城市公共交通服务水平的指标体系

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城市交通出行的评价指标体系构建

城市交通出行的评价指标体系构建

城市交通出行的评价指标体系构建当今社会,城市化发展已成为全球趋势。

城市人口的增加和城市面积的扩大,使城市交通问题成为当前社会热点。

因此,城市交通出行的评价指标体系建设是非常重要的。

建立科学、合理的城市交通出行评价指标体系,有助于使交通系统更加高效、便捷和环保,从而促进城市持续发展。

一、城市交通出行的影响因素城市交通出行的评价指标体系设计之前,必须认清城市交通出行的影响因素。

城市交通方案要充分体现下列四个方面。

1.保障效率与便捷性城市人口增加,意味着城市面积扩大,自然而然地,交通安全、轨道交通、公共交通、私人交通等在社会发展中起到了重要作用。

他们可以间接地保证交通的便利性和效率。

2.工业化发展影响随着城市化和工业化的发展,城市内部交通问题已成为阻碍城市发展的主要障碍之一。

城市交通的发展与城市各个领域的发展紧密相关。

3.城市环境保护随着城市人口的不断增长,相应的交通量也在不断增加。

在这种情况下,城市交通出行对城市环境的影响变得越来越显著。

因此,环境保护也应该是城市交通出行评估指标体系中的一个重要考虑因素。

4.城市规划规划对于城市交通出行评估指标体系的制定影响非常重要。

规划旨在实现城市公共服务和城市发展的平衡。

但是,在规划方面,城市交通出行是经常被忽视的。

二、城市交通出行评价指标体系为了有效地评估城市交通出行的水平,必须建立科学、合理、全面的城市交通出行评价指标体系。

下面将基于上述影响因素和实际需求,提出一些城市交通出行评价指标体系的重要指标。

1.交通安全随着城市交通出行的不断增加,交通安全已成为保障居民生命财产安全的一个重要问题。

城市交通出行的评价指标体系应包含交通事故数量、交通事故致死率、市内交通流量等指标。

2.公共交通公共交通是城市交通出行中非常重要的组成部分,与城市发展水平和城市人口质量息息相关。

评价指标体系应包含公共交通数量、公共交通线路布局和客运效率等指标。

3.私人交通私人交通由机动车辆和非机动车辆两部分组成。

关于《公交都市考核评价指标体系》的说明

关于《公交都市考核评价指标体系》的说明

公共汽电车发车时间以首站离站时间为准,实际发车比计划排班晚2分钟以内(不允许提前发车)记为发车正点;末站到站正点定义为“快2慢5”,即实际末站到站时间比计划排班早2分钟或晚5分钟以内记为末站到站正点。

轨道交通列车在始发站出发或到达终点站的时刻与列车运行图(时刻表)计划时刻相比大于等于2分钟记为晚点;对于中途退出的列车,按其退出运营的车站作为到达站统计晚点;列车中途变更列车车次,到达晚点按初次变更前的列车车次统计。

对无轨道交通的城市,公共交通正点率即公共汽电车正点率。

(3)数据来源:始发正点班次(列数):由城市交通运输主管部门提供;末站到站正点班次(列数):由城市交通运输主管部门提供;计划发车班次:由城市交通运输主管部门提供;实际开行列数:由城市交通运输主管部门提供。

供。

12.公共汽电车责任事故死亡率。

(1)指标定义:统计期内,公共交通每行驶相应里程发生的同等及以上责任的交通事故死亡人数。

(单位:人/百万车公里)(2)计算方法:(3)数据来源:公共汽电车责任事故死亡人数:城市公安部门;公共汽电车运营总里程:城市(县城)客运统计报表。

13.轨道交通责任事故死亡率。

(1)指标定义:统计期内,城市轨道交通每行驶相应里程发生的同等及以上责任的交通事故死亡人数。

(单位:人/百万车公里)(2)计算方法:智能化系统应当具备线路运营调度、出行信息发布和行业管理决策支持等功能。

(2)考核评价依据:城市公共交通主管部门提供的有关资料文件。

19.城市公共交通规划编制和实施情况。

(1)考核评价内容:创建城市应当编制并实施了城市公共交通规划。

在规划编制中,应将城市公共交通规划纳入城市总体规划,并保证城市公共交通规划与城市土地利用总体规划、控制性详细规划和综合交通规划的衔接。

(2)考核评价依据:城市公共交通主管部门提供的有关资料文件。

20.建设项目交通影响评价实施情况。

(1)考核评价内容:城市应当对规划建设和改扩建航空港、铁路客运站、水路客运码头、公路客运站、居住区、商务区等大型建设项目实施交通影响评价。

《城市道路交通管理评价指标体系(2012年版)和《城市道路交通管理评价指标体系说明(2012年版)》

《城市道路交通管理评价指标体系(2012年版)和《城市道路交通管理评价指标体系说明(2012年版)》

城市道路交通管理评价指标体系(2012年版)一、道路交通管理机制指数1、道路交通规划体系符号:P1定义:针对城市的交通发展,编制综合交通体系规划和专项规划,形成完善的规划体系。

