工程施工总体筹划
施工总体部署及准备
施工总体部署及准备一、筹划原则1、本项目位于安徽省安庆市望江县望江大道南侧、北环路东侧。
项目规划总用地面积33410.19平方米（约50.12亩），总建筑面积85732.34平方米（其中地上部分约67406.18平方米、地下部分18326.16平方米），建设住宅楼9栋（地上11层），服务配套用房1栋（地上5层）及地库工程（地下1层）。
主要包括建筑、安装等工程，内容包含但不限于地基与基础、土石方、基坑支护、建筑、装饰、强弱电工程、智能化工程、给水排水工程、消防工程、通风工程、门禁工程、人防等工程。
为了保质如期完成施工任务，应该充分考虑到各个方面的影响因素，充分酝酿任务、人力、资源、时间、空间的总体布局。
2、具体的施工顺序安排，坚持先地下后地上，先结构后围护，先室内后室外，内外同时施工，主体与装饰工程穿插进行，并按流水作业的施工顺序进行部署。
3、组织管理机构配备：我公司成立工程项目经理部，同业主、监理单位及有关政府部门，共同协调解决工程中出现的问题，保证该工程能够从质量、进度、投资、安全四方面达到业主满意，将该工程建成为我公司“重合同、守信誉”的信誉工程。
根据工程特点，经理部设具有国家一级建造师资质证书的项目经理一名，具有专业高级工程师职称的项目经理（技术负责人）一名，组成项目领导班子，本着科学管理精干高效，结构合理的原则，确保工程优质、高效、安全、文明地施工。
项目部其他人员都必须具有大专以上，助工以上职称，同时持证上岗，各部门所有管理人员都必须定人定岗，不能兼职，人员到位，确保工程始终在受控条件下正常施工。
4、认真做好施工机械、设备、材料的供应组织。
对工程设备材料的供应商进行必要的评价筛选，并严格把好材料的进货检验关，确保工程材料的品质。
我公司安排由项目经理牵头组织有关业务职能部门熟悉和会审图纸，充分理解设计意图，统一各业务部门的认识和想法，本着保工期、保质量、提高生产效率，降低工程成本的原则，开展各项工作。
施工总体进度计划
施工总体进度计划一、引言。
施工总体进度计划是施工项目管理中的重要组成部分，它是对整个施工过程进行合理安排和有效控制的重要工具。
通过合理的总体进度计划，可以有效提高施工效率，降低成本，保证工程质量，确保工程按时完成，是施工项目成功的关键之一。
二、编制依据。
1. 《建设工程施工总承包合同》。
2. 《建设工程施工组织设计》。
3. 《建设工程施工图设计》。
4. 《建设工程施工安全生产许可证》。
三、编制目的。
本施工总体进度计划的编制旨在合理安排施工任务，明确施工计划，保证工程按期交付使用。
四、施工总体进度计划内容。
1. 工程概况。
1.1 工程名称，XXX工程。
1.2 工程地点，XXX地区。
1.3 工程范围，XXX。
2. 施工任务。
2.1 土建施工。
2.2 钢结构施工。
2.3 设备安装。
2.4 装饰装修。
3. 施工工期安排。
3.1 土建施工工期安排。
3.2 钢结构施工工期安排。
3.3 设备安装工期安排。
3.4 装饰装修工期安排。
4. 施工进度计划。
4.1 施工任务分解。
4.2 施工任务时间安排。
4.3 里程碑节点安排。
五、编制要求。
1. 合理性，施工总体进度计划要合理安排各项施工任务，考虑到工程的实际情况和施工条件。
2. 可行性，施工总体进度计划要具有可行性，不得存在时间上的冲突和资源上的矛盾。
3. 明确性，施工总体进度计划要明确各项工作任务的具体内容和时间节点，以便实际施工操作和监督管理。
4. 可控性，施工总体进度计划要具有一定的可控性，能够根据实际情况进行调整和变更。
