6S管理在飞机定检修理中的应用,机械自动化范文.doc
机械6s管理制度范文
机械6s管理制度范文机械6S管理制度范文第一章总则第一条【制度概述】为加强公司机械设备管理，提高设备质量维护水平，提高设备利用率和生产效率，确保公司生产经营的顺利进行，特制定本制度。
第二条【适用范围】本制度适用于公司所有机械设备的管理及维护，包括专用设备、通用设备等。
第三条【总价值观】公司奉行“以人为本、科技创新、质量第一、追求卓越”的管理理念，秉承“珍爱生命、精益求精、透明公正、诚实守信”的核心价值观。
第二章严格管理第四条【6S现场管理】公司要全面贯彻6S现场管理，即分别是整理（SEITON）、整顿（SEIRI）、清扫（SEISO）、清洁（SEIKEISTU）、素养（SHITSUKE）和安全（SAFETY）的要求，切实提高现场管理水平。
第五条【定期巡视】公司要制定定期巡视的计划，经过培训合格的巡视员定期巡视设备，及时发现问题、解决问题，保证设备的正常运转。
第六条【备品备件】公司要建立备品备件管理制度，根据设备使用情况和故障率等因素，按照一定的库存标准准备备品备件，确保设备发生故障时能够及时维修。
第三章技术支持第七条【维修记录】公司要建立完善的维修记录系统，记录设备的维修情况，包括故障原因、维修方法和维修时间等，为后续维修提供参考依据。
第八条【设备维修计划】公司要制定设备维修计划，根据设备使用寿命和故障率等因素，合理安排设备的维修时间，保证不影响生产进度。
第九条【维修人员培训】公司要定期为维修人员进行培训，提高其技术水平，使其能够熟练掌握设备维修的方法和技巧，提高维修质量。
第四章质量管理第十条【质量检验】公司要建立质量检验制度，制定严格的检验标准和检验方法，对设备进行定期的质量检验，及时发现问题并采取相应措施进行纠正。
第十一条【质量控制】公司要建立质量控制体系，加强对设备生产过程中各环节的控制和检查，确保设备质量符合标准要求。
第十二条【质量反馈】公司要建立质量反馈制度，接受用户的反馈意见和建议，及时处理用户的投诉，改进设备质量。
6S管理在航空企业的应用及效果
６Ｓ管理在航空企业的应用及效果作者：陈素芳来源：《现代企业》2009年第02期6S管理作为一种现代管理方法，对企业的发展有深刻的指导意义。
中国一航北京航空材料研究院熔铸中心是国内最早从事铸造高温母合金锭的生产基地。
从2001年开始按照中国一航北京航空材料研究院的要求，中心推行以整理、整顿、清洁、规范、素养、安全为主要内容的6S管理，2003年达标验收、2004年和2005年巩固提高、2006年顺利通过了中国一航6S管理铜牌验收审核。
中心干部职工积极参与，有计划、有步骤、全方位在各领域逐渐落实6S管理，基本创建了文明、整洁、有序、高效、安全的生产环境和人文环境，员工的业务能力和习惯素养得到明显提升。
一、6S管理的含义6S管理是在工作场所中，按定置管理要求，对办公和作业环境、设备、工装、工具、材料、工件、人员等要素进行相应的整理、整顿、清洁、规范、素养、安全管理活动。
本质是一种执行力的企业文化，不怕困难，想到做到，做到做好。
1.整理。
将工作场所的物品区分为有必要和没有必要的，除了有必要的留下来，其他的都清除掉。
目的：腾出空间，空间活用。
2.整顿。
把留下来的必要用的物品依规定位置摆放，放置整齐并加以标示。
目的：工作场所一目了然，减少寻找物品的时间。
3.清洁。
将工作现场的设备、仪器、材料、工装的脏物清扫干净，排除设备、管道、阀门的漏油、漏水、漏气现象。
目的：清除污物，保持工作区干净整洁。
4.规范。
制定健全的规章，并纳入每个员工的岗位责任之中，成为对每个人绩效考核的内容之一。
工作现场实施定置管理并有定置管理图，对各种规章制度的执行情况有定期的检查和考核。
目的：将好的方法纳入管理制度中，明确责任，由突击运动转化为常规行动。
5.素养。
