公路排水设计
公路排水设计规范
公路排水设计规范
公路排水设计规范是指公路工程中对排水系统进行设计和施工的相关规范。
下面是公路排水设计规范的主要内容：
1. 排水系统的设计原则：排水系统应具备良好的排水功能，能够快速、有效地排除降水和路面积水，确保道路畅通和交通安全。
2. 设计流量计算：根据所在地区的降水量和排水面积，采用合适的计算方法确定设计流量，确保排水系统具备足够的排水能力。
3. 排水管道的选材和布置：根据设计流量和地质条件选择合适的排水管材，保证其强度和稳定性。
合理布置排水管道，确保排水系统的连通性和排水效果。
4. 雨水收集、集中和排放：根据道路坡度和降水情况设置合理的雨水收集系统，确保雨水能够有效集中和排放，避免积水和冲刷。
5. 排水沟和明渠的设计：根据设计流量和地形条件设计排水沟和明渠，确保其横断面和纵坡满足排水要求。
排水沟和明渠的结构和施工应符合相关标准。
6. 排水井和检查井的设计：根据排水系统的布置和需要设置合适数量的排水井和检查井，以方便检修和清理排水设施。
7. 车辆穿越设计：对于需要横越排水系统的道路，需要设计合适的车辆穿越设施，以确保安全和畅通。
8. 排水系统的防冻设计：在冷地区，需要针对排水管道和井口等设施进行防冻设计，防止冻裂和堵塞。
9. 排水施工和验收：排水系统的施工应符合相关规范和要求，确保施工质量。
在竣工后，需要进行排水系统的验收，并对施工质量进行评估。
综上所述，公路排水设计规范是确保公路工程排水系统功能良好、安全可靠的重要指导文件，对于保障道路畅通和交通安全具有重要作用。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是指为了保证公路的正常运转和使用，使雨水能迅速排除，保持公路路面的干燥和平整，减少水毁对路基和路面的破坏，建立合理的排水系统，对公路进行适当的排水设计。
下面将介绍公路路基路面排水设计的相关内容。
一、排水设计的目的和原则公路路基路面排水设计的目的是保证公路的通行条件和安全，并减少水毁对公路的损害。
排水设计的原则包括合理、经济、简便、可靠、安全等。
1. 合理性：排水设计应根据道路交通量、地理环境和降雨情况等因素进行合理分析和论证，确定合适的排水系统和措施。
2. 经济性：排水设计应充分考虑工程投资和维护成本，选择合适的排水设施和材料。
3. 简便性：排水设计应尽量简化工程量，减少工程繁琐和施工难度。
4. 可靠性：排水设计应保证排水设施的可靠性，确保能够顺利排水。
5. 安全性：排水设计应保证公路路面的安全，避免因排水不畅造成的交通事故和灾害。
二、排水设计的内容和要求公路路基路面排水设计的内容主要包括轮廓线设计、纵断面设计、横断面设计和加固设计等。
1. 轮廓线设计：排水设计应根据公路的地势起伏和排水需要，确定合适的水平线和纵向坡度，使雨水能够顺利排除。
4. 加固设计：排水设计应根据公路的交通量和重载情况，确定适当的路基和路面加固措施，避免因排水不良引起的路面变形和沉陷。
1. 排水设施的布置要合理，覆盖全面，保证排水的畅通。
2. 排水设施的设计要合适，能承受预期的雨水流量和水压。
3. 排水设施的材料要具有耐久性和防腐蚀性能，保证设施的寿命。
4. 排水设施的施工要规范，确保工程质量，减少施工缺陷和故障。
5. 排水设施的维护要及时，保持设施的正常运行和清洁。
三、利用现代排水技术进行排水设计随着科技的进步和社会的发展，现代排水技术在公路路基路面排水设计中得到广泛应用。
常用的现代排水技术包括雨水花园、生态反渗透工程、雨水集中利用等。
