公路黄土隧道施工技术要点及注意事项

公路黄土隧道施工技术要点及注意事项
黄土具有垂直节理发育、透水性好、遇水易软化变形等特性，含水量的变化对围岩的强度影响很大。

同时，黄土隧道一般埋深较浅，浅埋、偏压问题普遍存在，在雨季施工和施工方法不当的情况下，极易导致施工安全质量事故的发生。

为确保公路黄土隧道的施工安全及工程监理质量，现将黄土隧道的施工技术要点予以下发，请各相关单位遵照执行。

一、前期设计过程中应注意的事项
1、结合外业勘测情况，优化隧道线型设计，不应设计黄土连拱隧道，尽可能少采用小净距隧道。

2、黄土隧道设计中，要进行细致的现场踏勘，并加强隧址区域的地质勘察工作，以便于掌握详细的隧址区的工程地质和水文地质条件。

3、设计要有效地查明确黄土隧道洞顶陷穴、冲沟、裂缝和落水洞等的位置，分析对隧道施工及运营的影响，并提出处治范围和处治措施。

4、设计图纸要明确隧道地基承载力的要求，承载力不足时应提出相应的处治措施。

5、设计阶段要对黄土隧道进行安全风险评估。

6、设计单位应做好设计服务工作，开工前应进行详细的技术交底，强调施工必须注意的事项。

二、安全评估及施工准备
1、隧道施工前，应由建设管理单位组织相关专家结合设计单位编制的“隧道安全风险评估报告”对施工单位编制的施工组织及施工安全风险评估报告进行审查。

2、施工单位必须认真进行地表普查，对隧道上方及周围对隧道施工及运营有影响的冲沟、陷穴、落水洞、地裂缝等进行处治。

3、在隧道进洞前，建设管理单位应组织设计、施工、监理单位核定洞门位置，明确进洞方案。

4、隧道进洞及施工过程中应准备必要的足够数量的应急抢险物资，以确保在隧道出现险情时可及时组织抢险，如备用工字钢、方木及成品钢拱架等，数量必须满足二排扇形排架支撑和掌子面支撑所需材料。

5、认真贯彻落实施工组织设计方案的各项保证措施。

6、衬砌台车、仰拱栈桥应在进洞前制作、拼装完毕。

衬砌台车长度一般不大于9m，栈桥长度一般为5m。

7、制定合理的隧道施工工期，不得随意压缩工期。

9、隧道内必须在施工掌子面设置逃生通道。

通道可采用长度大于50m、直径大于600mm的钢管，壁厚不小于10mm。

三、隧道施工技术要点
把握“一短、两快、三严、四及时”的施工要点。

即短进尺；快循环、快封闭；严格工艺、严格标准、严格管理；及时支护、及时量测、及时反馈、及时二次衬砌；用双控法保证隧道施工早成环，确保黄土公路隧道施工安全和施工质量。

1、洞口边坡及仰坡应自上而下开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。

当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施并加强监控量测，发现不稳定迹象时，及时采取措施，保证施工安全。

2、套拱应按设计施工，一次性开挖到设计标高，底部应采用扩大断面，并保证一定厚度。

（二）开挖
1、根据黄土隧道的地表、围岩情况，科学制定隧道开挖方法。

开挖方式宜采用三台阶法、CRD法以及环向开挖留核心土法等。

2、在施工中尽可能保持周围原状土体的稳定。

采用台阶法施工时，对于正面土体加固采用留核心土的方法，核心土的留设可使工作面前方土体处于三向应力状态，以缩小工作面土体的松弛范围。

核心土长度可在0.5D左右（D为隧道开挖宽度）。

3、施工应采用机械配合人工开挖，严禁爆破，每循环进尺宜控制在1榀拱架距离（0.5～1.5m）。

4、对小净距隧道，左右洞掌子面施工应错开一定的距离，其距离应大于3D，尽量减轻两洞施工期间干扰，确保施工安全。

5、三台阶法中下台阶拉槽开挖或双侧壁导坑、CRD法左右侧中、下台阶的左右错开开挖，应特别注意未开挖侧保护土体的宽度不小于2.5m。

6、土石交界处根据围岩级别明确过渡段长度，初期支护与二次衬砌应作加强处理，并增设变形缝。

1、喷射混凝土严格按照规范要求施作，施工不得采用干喷工艺，应采用湿喷工艺。

2、锚杆施作宜采用矿用螺纹钻干钻成孔，宜采用药包式锚杆。

3、设计图中设计有锁脚锚杆时，按设计要求执行，如果设计图纸中没有设计锁脚锚杆时，可以把部分系统锚杆移作锁脚锚杆用，锁脚锚杆长度应不小于3.5m，数量一般应不少于3根。

