汽车行驶速度与制动距离换算一览表格
沪科版数学制动距离
例1、某车的刹车距离y（m）与开始刹车时的速度x 1 （m/s）之间满足二次函数y= 20 x2（x＞0），若该车某 次的刹车距离为5m，则开始刹车时的速度为？
在一个限速为35km/h的弯道上，甲、乙两辆汽车相向而行，发现 情况不对，同时刹车，但还是相碰了。事后现场勘查测得甲车的 刹车距离略超过12m，乙车的刹车距离略超过10m，又知甲、乙两 种车型的刹车距离s（m）与车速x（km/h）之间分别有如下关系： s甲=0.1x+0.01x2，s乙=0.05x+0.005x2。 请你从两车速度。
21.4二次函数的应用
课时3.二次函数的综合应用
行驶中的汽车，在制动后由于惯性作用，还要继续往前 滑行一段距离才能停止，这段距离称为“制动距离”。 为了测定某型 号汽车的制动性能，对其进行了测试，测得数据如下表：
制动时车速/km•h-1 制动距离/m 0 0 10 0.3 20 1.0 30 2.1性作用，还要继续往前 滑行一段距离才能停止，这段距离称为“制动距离”。 为了测定某型 号汽车的制动性能，对其进行了测试，测得数据如下表：
制动时车速/km•h-1 制动距离/m 0 0 10 0.3 20 1.0 30 2.1 40 3.6 50 5.5
现有一辆该型号汽车在公路上发生了交通事故，现场测得制动距 离为46.5m。则交通事故发生时车速是多少？是否因超速（该段 公路最高限速为110km/h）行驶导致了交通事故？
要解答这个问题，就是要解决在知道了制动距离时， 如何求得相应的制动时车速。题中给出了几组制动 距离与制动时车速有关系的数据，为此，求出制动 距离与制动时车速的函数关系式是解答本题的关键。
制动时车速/km•h-1
0
10
20
30
汽车制动距离与速度的数学运算的数学题
汽车制动距离与速度的数学运算的数学题汽车制动距离与速度的数学运算是交通安全中重要的一部分。
当车辆行驶中需要紧急制动时，驾驶员需要根据车速计算制动距离，以确保车辆能够及时停下来，避免发生事故。
汽车制动距离与速度之间的关系可以用一个简单的数学公式表示。
根据物理学原理，制动距离与速度的平方成正比。
也就是说，如果一个车辆的速度变为原来的两倍，那么它的制动距离将增加为原来的四倍。
我们可以用一个实际例子来说明这个关系。
假设一辆汽车以每小时50公里的速度行驶，如果驾驶员突然紧急制动，则需要计算出它的制动距离。
首先，我们需要将速度转换为米每秒，这样才能和制动距离的单位保持一致。
因为每1小时有3600秒，所以每小时50公里相当于每秒50乘以1000除以3600米，即约13.89米每秒。
接下来，我们可以根据公式制动距离=速度平方除以2乘以制动系数来计算制动距离。
制动系数是一个与车辆制动性能有关的常数，通常在设计时由制造商确定。
假设该车辆的制动系数为0.7。
将速度代入公式，我们可以得到制动距离=13.89平方除以2乘以0.7米，约为33.57米。
这意味着当车速为每小时50公里时，如果驾驶员突然紧急制动，该车辆需要33.57米的距离才能停下来。
这个距离相对较长，驾驶员在行驶过程中需要保持足够的注意力，以预留足够的制动距离，以防发生突发情况。
同样，我们可以用同样的方法计算其他速度下的制动距离。
如果车速变为每小时100公里，根据公式，制动距离将增加为目前的4倍。
换句话说，制动距离将增加到4乘以33.57，约为134.28米。
这个例子再次强调了车速与制动距离之间的关系。
车速越高，制动距离越长，驾驶员需要更长的距离来停下来。
因此，控制车速并保持安全行驶是防止交通事故的重要措施之一。
在实际驾驶中，司机应该根据路况和交通情况合理控制车速，并保持足够的制动距离。
