纯电动物流车动力电池包技术规格书
电池系统SOR_V1.0
汽车零部件产品开发要求说明（SORR动力电池系统零部件开发_项目编制：日期:校对：日期:审核：日期:会签：日期:批准：日期:年月日1.1项目简介 1 1.2工程联系 2 1.3产品技术要求 2 1.4 1 零部件简图及外观轮廓尺寸 21.5SOR明细表 (2)1.6技术要求： (2)1.7安全性能要求 (4)1.8认证要求（含整车及系统认证、性能试验等）： (6)1.9法规要求 (7)4样件需求 85工装 (8)6包装 (8)7提供资料 8 7.1提供资料内容： 8 7.2提供资料格式： 8 7.3供应商提供资料： 91. 项目简介该项目是基于平台，进行整车的全新开发，搭载电驱动总成与动力电池组等电动部件，实现整车动力总成匹配和搭载、动力电池及管理系统的设计和安装、整车控制系统的全新设计、电驱动总成的全新 设计等，开发出面向产业化的纯电动物流车。
2 .工程联系所有与产品设计有关的咨询或技术服务可直接与负责本零件的发布工程师联系: 地址：邮编：产品技术要求2.1 零部件简图及外观轮廓尺寸2.1.1 动力电池系统外形说明：请补充最终状态的动力电池布置截图。
2.2 SOR 明细表表明细表2.3 技术要求:2.3.1 项目开发计划如表 2所示:表项目开发计划2.3.2动力电池系统的设计不仅应与此处所列出的图纸和规范保持一致，还与本SORk任何附加的要求也需一致。
图纸、规范和SOR5何一项将来可能有更改，零件还应与更改后的要求保持一致。
2.3.3由供应商根据产品的设计、耐久性要求和性能要求来决定材料的选择。
供应商需提供每个零部件的材料明细。
2.3.4电池箱体标识应符合GB/T4094.2-2005电动汽车安全要求的警示符，当人员接近时，应能看到警告标记及正负极标识（要求采用喷涂）。
2.3.5产品零组件详细技术要求，详见以下技术规范：2.3.6基本参数要求表动力电池基本参数备注：根据后期的方案调整，确定最终的参数。
纯电动物流车试运行协议
纯电动厢式运输车试运行协议使用单位（以下简称甲方）：江西省旅尚往来旅游服务有限公司供货单位（以下简称乙方）：江西博能上饶客车有限公司甲乙双方经过协商，由乙方生产2台上饶牌SR5020XXYBEV纯电动厢式运输车样车，合格出厂后由甲方示范运行。
达成如下技术协议：一、产品型号江西博能上饶客车有限公司自主完成了SR5020XXYBEV纯电动厢式运输车的整车设计，包括整车动力匹配，驱动电机、控制器的选型，整车控制器的研发设计，动力电池的布置，外饰的设置。
车辆性能良好，各系统工作协调、可靠，整车运行平稳，操控性良好。
二、SR5020XXYBEV纯电动厢式运输车整车技术参数（暂定，具体以产品实际公告为准）：三、技术服务3.1乙方承诺交车时，将向客户提供下列文件附件：a)车辆合格证b）用户手册c）随车工具及附件清单d）车辆及相关部件售后服务承诺书3.2乙方承诺交付的车辆在车型公告完成后能够顺利向有关部门登记申领机动车牌照，乙方承诺向客户免费更换能够上牌的同型号车辆。
3.3车辆的外观设计及喷涂由乙方根据客户的方案要求（书面形式）完成喷涂工作。
3.4乙方保证向客户交付的图纸技术资料是清晰、完整统一和内容准确的，并能满足所购车辆、电池组及相关控制系统的设计、调试和维修的要求。
3.5如果车辆、电池组及配套控制系统、主电机及控制器和辅助驱动系统、充电机的维护保修未达到我方承诺的标准、则由乙方承担相关违约责任。
3.6江西博能上饶客车有限公司，建立了面对所有客户的售后服务和技术支持网络，为客户提供24小时全天候的服务热线联系和产品技术支持，确保公司本部与服务现场信息沟通顺畅，产品故障问题处理及时、有效。
3.7在车辆运营基地建设过程中，如果客户提出帮助需要，乙方将派专业技术人员提供帮助，为客户提供最佳运营保障方案建议。
3.8根据客户需要，在使用期间，乙方将为客户提供免费软件技术升级，及有偿硬件升级，保证车辆及配套系统性能处以行业领先地位。
107款纯电动专用车电池统计
南京汽车集团有限公司
NJ5057XXYCEV3
650
74