每位成员养成良好的习惯，遵守规则做事，培养积极主动的精神。
目的：培养有好习惯、遵守规则的员工，树立团队意识和进取精神。
6.安全。
重视全员安全教育，每时每刻都要有安全第一观念，防范于未然。
6s管理在航空发动机维修中的应用及意义
6s管理在航空发动机维修中的应用及意义6S管理是一种在航空发动机维修过程中广泛应用的管理方法。
6S管理包括整理、整顿、清扫、清洁、素养以及自律六个方面，通过规范化操作和持续改进，有效提高工作效率、优化工作环境，确保发动机维修质量和安全。
首先，6S管理在航空发动机维修中的应用之一是整理。
整理即对工作场所进行分类、标识和归类，有效规范存放和使用工具、备件、设备等。
通过整理，可以提高物品的可见性，减少工人寻找和调配的时间，提高工作效率。
在航空发动机维修过程中，准备和使用正确的工具和备件至关重要，6S管理中的整理环节能够保证所需物品的及时性和准确性，提高维修的效率和质量。
其次，6S管理在航空发动机维修中的应用之二是整顿。
整顿即规范工作场所的摆放和布局，使得工作流程和操作步骤清晰可见，减少工人走动和操作的时间，降低工作风险和错误率。
在航空发动机维修中，整顿环节能够使工人了解和按照规定的步骤进行维修工作，遵循正确的操作流程和安全规范，有效保障维修工作的顺利进行和质量的提高。
第三，6S管理在航空发动机维修中的应用之三是清扫。
清扫即对工作场所进行定期的清洁、除尘和保养，保持工作环境的整洁和干净。
通过清扫，能够保证工作场所的卫生和安全，减少污染和意外事故的发生。
在航空发动机维修中，清扫环节能够确保发动机维修过程中的干净和卫生，防止灰尘和杂质对发动机的损坏，提高维修质量和延长发动机寿命。
第四，6S管理在航空发动机维修中的应用之四是清洁。
清洁即对工作场所的设备和工具进行清洁和保养，确保其正常运行和使用。
通过清洁，能够减少故障率和维修次数，提高工作效率和生产能力。
在航空发动机维修中，清洁环节能够确保使用的工具和设备的良好状态，减少因使用不当或损坏而导致的维修失败和延误。
第五，6S管理在航空发动机维修中的应用之五是素养。
素养即对工作人员的职业素质和道德修养进行培养和提高，使其具备良好的工作态度和团队合作精神。
通过素养的培养，可以增强工作人员的责任感和自信心，提高工作效率和工作质量。
6S管理在航空维修专业实训室管理中的应用
6S管理在航空维修专业实训室管理中的应用摘要：为了提高学校航空专业实训室的管理水平，将6S现场管理理念引入到航空实训室管理工作中，通过对实训室现状和问题的分析，创新管理理念，制定有效的计划及措施并落到实处，使实训室的管理模式得到优化，提升航空实训室整体的管理水平，更加专业地为教学、培训工作服务。
关键词：6S管理、航空、实训室一、引言北京电子科技职业学院的飞机机电设备维修、电子设备维修专业是为国航、东航等航空公司培养复合型的机务维修人员。
学校还是具备CCAR-147部培训机构资质的高职院校。
本校学生在毕业前参加完整的培训后，在取得毕业证书的同时可以申请经中国民航局批准的民用航空器维修人员执照。
我们飞机机电设备维修专业2020届毕业生已经被国航、海航、东航等公司录用。
本专业旨在培养掌握民用航空器维修理论基础和专业知识，具有飞机结构及机电设备维护、修理能力，具备航空机务维修人员职业素养，能在民用航空维修企业中从事航线维护、飞机定检修理、民航技术管理等岗位工作的高素质技术技能型人才；主要课程有：民用航空概论、民用航空器维修基础知识、飞机结构与系统、燃气涡轮发动机及维修、旋翼机系统及其维修、航空专业英语、民用航空器维修基本技能、航空器维修专业技能等课程；职业证书是民用航空器维修基础执照；就业单位：经考核合格后可进入中国国际航空公司北京飞机维修工程有限公司、中国东方航空公司东方技术有限公司、海航集团有限公司等航空维修公司工作。
