东海紧张局势对我国安全的影响 (1)
东海紧张局势对我国安全的影响
班级：13建筑一班姓名：李可学号：1310641121 论文摘要：本文先简要说明了东海的重要战略价值，目前东海的紧张局势和中国失去东海领土主权的严重性。本文主要探讨了东海紧张局势对我国安全的影响，主要包括对经济发展，台湾问题，南海问题以及军事实力的影响，最后对本文进行小结。
关键字：东海资源之争利益冲突台湾问题国防安全
东海对中国具有极其重要的战略价值。东海正好处于中国大陆架和领海基线的中部，是中国进出太平洋的咽喉。东海上最大的岛屿中国台湾岛直接面临太平洋。如果东海地区被外部势力所控制，中国进出太平洋将受到极大的限制。同时，中国大陆面向东海的东南沿海地区是中国经济最发达的地区，正是由于东海巨大的利益，使日本和美国尤其是日本在台湾问题上对中国屡加干涉，给中国解决台湾问题带来巨大的障碍，也严重制约了中国的发展，如果中国丧失了对东海尤其是台湾的控制，中国东南沿海经济发达区将直接暴露在敌对势力的枪口下。
东海紧张局势对中国安全主要有四个方面的影响，即对我国经济的影响，对台湾问题的影响，对中国南海问题的影响以及对我国军事实力的影响。
一．东海紧张局势对我国经济的影响
东中国海地区的海下蕴藏有丰富的自然资源，尤其是石油天然气资源蕴藏量极其丰富，而日本因为国土面积狭小自然资源缺乏对东海
海洋资源虎视眈眈。东海地区仅石油，就够中国用80年，因此，随着经济飞速发展，中国对能源尤其是石化能源的依赖日益加重，东海地区的石油和天然气资源对中国具有着非同寻常的意义。目前东海的紧张局势是我国东海油气田开发难以进行的重要原因，对我国的经济发展有着巨大的阻碍，同时，东海附近的渔业发展也因为东海紧张局势而受到不小的限制。另外，中日两国在应对东海问题的策略中自然少不了对对方国家的经济制裁，在日前的达沃斯世界经济论坛年会上，一些国家的领导人、金融大亨纷纷指责安倍政府的金融货币政策，认为日本“将挑起货币战争”。目前来看，日元大规模贬值可能冲击中国的对日出口，迟滞中国输日产品的进度，这对低附加价值的产品影响可能尤为明显。同时，日元贬值可能会促进日本某些产品在中国市场占有率的恢复和提升，加大在海外同中国产品竞争的力量，挤占中国的海外市场。以往中国产品多是依赖价格优势同日本产品竞争，未来10年内这一格局很难改变，现在日本开始用货币手段冲击中国产品的价格优势，很可能会带来一场新危机。
二．东海紧张局势对台湾问题的影响
在东海问题上，台湾问题不得不提，台湾回归对中国的统一有着重大意义。但目前的情况是，台独势力已经掌握了台湾政权，为了在台独问题上得到日本的支持，台湾当局在东海问题上明显倾向日本。1996年7月，日本右翼分子强行登上钓鱼岛并建造灯塔，中国政府向日本提出强烈抗议，但台湾当局公开表示不与大陆站在同一立场。近年来，台湾跟美国和日本的军事联系日益紧密。信息共享也越来越
深入和全面，这让台湾回归也变得越来越艰难。而我认为，东海紧张局势是今天大陆与台湾局面的催化剂，美国和日本为了在东海问题中获益而相继对中国采取措施，而台湾则成为美日控制东海局势重要的一颗棋子。台湾位于日本“海上生命线”的咽喉要冲，扼日本南下东南亚、西去欧的必经要道，日本每年在这条航线上的运输量达5亿吨左右，其中包括所需石油的90％和核燃料的100％。因此，他们担心中国统一后其海上生命线受制于中国，希望中国保持分裂的现状，这对美日最为有利，“日美安保同盟”重新定义，矛头也明显指向中国。而美日两国对台湾的扶植是的台独分子日渐猖狂，台独分子为对抗大陆，不惜投靠外部势力。李登辉曾自我表白“对日本人更有认同感”，并以作过２２年日本人而自豪。李登辉谋求日本提高对台交往层次，加深双方的经贸关系，希望日本仿效美国也制定一部《与台湾关系法》，并希望借助日本之力加入重要的国际组织，参与亚太安全机制。李登辉的想法与日本国内支持台独的势力不谋而合，他们四处奔走，为李登辉撑腰打气。１９９５年６月李登辉访美后，这些人又四处活动，妄图促成李登辉访日，并搞了“要求实现李登辉访日国民集会”的闹剧。右翼文人加濑英明与李登辉合写了《今后的亚洲》一书，大肆宣扬“台独”谬论。
三．东海紧张局势对我国南海问题的影响
这段时间，关于东山岛和太平岛的相关讨论再次引起了我们对南海的关注。而南海问题中最尖锐的要数南沙群岛。目前存在于南海诸岛的争端主要有两类：一是领土争端；二是资源争端。南沙群岛西邻
越南，东邻菲律宾，北续中沙西沙与海南岛相望，南临马来西亚，文莱包括附近海域面积达70万平方千米，地处太平洋和印度洋之间的国际航道要冲，是扼守马六甲海峡，巴士海峡，巴林塘海峡，巴拉巴克海峡的关键所在，又位于越南金兰湾基地和在菲律宾的苏比克湾基地之间。从60年代开始，我国南沙群岛露出水面的岛礁以及海域被周边国家侵占和分割，资源遭到大量掠夺。这些国家包括越南、菲律宾、马来西亚和文莱，其中越、菲、马3国还对岛礁进行军事占领，印度尼西亚则霸占部分海域。南沙海域的大量鱼类资源也遭到一些国家的掠夺，年偷捕量和掠捕量相当于我们的年渔业生产量。这是目前的形势，一旦东海出事，南海的问题将更加突出，无赖们肯定会趁乱加紧侵占南海岛屿。中国跟美国军事实力差距还很大，美国同时打两场战争都感到吃力，何况中国。如果中国要尽力在东海取得战事的胜利，就必然顾及不了南海诸岛，东盟虽然没有形成象北约那样的军事集团，但其影响力不容小视，所以南海诸岛一旦失去，就不容易讨回。四．东海紧张局势对我国军事实力的影响
日本是目前太平洋地区紧随美国之后的第二大海军强国，拥有11级44艘现代化作战舰艇，其中拥有区域防空防空能力的为2级6艘（“爱宕”级、“金刚”级）和9艘导弹护卫舰。旧式的“太刀风”级制导导弹驱逐舰也由新式的“爱宕”级驱逐舰所取代。同时，日本还拥有16艘现代化柴电潜艇。中国海军拥有的舰只数量更多。有25艘驱逐舰和45艘护卫舰。中国仅在舰只的数量上占优，且日本海军不仅花费更多时间执行海上任务，船员的训练水平也相对更高。中国
国内生产总值和国防开支是日本的两倍，但是，中国保有8倍于日本的军队人员，以及耗资更庞大的地面部队。这些数量过大的军事人员队伍和地面部队消耗了本应该能更多投资于中国海军的部分军费预算。东海紧张局势使我国在军事方面保持了高度警惕，有效地增强了我军事实力，军人的素质有了明显的提高，这使得我国更有能力保障国民安全，在国际交往中更有底气。但在与日本持续的互相遏制状态下，我国军队花费了大量的财力物力，军事实力在增长的同时也有所消耗。
