第3章0 3PL的层次与关系构建
第3章 供应链的构建(讲义)
第三章供应链的构建本章学习要点：第一节几种常见的供应链体系结构模型1.供应链链状模型和网状模型的相关内容。
第二节供应链设计1.供应链设计的基本要求。
2.供应链设计的基本内容。
3.供应链设计原则。
4.关于供应链设计的几个相关问题。
5.供应链设计的评价指标。
第三节基于产品的供应链设计策略与设计步骤1.产品类型和基于产品的供应链设计策略。
2.基于产品的供应链设计步骤。
第一节几种常见的供应链体系结构模型一、供应链的模型Ⅰ、Ⅱ：链状模型简述供应链模型Ⅰ、Ⅱ。
（一）供应链的方向在供应链上除了流动着物流（产品流）和信息流外，还存在着资金流。
物流的方向一般都是从供应商流向制造商，再流向分销商。
我们依照物流的方向来定义供应链的方向，以确定供应商、制造商和分销商之间的顺序关系。
（二）供应链的级核心企业的供应商是一级供应商，供应商的供应商是二级供应商，……。
类似的，可以定义下游的分销商。
二、供应链的模型Ⅲ：网状模型简述供应链的模型Ⅲ。
（一）入点和出点在网状模型中，我们把物流进入的节点称为入点，把物流流出的节点称为出点。
入点相当于矿山、油田、橡胶园等原始材料提供商，出点相当于用户。
（二）子网简述图3—7的子网模型，说明子网的概念和作用。
（三）虚拟企业借助子网模型来描述虚拟企业。
虚拟企业是在经济交往中，一些独立企业为了共同的利益和目标在一定时间内结成的相互协作的利益共同体。
虚拟企业组建和存在的目的就是为了获取相互协作而产生的效益，一旦这个目的已完成或利益不再存在，虚拟企业即不复存在。
第二节供应链设计供应链设计是一项复杂而艰巨的工作，也是供应链管理的重要环节，它涉及供应链组织机制、供应链成员的选择、供应链成员之间的相互关系、物流网络、管理流程的设计与规划，以及信息支持系统等多方面的内容。
供应链设计必须遵循一定的设计原则，运用科学合理的方法步骤才能完成。
一、供应链设计的基本要求1.客户优先客户是供应链中唯一真正的资金流入点，任何供应链都只有唯一的一个收入来源——客户。
供应链第3章_供应链的构建与优化讲义
• 潜在企业
一旦有机会，就会成为供应链上的新成员，或是替代供应链上其它结点 企业，特别是替代没有特殊性的外围企业
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不同角色企业在供应链运作中的影响
• 主体企业对供应链运作的影响
组织结构调整中心 信息交换中心 物流集散的“调度中心” 影响周期的控制中心 文化中心 系统构建
• 供应链诊断方法
主要的诊断方法有定位分析法、AHP法 其他方法：神经网络/专家系统法、物元模型法 、熵模型法
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供应链构建的设计方法与工具
• 网络图形法 • 数学模型法
━ 把供应链作为一个经济系统问题来描述，我们可以通过建立其数 学模型来描述其经济数量特征
• 计算机仿真分析法
━ 实际供应链构建问题根据不同的仿真软件要求，先进行模型化， 再按照方针软件的要求进行仿真运行，最后对结果进行分析
供应链内的企业或部门之间相互影响、相互依赖、相互制约， 形成了特定的关系
• 供应链的结构性和有序性
供应链的组成是按供需关系组成的结构 供应链的结构不是杂乱无章的，它呈现出有序的特性
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供应链构建的系统观（续）
• 供应链的动态性
开放系统和外界环境有物质、能量和信息的交换，系统内部结构 也可以随时间变化 供应链内部有三种形式的流在流动：物料流、信息流、资金流
• 客体企业对供应链运作的影响
优势的补充 人才互动 技术创新的协助
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第六节 供应链构建的设计策略
• 基于产品的供应链设计策略 • 基于多代理的集成供应链设计思想与方法 • 在产品开发初期设计供应链
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基于产品的供应链设计策略
产品类型分为功能型产品和创新型产品 创新型产品：高边际利润、不稳定需求的 功能型产品：边际利润低、需求稳定的
第3章 第三方物流的层次与关系构建
故意企图破坏 缺乏最高管理层的支持 权力的不对称
案例分析1：施耐德电气与第三方物流怎样达成 互动
施耐德电气公司于1979年进入中国市场，是最早进入中国的世界500强企 业之一。目前，施耐德电气在中国拥有4家分公司，32个地区办事处，20 家生产型企业，4个物流中心，500多家代理商，2006年在华总销售额达 80亿元人民币。施耐德电气在中国的成功运作与强大的物流网络平台， 先进的物流管理模式，丰富的物流管理经验密不可分。