1. 雨水花园：雨水花园是一种通过布置植物、雨水收集系统和土壤过滤层等，将雨水与植物有机结合起来，能够起到净化雨水的作用。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计随着交通网络的不断发展，公路建设在我国的重要性也越来越突出。
而公路路基路面排水设计作为公路建设中的重要环节，对于公路的使用寿命和安全运营具有重要的影响。
做好公路路基路面排水设计工作是公路建设中不可或缺的一部分。
一、排水设计的重要性公路路基路面排水设计，其重要性主要表现在以下几个方面：1. 提高公路使用寿命在道路使用过程中，排水系统的不良设计会导致路面或者路基水浸，加速道路结构的损坏，降低道路的使用寿命。
利用科学的排水设计，可以有效减少水分对路面路基的侵蚀，从而延长道路的使用寿命。
2. 保障交通安全排水不畅会导致路面出现积水，增加车辆行驶摩擦力，增加车辆打滑的风险，从而影响交通安全。
排水系统的合理设计可以保障道路通行的安全性，降低交通事故的发生率。
3. 提高行车舒适度积水会对行车产生一定的影响，影响行车舒适度，提高车辆燃油消耗和停滞时间。
良好的排水系统可以有效减少道路积水，提高行车舒适度，降低车辆维护费用。
公路路基路面排水设计主要包括排水系统设计和排水设施设计两部分。
1. 排水系统设计排水系统设计应考虑到沟槽与管渠集水的合理布置，包括道路中央排水和路肩排水。
中央排水通常采用沥青面层横向坡度和纵向横坡，将雨水由路肩向路中央引导，然后通过沟槽或者管渠排走；路肩排水则利用路肩横向坡度和距路基一定距离的排水沟将雨水引导至路基外部。
合理的排水系统设计可以最大限度地减少雨水对路面和路基的侵蚀。
2. 排水设施设计排水设施主要包括排水沟、排水管、检查井等，其设计需要考虑道路的类型、路段的特殊情况和排水需求等因素。
排水沟的布置应符合道路特点，确保排水系统通畅；排水管的材质和规格应根据实际排水需求进行选择；检查井的位置和设置应方便排水系统的检修和维护。
公路路基路面排水设计需要根据实际情况进行合理规划和设计，确保排水系统的畅通和有效性。
1. 采用横向坡度横向坡度是指路面的横向倾斜度，通常采用向路中央倾斜的方式，让雨水顺着路面坡度流向路中央，然后通过排水系统排走。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基和路面排水设计是指为了保证道路的正常通行和维护道路的稳定性，采取一系列的措施来排除和导引降雨水以及路面积水，从而减少水害对公路的影响。
公路路基和路面排水设计工作是公路设计的重要组成部分，下面将详细介绍公路路基和路面排水设计的内容。
一、排水原则公路排水设计的基本原则是：保证道路排水安全、快捷、经济和持久。
具体而言，公路排水设计应遵循以下原则：1.水流量原则：公路排水设计需要合理估算并处理降雨和融雪时刻的水流量，以及考虑到未来可能发生的洪水情况。
2.规整流态原则：公路道路设计需要使得水流在排水设施内保持规则流态，避免因水流剧烈变化而造成水流堆积和冲刷。
3.排水深度原则：公路排水设计需要合理确定排水设施的深度，以确保排水设施能够完全排除降雨和融雪水。
4.泄洪原则：对于经常发生洪水的地区，公路排水设计需要考虑到泄洪渠道和水沟的规划，以便排除大量的洪水水量。
5.合理投资原则：公路排水设计需要经济合理，既要满足排水要求，又要控制设计的投资成本。
公路路基排水设计是指对公路路基进行排水工程设计，以保证路基的稳定性和排水能力。
