第二讲第一章起动机
起动机的构造工作原理_图文
） 电磁啮合式起动机（应用于操纵式 电磁操纵式
除此之外还有减速起动机、永磁起动机。
起动机的传动机构虽然具有上述不同形式，但都 必须满足下列要求：
1）、齿轮啮入要容易，不应产生冲击。 2）、发动机启动后，小齿轮应能自动滑转或脱 出，以免发动机带动起动机旋转，损坏起动机。 3）、发动机工作时，启动机驱动齿轮应不可能 啮入飞轮齿环。 4）、结构简单、工作可靠。
起动机的构造工作原理_图文.ppt
教学目的和重难点
教学目的要求：
通过教学掌握起动机的组成、分类、型号识别 、起动性能、工作过程和工作原理。熟悉直流电动 机中的通用型和减速型起动机结构特点及工作过程 。
教学重点、难点： 起动机结构、工作原理
主要教学内容
一、起动机的组成、分类和型号 二、直流电动机 三、传动机构 四、控制装置 五、起动机工作原理 六、起动机元件检测 七、起动机故障排除
二、直流电动机
1、直流串励式电动机结构 2、直流电动机的工作原理
直流电动机线圈初态
线圈到了90°
线圈绕过了90°后
线圈到了270°
三、传动装置（啮合机构—离合器 ）
离合器有多种形式，通常汽车起动机普遍采 用超越式离合器（当离合器的动力输出部分（ 内环或外环）转速比动力源（内环或外环）还 快时，离合器处于解脱状态，内外环没有任何 联动关系）。
导入新课
发动机最初的动力来源？ 如何获得动力？
起动机为何可以提供发动机起步动力？ 它的结构、作用、工作原理？
汽车发动机由静止状态变为运转状态的过 程称为起动，发动机的起动必须借助外力实 现，起动机就是使发动机由静止变为运转的 一个器件。
最新汽车起动电机(详细)
直到20世纪初，许多工程师的发明智慧为解决发动机启动作出了贡献。 他们提出了很多种启动方式，如储能弹簧、压缩空气、液压或惯性力等 启动方式。
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第一节 概况
• 一、国外——世界上著名起动机制造公司
• Delco-Remy（DR）美国德克-雷米——全系列
• Ford（FD）美国福特——轿车、中型车
• Prestolit南重柴及上柴重型起动机配套为主； 以上汽车起动机制造厂家大部分是以合资形式、引进国外技术为主，为
国内主流发动机厂配套 。 • 其余厂家大都是私营企业，其中加工手段先进的、质量稳定的为上述公
汽车起动机讲座
第一章：汽车起动机发展史
起动机
在发动机能自行工作和输出动力之前，为克服发动机循环中压缩和充量 工作过程中所需的功和各轴承的摩擦阻力，特别是没有足够润滑油的轴承 处的摩擦阻力，需要消耗很多的功。简言之，启动发动机需要消耗很多的 功。
启动装置的发展
一、用人力启动发动机 1886年1月29日，发明者卡尔.奔驰（Carl Benz)为他的动力车——一种
• Sawafuji (SA) 日本泽藤——重型车、工程机械
• Iskra (IK) 捷克依斯克拉——重型车
• Valeo (VA) 法国法雷奥——轿车
• Lucas (LU)英国卢卡斯——轻、中型车
• Magenton (MG)斯洛文尼亚玛格登——轻、中型车
第二讲第一章起动机
五、影响起动机功率和转矩的因素 1.接触电阻和导线电阻的影响 导线过长及截面积过小，起动机功率和转矩减小。 2.蓄电池内阻的影响 内阻越小，起动机的功率和转矩可以增大。 3.温度的影响 温度的影响是通过温度对蓄电池容量和内阻的影响 而影响起动机功率的，故冬季应对蓄电池采取有效的 保温措施。
第二节 起动机基本参数的确定 在选择起动机时，必须确定的基本参数是：起动机的功率 、起动机与发动机曲轴的传动比及蓄电池的容量。
1.磁极
• 磁极的作用是产生电枢转动时所需要的 磁场，它由固定在机壳上的磁极铁心和 磁场绕组组成为了增大起动转矩，磁极 • 的数量较多，一般多为4极。
励磁绕组的内部电路连接方法
• 励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与 两个非搭铁电刷相连
2、电枢
