公路类别的区分
公路工程工法编号说明
附件4公路工程工法编号说明1、公路工程工法编号编制参照交通部的标准规范编号规则。
2、公路工程工法的代码为GGG，是由公（路）工（程）工（法）三个字的汉语拼音的第一字母组成。
3、公路工程工法划分为路基、路面、桥涵、隧道、交通工程、养护六类，类别代号分别为A、B、C、D、E 、F。
4、公路工程工法编号组成见下图：工法发布年份工法发布当年的流水序号工法所属类别中的序号工法类别的代号工法编写单位省市的简称工法的代码5、工法所属类别中的序号参见公路工程工法目录（见附件）。
6、若主要编写单位为地方企业，括号内的字为所在省市的简称，如北京简称为京，河北简称为冀；若主要编写单位为中央直属企业，括号内的字则为中企。
7．X单位编写工法编号的应用例子：如：北京X单位2007年度编写的水泥混凝土路面施工的工法。
工法编号为：GGG（京）B2-2007 ，该工法属于路面工程中第二节水泥混凝土路面施工的一项工法。
8、工法编号中工法发布当年的流水序号，由发布单位进行编排，申报单位在编号时不需编写。
附件公路工程工法目录A 路基工程1 路基施工1.1 XXXX工法一(GGG（京）A1001-2007) 1.2 XXXX工法二(GGG（京）A1002-2007)1.3 XXXX工法三(GGG（京）A1003-2007)2 特殊路基施工2.1 XXXX工法四(GGG（京）A2004-2007)2.2 XXXX工法五(GGG（京）A2005-2007)3 路基综合排水4 路基防护与加固5 公路绿化与环保6 其他B 路面工程1 路面基层（底基层）施工1.1 XXXX工法六(GGG（京）B1006-2007)1.2 XXXX工法七(GGG（京）B1007-2007)2 水泥混凝土路面施工3 沥青路面施工4 特殊沥青路面施工5 其他C 桥涵工程1 基础施工2 下部结构施工3 上部结构施工4 其他D 隧道工程1 洞身开挖支护施工2 隧道衬砌施工3 隧道防水和排水施工4 隧道通风防尘及水电作业施工5 隧道路基与路面施工6 其他E 交通工程1 交通安全设施施工2 通信工程3 监控工程4 收费工程5 机电综合工程6 其他F 养护1 路面坑槽修补与灌缝2 路面微表处理3 路面大修4 桥（涵）头跳车处理5 公路标牌、标线和安保设施维修与养护6 路面冰雪清除7 桥隧检测与维修8 其他。
公路交通设计规范
公路交通设计规范一、前言在现代社会，公路交通是人们日常生活中不可或缺的一部分。
良好的公路交通设计规范能够提高道路的安全性和通行效率，减少交通事故的发生。
本文将从交通安全、道路设计、标志标线等方面论述公路交通设计规范的重要性。
二、交通安全规范作为基础设施之一的公路交通必须以交通安全为首要考虑。
为了确保道路用户的安全，公路交通设计应遵循以下几项规范：1. 设计合理的交通流量控制：根据道路类型和载货量，合理确定道路的最大通行能力，确保交通流量与道路设计相匹配。
2. 交通设施合理设置：按照标准规范设置交通信号灯、行人过街设施、交通岛等，提供安全可靠的交通环境。
3. 引导和提醒标志的设置：根据道路类型和交通情况，设置清晰明了的标志，对驾驶员进行引导和提醒，确保道路使用者的安全。
4. 路面交通类别的区分：按照车辆行驶速度的不同，将路段划分成不同的交通类别，降低事故风险。
三、道路设计规范良好的道路设计能够提高交通效率，减少拥堵情况的发生。
下面是几个需要注意的方面：1. 道路线形设计：选择合适的道路线形，考虑交通流量、地形地貌等因素，合理规划道路的转弯半径、坡度和纵向坡度等。
2. 车行道设计：根据道路使用情况和交通流量，确定车行道宽度、道路弯道半径和刹车距离等参数，以确保车辆的安全通行。
3. 交通设施的设置：合理设置交通信号灯、路灯、红绿灯等，确保道路设施的正常运行并提高夜间行驶的安全性。
4. 道路施工管理规范：统一管理道路建设施工，加强道路施工质量检测和监管，确保道路工程的质量和安全。
四、标志标线规范标志和标线是交通安全管理的重要组成部分，通过合理设置和规范性使用，可以提高道路交通流畅度和安全性。
1. 标志的设置：根据道路类型和交通流量，合理设置交通标志，确保标志的可视性和识别性，指导道路使用者行驶方向和安全驾驶。
2. 标线的划设：合理划设车道线、禁停线、导向箭头等，明确车辆行驶的方向和限制条件，降低事故发生的概率。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通设施，其等级划分对于交通运输的组织和管理至关重要。
