格栅第4部分土工格栅是一种由塑料或橡胶等材料制成的土工合成材料，用于加固和增强土壤的承载力和稳定性。
在公路工程中，土工格栅被广泛应用于路基加固、软基处理、防护工程等方面。
本文将详细介绍土工格栅的种类、特点及在公路工程中的应用。
一、土工格栅的种类土工格栅根据材料的不同可分为塑料土工格栅和橡胶土工格栅两大类。
1. 塑料土工格栅：塑料土工格栅主要由聚丙烯（PP）或高密度聚乙烯（HDPE）等材料制成。
它具有良好的耐久性、抗老化性和抗化学侵蚀性能，能够长期保持其力学性能。
塑料土工格栅具有较高的抗拉强度和刚度，能够有效地抵抗土体的拉伸和变形，提高土壤的承载力和抗剪强度。
2. 橡胶土工格栅：橡胶土工格栅采用橡胶材料制成，具有良好的弹性和耐久性。
橡胶土工格栅具有较高的抗拉强度和抗变形性能，能够有效地增强土体的稳定性和承载能力。
橡胶土工格栅适用于较为复杂的地质条件和高荷载要求的公路工程。
二、土工格栅的特点土工格栅具有以下几个特点：1. 高强度：土工格栅具有较高的抗拉强度和刚度，能够有效地抵抗土体的拉伸和变形，提高土壤的承载能力。
2. 耐久性：土工格栅具有良好的耐久性和抗老化性能，能够长期保持其力学性能，适应各种恶劣的环境条件。
3. 透水性：土工格栅具有一定的透水性，能够允许土壤中的水分自由渗透，减少地下水位的升高和地基的液化。
4. 适应性：土工格栅可以根据工程需要进行定制，适应不同地质条件和荷载要求，提供灵活的工程解决方案。
三、土工格栅在公路工程中的应用土工格栅在公路工程中有广泛的应用，主要包括以下几个方面：1. 路基加固：土工格栅可以用于路基的加固，提高路基的承载力和稳定性。
土工格栅可以有效地分散和抵抗荷载，防止路基发生沉降和变形，延长路基的使用寿命。
2. 软基处理：对于软弱地基，土工格栅可以用于软基处理，提高地基的稳定性和承载能力。
土工格栅可以有效地增加地基的抗剪强度和抗变形性能，防止地基沉降和差异沉降。
土工格栅是干什么用的？
土工格栅是干什么用的？什么是土工格栅？土工格栅又称土工合成材料，是一种以高分子材料为主要原料，经纬向交织成网状结构，具有冲击强度、耐腐蚀、抗老化等特点的新型土工材料。
土工格栅可用于土工布的加强与加固，也可用于坑道开挖和道路绿化等领域。
其主要作用是通过增加土体内的内摩擦力、提高其整体的抗剪能力，使土体能够承受更大的荷载，提高地基的承载能力。
土工格栅的作用在土工工程中，土工格栅被广泛使用，其主要作用有以下几个方面：1. 加强和固化土体在公路、铁路、机场、码头等建设中，由于路基层土体结构较为复杂，道路的承载能力较低。
利用土工格栅的特殊结构，可以有效地加强和固化路基层土体。
经过合理的设计和施工，土工格栅能够提高路面的承载能力，延长道路使用寿命。
2. 防止土体侵蚀、滑动和冲刷在公路、水利、海岸防护等工程中，土体的侵蚀、滑动和冲刷问题经常发生。
为了解决这些问题，可以使用土工格栅来加强土体的抗冲刷和抗滑动能力，从而提高工程的稳定性和安全性。
3. 加固地下结构土工格栅也可以用于地下工程中的加固和修建。
在坑道开挖、地铁建设、煤矿开采等工程中，由于土体薄弱，地下水位高，很容易导致地面塌方和地下水涌入的情况。
使用土工格栅可以增加土体的稳定性，防止地面塌方和地下水涌入，从而保证工程的顺利进行。
4. 保障环境在生态环境建设、生态修复等领域，土工格栅可以用来建设防护林带、护坡绿化和生态环境修复工程等。
土工格栅的使用可以有效地防止水土流失和环境破坏，保护生态环境，为人类居住提供更好的环境。
总结土工格栅作为一种新型的土工合成材料，具有较高的强度和耐久性，被广泛应用于土建工程、水利工程、生态环境建设等领域。
其主要作用是加强土体、防止土体侵蚀滑动、加固地下结构和保障环境。
在今后的工程建设中，土工格栅的重要作用将越来越受到重视。
土工格栅处治公路软基的应用措施
车辆工程技术108工程技术1 土工格栅的作用机理格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。