六、总结。
施工总体进度计划是施工项目管理中的重要工具，它对工程的顺利进行和按时完成起着至关重要的作用。
因此，编制施工总体进度计划需要严谨认真，合理安排施工任务，明确工期要求，确保工程按期交付使用。
同时，施工总体进度计划还需要与实际施工情况相结合，不断进行调整和优化，以确保工程的顺利进行和高质量完成。
工程施工总体布置规范
工程施工总体布置规范1.引言工程施工总体布置规范是为了在施工现场安全、有序、高效地进行施工工作而制定的规范。
通过科学规划和合理布局，可以提高工程施工效率，确保工程质量，减少施工事故发生，保障工程施工人员的人身安全。
本规范适用于各类建筑、市政、水利等工程的施工现场。
2.工程施工总体布置原则（1）安全第一：工程施工总体布置应以确保施工人员安全为首要原则，所有施工活动必须符合相关法律法规的要求，严格执行各项安全规定。
（2）高效经济：工程施工总体布置应合理利用资源，提高施工效率，降低施工成本，确保工程质量。
（3）合理布局：工程施工总体布置应根据实际情况进行合理规划和布局，充分考虑施工现场的地形地貌特点，合理分区划分，确保各施工区域之间的协调配合。
（4）环境友好：工程施工总体布置应充分考虑对施工周边环境的影响，采取措施减少对环境的污染，保护周边生态环境。
3.施工总体布置步骤（1）施工筹划：在施工前，需要进行详细的施工筹划工作，包括确定施工目标、工期计划、资源配置、施工方法等。
在筹划阶段就应考虑到总体布置的问题，并进行合理规划。
（2）选址布局：选址布局是施工总体布置的重要环节，应该根据场地实际情况确定各施工区域的位置和大小。
同时应考虑施工设备进出的便捷性和安全性。
（3）分区划分：根据工程的施工特点和要求，将施工现场划分为不同的工作区域，明确每个区域的功能和用途，避免不同工序之间的干扰和交叉影响，确保施工有序进行。
（4）通道设置：施工现场通道的设置要考虑施工人员和设备的通行便捷性，合理布置各工作区域的连接通道，避免施工设备和人员交叉作业，造成安全隐患。
（5）设施设置：在施工现场应设置必要的设施和设备，如施工临时办公室、休息室、材料堆放区、施工排水系统等，保障施工的正常进行和人员的生活需求。
（6）安全管理：施工现场应设置明显的安全警示标志和围栏，建立施工现场警戒区，制定详细的安全管理制度和应急预案，提升施工现场的安全保障措施。
工程施工总体筹划
工程施工总体筹划前言工程施工总体筹划是一个重要的工程管理环节，一方面它是工程施工质量安全的保障，另一方面也是保证工期计划完成的重要保障。
本文将介绍工程施工总体筹划的基本流程和要点。
工程施工总体筹划的流程工程施工总体筹划的流程可以分为以下几个步骤：1.确定施工任务：包括任务的范围、时间和目标等一系列问题。
2.制定施工计划：根据施工任务的要求，确定施工计划的主要内容和安排。
3.确定施工资源：包括施工机械设备、人员、材料、资金等一系列施工资源的确定。
4.制定施工组织方案：包括施工流程、作业区域划分、临时设施建设等内容。
5.制定施工安全措施：对施工现场的安全情况进行评估，制定相应的安全措施。
6.制定施工质量控制方案：包括施工质量控制的标准、程序、方法和责任等内容。
7.制定施工成本控制方案：包括工程施工的费用控制、成本控制等内容。
工程施工总体筹划的要点1.合理制定工程施工总体筹划方案，确保施工任务的完成和质量安全。
2.应根据施工计划的要求，合理、科学地配置施工资源，保证施工进度和施工效率。
3.施工总体筹划应遵循“安全第一”的原则，制定科学的施工安全措施，确保施工现场的安全。