公司文化的差别
缺乏共同的利益、某一方无利润 缺乏共同的、清楚的目标
在讨论促进因素时解决，或作为不能实 施合作关系的指示
对推动因素的评估指出要么相互有合作 的利益，或合作关系不能实施 目标不一定要一致，但每一方必须有确 定的目标，并且目标必须是兼容的。相 互利益的讨论能够保证每一方理解与接 受对方的目标。 双方在讨论推动因素与促进因素时肯定 能够发现。 双方在讨论促进因素时会显示出来。 讨论促进因素时，可以指出这种权力的 不平衡是否大到合作关系失败的程度。
施耐德电气的体会是首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流， 各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。同时信息平台可作 为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。其次，联盟内 部各实体实行协作某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供 应链衔接更顺畅。
其次，灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。当科学技术日益进步时，专 业的第三方物流能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难 以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术 需求，此时，第三方物流能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些 服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，第三方物流还可以满足一家企业的潜在 顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。
第三方物流3PL复习PPT讲解
物流的含义1.物流是在消费者和供应商之间的物料、信息和资金的流；2.有人用“七个合适”来描述物流：“物流必须保证以合适的成本为合适的顾客，以合适的质量和合适的条件，在合适的地点、合适的时间，提供合适的产品。
”；一、物流与物流产业物流的演进过程，物流的含义，供应链物流，物流的含义，物流产业1.物流业是指物流以及与物流密切相关的行业、企业的集群，是物流资源产业化基础上融合了运输业、仓储业、货代业和信息业等形成的复合型或聚合性服务产业；2.物流业是商品经济和社会生产力发展到较高水平的产物，与制造业、流通业、贸易业等行业有着密切的联系。
现代物流业发展的主要特征是物流一体化，其核心动力来自于对降低成本、提高效率和创新服务的追求。
物流的四大行业构成1.交通运输业，包括铁路、公路、航空、水运、管道等，是物流业的主体行业；2.储运业，是以储存为主体的兼有多种职能，包含若干小行业也包括某些和储存联系密切的运输业，所以称做储运业。
3.通运业，通运业是货主和运输业之外的第三者从事托运和货运委托人。
4.配送业，以配送为主体的各类行业，主要从事大量商流活动，是商流、物流一体化的行业。
物流的各小行业构成1.铁道运输业。
2.汽车货运业。
3.远洋货运业。
4.沿海船运业。
5.内河船运业。
6.航空货运业。
7.集装箱联运业。
8.仓库业。
9.中转储运业。
10.托运业。
11.运输代办业。
12.起重装卸业。
13.快递业。
14.拆船业。
15.拆车业。
16.集装箱租赁业。
17.托盘联营业。
3ＰＬ的含义1.广义３ＰＬ是指商品买卖双方之外的第三方提供物流服务的形式，是相对于自营物流而言的。
2.狭义３ＰＬ是指物流的实际需求方（假定为第一方）和实际供给方（假定为第二方）之外的第三方部分或全部利用第二方的资源通过合约向第一方提供物流服务。
二、理解第三方物流（３ＰＬ）3ＰＬ的特征特征：1.以合同为导向物流服务；2.新型客户关系的物流服务：战略伙伴关系；3.个性化的物流服务：专属服务；4.以现代电子信息技术为基础：实现物流一体化，加强基于信息平台的沟通交流；支撑的信息技术有：EDI、EFT、EC。
第三方物流组织结构层次模型
第三方物流组织结构层次模型1 第三方物流组织结构模型第三方物流（Third-Party Logistics，简称3PL）组织结构模型是为了满足不同行业客户和企业内部对物流支持和管理服务的需求而产生的一种组织模式。
3PL组织结构模型实际上是综合了物流系统、绩效测量机制、报表和数据管理、客户反馈机制以及其他服务等一整套服务系统。