作为一种独特的土工合成材料，相比其他土工合成材料，土工格栅具有相应的优势。
在公路路基施工中，土工格栅往往作为加筋土结构或复合材料的筋材料，一般分为4类：塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅。
土工格栅是在高分子聚合物拉伸后形成的方形格栅板材。
划分标准不同，土工格栅可以分为不同的类型，如按照材质进行划分，主要包括2种：塑料土工格栅与玻璃纤维格栅。
按照加工方式进行划分，分为单、双向土工格栅。
土工格栅主要适用于路堤、挡墙、软基等方面，这种技术的应用可以对路基等结构的稳定性与承载力进行有效提升。
2 土工格栅处治公路软基的施工准备（1）现场准备。
在施工前，需要认真勘察施工现场，仔细核对设计图纸，熟悉掌握施工技术，并提前在施工路段两侧修筑施工便道，为后期的材料运输和机械行驶提供便利。
（2）材料准备。
为了保障工程质量，施工人员需要对土工格栅进行严格把关，在购买前对材料的供应能力进行调查，对材料的质量进行取样检验，所购买材料必须具备合格证书、检验报告单、详细参数等，检验结果符合设计要求后方可进入施工场地。
砂垫层使用材料为中砂、粗砂或砂砾，砂砾中颗粒含量小于0.075mm的控制在5%以内，且不含草根、垃圾等有机杂物。
（3）技术准备。
施工前，技术人员需要对设计文件和图纸进行认真熟悉，对路基土工合成处理工程施工技术规范准确掌握，明白设计人员的真实意图，并将施工技术要点和安全注意事项向施工人员进行交底，组织工程负责人、技术人员和施工人员开展岗前培训。
在施工前需要进行放样作业，将土工格栅的铺设位置用全站仪放出，设置明显标志，并报监理人员复核。
（4）压实试验。
需要选取一段软土地基利用现有碾压机进行现场压实作业，对施工工艺参数进行确定。
玻璃纤维土工格栅技术参数
玻璃纤维土工格栅技术参数一、引言玻璃纤维土工格栅是一种用于土壤增强和土体加固的工程材料，具有优异的物理和力学性能。
本文将介绍玻璃纤维土工格栅的技术参数，包括其尺寸、强度、耐久性等方面的内容。
二、尺寸参数1. 格栅宽度：玻璃纤维土工格栅的宽度通常在2m到6m之间，可以根据实际工程需求进行定制。
2. 格栅长度：格栅的长度一般为50m到100m，也可以根据需要进行定制。
3. 格栅厚度：常见的格栅厚度有4mm、5mm、6mm等，不同厚度的格栅适用于不同的工程场合。
三、强度参数1. 抗拉强度：玻璃纤维土工格栅的抗拉强度通常在100kN/m到300kN/m之间，可以根据工程设计要求进行选择。
2. 抗剪强度：格栅的抗剪强度一般在50kN/m到150kN/m之间，可以有效防止土体的剪切破坏。
3. 抗压强度：玻璃纤维土工格栅的抗压强度通常在100kN/m²到200kN/m²之间，可以增加土壤的承载能力。
4. 抗老化性能：格栅具有较好的抗老化性能，可以在不同气候条件下长期使用。
四、耐久性参数1. 耐酸碱性：玻璃纤维土工格栅具有良好的耐酸碱性能，可以在酸碱腐蚀环境中长期使用。
2. 耐候性：格栅具有良好的耐候性，可以在不同气候条件下长期使用而不受影响。
3. 耐久性：格栅具有较长的使用寿命，可以达到20年以上，一般不需要更换。
五、应用范围1. 基础工程：玻璃纤维土工格栅可以用于基础工程中的土壤加固和地基处理，提高土壤的承载能力和稳定性。
2. 岩土工程：格栅可以用于岩土工程中的边坡加固、土体挡墙、土体护坡等工程，有效防止土体滑坡和坍塌。
3. 交通工程：玻璃纤维土工格栅可以用于道路、铁路、机场等交通工程中的路基加固和土方工程，提高路基的稳定性和承载能力。
4. 水利工程：格栅可以用于水利工程中的河道整治、堤防加固等工程，提高水利设施的稳定性和抗冲刷能力。
六、结论玻璃纤维土工格栅是一种具有优异性能的工程材料，在土壤增强和土体加固领域有广泛的应用。
土工格栅(格网)在公路边坡防护及路基中的应用