由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心和电枢绕组组成，磁场绕组和 电枢绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制。换向器装在电枢轴 上，它由许多换向片组成。换向片嵌装在轴套上，各换向片之 间均用云母绝缘。
四、串激直流电动机的特性
1、电动机中电流越大，电动机产生 的扭矩越大。 2、 电动机的转速越高，电枢线圈中 产生的反电动势就越大，电流也随 之下降
1.转矩特性
• 电动机电磁转矩随电枢电流变化的关系， 称转矩特性。 • M=f（IS） • 即在磁路未饱和时，电磁转矩随电流的 平方而增加。
串激直流电动机在负载发生变化时， 其转速、电流和转矩，将会自动发 生相应变化，以满足负载变化需要。 在磁路未饱和时，电磁转矩随电流 的平方而增加
一、功率 起动机必须具有足够的功率。
P
M Q nQ 97.3
(kW )
式中 MQ——发动机起动阻力矩（N· m）；nQ——最低起动转速 （r/min）。
汽车起动电机(详细)(技术分享)
• 8、天津电装汽车电器公司（合资）——以轿车配套为主；
• 9、襄樊汽车电器公司——主配二汽重卡起动机；
• 10、北京飞驰科技公司——主配北汽及俄罗斯轿车为主；
• 11、北京佩特莱汽车电器公司（合资）——以配套重卡为主；
ห้องสมุดไป่ตู้
• 12、苏州依斯克拉汽车电器公司（合资）——以配套重卡为主；
• 13、上海DIXIE汽车电器公司（加拿大独资）——以大柴、北京福田康明 斯及济南重柴及上柴重型起动机配套为主；
以上汽车起动机制造厂家大部分是以合资形式、引进国外技术为主，为 国内主流发动机厂配套 。
• 其余厂家大都是私营企业，其中加工手段先进的、质量稳定的为上述公
司提供配套件，或者为低档次主机厂配套或者以出口国外维修市场为主，
如广东井得公司、广东强华公司、常州武起公司、天发动力公司等等。稍
差一等的则是以国内维修市场产品建筑为分主析。
8
三、国内出口起动机零部件概况
• 1、为什么国外需要从我国进口起动机零部件？
• 由于国外汽车行业发展很快，大型的起动机生产厂家专业从事新机 配套，新型汽车也不断出现，功率不断增大，因此需要配置更新的发
动机，相应也设计更新的起动机，所以迄今为止世界上有3000多种起 动机型式，是不足为怪了。
• 起动机是经常需要重复启动发动机的，起动机工作本身就是短时工 作制（5秒钟以内），以大电流产生高扭矩以达到启动发动机的目的。 属于易损部件，因此国外就产生了一种起动机及发电机翻新行业，专
• Magenton (MG)斯洛文尼亚玛格登——轻、中型车
• 以上公司都有自己独特风格的派生系列起动机，即一种电机只需要
更换前端盖即可变化成另一种起动机，也可以互相替代其他公司的起
起动机工作过程
起动机工作过程起动机是汽车发动机启动的关键部件之一，其工作过程是通过电力将发动机带动转动，使其能够正常启动。
下面将详细介绍起动机的工作过程。
一、工作原理起动机主要由电动机、行星齿轮机构和过载保护装置组成。
当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，电瓶的电能通过电路传递到起动机上，使其开始工作。
电动机内部的电磁铁会受到电流的作用而产生磁场，吸引起动机的齿轮与发动机上的飞轮齿圈啮合。
通过齿轮的传动，起动机带动发动机进行旋转，使其能够启动。
二、工作过程起动机的工作过程主要分为起动准备、起动动作和起动完成三个阶段。
1. 起动准备阶段在起动准备阶段，驾驶员会将钥匙插入点火开关，并将其转动到起动位。
此时，电瓶的电能会通过电路传递到起动机上，使其进入待命状态。
同时，起动机内部的电磁铁也会被激活，准备与飞轮齿圈啮合。
2. 起动动作阶段当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，电瓶的电能会立即传递到起动机上。
起动机内部的电磁铁受到电流的作用，产生强大的磁场。
这个磁场会吸引起动机的齿轮与飞轮齿圈啮合。
当齿轮与齿圈啮合后，起动机开始转动，带动发动机进行旋转。
3. 起动完成阶段起动完成阶段是指发动机完全启动并开始正常工作的阶段。
当发动机启动后，起动机会自动脱离飞轮齿圈，停止工作。
此时，发动机已经具备了自我驱动的能力，可以继续运转。
三、注意事项在使用起动机时，也需要注意一些事项，以确保其正常工作和延长使用寿命。
