海口将建国际区域性物流节点城市

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第2章(物流经济地理,清华版2015)

第2章(物流经济地理,清华版2015)

第二节 中国物流空间布局
(二)城市物流空间布局需要考虑的因素
1. 考虑城市的物流需求。 2. 考虑城市所处经济区域大物流系统的规划和布局,以及城市在其区
域当中的地位和作用。 3. 考虑城市的功能分区规划和物流大企业的布局规划。 4. 必须考虑该城市的自然条件、交通地理和永久性物流基础设施状况。
第二节 中国物流空间布局
(2)专业化设施:是处在供应链的不同环节,在不同的空间位置上对供应链具 有支持作用,满足供应链管理要求的单个功能,或以单个功能为主,兼具其它 辅助功能的专业化设施,该类设施具有按照自身服务对象需要进行布局和功能 设置的特点,这些设施包括各种运输方式的运输枢纽、场站、仓储设施等。
第二节 中国物流空间布局
第二节 中国物流空间布局 (四)中国物流基础设施空间布局的思路
1. 提高现有资源的整合和设施的综合利用程度 2. 加强新建设施在规划上的宏观协调和功能整合 3. 推进物流基础设施的合理空间布局与功能完善
第二节 中国物流空间布局
四、城市物流空间布局
(一)城市物流空间布局的概念 城市物流空间布局是以城市的总体发展目标和城市总体空间
第二节 中国物流空间布局
3.城市物流节点空间布局的层次 (1)物流园区 (2)物流中心 (3)配送中心
(五)城市物流通道规划 1.城市物流通道概述 2. 城市物流通道布局的原则 3.城市物流通道规划布局的层次
城市物流通、道与交通线路的匹配关系:
城市物流通道类型 城市对外物流通道
城市快速货运通道 城市快速配送通道 城市末端配送通道
第一节 中国生产力布局
(一)自然条件 1. 自然条件对生产布局的影响 2.影响我国生产力布局的自然条件
(1)地形 (2)气候 (3)水资源 (4)矿产资源

全国物流基地分布图 加地图

全国物流基地分布图 加地图

华威物流园(福州市) 江阴物流园地(福州市) 义序物流(福州市) 福新东路的几个大停车场, 盛辉.盛丰.宏睫等
高雄
南北通货运市场(海口市)
一级节点城市 二级节点城市
已建高速公路 在建和规划高速公路 西部主要公路
志宏停车场(常州市)
无锡市
宜兴市
苏州市
林凯货运市场 (宜兴市)
传化物流基地(苏州市) 普洛斯苏州物流园
太仓港港口开发区
平湖市独山港综合物流园
上海同盛物流园区 上海普洛斯临港物流园 嘉民上海奉贤配送中心
上海长桥物流园区 普洛斯西北物流园 闵行国际物流中心 普洛斯闵行物流园
普洛斯杭州物流园 杭州石大路货运市场
石家庄润丰物流中心 石家庄润丰物流中心
山西迎泽物流有限公司(太原市) 太原万柏林货运市场
巩义市 北站停车场(巩义市)
郑州大地物流园 河南公路港物流园(郑州市) 郑州澳柯玛物流园 郑州路港国际综合物流园
传化物流园(物流中心/配货中心/停车场) 川陕停车场(物流中心/配货中心/停车场) 成都青白江区物流园区(大宗散货物流园区) 成都国际集装箱物流园区 成都航空物流园区 成都新都物流中心
临沂市
天源货运市场(临沂市)
临沂金兰现代物流基地
枣庄市
山东临沂天源国际物流园
腾达停车场(枣庄市)
连云港市
丁字路配货市场(连云港市)
徐州市 香山物流园(徐州市)
如皋港现代物流园区 南通保税物流中心
南京丁家庄物流基地 仙林物流中心股份有限公司(南京市) 南京东扬物流有限公司(原玄武湖货运市场) 南京丁家庄物流中心 溧水航空物流国际社区 南京龙潭物流基地
全国物流基地分布图
红其拉普达坂
霍尔果斯

