空气流量计检修
故障案例分享空气流量计故障
车辆拖回公司后，做了进一步的检查，确认油 压没有问题，点火系统没有问题。但还是每次 只能启动一会儿，不会到十秒钟，不管你怎么 猛踩油门都加不上速，然后就像没有了汽油了 一样，慢慢的发动机转速越来越慢，最后抖几 下就熄火了。就像是没有油了，但我们测量过 油压，确认油压正常，所以我们就用一种简单 的方法做了一个测试，用发动机清洗剂代替燃 油直接喷到进气岐管，发动机能多运转一会儿 了，也可以加油门加速了。经过这个测试，问 题就缩小到一个很小的范围了。油未进缸！
汨罗君行天下售后部培训
故障维修案例分享PPT 手机请调静音 2017-4-26
故障案例分析说明：
案例；
④ 诊断过程；
⑤ 维修措施； ⑥ 心得分享。
车辆信息：
车型
日产阳光
VIN
LGBP12E0XFY282473 颜色 黑色
生产 日期
2015、8
培训到此结束！谢谢大家！
Thanks!
学无止境，每天进步一点点，不 久的将来你就会是一个厉害的人 每周WW术COM
PPT精选
拔下喷油嘴插头，接上一个 LED 的试灯，启动 发动机，试灯可以正常闪烁。说明发动机控制 喷油嘴没有问题。接下来拆除进气岐管，拆下 喷油嘴，连上油管，拔掉高压包插头，启动发 动机，结果每个喷油嘴都可以正常喷油。问题 查到这里，说明我们之前的判断不准确了，故 障的原因出在了其他什么地方。发动机既然能 启动，那么我们就应该能读到一会儿的数据流， 以下是读取的故障车辆的数据流。
从以上读到的发动机启动瞬间的数据流，发现 喷油量有问题，喷油量太多了，但是为什么能 启动，启动之后就又慢慢的熄火了。而且额外 喷发动机清洗剂又有作用。这就说明问题不是 出在油上面，而是出在进气上面了。进气系统 包括：空气格、空气流量计、节气门、油门踏 板、进排气门等。经过由易到难的一系列检查， 发现问题出在了空气流量计上面。空气流量计 的传感器上面有异物附着在上面，造成进气量 的严重错误，发动机电脑根据错误的进气量指 挥喷油嘴大量的喷油，燃油太多，火花塞根本 不能点燃所以熄火了。
工作任务书 空气流量计的检修
5
威海市交通学校
发动机新结构实训任务书
（2）超声波式 1）结构与原理 卡门漩涡原理：同上述 超声波式传感器：由超声波发射器、超声波接受器组成。漩涡频率使超声波发射器产生的超声波 发生变化，超声波接受器接受该超声波转化为脉冲电压信号，该脉冲信号与漩涡频率成正比
六、空气流量计检修 有故障的空气流量计可能引发加速不圆滑、发动机熄火和怠速转速不当等故障。当空气流量 计故障往往引发加速不良，甚至无法加速；当 VTA 信号电压不稳定，能引发加速有坐车现象，严 重时熄火。 1、热线式空气流量计检修 第一步：在传感器的两个接线端上连接好万用表 20V 量程（图 20） ，一个表笔接 E,一个表搭 铁电压读数应接近 （12V） 。 然后一个表笔接 B， 一个表笔搭铁读书应该接近 （5V） 第二步：如果基准导线未达到规定电压，应在控制单元的接线端上检查该段导线的电压；如 果控制单元上量得的电压在规定值范围内而传感器处电压值偏低，则应检修 5V 基准电压导线。 如果控制单元上量得基准电压偏低，则应检查控制单元的 （供电导线和搭铁线） 。
1． 监控学生的操作并及时纠正错误。 实施 2． 回答学生提出的问题。 3． 对学生的检测结果进行检查。
1． 对节气门位置传感器检修;。 2． 在任务工单中记录相关内容。
120min
检查
1． 监控学生的操作并及时纠正错误。 2． 回答学生提出的问题。
1．以小组为单位进行故障排除。 2．检查任务完成情况。 3. 整理实训现场 15min
成绩：
指导教师：
日期： 200
年
月
日
8
3
威海市交通学校
发动机新结构实训任务书
凌志 LS400 发动机热线式空气流量计原车电路图 2、热膜式空气流量计 （1）组成及原理 工作原理：与热线式相同 热膜：帕金属片固定在树脂薄膜上。优点是提高可靠性和耐用性，不粘附灰尘
实训作业单 项目2空气流量计节气门位置传感器检修-精品
