桥楼值班报警系统说明书
桥楼航行值班报警系统
桥楼航行值班报警系统（BNWAS）简介：桥楼航行值班报警系统(BNWAS)旨在监视桥楼活动并发现由于操作者失去工作能力而可能导致的海上事故。
该系统监视值班驾驶员(OOW)的意识，如由于任何原因而使OOW失去履行其职责的能力时，该系统将自动向船长或其他有能力的OOW报警。
该系统是以系列标示和报警达到这一目的的，首先是向OOW提出警告，如果没有得到应答，则将向船长或另一位有能力的OOW报警。
此外,BNWAS还可向OOW提供即时求助的呼叫措施。
无论何时只要船首航向或航迹控制系统运行，BNWAS就应处于工作状态，但船长禁止时除外。
该系统符合MSC.128（75）、IEC62616(2010)的要求，可用于各类船舶。
BNWAS强制安装要求修订的SOLAS条约V/19规定2011年7月起各种船型将阶段性的强制安装桥楼航行值班报警系统（BNWAS），具体要求如下：系统组成：技术参数：● 工作电压Power Supply：220/110VAC 24VDC● 延伸报警声压级Extension alarm level： 75dB(A)～120dB(A)● 报警时序alarm sequence：0.5s通；0.5s断（0.5s to connect;0.5s to cut off）系统基本功能：设置功能● 选择“AUTO”、“ON”、“OFF”三种工作模式● 调整休眠期，3～12mins可调● 调整第2级和第3级报警间隔时间, 1.5～3mins可调报警功能● 零级报警● 一级报警● 二级报警● 三级报警● 报警响应● 失电报警及消音● 保险故障报警呼应功能● 换班应答● 呼叫应答复位功能电源自动转换功能调光功能Wheelmark认证。
该系统可自动监控船桥的活动并发现值班船员(OOW) 无法履行其职责的状况。
如果发现值班船员无法履行职责的情况，该系统可自动提醒船长和其他的合格导航员。
IS steinsohn BNWAS可作为远洋航行船舶的个人报警系统，用于机舱集控室内的船桥部分。
BJW驾驶室航行值班报警系统使用说明书
4、复位：当系统处于休眠计时状态报警状态下，按控制器面板上“复位”键或按外接复位按钮 上“复位”键，则所有的报警输出应消失，系统重新开始计时。
浙江省嘉兴市经开富城通讯设备厂
TEL:0573-82798855
二、设备型号及系统配套：
序号 1 2 3
型号 BJW BJW-1 AN-7
名称 驾驶室航行值班报警控制器 警报器 复位按钮
防护等级 IP20 IP44 IP22
备注 用于驾驶室 驾驶室/其他位置 用于桥楼
三、功能及使用方法 1、“关闭”状态：接通系统电源，将钥匙开关置于“关闭”位置，此时系统不启动。
BJW 驾驶室航行值班报警系统 使用说明书
嘉兴市经开富城通讯设备厂
一、概述： BJW型驾驶室航行值班报警系统是为了确定桥楼值班人员的工作状态，监视值班人员的意
识;如果值班员在预定的时间内没有按复位键，系统将通知高级船员或其他人员采取措施，另 外，通过本装置，当有紧急情况发生时，可以进行紧急呼叫。BJW驾驶室航行值班报警控制器 和AN-7复位按钮只能安装在桥楼范围内。产品符合MSC.128(75)决议的规范要求，船用环境条 款主要执行CCS《钢质海船入级规范2009版》的要求。适用于各类船舶。
时间设置：按控制器面板上“调时”键，可对休眠时间进行修改，范围为3～12分钟。
2、“手动”状态：将钥匙开关置于“手动”位置，值班报警系统立即启动，并以倒计时方式在 数码管上显示剩余时间（每分钟递减），当达预定的时间结束时，系统发出 视觉报警信号， 数码管显示“0”并闪烁，外接警报器红色报警灯闪亮，同 时外接复位按钮指示灯闪烁。如果15秒后未复位，则系统将发出一级报警声 信号，外接警报器发出间断报警响声，同时控制器上的蜂鸣器也发出间断声 响。如果15秒后仍未复位，则系统将发出二级报警信号，接在二级报警端子 上的警报器发出声光报警信号，该信号可以延伸到备用当班船员或高级船员 房间。如果二级报警发出90秒后未复位，系统将发出三级报警信号，接在三 级报警端子上的警报器发的报警信号，该报警信号可以延伸到更多的位置。
KBJ-3型桥楼航行值班报警使用说明书
2.2.5 二、三级报警无源输出触点容量： 30VDC/2A, 125VAC/1A
2.2.6 外壳防护等级
KBJ-3 桥楼航行值班报警控制器防护等级：IP20
AN-4Q 嵌入式报警按钮盒防护等级：IP20
AN-4G 壁挂式报警按钮盒防护等级：IP44