这有助于减少紧急制动情况的发生，并提高道路安全性。
综上所述，汽车制动距离与速度之间存在着明确的数学关系。
制动距离的定义
制动距离的定义1. 引言制动距离是指车辆从开始制动到完全停下所需要的距离。
它是衡量车辆制动性能的重要指标之一，对驾驶安全具有重要意义。
制动距离的定义和计算方法对驾驶员在紧急情况下的判断和反应具有指导作用，同时也对车辆的制动系统设计和维护提出了要求。
2. 制动距离的计算方法制动距离的计算方法主要基于车辆的初速度、制动力和摩擦系数等因素。
根据牛顿第二定律，车辆的减速度与制动力成正比，与车辆质量成反比。
因此，制动距离可以通过以下公式计算：制动距离 = (初速度^2) / (2 * 减速度)其中，初速度是车辆开始制动时的速度，减速度是车辆在制动过程中的减速度。
3. 影响制动距离的因素制动距离受多种因素的影响，包括车辆质量、制动系统性能、路面状况和驾驶员反应时间等。
3.1 车辆质量车辆质量是影响制动距离的重要因素之一。
车辆质量越大，惯性也就越大，制动时需要消耗更多的能量才能停下车辆，因此制动距离也就相应增加。
3.2 制动系统性能制动系统的性能对制动距离有直接影响。
制动器的制动力大小、制动盘与制动片之间的接触面积以及制动效率等都会影响制动距离的长度。
制动系统性能好的车辆可以更快地减速停下，制动距离相对较短。
3.3 路面状况路面状况也是影响制动距离的重要因素之一。
不同的路面材质和路面湿滑程度会影响车辆与路面之间的摩擦系数，从而影响制动距离的长度。
一般来说，湿滑的路面摩擦系数较低，制动距离也相应增加。
3.4 驾驶员反应时间驾驶员的反应时间是制动距离的重要组成部分。
驾驶员在发现危险并开始制动之间的时间差会直接影响制动距离的长度。
反应时间越短，制动距离也就越短。
4. 制动距离的安全要求为了确保驾驶安全，制动距离需要满足一定的安全要求。
一般来说，制动距离应该足够短，以便在紧急情况下能够及时停下车辆。
同时，制动距离还应考虑到安全余量，以免因为制动距离过长而造成事故。
5. 制动距离的改善方法为了减少制动距离，可以采取以下方法：•提高制动系统的性能，包括制动器的制动力和制动效率等。
制动计算公式范文
制动计算公式范文1.紧急制动距离公式：紧急制动距离是汽车从刹车开始到完全停止所需的距离。
根据经验公式，紧急制动距离（D）可以通过以下公式计算：D=(V²/254f)×g其中，V为车速，单位是km/h；f是车辆的质量分配比例，通常取前轮：后轮=7:3；g为重力加速度（g≈9.81）2.刹车力计算公式：刹车力是指制动器对车轮的制动力。
根据摩擦制动理论，刹车力可以通过以下公式计算：F=μ×m其中，F为刹车力，单位是牛顿（N）；μ是制动系数，取决于制动器和路面的摩擦系数；m为车辆的质量，单位是千克（Kg）。
3.制动鼓温升公式：制动过程中，刹车器会因摩擦而产生热量，造成刹车鼓的温度升高。
根据经验公式，刹车鼓的温升（ΔT）可以通过以下公式计算：ΔT=F×r×α其中，ΔT为温升，单位是摄氏度（℃）；F是刹车力；r为刹车鼓的半径，单位是米（m）；α为材料的热膨胀系数。
4.制动盘厚度的计算公式：制动盘是刹车系统的关键部件之一，其厚度与制动性能密切相关。
根据经验公式，制动盘的最小厚度（t）可以通过以下公式计算：t=(K×Q×V)/(μ×d)其中，t为制动盘的最小厚度，单位是毫米（mm）；K是经验系数（一般取2）；Q为总的制动热量，单位是焦耳（J）；V为行驶速度，单位是米/秒（m/s）；μ是制动盘和制动片的摩擦系数；d为制动盘的直径，单位是米（m）。
以上是一些常用的制动计算公式，它们在车辆设计和制动系统优化中起着重要的作用。