小结：东海局势中日本与中国的僵持使得两国实力都有所消耗，如果东海战事一起，中国没能在短时间内取得优势的话，沿海形势不容乐观，如果再结合上印度问题和西藏等内部的问题，形势就更加糟糕，。所以我们虽然在东海问题态度强硬，但是在东海和日本打一场战争的问题上相当谨慎和克制。在我看来，东海紧张局势对我国安全问题影响巨大，中日关系若继续恶化只会两败俱伤，所以两国都应本着和平共处原则冷静处理东海问题，使双方都能获益。
参考文献：中国东海局势---------国家战略考究
中国周边形势分析-------百度文库
中日东海划界问题研究-------《今日中国论坛》
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(3)东海大桥及洋山港
(3)东海大桥及洋山港 (3)东海大桥及洋山港海天佛国交通以无量智慧接引道人(3)——东海大桥洋山深水港区桥梁不仅仅是一种交通工具，从某种意义上来讲，它还是一件艺术品。 不久前，美国媒体评出了世界上最壮观的十大桥梁，它们结合了古典和现代的双重风格，真正体现出桥梁建筑师的建筑工艺。我国的东海大桥便名列其中。 东海大桥长如蛟龙。它从芦潮港出发向东海延伸了整整32.5公里，气势恢弘。 2005年5月25日，东海大桥在东海之上庄严合龙、全线贯通。 台风“珍珠”在海上打转，无奈大桥何！ 东海大桥传承了世界跨海大桥工艺的精髓，是我国桥梁建设首次成功地跨出外海，填补了我国桥梁建造史上的一项空白。 她，是全国人民用集体智慧托起的智慧之桥！ 东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。全长32.5公里。２００２年６月２６日正式开工建设，于2005年5月25日实现结构贯通。 东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期
工程的重要配套工程,为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和 供水、供电、通讯等需求提供服务。 东海大桥全线可分为约3.7公里的陆上段，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间约25.3公里的海上段，大乌龟岛至小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，双向6车道，桥宽31.5米，设计车速80公里/小时，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。大桥包括2座大跨度的海上斜拉桥、4座预应力连续梁桥、大量的非通航孔桥以及连接两个岛屿之间的一条海堤。全桥设5000吨级主通航孔一处，通航净高40米，净宽400米，桥墩按万吨级防撞能力设计；设1000吨级辅通航空一处，通航净高25米，净宽140米;设500吨级辅通航孔两处，通航净高17.5米，净宽分别为120米和160米。 东海大桥是上海市跨越杭州湾北部海域通往洋山深水 港的跨海长桥，它以"东海长虹"为创意理念，宛如我国东海上一道亮丽的彩虹。大桥色彩是大桥外观形象及展示桥梁个性的直接表现，采用白色、浅灰色作为大桥的主色调，使其与环境和谐统一。目前，世界上在外海已经建成的跨海大桥最长的也只有16公里，而东海大桥建设总长32.5公里，是名副其实的“世界之桥”。题东海大桥 泱泱东海，苍茫浩淼，滚滚钱塘，巨澜翻腾。登临大桥，游
中日东海油气田争端
中日东海油气田争端，到底在争什么 评：日本对东海所划的中间线，在法理上是完全站不住脚的。鬼子非说六千米的冲绳海沟不算，日本东面上万米深的海沟内都属于同一个大陆架，所以要跟中国对半分东海的专属经济区，什么狗逻辑。 另一方面专属经济区的划分还要考虑双方在此处的海岸线以及人口等因素，日本在此处的海岸线及人口与我方相比，可是小到几乎为零，所以它才胡搅蛮缠。中国和韩国一直没谈妥也是这一点没扯清。以前我国的海上开采技术还不行，所以东海争议也就没那么激烈。随着中国国力不断壮大，海上开采技术越来越强，钻井平台也就不断往外延伸。 日本正是看到它自己的实力越来越弱，心里干着急，所以找出中国在中间线以西的钻井平台来“干嚎”。在没有争议的海区干什么都是中国的内政，它有何权利来指手画脚？于是就抛出什么“虹吸论”。日本是个严重缺乏能源的国家，同时它又不缺海上开采技术，它为什么不敢进入争议区开采呢，那是因为它心虚不敢明抢，怕大刀砍向它的狗头，但又不甘心。日本要是敢进入争议区钻井或是骚扰我目前的钻井平台，那就等着挨揍，中国是绝不会让所谓的“中间线”成为既成事实，一定会新账旧账一起算。这一点鬼子心里也清楚得很，所以也就只是停留在嘴炮上。有没有特使来谈，谈得如何，在东海没有划定之前，鬼子都会一直“干嚎”下去。其实我们如果细心观察日本近年的行为就会发现，我们设东海防空识别区它干嚎；我们在钓鱼岛领海内巡航，它只敢跟在后面喊鬼话，这是干嚎；我们的飞机出岛链它来拍照，我们的军舰去太平洋它说战机被雷达照射，还是干嚎。鬼子的干嚎既是实力不济的表现，也是有它的小算盘。鬼子要挣脱狗链对国内国际都要有个理由，拿中国说事是最方便的理由。 日本要“正常化”是长期而坚定的梦想，也是有广泛的民意基础，争钓岛、闹东海、拜神厕、改宪法，都是为了这个梦想。它为了这个梦想，还会做更多的恶心事，这一点我们要有思想准备。但是，日本的梦想与它是否敢开战是两回事，或者说民众所要求的“正常化”并不等同于安倍一伙心中的“军国主义”。 但安倍的修改宪法又在事实上有可能让日本重新危害亚洲的和平，以日本人的民族性格，哪怕只有一半的可能它都会去冒险，我们要做的就是，一方面用法理和它打嘴炮，不随它的“干嚎”起舞，另一方面是埋头发展实力，让它连1%的成功机会都没有，以实力抑制战争，以强大的军力打掉它的冒险。只要中国自己不乱，别说是被阉割的日本，就是它的主子又奈我何？说一下自慰队战斗意志与二战时不能同日而语就是“忘战”，显然是拔高了。这不是什么“自大”，是基于对中国实力和中华民族斗志的信心，是对于日本国民过了70年安逸生活、严重老年化、工业和军备严重瘸腿这些国情的客观分析。 如何对付日本自有国家层面的智囊会去通盘考虑，我们只要跟党走，支持国家采用的一切行动。有一种观点说中国只在“中间线”西侧设钻井平台是默认中间线，这是错误的思维。首先，我们是不会允许日本进入争议区开采从而造成中间线的既成事实，否则它早进入了。其次，我们现在不进入是为了不让东海的争议走向恶化，这跟我们在钓鱼岛只巡航和驱赶日本渔船而不登岛，是相同道理，当需要登岛时，美国的什么狗屁“指南”都不管用。想打断中国发展的黑势力就是千方