BJ-6Q 嵌入式延伸报警器防护等级：IP20
BJ-6G 壁挂式延伸报警器防护等级：IP44
嘉兴市科讯电子有限公司
桥楼航行值班报警系统
使用说明书
（KX09-000SM）
（V0.0 版） （共 12 页）
地址：浙江省嘉兴市秀洲区新农路 478 号 电 话 ： 0573-82713489 传 真 ： 0573-82713403 Email： 1999@
KX09-000SM V0.0 版
连接设备 接延伸报警器 可接延伸报警装置 接延伸报警器 可接延伸报警等装置
接 VDR 设备 接延伸报警装置
5 操作说明
5.1 自动模式 打开控制器电源开关，将“模式选择开关”旋转到“自动”位置，“自动”指示灯亮，其他工作模
式指示灯灭。系统进入自动模式。待自动启动信号有效时（船艏航向或航迹控制系统启动和禁止时，提 供一付常闭触点到控制器外接线端子“RUN”），“自动启动”指示灯亮，“分”指示灯由平光转为闪烁， 系统立即进入休眠计时。 5.2 手动模式
1.2.2 报警按钮盒
KBJ 报警控制器标识
3 系列号
AN 4
报警按钮盒标识 系列号
G 为壁挂式 Q 为嵌入式
1.2.3 延伸报警器
BJ 6
延伸报警器标识 系列号
G 为壁挂式 Q 为嵌入式
1.3 系统组成
序号 1 2 3 4 5
K-Bridge BNWAS 桥舱航海观察报警系统说明书
The K-Bridge BNWAS is a type-approved alarm system for ensuring that the bridge of a vessel is constantly manned.BRIDGE NAVIGATIONAL WATCH ALARM SYSTEMThe K-Bridge Bridge Navigational Watch Alarm System is part of the K-Bridge integrated navigation system from Kongsberg Maritime.It is designed to monitor bridge activity and alert the ship’s captain and/or other qualified navigators if the bridge becomes unattended.If there has been no activity on the bridge for a specified time period of between 3 and 12 minutes, the alarm is raised in the following four stages:1. A pre-warning lamp is lit on the bridge.2. After 15 seconds, if nothing happens to reset the timer, a buzzer sounds on the bridge.3. After another 15 seconds, if nothing happens to reset the timer, buzzers sound in selected backup navigators’ cabins.4. 90 seconds after the buzzers sound in the backup navigators’ cabins, if the ALARM RESET button has not been pressed, buzzers sound in the common areas of the crew’s accommoda-tion.Since the Central Alarm System (CAS) and the BNWAS are both integrated features of the K-Bridge Navigation System, any alarm from the radar or sensors that is not acknowledged within 30 seconds will trigger the BNWAS alarm sequence.• Automatic alarm reset by motion detectors (optional).