文章编号:0451-0712(2000)09-0009-03土工格栅(格网)在公路边坡防护及路基中的应用黎 军 林延鹏(广东省公路勘察规划设计院 广州市 510507) [摘要] 结合高等级公路边坡防护和路基的设计,介绍了土工格栅(格网)的基本性能以及挂网植草和路基格栅垫层的设计施工方案。
公路边坡和路基是否稳定直接影响到施工工期和通车后的使用,因此在确定设计方案时应给予足够的重视,必须采取适当的措施以期达到最佳的效果并满足工程的需要。
关键词 土工格栅(格网) 边坡防护 挂网植草 路基格栅垫层文献标识码:B1 工程概况近年来,随着改革开放的深入,深圳市的经济有了巨大的发展,同时路网也日趋完善。
深圳布吉到东莞大岭山的一级公路就是深圳中西部路网中起骨架作用的干线公路。
我们设计的龙大线即为其中一段,由深圳龙华起至东莞大岭山接上107国道止。
这条公路的兴建将为促进深圳市宝安区及东莞市大岭山镇的经济发展,提供有利条件,并能大大缓和107国道深圳段交通拥挤的情况,因而具有巨大的社会效益及经济效益。
龙大线全长2916km,为控制出入的平原微丘区一级公路。
2 沿线气候及地形地质条件本地区位于南亚热带,属海洋性季风气候。
气候湿热,雨量充足,每年的4月至8月多吹东到东南风,10月到次年的3月吹东北风。
7月平均气温为28℃,1月平均气温为12℃,年平均气温为22℃,每年4月到9月为雨季且常有热带气旋袭击,年平均降雨量为1941mm。
龙大线所处的地段属低山丘陵和剥蚀台地地综合比较了各种措施的优劣,分析了各种织物的使用特点。
对于土工布等柔性防裂层,稳定的下卧层和一定厚度的沥青加铺层是保证土工布正常发挥其防裂作用的重要条件。
(4)通过修筑试验路,研究了土工织物的施工技术。
参考文献1 胡长顺,曹东伟1有防裂夹层结构的旧水泥混凝土路面沥青加铺层力学分析1中国公路学报,V o l112,199912 曹东伟1旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构研究1西安公路交通大学硕士学位论文,199813 胡长顺,曹东伟,刘悦1旧水泥混凝土路面加铺沥青层结构研究报告1唐山市交通局1西安公路交通大学,19991 4 曹东伟,郝大力,等1土工网格加强沥青混凝土路面结构的力学分析1重庆交通学院学报,N o11,200015 曹东伟,胡长顺,等1水泥混凝土路面沥青加铺层板缝弯沉差指标的试验研究1西安公路交通大学学报,V o l119, 199916 胡长顺,曹景民,曹东伟1旧水泥混凝土路面加铺沥青层修筑技术研究报告1山东省济宁市公路局1西安公路交通大学,19991收稿日期:2000-05-05 公路 2000年9月 第9期 H IGHW A Y Sep12000 N o19 貌,特别是在路线的K4+000～K9+000及K23+ 000～K27+000段遁谷穿行,部分切割山丘,这里是深挖方和高填方的重要分布地段。
桥头台背回填路基加固中土工格栅的应用分析
桥头台背回填路基加固中土工格栅的应用分析摘要：在对桥头台背回填路基进行加固施工时，往往需要用到土工格栅，从而有效保障加固效果。
本文将简单介绍土工格栅，并以某工程为例，基于土工格栅施工、填料及检测、施工质量检验等方面，对桥头台背回填路基加固中土工格栅的应用展开探讨。
关键词：桥头台背回填路基；加固施工；土工格栅对桥梁工程施工而言，解决桥头跳车问题至关重要，可以说是保障施工质量的关键所在。
随着现代工程的不断发展，传统的设置桥头搭板方法已经难以完全满足工程需求，无法彻底解决桥头跳车问题，桥头台背填筑透水性材料方式逐渐受到广泛关注。
因此，对桥头台背回填路基加固中土工格栅的应用加以研究十分有必要。
一、土工格栅概述土工格栅是一种主要的土工合成材料，多用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材，主要有塑料、钢筋、玻璃纤维图及聚酯经编涤纶四种类型。