中国民航业是国家重点发展的朝阳行业，北京作为国际航空双枢纽的城市需要大量航空机务维修人员，新建成的北京大兴国际机场也为学校的航空维修专业发展提供了新的空间。
机务维修岗位工作稳定，薪资高、待遇好，职业发展空间大，目前是本校在校生人数最多的专业。
为此，学校购置有波音737飞机、多尼尔飞机以及航空发动机、飞机维修仿真器等设备设施，建有50多个航空专业实训室，满足学生维修操作训练的需要，由此可见，如何高效、合理、安全地管理众多的实训室是学院航空专业建设工作中一个极其重要的问题。
6S管理在航空维修企业中的有效应用
6S管理在航空维修企业中的有效应用0 引言企业的发展强大取决于强劲的市场竞争力，而企业的竞争力又体现在企业文化的无形较量和产品质量的有形角逐。
企业文化就是管理者的思想在管理实践中每位员工的执行力。
执行力的高低取决于团队的纪律性。
6S管理理念是可以培养出一支自律、高效、高素养的团队，将企业文化融入每位员工的日常行为当中，第一次把事情做对、做准、做精，形成良好的工作作风。
对内提高团队凝聚力，对外增强企业竞争力。
本文将对6S管理在航空维修企业中的有效应用进行探讨。
1 6S管理的概念6S管理理念起源于日本丰田企业的5S管理。
它是来自日文的整理、整顿、清扫、清洁、素养的罗马拼音发音的第一个字母S，而后引进中国后，增加了“安全”一词，形成了现在众多企业行之有效的6S 管理。
2 6S管理的范畴6S管理是对人、机、料、法、环的全方位管控。
通过一点一线一区域的精准定置定位，使得生产现场更加合理布局，提高生产效率。
（1）人员：千里之行始于足下，6S管理就是从身边小事做起，从自己的工作开始，逐渐改变自己，使自己言行举止得当，着装仪容得体，工作作风严谨，培养出工作效率高、思路清晰的良好素养。
6S 管理其实就是良好习惯养成的过程，“从要我6S到我要6S”逐渐转变观念，塑造高效、有序的自己，成就一支拥有战斗力的团队。
（2）机器：所有的工具设备进行责任制管理，工具进行编号管理，设备工装要有专项负责人，对于可移动的车辆应有明确负责人。
生产区域的机器设备、工具车、工具台需要定置定位并摆放整齐，保持工具设备的状态良好，外观整洁，存储措施得当。
建立工具、工装设备的养护机制，定期进行检查维护，保证设备的生命周期。
对于需要进行周期效验的工具设备、机器设备要有效验合格标签，字迹清晰可见，粘贴位置统一。
（3）物料：对于地面保障用的物料应分类摆放、标识清楚、物与标识相符，防护和存储措施得当。
对于航空器材，除上述要求以外，对于报废件需要隔离存放。
精益六西格玛管理咨询改进活动实例之飞机定检维修
精益六西格玛管理咨询改进活动实例之飞机定检维修一、“精益和六西格玛”为什么变成“精益六西格玛”“精益”和“六西格玛”都是从过程中去分析问题，在动态的过程中找问题，而不是从结果上从静态的位置上找问题，因为两种理论和方法都能清楚地认识到问题的根源来自何方，不从根本上找到原因(root cause)就无助于问题的改善，因此两种方法可以说是同源衍生。
“精益”和“六西格玛”也有差异，“精益”最重要的是其理念。
运用“精益”理念，并根据自身的经验对新的实践问题进行观察，从价值流图出发，寻找浪费和浪费的原因并力图精简，因此该方法感性成分多一些，但是可以快速决策、完成有利于复杂度不算很高的流程的分析。
“六西格玛”依赖数据，可以在大量纷繁复杂的数据中找到事物变化和发展的规律，它们的相关性分析大大超出了“精益”数据复杂度所包含的内容，因此是一个更深层次的挖掘和理性的更完全的分析。
因此“精益”和“六西格玛”是可以相辅相成的工具。
精益思想和六西格玛就如同一个工具箱中的扳手和钳子(或者镰刀与斧子)，同时拥有才能发挥最大效益。
GE以及一些成功企业的经验说明，六西格玛与精益生产方法是相互促进的，相互补充的。
两种思想之间没有任何矛盾或冲突。
“精益”可以发现冗余和浪费，但是没有办法消除变异并控制变异。
因此即使采用“精益”进行精简，仍然需要“六西格玛”去控制变异。
