机场跑道工程施组
机场跑道施工设计方案
机场跑道施工设计方案
随着航空业的快速发展，机场跑道的施工设计变得尤为重要。
一个科学合理的机场跑道设计方案不仅可以确保飞机起降安全，提高机场运行效率，还能减少对环境的影响。
本文将就机场跑道施工设计方案进行探讨。
一、飞机起降方向
首先，机场跑道的设计应考虑飞机起降的方向。
根据当地气象条件和地形环境，确定主要的飞机起降方向，确保飞机在起降过程中不受到不利因素的干扰。
二、跑道长度和宽度
其次，机场跑道的长度和宽度也是设计中的重要考虑因素。
通常情况下，跑道的长度应根据飞机起降的需求确定，而跑道的宽度则应保证飞机起降过程中的安全，并考虑到飞机的翼尖距离及停放区域的需求。
三、跑道材料
跑道的材料选择应基于考虑到其耐久性、抗滑性以及抗冲刷性等因素。
常见的机场跑道材料包括沥青混凝土和水泥混凝土等，设计时应根据当地气候条件和使用要求进行合理选择。
四、排水系统
为了保证机场跑道在降雨等恶劣天气条件下的正常使用，排水系统
的设计尤为重要。
跑道应设置合理的排水设施，确保雨水及积水迅速
排除，避免积水对飞机起降造成影响。
五、标线和灯光
最后，在机场跑道设计中，标线和灯光的设置也是至关重要的。
通
过合理设置标线，可以指引飞机正确地进行起降操作；而良好的灯光
系统则可以提高夜间起降的安全性。
综上所述，机场跑道施工设计方案是机场建设中至关重要的一环。
合理科学的设计方案不仅可以提高机场运行效率，保障飞机起降安全，还可以减少对环境的影响。
希望本文的探讨对相关从业人员有所启发，促进机场跑道施工设计水平的提升。
谢谢。
机场工程施工组织设计
机场工程施工组织设计一、工程概况本项目为XXXX机场扩建工程，主要包括新建航站楼、跑道、停车场、附属设施等。
工程位于我国中部地区，占地面积约3000亩。
根据设计文件，机场工程总体分为四个阶段：前期准备阶段、施工阶段、验收阶段和运营阶段。
本施工组织设计主要针对施工阶段进行详细阐述。
二、施工组织设计原则1. 确保工程质量：严格遵守国家法律法规、行业标准和设计文件要求，确保工程质量达到优良标准。
2. 安全第一：加强施工现场安全管理，预防安全事故的发生，保障人员生命财产安全。
3. 进度控制：合理制定施工计划，确保工程按时完成，避免延期交付。
4. 成本控制：通过科学组织、优化资源配置，降低工程成本，提高投资效益。
5. 绿色施工：遵循环保法规，采取有效措施，降低施工对环境的影响。
6. 文明施工：加强施工现场管理，营造整洁、有序的施工环境。
三、施工组织结构1. 项目管理体系：项目法人负责制，建立健全项目管理体系，明确各部门职责和权限。
2. 施工现场组织结构：施工现场设项目经理部、技术部、施工部、物资部、安全部、质量部、环保部等职能部门，形成垂直管理模式。
3. 施工队伍：根据工程特点，合理配置施工队伍，确保施工技能和安全意识满足工程需求。
四、施工计划1. 施工进度计划：根据工程总量、施工特点和资源配置，编制施工进度计划，明确各阶段施工任务和完成时间。
2. 材料供应计划：根据施工进度计划，合理安排材料采购、运输和存储，确保材料供应充足、及时。
3. 设备配置计划：根据工程需求，合理配置施工设备，提高施工效率。
4. 人员安排计划：根据施工进度和技能要求，合理安排施工人员，确保施工队伍稳定。
五、施工质量管理1. 质量控制体系：建立完善的质量控制体系，明确质量标准和检测方法。
2. 施工过程控制：加强施工过程监控，确保施工质量。
3. 验收管理：工程验收按照相关法规和标准进行，确保工程质量达到优良标准。
六、施工现场管理1. 安全管理：建立健全施工现场安全管理体系，加强安全培训和现场巡查，预防安全事故的发生。
机场场道施工方案
机场场道施工方案2.5.1填料选择对挖方路区的填料进行取样做土工试验，结果报监理工程师备案。
2.5.2施工测量对线路定测资料，场道平、剖面图进行详细审核。
根据已接收的主要控制桩、水准基点与线路平、剖面图，寻找原定测的中线桩，确定设置施工水准点基点的位置。
清除障碍物后，进行导线点复测、水准点复测；在地形变化比较大的地方要加测横断面的地面线并测放边桩。
