物流节点
物流节点选址的方法
物流节点选址的方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊物流节点选址这事儿，这可太重要啦！就好比你要建个房子，得选个好地方吧，物流节点选址也是一样的道理哦。
首先来说说步骤哈。
第一步，你得收集各种信息，像啥地理位置啦、交通状况啦、周边的经济环境等等。
这就好比你要去旅行，得先了解目的地的天气、景点啥的一样重要。
你想想，如果选个交通不便的地儿，那物流还咋顺畅呀？第二步呢，要对这些收集来的信息进行分析评估。
看看哪个地方更有优势，能不能满足物流的需求。
这就像挑水果，得看看哪个果子又大又甜，才值得你选嘛。
第三步，确定几个候选的地点。
别一股脑儿就定一个，多几个选择，才有对比嘛。
第四步，对候选地点进行详细的考察，实地看看情况。
可不能光看资料就决定哦，得亲自去感受感受，就像相亲似的，得见了面才能更了解嘛。
最后一步，综合各种因素，做出最终的选择。
这可不能马虎，得深思熟虑哦。
那注意事项呢，也不少哦。
你得考虑当地的政策法规，别到时候建好了，发现不符合规定，那可就麻烦啦！还有，要和当地的社区搞好关系，不然人家不支持你，也会有麻烦哦。
另外，环保问题也不能忽视呀，咱可不能为了发展物流，就破坏环境，那可不行！再说说安全性和稳定性。
物流节点的安全那是重中之重啊！得有完善的安保措施，防止货物被盗啥的。
稳定性也很关键，不能今天这儿出问题，明天那儿出故障，那物流不就乱套啦？就像你开车，得保证车子性能稳定，安全可靠，才能顺利到达目的地呀。
接下来讲讲应用场景和优势。
物流节点选址好了，在电商行业那可太有用啦！能让货物更快地送到消费者手里，提高客户满意度。
对于制造业来说，能降低运输成本，提高生产效率。
优势嘛，比如说可以优化物流网络，提高物流效率，增加企业的竞争力。
这就好比给企业装上了一双翅膀，能让它飞得更高更远哦。
我给你举个实际案例吧。
有个物流公司，之前选址没选好，在一个比较偏远的地方，交通不方便，结果物流成本很高，客户也不满意。
后来他们重新选址，选在了一个交通便利、周边配套设施完善的地方。
物流经济地理-物流节点概述
。全部物流活动是在线路和
节点进行的。
一、物流节点的概念
物流节点（logistics nodes）是指所有进行物资中转、
集散和储运的节点。
广义的说，是物流网络中连接物流线路的结节之处，包 括港口、空港、火车货运站、公路枢纽、大型公共仓库及现代 物流(配送)中心、物流园区等。 狭义的物流节点仅指现 代物流意义的物流(配送)中 心、物流园区和配送网点。
物流节点概述
一、物流节点的概念
物流的过程，是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成 的。两种不同形式运动过程或相同形式的两次运动过程中都
要有暂时的停顿，而一次暂时停顿也往往联接两次不同的运
动。物流过程便是这种多次的“运动——停顿——运动— —停顿”所组成。
物流网络结构由执行运动
使命的线路和执行停顿使命 的节点两种基本元规模：物流园区是巨型物流设施，其规模最大，物流中心次之，配送中
1、物流园区与物流中心的区别
1、物流园区与物流中心的区别（续）
2、物流中心与配送中心的区别
二、物流节点的类型
三、其他分类
根据物流节点主要服务地域层次划分为国际物流节点、区域物流节点
、城市物流节点。 根据物流节点经营性质分为自用型、公共型
④通过集装箱、托盘等，衔接整个“门到门”运输。
三、物流节点的功能
（二）信息功能
物流结点是整个物流系统或与结
点相接物流的信息传递、收集、处理、 发送的集中地，这种信息作用在现代
物流系统中起着非常重要的作用，也
是复杂物流储单元能联结成有机整体 的重要保证。
三、物流节点的功能
（三）管理功能 物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流结点之中，实际 上，物流结点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理为一体 的物流综合设施。整个物流系统的运转的有序化和正常化，整个物流系统 的效率和水平取决于物流结点的管理职能实现的情况。
物流网络的节点的设计理念
物流网络的节点的设计理念在当今全球化的商业环境中，物流网络的设计和优化变得至关重要。
物流网络的节点是指在物流网络中连接各个环节的关键位置，它们的设计理念直接影响着整个物流系统的效率和可靠性。
因此，物流网络的节点的设计理念成为了现代物流管理中的重要议题。
首先，物流网络的节点的设计理念需要考虑到整个物流系统的流程和需求。
节点的位置应该能够最大限度地减少货物的运输距离和时间，提高物流效率。
此外，节点的布局应该能够满足不同货物的转运需求，包括货物的分类、分拣和中转等功能。
因此，节点的设计需要充分考虑到货物的流向和转运需求，以实现最佳的物流效果。
其次，物流网络的节点的设计理念还需要考虑到信息技术的应用。
随着物流信息化的发展，节点的设计应该能够充分利用信息技术来实现货物的实时跟踪和监控。