“六西格玛”的分析和挖掘可以发现潜藏的浪费部分(多个层次下的小x变量的重复作用)，这些浪费的发现马上可以用“精益”的工具消除。
“精益”在分析问题的过程中会发现部分深潜的原因无法得到肯定的判断，必须引入“六西格玛”的方法去采集数据，深入分析，寻找原因。
因此我们经常可以简单地说:“精益”是摘下那些长在树上最下层的易摘的果子，而“六西格玛”方法(包括DMAIC和DFSS)则可以收获大量的硕果。
鉴于此，“梢益”和“六西格玛”可以作为两个方法和工具来运用，也能够合并在一起使用，这就是“精益和六西格玛”变成“精益六西格玛”的理由。
运用6σ管理缩短飞机部附件航材维修周期和降低成本
一
众 所周 知 ， 飞机 维 修 成 本 的控 制 历 来 是 航空 公 司非 常关 注 的热点 问题 。维修 成本 主 要包 括人 工 时 费用 和航 材 费 用 ， 航 材 费用 而
个有 竞争 力 的 企业 应 该 具 备 以“ 高 最
又 占维修 成 本 的 主要 部 分 。 据 统 计 ， 国 民 全
飞机 维修 成 本
现代 市场 经 济 的发 展 ， 业 间 竞 争 已 由 企
简单 的产 品竞 争 向企 业 管理 、 业 文 化竞 争 企 转移 ， 原来那 种 粗放 式 的经 营手段 、 长式 的 家
管 理方 式 已经远 远不 能适 应新 形势 下市 场发
展 的需 求 。而 由美 国 Ｇ Ｅ公 司成 功 实 施 的 ６＂ ｏ 管理 ， 不仅 仅是 世界 多数 企业 认 可 的在 新 经 济环境 下 获得快 速增 长 和持续 发 展 的核心 竞争 力 的经 营 策 略 ， 而且 已成 为获 得 和 保 持 企业 在经 营上 的成 功并 且将 其经 营业 绩最 大 化的综 合 管理 体 系和 发 展 策 略 。据 此 ， 航 东 倡 导运 用 ６ ＂ 理 理 念 来 提 升其 管 理 水 平 、 ｏ管 强 化赢 利能 力 ， 持 公 司具 有 持续 发展 的竞 保
美元 （９７年 ）７５亿美 元 （９ ８年 ）２ １９ 、． １９ 、０亿
美元 （９ ９年 ） １９
● 利润 率从 １ ． ％ （ ９ ５年 ） 高 到 ３ ６ １９ 提
１ ．％ （９ ８年 ） ６ ７ １９
●
市值 突破 ３００亿 美 元 ００
如今 越来 越多 的企业 开始 导 入或者 采 用
6S管理在通航领域的运用
6S管理在通航领域的运用作者：孟鑫来源：《科技风》2021年第08期摘要：本文主要介绍了6S管理的具体内容，分析了目前通航维修领域所存在的一系列问题，提出了将6S管理引入通航CCAR145单位的必要性。
为了全面提高训练飞机的使用效率，保证飞机飞行安全，笔者将以“6S管理”为核心理念，分析与探讨采用6S管理的可行性方案，促进6S管理在通航单位的运用。
关键词：6S管理;通航发展;标准化管理;维修现场我国的通用航空产业目前处于高速发展的初期，随着民营资本的进入和通航机场的大力建设，通航产业即将进入一个高速的发展期。
但就目前的情况看，我国经批准的CCAR91部飞机维修单位，从人员资质、设施配套和运行经验都严重匮乏。
这种情况严重威胁着我国通航领域的飞行安全。
中国民航飞行学院是培养飞行员主要基地，是我国通航领域的龙头单位。
随着6S管理在飞行学院的开展，将有效飞机维修管理水平，为通航领域其他单位作出示范，为整个通航管理的规范化助力。
1 6S管理的介绍现在我们经常听到的6S管理，其实最早起源于丰田公司。
最早丰田公司采用的是5S管理，包括了整理（Seiri）、整顿（Seiri）、清扫（Seiton）、清洁（Seiketsu）与素养（Standard）。
由于这几个罗马单词的开头都是S，当时简称为5S管理。
后来我国公司将这种管理理念引入中国，许多知名的大企业结合中国社会的特点，纷纷加入了英语安全（Safety）管理理念。