施工前进行加密测量，并加以保护，以方便今后的土石方施工测量放样工作。
在监理工程师的指导下，对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和符合测量，其结果应在规定的误差范围内。
对填挖方坡度、每级台阶计算准确，使填筑边线和上口开挖放线一次到位。
2.5.3土石方调配根据测量以及挖方路区的填料土工试验结果，对场道土石方填挖，取、弃土按设计要求、业主及监理工程师批准的场地、位置进行合理、经济的调配。
2.5.4清理地表层将土石方施工范围内乔木、灌木等有机物残渣、杂草、淤泥、树根以及不适宜的材料挖除，运到指定的场地，准备用于植草绿化、移植乔木、灌木使用，不适宜移植用土的部分报业主后按指定地点统一弃置。
2.5.5试验区施工本标段计划选一段填方区进行试验，通过压实试验段，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量及填筑工艺。
试验完毕后，编制试验段试验报告，报监理工程师审批，作为现场施工和质量控制的依据。
试验时，填层的松铺厚度应满足压实后不大于检测方法所控制的最大层厚，并达到设计要求的压实标准；填层最佳厚度和相应的压实遍数，通过逐渐调整填层的松铺厚度获得。
2.6开挖施工方法开挖前作好山顶截水沟。
适用于绿化的植物土，储存于指定地点待用。
做好临时排水系统。
2.6.1土方开挖土方开挖采用从上至下分层开挖，土方运距小于100m时，可直接用推土机运土；100m以上时，采用推土机推土堆积，再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。
机械开挖土方时，边坡配以挖掘机或人工分层修刮平整。
开挖过程中要做好临时排水，防止雨水浸泡道槽。
某机场改扩建工程施工组织设计
某机场改扩建工程施工组织设计
1. 前言
本文档为某机场改扩建工程施工组织设计方案。
该项目计划改造和扩大机场跑道，建造新的候机楼和货运区，配套工程包括停车场和道路。
2. 项目概述
本项目的改扩建范围包括：
- 重新铺设机场跑道，使之符合国际标准
- 建造新的候机楼和货运区
- 扩建机场的停车场和道路
3. 施工组织设计方案
为了保证改扩建工程的顺利完成，我们制定了以下施工组织设计方案：
3.1 施工组织机构设置
- 项目经理
- 技术负责人
- 安全负责人
- 质量负责人
- 现场监理
3.2 施工方案
- 在保证安全和质量的前提下，采用分段施工，每个分段按照一定的施工顺序进行施工，并设置多个现场施工小组。
- 确定施工进度节点，每个节点都要保证有充足的人力和物力保证施工的顺利完成。
- 在跑道施工过程中，我们将采取夜间施工的方式，以避免对航班正常起降造成影响。
- 每天结束施工后，需要进行现场安全巡查并记录施工现场每天的安全情况。
3.3 质量控制措施
- 按照国际标准进行跑道和建筑的构造，保证施工质量。
- 在施工过程中，每个关键节点均需进行验收，符合要求后才可进行下一步施工。
- 严格控制材料的使用，确保所有使用的材料符合国际标准。
- 对施工过程中可能会受到破坏的环境进行保护措施，以免施工影响周边环境。
4. 结束语
本文档涵盖了某机场改扩建工程的施工组织设计方案，旨在保证改扩建工程的顺利完成。
该方案将有助于提高改扩建工程的施工效率和质量。
某机场场道工程施组
目录目录1第一章编制依据 (3)第二章工程概况 (4)第一节环境及施工条件 (4)第二节工程建设概况 (5)第三节设计概况 (6)第三章施工组织管理机构 (8)第四章施工准备 (12)第一节劳动力进场计划 (12)第一节主要施工机械、检测设备准备计划 (14)第二节主要材料进场计划 (20)第三节工地试验室的建立 (21)第四节施工控制桩（网）的测设 (22)第五章施工总平面布置 (24)第一节施工总平面布置原则 (24)第二节临时设施布置 (25)第三节施工现场临时用水设计方案 (27)第四节施工现场临时用电设计 (29)第六章施工进度安排 (37)第七章主要分项工程施工方案 (38)第一节水泥稳定碎石基层 (38)第二节砼道面 (46)第八章工程质量保证措施 (65)第一节质量目标 (65)第二节质量管理体系 (66)第三节质量保证措施 (66)第九章安全施工措施 (70)第一节安全目标 (70)第二节安全管理措施 (70)第三节施工现场临时用电管理 (72)第四节施工现场机械设备管理 (73)第五节现场防火管理 (74)第五节治安管理 (75)第十章文明施工措施 (77)第一节现场总平面管理 (77)第二节环境保护措施 (78)第三节现场文明施工管理 (79)XXXXX机场场道工程Ⅵ标段施工组织设计第一章编制依据1、《XX省XXXXX机场改扩建第一期工程飞行场道施工工程招标文件》（招标号:0623-02N05261）和相关的答疑、补遗书2、《XXXXX机场场道工程图施工图设计》3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）4、《民航机场场道工程施工技术要求》（96年10月版）5、《民用机场水泥砼道面面层施工技术规范》（2000年发布）6、《民用机场飞行区技术标准》7、《民用机场飞行区工程竣工验收质量验收评定标准》（MHJ5007-2000）8、工程建设标准强制性条文（民航机场工程部分）建标［2000］243号9、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-8810、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-8611、《工程测量规范》GB50026-9312、《公路工程集料试验规程》TJT058-200013、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ051—94）14、《公路工程集料试验规程》TJT058-200015、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-200016、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-9417、《公路土工试验规程》JTJ051-9318、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-9419、我公司《质量手册》和《程序文件》20、现场踏勘结果21、本公司的施工技术能力及机械设备装备情况22、国家、当地政府、民航系统颁发的其他政策、法规、标准等。
飞机跑道工程施工方案
一、工程概况本工程为新建一条长3200米、宽45米的第三跑道及相应跑滑系统，设计满足年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量80万吨的需求。
工程采用近距跑道构型，与第二跑道间隔360米，为全国跑道间距最小。
不停航施工的安全标准极高，已顺利完成多个阶段。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构（1）成立项目领导小组，负责项目整体规划、决策和协调。
（2）设立项目管理部，负责项目日常管理、施工进度、质量、安全等。
（3）设立工程技术部，负责施工图纸、技术指导、质量控制等。
（4）设立物资供应部，负责材料采购、运输、保管等。
（5）设立施工项目部，负责施工现场管理、施工队伍调配、协调等。
2. 施工管理（1）严格按照国家相关法律法规、行业标准和规范进行施工。
（2）建立健全施工管理制度，确保施工质量、安全和进度。
（3）加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到设计要求。
（4）加强施工现场管理，确保施工现场整洁、有序。
三、施工技术方案1. 跑道施工（1）跑道基础施工：采用水泥混凝土基础，分两层施工，底层厚度为25cm，上层厚度为20cm。
（2）跑道面层施工：采用沥青混凝土面层，分两层施工，底层厚度为10cm，上层厚度为5cm。