2021年广西公需科目培训考试考试广西发展新机遇完整题库答案

2021年广西公需科目培训考试考试广西发展新机遇完整题库答案

2021年广西公需科目《广西发展新机遇》完整题库答案本题库已全部收录2021年广西公需科目考试题目《中国(广西)自由贸易试验区总体方案》中明确了广西自由贸易试验区的实施范围为()。

A119.99平方公里高质量建设中国(广西)自由贸易试验区的核心原则是()。

B制度创新广西陆路交通建设中,围绕西部陆海新通道的是()。

B“北联”通道根据国务院批复精神,百色试验区建设为期()。

B10年“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局中,东融是指融入()。

A粤港澳大湾区在广西形成的“一基地、一中心、一主轴、两组团”数字产业发展格局中,沿边沿海组团不包括()。

D玉林(),国务院批复同意设立中国(海南)自贸试验区并印发《中国(海南)自贸试验区总体方案》。

D2018年10月16日关于防城港国际医学开放试验区优化提升营商环境的具体任务,下列表述错误的是()。

C试验区资金雄厚,不需招商引资2020年8月5日,百色市委、市政府成立了规格最高的广西百色重点开发开放试验区建设工作领导小组,明确抽调()名优秀领导干部全脱产推进试验区工作。

D40下列选项中,不属于财政专项扶贫资金的政策因素指标的是()。

D建档立卡贫困人口规模据数据统计,2018年GDP增速排在前三位的西部地区不包括()D广西《加快建设面向东盟的金融开放门户若干措施》中,关于鼓励优质金融要素集聚的具体措施,下列表述错误的是()。

C对新型金融机构落户奖励最高达2000万元,对股权投资机构在海南自由贸易港、西部陆海新通道两大国家战略在北部湾区域叠加的大背景下,海南的发展方向是()。

A侧重于国际化发展和壮大现代服务业在广西提出的“四向”全方位区域开放战略中,先导战略是()。

A“南向”《广西壮族自治区建设面向东盟的金融开放门户总体方案》中,关于扩大金融服务业对内对外开放的专项任务,下列表述不正确的是()。

D建设中国—东盟区域性交易市场根据《海南自由贸易港建设总体方案》,海南自由贸易港建设的发展目标是(),全面建成具有较强国际影响力的高水平自由贸易港。

十三五规划重点项目

十三五规划重点项目

国家“十三五”规划纲要165项重大工程项目(附名单)发改委:加速国家“十三五”规划纲要165项重大工程项目落地(附名单)2017年8月25日来源:国家发改委网站今日,国家发改委在官网公布“2017年下半年工作重点”,要求全面推进“十三五”165项重大工程项目。

2017年下半年工作重点一是深入推进补短板工作。

抓紧推进各领域补短板实施工作,协调各牵头部门指导各地区抓紧做好省级层面实施工作,加快各领域工程项目建设,加大关键领域和薄弱环节补短板力度。

二是进一步加快中央预算内投资执行进度。

强化事中事后监管,坚持定期调度、年终报账、竣工销号,督促项目尽快形成实物工作量。

三是有效激发民间投资活力。

多管齐下加大PPP项目推动力度,促进民间资本参与PPP项目。

四是着力深化投融资体制改革。

制定出台《企业投资项目监督管理办法》,修订出台《工程咨询行业管理办法》。

利用投融资合作对接机制,向金融机构、民营企业推介重点项目。

五是全面推进“十三五”165项重大工程。

督促有关方面按照统筹推进“十三五”165项重大工程项目实施工作的有关要求,建立任务清单、细化实施方案、健全协调机制,动态跟踪督导各工程实施进展。

加快推进项目前期工作,落实重大工程项目审批、用地、融资等方面的支撑保障举措。

国家“十三五”规划纲要165项重大工程项目专栏及名称序号工程项目名称具体内容专栏3科技创新2030重大项目重大科技项目1航空发动机及燃气轮机无2深海空间站无3量子通信与量子计算机无4脑科学与类脑研究无5国家网络空间安全无6深空探测及空间飞行器在轨服务与维护系统无重大工程7种业自主创新无8煤炭清洁高效利用无9智能电网无10天地一体化信息网络无11大数据无12智能制造和机器人无13重点新材料研发及应用无14京津冀环境综合治理无15健康保障无专栏4 重大人才工程16创新人才推进计划在优势科研领域设立一批科学家工作室,重点支持和培养一批中青年科技创新领军人才;建设一批重点领域创新团队;重点扶持一批科技创新创业人才,建设一批创新人才培养示范基地。