主要评价内容:(1)编制城市综合交通体系规划;(2)编制公共交通规划;(3)编制停车设施规划;(4)编制步行和自行车交通系统规划;(5)编制交通安全管理规划;(6)编制城市交通年度报告。

单位:无2、交通综合协调机构符号:P2定义:建立由政府领导、有关部门参加的城市交通综合协调机构,根据交通需求、道路交通安全状况和城市发展要求,进行交通规划、建设和管理。

主要评价内容:(1)有规划、建设、管理一体化的城市交通综合协调机制;(2)将交通管理工作纳入党委政府重要议事日程,定期召开城市交通问题专题会议;(3)设立工作制度健全、责任明确的综合协调常设机构;(4)机构负责人为政府主要或分管领导,成员包括规划、建设、公安交通、交通运输、教育、园林、市政、城管执法等部门人员;(5)组织协调、跟踪落实与监督考核机制完善;(6)具体工作有措施、有落实、有成效。

单位:无3、交通影响评价符号:P3定义:建成区内实际进行交通影响分析的项目占应进行交通影响分析项目的比例。

单位:%4、交通秩序综合治理机制符号:P4定义:建立多部门合作、工作职责和任务明确、决策科学的交通秩序综合治理机制。

主要评价内容:(1)利用城市交通综合协调机构开展交通秩序综合治理工作;(2)定期开展交通拥堵节点和交通秩序乱点排查工作;(3)制定交通秩序综合治理重点工程实施计划,任务分解、工作责任及进度目标明确;(4)重大交通建设和改善项目征求公众意见;(5)持续开展严重违法行为整治行动;(6)建立严重交通违法与银行信贷信用考评、机动车保险费率挂钩制度。

单位:无二、道路通行条件指数1、道路网密度符号:P5定义:建成区内道路长度与建成区面积的比值(道路指有铺装的宽度3.5米以上的城市道路)。

城市常规公共交通发展水平综合评价指标体系研究

城市常规公共交通发展水平综合评价指标体系研究

城市常规公共交通发展水平综合评价指标体系研究1. 前言城市交通作为现代城市的核心基础设施之一,其发展水平是评价城市发展水平的重要指标之一。

公共交通可以有效地缓解城市交通拥堵、减少汽车尾气污染、提高居民生活质量等作用。

本文将从以下几个方面,提出城市常规公共交通发展水平综合评价指标体系。

2. 指标体系构建原则在构建指标体系时,需要遵循以下原则:1.全面性:指标应能全面反映城市公共交通的发展水平,多角度、多层次地揭示公共交通的发展情况。

2.可比性:不同城市之间在数据采集、统计等方面存在差异,应建立可比性的指标体系。

3.可操作性:为了方便管理者依据指标体系进行管理和决策,指标应易于操作和审计。

4.量化性:指标应是可以量化的,便于进行数据采集和处理。

3. 指标体系构建城市公共交通指标体系包括以下方面:1.城市公共交通企业规模和经营状况•公共交通企业数量•公共交通营业里程•公共交通车辆车均年行驶里程•公共交通客运量2.公共交通设施建设•公共交通站点密度•公共交通站点覆盖率•公共交通线路密度•公共交通车站便利性3.公共交通服务水平•公共交通线路覆盖率•公共交通运行时间•公共交通换乘便利性•公共交通车站服务质量4.公共交通管理水平•行业监管政策•行业监管机构•公共交通资金投入•公共交通网络安全4. 指标体系实施案例上海市是中国发展最快的城市之一,也是全国公共交通系统最完善的城市之一,因此可以以上海市的公共交通发展水平为案例来验证所建立的指标体系。

按照本文构建的指标体系,我们可以看到上海市公共交通在各项指标上表现优秀。

其中,上海市有电车、地铁、轮渡、轻轨多种交通工具,公共交通覆盖率很高,覆盖范围也很广。

同时,上海市还拥有较完善的公共交通站点,公共交通的运行时间也长,几乎可以满足市民出行的需求。

5. 结论本文通过构建城市常规公共交通发展水平综合评价指标体系,将城市公共交通发展的各个方面有机地联系起来,从而揭示出公共交通发展的全貌,便于管理者进行决策和指导。

城市道路交通管理评价指标体系说明

城市道路交通管理评价指标体系说明

城市道路交通管理评价指标体系说明(2008年版)本讲明是对《都市道路交通治理评判指标体系》中各评判指标的作用和评判方法的讲明,以加深对各指标的明白得,把握各指标的运算与评判方法,用以指导都市道路交通治理评判工作。

不同的都市规模、不同的进展时期、不同的需求特点,交通治理工作的重点不同。

为公平地评判都市交通治理水平,科学合理地引导都市道路交通治理的科学化、现代化进程,2008年的评判体系分成差不多指标和附加指标两大部分。

差不多指标所有都市都要考核,附加指标只对指定类型都市进行考核。

该体系中,按考核要求把65个指标分成核查指标和调查指标两大类,核查指标是指以自评数据为基础,对某些数据进行抽查核实的指标;调查指标是指以实地调查、测算所得数据为准的指标。