4.应根据实际情况，制定切实可行的施工质量控制方案，保证工程质量的达到设计要求。
5.施工成本控制也是一个非常重要的环节，需要充分考虑成本因素，制定合理的成本控制方案。
6.工程施工总体筹划过程中应充分考虑人员素质、施工工艺、材料品质、环保等多方面因素。
总结工程施工总体筹划是一个重要的工程管理环节，是实现工程质量安全和工期计划保障的重要环节。
通过本文的介绍，我们可以知道工程施工总体筹划的基本流程和要点，同时也提醒大家在实践中要注意实际情况，科学制定施工总体筹划方案，确保施工任务的完成和质量安全。
施工总进度计划
施工总进度计划在任何建筑工程项目中，施工总进度计划都扮演着至关重要的角色。
它是一个框架，指导工程团队如何按照既定的时间表和预算完成工程项目。
施工总进度计划的制定需要考虑诸多因素，包括工程的规模、复杂性、资源供给和外部环境等因素。
以下是一份通用的施工总进度计划的制定要点。
1. 确定项目范围在制定施工总进度计划之前，首先需要明确项目的范围。
这包括项目的目标、任务和可交付成果。
确定项目范围有助于建立一个可用来指导施工进度的框架。
2. 制定工序计划在项目范围明确的基础上，需要对工程项目进行分解，制定各个工序的计划。
每个工序的周期、先后顺序、依赖关系都需要考虑在内。
通过合理的分解和计划，可以确保工程项目按照预期顺利进行。
3. 确定资源需求一份完整的施工总进度计划需要考虑到所需的资源，包括人力、设备、材料等。
在制定进度计划时，需要确保各项资源的供应能够满足工程进度的要求，避免因资源不足而影响工程的推进。
4. 制定时间表在考虑项目范围、工序计划和资源需求的基础上，可以制定一个详细的时间表。
时间表可以按照天、周、月来分解工程进度，具体到每个工序的开始时间、完成时间，以及整体工程项目的完工时间。
5. 督导和监控一份施工总进度计划只有在不断督导和监控行之有效的情况下才能顺利推进。
工程团队需要定期检查进度计划的执行情况，及时发现问题并进行调整。
及时的监控可以确保工程项目按照预期时间表进行。
结语施工总进度计划是一个工程项目成功的关键因素之一。
通过合理的制定和执行，可以确保工程项目按照预期时间表和质量要求顺利完成。
在实际项目中，制定和执行施工总进度计划需要多方面的考虑和协调，只有全面考虑各种因素，灵活调整计划，才能确保工程项目的顺利推进。
总体工期筹划
总体工期筹划一、总体规划土建工程，起止里程ZDK22+170.892～25+317.319，包括一站一区间，车站采用明挖顺作法，区间包括矿山法和盾构法。
区间暗挖全长4267单延米，盾构全长1007单延米，车站全长474m。
其中中间风井至临时施工竖井线路长约824m；临时施工竖井至盾构吊出井线路长约1160m；盾构吊出井至陈屋车站右线空推段长度约为188m，左线空推段长度约为116m；盾构区间右线长度为475m，左线长度为532m；车站全长约474m。
施工顺序详见下图。
中间风井：在基坑开挖完成后，先进行左线大里程（竖井方向）开挖，开挖30m后，开始右线大里程开挖。
在隧道开挖约200m后，开始施做隧道二衬。
中间风井基坑主体结构在隧道开挖贯通后开始施做。
临时施工竖井：在竖井开挖完成后，分先后顺序向中间风井方向和盾构吊出井方向开挖，共计四个作业面。
考虑到竖井至盾构吊出井方向线路较长，工期压力较大，计划先进行右线大里程（盾构吊出井）和横通道的开挖，开挖30m后，开始左线大里程方向开挖，最后考虑左右线分别向小里程方向开挖。
二衬考虑在开挖200m后开始施工，为保证施工进度，需增设施工临时横通道，不考虑二衬台车安装对开挖的影响。