（3）跑道两侧道肩施工：采用水泥混凝土道肩，厚度为15cm。
2. 跑滑系统施工（1）跑道灯光系统：采用LED灯光，包括跑道边灯、跑道中线灯、跑道入口灯等。
（2）跑道盲降系统：采用仪表着陆系统（ILS），确保飞机在恶劣天气条件下安全降落。
（3）跑道排水系统：采用暗沟、盲沟等排水设施，确保跑道排水畅通。
四、施工进度计划1. 施工准备阶段：1个月2. 跑道基础施工阶段：4个月3. 跑道面层施工阶段：3个月4. 跑滑系统施工阶段：2个月5. 竣工验收阶段：1个月总工期为11个月。
五、质量保证措施1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工。
2. 加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到设计要求。
3. 定期对施工人员进行培训，提高施工技能和意识。
最新机场跑道施工组织设计大全(通用)
最新机场跑道施工组织设计大全(通用)本文档旨在提供最新的机场跑道施工组织设计指南。
通过遵循以下指南，可以确保机场跑道施工过程的顺利进行。
1. 引言跑道施工是机场建设中至关重要的环节之一。
良好的跑道施工组织设计能够保证施工质量和安全，提高机场运行效率。
2. 施工组织设计原则在进行机场跑道施工组织设计前，应遵循以下原则：- 安全性：施工组织设计应确保施工过程安全可靠，最大限度地减少事故风险。
- 效率性：施工组织设计应考虑到施工进度、资源利用效率和施工质量的平衡。
- 环境友好性：施工组织设计应最大限度地减少对周围环境的影响，保护生态环境。
3. 施工组织设计内容跑道施工组织设计包括以下方面内容：3.1 施工计划- 制定详细的施工计划，明确施工时间、节点和任务分配。
- 考虑天气因素和季节性要求，合理安排施工进度。
3.2 施工方法与工艺- 选择合适的施工方法和工艺，确保施工质量和安全。
- 根据地质状况和土壤特性，选取适当的土方开挖和填筑工艺。
- 针对特殊情况，采取相应的工艺措施，如防水处理等。
3.3 施工资源与人员- 合理配置施工资源和人力，确保施工进度。
- 选择经验丰富的施工队伍，确保施工质量。
- 配备必要的施工设备和机械，提高工作效率。
3.4 安全措施与管理- 制定全面的安全操作规范，确保施工过程安全可控。
- 进行定期的安全检查和培训，提高工人的安全意识和应急处理能力。
- 设置必要的防护设施，确保施工现场安全。
4. 施工组织设计实施过程在实施跑道施工组织设计过程中，应按照以下步骤进行：1. 制定施工组织设计方案；2. 组织施工资源和人员；3. 建立施工管理机构和流程；4. 实施施工计划，并不断监督和调整。
5. 总结通过本文档提供的最新机场跑道施工组织设计指南，可以确保跑道施工过程的顺利进行，保证机场运行安全和高效。
在实际应用中，还应根据具体情况进行调整和完善。
航空行业机场跑道改造工程竣工验收报告
航空行业机场跑道改造工程竣工验收报告尊敬的领导、专家：经过长期的筹备与施工，我公司承担的航空行业机场跑道改造工程顺利竣工。
现将竣工验收情况报告如下：一、工程概况本次机场跑道改造工程旨在提升机场跑道的安全性和运行效率，因此我们在原有跑道的基础上进行了彻底的改造和升级。
工程总占地面积为XXX平方米，耗资XXX万元。
改造过程严格按照航空局相关要求进行，确保工程质量和安全有序进行。
二、工程实施情况1.改造设计我们聘请了资深的设计团队进行改造方案的制定，充分考虑了飞行器起降的需求、航线布局、环境保护和资源利用等因素。
改造方案经过多次论证和优化，确保了跑道改造后的安全性和可操作性。
2.施工组织我们成立了一支专业施工团队，由经验丰富的技术人员和熟练的操作工人组成。
施工过程按照施工计划有序进行，确保了工期的紧凑和工程的高质量完成。
3.施工过程跑道改造的过程中，我们采用了先进的施工设备和技术，确保了土方开挖、平整、强夯等工序的准确性和效率。
同时，在材料选用上，我们严格把关，确保使用的材料符合国家标准和航空局的规定。
4.安全措施在施工过程中，我们高度重视施工安全。