主要的设计内容包括：1.剖面设计：公路排水设计需要根据道路的地势和存在的水体情况，合理确定剖面的高程和坡度。
3.路基排水层：公路排水设计需要合理设置路基排水层，以便排除路基内部积水。
2.雨水收集设施：公路排水设计需要设置雨水收集设施，如排水沟、雨水篦子等，以便将路面上的降雨水快速导入到排水设施中。
4.雨水篦子：公路排水设计还需要设置雨水篦子，以防止杂物进入排水系统，保持排水设施的畅通。
公路路基和路面排水设计是保证公路通行和保持道路稳定的关键环节。
只有合理设计和设置排水设施，才能确保公路的正常使用和延长道路的使用寿命。
所以，在公路设计过程中，排水设计必须得到足够的重视和合理的安排。
公路排水设计
塑料盲沟是由改性聚丙烯的乱丝热熔后相互搭接而成 的框架结构，外包裹一层土工布。泥水通过外覆土工布 过滤成清水进入塑料盲沟内，排放出去。
3. 渗井
当地下存在多层含水层，其中影响路基的上部含水层较薄， 排水量不大，且平式渗沟难以布置，采用立式（竖向）排水， 设置渗井，穿过不透水层，将路基范围内的上层地下水，引 入更深的含水层中去，以降低上层的地下水位或全部予以排 除。
二、中央分隔带排水
公路排水设计规范（JTJ018-97）将中央分隔带排 水划分为三种类型：
（1）封闭型分隔带向两侧排水（小于3m） （2）超高断面设集水管，浅沟或泄水口 （3）未封闭分隔带采用盲沟加横向排水管排水（大于3m ）
三、路面内部排水
1. 水对路面结构的影响
(1) 浸湿各结构层材料和路基土，易造成无粘结粒状材料和 地基土的强度降低； (2) 使混凝土路面产生唧泥，随之出现错台、开裂和整个路 肩破坏； (3) 进入空隙的自由水在行车荷载的作用下，会形成高孔隙 水压力和高流速的水流，引起路面基层的细颗粒产生唧泥， 结果失去支承； (4) 在冰冻深度大于路面厚度的地方，高地下水位会造成冻 胀，并在冻融期间降低承载能力； (5) 水使冻胀土产生不均匀冻胀； (6) 与水经常接触将使沥青混合料剥落，影响沥青混凝土耐 久性和产生龟裂。
排水层的透水性材料可以采用经水泥或沥青处治的 开级配碎石集料。
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采用透水性材料做基层，使渗入路面结构内的水 分，先通过竖向渗流进入排水层，然后横向渗流进 入纵向集水和排水管，再由横向出水管排引出路基 。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、引言公路路基路面排水设计是指针对公路工程的特殊周围环境条件，设计合理的排水系统，以确保公路的正常运行和安全使用。
公路排水设计包括路基的纵向和横向排水设计，路面排水设计以及相关排水工程的设计。
二、路基的纵向和横向排水设计路基的纵向与横向排水设计旨在保证公路在雨季和低洼地带的正常排水。
在纵向方向上，需要合理设置路基的横坡，以确保降雨水沿路基向路肩方向排出。
在横向方向上，需要合理设置路基的纵坡，以确保降雨水沿路基向边沟方向排出。
对于纵向排水设计，需要依据地形和降雨量等因素，确定路基的纵坡。
在设计中需要考虑不同降雨强度下的排水能力，并设置合理的纵向路堑，并确保路堑在降雨时不会积水。
在边沟的设置上，应保证边沟具有足够的排水能力，以迅速将降雨水排出。
三、路面排水设计路面排水设计旨在保证路面在降雨时能迅速排水，防止水损害路面结构。
路面排水设计包括设置排水沟、排水口和净化设施等。
在设计中，应根据道路宽度、交通量、降雨量等因素，合理设置路面排水沟和排水口的数量和大小。
