示功图分析

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典型示功图分析(全)

典型示功图分析(全)

AB—增载线(游动凡尔关闭,仅光杆上行,抽油杆伸长,油管收缩))
BC—活塞上行程线,也是最大载荷线(吸入线,固定凡尔打开)
CD—卸载线(固定凡尔关闭,仅光杆下行,抽油杆收缩,油管伸长)
DA—活塞下行程线,也是最小载荷线(排出线,游动凡尔打开)
ABC —驴头上行程线
CDA —驴头下行程线
0A—下冲程时光杆承受的最小静载荷
17
P 理论示功图
S活 S光
S λ
精选ppt
18
P 理论示功图
S活 S光
S λ
精选ppt
19
P 理论示功图
S活 S光
S λ
精选ppt
20
P 理论示功图
S活 S光
S λ
当弹性变形完毕,活塞开始下行,液体就通过游动凡 尔向活塞以上转移,此过程中,光杆所受的负荷不变,于 是画出直线DA,画成一个封闭的曲线,即为示功图。
在上移,但活塞相对于泵筒来说,实际未动,这样就画出示
功图中的AB斜直线,它表示光杆负载增加的过程,称为增载
线。
精选ppt
3
P 理论示功图
S活 S光
S λ
精选ppt
4
P
理论示功图 S
S活 S光
精选ppt
5
P 理论示功图
S活 S光
S λ
精选ppt
6
P 理论示功图
S活 S光
S λ
精选ppt
7
P 理论示功图
C
D S
28
1、气体影响示功图
P
而当进泵气量很大
而沉没压力很低时,泵
B
B’
C
内气体处于反复压缩和
膨胀状态,吸入和排出

典型示功图应用与分析

典型示功图应用与分析
在活塞下行时,泵内气体受到压缩,泵内气体的体积逐渐 缩小,而泵筒内的压力逐渐增大,直到大于活塞上部的液柱压 力时,游动凡尔才能打开;严重时出现“气锁” 现象。
(4)气体影响下的示功图:
油井气油比越高,圆弧的曲率半径越大,表明 油套管环空内有泡沫段存在,沉没压力偏小,充满 不好。
对受气体影响较大的井或易发生气锁的井应尽 可能加深泵挂,增大泵的沉没度,采用大泵径长冲 程生产,特别是防冲距要调到最小,尽量减小余隙 体积;下气锚和防气泵,合理控制套管气,使之保 持在较低值。
(1)泵工作正常时的示功图:
所谓泵的工作正常,指的是泵工 作参数选用合理,泵的工作能力与油 层供油能力基本相适应,其图形接近 理论示功图,其泵 效一般在60%以上。
(2)惯性载荷影响的示功图:
惯性载荷使图形扭转了一个角度,呈不规则的平行四边形。 变化原因:
当泵深深、冲次快时,产生惯性载荷。 在上冲程时:因惯性力向下,悬点 载荷增加,下死点由A增至A′,直到B′ 点才增载完毕。 在下冲程时:因惯性力向上,悬点 载荷减少,上死点由C降至C′,直到D′ 点才卸载完毕,使整个图形较理论图形沿顺时针方向偏转一个角度。
下冲程的后半冲程,因活塞移动速度减少(慢),当小 于漏失速度时,泵筒内的压力降低,使游动凡尔提前关闭 (A′点),悬点载荷上升(提前加载),到达下死点时,悬点 载荷已增载加到A"。
固定凡尔漏失图形特点:
1、卸载线的倾角比泵正常工作 时小,即:∠ BCD′小于∠ BCD 2、左下角和右下角圆滑,漏失 量越大,其圆滑程度越厉害。 3、增载线比卸载线陡
当油井自喷能力 很强时,活塞受油流 上喷的冲力很大,大 大减轻驴头的负荷, 所测得的示功图接近最小理论负荷线。
9、抽油杆断脱影响的示功图:

典型示功图分析

典型示功图分析

B
不严密处(阀及柱塞与衬套
的间隙)漏到柱塞下部的工
作筒内,漏失速度随柱塞下
面压力的减小而增大。由于
漏失到柱塞下面的液体有向
上的“顶托”作用,悬点载
荷不能及时上升到最大值, 使加载缓慢。
A
o
C
D S
4、漏失影响的示功图
(1)排出部分漏失
P
随着悬点运动的加快,
B
“顶托”作用相对减小,直
到柱塞上行速度大于漏失速
P
特点:卸载线平行左移,液
B
面越低,左移距离越大。
下冲程由于泵筒中液体充不
满,悬点载荷不能立即减小,
只有当柱塞遇到液面时,才迅
速卸载,卸载线与增载线平行,
卸载点较理论示功图卸载点左
移(如图中D '点)
A
o
C
1
D'
D
S
3、充不满影响的示功图
有时,当柱塞碰到液面时,
产生振动,最小载荷线会出 P
现波浪线。
在此情况下的泵效计算公式为: A″
D' A'
S光
A A'
o
S光
C
D'
D
S
4、漏失影响的示功图
(2)吸入部分漏失
当吸入阀严重漏失时, 排出阀一直不能打开, 悬点不能卸载。示功图 位于最大理论载荷线附 近。由于摩擦力的存在, 示功图成条带状(如右 图所示)。
B’ B
上冲程,吸入部分漏失不影响
泵的工作,示功图形状与理论示
功图形状相近。
A″
特点:增载提前,卸载缓慢。
右上角变尖,左下角变圆,为 A
A'
一向下的拱形。

典型示功图分析及措施

典型示功图分析及措施

典型示功图分析及措施
1、
措施:
(1)在作业时下防砂卡泵,挤固砂剂
(2)平稳放套压,防止油层激动出砂
(3)作业冲砂
(4)尽量避免停井,停井时停在上死点
措施:
(1)大排量热洗
(2)碰泵
(3)检泵
措施:
(1)碰泵
(2)大排量热洗
(3)检泵
双凡尔失效:
措施:
(1)碰泵
(2)大排量热洗
(3)检泵
5
措施:
(1)采用井筒加热装置,如电热杆、热电缆
8、上挂:
措施:调小防冲距
9、活塞部分脱出工作筒:
(2) 调小冲次
(3) 加强对应注水井的注水量 (4) 间歇开井
11、抽油杆断脱:
措施:
(1) 检泵查换杆 (2) 对扣
(3) 加强清防蜡工作 12、连抽带喷:
措施:
(1) 下大泵或上提泵挂 (2) 间抽诱喷
(3) 采取合理参数,保持正常生产
(3)装气锚
(4)停抽时停在下死点
(5)尽量调小防冲距,缩小余隙容积
14、出水:
措施:
(1
(2
15、气锁:
原因是在上下冲程中,只对气体进行压缩,固定凡尔和游动凡尔都打不开措施与气体影响相同
(2)定期热洗
(3)下防蜡装置
(4)装井口掺水流程
(5)使用玻璃油管或涂料油管防蜡17
(1)。

典型示功图分析(全)