• Alarm sequence triggered by Central Alarm System (if CAS alarms are not acknowledged within 30 seconds).• Emergency CALL BACKUP .• Operator selectable backup navigators.• Operation selectable between forward and aft bridges as vessel control passes from one to the other (optional).• Convenient control and configuration from K-Bridge MFD (Multi-functional Display) consoles. • Configurable countdown period for alarm timer (password protected).• Fully compliant with IMO performance standards.FEATURESSpecifications subject to change without any further notice.SPECIFICATIONSCOMPONENTS REQUIRED*Component MininumMaximumMain reset panel 11Pre-warning reset panel 06Motion detectors 04Cabin buzzers2**5***Bridge buzzer 11* This table lists the components required for the forward bridge; additional components will be required for the aft bridge. ** There must be a minimum of one buzzer in the captain’s cab-in and one in the common area of the crew’s accommodation. *** Five independent selectable channels are available (on the SINT) for cabin buzzers. If more than five cabin buzzers are required, more than one buzzer can be connected to each channel.TYPE APPROVALThe K-Bridge BNWAS is approved in accordance with EUMED 96/98/EC A.1/4.57 as a Bridge Navigational Watch Alarm System.357863CE-mailsales:*********************.comE-mailsupport:************************MAIN ALARM RESET PANEL PRE-WARNING RESET PANEL。
有关设置桥楼航行值班报警系统的规定
新 的 国际规 则规定 ，要 求船
舶必 须强 制 配置 Ｂ ＷＡ ， Ｂ — Ｎ Ｓ且 Ｎ
断 裂的脆性 裂纹 ； 同时 ， 万一 出现
这种 裂纹 ，首要 的任务 是采取 措 施， 以抑制 脆性 裂纹 的蔓延 。 早在 ２０ ０ ７年 ． ＮＫ成 立 了包
报 警 系统 的规 定
丹 麦 Ｕ ｉＳ ｆ ｎ— ａｅ电器 设 备 公 司 最 新 推 出一 款 Ｂ ８ ０桥 楼 Ｗ一 ０ 航 行 值班 报警 系统 （ Ｎ Ｓ ， Ｂ ＷＡ ）是
本海 事 协会 （ Ｋ） 其 （ ｌｓＮ ） Ｎ 在 （ ａｓ Ｋ） Ｃ
刊物 上发布 了“ 防裂纹 指南 ” 预 。 这 个有关 抑制脆 性 裂纹 的设 计指 南 ．是 一个技 术性 的参考 导 则 ，目的是 帮助船 东预 防裂纹 的 当船舶发 动机管 系 系统 中的 支管 和排气 管可能 发生爆 炸事故 时 ， 了能够 对 人 和机 器 提供 有 为 效地 保护 ，奥地 利 ＨＯ Ｒ Ｉ Ｅ Ｅ ＢＧ Ｒ
部 ； 生衣 的前 面包括 五块 泡沫 ， 救
准 。新规定 要求 ：
对 于现有 的客船 和 ３０ ０ Ｔ ０ Ｇ