排水沟应位于路面边缘，并保证排水沟的坡度和宽度满足排水需要。
排水口应设置在低洼地带，以确保下水道的通畅。
还需要考虑路面的净化设施。
净化设施可以去除路面产生的油污、泥沙等杂质，防止其进入排水系统。
常见的净化设施有沉砂池、油水分离器等，需要根据路面的特点和降雨量等因素进行合理设置。
四、相关排水工程的设计除了路基和路面的排水设计，还需要考虑其他相关排水工程的设计，如桥梁、涵洞等。
在这些工程中，需要设置排水孔和排水沟，以确保水能顺利排出，并防止涵洞内积水。
在桥梁设计中，需要合理设计桥梁下部结构，设置足够数量和大小的排水孔，以确保桥梁下部结构的干燥和稳定。
在涵洞设计中，需要根据涵洞的尺寸和流量，设置合理数量和大小的排水孔和排水沟。
还需要对涵洞的内部进行防渗设计，以防止渗水对涵洞结构的影响。
公路路基路面排水设计是公路工程中不可忽视的重要设计环节。
公路排水管道设计规范
公路排水管道设计规范
1. 排水需求分析
在设计公路排水管道系统之前，应进行综合的排水需求分析。
这需要考虑到以下几个因素：
- 区域降雨量：根据该地区的降雨数据，确定排水系统需要具备的排水能力。
- 排水目标：明确排水的目标，例如避免积水、排除洪水等。
- 土壤和地质条件：了解土壤和地质特征，考虑地下水位等因素对排水系统的影响。
2. 管道设计
在设计公路排水管道系统时，需要考虑以下几个因素：
- 管径和坡度：根据排水要求和土壤条件，确定合适的管径和坡度来保证水流的顺畅。
- 材料选择：选择符合规范要求的材料，以确保管道的耐久性和可靠性。
- 弯头和转角：根据实际情况，合理设置弯头和转角，以减少水流的阻力。
- 排水口和检查井：合理设置排水口和检查井，以方便排水系统的检查和维修。
3. 施工和维护
在施工和维护公路排水管道系统时，应注意以下几个方面：
- 施工规范：按照相关规范和标准进行施工，确保管道系统的质量和安全。
- 定期维护：定期检查和清理排水管道，以保证其畅通性和功能性。
- 紧急处理：及时处理管道堵塞、破损或其他紧急情况，以防止排水系统发生故障。
以上是关于公路排水管道设计规范的基本指导。
在设计和建造过程中，请始终遵循相关规范和标准，以确保公路排水系统的正常运行和安全性。
> 注意：以上内容总结了一般设计规范，具体的设计细节还需要根据实际情况进行进一步的研究和分析。
高速公路排水设计规范
高速公路排水设计规范1. 设计原则- 保证排水系统的稳定性和可靠性。
- 充分考虑地理条件和气候特点。
- 确保排水系统与路基、桥梁等其他组成部分协调一致。
2. 设计要求2.1. 地表排水- 设计合适的路面横坡，以确保雨水能够顺利排除。
常用的横坡为2%-3%。
- 考虑到公路安全的需要，确保道路经过方便的雨水排放，避免积水，特别是在弯道和坡度变化处。
- 设置合适的雨水排放设施，如雨水口、沟渠等，并进行合理的维护。
2.2. 桥梁和涵洞排水- 桥梁和涵洞的主要设计原则是确保排水系统对洪水和水流的影响最小化。
- 设计合适的桥梁和涵洞排水设施，如排水孔、护坡、溢流口等。
- 考虑多种情况下的水流，包括极端天气条件下的雨水冲击。
2.3. 应急排水- 考虑到突发性降雨和洪水等紧急情况，设置合适的应急排水设施，如抽水站、应急排水沟等。
- 保证应急排水设施的畅通性和可靠性，以便在紧急情况下迅速排除积水。
3. 设计标准3.1. 国家标准- 高速公路排水设计需符合国家相关标准和规范，如《公路排水设计规范》等。
3.2. 地方标准- 考虑到地理条件的差异，各地也可以制定适合本地情况的排水设计标准，但不得低于国家标准的要求。