2 组织架构结构3PL组织架构结构主要由资源管理、绩效测量、质量管理、客户服务等多个部门或模块组成。
在资源管理部门中，主要工作是招募专业员工，分配财务资源，并且要负责物流计划、成本控制以及提供系统软件等服务。
在绩效测量部门中，则会绩效监控，对物流系统进行优化调整，以提高物流效率。
质量管理部门负责确保物流流程中没有质量问题出现。
客户服务部门负责接听客户投诉，及时解决客户疑问，也推出多种服务满足客户需求。
这样3PL组织结构就可以让物流管理更精细化，同时也能够使物流运作更加均衡，让企业在服务更多客户的同时，还可以保证物流效率。
3 组织结构模式优点3PL组织结构模式具有几个优点：首先，结构清晰，管理机制简单，大大提高了运营精细化的效果；其次，模式的定义明确，使得流程可见，管理更为严格；第三，管理合理，各种人员可进行更好的工作分配，还可以高效开展效率的改进和标准的实施；最后，通过不断强化客户服务，能使客户满意度提高，保持优质的服务，提升企业形象。
4 结语3PL组织结构模式是一种更加完善全面的组织机构模式。
它注重对流程可视度，管理合理性和客户服务满意度，因而能够有效提升物流服务效率以及企业服务形象，为客户提供更便捷的服务体验。
所以，3PL组织结构模式为企业提供了一种更有效的物流支持，在未来的物流发展中也会发挥重要的作用。
3PL企业的运作模式
例如：锦程国际物流集团 1999年引入加盟连锁的商 业模式，到2004年国内分支机构达到71家。
4第三方物流连锁网络建设原则和发展步骤
1）连锁网络建设原则
网络的建设按照“有统有分，统分结合”的原则，统
一规划、统一章程、统一名称、统一徽标、统一编码、统
一软件、统一格式、统一广告；分段实施，分片建站， 分户经营，分点扩网，分区竞争，分月结算，分 级培训，分批投入。在全国总规划布局完成后，选择
条件比较成熟的地区，优先进行建设，即一次规划，分级 实施。 2）发展步骤 （1）初级阶段 （2）发展阶段 （3）成熟阶段
虚拟物流企业的实质是供应链信息集成平台，它 是以获取物流领域的规模化效益为纽带，以先进的 信息技术为基础，以共享供应链的信息为目的而构 建的物流企业动态联盟。
2）3PL虚拟运营，一是必须拥有自身核心竞争力； 二是慎重选择合作伙伴（单个组织或实现功能互补 或实现优势互补）；三是努力减少摩擦。以“虚” 务“实”，逐步建立现代意义上的大型企业。
21世纪是企业联盟之间的竞争。
1 3PL战略联盟 定义和分类
1）战略联盟定义
（1）战略联盟，从资源集合体的角度界定，是指参与企
业根据各自已有资源的异质性，本着互利互惠的原则，结合资 源的互补性，追求共同利益的行为。
（2）物流企业战略联盟指两个或多个物流企业为实现
特定的目标达到比单独从事物流活动所取得的更好效果，企业 间形成的基于长期互利协定关系的、相互信任的物流伙伴关系。
第三章第三方物流的层次与关系构建
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对于第三方物流企业而言，同样存在内在的驱动因素，可以包括：
1．通过为客户创造价值分得应有利益 2．与客户建立长期的关系以降低经营风险与稳定利润 3．实现规模效益
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对于第三方物流企业而言，同样存在内在的驱动因素，可以包括：
1、通过为客户创造价值分得应有的利益 • 第三方物流企业在市场上存在的根本目的是通过为客户提供满意 的物流服务产品来满足客户的需求以此实现自己的目标。 • 第三方物流企业通过与物流使用方建立互动与合作关系，为客户 创造价值的同时，从中分得合理的利润。
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五个辅助促进因素
1.排它性 2.共同的竞争对手 3.地理位置的接近 4.联盟的历史 5.分享的最终用户
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第三方物流中涉及到一个很重要的问题就是观念问题
企业跟客户的利益是捆绑在一 起的，企业不要总是想着我这 样做会得到什么好处，更多应 该想到顾客跟我这样做他能得 到什么好处，只有双赢企业才 能够发展。所以在图里暂且把 “我”丢掉垃圾桶里去，旁边 的市场才会鼓掌。
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四个基本促进因素： 2．市场地位的对称性
– 市场地位的对称性是指第三方物流企业与使用方在企业规模、品牌知 名度、市场地位等方面的对等程度