海南省港口资源整合方案

海南省港口资源整合方案

海南省港口资源整合方案按照省委、省政府关于抢抓“一带一路”“海洋强国”“国际旅游岛建设”等重大战略发展机遇的决策部署和省领导关于加快我省港口发展的重要指示精神,以“多规合一”为契机,以全省港口“一盘棋”统筹发展为思路,以加快建设海洋强省、发展海洋经济为目标,充分借鉴其他省份港口资源整合经验,并结合我省实际,制定本方案。

一、指导思想深入贯彻党的十八大及十八大以来历届全会精神,按照省委、省政府的决策部署,发挥市场在资源配置中的决定性作用和政府行政效能,坚持军地结合、军民融合的战略思想,以创新、协调、绿色、开放、共享“五大发展理念”为引领,以深化改革为动力,以提升海南港航业核心竞争力为重点,整合全省港口资源,提高港口专业化、市场化、现代化、集约化及产业化水平,发挥港航业对经济的支撑作用,促进港、产、城一体化发展,助推我省经济社会持续健康发展。

二、基本原则统筹谋划,分步实施。

全省港口“一盘棋”统筹规划,科学合理调整各港功能定位,促进差异化、协调发展,推进港口、产业、城市联动融合发展,将全省港口整体打造成为现代化大型组合港。

整合过程要根据各业务板块、各港区实际整合工作的轻重缓急及难易程度分步实施,确保积极稳妥推进。

区别对待,利益兼顾。

整合推进过程要根据各港的功能定位及各地实际情况,区别对待,在促进港口业务量提升、带动港口经济发展的前提下,统筹兼顾好各港口所在城市、业主单位、企业及当地群众等各方利益。

政府主导,企业主体。

尊重市场在资源配置中的决定性作用,强化政府的服务和调控职能,切实推进港口水陆域优化布局和资源整合规划管理体制改革,推进港口行业和企业管理体制的转型升级。

战略联盟,互利共赢。

以联盟为手段,实行“走出去”和“联姻”战略。

加强我省港口与华南沿海、环北部湾、东南亚国家港口的合作,形成区域港口合作网络。

同时,以港口岸线、临港产业及潜在市场为切入点,积极引进有实力且有合作意愿的大型港航企业,参与我省港口资源整合,充分利用其货源、航线、资金、技术、经验等基础优势,大幅提升我省港口资源利用效率和服务水平,实现战略合作各方的优势互补,达到互利共赢的发展局面。

全国物流园区发展规划(2013-2020)

全国物流园区发展规划(2013-2020)

全国物流园区发展规划物流园区是物流业规模化和集约化发展的客观要求和必然产物,是为了实现物流运作的共同化,按照城市空间合理布局的要求,集中建设并由统一主体管理,为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。

物流园区作为重要的物流基础设施,具有功能集成、设施共享、用地节约的优势,促进物流园区健康有序发展,对于提高社会物流服务效率、促进产业结构调整、转变经济发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。

根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《国务院办公厅关于印发促进物流业健康发展政策措施的意见》(国办发[2011]38号),为促进我国物流园区健康有序发展,特制定本规划。

规划期为2013-2020年。

一、发展形势(一)现实基础。

“十一五”期间,国家高度重视物流业发展,实施《物流业调整和振兴规划》,综合交通运输体系逐步完善,规模化物流需求快速增长,物流业区域布局进一步优化,为物流园区的健康发展奠定了基础。

1.物流园区总量较快增长。

“十一五”时期,我国物流规模不断扩大,社会物流总额和物流业增加值年均分别增长21%和16.7%,物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2010年的6.9%。