这 项研 究 ， 一 艘 大 型集 装箱 船 把 作 为参 考 船 ， 采用 大 尺度 模 型 并 试 验 和计 算 分析 ， 了解 船 舶结 构 的裂 纹是 如何发生 和表现 的 。 Ｎ Ｋ认 为 ，随 着进 一 步研 究
增强 大型 和超大型 集装箱 船的结 构 完 整性 ， 而获 得更 加 显 著 的 从
使其 更加 吻合地 环绕穿 戴者 的腰
部 ；救 生衣 还配 备一根 两人 同行 绳、 口哨 、 可调节 的下 巴衬 圈带 以 及 可反射 光 的胶 带条 。
桥楼助航报警系统
桥楼助航报警系统一)桥楼助航报警系统的输入信号如下:1)航行灯失效报警2)信号灯失效报警3)艉系泊绞车故障(根据船格书要求)4)艏系泊绞车故障(根据船格书要求)5)电话系统故障6)值班报警故障7)值班报警电源失效8)助航分电箱失效9)病室报警10)冷库报警11)偏航报警(电罗经)12)自动舵报警13)电罗经报警14)电子海图故障15)随动报警16)锚机故障(根据船格书要求)17)劳斯轮斯系泊绞车故障(根据船格书要求)18)通用报警电源故障19)VDR系统故障20)AIS系统故障21)接口---报警记录信号送往VDR.桥楼助航报警信号输出:监测报警系统桥楼报警电源:DC24V 来自助航分电箱配置:1)驾控台桥楼报警板2)船长室桥楼报警板+嗡鸣器3)大付室桥楼报警板+嗡鸣器4)二付室桥楼报警板5)高级船员餐厅桥楼报警板6)甲板办公室桥楼报警板(或放置入船长这一层甲板的内走道上)二)通用报警信号接口:1)通用报警声光报警信号至灯柱系统(电源来自于灯柱系统)2)通用报警信号至桥楼助航报警板3)通用报警信号至广播系统4)通用报警信号至救生艇登艇处通用报警释放箱5)通用报警信号至驾控台值班报警系统6)通用报警信号至火灾报警系统7)通用报警信号至货舱烟检测系统8)通用报警信号至雾笛系另外通用报警电源来自驾控台助航分电箱,并带调光装置.三)值班报警系统配置:1)驾驶室报警板2)助航官员走道3)左桥翼台复位按钮带指示灯,嗡鸣器4)右桥翼台复位按钮带指示灯,嗡鸣器5)助航控制台(驾控台)值班报警复位按钮6)操纵台(驾控台)值班报警复位按钮7)电源失效报警信号至桥楼助航报警板8)值班报警信号至通用报警发生器9)电源来自驾控台助航分电箱四)导航设备系统接口1)雷达1)雷达信号应送至下列导航设备:计程仪,电罗经,电子海图,航行数据记录仪(VDR),自动识别系统(AIS)以及航行数据分配器(GPS)2)计程仪1)计程仪信号应送至下列导航设备:两台雷达,自动识别系统(AIS),电罗经,自动操舵仪,航行数据记录仪(VDR).3)电罗经1)电罗经信号应送至下列导航设备:GPS导航仪,计程仪(NME 0183和方向200P/MM),操舵控制系统(自动操舵仪),航行数据记录仪(VDR),自动识别系统(AIS)以及磁罗经,雷达。
BNWAS使用说明
系统概述BNWAS用来监视驾驶室的活动及船员失控操作可能引起的海上事故。
该系统可监视值班驾驶员的意识，自动警告到船长或者有资格的值班驾驶员，主要由于任何一个值班驾驶员都有可能失职的时候。
目的是通过一系列的闪光和报警来提醒值班驾驶员，如果他不做操作反应，那么就会通知到船长或另外有资格的值班驾驶员。
另外，BNW AS在有需要的情况下还可以向值班驾驶员提供援助的方法。
BNW AS系统无论在导航或航线控制系统忙碌时都应该运行，除非受到船长控制。
此系统可以避免很多与驾驶台操作有关的海上事故。
1. 驾驶室航行值班报警系统型号名称如表1所示表1 驾驶室航行值班报警系统产品构成2. 主要技术指标性能2.1环境条件a)检测温度：5℃～55℃；（壁挂式驾驶室航行值班报警系统报警板、复位板、信号接口：-25℃～55℃）；b)相对湿度：30% ～ 90%；c)大气压力：86kPa～106kPa。
2.2 技术参数供电电源：AC220V+10%、-10%; 24VDC+25%、24VDC-30%；工作电流：主机<100ma、报警板<200ma 、复位板<100ma。
主机操作键盘响应速度小于1S；外接呼叫报警板响应时间小于1S；报警时响度高于驾驶室固有响度10dB；报警板和复位板总数量≤30个;报警输出触点容量不小于1A 120V AC/2A 24VDC；通讯距离：主机与报警板或复位板间距离＜1000米。
系统精确度为5%或5s，设计误差取较小者。
3. 使用功能3.1主机功能3.1.1启动在系统主机上将钥匙开关旋转到ON位置启动，3秒钟自检时间，主机所有指示灯亮，蜂鸣器响。