盾构吊出井：基坑开挖完成后，在充分考虑盾构施工时间的基础上，在确保不影响盾构机施工的正常情况下，计划左线先向小里程方向施工（竖井方向），掘进30m后，再进行右线小里程（竖井方向）的开挖；空推段主要考虑到左线盾构先行始发的情况，故先施工左线空推段，再施工右线空推段。
混凝土导向平台在隧道贯通后，从大里程往小里程施工，二衬考虑在隧道开挖200m后开始施工。
暗挖隧道完成之后，施做盾构吊出井主体结构。
盾构区间：盾构机由陈屋车站始发，首先施工左线，左线施工完成并通过空推段后，在盾构吊出井吊出，转移至陈屋车站，进行二次始发，进行右线始发掘进，最后再在盾构吊出井吊出。
陈屋车站：北端盾构始发范围的基坑围护结构在完成后，开始北端基坑开挖，保证尽早完成北端基坑开挖及底板浇筑，保证盾构机的始发。
第1章 总体筹划
1.1 编制说明1.1.1编制说明本技术标书编制按照招标文件要求，对施工组织安排及总体筹划、施工技术方案与技术措施、关键施工技术工艺及项目管理等进行详细论述外，对一般的施工工艺只做简要论述。
根据我公司对招标文件的分析、理解，围绕总体目标，结合我公司施工经验和现场踏勘情况，对本标段进行总体筹划，现将施工组织设计重点内容汇总，详见表1.1-1。
施工组织设计重点内容汇总表表1.1-11.2工程概况1.2.1标段规模苏州市轨道交通6号线工程土建施工项目（第二批）-姑苏区段VI-TS-05标含三个车站（平河路站、苏站东路站、拙政园站）、三个盾构区间（苏锦站～平河路站～苏站东路站～拙政园站区间）。
线路总体走向平面图见图1.2-1。
图1.2-1 标段线路走向总平面图⑴平河路站车站位于人民路与平河路交叉口东侧，沿平河路东西走向布置，为地下三层14m岛式站台车站，与既有2号线平河路站通道换乘，目前2号线车站已运营，并且未预留换乘节点。
车站北侧为万融国际和苏尚大厦，南侧为国发大厦，西侧有苏州潮流广场（在建），东侧为姑苏区行政中心，车站有效站台中心里程为CK11+096.300，车站区间小里程分界里程为右CK11+021.900，车站区间大里程分界终点里程为右CK11+184.900，车站设计起点里程为右CK11+020.900，车站设计终点里程为右CK11+185.900。
车站总长165米。
标准段宽23.1米，采用三层双柱三跨钢筋混凝土框架结构，车站中心里程埋深23.47米，采用明挖顺做法施工（局部盖挖顺作法）顶板覆土2.1-4.36米，车站总建筑面积14890m2。
车站设置1个出入口，2组安全出入口及3组风亭、1组冷却塔，同时设置通道与2号线平河路站6号出入口接通。
图1.2-2 平河路车站总平面图⑵苏站东路站车站位于苏站东路与江宇路交叉口，江宇路中，呈南北布置，为地下三层13m岛式站台车站。
车站西南侧有鼎尚花园小区，东南侧为娄门派出所用房、嘉裕花园，西北侧有官渡大厦。
装饰工程施工总体筹划
装饰工程施工总体筹划一、工程概况本项目为某住宅小区装饰工程，共计10栋楼，其中包括8栋住宅楼和2栋公寓楼。
工程总面积约为30万平方米，施工内容包括室内装修、室外景观、公共区域装修等。
工程地点位于某城市新区，交通便利，周边配套设施齐全。
二、施工目标1. 质量目标：全部土建及装饰工程的施工质量达到国家合格标准，争取达到省优质工程。
2. 工期目标：确保整体工程按时完工，不延误交付时间。
3. 安全目标：施工过程中实现零事故，确保人员安全。
4. 环保目标：施工过程中严格遵循环保法规，降低对环境的影响。