严格执行安全作业规程，定期组织安全培训，提升员工的安全意识。
有效的安全防护措施和紧急救援预案的制定，有效保证了施工期间的安全。
三、工程质量保证1.工程监理我们聘请了资深的工程监理机构进行全程监理，监督施工过程中的质量控制，确保施工符合设计要求和施工规范。
监理人员按照工程质量验收标准进行严格监督和把关，确保工程质量达到预期的效果。
2.材料检测和试验我们按照相关要求，对使用的材料进行了抽样检测和试验，确保其质量和性能符合标准要求。
3.竣工验收在施工结束后，我们组织了相关专家和监理人员对工程进行了全面的竣工验收。
验收内容包括工程质量、设计要求的实现情况、施工过程的合规性等。
验收结果显示，工程达到了预期的设计要求，并且符合国家相关标准和规范。
四、工程成果与推广应用价值本次改造工程的竣工，将对提升机场跑道的安全性、航班运行效率和旅客体验产生积极影响。
飞行区道面工程施工组织设计
飞行区道面工程施工组织设计第一章编制依据及说明本施工组织设计依据广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工程招标文件、图纸、补充图纸、投标文件、施工合同、《民航机场场道工程施工技术要求》、《补充施工技术要求》、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）、现场踏勘情况和业主确定的临设场地、拌合站位置、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。
在编制实施性施工组织设计中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一个优良工程。
第二章工程概况一、工程位置及工程主要内容广州白云国际机场迁建工程位于花都区华东镇与白云区人和镇交界处，距广州市中心约25公里。
本标段为飞行区道面工程，位于西飞行区北部，设跑道一条，宽45米，道肩宽7.5米；平行滑行道一条，宽23米，道肩宽10.5米；快速出口滑行道三条；主跑道联络滑行道一条；跑道端垂直联络滑行道及其它垂直联系滑行道、回转滑行道若干条。
1、本标段工程内容包括：1.1跑道、联络道、滑行道的基层和道面（包括道面切缝）、灯坑道面补强、道面钢筋网补强、道面平缝加筋补强。
1.2灯光穿越道面的预埋水泥排管施工。
1.3防吹坪的水泥碎石基层及其与跑道端部相接处的水泥砼施工。
1.4预制混凝土块道肩。
二、主要工程数量主要工程数量表三、地形地貌及地质情况由于飞行区前期土石方及排水工程现已完成，现道面区是一片平坦的开阔地，地表高程正好是道面基层底部高程。
土质有残坡积土、无炭土、含炭土和经过爆破后硬质岩石（石英砂岩、灰岩、砂岩、泥岩、页岩、煤岩）等的混石、混碴。
四、工程所在地气象、水文情况场区属亚热带季风型气候区，年平均气温21.5℃，极端最高气温38.1℃，极端最低气温0.6℃，无霜期长达342d。
雨量丰富，年降雨量1739.1mm，每年4-9月为雨季，且常有暴雨，降雨量为全年雨量的81.47%，最大降雨强度为185.3-284.9mm，10月至次年3月为旱季，降雨量仅为全年雨量的18.53%。
飞机跑道维修工程施工方案
一、工程概况本工程为XX机场跑道维修工程，主要内容包括跑道道面修补、排水系统修复、照明系统更新、道面标志线刷新等。
工程范围为机场跑道全长XX公里，预计工期为XX天。
二、施工准备1. 施工组织成立项目部，负责工程的全面管理。
项目部下设施工组、质量组、安全组、材料组等，确保工程顺利进行。
2. 施工人员组织具备相关专业技能的施工队伍，包括施工员、技术员、质检员、安全员等。
3. 施工材料根据工程需要，准备充足的施工材料，如沥青混凝土、水泥、砂石、钢筋、照明设备、标志线涂料等。
4. 施工设备配备足够的施工设备，如挖掘机、压路机、摊铺机、切割机、照明设备、标志线涂料机等。
三、施工工艺1. 道面修补（1）对损坏区域进行清理，去除松散材料。
（2）根据损坏程度，选用合适的修补材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。