典型示功图分析(全)
典型示功图分析
理论示功图
理论示功图就是认为光杆只承受抽油杆柱与活塞截面积以上液柱的静 载荷时,理论上所得到的示功图。 深井泵质量合格,工作正常。 不考虑活塞在上、下冲程中,抽油杆柱所受到的摩擦力、惯性力、 震动载荷与冲击载荷等的影响,假设力在抽油杆柱中的传递是瞬 间的,凡尔的起落也是瞬间的。 抽油设备在工作中,不受砂、蜡、水、气等因素的影响,认为进 入泵内的液体不可压缩。 油井没有连抽带喷现象。 油井供液能力充足,泵能够完全充满 。
A—驴头下死点位置 B—固定阀打开,游动阀关闭,活塞开始上行程 C—驴头上死点,活塞运行到最高点 D—固定阀关闭,游动阀打开,活塞开始下行程 S—光杆冲程 , m S活—活塞冲程, m P—光杆负荷, KN P’杆—抽油杆在液体中质量, KN P’液—柱塞以上液柱质量, KN P静—光杆承受最大静负荷, KN λ—冲程损失,m λ= λ1+ λ2 λ1—抽油杆伸缩长度,m λ2—油管伸缩长度,m AB—增载线(游动凡尔关闭,仅光杆上行,抽油杆伸长,油管收缩)) BC—活塞上行程线,也是最大载荷线(吸入线,固定凡尔打开) CD—卸载线(固定凡尔关闭,仅光杆下行,抽油杆收缩,油管伸长) DA—活塞下行程线,也是最小载荷线(排出线,游动凡尔打开) ABC —驴头上行程线 CDA —驴头下行程线 0A—下冲程时光杆承受的最小静载荷 0B1—上冲程时光杆承受的最大静载荷
B
C
D'
D
S
2、充不满影响的示功图
P
有时,当柱塞碰到液面 时,由于振动,最小载荷线 会出现波浪线。充不满程度 越严重,则卸载线越往左移。
B
C3Βιβλιοθήκη 21AD´
D
S
2、充不满影响的示功图
图形右下缺一块, 增载正常卸载慢。

示功图分析

示功图分析
固定凡尔 游动凡尔 排 液 出 井 , 进 液 入 泵
一、示功图的相关概念
•深井泵的工作原理:
当活塞下行时,由于泵筒内液柱受 压,压力增高,而使固定凡尔关闭。当 泵筒内压力超过油管内液柱压力时,游 动凡尔被顶开,液体从泵筒内经过空心 活塞上行进入油管。
游 动 凡 尔

筒 内 液 体 进
固 定 凡 尔
二、选择: 1、当活塞上行时,游动凡尔受油管内活塞以上液柱的压力而(
)。 泵筒内压力( ),固定凡尔被油套环形空间液柱压力顶开,井内液体 进入泵筒内,充满活塞上行所让出的空间。 A、(关闭) B、(被顶开) C 、(上升) D 、(下降) )。
2、活塞实际冲程( )光杆冲程,这一差值即为(
A、(大于) B、(小于) C 、(冲程损失) D 、(弹性损失) 3、当活塞开始上行时,游动凡尔关闭,液柱重量由油管上传给抽油杆, 抽油杆因增载而( ),油管因卸载而( )。 A、(伸长) B、(增大) C 、(缩短) D 、(减小)
蜡析出点时,蜡就从原油中析出。蜡刚从原油中析出的温度称为初始结晶 温度或析蜡点。
油管结蜡后,缩小了油管孔径,增加了油流阻力,油流入井内的阻力
增加,大量原油留在地下变成了“死油”,就会降低采收率。
三、典型示功图分析
3、油井结蜡对示功图的影响
影响油井结蜡的因素有哪些?
(1)含蜡:含蜡量高的原油容易结蜡。 (2)温度:温度低,蜡就从原油中析出,温度下降越快,结蜡越严重。
A点为下死点
S(米)
λ2
S活
二、理论示功图的形成
增、卸载荷阶段,正好是形成抽油杆增 长、油管缩短和抽油杆缩短、油管增长的阶 段。所以,这是增、卸载过程中在图上表现
为斜线段的原因。