1. 避免长时间连续使用起动机。
长时间连续使用起动机会导致其过热，从而损坏电磁铁等关键部件。
2. 避免频繁启动。
频繁启动会消耗电瓶的电能，影响起动机的正常工作。
3. 定期检查起动机的连接线路和电瓶。
连接线路和电瓶的松动或损坏会影响起动机的工作效果。
4. 注意起动机的清洁和防水。
起动机应保持清洁，并避免与水或湿气接触，以防止短路或损坏。
总结：起动机是汽车发动机启动不可或缺的部件，其工作原理是通过电能将发动机带动转动。
在起动准备阶段，起动机进入待命状态；在起动动作阶段，起动机的齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合，使发动机开始旋转；在起动完成阶段，发动机启动并开始正常工作。
起动机工作原理
起动机工作原理概述起动机是汽车发动机启动的关键组件之一。
它通过转动发动机的曲轴以达到启动发动机的目的。
起动机的工作原理是基于电磁感应和机械传动的原理，下面将详细介绍起动机的工作原理。
建立电路启动机的工作从汽车车钥匙插入点火开关开始。
当驾驶员转动钥匙至起动位置时，点火开关接通了来自车辆电池的电源，并建立了启动机的电路。
此时，电流从电池通过电线流向起动机。
激励线圈起动机的电路中包含一个激励线圈。
当电流通过激励线圈时，它会产生一个磁场。
这个磁场是通过激励线圈中的线圈绕组产生的，线圈绕组有很多匝数，这样可以增强磁场的强度。
激励线圈制造的磁场是起动机工作的关键因素之一。
齿轮传动起动机中的齿轮传动系统也是起动机工作的关键部分。
在激励线圈产生磁场的同时，它会吸引起动机的齿轮，将齿轮与发动机曲轴上的飞轮齿合。
这样，起动机的转动力将传递给发动机。
齿轮传动系统起到了连接起动机和发动机的作用。
驱动发动机一旦齿轮传动系统建立，起动机开始转动。
它通过转动发动机曲轴达到启动发动机的目的。
起动机的转动力使发动机的曲轴旋转，进而使气缸中的活塞开始运动。
这样，发动机逐渐获得了足够的动力，开始独立工作。
完成启动当发动机成功启动后，起动机将自动断开与发动机的连接。
起动机不再工作，点火开关归位。
此时，车辆已经可以正常行驶，发动机继续独立运转。
总结起动机是启动汽车发动机的重要组件，它通过电磁感应和机械传动的原理实现了发动机的启动。
当驾驶员转动钥匙时，启动机的电路建立，并通过激励线圈产生磁场。
齿轮传动将起动机的转动力传递给发动机，最终使发动机成功启动。
起动机的工作原理不仅体现了电磁学的基本原理，还说明了机械传动的重要意义。
以上就是起动机的工作原理的详细介绍。
希望能为您提供有关起动机的相关知识，并使您更加了解汽车的工作原理。
如果您还有其他问题，请随时向我们提问。
谢谢！。
汽车起动电机(详细)
三、国内出口起动机零部件概况
• 1、为什么国外需要从我国进口起动机零部件？ • 由于国外汽车行业发展很快，大型的起动机生产厂家专业从事新机 配套，新型汽车也不断出现，功率不断增大，因此需要配臵更新的发 动机，相应也设计更新的起动机，所以迄今为止世界上有3000多种起 动机型式，是不足为怪了。 • 起动机是经常需要重复启动发动机的，起动机工作本身就是短时工 作制（5秒钟以内），以大电流产生高扭矩以达到启动发动机的目的。 属于易损部件，因此国外就产生了一种起动机及发电机翻新行业，专 业从事损坏的旧电机翻新复原的工作。 • 北美地区翻新厂就有上千个，有一个专门的汽车电器翻新协会，经 过翻新的起动机质量要求应按OE质量标准，翻新后的起动机外观基 本上无法分清是旧机还是原装机。但销售价是OE的2/3左右。 • 旧起动机进厂后全部拆开，先清洗分检，励磁式定子烧坏了，但机 壳和磁极块可以利用，只要更换磁圈就行了。电枢换向器磨损了，可 以更换换向器，重新焊接就复原了。电磁开关坏了，因为是铆冲封口 的，必须另换新的，铝盖只要不缺损，可以重新喷丸处理更换一只含 油轴衬就行。单向器大部分是需要更换新的。 • 由此可见，国外大量的翻新厂需要新的零部件进行更换，所以在我国 相应地建设了许多做零部件的汽车电器厂家。