4. 监控和维护- 设计完善的排水系统监控和维护机制，定期检查和清理排水设施，确保其正常运行。
- 及时处理排水系统故障和破损，防止因排水问题造成的路面损坏和交通事故。
5. 总结高速公路排水设计是确保公路安全和可靠运行的重要环节。
本文档提供了一份高速公路排水设计规范，旨在帮助工程师在设计过程中遵循相关原则和要求，确保排水系统的有效性和可靠性。
在实际应用中，工程师应结合具体情况进行综合分析和决策，保证设计的合理性和可行性。
参考文献：- 国家标准，公路排水设计规范。
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二、中央分隔带排水
《公路排水设计规范（JTJ018-97）》将中央分隔 带排水划分为三种类型：
（1）封闭型分隔带向两侧排水（小于3m） （2）超高断面设集水管，浅沟或泄水口 （3）未封闭分隔带采用盲沟加横向排水管排水（大于3m ）
三、路面内部排水
1. 水对路面结构的影响
(1) 浸湿各结构层材料和路基土，易造成无粘结粒状材料和 地基土的强度降低； (2) 使混凝土路面产生唧泥，随之出现错台、开裂和整个路 肩破坏； (3) 进入空隙的自由水在行车荷载的作用下，会形成高孔隙 水压力和高流速的水流，引起路面基层的细颗粒产生唧泥， 结果失去支承； (4) 在冰冻深度大于路面厚度的地方，高地下水位会造成冻 胀，并在冻融期间降低承载能力； (5) 水使冻胀土产生不均匀冻胀； (6) 与水经常接触将使沥青混合料剥落，影响沥青混凝土耐 久性和产生龟裂。
公路排水设计
小组组长：苏行 小组组员：唐昊龙 16201060140 小组组员：张文杰
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第一节 概述 第二节 路基排水设备的构造与布置 第三节 路面排水设计
2
一、排水的目的与意义影响路基路面的 水的类型 地面水 包括大气降水以及河、海、湖、水渠、 水库水等 地下水 包括土层滞留水、潜水及层间水等
1盲沟；2层间水；3毛细水； 4可能滑坡线
二侧边沟下设盲沟
1原地下水位；2降低后地下水位； 3盲沟
盲沟底部中间填以粒径较大(3~5cm)的碎石，其 空隙较大，水可在空隙中流动。
粗粒碎石两侧和上部，按一定比例分层(层厚 10cm)填以较细粒径的粒料，逐层粒径比例大致按 6倍递减。 盲沟顶部和底面，一般设有30cm以上的不透水 层，或顶部设有双层反铺草皮。
暗沟是设臵在地面以下引导水流的沟渠，无渗水 和汇水作用。用于将泉水和地下集中水流排除出路 基范围以外。 当路基范围内遇有个别泉眼，泉水外涌，路线不 能绕避时，为将泉水引至.填方坡脚以外或挖方边沟， 加以排除，可在泉眼与出口之间开挖沟槽，修建暗 沟。 暗沟造价一般高于明沟，同时，如果一旦淤塞， 疏通费事，甚至需开挖重建。因此，设计时必须与 修建明沟方案进行经济比较，择优选用。
2. 渗沟
含义：采用渗透方式将地下水汇集于沟内，并通过 沟底通道将水排至指定地点，此种地下排水设备统 称为渗沟。 作用：降低地下水位或拦截地下水。 结构形式：盲沟式渗沟、洞式渗沟和管式渗沟。
沟内分层填以大小不同的颗粒材料，利用渗水材 料透水性将地下水汇集于沟内，并沿沟排泄至指定 地点。
一侧边沟下设盲沟
加固类型
不加固
1.土质好， 不加固 2.土质不好 ，简易加固
简易加固 干砌式或 或干砌式 浆砌式加 加固 固
浆砌式加 固或改用 跌水
（四）跌水与急流槽
1.跌水的功能