土工格栅具有强度大、蠕变小、适应各类环境土壤的特点，故而其完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
而与传统格栅相比，土工格栅具有强度大、承载力强、抗腐蚀、抗老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等优势，故而其在现代工程中逐渐取替传统格栅，具有广泛实用性。
与此同时，在工程中应用土工格栅还能有效提高增强地基承载力，约束土体侧向位移，增强地基稳固性能，还能避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。
当前土工格栅被广泛应用于各种堤坝和路基不强、边坡防护、洞壁补强，是现代工程中不可或缺的重要材料。
二、桥头台背回填路基加固中土工格栅的应用（一）工程概况某高速公路桥梁的桥台高度为13m，4m以下为泥岩层，桥台基础置于泥岩层以上，采用扩大基础形式。
桥梁上部构造为预应力混凝土空心板，桥面简易连续，桥头路堤地基4m范围使用砂砾石进行换填处理，换填后地基沉降现象不明显。
（2）测量放样。
按照设计要求进行桩顶标高测量确定，并进行桩位放线及控制桩设置。
同时，核查现场材料，对加筋土挡墙基础线进行测定。
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土工格栅在路基地基加固和边
坡防护中的应用
铁十七局五处迟桂彬孙斌
内容提要：本文结合朔黄线的施工实例，介绍了土工格栅在高填方路基基底加固和边坡防护中的应用。
并对土工格栅的规格、型号、材料性能及在施工过程中投入的机械设备、采用的施工方法及效果亦作了较为详细的阐述。
关键词：土工格栅地基加固应用
一、工程概况
朔黄铁路北大牛车站位于山西省原平市大牛店镇境内，中心里程为DK67+230，从DK67+310～+450为站内集中土方工程，长度为83.57m。
路基面宽26.15m，最大填方高度为20.10m，填方数量为17.7万m3。
其中1-4m盖板（肋板）箱涵一座，土工格栅就用在该段高填方路基基底加固和边坡防护中。
二、施工条件
该段路基位于库区内，从60年代阳武河管理委员会兴修暗渠以来，该处就长年积水，最大水深达5米，平常也是常年积水。
树木茂密，杂草丛生，树木数量达5600多棵。
在DK67+388 1-4.0m 盖板箱涵基坑开挖中，发现地质与原设计不符，经局朔黄指挥部中心试验站进行检测，发现基底承载力在90～115Kpa左右，根本达不到涵洞基底和高填方路基承载力的要求。
DK67+388 1-4.0m盖板箱涵设计基底允许承载力>150KPa，路基设计0～6.5m为140KPa；6.5～8.1m为400KPa。
可当基坑开挖到5m时，其承载力只能达到115KPa；开挖到设计标高，其承载力也只有130KPa。
总之，无论涵洞基底还是路基基底的承载力都达不到设计要求。
从涵洞的基坑开挖发现地质与原设计不符，经轻型动力触探试验，其承载力如下：
轻型动力触探试验报告
施工单位：铁十七局五处报告编号：98探-006 工程名称：1-4.0m板涵基础报告日期：98-3-26
三、施工方法的选择
原设计该段高填方路基基底为新黄土（Ⅱ），涵洞基底为砂类卵石，根据涵洞基坑开挖发现地质资料与设计不符的实际情况，结合朔黄重载铁路不是“三边”工程的“三边”工程，由设计单位、监理单位和施工单位进行及时的变更处理。
其方法是：首先切断上游水源，抽干积水，挖除树根，清除表层1.5m厚的淤泥，涵洞基底继续下挖1m，进行砂砾换填，而后进行涵洞基础的施工；路基基底进行晾晒，而后整平碾压，再满铺SDL50型土工格栅二层进行加固处理，路基边坡坡度放缓，并采用SDL25型土工格栅防护，每侧2m。
反压护道及容易受水浸泡部位采用干砌片石防护厚度0.3m。
四、材料
1、土工格栅