三、施工部署1. 施工组织结构：建立项目管理体系，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
2. 施工人员配置：根据工程量及施工进度，合理配置各类施工人员，确保施工力量充足。
3. 施工材料及设备：提前策划材料采购及设备租赁，确保施工所需材料及设备及时到位。
4. 施工计划：制定详细的施工进度计划，确保各阶段施工任务按时完成。
四、施工顺序及工艺1. 施工顺序：遵循先地下、后地上的原则，先进行土建工程，再进行装饰工程。
2. 施工工艺：（1）室内装修：依次进行墙面处理、地面铺设、天花板施工、门窗安装等。
（2）室外景观：依次进行地形整理、绿化种植、景观小品施工等。
（3）公共区域装修：依次进行墙面处理、地面铺设、天花板施工、设施设备安装等。
五、施工质量管理1. 质量控制：加强施工现场质量检查，确保施工质量符合设计及规范要求。
2. 质量验收：严格执行验收程序，确保施工质量达到合格标准。
3. 质量整改：对验收不合格的项目进行整改，直至达到合格标准。
六、施工进度管理1. 进度监控：定期对施工进度进行监控，确保工程按计划推进。
2. 进度调整：根据实际情况，及时调整施工计划，确保工程按时完工。
3. 进度协调：加强与各参建单位的合作，确保施工进度顺利推进。
七、施工安全管理1. 安全培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 安全防护：加强施工现场安全防护，防止安全事故发生。
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总体施工方案
1.1总体施工安排
1.1.1总体施工安排原则
根据本工程规模和特点，施工工期，结合现场实际情况，在满足业主合同中关于工程安全、质量、进度、环保、文明施工的要求的前提下，选派经验丰富的项目管理和技术人员，配置先进完好的机械设备和专业化的施工队伍，施工组织本着“合理规划、精心组织、科学施工、提前进洞、辅洞超前、平行协调、快速均衡、优质高效、经济连续、保护环境、风险可控”的原则进行，合理、高效的进行施工组织，全面完成业主要求目标。
①可以直接揭露和验证工程地质，不断修正预报手段和方法，提高预报的准确性；
②可以进一步探明和处理风化深槽等不良地质；
③利用服务隧道形成巷道式通风，改善作业条件；
④可通过行车横洞进入正洞增开工作面，加快施工进度，保证工期目标的实现；
⑤有利于隧道的防灾救援。
平行协调：充分利用网络技术，分析关键线路，在不影响关键线路的施工工期的前提下，将有些工序或工作安排在与关键线路的平行线上施作，不占用关键线路时间。在施工过程中需加强安全行车、通风环保等方面的协调，在不影响主线工期的条件下，其他工作可尽早完成，可改善主线施工条件。
负责服务隧道仰拱、填充及铺底和二次衬砌作业。
竖井作业队
负责竖井的临时围堰、竖井开挖、支护、衬砌作业。
注浆作业队
负责隧道注浆作业。
机械运输作业队
负责隧道出渣及材料运输、钢结构加工、机械维修保养等工作。
综合作业队
负责隧道装修、路面施工、文明施工、环境保护、便道养护、通风排水等后勤保障工作。
1.2总体施工顺序
①
洞身开挖、支护
仰拱、填充、铺底
二次衬砌
通过1号行车横洞施作左线隧道ZK7+323～ZK7+590段
长267m，Ⅴ级长163m，Ⅳ级长35m，Ⅲ级长45m，Ⅱ级长24m
①
洞身开挖、支护
仰拱、填充、铺底
二次衬砌
通过2号行车横洞施作左线隧道ZK8+570～ZK9+100段
长530m，Ⅴ级长97m，Ⅳ级长28m，Ⅱ级长115m，Ⅰ级长290m