我国南海局势分析论文
《形势与政策》课程论文 摘要：南海诸岛主权归属问题一直以来是国际社会关注的问题，涉及到中国及几个周边国家的主权。在日益多元化的世界形势下，解决南海诸岛主权归属的冲突日益突出。和谐世界的建设必然离不开南海诸岛主权归属的确定。根据通行的国际法原则，本文认为中国对南海诸岛的主权主张是符合国际法原则的，越南、菲律宾、马来西亚等国家对南海诸岛主权的主张是缺乏合法依据的。 关键词：领土变更，南海争端，领土权益，主权主张 不仅从史料的记载来看，还是根据现行的国际法原则，南海诸岛的主权都应归属中华人民共和国。其他国家对南海诸岛主权的主张是没有合法依据的，在展开对国际法原则的论述之前，先让我们了解一下其他国家对南海诸岛主张主权的主要依据。 一、其他国家对南海诸岛主权的主张 1、越南对南海诸岛主权的主张 西沙群岛南沙群岛归属越南的论据主要有几个方面。第一，历史证据，越南外交部提出的最早史料是《筹集天南四至路图》中的“广义地区图”及其注释。第二，地理原因，如果西沙群岛、南沙群岛归中国，岛屿周围还要划出领海和专属经济区，必然会侵犯到周边国家的合法海洋权利。第三，国家继承，国家继承是指由于领土变更的事实而引起一国的权利义务转移给另一国的法律关系。第四，反驳中国的主张及史料记载的可靠性。 2、菲律宾对南海诸岛主权的主张 从国际海洋法看，将“U”形线的法律地位将“U”形线解释为“国界线”是难以成立的。这是一条以断续国界线，即未定国界线标绘的线，这条线的存在最多只能说明中国政府主张将线内的岛屿和海域划入中国的领土范围。它不是一条已经划定的实在疆界线。我们显然不能根据这条线将线内的岛屿和海域说成是中国的领土，也不能要求其他国家尊重中国的这一立场。 3、马来西亚对南海诸岛主权的主张 马来西亚以大陆架延伸作为依据对弹丸岛提出了主权要求之后，在岛上建立了海军基地，将其逐步建设成人工岛，并大力开发、经营。对钓鱼岛主权问题，日本欲以中间线原则划分东海海域，而中国确坚持大陆架自然延伸的原则。然中方对待南沙群岛态度则截然相反。而曾母暗沙对于我当事国的国家安全来说，也具有与钓鱼岛相同的地位。如果承认曾母暗沙为中国领土，那么中国的边界则直接划到我当事国的家门口上了。 二、国际法原则在南海诸岛问题中的适用 领土权益要决定海洋权益。该原则讲的是在划定海洋权益时要以领土为依据，先划定领土的范围再根据领土的范围划定专属经济区、大陆架的范围。但是并不是所有的岛屿都适用这里的领土权益要决定海洋权益原则。只有国际法所规定的岛屿才适用。 岛屿主权争议的解决是进行海域划界的前提，但南海岛屿归属中国毋庸置疑，从国际法角度看，大陆架与专属经济区的划定不仅不能决定岛屿领土主权的
中国东海之争
从国际法角度论中日东海争端 近年来，中日东海问题作为中日两国之间悬而未决的争端，时时泛起波澜，威胁着两国间的关系。中日两国世代为邻，出于特殊的历史原因，两国的双边关系一直阴晴不定，而现今对能源需求的不断增长，又为中日关系增添了新的变数。2004年起日本对中国开发"春晓气田"突然发难，指责中国在主权范围内正常的海洋资源勘探，侵犯了日本的海洋权益。尽管中国方面一贯认为中日专属经济区的界线应该在冲绳海槽，但考虑到存在争议，为维护两国关系，中国方面一直没有在争议海域进行资源开采活动。鉴于东海划界问题的争议不仅涉及两国各自的国家主权，而且牵涉到重大的经济利益，因而我国对于这一问题，一贯主张双方应该通过谈判加以解决，多次强调"搁置争议、共同开发"是解决东海问题的正确选择。截至目前，中日之间已举行了七轮东海问题磋商，双方确认了把东海作为"合作之海"的方针，明确了维护东海局势稳定的重要性，也就各自共同开发的方案坦诚地交换了意见，尽管两国间还存在着较大的分歧，但双方仍表示今后将继续保持磋商的进程。 一、中日东海争端的由来及双方立场 （一）东海的地理情况 东海是我国东部的一个边缘海，北起中国长江口北岸到韩国济州岛一线，南以广东省南澳岛到台湾省本岛南端一线同南海为界，东至日本琉球群岛，海域东西宽约300至500公里，南北长约1300公里，总面积约77万平方公里。东海的海底地形比较复杂，基本上可以分为两部分：西部为宽阔的大陆架，成为东海大陆架，占东海总面积的66.7%；东部为大陆坡。东海大陆架是世界上最宽阔的大陆架之一，北宽南窄，平均水深72米，但是大部分海域的水深为60到140米，陆架外缘在水深120到200米处。东海大陆架是我国大陆在海水下的自然延伸，直至冲绳海槽。 （二）中日东海争端的起因 中日东海争端的起因源于日本自2004年5月起对中国开发"春晓气田"的反应逐步升级后导致的结果。2004年5月27日，日本《东京新闻》记者和杏林大学教授平松茂雄乘坐飞机对我国东海天然气开采设施的建设情况进行了"调查"。第二天起，此二人就开始在《东京新闻》上连日刊登《中国在日中边界海域建设天然气开采设施》、《日中两国间新的悬案》等报道和述评。⑴《东京新闻》对我国开发东海天然气表现出异乎寻常的"关注"，大肆渲染我国"企图独占东海海底资源"，在日本引起不小的风波。随后日本各大媒体纷纷介入，政府方面也成立了"海洋权益相关阁僚会议"，鼓动日本企业同中国争夺海洋能源。日本政府不仅提出了所谓的"吸管效应"，认为如果中国在中日海域中间线附近开采油气，就不可避免地会像吸管一样"吸"走本属于日本的资源，并要求中方向日本提供相关的采掘数据；而且还在"卢沟桥事变"纪念日那天，从挪威花巨资租借了先进的海洋调查船，在数艘先导船的引导下来到距离"春晓气田"约50公里处的海域进行海底资源调查。日益恶化的事态不仅使美国表示关注，而且还给我国海上对外油气开发合作带来了消极影响。2004年9月28日，"春晓气田"项目的外方合作伙伴--皇家壳牌石油公司和优尼科石油公司宣布退出。之后，中日两国围绕东海油气开发等问题的摩擦迅速升温。 （三）引发中日东海争端的原因 一般认为引发中日东海争端主要有这样几个原因： 1.丰富的油气资源。根据地质史学家的研究考证，东海在古时代曾经露出陆地，与我国大陆连成一片，形成沿海广阔的平原，在随后的地质发展和演变过程中，由于受地球内力和