深圳比克电池有限公司
三元锂电池
51
南京汽车集团有限公司
NJ5057XXYAEV1
700
74
深圳比克电池有限公司
三元锂电池
52
南京汽车集团有限公司
NJ5037XXYPBEVNZ
470
54
实联长宜淮安科技有限公司
三元锂电池
53
南京汽车集团有限公司
97
中通客车控股股份有限公司
LCK5039XXYBEV2
560
70
北京海博思创科技有限公司
59
山东吉海新能源汽车有限公司
KRD5022XXYBEV02
290
39
上海德朗能动力电池有限公司
三元锂电池
60
山东吉海新能源汽车有限公司
KRD5022CCYBEV03
300
40
山东威能环保电源科技股份有限公司
三元锂电池
61
山东吉海新能源汽车有限公司
KRD5020XYZBEV01
260
38
上海德朗能动力电池有限公司
KMC5021XXYEV21D
173/140
13/15
江西省福斯特新能源集团有限公司/浙江天能能源科技有限公司
三元锂电池
65
山东凯马汽车制造有限公司
KMC5023XXYEVA29D
330
42
山东鹏翔光电科技有限公司
三元锂电池
66
山东唐骏欧铃汽车制造有限公司
ZB5040XXYBEVBDC5
620
70
河南环宇赛尔新能源科技有限公司
银隆新能源-2020专用车产品介绍0430
动力强劲
技术参数
满电状态下续航里程可达230公里 ，解决里程焦虑，满足一天配送需 求。
搭载性能稳定的锂离子电池，采用 永磁同步电机，动力强劲稳定。
XML5030XXYBEVA6 微面物流车
长×宽×高（mm）
电池类型
轴距（mm）
4421×1677×1902
磷酸铁锂
3050
额定载质量（kg） 总质量（kg） 最高车速（km/h）
超大空间
个性涂装
表面平整，有利于广告设计喷涂， 可根据需求进行个性化涂装。
智能监控
技术参数
采用一体式车身结构设计，造型美 观，并可有效增加货厢容积。
智能云服务平台+远程监控中心， 可精准进行车辆管理、数据管理和 物流管理。
GTQ5043XXYBEV3 厢式物流车
长×宽×高（mm）
电池类型
轴距（mm）
GTQ6702BEV1 考斯特商务车
长×宽×高（mm）
电池类型
轴距（mm） 前/后轮距（mm） 额定载客（含驾驶员）座位数（个）
7045×2050×2890
磷酸铁锂
3935
1710/1975
10~23
最大总质量（kg） 整备质量（kg） 最高车速（km/h） 总电量（kW·h）
续航里程（工况法）（km）
产品简介
优质仪表盘
宽敞驾驶舱
采用全承载加强笼式车身设计，结合两纵十一横高承载底盘设计，整车具有载货空间大、承载能力强、 安全性能卓越等多重优势，适用于生鲜水果、酒店餐饮、快递包裹、家用电器等物流的终端配送。
核心优势
超大空间
小身材大容量，4.8m³载货空间， 充分满足物流运输需求。
超长续航
整车装配随车质量检验卡
整车装配随车质量检验卡车辆名称：纯电动城市物流配送车车辆型号: NJ5020XXYEV4VIN 码:出厂编号:上线装配日期年月日检验入库日期年月日出厂日期年月日南京南汽专用车有限公司说明一、总则1 、本检验卡是适用于操作者自检，品质部过程检验、终检、入库及整车抽检的标准。
同时记录车辆相关档案数据。
提供车辆追溯依据。
二、填写要求1、检验卡由计划部门按照订单填写相应信息后发放生产车间。
2、检验卡中每一检验项目的“操作者”应填写清楚操作者姓名及完成日期，并且对每个装配项目自检，操作者签字后表示自检合格。
未按以上要求填写每次每项扣款10元，班长（组长）扣除 5 元。
3 、检验员（过程）检验时应认真检查。
对每一项检验项目是否合格作出判定，如有实测值在相应的“实测结果”栏内记录实测值，在“检验结果”栏内打“√”表示合格通过，（“检检员”栏内签写检验员姓名及日期）对检验不通过的项目在“车辆问题记录表” “装配过程检查”栏内注明内容交操作者返修，操作者返修后自检合格在“操作者”栏内达“√”表示自检合格。
当检验员复检不合格时将扣款20元/ 项，同时继续返修，直致故障排除。
检验员复检合格时在“检验结果”栏内打“√”表示合格。