通过合理应用这些公式，可以提高汽车的制动性能和安全性。
同时，设计师还应结合实际情况和实验数据，进行综合考虑和分析，以确保设计的制动系统满足要求。
车辆车速及最高车速计算
系数（固定不可调） 发动机转速车轮滚动半径 m
驱动桥速比当前档位速比0.37722000.5 4.4441
最高车速km/h 本表中的发动机转速、驱动桥速比、当前档位数值是可以更改的，车轮滚动半径参照附件
车速计算简单公式
93.32
该车速计算公式是按照标载、平路、轮胎气压正常的前提下的大概值，发动机转速可以标定为额定转速
一般在相对经济转速的最高车速计算可以使用额定转速的80％的数值来进行计算。
轮胎转速(单位为rpm)=(发动机转速/变速箱速比)/驱动桥速比
0.377的由来:是单位换算得来的.如下所示:
轮胎转速(单位为rpm)=(发动机转速/变速箱速比)/驱动桥速比
车速(单位为KM/H)=(轮胎转速*2*3.14*车轮滚动半径)*60/1000=0.377*轮胎转速*车轮滚动半径
总布置计算的最高车速主要是看此驱动力与行驶阻力图
1.此图对应最高车速是驱动力曲线与行驶阻力曲线的交点处
2.当坡度为零时，阻力曲线为最后一条黑色曲线，最高车速一般情况下出现在最高档，但有时候也会出现在次高档，以前总布置碰到过此情况
3.当坡度不为零时，看实际情况，坡度阻力和风阻对车速影响非常大
总布置的算最高车速理论计算方法:
若驱动力恒大于阻力 最高车速对应发动机最高转速
若驱动力恒小于阻力 最高车速为0
若驱动力与阻力有交点 最高车速为交点对应的车速。
2.2 汽车刹车距离
4. 模型检验
下面用最小二乘法，根据表 2.2 当中的车速和制 动距离平均值的数据，拟合制动距离子模型 d2 k2v 2 的系数 k2 ，然后详细考察误差. 由 1.7.1 小节的(1.7.1)式，拟合 k2 的计算公式为：
k2 vi2 di
i பைடு நூலகம் 13
vi4
i 1
13
(2.2.6)
考虑反应距离的子模型： 根据常识，可以假设汽车在反应时间内车速没有 改变，也就是说在此瞬间汽车做匀速直线运动 . 反应时间取决于驾驶员状况和汽车制动系统的 灵敏性，司机驾驶员状况包括反应、警觉、视力等， 因人而异，可以考虑平均值，即视为常数；正常情况 下，汽车制动系统的灵敏性都非常好，与驾驶员状况 相比，可以忽略. 于是反应距离的子模型为 (2.2.3) d1 k1v
2. 问题分析
首先，我们仔细分析刹车的过程，发现刹车经历 两个阶段： 在第一阶段，司机意识到危险，做出刹车决定， 并踩下刹车踏板使刹车系统开始起作用. 汽车在反应 时间段行驶的距离称为“反应距离” ； 在第二阶段，从刹车踏板被踩下、刹车系统开始 起作用，到汽车完全停住，汽车在制动过程“行驶” （轮胎滑动摩擦地面）的距离称为“制动距离”. 刹车距离 = 反应距离 + 制动距离 (2.2.1)
2. 问题分析
引入以下符号，并说明单位： v ～ 车速（m/s） ；d ～ 刹车距离（m） ； ； ； d1 ～ 反应距离（m） k1 ～ 反应时间（s） d2 ～ 制动距离（m）. 于是用文字表达的数量关系式(2.2.1)可以用数学符号 表示为： (2.2.2) d d1 d2
2. 问题分析
4. 模型检验
考察误差，发现当车速不超过 65 mph（即 104.6 km/h） ，实际值都略小于理论值，但是当车速更快时， 实际值就会大于理论值，而且随着车速的增加误差会 越来越大. 误差分析说明制动距离子模型 d2 k2v 2 的模型假 设适合较低的车速范围内；当车速更高时，可能由于 我们漏了考虑某些不容忽略的因素，导致模型解答不 那么令人信服.