实训项目2：空气流量计/节气门位置传感器检修、资讯1.根据结构类型分，常用进气压力传感器的类型有和O其作用是____________________________________________________________________2.根据结构类型分，常用空气流量传感器的类型有、、和，其作用是____________________________________________________________________ 二、计划和决策三、实施1.空气流量计检查（迈腾帕萨特所选发动机打J）实验车型的空气流量传感器属于类型。
1）启动发动机，读取数据流：怠速时2000转时2）检查传感器供电电压：_______________________________________3）检查信号电压（帕萨特）：怠速时2000转时（或电吹风模拟）4）检查信号波形（迈腾）：_________________________________________________________ 5）检查传感器和发动机控制单元间的导线连接（最大1.5。
）2.进气压力传感器检查（迈腾帕萨特所选发动机打J）实验车型的空气流量传感器属于类型。
1）启动发动机，读取数据流：怠速时2000转时2）检查传感器供电电压：_______________________________________3）检查信号电压：怠速时2000转时4）检查传感器和发动机控制单元间的导线连接（最大1.5Q）3.节气门控制组件检查（迈腾帕萨特所选发动机打J）实验车型的节气门组件属于类型。
1）测量供电电压___________________________2）检查传感器信号电压变化：全关全开3）检查怠速触电开关__________________________________________________ 4）节气门控制组件与发动机ECU的匹配5）检查传感器和发动机控制单元间的导线连接（最大1.5。
空气流量计检修实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学员掌握空气流量计的结构、工作原理及检修方法，提高学员对汽车电控发动机故障诊断与维修的能力。
二、实训时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 空气流量计的作用空气流量计是电控发动机众多传感器中的一种，其主要作用是将空气流量信号转换为电压信号输入到发动机电控单元（ECU）。
ECU根据空气流量信号以及其他传感器的信号，经过计算并和存储器里的数据进行比对，最终确定喷油量的大小并驱动喷油器进行实时喷油，保证发动机在各种工况下都能获得最合适的混合气配比。
2. 空气流量计与电脑的线路连接空气流量计与电脑的线路连接包括端子1为空脚，端子4为ECU供电线（5V），端子3为信号线，端子2为地线等。
实训中，学员需熟悉各个端子的功能及连接方式。
3. 空气流量计的检修（1）翼片式（叶片式）空气流量计的检修1）测量电阻值：关闭点火开关，断开蓄电池电源线，拆下翼片式空气流量计的导线连接器，用万用表测量各个端子之间的电阻，阻值应符合标准值。
若阻值不符合标准，说明空气流量计损坏，需更换。
2）测量电压值：插好空气流量计的进线连接器，将点火开关转至“ON”挡，用万用表测量VC端子和E2端子、VS端子和E2端子间的电压。
测量结果应符合标准值，否则说明空气流量计损坏，需更换。
3）测量工作输出信号：拔下喷油器线束，启动发动机或单独用启动机带动，观察输出信号是否正常。
（2）卡尔曼涡流式空气流量计故障检修1）检查线路电压：供电电压为4.5～5.5V，信号电压为2.2～2.8V，空气温度传感器开路时电压为5V，短路时电压为0.1V。
2）检查进气通道清洁及梳流格栅清洁性：空气通道及梳流格栅不清洁将直接影响空气流动的平稳性，特别是在发动机高速运转时，这些污染将造成空气产生振动而被记作流量信号，从而影响空气流量计精度。
（3）不同类型空气流量计故障检修的思路与方法1）空气流量计与节气门体连接胶管不密封故障：空气流量计与节气门体的连接用胶管良好密封是保证正确计算进气量工作的必要条件。