为适应物流业快速发展趋势,各级地方政府积极推进物流园区规划和建设,全国物流园区数量稳步增长,物流业呈现集聚发展态势。

据中国物流与采购联合会第三次全国物流园区调查,2012年全国共有各类物流园区754个,其中已经运营的348个,在建和规划中的分别为241个和165个。

2.物流园区类型不断丰富。

各地因地制宜建设发展了不同类型的物流园区。

在交通枢纽城市,具备多式联运条件、提供大宗货物转运的货运枢纽型物流园区不断涌现;面向大城市商圈和批发市场,提供仓储配送功能的商贸服务型物流园区蓬勃发展;毗邻工业园区,提供供应链一体化服务的生产服务型物流园区配套而建;在口岸城市,提供转运、保税等功能的口岸服务型物流园区快速发展;特大城市周边,出现了不少融合上述功能的综合服务型物流园区。

海口发展前景

海口发展前景

海口发展前景海口市位于中国海南省东北部,地处琼州海峡的南岸,背依中山山脉和万泉河,面向北部湾、南海,是海南岛建设的重要门户城市和中轴线上的重要节点城市。

海口市得天独厚的地理位置和优越的自然环境,使得其在旅游、经济、文化等方面具有良好的发展前景。

首先,海口市拥有丰富的旅游资源。

海口市有得天独厚的自然资源,有美丽的沙滩、碧海蓝天,还有富饶的渔场和珍稀的海洋生物资源。

此外,海口市还有丰富的文化资源,如五公祠、海南博物馆等。

这些旅游资源的丰富性,为海口市的旅游业提供了广阔的发展空间。

其次,海口市具备良好的经济发展条件。

海口市是海南岛建设的重要门户城市,是海南自由贸易港的建设重点城市,这为海口市的经济发展提供了巨大机遇。

此外,海口市还加快推进互联网、文化创意、健康医疗、现代农业等战略性新兴产业的发展,为城市经济增长注入了新动力。

再次,海口市拥有完善的基础设施和便利的交通条件。

海口美兰国际机场是中国四个沿海国际航空门户城市之一,已开通了国内外多个航线。

此外,海口市还有高速公路、港口等便捷的交通网络,方便物资的进出和人员的流动。

这些完善的基础设施和交通条件,为海口市的发展提供了良好的支撑。

最后,海口市注重环保和生态文明建设。

近年来,海口市在环境保护和生态建设方面取得了显著成果,如大力推进垃圾分类、提升海水质量等。

海口市致力于打造“蓝天碧水净土”的生态环境,提高人居环境的质量,提升城市的吸引力和竞争力。

综上所述,海口市作为海南岛建设的重要门户城市,具有得天独厚的地理位置和优越的自然环境,拥有丰富的旅游资源和良好的经济发展条件。

同时,海口市注重基础设施建设和环境保护,为城市的可持续发展奠定了良好的基础。

因此,海口市在旅游、经济、文化等方面具有广阔的发展前景。

相信在不久的将来,海口市将会迎来更加繁荣美好的明天。

2022年广东公务员申论考试真题及答案-市县卷(精品真题)

2022年广东公务员申论考试真题及答案-市县卷(精品真题)

2022年广东公务员申论考试真题及答案-市县卷材料一在夜景卫星图上,珠江入海口,一片灯光分外璀璨的区域囊括香港特别行政区、澳门特别行政区和广东省的广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆9市,总面积达5.6万平方公里。

这里就是粤港澳大湾区,我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。

2020年10月,习近平总书记出席深圳经济特区建立40周年庆祝大会并发表重要讲话,就深入推进粤港澳大湾区建设作出部署,“要抓住粤港澳大湾区建设重大历史机遇,推动三地经济运行的规则衔接、机制对接,加快粤港澳大湾区城际铁路建设,促进人员、货物等各类要素高效便捷流动,提升市场一体化水平。

”推进粤港澳大湾区建设,是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。

2021年12月,习近平总书记在广东考察时提出,希望广东联手粤港澳打造更具综合竞争力的世界级城市群。

2017年7月,习近平总书记在庆祝香港回归祖国20周年大会上发表重要讲话指出,中央政府将一如既往“支持香港在推进‘一带一路’建设、粤港澳大湾区建设、人民币国际化等重大发展战略中发挥优势和作用”。