上海东海大桥工程总体设计
射渖道析与陌浃第４期２００４年７月 图１东海大桥走向 （３）风况：实测最大风速３５．０ｍ／ｓ（风向东海大桥计划在２００５年底与小洋山港区一ＮＮＥ）；风力≥７级大风日数６５．８ｄ／ｙ；风力≥８级期同时建成，工程建设期二年半。 大风日数３０ｄ／ｙ；风力≥９级大风日数约为３ｄ／ｙ。 （ｒ１）雾况：平均有雾日３０～５０ｄ／ｙ；最多６０ｄ／ａ；最少２０ｄ／ａ。 ３．３水文特征 该海区的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型。潮流运动基本形态为每天二涨二落，具有明显的往复流特性。ＮＮＥ向（包含Ｎ、ＮＥ向）水域开敞，为该海区的强浪向。 ３．４工程地质 海上段基岩埋藏较深，基岩面标高由北向南逐渐抬高，标高为一２３０ｍ～一１６０．０ｍ，第四系堆积层厚度为１６０～２２０ｍ。颗珠山岛～小洋山段区域受周围蒋公柱岛、金鸡山、镬脐岛等影响，水动力条件复杂，残留厚度受基底起伏控制，在口门两侧和颗珠山岙湾残留厚度相对较薄，中部残留厚度较大。 ４主要特点 ４．１工程规模浩大 东海大桥全长３ｌｋｍ，其中陆上桥梁２．３ｋｍ，海上桥梁２６．９ｋｍ，海堤、开山路１．８ｋｍ。 ４．２自然条件较差 海域水面开阔。百年一遇Ｈ１％波浪高度达６ｍ，最大流速２ｍ／ｓ，设计基本风速为４２ｍ／ｓ。寒潮、台风影响频繁。海洋强烈的腐蚀环境对结构耐久性影响很大。 ４．３施工条件复杂 桥址位于外海，大风、波浪、潮流、寒潮等恶劣自然条件对施工的影响很大，按目前施工设备抗风流能力，全年平均有效施工工作业天数在１８０ｄ以下。 ４．４建设工期很紧 ～２—５总体设计思路 （１）在借鉴国内外特大型桥梁工程，特别是国外跨海大桥的建桥实践及成功经验的基础上，结合该工程特点，通过认真分析和深入研究，全面贯彻“适用、先进、经济、安全耐用、美观”和可实施性的技术方针，充分吸取国内外桥梁设计和建设的新理念、新材料、新工艺和先进经验。 （２）非通航孑Ｌ桥规模很大，海上作业受风浪、潮汐、材料运输供应、施工作业场地等因素影响较大，故结构设计方案与施工方案要紧密结合，达到安全、快速、经济的目标。若采用现场浇筑混凝土方法施工，将需要很多的施工船舶和作业平台及混凝土的供应，这样现场的施工组织非常困难，且施工工期、质量、安全难以保证。因此非通航孔桥桥墩、主梁等结构采用大型构件工厂化预制，现场快速安装的施工方案。桩基以钢管桩为主。 （３）非通航孔桥结构型式根据不同区段的条件分别确定，在同一区段结构型式统一，有利于模数化、标准化、工厂化制作。 （４）通航孔桥的方案设计应满足通航要求，并选用结构安全可靠、经济、美观的桥型。通航孔桥的工程量及规模比非通航孑Ｌ桥总量小得多，也需充分考虑海上施工的特点。 （５）充分重视景观设计，力求使大桥整体和谐与周围环境协调、整体感强、造型美观。同时充分重视对水环境和自然景观的保护，力求将其影响降低到最低限度。 （６）充分考虑结构防腐，提高结构耐久性，为大桥安全使用１００年提供良好的基础。 （７）做好大桥其它关键技术的专题研究（如：桥梁抗风、抗震，防船撞系统，综合管线过桥，大桥 环境与健康监测，大桥管理系统、监控系统等），为
东海问题历史背景
东海是中国大陆东岸与太平洋之间的一个半封闭海，西接中国、东邻日本的九州和琉球群岛、北濒黄海和韩国的济州岛，南经台湾海峡与南海相通，总面积约为75万平方公里。20世纪60年代以来，地处东海海域的钓鱼岛及其附属岛屿（日本称“尖阁列岛”）周边发现蕴藏丰富的石油资源，成为太平洋上油气最丰美的“宝地”之一。从此使中日两国间关于东海的海底资源以及钓鱼岛及其附属岛屿的领土主权归属争端浮出水面。中日两国间在东海问题上的争端主要包括东海海底油气资源、钓鱼岛及其附属岛屿的领土主权归属以及东海海域专属经济区和大陆架划界之争。这些争端之间虽然盘根错节、互相制约，但并非无解决良策。 一、中日东海争端全景 早在1968年，联合国在一份报告中就指出，中日之间的东海是另外一个波斯湾，这个海域拥有着众多被埋藏的宝藏，拥有大量的石油和天然气。然而，中日两国在20世纪90年代前还很少利用这近在咫尺的财富，两个国家的所需石油大部分都来自波斯湾和东南亚。 东海之所以被称为“第二个中东”，在于它惊人的油气储备。据日本方面的数据称，东海油气储量约达72亿吨，其中石油大约1000亿桶，天然气约2000亿立方米，“够中国未来用80年，日本用100年”。美国伍德罗.威尔逊研究中心的东海问题专家哈里森则认为，中国宣称拥有开发权利的大陆架上的天然气储量大概在5万亿立方米，至少是沙特阿拉伯发现天然气储量的8倍，是美国天然气储量的1.5倍。而这一大陆架的原油储量则大概为1000亿桶，与之相比，沙特的原油储量大概是2671亿桶，美国的原油储量则只有220亿桶。在这其中，近来成为热点的春晓气田的天然气储量就达到了510亿立方米，因此备受关注。据了解，春晓气田每年可以生产大概19亿立方米的天然气，而到2010年，产量则将达到99亿立方米。在它西北部的平湖气田，据信储备量在107亿立方米，目前已经开始通过管道向上海地区供气。 事实上，东海最为富裕的油气产地应该位于冲绳海沟，在中国大陆架延伸的最东端，拥有一个沉积许多个世纪的矿床。另外一个油气聚宝盆则位于一直存在争议的钓鱼岛附近。据哈里森分析，它的南边和西北边的海床里，蕴藏着945亿桶左右的原油。 中国勘测东海石油，是从上世纪70年代开始的。中国地质学界泰斗李四光生前预言，中国油气资源的未来在东海。随后，中国在浙江以东海域的东海大陆架盆地中部发现了“西湖凹陷”。自1980年在东海首次钻探成功龙井一号井以来，中国已在西湖凹陷钻井30口，其中20口获高产工业油气流。经过最近20多年的勘探，中国目前已在西湖凹陷，开发出了平湖、春晓、天外天、断桥、残雪、宝云亭、武云亭和孔雀亭等8个油气田。此外，还发现了玉泉、龙井、孤山等若干大型含油气构造。 在中国开发春晓油田前，日本方面并没有过多地干预或者表示不满，有专家分析说，由于日本自身在历史问题上的包袱，所以一直没有任何表示。 但是这种情况仅仅持续到2004年。这一年，中国的“春晓”气井采掘成功，并宣布将向浙江、江苏一带提供天然气，日本人眼看着着急了起来。虽然春晓气田距离日方划定的“中间线”还有5公里，但是日方仍然抛出了所谓“吸管效应”问题，称中国在这边开采，日本那边的油被吸过去了，并将中方命名的“春晓”油气田更名为“白桦”、“楠”和“桔梗”。对此，北京大学国际关系学院的日本问题专家梁云祥副教授反驳说，这种理论是站不住脚的。他说，第一，在90年伊拉克侵略科威特的时候就是这个理论，我们说已经在国际社会站不住脚了。第二，大陆架是西高东低，油作为液体，即使流动，也是从中国这边往日本那边流，不可能倒着流。 今年以来，日本更是因中国正在东海勘探的三个天然气田中，有两个位处日本声称拥有的专属经济海域而大动肝火。今年1月，中方派遣解放军导弹驱逐舰现身春晓天然气田附近保护勘探工作，而日本则声言要派军舰去驱逐中国的勘探队伍，指责中国政府准备独占东海资源，对日本造成了“冲击”。日本也批准民间企业，前往东海开采石油。并要求中国停止所有气田