在我国，公路等级划分主要根据公路的功能、通行能力和技术状况来确定，下面将就公路等级划分标准进行详细介绍。
一、国家高速公路。
国家高速公路是指连接国家重要城市、主要交通枢纽和重要经济区域的高速公路。
其设计标准为每小时车速100公里以上，是我国最重要的道路等级之一。
国家高速公路主要分为四车道和六车道，是我国国家公路网的重要组成部分。
二、国家一级公路。
国家一级公路是连接省会城市和重要县城的干线公路，其设计标准为每小时车速80公里以上。
国家一级公路主要承担着长途客运和货运的重要任务，是我国公路网的骨干线路之一。
三、国家二级公路。
国家二级公路是连接县城和乡镇的次干线公路，其设计标准为每小时车速60公里以上。
国家二级公路在农村地区起着重要的交通作用，方便了农民出行和农产品的运输。
四、国家三级公路。
国家三级公路是连接乡村和农田的支线公路，其设计标准为每小时车速40公里以上。
国家三级公路在农村地区起着重要的交通作用，便利了农民的生产生活。
五、其他公路。
除了以上四种国家公路等级外，还有一些其他公路，如城市快速路、县乡村公路等。
这些公路根据其所处的地理位置和交通需求，有着不同的等级划分标准。
总之，公路等级划分是根据公路的功能、通行能力和技术状况来确定的，不同等级的公路承担着不同的交通任务，对于促进经济发展和改善人民生活水平起着重要作用。
希望通过本文的介绍，能够让大家对公路等级划分有一个更加清晰的认识，为我国的交通运输事业贡献自己的一份力量。
城市道路等级城市道路分级
城市道路等级-城市道路分级【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】祝大家工作顺利】城市道路等级城市道路等级分：主干道、次干道、支路三级。
各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。
主干道承载着市区交通的交通运输，起着至关重要的作用。
一般城市主干道是一个城市中贯穿城市较长或最长，作为一个城市的标志性道路，代表着一个城市的形象，并且全天禁行中型重型客车。
对于主干道的设施应达到以下标准：道路名称规范、公共图形标志规范，设置合理，符合国家标准；机动车道无被侵占、毁坏现象，路面无明显坑洼积水;人行道平整畅通，道板、护栏等设施完好，无损坏占用现象。
城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。
对于人口超过200 万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路40-45 米，主干道45-55 米，次干道40-50 米，支路15-30 米。
对于人口低于200 万的大城市、中等城市和小城市，各级道路的宽度均有所差异，请参看相关规范。
快速路、主干路、次干路和支干路的说明：支干道：又叫支路、街坊道路，通常是各街坊之间的联系道路，支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。
次干道：又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线。
次干道是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能。
与主干路组成路网，广泛连接城市各区与集散主干路交通。
主干道路图片（10 张）主干道：主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。
自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。
主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
快速路：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。
快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
公路的等级划分标准
公路的等级划分标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通设施，其等级划分标准对于交通规划和建设具有重要意义。