6S管理经过在中国一段时期的发展，逐步形成了现在我们现在所见到的样子。
企业6S管理，主要针对的是企业和事业单位的工作现场管理。
管理的6个要素包括对工作现场的人员、材料、工具、方法等几个方面的有效的管理。
6S管理对企业每位员工的日常工作提出具体要求，力求让每位员工都养成工作讲究的习惯，要求从小事做起，从而达到提高整个单位工作质量以及工作效率等方面的目的。
6S管理在我国的很多企业中已经得到了实践和应用。
6S管理的六个要素之间相互彼此关联。
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6S管理在飞机定检修理中的应用,机械自动
化-
摘要：6S管理作为一种现代管理，引入到飞机的定检修理工作中，对飞机定检修理具有重要的指导意义。
本文详细介绍了6S管理背景，修理厂实行6S管理的必要性、实施步骤和内容，贯彻落实这项工作能够有效提高修理厂的整体定检修理水平。
关键词：6S管理；飞机；定检
一、“6S”管理的背景
6S管理是由5S的基础上发展而来的，5S管理起源于日本，是指企业对生产现场的操作人员、仪器设备、施工方法等生产要素实施高效管理的一种活动，它来自日语的“整理（Seire）、整顿（Seiton）、清扫（Seiso）、清洁（Seiketsu）、素养（Shitsuke）”，这几个词的首字母均为S，称之为“5S”。
我国在5S基础上加上安全（Security）扩展为6S管理。
6S管理的精髓是人的规范化及物的明朗化，即通过改变人行动方式和思想品质，强化企业管理的规范化运作，进而提高企业的整体体管理水平。
二、修理厂实施“6S”管理的必要性
（一）提高定检修理效率
在飞机的定检修理工作中往往需要利用大量的工具、仪器和设备，甚至还会用到以往的维修器材和相关信息。
6s管理要求将与定检修理不必要的物品清除出去，对有用物品进行分类和标记, 在布局上将使用频率较高的工具设备存放在距离工作现场较近的位置，这样就使工作场所现场空间增大，工作环境更加宽敞整
洁，寻找工具设备和信息资料的时间就会大大减少，有效提高了定检修理效率。
（二）有效降低人为责任事故发生的概率
修理厂实施6S管理，将安全作为管理工作中的核心,6s 管理使用了安全标志，布置了消防系统、警报系统等安全设施,划分了无堵塞的安全通道,定期对工具、仪器和设备等进行清理和检查，并制定科学的措施对工作现场实行有效的监督，贯彻落实了各种安全制度，大大降低了人为责任事故的可能性，为安全维修定检提供了重要保障。
（三）提高机务部队的整体素养
在修理厂实行6s 管理，要求各类人员具备良好的素质和工作能力,并在工作中不断提升自己的素养,不仅要提高工作热情和积极性,还要不断创新和学习,提高自己的工作质量和效率。
同时通过6s 管理,对定检现场进行整治，使大家可以在一个安全、舒适的环境中工作,每个人在工作中会自觉形成保持工作现场整洁的意识,工作有一种归属感,形成在定检的过程中相互交流、相互帮助、相互进步的良好氛围,这对于提高机务部队整体素养具有重要作用。
三、飞机定检修理实施“6S”管理的步骤
（一）领导支持，全员参与
在修理厂推行6S管理，一定要得到厂领导的大力支持，最好的方法是由厂首长挂帅，各级逐级签订责任书。
各级领导在工作中必须统一思想，提高认识，在6S管理工作中做到意识、思想、责任和管理到位。
在实际的工作中，修理厂全体人员积极参与6S管理的推进，形成全员参与的局面，将6S管理落实到每个领导、每个车间、每个专业、每个班组、每个人的日常工作中，
形成一种工作习惯。
（二）健全组织，认真筹备
修理厂成立强有力6S管理领导机构，由厂首长任领导组长，副厂长在厂长的领导下分工负责6S管理的监督检查，各个车间主任根据实际情况在车间按照推行计划和日程表，在日常的定检工作中，认真贯彻落实6S管理整体方案和推行方针的目标，确保6S管理在最短的时间内取得预期的效果。