南海形势述评
南海形势述评 朱根初 1、南海的区域和资源。 我国的南海区域战略地位非常突出。 用军事眼光看，只要控制了南海岛礁，我们就控制了从马六甲海峡到日本、从新加坡到香港、从我国广州到菲律宾马尼拉的海上通道。 特别是控制南海，就紧紧掐住了日本、南朝鲜的海上经济通道。 所以美国和日本对我们控制南海主权非常警惕，他主要是从战略角度考量的。 在南海每年有4万多艘船只通过，日本、南朝鲜有90%的石油输入要经过南海；我国有40多条海外航线，有半数以上要经过南海海域。反过来南海海域给别人控制了，我们也很难受。 从经济资源上来看，有渔业资源、特别是有石油天然气。现在在南海大约有油气田180个，油气资源在230到300亿吨之间；相当全球储量的12%，占中国石油总储量的三分之一。21世纪之后南海必定成为世界开发的一个焦点。 2、南沙群岛主权的纠纷。 南海的主权在历史上是中国的，国际法中，谁先发现、谁先开发经营，谁就有主权。我国是最先发现南海诸岛的。 事实上在南海有4大群岛，东沙群岛、中沙群岛、西沙群岛、南沙群岛。目前我过控制了东沙群岛，中沙群岛和西沙群岛也大部分控制了。现在就剩南沙群岛。南沙群岛是四大群岛中最大的。有岛礁277个。最早由中国发现，在历史上有详细的资料。实事上在上世纪七十年代前，世界上所有的发达国家（包括美国、苏联、英国等等）出版的世界地图都把南沙群岛标注为中国的。 造成南海争议现状的祸根，首先是美国人搞出来的。 第二次世界大战之后，1946年日本根据《罗马宣言》就把南沙群岛归还给中国，当时中国政府把它划归广东省。到了1951年，美国人要在东亚地区遏制中国，背着中国和苏联单方面与日本签订了《旧金山和约》，背弃了1945年美国要把南海划归中国的立场。该条约最大的争议就是没有明确的规定把南沙群岛归还给中国，只是说明日本放弃了。放弃给谁，美国和日本都没有说。随着20世纪70年代在南沙发现大量的石油之后，这个主权未定论就开始发酵了，周边国家就乘机侵占南沙岛礁。 周边国家侵占南沙岛礁大约分为三个步骤： 第一步为抢占阶段；上世纪70年代周边国家直接抢占岛礁。如果这时中国及时出手就好办了，但是我们在文化大革命中。 第二阶段为宣示阶段；1982年联合国《海洋法公约》宣布之后，这些国家所谓依据《海洋法公约》来宣示它的主权。 第三阶段为固化阶段；2000年之后他们采取一切手段来固化主权。如登岛宣示、贴上标语、和国外共同开发等。中国在这个过程中是非常被动
领土争端问题爆发原因分析
领土争端问题爆发原因分析[摘要]主要对近年来的中外领土争端问题发生的原因做简要叙述和主观评析，以及对建国前后就已经产生的各类领土争端问题的产生进行简要列举和分析。概括领土争端问题的分类，并简要论述身为中国国民对于此类事件应有的态度和作为 [关键词]中外边界与领土问题原因；国民对待领土纠纷应有的态度 近年来钓鱼岛及其附属海域，南海问题这类领土争端问题一直是中国近年来外交的主要问题，也是中外争端的根本所在，其实除了这两处问题，我国自建国以来已经存在过许多此类问题，例如北疆第一港-海参崴、中华故土库页岛、麦克马洪线、琉球、唐努乌梁海、江东六十四屯、伯力和黑瞎子岛和南沙群岛。 由此看来，中国的领土问题也是老大难问题了，那么，对于这些原本属于中国的固有领土，外方势力“争夺”乃至“强抢”的原因是什么呢？ 我们来举一个简要的实例来分析一下： 钓鱼岛位于中国东海大陆架的东部边缘，在地质结构上是附属于台湾的大陆性岛屿。钓鱼岛列岛位于台湾东北120海里处，西东分别距中国大陆和日本冲绳各约200海里，附近水深100至150米，与冲绳群岛之间隔有一条2000多米深的海沟。自古以来，中国台湾、福建等省渔民一直到岛上从事捕鱼、采药等生产活动。 自明朝初年起，钓鱼岛列岛就属于中国版图。永乐年间（公元1403至1424年）出版的《顺风相送》一书中就有关于钓鱼岛列岛的记载，这比日本声称的琉球人古贺辰四郎1884年发现钓鱼岛要早400多年。明朝以后中国许多历史文献对这些岛屿都有记载。在日本1783年和1785年出版的标有琉球王国疆界的地图上，钓鱼岛列岛属于中国。 19世纪末中日甲午战争爆发前，日本没有对中国拥有对钓鱼岛列岛的主权提出过异议。1895年4月，清政府被迫签订丧权辱国的《马条约》，把台湾全岛及其所有附属各岛屿和澎湖列岛割让给日本，这以后在日本才有了"尖阁群岛" （即钓鱼岛列岛）之说，而在此之前，日本的地图一直是用中国的名称标定钓鱼岛列岛。[1] 资料明确显示，钓鱼岛一直是中国的固有领土，那么日本为什么要和我过进行争夺呢？ 原因有三点 1.钓鱼岛列屿的地质和海洋资源 据资料统计,目前全世界已开发的石油资源, 主要是从6500 万年~200万年前形成的岩层中发现的。钓鱼岛列岛的海底是新生代第三纪的沉积盆地, 具有理想的生成和储藏石油的地质构造条件。据我国有关科学家1982年估计, 钓鱼岛周围海域的石油储量约30~ 70 亿吨。钓鱼岛周围海域的渔业资源也十分丰富, 盛产飞花鱼等多种鱼类。[2] 且根据联合国的相关法令规定，岛屿所属权的持有国包含该岛屿方圆212海里,自海岸线为基线,向外延伸12海里的,叫“领海”这里视为该国领土.自领海线再向外延伸200海里叫“经济专属区”。 所以对于资源相对缺乏的日本，如此巨大的资源不可谓不重要。 2.钓鱼岛的军事战略位置 军事地理学的角度上, 钓鱼列岛有着极其重要的军事价值。 众所周知, 在中国大陆国土的海洋方向, 形成一道大陆外缘天然的屏障。在这一串岛屿的中段, 中国东海方向的正面, 正好是琉球群岛和台湾岛,它们加上日本九洲岛使中国东海海区与太平洋分隔。成为了美国战略利益第一岛链上的一个珠子。 如果日本军国主义势力全面复活, 台湾和中国大陆的东部必将首先受到威胁。这样, 处在台湾东北一百二十海里, 介于琉球群岛和中国大陆及台湾省之间的小小钓鱼岛, 其潜在的军事价值必定会令世人注目。在今后, 钓鱼岛的军事价值将会日益突出。 在战略意义上, 该列岛可以为所日本利用、作为日再次侵略台湾的桥梁或前进基地, 也