4 、所有项目检验合格后，车辆方可流入下道工序。
对出现不合格项目的车辆需要流入下道工序需经质管部或总经理签字同意。
未按以上执行一次扣款责任班组50-100 元。
5 、对需要返修的缺陷，未彻底排除就流入下道工序，按原扣款金额再扣一次，根本未解决的按原扣款金额的 2 倍再加扣一次，直至解决。
6 、每个操作者以及检验员必须认真检查，认真填写，内容明确，字迹清晰工整，不得潦草涂改。
7 、“车辆重要零部件简要信息及编号”由实际装配者填写所装配零部件编号，如同一品种部件有不同厂家，需在相对应厂家栏内打“√”。
8 、“整车自检调修卡”“整车出厂检验卡”由检验员填写。
9 、车辆缺件必需在缺件下线记录单中记录，否则质检员按漏装判定。
2024年纯电动物流车市场分析现状
2024年纯电动物流车市场分析现状引言随着环境保护和可持续发展的呼声日益高涨，对传统燃油车的排放和能源消耗问题提出了更高的要求。
纯电动物流车作为一种环保、经济高效的替代方案，正逐渐在全球范围内受到广泛关注和应用。
本文将对纯电动物流车市场的现状进行分析，以期为相关行业提供参考和指导。
纯电动物流车市场概述纯电动物流车是指以电能为动力源的物流运输工具，与传统的燃油车相比，它具有零排放、低噪音、成本更低等优势。
目前，全球纯电动物流车市场规模逐年扩大，众多车企纷纷加入到这一市场竞争中。
国内外各类纯电动物流车品牌数量不断增加，市场竞争日益激烈。
纯电动物流车市场现状分析市场规模与增长趋势当前，中国是全球纯电动物流车市场的主要推动者和消费市场。
根据统计数据显示，近年来，中国纯电动物流车市场保持了持续增长的态势，市场规模不断扩大。
竞争格局纯电动物流车市场存在着较为激烈的竞争格局。
目前，国内外的各大主流汽车厂商都推出了各自的纯电动物流车产品线。
市场上的主要竞争品牌包括TESLA、日产、比亚迪等。
竞争主要体现在产品性能、价格、售后服务等方面。
技术发展趋势在技术方面，纯电动物流车的关键技术包括电池技术、智能化技术和充电基础设施建设。
目前，纯电动物流车的续航里程、充电速度、快速充电技术等方面仍然面临着一定的挑战。
随着技术的不断进步，这些问题将逐渐得到解决。
主要市场驱动因素纯电动物流车市场的迅猛发展有多个市场驱动因素。
首先是政策的推动，各国纷纷出台了一系列支持纯电动物流车发展的政策措施。
其次是消费者对环保节能的需求，纯电动物流车具有较高的经济性和环境友好性，吸引了越来越多的消费者和企业用户。
纯电动物流车市场发展前景展望随着社会意识的提高和技术的成熟，纯电动物流车市场的发展前景十分广阔。
预计未来几年，纯电动物流车市场将实现进一步扩大，市场需求将持续增长。
此外，技术的进一步突破和成本的下降也将进一步推动纯电动物流车市场的发展。
锂离子电池PACK
锂离子电池PACK1.认识锂离子电池PACK1.1 锂离子电池产业链的构成1.2 锂离子电池PACK的概念2、PACK行业的特性2.1 技术和资本密集型的行业消费电池的成组技术比较成熟，技术含量相对一般；动力电池成组和管理是一个综合性的系统工程，涉及的学科很广，变量很多，对技术和工艺要求最高，属于一个高端制造业；同时PACK项目如果要做大对流动资金的要求比较高，因此也是一个资本密集型的行业。
2.2 技术和市场风险不高的行业锂离子电池PACK产业是处在电芯和终端客户之间的一个中间产业，具有很强的经营灵活性，一方面对上游电芯资源可以自由选择，另一方面对下游锂电池的应用市场可以自由选择，不会受单一技术或单一市场不成熟的制约。
2.3在产业价值链中处于中高端水平上游的电芯及关键原材料如隔膜、六氟磷酸锂等成本下降趋势明显(年均降幅达到11%)，而终端应用市场的需求正在快速增长，尤其是特种应用的细分市场，对于PACK行业来说是两大利好，PACK行业可维持稳定的利润空间（借鉴半导体和Led行业的经验，pack的利润会持平，没有暴力），保持持续的成长动力。