同时加强对部队的教育，使每个人明白6S管理重要意义，明确自己在6S管理的职责，加速6S管理的推进。
（三）制定标准，树立标杆
在推行“6S”管理的过程中，要制定并细化各项工作的标准，并且明确责任人，以及落实的时间节点，提高落实工作的执行力，并不断总结完善相关标准。
选取几个“6S”管理相对突出的工作区域或工作间，作为“6S”管理标准示范区，树立标杆，起到以点带面的效果，促进“6S”管理标准的整体提高。
（四）监督检查，落实到位
监督是6S管理中的重要环节。
监督的有效执行情况决定修理厂的6S管理的整体推进进程。
监督由修理厂副厂长负责，在定检修理现场监督6S管理的执行情况，客观的评价6S管理推行成果，及时发现问题，并进行纠正；要确保监督的效果，同时建立相应的奖惩制度，加强施工现场管理，确保6S管理总体目标的实现。
（五）完善体系，持之以恒
6S管理在短时间内收到成效不会十分明显，整体成效的体现，需要一个过程，这需要各级领导在推进6S管理过程中要不断发现问题，分析其根源，从而彻底的解决问题，如此往复，实
现良性循环，随着问题的不断解决，定检修理的管理水平不断得到提高。
四、飞机定检修理实施6S 管理的主要内容
（一）修理现场实施整理
全面检查飞机定检修理现场的现有物品，根据工作的具体区分必要品和非必要品，将非必要品清理出定检修理现场，补齐必需的必要品。
通过整理，可以改善作业环境，增加飞机定检维修作业面积，避免大型工具接近飞机开展工作的障碍；尽可能减少各种仪器、设备相互碰撞的概率；消除器材混用之类的事故；有效改善定检修理现场的工作环境。
（二）修理现场进行整顿
将多余的物品清除现场后，整理出来的各类物品实行规范有序摆放，做到其易于识别与取放，消除工作中“寻找”物品的时间。
对定检区域、工具摆放、运输通道等都用不同的颜色进行标识，在机库显著位置张贴6S管理标准、严禁烟火、危险物品等标志，消除乱堆乱放、错误放置等造成取用和运输的困难。
（三）修理现场进行清扫
由于飞机的定检修理是一个连续性的工作，工作中经常会产生一些使用过的胶带、保险丝头、废旧抹布等废弃物，随意丢弃容易形成污染源、故障源等不安全的因素。
为此，要对机库的卫生区进行整体规划，悬挂6S管理责任区域划分图、责任到人，做到及时清扫，保证工作环境干净，各相关责任区域的负责人定时进行检查监督。
（四）修理现场进行清洁
完成以上三步之后，为保持之前3S 的成果，为根绝脏乱、不安全的源头，需要为现有的干净、整洁的工作环境建立制度。
实行物品分类标准化、工具摆放标准化、清扫区域和周期标准化、考核清洁制度标准化等，各制度标准化的实施情况由个车间负责人定期检查监督。
（五）提升部队的整体素养
素养的提升关键在于全员参与，并且让每个人认识到6S 的益处。
维修厂组织关于6S 的专题培训，张贴各类宣传板，使一名同志熟练掌握6S管理的内容和重要意义。
各车间实施自我检查，每个人改变自己的行为以符合6S 管理中的标准，同时提高合作意识，互相提醒彼此工作中没有按照标准完成的事情，切实提高机务部队的整体素质。
（六）贯彻落实安全规则
安全处于飞机定检修理的首要地位，是飞机维修工作的核心。
要做到6S中关于安全的要求，首先，维修厂要重视对每个人的安全教育，使大家了解安全的基本常识和规范，在工作中严格落实；其次，各车间负责人定期检查危险物品的存放位置、方式是否符合标准，危险设施、设备安全防护装置是否保持良好状态，检查安全通道是否畅通等等，从而确保定检修理工作安全开展。
六、结束语
6S管理水平提升是一个长期的过程，是保证修理现场管理的基础，6S管理在修理厂定检修理工作中的应用，就是不断改进定检修理工作，不断提高修理厂各类人员的素质，将6S管理与飞机定检修理现场的特点相结合，与部队的任务特点相结合，长期贯彻。
使机务官兵在条理有序的工作环境及安全高效的定检秩序中，安全高效的完成飞机的定检修理任务，提升部队的整体修理水平。