同一天,在习近平总书记的见证下,香港特别行政区行政长官林郑月娥、澳门特别行政区行政长官崔世安、国家发展和改革委员会主任何立峰、广东省省长马兴瑞共同签署了《深化粵港澳合作推进大湾区建设框架协议》。

按照协议,粵港澳三地将在中央有关部门支持下,完善创新合作机制,促进互利共赢合作关系,共同将粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、宜居宜业宜游的优质生活圈和内地与港澳深度合作的示范区,打造国际一流湾区和世界级城市群。

这标志着粤港澳大湾区建设正式启动。

2019年2月,在习近平总书记的亲切关怀下,中央印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》,这对推动粤港澳大湾区建设迈上新台阶具有重要意义。

纲要出台后,各级政府到2021年4月已出台231部涉粤港澳大湾区相关政策文件。

2021年4月20日,广东省省长马兴瑞在“大湾区、大未来”主题宣传媒体见面会上介绍粵港澳大湾区的亮眼成绩:2020年,大湾区经济总量达11.5万亿元,比2017年增长1.4万亿元,进入世界五百强企业达21家,比2017年增加4家;广东国家级高新技术企业5.3万家,比2017年增加近2万家。

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海口将建国际区域性物流节点城市 以国际物流为战略重点,以区域物流为现实选择,以市域物流为发展延伸 海口将建国际区域性物流节点城市 近日,海口市有关部门首次发布《海口市物流发展规划》,该规划中指出:在未来10年内,海口将建设成为集国际物流、区域物流、市域物流为一体的,以国际物流为战略重点,以区域物流为现实选择,以市域物流为发展延伸的国际区域性物流节点城市。 物流业尚处于起步阶段 据介绍,自海南建省办特区以来,海口市道路普通货物市场已全面放开,目前该市的货运企业已发展到1159家(不含个体户),128家专业物流公司,但是大多数企业都存在经营规模散、弱、小的问题,初具规模的货运市场仅有海口南北通(罗牛山)货运中心、秀英水头村货运中心及秀英港汽车货运中心等3家。 与此同时,海口物流企业存在信息化程度低,各自为政,经营模式落后,各企业多为通过货运代办中介方式简单运营,并缺乏物流专业人才。 “这样不仅使物流服务功能趋向单一,缺乏特色,资源没有得到充分整合,在一定程度上也使得海口的物流行业无法形成合力,制约了物流业的发展。”海口物流行业协会秘书长余则安说。 如今,海口一些大街小巷到处都有在等生意的3吨以下的货运车辆乱停乱放,而没有统一的物流配送公司。 “这些问题主要在于政府管理体制与物流产业发展相脱节、物流市场信用体系缺失、物流基础设施能力不足、物流人才短缺。”海口市物流行业协会会长黄承斌认为。 目前海口物流行业仍然是由多个与物流相关的政府部门实施分头领导,这种条块分割的管理体制形成了自上而下的纵向隶属关系和难以统一的分散管理格局。 营造物流发展环境 有关人士表示,海口物流发展要进行科学规划,以信息技术为手段,以培育物流市场为基础,把推动企业物流与扶持物流企业结合起来,重点发展第三方物流服务。 “要做强做大海口现代物流,这需要政府的大力扶持。”远成集团有限公司海南分公司高级经理汪琳琳说:“建议政府出台优惠政策,在财税和各类规费征收等方面给予优惠,从而激发物流企业的创业热情,使之向现代物流转型的普通货运企业及大型连锁经营、快件物流企业发展。” 同时,黄承斌认为,政府需要设立培训基金,制定培训计划,委托本省院校,开展培训,提升从业人员素质,并设立人才引进基金,吸引急需的高端物流人才。 5月12日下午,海口市白龙货运市场内的海南金源货运部人去楼空,数十名货主被卷走货款五六十万元,不少货主恼羞成怒之下情绪失控,强行撬开该货运部卷闸门,将室内物品哄抢一空。事发后,海口美兰警方介入调查。 