Ⅳ
采用上下台阶法开挖
Ⅲ
台阶法开挖
Ⅱ、Ⅰ
2台凿岩台车大断面预留光爆层开挖
Hale Waihona Puke 帷幕注浆30m20天/循环
服
务
隧
道
Ⅴ
台阶法，主要采用机械开挖，必要时弱爆破
Ⅳ
台阶法开挖
Ⅲ
3
1台凿岩台车全断面开挖
Ⅱ、Ⅰ
1台凿岩台车全断面开挖
帷幕注浆
30m
10天/循环
车
行
横
洞
Ⅴ
采用上下台阶法开挖
Ⅳ
2
采用上下台阶法开挖
Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ
3
全断面开挖
在隧道施工过程中，特别是在穿越洞口浅埋段、陆域全强风化带、海域风化深槽等不良地质地段施工，将超前地质预报纳入施工工序，坚持实施和管理，建立以地质
图3-1-2总体施工顺序图
工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，通过地质预报成果及监控量测信息的反馈，采取相应的处理措施，制定可靠的施工方案和技术措施，确保施工安全和不留隐患。
本标段施工方法及设备配置见表3-1-2“A1标施工方法及设备配套方案表”。
表3-1-2A1标施工方法及设备配套方案表
围岩级别
开挖方法
钻爆设备
装运设备
支护设备
二衬设备
左
线
行车
隧
道
Ⅴ级
围岩
CD
PC130挖掘机、风镐及风钻
PC130挖掘机、A25C自卸汽车
JS500自动计量拌和站、KNVD155AD岩石钻机、KBY-50/70注浆机、AL-285/TK500湿喷机
保护环境：厦门市为我国着名旅游城市，风景优美，施工中采取可靠方案和措施确保不污染和破坏当地环境，构筑人与环境和谐发展的模式，为厦门构建海湾型城市做出应有的贡献。
风险意识：针对海底隧道施工高风险的现状，为最大程度的降低施工风险，施工前认真进行风险评估和分析，特别是在不良地质段，将风险评估和分析纳入施工工序中，以做到心中有数，措施得力，针对性强。
服务隧道的快速掘进是确保本标段工程安全顺利完工的关键，在服务隧道快速掘进的同时，通过车行横通道为正洞增开工作面，保证正洞的快速施工。
成立科研部，认真规划科研项目，同时做好同业主委托科研项目单位的配合，积极开展工作，和专家组一起解决施工中难题。
隧道施工采用大型机械化配套模式，配备先进、完好、能力相匹配的机械设备，统筹安排、合理规划、精心组织，尽快形成钻爆、装运、支护、衬砌多条平行流水作业线，详见图3-1-3“隧道机械化作业示意图”，实现隧道施工的快速、安全、均衡、连续生产，全面实现工程预定目标。
科学施工：施工过程严格按照规范和设计进行施工，科学管理，加强超前地质预报，根据隧道地质状况选择合理的施工方案和措施，保证施工的质量和安全。
尽早进洞：加快施工前期准备工作，完善临时工程建设，尽量缩短施工准备期，尽早进行隧道施工，特别是服务隧道。
辅洞超前：本标段施工中重点突出服务隧道的超前地质预报作用，服务隧道先于行车隧道进洞，并在施工组织和管理上重点保证，充分利用服务隧道超前的优势：
HZS60自动计量拌和站、YT28风钻、全电脑三臂凿岩台车，TK500/AL-285湿喷机
衬砌混凝土采用商品混凝土、仰拱栈桥、HBT60输送泵、12m液压模板台车。
Ⅳ级
围岩
台阶法
上台阶简拼装式台架、YT28风钻，下台阶全电脑三臂凿岩台车。
Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ
围岩
全断面
三臂凿岩台车
工期及施工进度安排
1.4安排原则