（3）将修补材料均匀摊铺在损坏区域，确保厚度均匀。
（4）采用压路机进行压实，使修补区域与原道面平整。
2. 排水系统修复（1）对损坏的排水沟、检查井等进行修复或更换。
（2）修复完成后，对排水系统进行冲洗，确保排水畅通。
3. 照明系统更新（1）拆除损坏的照明设备。
（2）安装新的照明设备，确保照明效果。
4. 道面标志线刷新（1）清除原道面标志线。
（2）采用专用涂料绘制新的标志线，确保清晰、醒目。
四、施工质量控制1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
2. 施工过程中，严格执行质量检验制度，确保施工质量。
3. 施工完成后，对工程进行全面验收，确保工程质量达到设计要求。
五、施工安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 施工现场设置警示标志，确保施工安全。
3. 施工车辆进出施工现场时，注意交通安全。
4. 遵循施工现场的消防规定，确保消防安全。
六、施工进度安排1. 施工前，编制详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工过程中，密切关注工程进度，确保工程按计划推进。
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一、工程概况1、概况：本工程是广州市白云机场迁建工程飞行区工程，工程位于花都区华东镇与白云区人和镇交界处，距广州中心约25公里，西面有京广铁路，107国道和106国道，东侧有105国道，交通便利。
本标段属于飞行区道面区工程的第六标段，位于西飞行区，其中西跑道长3600米，宽45米，道肩宽7.5米；滑行道包含两条与西跑道平行的滑行道，一条与跑道等长，另一条为跑道长度的一半左右，每条滑行道宽23米，道肩宽10.5米；快速出口滑行道：在西跑道的主次降方向上各设置三条快速出口滑行道、快速出口的位置相应跑道端的距离分别为1900米、2300米、2700米；主跑道联络滑行道：在飞行区南、北端各设置2条主跑道联络滑行道，本标段含有南端的两条联络滑行道；其它滑行道：考虑飞机滑行需要，还布置了跑道段垂直联络滑行道、回转滑行道、机位调度滑行道及其他垂直联络滑行道等。
本工程合同工期为360日历天，我司一旦中标，将立即进场施工，并根据自身的施工能力及工程的实际情况，将计划工期定为330日历天，提前30天完工。
本工程由中国民航机场规划设计研究院总院负责设计，西北民航机场建设监理咨询有限公司和南京工苑建设监理公司进行监理，由广州白云国际机场有限公司建设。
工程施工及工程质量验收严格按设计图纸、技术资料要求、《民航机场场道工程施工技术要求》及国家和地方现行施工验收规范、标准进行施工，工程质量标准为优良。
2、现场调查2.1地形、地貌、地物情况：本工程所在场区地势原东北高，西南低，场区北部属缓坡垅状丘陵区，中部及南部为冲积平原。
飞行区前期土石方及排水工程现已完成，已无法再现原地形面貌。
2.2工程地质情况：由于原土源山体地质情况复杂，现道面区的土质有残坡积土、无炭土、含炭土和经过爆破后硬质岩石（石英砂岩、灰岩、砂岩以及泥岩、页岩、煤岩）等的混石、混碴。
2.3气象情况：广州市地处珠江三角洲地带，属亚热带海洋气候。
年平均气温21.9℃历年最低气温0℃历年最高气温38.7℃日最大降水量284.4mm年降水量1699.8mm年蒸发量1330~1629.2mm年平均相对湿度77%年平均风速2m/s最大风速36~38m/s年风速8级日数5~9天年平均气压1012.3Mb本工程施工过程中会遇上雨季，道路路基、排水施工较为不利。
在施工期应注意气象情况，及时做好防护措施，以免影响施工。
2.4施工用地、供水、供电：施工现场主进场路边已敷设有主供水管，且业主已设置10千伏供电网络，施工用水、用电经业主审批后，沿线架设架空电网及敷设供水管供电、供水至各生活地点和施工地点。