自检完毕电源指示灯常亮（绿色led指示灯）。
3.1.2失电报警系统采用主电源AC220V和备电DC24V供电，主电源AC220V须通过DF-2稳压电源后给主机供电。
其中任意一路失电时电源故障灯亮，蜂鸣器鸣响，并输出一副故障触点(无源常开触点，此触点电源正常时为闭合状态，)，按主机消音键可对蜂鸣器消音。
桥楼值班报警系统浅析
３ ． １ 电源
规 范要 求 ： “ Ｂ Ｎ ＷＡ Ｓ 应 由 船 舶 的 主 电 源 供 电 。如 设 有 电 源 故 障 显 示 和 所 有 应 急
保无 法 在桥 楼 了望 区域 以外 的地 方 通过 任 何装 置 、设 备或 系统启 动 复位 功能 或取 消
任何 听 觉报警 。”
系列散 货船 桥楼 值班 报警 系统设 计 情况 ，
以及相 关规 范ＭＳ Ｃ ． １ ２ ８ （ ７ ５ ） ，具 体 解读 桥楼
值 班报 警 系统 的设计 。
施 复 位 功 能 的 设 备 ，应 能 从 指 挥 驾 驶 位 置 、驾 驶和操 纵 工作 站 、监视 工作 站 以及 桥 楼两 翼易 于接 近并 实施 复位 ” ； “ 应 确
统；
第３ 种 方案 ：１ 路Ａ Ｃ ２ ２ ０ Ｖ 主 电 源 或 Ｄ Ｃ ２ ４ Ｖ 直 接接 入 系统 。
本 系列 船设 计 中通 常在 驾控 台左 中 右 ，雷 达工作 站 及 电子海 图工作 站设 置 复 位按 钮 。布 置时 主要考 虑 “ 非 了 望 区 域 不 可 复位 ”这个 要 求 ，这涉 及整个 桥 楼 的设 备 布置情 况 而定 ，例 如海 图 区 ，因有帘 子 遮 挡 ，故 海 图 区 不 属 于 了 望 区域 ， 不 可 设 置 复位按 钮 。虽然 海 图 区不可 以设 置复位 按钮 ，但 同时要 注意海 图 区属 于桥楼 的一 部 分 ，应 该 设 置 声 光 报 警 设 备 。 两 翼 露 天 的水 密 复 位 设 备 ，一 定 要 具 备光 报警 ，最 好也 要 附加声 音报 警 。尤其 是两 翼安 装 了控制 台的船舶 ，此 处 的复位 按钮 一 定要 附加声 音报 警 。 因为规 范 中明 确要 求监 视值 班驾 驶员 可 能所在 的 任何操 作位 置一 Ｉ ｖ ． 都能 听见 第 １ 级桥 楼 听觉报 警 。 按 照 规 范 要 求 ， 驾 驶 室 两 翼 露 天 区 域 也属 于桥 楼 ，因此 必须 安装 复位 按钮 ，同 时必 须满 足水 密要 求 。船长 室设 置 复位按 钮虽 然方 便船 长复 位 ，但是 船长 室 的船长 不 了解驾 驶室 具体 发生 了什 么情 况 ，随意 复位 不能 有效 地发 挥本 系统 规避 航行 危 险 的 目的 ，规 范 中 明 确 禁 止 。 因 此 船 东 若 提 出此 要求 ，是 不可 以 同意 的 。
报警系统快速操作说明
xx 报警系统快速操作说明一、概述报警系统采用迪信产品，由报警主机、红外对射报警探头、控制键盘、继电器输出器和单防区输入输出模块组成。
控制键盘用来设置各种参数和布撤防，当红外对射报警探头动作时，将信号传给报警主机，报警主机根据控制键盘的设置产生响应，在键盘、控制室声光报警器上产生声光报警。
同时由继电器输出器将报警信号传给监控系统，产生联动。
二、控制键盘的操作1.布防：1234+ON,此时红色Armed灯闪亮，液晶面板显示Exit Now （提示在探头范围内的人赶快离开此区域），延时时间到，Armed 灯将恒亮，键盘显示A rm e d ，此时已布防，（延时时间内，触发系统防区，系统不报警）。
如果键盘显示Not Ready 001 表, 示001 防区有故障或001防区被触发，此时无法对此防区进行布防操作，可用1234+ON+Bypas跳过此防区，只对其他正常的防区进行布防。
（被旁路的防区总数不超过9 个）如果某个正常防区暂时不用，此时要对系统布防，必须对这些防区先进行旁路，然后再布防。
旁路方法是：1234+Bypass+xxx（要旁路的防区的编号）。
防区编号必须是三位数，女口8防区，必须输入008。
若要旁路多个防区，需作同样的操作。
恢复某一防区，命令也是1234+Bypass+xxx恢复所有防区，则命令应为1234+Bypass+。
将防区旁路后，可以用1234+On对系统正常布防，此时键盘显示On partial Armed ，表示系统部分布防，撤防和消除报警与一般状态相同。
作一次布防/撤防后，被旁路的防区将恢复。