论我国防空识别区建立的国际法依据与制度体系完善.doc
论我国防空识别区建立的国际法依据与制 度体系完善- 防空识别区（Air Defense Identification Zone）是指沿海国为了本国的安全而在领海上空毗邻的空域划定一定的空域要求在此空域航行的飞行器事先提出飞行计划袁报告其所在位置对违法者将依照国内法惩处。①早在1950年，美国就建立了世界上最早的防空识别区，其防空识别区跨越数百英里，一直延伸到了的公海上。美国要求，所有外国飞机必须事先通报，才能进入其识别区。随后，加拿大、韩国、日本、德国、缅甸、澳大利亚等国家开始采用美国的这一做法，以国土安全的名义，在沿海海域上空一定范围内划定防空识别区，要求外来飞行器通报后才能进入其识别区，以保护国家领土安全。 一、各国在其海岸线上设立防空识别区是国际社会的通行做法，已经得到国际社会默认，并逐渐成为一种国际习惯尽管就防空识别区的范围、限制对象等具体内容各国都各不相同，但自防空识别区50年代出现以来，至今该制度的实践已有60余年，大多数国家的默认和遵守，成为国际社会所默认的事实存在和国际通行做法。包括我国在内，过去多年，本着尊重他国主权的原则，我国在进入他国防空识别区时，都主动通报飞行器的国籍、飞行目的等相关信息，履行了沿海国所规定的相关确认身份信息的义务。虽然说，防空识别区能否成为国际惯例尚有争议，因为国际习惯的形成是一个很漫长的过程，它要求一个作为通例的制度在空间上包括较广泛的国家在量上有多次不断的实践。②但是，作为一种国际通行做法，其合法性问题已通
过各国广泛实践得到默认。普遍的学者都认为，合理的防空识别区在实践中得到了承认和遵守。③而我国设立防空识别区是对国际通行做法的积极实践，并且，在一定程度上也推动了防空识别区这种被默许的制度逐渐取得作为国际习惯的法理基础。④ 二、《联合国海洋法公约》赋予沿海国建立的防空识别区的法律依据分析 （一）《联合国海洋法公约》赋予沿海国专属经济区特殊的法律地位。《公约》第55条和第86条在明确区分了专属经济区和公海，专属经济区和公海是独立的两个海域。《公约》第58条也明确的说明了专属经济区不是国际水域。《公约》第58条第2款将公海的部分制度以“不与本部分相抵触”为前提引入专属经济区，但该款将规定“公海自由”及其六大自由的第87条排除适用于专属经济区。由此可见，《公约》确立专属经济区“既不是国家的领海，也不是公海，而是一种‘自成一类’的领域”。既然不是真正的国际水域，则在专属经济区上空的飞越自由并不完全等同于公海上空的飞越自由。因此，沿海国基于“和平利用”和“主权安全”的考虑，在不实质性影响各国航空器善意“和平目的”通过的前提下，要求飞越专属经济区的飞机通报其种类、国籍、飞行目的等信息，是合理合法的，这也为防空识别区的建立提供了法律依据。 （二）设立防空识别区是沿海国对《联合国海洋法公约》赋予的剩余权利的合法利用。海洋法中的剩余权利是指《联合国海洋法公约》中没有明确规定或没有明令禁止的那部分权利。《公约》第58条之规定，“在专属经济区内，所有国家在沿海国专属经济区内是享有飞越自由的，并且应适当顾及沿海国的权利义务，遵守沿海国制定的法律法规。”⑦从其内容上看，我们可以
论中国建立东海防空识别区的原因
论中国建立东海防空识别区的原因 杨辉 课程名称：《国际关系研究实用方法》 一、研究问题 问题：本文试图回答的研究问题是，中国建立东海防空识别区的原因是什么？ 困惑：中国现在正面临着钓鱼岛问题，南海问题，台湾问题。为什么中国在南海没有设立防空识别区；台湾问题也由来已久，也没有在台湾设立防空识别区？在钓鱼岛问题上，中国自八十年代以来都是坚持“搁置争议，共同开发”的原则，尽管只是缓和或者拖延，却可以避免中日两国出现严重的分歧与冲突。为什么现在中国偏偏就选择在东海建立了防空识别区。这是一个令人深思的问题。 意义：通过对这个问题的回答，我们将能够知道，中国建立东海防空识别区的原因，这对于未来解决南海问题，台湾问题也会有的启发意义。 二、文献评论 针对上述研究问题，现有的研究提供了三种解释，但是都不能充分合理地给予回答。 第一种观点认为：东海防空识别区的设立意图并不是为了解决问题，而是制造机会，这是对2012年因为日本将钓鱼岛国有化以来中国做出的战略进攻性措施，为中国增加与日本对抗的筹码，并从中获取战略利益。 第二种观点认为：中国设置防空识别区可看作中国海空战略重大突破。背后深藏的意义在于，中国关注的焦点不再只是钓鱼岛，也不再只是东海中间线的油气田，而是中国突破第一岛链的出海口宫古海峡。也是中国尝试成为超级大国迈出的实质性一步，中国试图借此谋求扩大在太平洋的影响力。 第三种观点认为：东海防空识别区没有法律效力，在国际范围内形同虚设，这个行动无非是为了转移中国国内的视线增或者是迎合国内民众反对日本的呼声，增加新的领导班子的合法性。 三、理论假说 中国有无建立东海防空识别区，取决于日本在钓鱼岛问题上是否采取了明显主动的攻势，打破两国的共识与默契。在日本没有采取将钓鱼岛国有化之前，中国没有设立东海防空识别区；在日本采取了将钓鱼岛国有化后，意味着日本采取了战略攻势，导致了中国不得不
东海南海局势浅议