4.5交通运输本工程地点交通方便，施工范围场地内外道路可通行吊车、运输车，供施工设备、材料进场。
二、施工总体布置及施工组织机构1、施工总体布置根据本工程现场情况，为了满足施工需要，我公司将在现场建设一整套的项目指挥部及宿舍、钢筋加工场。
1.1施工临时设施布置本工程将分为六个施工段进行施工。
项目总部将设在业主指定地点，由于本工程在新机场内，现场设置三个宿舍，面积共1000平方米。
⑴、第一施工区：西跑道1800米。
⑵、第二施工区：靠近西跑道的西侧平行滑行道。
⑶、第三施工区：西跑道于平行滑行道之间的快速出口滑行道及主跑道端的垂直联络滑行道。
⑷、第四施工区：东侧平行滑行道。
⑸、第五施工区：平行滑行道之间的垂直联络滑行道。
⑹、第六施工区：主跑道南端的联络滑行道施工临设工程量表1.2施工现场用电、用水施工用水及施工用电接驳业主提供的接入点。
⑴、供水：接驳业主提供的供水系统。
用水量：生活用水平均每人每天用量为0.2立方，总工期为330天，235*31+265*31+295*30+415*31+415*30+415*30+415*31+415*28+415*31 +395*30+280*26=118595人.天（详见劳动力需用量计划表）；施工用水：292915立方(详见人工、主要材料、机械台班数量汇总表)；总用水量：0.2*118595+292915=316634立方米。
⑵、供电：接驳业主提供的电网供电，同时现场配备2台120KW发电机作为当地电网停电时备用。
用电量：生活用电平均每人每天0.5KW.h，总工期为330天，235*31+265*31+295*30+415*31+415*30+415*30+415*31+415*28+415*31 +395*30+280*26=118595人.天（详见劳动力需用量计划表）；施工用电：549362KW.h(详见人工、主要材料、机械台班数量汇总表)；办公室用电：45KW.h/天*330天=14850KW.h；总用电量：0.5*118595+549362+14850=623509.5KW.h。
施工用电安全保证措施：①配电柜、箱全部具有防火、防爆功能。
②电缆缚设采用YC橡胶套电缆。
在穿越道路及设备运行场所，电缆必须穿镀鋅钢管敷设。
③系统采用三相五线制电方式，接地保护用工作地网在施工现场安装。
接地电阻≤4Ω。
④用电设备采用漏电保护开关作漏电保护；漏电保护开关安装在配电箱内。
在较危险及其他特殊场所加装二级或三级漏电保护。
⑤各配电柜、箱均需挂牌示意，并配备相关灭火器材。
⑥施工电工持证上岗，操作按规范、规程进行。
1.3通讯在施工现场报装可供电脑联网的程控电话机，接入市话网，与外界沟通联系。
各施工现场用无线对讲机进行联络。
在项目部还配备一个计算机工作站，用一条长途专线采用远程拨号上网的方式保持与业主及公司总部的信息交换。
2、施工组织机构2.1组织机构框图：2.2本项目设置工程管理框架1、工程管理框图2、工程主要管理人员表具体管理人员名单详见商务部分2.3项目部的权利和责任1、责任⑴、贯彻执行国家及省、市的有关管理规定、制度。
⑵、对工期、质量、成本、安全、文明施工进行管理和控制，并确保总目标的实现。
⑶、严格控制工程质量，认真执行市政集团有限公司质量体系文件，优化施工组织设计，加强施工现场管理，积极开展“一活动，两创建”竞赛，搞好文明施工。
⑷、加强安全基础建设，配备安全监察人员，落实各项安全保障措施。
⑸、严肃财经纪律，加强成本控制。
对项目需要的材料、机具、劳务、资金等生产要素进行合理配置和安排。
⑹、组织对工程验工计价和进度款的拨付，及时办理工程变更签证和价款调整，搞好工程竣工决算和验交。
⑺、负责对建设、设计、监理单位和地方政府有关部门等外部关系的协调和处理。
⑻、对工程项目上的所有管理人员进行行政管理和专业技术培训。
⑼、负责做好项目上各层次的思想政治工作，充分发挥思想政治工作在项目上的导向激励作用。
2、权力⑴、代表企业与建设单位（业主）和其他有关单位洽谈与本工程项目有关的生产经营业务，执行合同条款。
⑵、对工程项目的生产经营活动进行组织领导、指挥协调和监督管理。