2.撤防：1234+OFF三、键盘上显示的英文提示的解释：Ready to Arm Area 1此时系统正常，可正常布防Exit Now 已布防，现在退出Not ready xxx（防区号）xxx防区没准备好，Not Read Control trouble Enter #87系统故障，输入1234+#87 查故障原因Not Ready PIN+ON+Bypass系统故障，按旁通键旁路不正常防区，强制布防On partial Exit Now 已部分布防，现在退出Entry Error Please wait 输入错误，请稍等。
驾驶值班系统BNWAS使用说明书
驾驶室值班报警系统说明书BRIDGE NA VIGATION WATCH ALARM SYSTEMMANUAL目录1 介绍 (3)1.1 前言 (3)1.2 目的 (3)1.3 注意事项 (3)1.4 系统组成 (3)2 操作说明 (4)2.1 供电 (4)2.2 系统说明 (4)2.3报警显示 (5)2.4报警时序 (5)2.5 保护措施 (6)2.6电源故障报警 (6)3 技术参数 (6)3.1设计标准 (6)3.2设计条件 (6)1 介绍1.1 前言驾驶室值班报警系统(Bridge Navigational Watch Alarm System)简称BNWAS，旨在监视桥楼活动并发现由于操作者失去工作能力而可能导致的海上事故，用于定时检查船舶驾驶员在当班时进行的瞭望等操船状态是否正常的监视报警系统。
如果没有按照规定进行复位（清零）操作，此系统将先在驾驶台发出可视可听报警。
若在指定时间内未对此报警进行确认，此报警将会以可听方式被传至船长房间或其他地方。
其目的是防止由于当班驾驶员的怠慢，急病等原因引起的海难事故的发生。
驾驶室值班报警系统的规格依照IMO MSC.128(75)、IEC62616。
1.2 目的本手册是为了帮助操作人员理解桥楼值班报警装置的基本功能和原理，以使操作人员能够正确的操作本装置。
1.3 注意事项操作人员必须保证在使用设备时，设备必须处于正常的工作状态。
a. 防止水进入设备；b. 当发现设备冒烟，或者散发出不正常的气味，请立即切断设备电源；c. 防止任何杂物进入设备内部。
1.4 系统组成驾驶值班报警系统由以下组件组成：a．驾驶值班报警系统显示控制单元，主要负责报警系统的运行、控制、显示等功能；b.报警复位盒，用于取消视觉警示和所有听觉报警，使系统重新进入休眠状态。
c.二级报警盒，显示二级报警。
d.三级报警盒，显示三级报警。
2 操作说明2.1 供电系统采用两路电源,一路主用AC110V（船舶的主电源提供）、一路应急DC24V（船舶的蓄电池提供）。
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RY-WAP-B桥楼值班报警装置
用户手册
1.介绍
1.1 前言
本手册描述的是桥楼值班报警装置的标准配置。
具体的系统可能会包含更多的扩展组件，其组成及说明可参考具体项目的用户手册。
1.2 目的
本手册是为了帮助船上的操作人员理解桥楼值班报警装置的基本功能和原理，以使操作人员能够正确的操作本装置。
1.3 安全说明
1.3.1 人员
检修和维护本设备的人员必须经过本公司培训的技术人员，在检修前要告知检修人可能的故障，且在检修前要查阅相关的安全说明。
1.3.2 注意事项
操作人员必须保证在使用设备时，设备必须处于正常的工作状态
z防止水进入设备；
z当发现设备冒烟，或者散发出不正常的气味，请立即切断设备电源；
z防止任何杂物进入设备内部。
2 组建系统
本节介绍如何组建一个标准的桥楼值班报警系统
2.1 桥楼值班报警系统的组成
桥楼值班报警系统由以下组件组成：
z桥楼值班报警控制单元
－ 操作面板（嵌入式）
－ 接线模块（导轨安装）
z复位盒/复位按钮
z报警盒/报警板
2.2 配置一个桥楼值班报警系统
桥楼值班报警系统是为了确定桥楼值班人员的工作状态，监视值班人员的良警觉意识。
如果值班员在预设时间内没有按下复位按钮，则系统会输出延伸报警信号。
本系统的另一个作用是，可以通过本装置进行紧急呼叫。
系统图如下：
3.桥楼值班报警系统的安装
安装之前要检查各组件是否完好。
3.1 安装
-将操作单元嵌入安装在驾驶室控制台上。
-外形及安装尺寸图见附录；
-将接线模块安装在驾驶室控制台内部的安装导轨上，接线模块的外形及安装尺寸图见附录
-操作单元和接线模块用系统提供的标准电缆连接起来，电缆长度不超过3m；
-将复位按钮盒、报警盒，安装在桥楼及各相关船员及公共场所的区域.