在陡坡或深沟地段设臵的沟底为阶梯，水流呈瀑布式跌 落的沟槽称作跌水，跌水的作用是在较短的距离内，降低 水流流速，消减水流能量，进而防止冲刷（用于坡度大于 10％，水头高差大于1.0m的陡坡地段）
过滤层
0.5 蛭石隔栅
方案二：集水井+横向排水管+沉淀池(封底)+渗井
主线
挡水埝
挡水埝
边沟
被交线
边沟
沉淀池 集水井 集水井
排水管 350
蛭石过滤层 过滤网
过滤网
蛭石隔 栅网
混凝土封底
井外填砂 小渗井 粘土球 隔水层 隔水层
砂层
一、路面表面排水
尽量采用在路拱和路堤边坡上横向漫坡的方式排 除路面表面水。
排水基层排水系统 1-面层；2-排水基层；3-不透水垫层；4-路肩面层或 水泥混凝土路肩面层；5-集水沟；6-排水管；7-出水 管；8-反滤织物；9-路基
排水效果优于边缘排水系统，适用于新建路面。 排水层的透水性材料可以采用经水泥或沥青处治的 开级配碎石集料。
谢谢
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路基地表排水设施的径流量计算
对高速公路一级公路应采用15年，其它等级公 路应采用10年的重现期内任意30分钟的最大降雨 强度（分钟）。 各类地表水沟沟顶应高出设计水位0.2m以上。
1. 边沟
边沟的横断面形式示意图： a)、b)梯形；c)、d)流线形；e)三角形；f)矩形
边沟设臵的相关要求
设臵在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外 侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围 内和流向路基的少量地面水。 边沟断面形式及尺寸应根据地形地质条件、边 坡高度及汇水面积等确定。 边沟不宜过长。 边沟的纵坡（出水口附近除外）一般与路线纵 坡一致，并不宜小于0.3%。困难情况下，可减小 至0.1%。
下挖通道渗透排水设计示意图
集水井+横向排水管+渗 透(沉淀)池的排水方案
北
渗透(沉淀)池
衡水
主线
*
横向排水管 集水井
被交道路
大名
方案一：集水井+横向排水管+渗透池
主线
边沟
被交线
边沟
集水井
集水井
300排水管
渗透池
当渗透池底部位于地下 水位之上时，渗透池起 储水和渗水作用。渗透 池底部采用过滤材料进 行防污处理。
Hale Waihona Puke 东江－深圳渡水槽墨西哥格雷塔罗市的古渡槽
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（六）蒸发池
蒸发池是在气候干燥地区的排水困难地段，于公 路两侧每隔一定的距离，为汇集边沟流水，任其蒸 发所设臵的积水池。
二、地下排水设施
暗沟（管） 渗沟（井） 盲沟 检查井 特点：排水量不大，主要以渗流方式汇集水流， 并就近排出路基范围以外。
1. 暗沟（管）
浆砌梯形边沟适应于防止水流冲刷要求高的路段， 但生硬不美观，与环境适应性差，因此最好设于高路堤 或其他视线以外的路段。
2. 截水沟
挖方段截水沟:1-截水沟； 2-土台；3-边沟
1. 截水沟的功能
用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟 的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
不同水对路基路面的影响： 对路面的影响 1)降低路面材料强度； 2)沥青从石料表面剥落； 3)唧浆、冲刷； 4)使路面因支撑不足而出现疲劳损坏。 对路基的影响 1)地面水对路基产生冲刷和渗透； 2)地下水使路基湿软、膨胀、冻胀、翻浆、边 坡滑坍、山坡滑坡等。