根据国家相关规定，公路等级主要分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。
不同等级的公路在设计标准、通行能力、安全性等方面有着明显的差异，下面将对各个等级的公路划分标准进行详细介绍。
高速公路是指设计车速在每小时100公里以上，具有分隔带和设施完备的公路。
其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡、桥梁、隧道等设施的要求。
高速公路在保证车辆安全高速通行的同时，还能有效缓解交通拥堵，提高通行效率，是国家重点建设的公路网络。
一级公路是连接省会城市的主要干线公路，其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡等要求。
一级公路在连接重要城市和地区的交通枢纽，对于促进地区经济发展、改善交通条件具有重要作用。
二级公路是连接地级市和县城的次干线公路，其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡等要求。
二级公路在连接县域交通枢纽，对于促进农村经济发展、改善农村交通条件具有重要作用。
三级公路是连接乡镇和村庄的支线公路，其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡等要求。
三级公路在连接乡村交通要道，对于方便农民出行、促进农村经济发展具有重要作用。
四级公路是连接村庄和自然村的村村通路，其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡等要求。
四级公路在连接村庄和自然村，对于方便农民出行、改善农村交通条件具有重要作用。
在公路等级划分标准中，不同等级的公路在设计标准、通行能力、安全性等方面有着明显的差异，根据地区的实际情况和交通需求，科学合理地划分公路等级，有利于提高公路网络的整体运输效率，促进经济社会的发展。
总的来说，公路等级划分标准是根据公路的功能和地位来划分的，不同等级的公路在设计标准和使用要求上有着明显的差异。
公路工程单位,分项,单项,分部是如何划分的
建设项目、单项工程、单位工程、分部工程、分项工程的划分--
一般来说是由大到小：
单项工程，是指在一个工程项目中，具有独立的设计文件，竣工后可以独立发挥生产能力或效益的一组配套齐全的工程项目，直白的理解，就是一幢房子。
单位工程，指具备独立施工条件并能形成独立使用功能的建筑物及构筑物。
在施工之前，应由建设单位、监理单位和施工单位商议确定，一般来说，常见的单位工程有土建工程、安装工程。
分部工程是单位工程的组成部分，按专业和建筑部位确定，一般工业与民用建筑工程的分部工程包括：地基与基础工程、主体结构工程、装饰装修工程、屋面工程、给排水及采暖工程、电气工程、智能建筑工程、通风与空调工程、电梯工程。
分项工程是分部工程的组成部分，一般按主要工程、材料、施工艺、设备类别等进行划分。
例如，土方开挖工程、土方回填工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砖砌体工程、木门窗制作与安装工程、玻璃幕墙工程等。
分项工程是工程项目施工生产活动的基，也是计量工程用工、用料和机械台班消耗的基本单元；同时，又是工程质量形成的直接过程。
具体到公路，比如一段公路修筑叫单项！其中的一个桥梁叫单位！路基叫分部，土方开挖、回填叫分项！
公路工程单位、分部、分项工程的划分主要针对公路工程检验评定来划分的。
看公路工程质量检验评定标准附录A，那上面有完整的区分。
例如工程数量表里的细目基本上就是分项工程的，“耕地前夯实数量表”、“桥头路基处理数量表”、“陡坡路堤或填挖交界处理工程数量表”、“特殊路基设计工程数量表”可以分别作为分项工程，都属于第100章路基土石方工程。
城市道路的类别
(五)公路主线的几何特征(Geometric Features of Roads) 1.平面线性(Horizontal Allignment)
(1)直线 (2)圆曲线 (3)缓和曲线 在直线与圆曲线之间还应插入缓和曲 线.
2.纵断面线形(Vertical Alignment)
(1)最大纵坡度 纵断面上直线的斜率称为纵坡度 (2)竖曲线 在纵坡变化的地方不能突然俯仰,必 须逐步过渡,需要设置竖曲线.