• 第三方物流企业的市场地位低于使用方市场地位，此时第三方物 流企业由于自己在管理与运作能力上的局限性，与使用方的合作 会遇到一些障碍产生负面影响。
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表3－1 第三方物流提供方与使用方互动关系的类型及管理
促进（内部）与外 部（推动）
因素具备状态
第三章 第三方物流的层次与关系构建1
第三章
第二节 第三方物流与客户互动层次分类
一、类型Ⅰ互动合作 • • • • 双方状态：一中一低 合作关系：短期 合作范围：物流的功能部分 合作程度：有限
二、类型Ⅱ互动合作 • • • • 双方状态：两个中，或者 一低一高 合作关系：趋于长期 合作范围：多个相关的部门 合作程度：一定程度的互动
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第三方物流企业的物流服务占 其总外包物流活动的比例 沟通的频率和深度
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彼此的信任程度
九大指标体系
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特定关系的资产 双方信息与知识的 共有化 资源的互补性
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第一、第三方物流与客户紧密互动关系的构建与维持 第三方物流与客户紧密互动关系的构建的关键是：双方战略与运作层面 的联合活动与过程管理。有如下管理要素：
一、推动因素（内部）因素分析 • 推动因素的含义 • 所谓推动因素(driving force)是指第三方物流与客户双方 互动合作关系推动与形成的内在动机。 • （一）对供应链中的第三方物流服务使用方的推动因素 • 1、集中主业的同时获取所需的物流运作与管理能力 • 2、通过与第三方物流企业互动合作提高产品的竞争力 • 3、提高资产的利用率 • 4、获得持续和稳定的利益
1、互动战略规划
2、互动业务与运作管理
3、有效沟通
No No Image 4、风险与回报的分享 Image No No 5、契约（合同） Image Image
续上
6、相互信赖
7、资本投资
8、争端解决机制
No Image
No Image
第四节 紧密型互动关系的构建与维护 • 二、紧密型互动关系构建与维护的模型 • 三、我国第三方物流与客户紧密型互动关系现状 • 四、紧密型关系构建失败的原因和预防
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通常，第三方物流企业为客户提供的是合同物流或者叫做契约物流。 所以合同的期限在一定程度上可以反映出双方互动合作关系。
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第三方物流
2．第三方物流服务供应商数量
物流服务使用方拥有多少物流服务供应商能够从一定程度上反映出其 供应商选择的战略。
3．第三方物流企业的合理收益
第三方物流企业和物流服务使用方的合作关系是建立在双赢的基础上 的。第三方物流企业为客户提供专业化的、个性化的物流服务来帮助 客户降低成本，而客户也应该给予第三方物流企业合理的回报。
一、推动因素（内部因素）分析
所谓推动因素（内部因素）是指第三方物流与客户双方互动合作关系 推动与形成的内在动机。 具体来讲，互动合作的双方企业必须相信与对方建立互动合作关系能 够带来利益。 因此，推动沪动荡因素要从两方来看，即第三方物流服务的使用方、 第三方物流企业。
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一、第三方物流与客户紧密互动关系的构建与 维持
双方战略与运作层面的联合活动与过程管理是保证第三 方物流企业和第三方物流使用方紧密型关系成功构建的 关键，也是整个合作关系维持并得以运行的关键。
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第三方物流
第三方物流提供方与使用方双方互动合作的战略与运作关 系的管理要素 ������ 1．互动战略规划
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2．类型II互动合作
第三方物流提供方与使用方推动与促进因素都处于中等状态，或者一低一高， 这种情况下合作的领域可以加深，不仅仅是个别的物流功能或活动，可以是 物流各个部分的综合运作与管理
3．类型III互动合作