土工格栅是目前国内一种最新的土工建筑材料，它具有拉伸强度高（>100KN/m，延伸率<15‰），尺寸稳定性好，耐腐蚀，抗老化（设计使用寿命120年，地下），使用温度宽（-50~+120℃）等特性，已广泛用于险坡防护、松软地基处理、加筋土挡墙工程及一些高承载力的结构中，是建筑行业中具有划时代意义的新型材料。
土工格栅用于铁路路基加固防护，格栅和路面材料融合在一起，可有效地分配荷载，防止道碴流失和路基变形，提高路基的稳定性，承受更大的变荷载。
因此从路基部位的受力大小，根据设计要求，该段采用SDL50型和SDL25型两种规格型号的土工格栅。
土工格栅性能参数
砂垫层采用中（粗）砂，含泥量及其它杂质应小于5%。
五、机械
选用25T平板式振动压路机和50T平板拖式振动压路机各一台，140推土机一台，工人7～8人配合施工。
六、施工方法
1、首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基
底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。
2、铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的震动压路机静压两遍。
3、铺设SDL50型土工格栅。
铺设方法：沿路基横向断面一次性进行，根据所铺路基宽度在两侧预留2米，保证能折翻上层中（粗）砂，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1.0m用8#铁丝进行穿插连接。
4、第一层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2m范围内填筑0.1m后，把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1m的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业。
这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T震动压路机静压两遍。
5、第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一层一样，用25T压路机静压两遍以后，这样路基基底加固就处理完毕。
6、在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设SDL25型土工格栅两幅，搭接0.16米，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业。
铺设SDL25型土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。
7、边坡SDL25型土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。
8、路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。
七、质量检验
从该段路基施工看质量有保证，从测量资料看沉落量均匀，并且沉落量数值不大。
从七月份到十月五日完工的路基，通过测量观测沉落为15cm左右，并且没有发现纵横向路基开裂，边坡稳定，无坍塌现象，满足设计要求。
八、效果分析
本工程共使用20000平方米SDL50型土工格栅，12300平方米SDL25型土工格栅，中（粗）砂12320立方米，其加固成本为81.7万元，而抛填片石需184万元，旋喷桩需130.9万元，换填需用175万左右。
总之采用土工格栅加固地基同采用其它方案比较降低了工程成本，加快了施工速度。
九、几点体会
1、通过对该段路基基底土工格栅加固处理的施工，我们掌握了土工格栅的施工方法，提高了对新材料，新技术对工程作用的认识。
2、土工格栅铺设前对路基要进行严格整平，掌握铺设方法及质量，才能达到预期的目的。
3、通过对土工格栅的使用看，在以后其他工程的防护和基础加固中应广泛应用。