示功图分析

示功图分析

3、传动机构 作用:把活塞的运动规 律按比例传给示功器 转筒机构。 两个基本要求: (1)使活塞行程的缩小 比例要与转筒的周长 相适应; (2)转筒的运动规律与 活塞的运动规律同步。 传动机构类型: (1)曲柄式 (2)凸轮式 (3)杠杆式
1)曲柄式传动机构 小曲柄连杆机构的运 动规律与柴油机活 塞运动规律同步条 件: 小曲柄半径r与连杆3 长度l之比: r/l=R/L (R-柴油机曲柄半径, L-柴油机连杆长 度)。
二、电子式示功器 组成:传感器、测量电路、记录显示装置。 工作原理:通过传感器把气缸内的气体压力、曲轴转角等 非电量按一定比例转换成相应的电量输出,经放大器等 中间环节输送到记录显示装置进行显示或打印,测取pφ示功图。 分类(按压力传感器形式) 电阻应变式、压电石英式、电容式、电感式。 曲轴转角传感器:磁电式、光电式。 1、电阻应变式示功装置 1)工作原理:利用电阻应变式压力传感器把被测压力转 换成应变片的电阻值,通过应变仪把电阻值的变化转换 并放大成所需的电压或电流信号送往显示记录装置。 电阻应变式压力传感器 应变仪 显示记录装置。
4、机械示功器的主要优缺点及 适用范围 主要优点: 结构简单,使用方便而广泛地 作为低速柴油机的随机供应 仪表,供监控柴油机使用。 主要缺点: 各感应元件均由弹簧系统组成, 必须具有一定质量(因强度 要求),而其弹簧刚度不能 大大(灵敏度要求),致使 它的自振频率较低,不适用 于高、中速机使用。 使用范围:400rpm以下低速机 (螺旋弹簧)和部分中速机 (柱形弹簧)。
弹簧比例与最高爆发压力关系(5活塞):
M(mm/Mpa) 12 10 8 7 6 5 4 3 Pz(Mpa) 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 10 12.5 15.0 (1)弹簧比例越小,标准小活塞直径越小,最高爆发压 力越高,所用弹簧越硬; (2)测P-V示功图和爆发压力时,用1/5小活塞、硬弹簧 及低弹簧比例; (3)测弱弹簧示功图和换气压力时,用1/1小活塞、软弹 簧及高弹簧比例; (4)当弹簧不变时,将1/1标准小活塞换为1/5标准小活塞 时,意味着由测低换气压力改为测高爆发压力,弹簧比 例应小、减小为原来的1/5。