通过货运公司代收货款尽管方便了货主,但货运公司随时会上演“金蝉脱壳”之计,卷走货主钱款。 如何规避这种风险?谁来对货运公司的运作进行适时监管?类似货运公司的信誉靠什么保证?此起事件引起市民对各类货运代办机构的热议。 祸根仓储部“无证”化身货运部 5月14日中午,记者从海口工商部门了解到,“海南金源货运部”在工商部门并没有注册,经过查询,记者发现该货运部在工商部门注册的名称为“海口美兰金源仓储部”,属于个体户性质。而作为仓储部,根本没有货物运输资质。 “如果经营货运业务,需要有交通部门的许可。”据工商人员介绍,海口美兰金源仓储部打着“海南金源货运部”的名义从事货运经营,属于超范围经营的违规行为,“如果在事发前,有货主能认识到这一点及时向工商部门进行举报投诉,工商部门会及时进行查处的。” 采访中记者了解到,在工商部门注册一家仓储部,只要提供房屋租赁合同、房屋产权证明、经营者身份证明等手续即可,并不需要验资,也就是说,海南金源货运部在工商部门注册“海口美兰金源仓储部”并没有实际注册资金,因此,该仓储部打着“海南金源货运部”名义对外开展货运业务经营,其实就是一家“皮包公司”,正因如此,才有5月12日该货运部老板卷款走人事件的发生。 教训选择货运部要对其验明正身 通过货运公司代收货款虽然方便了货主,但货运公司“金蝉脱壳”卷走货主钱款的风险很大。面对市场上随处可见的货运代办机构,货主如何选择货运公司需要慎之又慎。 工商人员分析指出,海南金源货运部人去楼空,卷走代收的货款事件暴露出很多值得货主引以为戒问题。首先,货主在选择该货运部委托其代收货款前,对该货运部真实“身份”没有进行核实,“在选择这家货运部时,那么多货主根本没有看过该公司的营业执照,如果看了,就该注意到,这货运部注册的是‘仓储部’,是一个没有货运资质的个体户口。”其实,从商报的报道中可以看出,被拖欠货款的货主早在去年下半年就已经发现,该货运部不能及时向货主交钱,可是居然没有人提高警惕,直至事发。 工商人员表示,这些事件提醒货主,选择货运公司一定要看清所选择的公司是否经过合法注册,对于没有资质的货运部一定不能相信。 回顾卷走货款并非个例 事实上,类似海南金源货运部人去楼空,数十名货主被卷走货款的事件并非个例。 2009年2月18日,同样是位于白龙货运市场内,一家“海南速通物流公司(如上图)”突然自行宣告“破产”,公司负责人以无钱还款为由消失,数十名客户被代收的30多万元货款“打水漂”。(2009年2月19日,商报前身《海南经济报》曾有详细报道)。 今年5月12日,白龙货运市场“海南金源货运部”在代货主收了五六十万元货款后,突然人去楼空,引发人们对目前社会上各类货运部(公司)信誉度的怀疑。 问题别让代收货款好事变“鸡肋” 5月12日下午,记者在白龙货运市场采访时,不少货主向记者反映,事实上,通过货运公司代收货款现象在行业内非常普遍。 “海口的货主有时与下面市县的业务量不大,如果有少量要货,我们自己直接送货的运输成本就会很高,运输成本加在买卖任何一方,谁都吃不消,所以我们直接下去送货根本不现实。” 黎先生在海口经营文具类产品,他告诉记者,正是有很多和他们一样的货主,各类货运部才应运而生,为了方便,货主委托货运部把货发到下面市县的买主后,买主一手交钱一手拿货,货运公司把货款代收回来后再转交给货主。 在海口市做灯具批发生意的冯小姐对记者称:“货运部集中起来收发货品,既方便了我们这些货主,货运部的业务量大了以后,也有中介费赚,所以,如果货运部好好做的话,大家都有好处。”冯小姐称,他们主要客户群体以海口市区为主,平时儋州、东方等地偶有零星客户,因此,前不久委托海南金源货运部代其收了3000多元货款,没想到这家货运部会突然消失,“所以我在想,以后还能不能相信这些货运机构?” ·未来10年内 海口将建国际区域性物流节点城市 ·海口将建3大物流园区 物流配送中心带动农村 ·博鳌论坛圆满闭幕 拉莫斯盼海南建国际物流中心 ·海口将建有4个物流园区 5至10个专业批发市场