Байду номын сангаас
6. 注意(Attention) 注意是心理活动对一定事物的指向和集中 . 7. 动态判断(Dynamic Judgement) 8. 驾驶员的差异(Difference among Drivers) 包括性别,年龄和气质上的差异. 9. 外界因素对驾驶员的影响( Influencing Factors) 10.驾驶员应具备的职业特点
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(3)次干路 ) 次干路是城市中数量较多的一般交通性道路.配合主干路组成 城市干道网,起联系各部分和集散交通的作用.一般不设立体 交叉,部分交叉口可以扩大,并加以渠化,一般可设4条车道, 也可不设单独的非机动车道.次干路兼有服务功能,允许两侧 布置吸引人流的公共建筑,但应设停车场. (4)支路 支路 支路是次干路与街坊路的连接线,用来解决局部地区交通, 以服务功能为主. 支路是一个地区内(如居住区内)的道路,是地区通向干道的 道路.部分支路用以补充干道网的不足,可以设置公共交通路 线,也可以作为自行车专用道.支路上不宜通行过境交通,只 允许通行为本地区服务的交通.
3.横断面线形(Cross-Sectional Design) )
公路横断面由车行道,路肩,中间分隔带, 边坡,边沟等组成 (1)路基,路面及车行道宽度 (2)弯道的外侧超高 (3)弯道的内侧加宽 4.行车视距 包括停车视距,会车视距及超车 视距,其中主要的是停车视距. 5. 平面视距
公路的等级分类标准
公路的等级分类标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通基础设施，其等级分类标准对于交通运输体系的建设和管理具有重要意义。
根据国家有关规定，公路等级主要分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。
下面将对这五个等级的公路进行详细介绍。
高速公路是指设计时速在每小时100公里以上的道路，其主要作用是连接大城市、枢纽和经济发达地区，具有快速通行、大容量、安全舒适等特点。
高速公路一般为四车道或以上，采用分隔式双向六车道或以上的标准建设，具有较高的通行速度和通行能力，是国家重点建设和管理的公路网络。
一级公路是连接省会城市、地级市和经济重镇的主要干线公路，其功能是承担长途运输和地区交通的重要任务。
一级公路的设计标准和技术要求较高，通行能力和安全性较强，是国家和地方政府重点建设和管理的公路网络。
二级公路是连接县城、乡镇和主要生产区的次干线公路，其作用是发挥区域联系和农村交通的重要作用。
二级公路的设计标准和技术要求适中，通行能力和安全性较好，是地方政府重点建设和管理的公路网络。
三级公路是连接乡村、村庄和农田的支线公路，其功能是便利农民生产和生活，促进农村经济发展。
三级公路的设计标准和技术要求较低，通行能力和安全性一般，是地方政府和农村自治组织建设和管理的公路网络。
四级公路是连接农田、林区和牧场的野路，其作用是便利农民生产和生活，促进农村经济发展。
四级公路的设计标准和技术要求较低，通行能力和安全性较弱，是农村自治组织和农民个人建设和管理的公路网络。
总的来说，公路等级分类标准是根据公路的功能定位、通行能力、安全性等因素进行划分的，不同等级的公路在国家和地方交通运输体系中发挥着不同的作用。
因此，对于公路的建设和管理部门来说，要根据实际情况科学合理地确定公路等级，加强对各等级公路的规划、建设、运营和管理，不断提高公路网络的整体运行效率和服务水平，为经济社会发展提供更加便利、安全、高效的交通运输服务。
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高速公路是一级以上全封闭的公路,国道、省道没有严格分几级，有些国道还很差，有些已经是高速。
公路根据使用任务、功能和适应的交通量划分为五个等级
高速公路具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向
分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平
均昼夜交通量25000辆以上。
一级公路为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
一般能适应
按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000～30000辆。
二级公路为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的
公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼
夜交通量为3000～7500辆。
（一般来说，设计速度在每小时
60公里—80公里，双向行驶无中央分隔带的双车道公路，都为
二级公路。
二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。
）
三级公路为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路为沟通县、乡（镇）、村的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。