示功图分析课件PPT

示功图分析课件PPT

3
案例三
在航空航天领域,示功图分析用于研究飞行器动 力系统的工作状态,确保飞行安全。
实践经验分享
经验一
01
在实践过程中,要注重数据采集的质量和准确性,这是示功图
分析的基础。
经验二
02
对于复杂的问题,需要综合运用多种分析方法和技术,以获得
更准确的结论。
经验三
03
与专业人士进行交流和合作,可以获得更多的经验和启示,促
示功图分析课件
目录
• 示功图概述 • 示功图分析方法 • 常见示功图解读 • 示功图分析实践 • 示功图发展趋势与展望
01
示功图概述
定义与意义
定义
示功图是表示抽油机井的工作状况的一种图形,通过实测示功图,可以了解油 井的工作状况,分析其产生的原因,并采取相应的措施来改善油井的工作状况。
意义
示功图是油田生产管理中重要的分析手段,通过对示功图的解读和分析,可以 及时发现油井存在的问题,预测油井的生产动态,为油田生产提供科学依据。
未来,示功图技术将与大数据、 云计算等技术深度融合,为工 业互联网的发展提供有力支持。
谢谢观看
进个人和团队成长。
实践中的挑战与解决方案
挑战一
数据采集过程中可能存在误差和干扰,影响分析结果的准 确性。解决方案:采用高精度的传感器和设备,加强数据 预处理和校验。
挑战二
示功图分析涉及到多个学科领域,需要具备广泛的知识储 备和实践经验。解决方案:不断学习和积累相关知识,参 加专业培训和交流活动。
挑战三
越野行驶示功图
越野行驶中需要大功率输出时,应选择合适的挡位和转速,避免发 动机过载或功率不足。
04
示功图分析实践
实际应用案例
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3、传动机构 作用:把活塞的运动规 律按比例传给示功器 转筒机构。 两个基本要求: (1)使活塞行程的缩小 比例要与转筒的周长 相适应; (2)转筒的运动规律与 活塞的运动规律同步。 传动机构类型: (1)曲柄式 (2)凸轮式 (3)杠杆式
1)曲柄式传动机构 小曲柄连杆机构的运 动规律与柴油机活 塞运动规律同步条 件: 小曲柄半径r与连杆3 长度l之比: r/l=R/L (R-柴油机曲柄半径, L-柴油机连杆长 度)。
2)曲轴转角标定: 指给出具有一定精度的上止点记号和已知频率的时 间座标标记或曲轴转角标记。 理论与实践指出,上止点标记明显影响示功图计算 的准确度。若上止点有1º CA误差,则示功图计算 有±5.5 %的误差,因而要求上止点标记误差满 足0.2~0.5º CA的要求。 上止点的确定对于运转的多缸柴油机,一般通过暂 时单缸停油法测录。 4.电子示功装置的优缺点及适用范围 (1)固有频率高,即具有良好的高频特性,与适 当的测试环节匹配可获得良好的频响特性,所以 它的频率特性宽,适合于低、中、高速柴油机使 用,测量误差小于1%。
示功图测录与分析 借助测试工具测录柴油机气缸内工作参数[Pz、Pc、 Tr等],获取气体力变化规律曲线,与说明书试航 报告测取的曲线比较,作为柴油机负荷均匀性调整、 以及故障诊断维修的依据。
第一节 示功图的测录 示功图:气缸内工质压力随气缸 容积或曲轴转角变化的图形。 示功图的面积代表柴油机气缸 内一个工作循环所作的指示。 示功图功用: (1)研究气缸内工作过程的重 要依据:燃烧过程、燃烧放热 率、气体与缸壁传热过程、进 排气过程等。 (2)计算柴油机指示功率、负 荷调整和分析、确定最高爆发 压力和压缩压力,计算缸内温 度等的依据。
5、示功图的测取方法及注意事项
(1)使用前示功器的检查· 清洁· 润滑; (2 )柴油机负荷应稳定,即各运行参数正常并保持稳定; (3)选择气象和海况条件适宜; (4)示功器安装前开一下示功阀,吹净通路中杂质等; (5)示功器安装后应先在转筒记录纸上画出大气压线; (6)测量时轻按画笔尖以防划破记录纸; ( 7 )测取满意的示功图后应标明缸号、日期、排温、喷 油泵齿条格数、弹簧比例、转速等参数;气候、风力、 风向、潮流、吃水、船速 (8)为保证准确,最好每缸测取2个示功图。每测取5~6 个示功图后应拆下示功器使之冷却。示功器使用完毕应 进行彻底的清洁保养。