空气流量计故障分析检测
空⽓流量计故障分析检测空⽓流量计故障分析检测空⽓流量计是⽤来计量发动机进⽓量的传感器,在汽车电控燃油喷射系统中,把空⽓流量信号和发动机转速信号⼀起作为喷油时间的基准信号。
空⽓流量计的发展⼤体上经历了4代:L 型、D型、热线式、热模式。
发动机⼯作不稳定的原因很多,空⽓流量计是重点检查的对象,但是要确认它是否有故障,故障分析、检查⽅法就显得尤为重要,下⾯通过两个例⼦加以说明。
⼀、故障⼀凌志LS400轿车⾼速闯车。
发动机在原地加速时运转正常。
当汽车⾏驶速度在120~14 0公⾥左右时,汽车会出现闯动的现象,有时闯动频繁,有时只是偶尔闯动,感觉好像是发动机间歇断⽕。
故障分析:发动机空载运转时正常,⽽故障只在120km/h车速以上时发⽣,或者说是有较⼤负荷时故障才出现,因此故障原因可能是发动机⾼速断⽕、断油、喷油量突然减少,或者是废⽓再循环、汽油蒸⽓回收系统、进⽓控制系统、氧传感器闭环控制系统等在⾼速时⼯作不正常造成的。
检修:读取故障代码,⽆码检查点⽕系统,将⽰波器接到⼀个点⽕线圈的中央⾼压线,试车、闯车时点⽕⾼压为8KV~10KV,正常,点⽕波形良好;将⽰波器接到另⼀个点⽕线圈的中央⾼压线,再试车出现故障时点⽕波形也良好。
后来将⽰波器逐个接到各缸的⾼压线,再试车,结果发现闯车时各缸的⾼压都正常,波形都⽌常,可见闯车的原因不是点⽕系统造成的,应查找其他⽅⾯的原因。
将⽰波器接到第⼀缸喷油器控制端,试车,观察喷油时间的变化情况,闯车该⽓缸的喷油时间正常,为3.5ms左右。
然后将⽰波器逐个接到其余⽓缸的喷油器控制端,再试车,观察喷油时间的变化情况,闯车时每个⽓缸的喷油时间都⽆异常。
也不能说明故障是喷油量造成的。
接上电脑检测故障诊断仪,读取数据流,从获得的数据来看,当系统由闭环控制进⼊开环控制时,车速在120km/h左右,是容易出现闯车的时候。
断开氧传感器接线,强迫发动机常处于开环控制,接着试车,故障依旧。
其他数据都正常。
现代汽车空气流量计检查与维修
科技博览-249-现代汽车空气流量计检查与维修白克力·阿不力孜（838000 吐鲁番地区中等职业技术学校）摘 要：汽车在驾驶时如果出现动力明显下降、怠速不稳等情况，此时很有可能是空气流量计出现了状况，因此一定要检查汽车的空气流量计是否正常工作，如果汽车的空气流量计中的电阻丝受到空气中的灰尘的污染，还会是汽车的油耗增加怠速不稳等。
本文就以北京现代汽车为例，简单介绍一下空气流量计故障的检查和维修措施。
关键词：现代汽车；空气流量计；维修措施一、空气流量计概念空气流量计是根据法拉第电磁感应定律进行流量测量的流量计。
空气流量计的优点是压损极小，可测流量范围大。
空气流量计最大流量与最小流量的比值一般为20：1以上，适用的工业管径范围宽，最大可达3m，输出信号和被测流量成线性，精确度较高，可测量电导率≥1μs/cm 的酸、碱、盐溶液、水、污水、腐蚀性液体以及泥浆、矿浆的流体流量。
但空气流量计不能测量气体、蒸汽以及纯净水的流量。
空气流量计是用来计量发动机进气量的传感器，在汽车电控燃油喷射系统中，把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。
二、工作原理在空气流量计的使用过程中，气体流经过流量计推动涡轮叶片旋转。
叶轮的转数与通过空气流量计的气体体积成正比。
流量计入口处安装有一个特殊设计的专利导流架，随着流速的增加，对进入流量计的气流进行加速。
导流架的设计可消除任何潜在流体扰动，如涡流或不对称流。
对涡轮叶片的推动力也同时增加。
确保了流量计在允许的误差范围内高精度计量，即使在小流量的状况下也可以准确计量。
作用在涡轮叶片上的气流是轴向的，涡轮装置在主传动轴上，传动轴配有高强度的球轴承。
空气流量计的主要功能是将进入到发动机内的空气进行计量，它位于汽车发动机电控然后喷射机系统之中，如果该部件发生故障那么直接会影响汽车的发动机的性能继而影响汽车的正常运行状况。
空气流量计的作用是将单位时间内的通过传感器内部的空气流量信号传给ECM，然后再由ECM 根据所传输的信号来实时检测汽车发动机的工作情况，并准确的计算出燃油的供给量。