• 四、国内维修市场起动机生产状况 • 由于起动电机是属于一种寿命部件，需要经常更换，新 车由4S店负责，但保修期过后，即由维修市场供应，因此 国内制造维修市场起动机生产厂家如雨后春笋般的发展起 来。 • 在90年代末期，沿海地区不超过10家，随着国内最大的 两家电器总厂的转制——上海电器总厂和长沙电器总厂， 80%的技术人员和技术工人迅速流向私营企业。 • 加入WTO后汽车零部件是国际汽车电器行业的热销产品。 当时利润率高达100%，因此，仅长三角地区每年以50-60 家速度成立新的汽车电器公司。 • 起动机的产品特点是：既可以整机向国外销售，也可以 零部件向国外维修翻新厂销售。其中电枢部件、换向器组 件、定子部件、磁场线圈组件、单向器部件、电磁开关部 件等出口量相当大。因此，沿海地区的都有专业生产厂家， 世界各国生产的起动机整机和零部件品种应有尽有。这种 发展趋势是由我国进入WTO后的必然规律。 • 当前劳动力充足的越南、印度也逐步形成制造汽车起动 机零部件的规模，但目前质量低劣。
起动机工作原理
起动机工作原理
起动机是汽车发动机启动的关键部件，它通过将电能转化为机械能，帮助发动
机完成启动过程。
起动机的工作原理主要包括电磁铁吸合、齿轮传动和电动机转动三个方面。
首先，当司机转动钥匙启动汽车时，电磁铁会受到电流的激励而产生磁场，吸
合起动机的开关。
这时，起动机的齿轮会和发动机的飞轮齿圈啮合，形成机械连接。
接着，电动机开始转动，通过传动齿轮带动发动机飞轮旋转，使得活塞运动，
汽缸内的燃油得以燃烧，从而使得发动机开始工作。
同时，电磁铁释放，起动机的齿轮与发动机的飞轮齿圈脱离，避免了起动机继续运转。
起动机的工作原理可以简单总结为电磁铁吸合、齿轮传动和电动机转动三个步骤。
这些步骤的协同作用，使得汽车发动机能够顺利启动，为车辆行驶提供了保障。
需要注意的是，起动机工作原理的正常运转对于汽车的性能和安全至关重要。
因此，定期对起动机进行检查和维护是非常必要的。
一旦发现起动机出现异常，应及时进行修理或更换，以免影响汽车的正常使用。
总之，起动机作为汽车发动机启动的重要组成部分，其工作原理的理解和维护
至关重要。
只有保证起动机的正常运转，才能确保汽车的正常行驶和安全使用。
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二、工作原理
直流电动机的基本工作原理是通电的导体在磁场中会受 电磁力作用，电磁力的方向遵循左手定则。
三、 直流电机的铭牌数据
指轴上输出 的机械功率
电动机
额定功率 PN
额定条件下电机
发电机
指电刷间输出的 额定电功率
所能提供的功率
额定电压 U N
额定电流 IN
在额定工况下，电机
在额定电压下，运行于
常见的电力起动机
• （1）电磁控制强制啮合式起动机。（常规起 动机）磁极采用电磁铁，传动机构中一般只是 由简单的驱动齿轮、单向离合器和拨叉等组成， 无特殊结构和装置。
• （2）永磁起动机 电动机的磁极用永磁材料制 成，取消了磁场线圈，可以使结构简化，体积 小、质量轻。
• （3）减速起动机 减速起动机采用高速、小型、 低力矩电动机，在传动机构中设有减速装置。 质量和体积比普通起动机可减小30%～35%。 但结构和工艺比较复杂。
出线端的平均电压 额定转速 nN 额定功率时对应的电流
发电机：是指输出额定电压；
在额定电压、额定电流下，运
电动机：是指输入额定电压。 行于额定功率时对应的转速
额定励磁电流 I fN
励磁方式
对应于额定电压、额定电流、额 定转速及额定功率时的励磁电流
指直流电机的励磁线圈 与电枢线圈的连接方式
此外，电机铭牌上还标有其它数据，如励磁电压、出厂日期、 出厂编号等。
2.机械特性 电动机的转速，随转矩而变化的关系称为机械特性，即n=f（M）
的函数关系。轻载转速高，重载转速低的特性，可以保证 起动安全可靠
n U I S (RS RL )
Cm
串激直流电动机有软的机械特性，即当负载增加时，它 的转速迅速下降，电磁转矩迅速增大。这个特性特别适 合于做起动电动机。
串激直流电动机的机械特性曲线
3.功率特性
P M n (kW) 97.3
式中M——扭矩（N·m）；n——转速（r/min）。
在磁路未饱和时，电枢电流IS增大时， 磁通也增大，故其转速n随IS的增加而
迅速下降。有软的机械特性
即在磁路未饱和时，电磁转矩
随电流IS的平方而增加。
起动机功率在IS= ISmax/2时起动机