二、示功器传动机构不正常引起的畸形示功图
1)示变胖。
2、示功器传动机构定时滞后 特征:压缩线升高、膨胀线降低,示功图变瘦。
实践表明,传动机构超前或滞后对示功图形状影响极大。 一般每相差1˚CA,则平均指示压力pi相差5.5%。
纯压缩图:判断畸形图形是否因传动机构的不正常 所引起。 压缩线与膨胀线基本重合,则表示传动机构与柴油 机活塞位移同步。若膨胀线在上压缩线在下,则 为传动机构超前。若膨胀线在下压缩线在上,则 为传动机构滞后。
(2)灵敏度高、线性好,但它易受外界干扰影响, 如电源压力波动、电磁场干扰以及环境温度变化 等均影响其工作稳定性。因而它对测量电路要求 较高,需设补偿装置。 (3)它与计算机组成一套完整的多参数综合测量 系统,可实现对柴油机的远距离监测、数字显示 及自动控制,完成对柴油机的诊断、趋向预报等 监控技术。 三、示功图的种类与用途 机械示功器可测取 p-V 示功图、 p-V 转角示功图、 弱弹簧示功图、纯压缩图、手拉展开图及梳形图 等; 气电示功器及电子示功器可测取p-φ示功图。
2)示功弹簧: 用弹簧比例M标记的多根弹簧 弹簧比例 M :表示缸内压力每 变 化 1MPa 时 弹 簧 的 变 形 量 ( mm ),单位为 mm / MPa 。 弹簧比例 M 选择:根据小活塞 标号和柴油机缸内最高爆发 压力 pz ,使所测取的示功图 接近示功图纸高度的最大高 度。 示功纸规格:高度50mm/60mm 如测 p-V 示功图可选用 1/5 小活 塞,并根据缸内最高爆发压 力pz=8.0MPa,可选用 M=6mm/MPa的示功弹簧。
3、手拉展开示功图 在 不 能 测 取 p-V 转 角 示功图的柴油机上, 为了能研究缸内燃 烧过程情况。如发 火时刻等,可测取 手拉展开图。此时 转筒机构的绳索用 手工快速拉动。
4、梳形图 如需较准确的测 取缸内最高爆 发 压 力 ( pz ) 和压缩压力 ( pc ) 可 测 取 梳形图。此时 可慢慢拉动示 功器转筒绳索, 测 出 多 条 pz 线 和 pc 线 ( 单 缸 停油)。
示功器:测取示功图的仪器。根据其工作原理不同,可分 为机械式、气电式和电子式(电阻应变式、压电式)。
一、机械示功器 1、结构与工作原理 组成及作用: 压力感受机构:小活 塞及活塞杆、示功 弹簧;感受气缸气 体力变化并以位移 输出。 转筒机构:绳索、转 筒;反映气缸内活 塞位移。 记录机构:杠杆、记 录机构;平行放大 小活塞的位移并记 录在示功纸上。
2、压电石英式示功装置 1)组成:压电式压力传感器、 前置放大器和示波器。 2)工作原理 压电式压力传感器 前置放 大器 示波器 3)前置放大器作用:放大压 电传感器的微弱信号并将 传感器的高阻抗输入变为 低阻抗输出。 它的绝缘性能对测量精度影 响极大,通常多采用电荷 放大器。
4)压电石英传感器——根 据石英晶体的压电效应 制成的。 压电效应是指某些晶体在 沿其某个结晶轴方向受 到外力作用时,其内部 将产生极化现象:在其 表面上有电荷集结,且 此电荷的大小与外力成 正比,当外力消失,晶 体又恢复至不带电状态。 具有压电效应的晶体称压 电晶体。
弹簧比例与最高爆发压力关系(1/5活塞):
M(mm/Mpa) 12 10 8 7 6 5 4 3 Pz(Mpa) 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 10 12.5 15.0 (1)弹簧比例越小,标准小活塞直径越小,最高爆发压 力越高,所用弹簧越硬; (2)测P-V示功图和爆发压力时,用1/5小活塞、硬弹簧 及低弹簧比例; (3)测弱弹簧示功图和换气压力时,用1/1小活塞、软弹 簧及高弹簧比例; (4)当弹簧不变时,将1/1标准小活塞换为1/5标准小活塞 时,意味着由测低换气压力改为测高爆发压力,弹簧比 例应小、减小为原来的1/5。