任务二空气流量传感器检测及维修
5.空气流量传感器检测 故障分析
流量信号错误，ECU采用计数值。ECU根据发动机转速、 节气门位置和进气温度计算进气流量，进气流量计算值随发 动机转速的增大而增大，随节气门开度的增大而增大，随进 气温度的增大而减小。 (M3.8.2)
流量传感器失效
起动困难，怠速不稳，动力下降、油耗过大
1.热线式空气流量计的常规检测方法（5线）
故障表现：进气量测量不准确，混合气会过浓或过稀， ECU无法正确控制发动机的喷油量，出现发 动机运转不正常，排放超标等问题。
安装位置：在空气滤清器和节气门之间的进气管路上。
在多点燃油喷射系统（MPI）中，检测进气量的方法 ，在“D”型和“L”型两种燃油喷射系统中各不相同。
“D”型燃油喷射控制系统中，发动机进气量的测 量是通过间接测量法，即利用压力传感器检测进气支管 内的空气压力（真空度）来测量吸入发动机气缸内的进 气量。
任务二空气流量传感器检测及维 修
项目2：空气流量传感器的检测与维修
学习目的： 能够识别发动机电控系统。
学习要求： 1、掌握空气流量传感器的功能和组成。 2、掌握空气流量传感器的结构特点。 3、掌握空气流量传感器的检测方法。
空气流量传感器：又称为空气流量计（AFM）
作用：是用来检测发动机吸入的空气量多少的传感器， 并将进气量转变成电信号输入给ECU，以供ECU计 算喷油量和点火时间。
气门全开时应超过4V，急减 速时输出电压并不是非常快 地回到怠速电压。 • 在急加速时波形中的小尖峰 是由于叶片过量摆动造成的
叶片式：在急加速时波形中 的小尖峰。
热线式：杂波多。
案例分析
• 案例：进气流量传感器脏污 • 车型：桑塔纳2000GSi型轿车，装备AJR发动机，采用博世M3.8.2
空气流量计的检修PPT课件
第2页/共7页
二听：空调运行后 1、听压缩机运转时油无杂音、撞击声，又则为不正常。 2、听蒸发器鼓风机、冷凝器电子扇、电机等运转是否有杂音，否则为不正常。 三摸：空调运行后 1、摸制冷系统的高低压管路，高压管路烫手、低压管路凉冰手为正常。 2、冷凝器热为正常，且冷凝器从下至上有温差为正常。 3、干燥过滤器温热，且进口与出口无明显温差为正常 4、膨胀阀前后应有明显温差为正常。 5、车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常。
低压端压力应为0.147~0.196MPa 否则说明空调制冷系统有故障
第5页/共7页
空调制冷系统常见故障原因分析
1.不能制冷 故障现象： 打开风机开关及A/C开关，风机工作正常，但压缩机不转动，系统不制冷。 打开风机开关及A/C开关，压缩机转动，但风机不转动，系统无冷风。 打开风机开关及A/C开关，风机与压缩机均正常，但不制冷。
第3页/共7页
四测：空调运行后
1、用检漏仪器检漏 用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏。 2、用万用表检查 用万用表检查空调电路，判断空调系统电路是否有短路或断路故障。 3、用温度计检查 用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障。 蒸发器正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好。 冷凝器正常工作时，冷凝器入口管温度为70 ℃ ，出口管温度为50 ℃左右 储液器正常工作时，储液器温度应为50 ℃左右，若储液筒上下温度不一致，
第1页/共7页
一看：空调运行后： 1.看玻璃观察窗制冷剂流动情况，均匀透明的液体为正常。 2.看低压回路的结霜情况，表面结霜为正常。 3.看制冷系统各个接头处的渗漏情况，干燥无油渍为正常 4.看压缩机磁力线圈工作情况，能将压缩机吸合后转动且无异常响声为
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
爆 震
传 感
器
作 用