汽车行驶速度-与制动距离换算一览表
汽车行驶速度与制动距离换算一览表2013-09-20汽车行驶速度与制动距离换算一览表汽车行驶 速度 公里/小时驾驶员在反映时间内行驶距离（米）各 种 道 路 制 动 距 离 （米）结冰路浮雪路泥土及有水木板路 碎石、煤渣及有水沥青路 砾石、木板潮湿沥青路 沥青、砂砖路潮湿水泥路 水泥、砖路粗糙沥青路附着系数0.1附着系数0.2附着系数0.3附着系数0.4附着系数0.5附着系数0.6附着系数0.7汽车行驶速度51.040.98 0.49 0.33 0.25 0.19 0.16 0.14 10 2.09 3.94 1.97 1.31 0.98 0.78 0.66 0.14 15 3.13 8.85 4.43 2.95 2.21 1.77 1.48 1.26 20 4.17 15.74 7.87 5.25 3.94 3.15 2.62 2.25 25 5.21 24.6 12.3 8.2 6.15 4.92 4.1 3.51 30 6.25 35.42 17.71 11.81 8.85 7.08 5.9 5.06 35 7.29 48.21 24.1 16.07 12.05 9.6 8.03 6.89 40 8.33 62.97 31.48 21 15.74 12.59 10.49 9 45 9.38 79.7 39.85 26.56 19.92 15.94 13.28 11.38 50 10.42 98.3949.1932.8 24.60 19.68 16.4 14.06 55 11.48 119.05 59.52 39.68 29.76 23.81 19.84 17 60 12.51 141.68 70.84 47.23 35.42 28.34 23.61 20.24 65 13.55 166.27 82.14 55.42 41.57 33.25 27.71 23.75 70 14.58 192.84 96.4264.2848.21 38.57 32.14 27.55 75 15.62 221.37 110.68 73.79 55.34 44.27 36.9 31.62 80 16.67 251.88 125.93 83.96 62.97 50.4 42 36 85 17.71 284.34 142.17 94.74 71.08 56.87 47.4 40.62 90 18.75 318.77 159.39 106.36 79.69 63.75 53.1 45.54 95 19.79 355.18 177.59 118.4 88.79 71.04 59.2 50.74 100 20.84393.55 196.77 131.1898.3978.7165.656.32THANKS !!!致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习课件等等打造全网一站式需求欢迎您的下载，资料仅供参考。
克诺尔 制动距离
克诺尔制动距离
克诺尔制动距离是指车辆在制动开始后到完全停下时所需的距离。
克诺尔制动距离受到几个因素的影响，包括车辆的初始速度、刹车系统的性能以及路面的状况。
一般来说，克诺尔制动距离可以通过以下公式来计算：
制动距离 = 初始速度^2 / (2 * 加速度 * 刹车系数)
其中，加速度指的是车辆的减速度，而刹车系数则是刹车系统的性能系数，通常在1.0至1.5之间。
需要注意的是，这个公式是一个近似值，实际情况可能会因为车辆的不同和路况的变化而有所不同。
为了确保安全，司机在行驶中应该保持足够的安全距离，并适时减速和刹车。