【南海问题】 一、南海问题升温的原因 中国拥有对南海诸岛的主权这是无可争辩的事实。“二战”之后相当长时期内，南海周边没有任何国家对我国在南海诸岛及其附近海域行使主权提出过异议。20世纪70年代末，特别是1982年的《联合国海洋法公约》赋予沿岸国200海里专属经济区和大陆架的管辖权，南海周边国家据此纷纷提出各自的200海里专属经济区和大陆架主张，并公然把其主张范围扩大到我南沙群岛及其附近海域，有的甚至侵犯我领土主权，并与我国在南海主张的管辖海域形成大面积重叠。近30年来，中国南海一直是国际争端最多的海域。 关于南海争端的原因，一般认为是由南海地区岛屿主权和专属经济区划分等引发的问题。中国社会科学院国际法研究中心刘楠来研究员指出，南海争端概括地讲有三个方面：一是岛屿的领土主权之争。二是海域的划分涉及国家的主权权利与资源。三是南海航行的问题。我国与越南、菲律宾、马来西亚等东盟国家有岛屿领土归属和海域划分的争议，在航行方面还涉及美国、日本等国。所以，南海问题具有复杂性，争端的类型多，涉及的国家多。美国在1995年专门对南海问题发表声明，表示美国在南海享有利益，要求保证美国在南海航行自由。中国国际问题研究所贾秀东特聘研究员表示，由于发现南海有石油，现在对南海油气储藏的估计一直在增加，所以有些国家出于经济的需要，也对本来属于中国主权的岛礁及有关海域提出一些要求。实际上，南海问题不光是油气资源的问题，还是一个战略通道，所以，它也具有比较重要的战略位置。 部分学者认为中国快速发展以及中国长期推行的周边外交政策，在一定程度上加剧了南海周边国家的挑衅行为。中共中央党校国际战略研究中心高祖贵教授指出，南海问题成为热点有两个基本原因：一是因为中国强大了，所以美国会寻找可以制约中国的因素。二是中国越来越强，周边一些国家的焦虑感和不安感越来越强。目前中国还没完全强大起来，这些国家只有利用现在这个时期，尽可能地扩大他们的需求和利益主张。在这种情况下，如果我们被他们牵着鼻子走，不仅会使我们国家的整体发展受到影响，而且过去用十几年的时间构建的与东盟国家基本稳健的框架也会面临着崩塌。清华大学当代国际关系研究院院长阎学通教授认为，中国对周边国家曾长期采取了怀柔与羁縻政策，就是我们给周边国家一些物质好处， 从而实现睦邻友好，实际上就是花钱买平安。但是，当长期单纯采取所谓怀柔政策时，有些周边国家就会采取骚扰政策以获取更大的利益。 目前，南海区域岛屿归属、专属经济区的划分争议颇多，部分学者认为，正是法理界定存在交叉与争议，导致主权争议升温。国防大学教授张召忠少将认为，从法理上讲，南海问题非常复杂，因为中国宣称的九段线在法律上不明确，九段线属于是中国的专属经济区线、领海线还是国界线存在争论。但是越南通过的法律，就是专属经济区的法律，已经把本来属于中国九段线以内划走了117万平方公里。菲律宾也是通过领海专属经济区法划定了专属经济区范围。专属经济区最主要的就是捕鱼区，由于中国现在讲的是在传统海疆线以内捕鱼，但是从我们国家法律上又找不到，所以才造成这样的争端。刘楠来研究员认为，我国并不缺乏可为南海诸岛属于中国领土提供有效法律依据的国内法律规定，现有的法律在这方面已有明确规定。中国未来需制定“海洋基本法”可以把我国的海洋战略和海洋政策法律化，进一步明确我国的海洋权利主张和我国在海洋事务方面遵循的基本原则，这有利于进一步完善我国的海洋法制和海洋管理体制。 二、南海问题中的美国因素 近年来，美国由于两场战争的消耗和金融危机的冲击而不得不在全球调整战略布局，针对中国的快速发展以及东亚地区日益显著的战略地位，美国战略重心东移、加大在东亚地区力量投射的步伐逐渐加快，这一切都在影响着南海地区相关国家对形势的判断和对外政策的设计，并对南海局势的紧张起到了直接的推波助澜作用。
中国近现代领土争端问题
1）麦克马洪以南9万平方公里土地（中国、印度） 双方边界全长1700公里，双方争议地区有8块，面积达12.5万平方公里。其中东段麦克马洪线以南的藏南（山南）地区9万平方公里、中段波林三多等2千平方公里均为印方控制，西段阿克赛钦等地区3.35万平方公里除巴里加斯的450平方公里外均为我方控制。 2）钓鱼岛，琉球群岛，冲之岛（中国、日本） 钓鱼岛虽然不大，但周围石油储量30-70亿吨，年捕鱼量15万吨。日本争夺钓鱼岛目的就是通过侵占岛屿与中国平分东海大陆架，多占中国20多万平方公里的海洋国土。 3）南沙群岛（中国、菲律宾、文莱、越南、印度尼西亚、马来西亚）菲律宾占据南沙群岛9个岛礁。 xx占据xx1个岛礁。 文莱宣称对我国南沙群岛中的南通礁拥有主权，并向我国在南沙的传统海域内扩张达4400平方公里，作为东南亚的第三大产油国，在上个世纪90年代初时年产原油就达到700万吨，其中绝大部分来自于我国南沙海域。 越南占据南沙群岛28个岛礁，北部湾领海及白龙尾岛 xx占据xx2个岛礁。 xx占据xx9个岛礁。 1979年，马来西亚把我国南沙南部海域划入其领海，并先后占领了我国南沙群岛中的弹丸礁、安渡礁、南海礁、星仔礁、榆亚暗沙等9个岛礁，在弹丸礁上还修建了简易的机场，其划定的专属经济区和大陆架侵入我国传统疆界线内达27万平方公里。 4）xx岛屿（xx、xx） 长白山天池，吉林省延边自治州（即所谓的“间岛”），鸭绿江和图们江中一些岛屿。
中朝边境线全长1334公里，其中陆界45公里，水界1289公里。辽宁段上自辽宁省与吉林省交界的浑江河口起，下至鸭绿江入海口止，全长306公里。经过1972年至1975年进行的中朝第一次边界联检，确定沙洲、岛屿61个，其中划归中方13个。1990年开始，中朝双方进行第二次边界联检，辽宁段因有10个未决岛屿而搁置起来。因而，第二次中朝边界联检也被搁置起来，至今未能结束。 5）xx岛屿（xx、xx） 唐努乌梁海地区，外兴安岭以南、黑龙江以北、江东六十四屯、乌苏里江以东及库页岛地区，巴尔喀什湖东南部、伊犁河地区中俄边界西段50余公里，东段约4280公里。 6）xx西岸（xx、xx）副表： 中国在缅甸的矿物开采权被缅甸剥夺江心坡问题，南坎问题 1960年的《中缅边界条约》（即现在的中缅边界线）所遗留。 “江心坡”指的是位于云南高黎贡山以西的恩梅幵江及迈立幵江之间一个狭长地带，北起西藏察隅县，南到缅甸尖高山。 “南坎问题”是指位于南畹河和瑞丽江汇合处的勐卯三角地区的归属，又名南畹三角地区，面积约二百五十平方公里。勐卯三角地区主权原来属于中国 7）xx（xx、xx、xx） xxxx侧大陆架与经济区 8坎巨提地区（xxxx） 1963年中国和巴基斯坦签署了《中巴关于中国新疆和由巴实际控制其防务的各个地区相接壤的边界的协定》。 关于1963年的中巴边境划分，有两种不同的看法： 一种看法认为：
浅谈中国南海问题(形势政策论文)