（1）提高对缩短施工准备期重要性的认识，从场地平整、临时工程、原材料生产进场、检验和试验、机械调转、拼装调试等多角度、全方位的统筹考虑，尽早合理安排，齐头并进，以缩短施工准备期的时间。
（2）加强现场的管理力量，抽调富有复杂地质条件下隧道施工经验的管理人员和技术人员，合理调配资源，确保大型设备的投入，为大规模快速施工生产创造条件。
①
洞身开挖、支护
本段开挖至ZK8+926处，作业直接从主洞进出，施工队伍不变
②
仰拱、填充、铺底
二次衬砌
通过3号行车横洞施作左线隧道ZK9+700～ZK9+100段
长600m，全为Ⅰ级围岩
①
洞身开挖、支护
本段由服务隧道开挖队承担开挖任务，左线隧道二衬作业一队承担衬砌任务
②
仰拱、填充、铺底
二次衬砌
隧道装修及沟槽
快速均衡：在施工过程中需稳扎稳打，慎对不良地质地段施工，特别是F1/F4风化深槽地段，严防坍塌涌突等安全事故的发生，把施工风险降低到最小程度。
优质高效：施工组织应采用配套的机械化施工设备，细化过程组织，提高作业效率，确保安全、质量、进度等目标的实现。
经济连续：施工过程应保持连续性，减少工序衔接时间，提高生产效率，在满足技术要求以外，达到较好的经济效益。
总体施工顺序见图3-1-2“总体施工顺序图”。
1.3总体施工方案
根据本工程的地质条件差，工期紧的特点。在施工中将配备大型的开挖支护、装运、衬砌等机械设备，配备具有复杂地质条件下施工经验的专业队伍承担施工任务，由经验丰富、技术管理水平高的人员组成经理部，科学组织、合理安排，严格管理，确保工程工期目标、质量目标、安全目标的实现。
工程项目
起止日期
时间(月)
备注
1
开工日期
施工准备
边施工边准备
3
左线隧道工程
左线隧道ZK6+540～ZK7+323段
长783m，全为Ⅴ级围岩，包括明洞60m
①
洞口明洞土石方
包括长管棚施工
②
洞身开挖、支护
仰拱、回填、铺底
包含明洞
④
二次衬砌
包含明洞及洞门
左线隧道ZK7+590～ZK8+570段
长980m，Ⅴ级长50m，Ⅳ级长75m，Ⅲ级长36m，Ⅱ级长521m，Ⅰ级长298m
Ⅱ、Ⅰ
围岩
大断面预留光爆层开挖
三臂凿岩台车，多功能作业台架、YT28风钻
966G/WA380侧卸式装载机、A25C自卸车
HZS60自动计量拌和站、YT28风钻、全电脑三臂凿岩台车，AL-285/TK500湿喷机
服
务
隧
道
Ⅴ级
围岩
台阶法
XL4200挖掘机、风镐及风钻
966G/WA320侧卸式装载机、A25C自卸汽车运渣
衬砌混凝土采用商品混凝土、仰拱栈桥、HBT60输送泵、10m液压模板台车。
双侧壁
导坑
PC130挖掘机、风镐及风钻
WA380/966G侧卸式装载机、A25C自卸车
Ⅲ、Ⅳ级
围岩
台阶法
上台阶简拼装式台架、YT28风钻，下台阶三臂凿岩台车
XL4200挖掘机、966G/WA380侧卸式装载机、A25C自卸车
HZS60自动计量拌和站、YT28风钻、全电脑三臂凿岩台车、 AL-285/TK500湿喷机
（6）服务隧道优先超前施工，快速掘进，条件成熟时，利用行车横洞增开工作面，确保项目工期目标的实现。
1.5项目总工期
本工程业主定于2005年9月1日正式开工，2008年4月15日竣工，计划施工工期为个月，比合同工期提前15天完成。
1.6主要工程项目工期安排
主要工程项目工期安排见表3-2-1“主要工程项目工期安排表”。
左线隧道二次衬砌作业一队
负责ZK6+540～ZK7+323、ZK7+590～ZK8+570、ZK9+100～ZK9+700段左线主隧道二次衬砌，及相应里程的行人横通道、行车横通道的仰拱填充、铺底及二次衬砌等作业。