1、p-V示功图 1 )形状: a)和b )分别为四冲程柴油机与二冲程柴油机 的p-V示功图。主要区别:尾部形状不同。 2 )功用:计算指示功率、调整各缸负荷均匀性、量取最 高爆发压力、判断各缸燃烧情况以及计算缸内瞬时温度 等。既能定量也能定性分析工作工作。
2、p-V转角示功图 传动机构的小曲柄超前所 测气缸曲柄82˚。 利用小活塞的最大运动速 度带动转筒快速转动, 以记录气缸内上止点附 近的压力变化,即将上 止点附近缸内压力,曲 线横坐标放宽。 功用:定性分析研究缸内 燃烧过程。但图形已失 去示功图原形。
2) 结构 :应变片7粘贴在应 变筒 4 外壁,应变筒由薄壁 ( 0.2 ~ 0.3mm)合金钢制成, 下端焊有很薄的悬链薄膜 5 。 此薄膜既薄又柔软,只传递 压力而不产生弹力。 丁烯橡胶套管 6 保证应变片良 好绝缘,同时也起到阻尼作 用,消减应变筒的高频振动。 调整垫片 3 可保证安装时应变 筒有适当的预紧力。 应变筒轴向压缩应变和横向拉 伸应变组成电桥两臂,两个 应变片组成测量臂并起温度 补偿作用,使测量精度提高。
4、机械示功器的主要优缺点及 适用范围 主要优点: 结构简单,使用方便,工作 可靠而广泛地作为低速柴油机的随机供
应仪表,供监控柴油机使用。
主要缺点: 各感应元件均由弹簧系统组 成,必须具有一定质量(因 强度要求),运动惯性力较 大,而其弹簧刚度不能太大 (灵敏度要求),致使它的 自振频率较低,不适用于高、 中速机使用。 使用范围:400rpm以下低速机 (螺旋弹簧)和部分中速机 (柱形弹簧)。
2)凸轮式传动机构: 示功凸轮装在凸轮轴上,示功凸轮的
外形是按柴油机活塞运动规律设计并按一定 的位置安装在凸轮轴上,其高度、最低位置 也与活塞的上、下止点对应。 当测量完毕时,可用插销通过销孔5和6把导杆3 提起使之脱离凸轮轴控制。
3)杠杆式传动机构 采用一套杠杆机构铰接在活塞或 十字头上,按比例反映活塞运 动规律。因铰接点易磨损造成 失真,很少使用。
三、示功器故障引起的畸形示功图 1、示功器转筒绳索太长或太短 示功器传动方向:膨胀行程使转筒弹簧拉紧,而在压缩行 程时使转筒弹簧放松,绳索太长:切头,绳索太短:切 尾,示功图长度变短。严重时将绳索拉断或将转筒拉坏。
一、正常示功图的特征(船舶试航报告提供) (1 )工作过程曲线圆滑,曲线过渡处无锐角或突变形状; ( 2 )工作过程各主要特征值,如最高爆发压力 pz 、压缩 压力pc等符合试航报告的规定值; (3)工作过程曲线无异常波动现象; (4)示功图尾部形状应符合不同扫气形式的正常轨迹。
若发现示功图上的某些热力参数不正常,必须查明 原因,根据说明书上的要求进行调整。在调整之 后,各缸有关热力参数的不均匀度应满足如下要 求: 工作参数 不均匀度(%) 压缩压力pc ≤±5 最高燃烧压力pz ≤±5 平均指示压力pi ≤±5 排气温度Tr ≤±5(中、高速增压机为8%) 不均匀度= 最大(最小)值 - 各缸平均值 × 100% 各缸平均值
5)结构 缸内气体压力经膜片4传递 给套筒7和石英晶体3 (二片),晶体受压时 产生的负电荷由电荷引 出片6汇集并经导线5引 出。 为减少温度变化对传感器 工作的不利影响,一般 需对传感器采用强制水 冷却。某些新型传感器 工作时可不需冷却。
3、电子示功装置的标定 上止点位置的确定和对压力传感器的定期标定。电子示 功装置的标定包括压力值标定和曲轴转角(时间坐标) 标定等。 1)压力值标定 (1 )静态标定:指向测量系统输入稳定的标定压力信号, 通过调节电荷放大器或者应变仪的线性度,使其输出的 压力信号误差满足精度要求。 ( 2 )动态标定:对传感器输入已知频率及幅值的压力信 号或者通过激波管产生一阶跃压力,记录它的输出或者 根据它的输出曲线求出频率响应特性,以便在使用时根 据它的输出响应得到准确的输入压力信号。 ( 3 )随机标定:在测量过程中,对一整套动态压力测量 装置进行标定。
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