排水的目的
把降落在路界范围内的表面水有效的汇集并迅 速排除出路界； 把路界外可能流向路基的地表水拦截在路界范 围以外以减小对路基路面的危害； 隔断、疏干和降低影响路基稳定性的地下水， 并将其引导到路基范围以外。
排水沟与水道衔接示意图 1—排水沟；2—其它渠道；3—路基中心线；4—桥涵
2. 排水沟的横断面
排水沟的横断面，一般采用梯形，尺寸大小应经过水力水 文计算选定。
3. 排水沟的防护
包括排水沟在内的土质沟渠在有可能受到冲刷和渗漏时 必须进行防护和防渗处理 加固类型与沟底纵坡关系
纵坡（%） 〈1 1～3 3～5 5～7 〉7
从安全和视觉效果角度，一般认为，矩形边沟加盖 板型式对于汇水面积较大的挖方路基边沟（与狭长的路 基及高陡边坡配合）、与之相接的填方路基排水沟、沿 街路段、设置有内挡结构的挖方路基内侧等段的适应性 较好，可具有路基视觉增宽、防止车轮卡陷和边坡碎落 堵塞等功能。
从安全和景观角度，浅 碟式排水沟（边沟）或 放缓边坡漫流排水型式 对于地形平坦、纵坡平 缓的低填、浅挖路段适 应性较好。排水沟（边 沟）可与原地面舒缓自 然衔接，克服沿路基边 缘设置规则深排水沟所 带来的行车不安全隐患， 同时形成流畅优美的视 觉效果。
边缘排水系统（cm） a) 新建路面边缘排水系统；b)改建路面边缘排水系统 1- 面层；2-基层；3-垫层；4-路肩面层；5-集水沟； 6-排水管；7-出水管；8-反滤织物；9-回填路肩面层
五、排水基层的排水系统
基层排水系统是直接在面层下设臵透水性排水基 层，在其边缘设臵纵向集水沟和排水管以及横向出 水管等，组成排水基层排水系统。 采用透水性材料做基层，使渗入路面结构内的 水分，先通过竖向渗流进入排水层，然后横向渗流 进入纵向集水和排水管，再由横向出水管排引出路 基。
倒虹吸：
借助上下游沟渠水位差，利用势能迫使水 流降落，经路基下部管道流向路基另一侧，再 复升流入下游水渠。
渡水槽： 原水道与路基设计标高相差较大，如果路基两 侧地形有利，或当地确有必要，可设简易桥梁，架 设水槽或管道，从路基上部跨越，以勾通路基两侧 的水流。
南水北调北京永定河倒虹吸工程
引大入秦先明峡倒虹吸
2. 截水沟的布臵
(1) 横向位臵 截水沟一般布臵在路堑边坡或陡坡路堤上侧，垂直于山坡水流 方向或基本与等高线平行。视降雨量，可以不设或设计多道。
>5m
挖方截水沟
填方截水沟截水沟
（2）截水沟的纵坡与长度 截水沟的纵坡不宜小于0.3％，长度的考虑以汇水既不造成 过大的冲刷，又不淤积为原则。
3. 截水沟的横断面
2. 跌水的布臵和运用
边沟与涵洞单级跌水连接图 1-边沟；2-路基；3-跌水井；4-涵洞
多级跌水纵剖面图 1—沟顶线；2—沟底线
跌水的基本构造：分为进水口、消力池和出水口三个 组成部分。
跌水构造示意图 1-护墙，2－消力坎
3. 急流槽
在陡坡或深沟地段设臵的坡度较陡、水流不离开槽底 的沟槽称作急流槽。急流槽的作用是在较短的距离内以沟 渠的方式引排水流、降低水头，进而防止冲刷（可用于比 跌水更陡的坡度,可达60°）
路界地表排水的内容
路面表面排水 中央分隔带排水 坡面排水
排水式沥青路面
路面内部排水系统的设计通常需满足 三方面的要求：
各项设施应具有足够的泄水能力，排除渗入路 面结构内的自由水； 自由水在路面结构内的渗流时间不能太长，渗 流路径不能太长； 排水设施要有较好的耐久性。
地面排水设备
边沟 截水沟 排水沟 跌水 急流槽 倒虹吸、渡水槽等