第三方物流提供方与使用方双方的推动与促进因素都处于高的状态，或者一 中一高，这种情况下，双方的合作关系可以更加紧密，第三方物流提供方与 使用方之间在物流与供应量管理中，已经具有一定程度的整合，每一方已经 把对方看作是自己企业的延伸。
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假如匹配状况如图中类型II的状况，第三方物流提供方与使用方双方 的推动与促进因素都处于中等状态，或者一低一高，这种情况下，第 三方物流提供方与使用方之间的合作可以更进一步，合作的领域不仅 仅是个别的物流功能或活动，可以是物流各个部分的综合运作与管理， 合作的期限更趋于长期，双方合作涉及的部门也可以是多个相关部门， 如物流运作、IT等部门之间的合作。 ������ 假如匹配状况如图中类型III的状况，第三方物流提供方与使用方 双方的推动与促进因素都处于高的状态，或者一中一高，这种情况下， 双方的合作关系更加紧密，第三方物流提供方与使用方之间在物流与 供应量管理中，已经具有一定程度的整合，每一方已经把对方看作是 自己企业的延伸。合作期限可以一直维持。
一、互动层次分类
前面分析了第三方物流提供方与使用方互动合作的推动因素与 促进因素。双方必须具有推动互动合作的动力，以及能够互动 合作的条件或促进因素。然而，在现实物流服务需求与供给市 场中，双方的推动因素并不是总是很强的，同样，双方的促进 因素也并不是总是如理想中的都是具备的。 因此，如果我们把是否具备推动因素与促进因素分别分为三种 情况，即低、中与高。则第三方物流提供方与使用方企业双方 的匹配情况可以用图3－1表示。
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综上所述，从第I类到第III类的互动合作关系，第三方 物流提供方与使用方之间的合作从整合角度看不断提 升，双方的互动程度不断提高，以上讨论可以总结为 表3－1。
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第三方物流
表3－1 第三方物流提供方与使用方互动关系的类型及管理
类型I互动合作
类型II互动合作
第三方物流
对于在供应链中的第三方物流服务的使用方而言，其推动
因素可以归纳为：
������ 1．集中主业的同时获取所需的物流运作与管理能力 ������ 2．通过与第三方物流企业互动合作提高产品的竞争力
������ 3．提高资产的利用率
������ 4．获得持续和稳定的利益
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这种情况下，双方的合作关系更加 紧密，第三方物流提供方与使用方 之间在物流与供应链管理中，已经 具有一定程度的整合，每一方已经 把对方看作是自己企业的延伸。合 作期限可以一直维持。 联合的发展战略 高层管理之间的合作 常规会议回顾 利益分享
目的
获得想要的物流功能（活动）的能 获得物流功能能力外，得到物流整 获得物流功能运作、与管理能力， 力 合的利益与一定的对方物流管理的 进一步获得供应链能力的提升 能力
������ 4．互惠性
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五个辅助促进因素
������ ������ ������ ������ ������ 1.排它性 2.共同的竞争对手 3.地理位置的接近 4.联盟的历史 5.分享的最终用户
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第三方物流
第2节 第三方物流与客户互动层次分类
第三方物流
6．彼此的信任程度
第三方物流企业和物流服务使用方之间的合作是建立在彼此信任的基础上的。 双方有效的沟通，数据的分享更是基于此。信任是双方合作关系开始、延续 并不断深化的前提。它可以很好地反映出双方的合作关系。
7．特定关系的资产
特定关系的资产包括实现物流过程的物质基础。关系型资产的投资能够帮助
降低价值链的成本，加快对市场的反应速度。第三方物流企业和物流服务使 用方之间特定关系资产主要是物质资产。特定关系资产的比重越高，双方的 合作关系通常就更为密切。
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8．双方信息与知识的共有化
第三方物流企业和物流服务使用方之间的信息与知识的共有化能够很好地提 升彼此的竞争力。它通过对彼此拥有的信息进行融合、改造，从而形成一种 新的战略信息，从而再扩散到彼此之间。双方通过对彼此知识的共有化，如 互相提供培训机会，分享项目管理经验，从而更好地为企业服务。