直流电动机由磁极、电枢、换向 器和外壳等组成
1.磁极
• 磁极的作用是产生电枢转动时所需要的 磁场，它由固定在机壳上的磁极铁心和 磁场绕组组成为了增大起动转矩，磁极
• 的数量较多，一般多为4极。ຫໍສະໝຸດ 励磁绕组的内部电路连接方法
• 励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与 两个非搭铁电刷相连
2、电枢
起动机的要求
• （1）起动时应该平顺，起动机的齿轮与 发动机的飞轮齿圈啮合要柔和，不应发 生冲击；
• （2）发动机起动后，起动机的小齿轮应 能自动打滑或脱离啮合；
• （3）发动机在工作中，起动机的小齿轮 不能再进入啮合，防止发生冲击。
• （4）起动系统结构应简单、工作可靠；
常规起动机
• 直流串励式电动机、 • 传动机构 • 控制装置（也称电磁开关）三部分
第二讲 汽车电动系统
• 起动机 • 电动车窗 • 中控门锁 • 电动座椅 • 电动后视镜 • 风窗刮水
第一章 起动机
汽车发动机是靠外力起动的，常用的起动方式 有人力起动和电力起动。
人力起动最简单（手摇起动），但不方便，劳 动强度大，且不安全，目前在汽车上只作为后备方 式。
现代汽车均采用电力起动，操作方便，起动迅 速，安全可靠。
组成。
常规起动机和发动机飞轮的啮合关系
常规起动机的组成
把点火开 关旋至起 动档时， 电动机产 生转矩开 始转动， 同时电磁 开关把传 动机构中 的小齿轮 推出，使 其与发动 机的飞轮 齿圈啮合， 这样就把 电动机的 转矩通过 传动机构 传递给飞 轮，使发 动机起动
第一节 直流串磁式电动机
一、组成
• 串励式电动机具有轻载转速高，重载转速低的特 性，对保证起动安全可靠是非常有利的，是汽车 上采用串励式电动机的一个重要原因。
• 电动机完全制动时，转速和输出功率为零，力矩 达到最大值。空载时电流最小，转速最大，输出 功率也为零。当电枢电流接近制动电流一半时， 电动机输出功率最大。
五、影响起动机功率和转矩的因素 1.接触电阻和导线电阻的影响 导线过长及截面积过小，起动机功率和转矩减小。 2.蓄电池内阻的影响 内阻越小，起动机的功率和转矩可以增大。 3.温度的影响 温度的影响是通过温度对蓄电池容量和内阻的影响 而影响起动机功率的，故冬季应对蓄电池采取有效的 保温措施。
1、电动机中电流越大，电动机产生 的扭矩越大。 2、 电动机的转速越高，电枢线圈中 产生的反电动势就越大，电流也随 之下降
1.转矩特性
• 电动机电磁转矩随电枢电流变化的关系， 称转矩特性。
• M=f（IS） • 即在磁路未饱和时，电磁转矩随电流的
平方而增加。
串激直流电动机在负载发生变化时， 其转速、电流和转矩，将会自动发 生相应变化，以满足负载变化需要。 在磁路未饱和时，电磁转矩随电流 的平方而增加
电机运行时，所有物理量与额定值相同——电机运行于额定状 态。电机的运行电流小于额定电流——欠载运行；运行电流大于额 定电流——过载运行。长期欠载运行将造成电机浪费，而长期过载 运行会缩短电机的使用寿命。电机最好运行于额定状态或额定状态 附近，此时电机的运行效率、工作性能等比较好。
四、串激直流电动机的特性
功率达到最大值。该最大值也常被 作为起动机的额定功率。
串激式直流电动机的特性曲线
• 在起动机起动的瞬间，电枢转速为零，电枢电流 达到最大值，力矩也相应达到最大值。使发动机 的起动变得很容易。这就是汽车起动机采用串励 式电动机的主要原因。
• 串励式电动机在输出力矩大时，电枢电流也大， 电动机转速随电流的增加而急剧下降；反之，在 输出力矩较小时，电动机转速又随电枢电流的减 小而很快上升。
由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心和电枢绕组组成，磁场绕组和 电枢绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制。换向器装在电枢轴 上，它由许多换向片组成。换向片嵌装在轴套上，各换向片之 间均用云母绝缘。
3、电刷
• 电刷和换向器配合使用用来连接磁场绕组和 电枢绕组的电路，并使电枢轴上的电磁力矩保 持固定方向。
• 电刷装在端盖上的电刷架中，电刷弹簧使电刷 与换向片之间具有适当的压力以保持配合