用来检测发动机工作时的爆燃情况， 用来检测发动机工作时的爆燃情况，并 将其转变成电信号送给ECU，ECU据此发出 将其转变成电信号送给 ， 据此发出 指令，控制点火线圈初级电路的通断，调整 指令，控制点火线圈初级电路的通断， 点火时刻。 点火时刻。
安装位置
发动机机体上
同安职校
类
同安职校
作用： 作用：将节气门打开的角度转换成电压信号传到
ECU，以便在节气门不同开度状态控制喷油量。 ，以便在节气门不同开度状态控制喷油量。
类型： 类型： 开关式
可变电阻式 带步进电机 电子节气门
同安职校
可变电阻式节气门开度传感器
结
构
同安职校
工 作 原 理
同安职校
冷却液温度传感器
同安职校
同安职校
四、热膜式空气流量传感器检修
故障现象： 故障现象： 1、怠速转速过高 、 2、发动机加速时混合空气过稀产生回 、 火现象 3、故障灯常亮，检测为空气流量计故 、故障灯常亮， 检测为流量计故障（虚码） 障，检测为流量计故障（虚码）等
同安职校
怠速转速过高判断维修
故障最大原因：空气流量计工作失效
型
共振型：由具有与爆燃几乎相同振动频率的振子 共振型：
和能够检测振子震动压力的并将其转变成电信号 的压电元件构成。
非共振型： 压电感应元件直接 非共振型：利用压电感应元件直接检测爆燃振动，
并将震动压力转换成电信号输出。
火花塞座金属垫型： 火花塞座金属垫型：在火花塞的垫圈部位安装有
压电感应元件，根据燃烧压力直接检测爆燃信息， 压电感应元件 并将震动压力转换成电信号输出。
同安职校
热线式空气流量传感器
同安职校
三、空气流量传感器的构造 ------热膜式空气流量计 AJR） 热膜式空气流量计（ ------热膜式空气流量计（AJR）
同安职校
我在这
同安职校
热膜式空气流量计（AJR） 热膜式空气流量计（AJR）电路
1.为备用空角 2.传感器电源（大于11.5） 3.传感器负极 4.传感器电源控制线（5V） 5.传感器信号正极
同安职校
空气流量传感器
一、空气流量传感器作用
二、空气流量传感器分类
三、空气流量传感器构造
四、空气流量传感器检修
同安职校
一 、空气流量传感器作用
空气流量传感器将吸入的空气流量转换成 电信号送至电控单元(ECU) 作为决定喷 (ECU)， 电信号送至电控单元(ECU)，作为决定喷 油量（时间） 油量（时间）的基本信号 电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转 工况下都能获得最佳浓度（ 工况下都能获得最佳浓度（过量空气系数 0.88-1.11）的混合气， 0.88-1.11）的混合气，必须正确地测定 每一瞬间吸入发动机的空气量， 每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为 ECU计算 控制)喷油量的主要依据。 计算( ECU计算(控制)喷油量的主要依据。
同安职校
节气门位置传感器 学习目标 了解节气门位置传感器的主要结构。 1、了解节气门位置传感器的主要结构。 掌握节气门位置传感器检测方法。 2、掌握节气门位置传感器检测方法。 学习重点 可变电阻式节气门位置传感器的主要结构 和检测
节气门传感器的失效保护 节气门传感器的失效退出后，控制单元会自动改用怠速触点信号，按节气门 开启５０％进行控制。发动机会出现怠速过高，加速不良，无高速的故障（原因： 不再增加喷油次数）。
电源线路检查 连接线路检查 内部线路检查Leabharlann 同安职校回火判断维修
故障最大原因：混合气过希过浓，节气门位置 传感器与流量计相矛盾（虚码）
正确清洁空气流量计格栅
看节气门是否积炭，清洁节气门
进气道是否破损漏气
同安职校
虚码维修判断
节气门位置传感器与流量计相矛盾 氧传感器传感器与流量计相矛盾
同安职校
进气温度与压力传感器
同安职校
二、 空气流量传感器的分类
1翼板式空气流量传感器 翼板式空气流量传感器 2 卡曼涡旋式空气流量传感器 3 热线式空气流量传感器等 热线式空气流量传感器等
同安职校
翼板式空气流量传感器的结构
同安职校
电位计部分的结构
同安职校
超声波式卡曼涡旋空气流量传感器 的结构
同安职校
卡曼涡流流量检测的原理电路