3、PACK市场竞争分析3.1 PACK市场竞争格局第一类：传统消费电池PACK厂，如：新普科技（6121.TW）、顺达科技（3211.TW）、加百裕（3323.TW）、新盛力（4931.TW）、明美科技、欣旺达（300207）、德赛电池（000049）、飞毛腿第二类：针对动力和储能的PACK厂商，如：普莱德、博得立、安靠电源第三类：电芯兼PACK厂，如：松下、LG化学、三洋、三星SDI、ATL、波斯顿、天津捷威、微宏动力、哈尔滨光宇、邦凯电子、鹏辉电池等第四类：汽车厂，如：比亚迪（002594）、特斯拉3.2 PACK公司市场份额球最大的笔记本电脑(NB)电池制造商，宏基、惠普、戴尔、苹果等全球主要NB大厂均为其客户群,全球市占率约24%，2010年全年营收383.82亿台币,净利33.29亿台币。
能源纯电动物流车-计算设计方案书
欢迎阅读一、 设计要求1、整车性能技术指标A 运输类新能源专用车、货车动力电池系统总质量占整车整备质量比例不超过25%，作业类新能源专用车、货车不超过20%。
B 吨百公里电耗不超过10kWh ；M1、N1类采用工况法，其他暂采用40km/h 等速法，其中作业类专用车检测时上装部分不工作。
（1）最高车速：90km/h ； （2）最大爬坡度：20%； （3）加速性能0-50Km/h ：<15s ；最新能源纯电动物流车-计算设计书【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】（4）60km/h续驶里程≥200km（等速法）；（5）工况法续航里程≥180km；二、整车技术参数新能源厢式运输车选用长安传统载货汽车底盘（SC1031GDD43）为改装主体。
新能源厢式运输车是在长安底盘改装成纯电动可承载式底盘的基础上，加装载货物厢体而形成的一款新能源厢式运输车，该车配置5MT手动变数箱、永磁同步驱动电机及控制器、整车控制器、三元锂离子锂电池、高压配电和BMS管理系统、智能车载电6) f ——滚动阻力系数；0.015 7) D C ——空气阻力系数；0.45 8) A ——迎风面积，m 2；2.4 9) max α——最大爬坡度，(︒)；11 10) i u ——爬坡车速，km/h ；4011) a u ——汽车的加速末速度，km/h ；9012) a t ——汽车加速时间，s 。
(0~50km/h ≤7.5s;50~90km/h ≤15s)电机的峰值功率与额定功率的关系为：额峰P P 2=(所选电机功率关系λ=2)式中：峰P ——电机峰值功率，kw ；额P ——电机额定功率，kw ；ax ），电机及控制器特性参数及性能要求1．电机特性参数及性能要求GB/T18488.1-2006、GB/T18488.2-206或GB/T18488.1-2015、GB/T18488.2-2015（可靠性试验项目不做要求）根据计算结果，选择深圳大地和永磁同步电机额定功率Pe=20KW;峰值功率Pa=40KW额定扭矩mmazT =；峰值扭矩mmazT =表320kw 电动机参数21国家实验场地：匹配32kwh 电量，以60km/h 匀速行驶可以满足152km 续驶里程的要求。
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《低压开关设备和控制设备、控制器—设备接口》第3部分DeviceNet
•GB/T 17626.5-2008 《电磁兼容试验和测量技术》
•GB/T 2423.4
《电工电子产品基本环境试验觃程 试验Db：交变湿热试验方式》
•GB/T 2423.4
《电工电子产品基本环境试验觃程 试验Ka：盐雾试验方法》
•GB/T 2423.22
以1C，100%DOD循环充放电 1200次，放电容量≥额定容量 的70%。
设计方案 1.40串(3.7V*40串)=148V 2.14并(13.2AH*14并)=184.8AH 3.能量
148V*184.8=27.35KWh
18
电器选型方案-充电机(附件:杭州富特VC04-B技术手册)
•要求充电机标准符合: QCRCB 2·0065－2014车载式充电机技术条件, 主要参数与相异参数部分列表于下:
• 选型VC04-B可符合技术条件QCRC B 2.0065-2014之规范需求.