4.功能和操作方法
4.1 “OFF”位置操作
开启桥楼值班报警装置的电源，将开关开关置于“OFF”位置，此时LED数码显示 OFF。
同时按下 设置/测试 和 复位/呼叫 按钮 5秒钟，可以对值班时间参数进行修改，具体设定方法见4.7。
4.2“ ON”位置操作
z将钥匙开关置于“ON”的位置，桥楼值班报警装置自动启动，开始计时，并以剩余时间的形式显示在数码管上；
z当到达预设时间T1（报警间隔时间）时，系统预报警，数码管显示“0000”
并闪烁， 同时桥楼上的复位按钮指示灯闪烁；
z系统预报警后，如果在设定时间T2内（可以设定，例如15S），桥楼值班人员没有按下复位按钮，则操作面板及桥楼上的复位按钮盒会发出报警声响； z桥楼上的复位按钮盒会发出报警后，如果在T3时间内（可以设定，例如15秒内）桥楼值班人员仍然没有按下复位按钮，则当T3时间按到，声光报警信号会延伸到备用当班船员房间，备用当班船员通过操作面板上的呼叫选择开关进行选择。
z当备用当班船员房间发出声光报警后，如果T4时间内（可以设定，例如90S 内）桥楼上仍然没有人按下复位按钮，则当T4时间到后，所有位置的报警盒都发出声光报警信号。
z系统启动后的在任意时刻，任意位置按下复位按钮，则系统都重新计时。
4.3 AUTO位置操作
将钥匙开关置于“auto”的位置,则系统处于准备状态“----”，此时系统可以被遥控启动，例如从自动舵过来的自动导航信号。
4.4 自测试操作
按下测试按钮（不超过5S）则数码管全部点亮且闪烁，所有连接的喇叭报警，所有连接的指示灯闪烁。
4.5 紧急呼叫功能
当钥匙开关处于“ON”位置 ,在任意时刻，持续按下操作面板上“复位/呼叫”
按钮 5秒钟，则启动紧急呼叫功能，系统直接越过T1-T3时间，直接输出声光报警信号到备用当班船员房间，如果在T4时间内无人按下复位按钮，则当T4时间后，所有位置的报警盒都发出声光报警信号。
4.6系统工作时序图：
将钥匙开关打到 “ON” 位置
4.7 T1-T4时间设置：
z将钥匙开关置于“OFF”位置，此时数码管显示“ OFF”, 同时按下 “设置/测试”和 “复位/呼叫” 按键5秒钟，直到数码管显示为“1”时，再同时释放‘设置/测试’和 复位/呼叫 按键，此时进入T1-T4时间设定选择界面（数码管显示为“1“ 表示此时可以对T1时间间隔进行设定）。
通过“ 调
光/加”/“ 调光/减”按键可以改变数码管显示的数值，数码管显示的数值和相应设定时间对应关系如下：
“1”- T1 时间设定
单位 ：分钟
调节范围：1-60分钟
“2”： T2 时间设定
单位 ：秒
调节范围：
“3” : T3 时间设定；
单位 ：秒
调节范围：
“4” : T4 时间设定。
单位 ：秒
调节范围：
z按一下 “设置/测试” 按钮， 数码管将显示目前 T1-T4 相对应的设定值,通过“ 调光/加” 可以增加T1-T4的时间，通过“ 调光/减”可以减小 T1-T4的设定时间， 每按一次“ 调光/加”或每按一次“ 调光/减” 按键，T1-T4即相应增加/减小一个时间单位，如果持续按下 “ 调光/加”/ “ 调光/减” 不松开，则 T1-T4会连续的增加/减小。
当T1-T4达到目标设定值时，按一下“设置/测试”则 T1-T4时间设置完成。
z设置完成后 按一下 “复位/呼叫”按键， 则退回到T1-T4设定选择界面 ,再按一下 “复位/呼叫”按键，则退出设定界面，数码管显示为 “OFF”
5．系统维护
5.1 测试
按下“测试/设定” 按钮
z操作面板上的数码管被全部点亮，操作模块上的蜂鸣器发出报警声响 z所有外部的指示灯开启，所有的报警喇叭发出声响。
5.2 故障及排除
－ 如果系统无法开启，请检查接线模块上的保险丝，如果损坏请更换系统备用的保险丝。
－ 如果系统出现其它不能解决的故障，请联系我们公司：
Tel: +86 65895008-602
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6．技术规格
6.1操作单元
内容 规格
外形尺寸（长X宽X高） 220*90*62
重量 1KG
6.2接线模块
内容 规格
外形尺寸（长X宽X高） 430*122*80
重量 4KG
6．3电气参数：
z工作电压： DC18-36V
z功率 ： 12W
z保险丝容量： 2A
z工作温度：－20℃～55℃
z保存温度：－20℃～55℃
z输出容量：
z报警输出： DC24V 1A
z指示输出： DC24V 100mA
z触点输出： 1A
7．附录
z系统图
z系统接线图
z设备外形尺寸图。