⑶、编制工程项目重大技术方案和技术措施并实施。
⑷、在控制工程项目合同工期总目标的前提下，有权调整总体网络计划和阶段性实施计划。
⑸、根据工程项目的规模、特点、所在地区等具体情况，有权采购工程所需材料和设备。
⑹、遇有危急安全的特殊情况时，有权相机处理。
三、施工进度计划1、工期控制与进度计划安排1.1工期控制按业主招标文件，本工程工期为360天。
我司根据现有可供调用的人员及机械设备数量，计划2000年7月1号进场，2001年5月26日清场，用330天时间完成本工程，较业主要求竣工工期提前30天完成。
为确保工期，我司计划把整个工期分成二个施工阶段控制，每个施工阶段的工期严格控制在计划时间内。
第一控制阶段为水泥稳定碎石基层施工，施工期为2001年7月1日至2002年1月27日，其中累计作业时间为151天；第二控制阶段为砼跑道面层施工，施工期为2001年10月18日至2002年5月1日，其中累计作业时间为260天。
第一控制阶段主要水泥稳定碎石基层施工，共须完成水泥稳定基层788118m2(其中15cm厚的140113 m2,18cm厚的648005 m2)。
其工程数量大，要求施工机械化程度高，且本阶段施工是制约第二阶段工程进展的主要因素之一，须尽早安排足够数量的水泥稳定碎石拌和设备及摊铺机进场施工。
为此，我司计划建立1个生产率为200 m3/h的水泥稳定碎石拌和站，并用2台摊铺宽度为12m的DF140S型沥青摊铺机摊铺基层。
基层施工时并以2个施工区组成1个工作面（I、II区为第一工作面,Ⅲ、Ⅳ区为第二工作面,Ⅴ、Ⅵ区为第三工作面），各工作面间实行流水作业，同一工作面内的2个施工区实施同时并列作业，每台摊铺机负责1个区，以做到多点多面同时施工，见缝插针，齐头并进，为后阶段施工争取主动权，确保本阶段任务按时完成。
第二控制阶段为主砼跑道面层施工，是本工程施工的主要核心部分施工阶段，共须完成砼跑道面积445873 m2（厚度为12cm~42cm），工程量大，技术及质量要求高。
为此，我司计划在本阶段集中组织投入我司的主要技术骨干人员，配备足够的人力、物力，以人工施工为主。
并以2个施工区组成1个工作面（I、II区为第一工作面,Ⅲ、Ⅳ区为第二工作面,Ⅴ、Ⅵ区为第三工作面），各工作面间实行流水作业，同一工作面内的2个施工区则根据砼路面要分幅分块施工的特点，对相邻板块采取间隔交叉作业，对非相邻的板块则尽量做到多点多面同时施工，并严格控制好每一道工序的工期，保证各道工序及时、合理衔接，以确保工期。
同时我司也作好利用机械摊铺砼面层的准备，我司曾于2000年使用美国产的力霸8700型砼摊铺机摊铺过珠江新城金穗路工程的砼路面，该机最大摊铺宽度达6米，其施工质量与速度得到了甲方及同行的一致好评，由其施工的金穗路也被评为市优质工程。
如果我司中标，我司计划先用该机摊铺一段试验路，如果其施工质量得到业主及监理工程师的认可，则投入该机实施砼面层摊铺，为确保工期作好更充分的保障。
1.2进度计划安排根据招标文件的工期、质量要求及施工现场的调查结果，以及对设计图纸各主要工序的工程进行详细核算分析，并结合我司的人员及机械设备能力，采取倒排工期的方法，编制了本工程的《施工进度网络图》及《施工进度横道图》。
本计划在考虑我司的人员及机械设备能力的同时，也综合考虑了如台风、下雨等各种干扰正常施工的影响因素，各道工序工期安排有紧有松。
详见《施工进度网络图》及《施工进度横道图》。
2、人员、动员周期和设备、材料运输到施工现场方法与计划2.1项目经理部的建立与施工动员接到中标通知书后，项目经理、项目总工程师、计划经营等其它相关专业负责人及行政后勤人员2天内进入施工现场，组建项目经理部。
其下设技术、材料设备、计划经营核算等管理部门。
进场后我司立即做好广大员工的思想动员工作，通过向广大员工介绍本标段的工程概况和施工特点、主要施工方法及注意事项，以增强员工的工程质量、安全、工期、成本及环保意识，明确本标段的创优目标及管理体系和措施，从而使广大员工在充分了解本工程特点及各项注意事项的基础上，树立良好的工作作风，以饱满的热情投入施工，按期并保质、保安全完成创优质工程任务。