23
电器选型方案-连接线
1#连接线
2#连接线
24
电器选型方案-连接线
3#连接线
4#连接线
25
电器选型方案-连接线
5#连接线
26
接插件规格
项次
接插件型号
1 RTHP0141PW-H1 2 RTHP6141SWH-25PS2 3 RTHP0141PX-H1 4 RTHP6141SXH-25PS2 5 RTHP6141SXH-25BS2
5
电芯
星恒
锰酸锂电, 方形电芯 13AH, 3.7V
6
预充电阻
75Ohm, 100W
7
充电器
富特
VC04-B
8
连接线
津裕
依连接线图面规格
是否符合 是
是
是 是 是 是 是 是
2
电器选型方案-BMS
EK-FT-12方块图 -BCU(C11)*1 -BMU(M1216)*3 -绝缘检测模块*1 -电流传感器*1 -连接线束
13
电器选型方案-继电器
预充继电器 AEV110122
放电继电器 EV200
充电继电器 AEV52012
放电继电器 AEV17012
14
电器选型方案-继电器(预充&充电继电器)
额定输出功率 （w）
3300
额定输入电压 （V）
220
输入电压范围（ 额定输出电压
V）
（V)
185--265
144V
恒流输出电流 （A)
弯式插头-负极 密封垫 充电正极插座 充电负极插座 7芯插座 12芯插座 19芯插座
位置
单车用量
后电池包总成(B-)，左前电池包总成( 总负)，右前电池包总成(A-)
3
#4电池连接线(左前总负)
1
后电池包总成(A+)，左前电池包(B+) ，右前电池包总成(总正)
3
#1电池连接线(右前总正)
1
#5电池连接线(右前A-接后A+，后B接左前B+)
19
电器选型方案-充电机机构图面
20
电器选型方案-充电机
• QCRCB 2·0065－2014车载式充电机技术条件 ( 4.3 充电机主要电气参数 )
额定输 出功率 （w）
额定输入 输入电压 额定输
电压（V 范围（V 出电压
）
）
（V)
输出电压 恒流输出
最大值（ 电流（A)
V)
12V输出电流 最大值（A)
单元
气设备通信，
3 Current 电流传感器 300A Sensor
检测电池组充放电电流
1
4 LDM
绝缘检测模 BL51A 块
检测电池组正负极是否漏电 1
5 Cables 连接线束 高温导线/ 检测/通信/电源/控制等线束 1
屏蔽线
总成
5
电器选型方案-BMS
外观尺寸
6
电器选型方案-BMS
系统主要线束
相同验证规范
•(注2:)锂电系统安全性应符合
标准进行测试
BMS
1 GB/T18384.1-2001 电动汽车 安全要求第1部分 车载储能装置 相同验证规范
2 GB/T18384.2-2001 电动汽车安全要求第2部分功能安全和故 障防护
相同验证规范
3 静电放GB/T18384.3-2001电动汽车安全要求第3部分人员触 电防护要求电：参考标准 ISO 10605
《电劢车用电池管理系统技术条件》
BMS执行或参考标准 (通信用标准 )
•YDB 032-2009
《通信用后备式锂离子电池组》
•YD/T 2344.1-2011 《通信用磷酸铁锂电池组 第一部分 集成式电池组》
•YD/T XXXX-200X
《通信用磷酸铁锂电池组 第二部分 分立式电池组》
• 选型EK-FT-12电池管理系统可符合技术条件之规范需求.