在紧密型互动关系中，双方的着眼点不仅仅是把物流业务外包，如前 面讨论的类型III的合作，期望获得供应链整合的价值，双方高层需要 在战略上相互沟通与配合，第三方物流使用方在营销、采购与物流上 的战略，需要第三方物流企业配合。
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2．互动业务与运作管理
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第三方物流
总之，第三方物流提供方与使用方之间的关系可以是非 常紧密的互动合作关系，也可以是较低层度的互动合作 关系（比纯交易型关系要强），第三方物流提供方与使 用方双方推动因素（内部）与促进因素（外部）的具备 程度，决定互动合作层度的潜力。
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二、基于分层的互动关系管理
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翟运开
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第3章 第三方物流的层次与关系 构建
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主要内容
第三方物流与客户互动的推动与促进因素
第三方物流与客户互动层次分类
第三方物流与客户互动紧密程度评价
紧密型互动关系的构建与维护
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第1节 第三方物流与客户互动的推动 与促进因素
9．资源的互补性
第三方物流企业和物流服务使用方资源的互补性是形成长期伙伴关系的重要 衡量标准。双方将不同的资源带进联盟体内，经过相互结合，能产生一种协 同效应，从而使产生的新资源变得更稀缺、难以分割和模仿。
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第4节 紧密型互动关系的构建与维护
第三方物流提供方与使用方之间的关系可以是非常紧密的互动 合作关系，也可以是比纯交易型关系要强的较低层度的互动合 作关系，第三方物流提供方与使用方双方推动因素（内部）与 促进因素（外部）的具备程度，决定互动合作层度的潜力。 但是，能否取得紧密的互动合作关系，还取决于第三方物流提 供方与使用方双方的互动战略与过程管理。双方的互动战略与 过程管理是指双方在构建与维护互动合作关系的战略与运作层 面的联合活动与过程。
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对于第三方物流企业而言，同样存在内在的驱动因
素，可以包括：
������ 1．通过为客户创造价值分得应有利益
������ 2．与客户建立长期的关系以降低经营风险与 稳定利润
������ 3．实现规模效益
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二、促进因素（外部因素）分析
促进因素是第三方物流企业和第三方物流使用方企 业互动合作关系形成的支持性外部环境因素。
双方互动程度与供 双方互动有限，取得在物流活动层 双方有一定程度的互动，获得物流 双方可以达到较高程度的互动，获 应链益处 面的竞争优势 环节的整合与一定程度的供应链管 得供应链管理能力与效益 理能力与效益
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第3节 第三方物流与客户互动紧密程度评价
根据双方的推动与促进因素，第三方物流提供方与使用方之间的合 作与互动可以在各个层面的各方面展开，下面讨论并提出对第三方 物流提供方与使用方合作紧密程度判定的九大指标体系。 ������ 1．合同期限
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4．第三方物流企业的物流服务占其总外包物流活动的比 例
第三方物流企业的物流服务量占企业总物流活动的比例越高，双方的 合作关系也更为紧密。
5．沟通的频率和深度
沟通是第三方物流企业与客户之间合作的基础。其沟通的频率和深度 可以很好地反映出双方的合作关系。
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结合前面对第三方物流提供方与使用方推动因素与促进因 素的分析及第三方物流提供方与使用方关系的分类，下面 进一步对三种类型的互动关系进行讨论，其目的是分别辨 别三种不同程度的互动合作关系的目的、方式、管理手段、 互动程度与供应链利益等。
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