南海问题个人观 【摘要】当今世界已经成为一个十足的“海洋时代”，沿海国家十分重视并不断扩大对海洋的需求和关注，都试图凭借海洋资源、空间和权益的占有和利用，来寻求最大发展空间和利益。南海是我国五大海区中最大的海区，拥有丰富的石油和自然资源，在近200多年间，不断遭到周边国家甚至一些发达国家的觊觎，企图划分我国南海海域的资源，侵占我们的领海权益。对于南海地区，可谓是争端不断。 【关键词】领海权益；南海动态；海洋文化观 一、南海问题的现状 目前，中国南海已经面临被瓜分的危机。周边许多国家不仅对岛群提出了主权要求，而且还占领了大部分岛礁，对其附近海域进行疯狂的资源掠夺。中国的海洋领土和海洋权益受到了前所未有的威胁和挑战。南沙有500多个岛礁，中国只控制其中9个。中国在南海没有一口油井，未在南海打出一桶油，竖起一座井架。而其他国家却有一千多口，每年开采石油5000~1亿吨。菲律宾、越南、马来西亚、新加坡、印尼、文莱还从美国、俄罗斯、欧洲购买武器，包括轻型护卫舰、潜艇，以及各种现代化战机如美国的大黄蜂和俄罗斯的米格-29、苏-27等。而中国作为南海周边的最大国家，在以往的岁月里却似乎无所作为，听任南海海域关系日益错综复杂。对中国而言顺利解决南海争端将面临更多的考验。但这并不意味着中国轻视南海问题。 《联合国海洋法公约》规定所有缔约国必须在2009年5月13日前向联合国提交大陆架划界方案，否则相关要求不予承认。这一规定又给了那些非法占据我国南海诸岛的国家一个取得国际承认的机会。菲律宾通过《领海基线法》，将黄岩岛和南沙部分岛屿归入自家版图；马来西亚总理登陆南沙弹丸礁“宣示主权”；越南政府先是抗议我旅行团前往西沙群岛，又任命了西沙群岛主席。美国调查船被围堵事件一波未平，驱逐舰“钟云”号赶来护航一波又起，短短一个月内，中国海疆频频告急，围绕南海岛屿、领海和专属经济区的明争暗斗，让这一海域的局势变得越来越复杂和诡异。 2011年的南海，仍然是争端不断地一年。目前我国南海海域被无理侵占的岛礁有40余处，临近的海域也被瓜分。6月28日菲美举行2011年度“海上联合战备训练演习”(CARAT)，演习将持续到7月8日，共l1天。菲律宾4艘海军舰艇与这3艘美军舰艇一起参加演习。菲律宾为在近期的南海争端中“壮胆“，积极寻求美国支持，而美国为给“重返亚洲”寻找契机，也采取了主动的态度；7月7日至9日，应中国外交部长杨洁篪的邀请，菲律宾共和国外交部长阿尔韦特德尔罗萨里奥对中华人民共和国进行正式访问。双方重申尊重和遵守中国与东盟国家于2002年签署的《南海各方行为宣言》。9月23日，外交部发言人洪磊主持例行记者会回应此事时称：中国对南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权，对此我们拥有充分的历史和法理依据，为中国政府一直以来所坚持。1O月12日，印度和越南政府在新德里签署了一项为期3年的南海海上油气资源开发协议，无视中国一再反对，执意介入南海事务。另外，其他东南亚国家也欢迎美军增加在亚太地区的军事存在，以遏制日益强大的中国影响力。
由中日东海问题看国际争端的解决(一)
由中日东海问题看国际争端的解决(一) 摘要：中日东海问题由来已久，近年来则愈演愈烈，双方争议的焦点在划界的原则和钓鱼岛的主权问题上，双方至今未通过协商谈判达成协议，有待借助其他的国际争端解决方式予以解决，尽快地把东海这一“对立之海”变为“协力之海”，符合两国的根本利益。 关键词：大陆架划界中间线原则自然延伸原则钓鱼岛国际争端国际法院 东海是中国所濒临的第二大边缘海，东海问题极其复杂并且早己存在，但突然间在这两年的时候，东海问题一下子成为中日两国间的热点问题，并且争议冲突愈演愈烈，引起了世界的关注。 东海问题之所以一下子白热化，可以说中国在东海所谓的争议区内开发油气田是导火索，尤其是春晓油气田的迅速发展引起了日本的恐慌和强烈不满，双方自04年5月30日起至06年3月6日举行了四轮东海问题磋商，但在原则性问题上并没有取得丝毫突破和进展，就连原本定于05年末举行第四轮磋商也因一些政治原因被推迟。这样的结果并不出人意料，中日双方能否通过谈判解决东海问题，是一个很大的问号。如果东海问题恶化的话，将有可能会引发两国间摩擦。东海问题是一件很危险的、也是让人非常担心的事情。 我们应该意识到在这个时候，日本提出东海问题并大肆渲染，显然是别有用心的。原因我不敢妄加断定，但绝不外乎是资源经济、领土问题，甚至还有如不少军事、政治评论员所言的军事和政治阴谋。在此，我也不想老生常谈，恕不详述。 我想说的是，不管日本此时搬出东海问题有何居心，东海问题已经存在这么久并且需要解决这是个事实，我个人觉得中国也应就此机会将东海问题尽早解决，中国显然没必要也千万不能落入日本的圈套即力图趁中国国力未足之机，将中国拖入边界冲突，制约中国发展。若不能有效解决这一争议，近则影响2008奥运会的成功举办；远则由于中国近年经济增长过热，必将会经历一个国民经济增长极限式的回落，回落将持续两年以上，在此期间产能过剩，企业经济效益被压缩，国民收入有可能发生二十年来第一次较大下降，不满的种子会引发社会问题。这种不稳定状况是正处于发展期中的我国最不愿意见到的，所以说有问题就要解决，拖着不办不但不利于中国的长远发展，还会让一些别有用心的国家认为我们是理亏。 综观中日东海问题，主要就在于专属经济区的划界问题和大陆架的划界问题，首先必须强调的是专属经济区和大陆架是两个法律性质上不相同的管辖海域的分界线，是两个单独的问题，需要和日本方面分别进行协商谈判。虽然最终的谈判结果并不排除以单一线划定两国专属经济区和大陆架的可能，但中日东海划界不能在一开始就把两者混为一谈。 日本在这一点可谓费尽心机，混淆视听。1982年，日本向中国交通部首次提出中日之间的海域应依据“中间线”原则划分。一方面，日本所提出的这条所谓的中间线实质上是中国大陆沿岸与日本岛链沿岸及钓鱼岛之间的中间线，是以钓鱼岛主权属于日本而且钓鱼岛作为划界基点为前提的，政治野心可见一斑！另一方面日本在东海的大陆架只是狭窄的岛架，与中国由陆地领土自然延伸而来的广阔的大陆架自然是不可相比。因此，这才是处于地理劣势的日本愿意只提中日在东海需要划分专属经济区，而不提也需要划分大陆架的根本原因。 然而日本很显然是忽略或是不想考虑这一点——专属经济区，主要是一种资源管辖区，沿海国在该区域内享有对于海域、海床及底土内的一切自然资源的主权权利。由于关于海床和底土的权利应按照《联合国海洋公约》关于大陆架的第六部分的规定行使，所以沿海国对专属经济区的自然资源的行使，主要涉及生物资源的养护和利用，同时意味着沿海国对于海床及其底土的自然资源的行使权利时，大陆架制度优先于专属经济区制度。 显然中日争议的目的是争夺海底的油气等资源远甚于海里的生物资源，所以我想接下来重点谈谈关于东海大陆架的划界问题。 在这个问题上，中国自始主张应在自然延伸的基础上按照公平原则协议划界。据此，包括钓鱼岛所处的海床在内的广阔而平缓的东海大陆架向东延伸至冲绳海槽，这个大陆架本身就是