4、严格控制锁脚锚杆施工质量，并且与拱架同时施作。

锁脚锚杆的设置要保证一定角度，锚杆和钢架的连接必须用U形钢筋焊接。

5、三台阶开挖时，如围岩变形较大时可在上台阶加设临时仰拱。

6、钢架拱脚应采用整块刚性材料支垫，且面积应大于拱架连接板面积，并保证连接板固定牢固。

拱脚下的虚渣及其他杂物应清除干净，超挖部分应用喷射混凝土填充。

7、严格控制钢拱架间距，禁止钢拱架间距出现正偏差。

（四）仰拱
1、地基承载力不得小于设计值，仰拱地基承载力不足时，应采取加固处理。

2、仰拱距掌子面的距离不得超过30米，掌子面开挖后15天内必须闭合成环。

仰拱每次开挖的长度不超过三榀钢拱架间的距离。

3、仰拱混凝土应整体浇注一次成型。

（五）二次衬砌
1、黄土隧道二次衬砌应尽早施作，在隧道进、出口50m范围内，二
次衬砌距掌子面的距离：老黄土不大于35m，新黄土不大于25m。

2、洞内二次衬砌距掌子面的最大距离不得超过60m；拆模要三天以上，混凝土强度达到70%以上后方可拆模。

3、严格控制二衬厚度，二衬厚度不得小于设计值。

四、特殊路段施工（进出洞口、浅埋段、冲沟、偏压）注意事项（一）进出洞口施工
1、尽量结合实际地形施工，避免对仰坡进行大开挖，特别是不能挖除洞口两翼的山体。

2、加强对洞口段地表沉降和拱顶下沉的监控量测，频率可适当增加。

3、当洞口前路基需要特殊处治时，如强夯，应先将路基段处理完毕，避免隧道先施工，路基处治时对隧道洞口土体的扰动，而诱发坡体失稳。

4、洞门一般应尽早施作，明洞或洞门在进洞达15～20m后施作，以保证洞口的安全。

（二）偏压浅埋段施工
1、在隧道穿越偏压、浅埋段时，应采取卸载，反压回填，抗滑桩，砌筑工程或地表预加固等综合处治措施。

2、进洞时宜采用管棚进洞，当隧道洞口围岩差而导致进洞困难时，可根据实际情况妥善制定进洞方案。

3、对于进出口段、冲沟段等事故易发地段要采取加固措施，二衬及时施作。

（三）地质不良段施工
1、湿陷性黄土隧道施工时需进行地基处理，消除黄土的湿陷性，提高地基的整体承载力。

2、对土质松散的围岩、含水量较大的围岩或严格控制地表沉降的地段应分部开挖、分部支护，严禁各台阶都进行开挖后再一起锚喷支护。

五、加强并重视监控量测工作
1、重视黄土隧道的监控量测，必须严格按照规范和设计要求的项目和频率进行；在浅埋、偏压路段可增加选测项目的量测，量测数据应及时做好回归分析。

2、根据监控量测数据合理调整开挖预留变形量。

3、监控量测点应严格按照设计及有关规范布设，特殊地段做加密处理，间距不大于5m。

4、不良地质地段施工，必须设专人随时检查，当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内拱顶下沉或地表下沉位移值大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，必须立即组织人员撤离现场，并及时上报。

5、要重视开挖掌子面的地质编录工作，重视地质超前预报，加强地质观察，尤其注意随时观察土体含水量的变化，如有异常应及时反馈，加强支护。

6、对于围岩稳定性差的特殊地段，二次衬砌变形也需进行监测。

7、为保证监测的质量，确保施工安全，监控量测工作宜由具有相应资质的专业机构进行。

8、建立及时、有效、完善的监控量测预警机制。

当围岩变形速率大于10mm/d或累计变形值大于10cm时，必须按照预案措施进行处理。

六、管理措施
1、建设管理单位在开工前要制定隧道施工安全责任制，明确责任人，以每个隧道为单位，组织施工单位的全体人员进行不少于3天的技术交底和安全培训。

2、建设管理单位必须制定明确的隧道施工奖罚制度，对于不按规定施工的单位和个人必须给予处罚，对于严格执行规定的单位和个人给予奖励。

3、抓好制度的落实工作，把各项制度落实到每个施工环节中。

4、建设管理单位要认真贯彻交通运输厅的有关规定，对于执行不力的单位要提出批评警告，对屡教不改的单位根据情况给予经济处罚和红牌警告。

5、要认真落实施工单位信用评价工作，把评价工作落实在施工过程中，用过程的记录评价施工单位的信用，对没有按交通厅强制规定施工的单位每发现一次就记录一次，累计三次者，在信用评价时适当扣分。