SOC计算误差
系统规格要求 DC9V – DC18V
-300A-+300A 0.5% 0-200V 1% 500ms
0～5000mV ±10mv
-40~125℃ ±0.5℃ 5%
BMS DC9V – DC18V
±300A ±1% 0-200V ±0.5% 200ms 0～5000mV ≤±25mv(0.5%) -40~125℃ ±1 ℃ 5%
3300
220 185--265 144
20
192
2A
•杭州富特
产品型号
额定输 出功率 （W）
额定输入 输入电压
恒流输出 输出电压
输出电压
电压（V 范围（V
电流（ 最大值（
）
）
范围（V)
A)
V)
12V输出电流 最大值（A)
VC04-B 3300
220 96--265 100-170 20
192
4A
21
项 电池管理系统具备功能
次
1 CAN通讯功能 2 EEPROM读写功能 3 电池组SOC的估测 4 单体电池电压的检测 5 电池温度的检测
BMS
有 有 有 有 有
项 电池管理系统具备功能
次
6 均衡功能 7 电池组工作电流的检测 8 绝缘电阻检测 9 电池故障分析与在线报警 10 状态判断和故障诊断功能
放电继电器 AEV17012
16
电器选型方案-熔断器与预充电阻
峰值总功耗=23.2KW=144V*161.2A
熔断器 Bussmann FWH200A
单位：英吋
预充电阻
75Ohm 100W
预充电&l芯
需求 1. 标称电压=144V 2. 标称容量=180AH 3. 能量=25.92KWh 4. 循环寿命：室温下，单体电池
BMS
有 有 有 有 有
10
电器选型方案-BMS
•(注1:)电磁兼容性能：电池管理系统控制器
标准进行测试
BMS
1 辐射发射干扰：参考标准CISPR25
相同验证规范
.
2 辐射抗干扰：参考标准 ISO 11452 3 静电放电：参考标准 ISO 10605
相同验证规范 相同验证规范
4 传导干扰：参考标准 ISO7637
6 RTHP6141SWH-25BS2
7 RTFD14B 8 YGC282-AF-S1RD-XR-LK1 9 YGC282-AF-S1RD-ZH-LK1 10 XC18F7K1P1 11 XC24F12K1P1 12 XC24F19K1P1
定义
插座-负极 直式插头-负极 插座-正极 直式插头-正极 弯式插头-正极
2
#5电池连接线(右前A-接后A+，后B接左前B+)
2
6
右前慢充正插座
1
左前慢充负插座
1
后电池包插座
1
左前电池包插座，右前电池包插座
2
右前电池包插座
1
27
电路原理图
28
谢谢
《电工电子产品试验第2部分 试验N：温度变化》
•GB/T 17619-1998
《机劢车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法》
12
电器选型方案-BMS
BMS执行或参考标准 (汽车级标准)
•QC/T 743-2006
《电劢车用锂离子蓄电池》
•QC/T 417.3—2001 《车辆电线束揑接器》
•QC/T 897-2011
电器选型方案-充电机
QCRCB 2·0065－2014车载式充电机技术条件 ( 4. 技术要求 )
序号/项目
QCRCB 2·0065－2014
杭州富特VC04-B
4.8.1/输入保护 4.8.3/过温保护 4.12/防护等级
输入185-5V,充电机OFF 输入265-5V,不得损坏
输入95V以下,充电机OFF 输入265-96V,不损坏
相同验证规范
11
电器选型方案-BMS
BMS执行或参考标准 (国家标准 )
•GB/T 22473-2008
《储能用铅酸蓄电池》
•GB/T 18858.2
《低压开关设备和控制设备、控制器—设备接口》第1部分总则
•GB/T 18858.2
《低压开关设备和控制设备、控制器—设备接口》第2部分执行传感器
•GB/T 18858.2
20
输出电压最大值 （V)
12V输出电流最大值（A)
192
2A
预充电流=192V/75Ω=2.56A
预充继电器 AEV110122
恒流充电=12A(1C)
充电继电器 AEV52012
15