其中,P4、P10、P30、P 31、P32、P33、P34、P35、P36、P37、P38、P39、P40、P41、P42、P44、P47、P48、P49、P50、P51、P52、P53、P54、P55、P56、P57、P58、P59、P60、P61、P62、P63、P64、P65等35项指标由公安交通治理部门负责落实、考核,P2、P3、P5、P6、P9、P11、P12、P13、P15、P16、P17、P1 8、P19、P20、P21、P22、P23、P24、P25、P26、P27、P28等22项指标由城建部门负责落实、考核,P1、P7、P8、P14、P29、P43、P45、P46等8项指标由政府牵头、多个有关部门协同落实。

一、评判范畴讲明(一)都市分类特大都市:北京、上海;A类都市:地市级以上都市。

市区上年度国内生产总值500 亿元以上(不含市辖县国内生产总值),或市区总人口200万以上(不含市辖县人口,县级市为城关镇人口,下同)的都市;B类都市:地、市(不含县级市)、州、盟。

市区上年度国内生产总值250 (不含市辖县国内生产总值)亿元以上,或市区总人口50万以上且市区上年度国内生产总值170 亿元以上的都市;C类都市:县级市、县上一年度国内生产总值90 亿元以上,或市(城)区总人口100万以上但上年度国内生产总值不足170 亿元的都市;D类都市:其他都市。

城市公共交通发展水平评价指标体系

城市公共交通发展水平评价指标体系

城市公共交通发展水平评价指标体

城市公共交通发展水平评价指标体系是用来衡量城市公共交通发展水平的指标,主要分为客运量指标、经济效益指标、服务质量指标、安全指标、环境指标以及其他指标六大部分。

1、客运量指标:包括客运量总量、客运量占比、客运量增长率等;
2、经济效益指标:包括运营收入、运营成本、利润水平、票价收入、客运效率等;
3、服务质量指标:包括客运准点率、服务质量评价、客户满意度等;
4、安全指标:包括车内发生安全事故的情况、安全管理水平等;
5、环境指标:包括空气质量、噪声指标、绿化覆盖率等;
6、其他指标:包括设施设备、保障服务设施、信息化程度、资源利用率等。

城市公共交通服务水平的指标体系

城市公共交通服务水平的指标体系
地 评 价 公 交服 务 水平 的指 标 体 系 , 而使 城 市 公 共 交通 在 从
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城市交通 U b nTa s ot f hn a rn p ro C i r a 20 0 6年 1 目 第 4卷 第 6期 N v 2 0 o 4 N 1 o 0 6V| o 8
徐 以群 陈 茜
( 1浙江省城 乡规划设计研究院 . 杭州 3 0 0 :2杭 州市综合交通研究 中心 。 州 3 0 0 10 7 杭 1 0 6)
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城市交通管理评价指标体系

城市交通管理评价指标体系

都市道路交通管理评价指标体系阐明(2023年版,征求意见稿)本阐明是为深入深化都市畅通工程对《都市道路交通管理评价指标体系》中各评价指标旳作用和评价措施旳解释,以加深对各指标旳理解,掌握各指标旳计算与评价措施,用以指导都市道路交通管理评价工作。

该体系中,按考核规定把30个指标提成核查指标和调查指标两大类,核查指标是指以自评数据为基础,对某些数据进行抽查核算旳指标;调查指标是指以实地调查、测算所得数据为准旳指标。

其中,P9、P10、P16、P17、P18、P19、P20、P21、P22、P23、P24、P25、P27、P29等14项指标由公安交通管理部门负责贯彻,P3、P4、P5、P6、P7、P8等6项指标由城建部门负责贯彻,P11、P12、P13、P14、P15等5项指标由交通运送部门负责贯彻,P1、P2、P26、P28等4项指标由政府牵头、有关部门协同贯彻,P30指标由教育部门负责贯彻。

一、评价范围阐明(一)都市分类A类都市:特大型都市。

市区人口在500万以上,建成区面积在320平方公里以上,市区GDP在2023亿元以上;或人口在200万以上,建成区面积在500平方公里,市区GDP在3000亿元以上。

B类都市:大型都市。

市区人口在200万以上,建成区面积在120平方公里以上,市区GDP在1000亿元以上。

除拉萨外旳36个省会及副省级都市类型不低于B类。

C类都市:中型都市。

市区人口在100万以上,市区GDP在100亿元以上;或市区人口在100万如下,但市区GDP在300亿元以上。

此外,拉萨市划为C类都市。

所有县级市旳类型划分不高于C类。

县级市全市人口在100万以上,全市GDP在300亿元以上划分为C类。

D类都市:其他都市。

(二)记录范围建成区:都市行政区内实际已成片开发建设、市政公用设施和公共设施基本具有旳区域。

对关键都市,它包括集中连片旳部分以及分散旳若干个已经成片建设起来,市政公用设施和公共设施基本具有旳地区;对一城多镇来说,它包括由几种连片开发建设起来旳,市政公用设施和公共设施基本具有旳地区构成。

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