以国际物流为战略重点,以区域物流为现实选择,以市域物流为发展延伸 海口将建国际区域性物流节点城市 近日,海口市有关部门首次发布《海口市物流发展规划》,该规划中指出:在未来10年内,海口将建设成为集国际物流、区域物流、市域物流为一体的,以国际物流为战略重点,以区域物流为现实选择,以市域物流为发展延伸的国际区域性物流节点城市。 物流业尚处于起步阶段 据介绍,自海南建省办特区以来,海口市道路普通货物市场已全面放开,目前该市的货运企业已发展到1159家(不含个体户),128家专业物流公司,但是大多数企业都存在经营规模散、弱、小的问题,初具规模的货运市场仅有海口南北通(罗牛山)货运中心、秀英水头村货运中心及秀英港汽车货运中心等3家。 与此同时,海口物流企业存在信息化程度低,各自为政,经营模式落后,各企业多为通过货运代办中介方式简单运营,并缺乏物流专业人才。 “这样不仅使物流服务功能趋向单一,缺乏特色,资源没有得到充分整合,在一定程度上也使得海口的物流行业无法形成合力,制约了物流业的发展。”海口物流行业协会秘书长余则安说。 如今,海口一些大街小巷到处都有在等生意的3吨以下的货运车辆乱停乱放,而没有统一的物流配送公司。 “这些问题主要在于政府管理体制与物流产业发展相脱节、物流市场信用体系缺失、物流基础设施能力不足、物流人才短缺。”海口市物流行业协会会长黄承斌认为。 目前海口物流行业仍然是由多个与物流相关的政府部门实施分头领导,这种条块分割的管理体制形成了自上而下的纵向隶属关系和难以统一的分散管理格局。 营造物流发展环境 有关人士表示,海口物流发展要进行科学规划,以信息技术为手段,以培育物流市场为基础,把推动企业物流与扶持物流企业结合起来,重点发展第三方物流服务。 “要做强做大海口现代物流,这需要政府的大力扶持。”远成集团有限公司海南分公司高级经理汪琳琳说:“建议政府出台优惠政策,在财税和各类规费征收等方面给予优惠,从而激发物流企业的创业热情,使之向现代物流转型的普通货运企业及大型连锁经营、快件物流企业发展。” 同时,黄承斌认为,政府需要设立培训基金,制定培训计划,委托本省院校,开展培训,提升从业人员素质,并设立人才引进基金,吸引急需的高端物流人才。 5月12日下午,海口市白龙货运市场内的海南金源货运部人去楼空,数十名货主被卷走货款五六十万元,不少货主恼羞成怒之下情绪失控,强行撬开该货运部卷闸门,将室内物品哄抢一空。事发后,海口美兰警方介入调查。 通过货运公司代收货款尽管方便了货主,但货运公司随时会上演“金蝉脱壳”之计,卷走货主钱款。 如何规避这种风险?谁来对货运公司的运作进行适时监管?类似货运公司的信誉靠什么保证?此起事件引起市民对各类货运代办机构的热议。 祸根仓储部“无证”化身货运部 5月14日中午,记者从海口工商部门了解到,“海南金源货运部”在工商部门并没有注册,经过查询,记者发现该货运部在工商部门注册的名称为“海口美兰金源仓储部”,属于个体户性质。而作为仓储部,根本没有货物运输资质。 “如果经营货运业务,需要有交通部门的许可。”据工商人员介绍,海口美兰金源仓储部打着“海南金源货运部”的名义从事货运经营,属于超范围经营的违规行为,“如果在事发前,有货主能认识到这一点及时向工商部门进行举报投诉,工商部门会及时进行查处的。” 采访中记者了解到,在工商部门注册一家仓储部,只要提供房

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