这不仅可以提高物流系统的可视性和透明度，还可以提高货物的安全性和可靠性。
因此，节点的设计需要充分融合信息技术，以实现物流系统的智能化和高效化。
此外，物流网络的节点的设计理念还需要考虑到环境保护和可持续发展的要求。
节点的设计应该能够最大限度地减少对环境的影响，包括减少能源消耗、减少废物排放等。
同时，节点的设计应该能够适应未来的发展需求，包括扩建和升级等。
因此，节点的设计需要充分考虑到环境保护和可持续发展的要求，以实现物流系统的可持续发展。
综上所述，物流网络的节点的设计理念是一个复杂而又重要的议题。
它需要充分考虑到物流系统的流程和需求、信息技术的应用、环境保护和可持续发展的要求等方面。
只有充分考虑到这些因素，才能够设计出高效、可靠、智能和可持续发展的物流网络节点，从而实现物流系统的优化和提升。
什么是物流节点
读书破万卷，下笔如有神
什么是物流节点
物流节点（Logistics Nodes）
物流节点的定义
广义的物流节点是指所有进行物资中转、集散和储运的节点,包括港口、空港、火车货运站、公路枢纽、大型公共仓库及现代物流(配送)中心、物流园区等。
狭义的物流节点仅指现代物流意义的物流(配送)中心、物流园区和配送网点。
物流节点概述
物流的过程，如果按其运动的程度即相对位移大小观察，它是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的。
一般情况下，两种不同形式运动过程或相同形式的两次运动过程中都要有暂时的停顿，而一次暂时停顿也往往联接两次不同的运动。
物流过程便是这种多次的“运动停顿运动停顿”所组成。
与这种运动形式相呼应，物流网络结构也是由执行运动使命的线路和执行停顿使命的结点两种基本元素所组成。
线路与接点相互关系、相对配置以及其结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络，物流网络的水平高低、功能强弱则取决于网络中两个基本元素的配置和两个基本元素本身。
全部物流活动是在线路和结点进行的。
其中，在线路上进行的活动主要是运输，包括：集货运输、干线运输、配送运输等。
物流功能要素中的其他所有功能要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等，都是在结点上完成的。
所以，从这个意义来讲，物流结点是物流系统中非常重要的部分。
实际上，物流线路上的话动也是靠结点组织和联系的，如果离了结点，物流线路上的运动必然陷入瘫痪。
好记性不如烂笔头。
物流网络节点布局策划方案
物流网络节点布局策划方案在当今全球化经济的背景下，物流行业的重要性变得愈发突出。
物流网络节点布局策划方案是物流公司为了提高运输效率、降低成本、满足客户需求而制定的一套方案。
本文将详细讨论物流网络节点布局的重要性、策划方案设计原则以及实施过程中需考虑的因素。
一、物流网络节点布局的重要性物流网络节点布局直接影响到物流运输的效率和成本。
合理的节点布局能够缩短物流运输的时间、降低运输成本，从而提高供应链的竞争力。
同时，合理布局的节点还可以满足客户对物流服务的需求，提升客户满意度和忠诚度。
二、策划方案设计原则1. 区域合理划分：根据不同区域的物流需求和特点，将物流节点划分为不同的区域，确保每个区域能够得到适当的服务支持。
2. 交通便利性：节点应布局在交通枢纽附近，如高速公路、铁路、港口等，以便快速连接不同区域，提高物流运输的效率。
3. 资源利用率：节点布局应考虑充分利用现有设施和资源，避免重复投资和浪费。
4. 风险防范：考虑节点布局的安全性和风险防范能力，避免布局在地震、水灾等高风险地区。
5. 网络协同性：节点之间应具备良好的协同性，以便实现信息、物流和资金流的顺畅流动。
三、实施过程中需考虑的因素1. 市场需求：需深入了解市场需求的变化及趋势，为节点布局提供依据。
2. 资金投入：节点布局需要投入大量的资金，因此需评估资金投入风险，确保可持续发展。
3. 环境影响评估：节点布局对环境影响较大，此时需进行环境影响评估，确保布局方案符合环境保护要求。
4. 合作伙伴选择：选择合适的合作伙伴能够提供更好的物流服务，确保节点运作的顺利进行。
5. 数据分析：通过数据分析技术，对物流网络进行优化，以提升运输效率和降低成本。
四、总结物流网络节点布局策划方案是物流行业的重要组成部分，正确的节点布局能够提高运输效率、降低成本，从而增强物流企业的竞争力。
合理的布局方案应充分考虑区域划分、交通便利性、资源利用率、风险防范和网络协同性等原则，并在实施过程中综合考虑市场需求、资金投入、环境影响评估、合作伙伴选择和数据分析等因素。
物流节点
7
•
㈡物流线路
• 定义：物流线路广义指所有可以行使和航行的陆上、水上、空
• 流通型结点 • 以组织物资在系统中运动为主要职能的结点。流通仓库、流 通中心、配送中心就属于这类结点。
• • 综合性结点 • 在物流系统中集中于一个结点中全面实现两种以上主要功能， 并且在结点中并非独立完成各自功能，而是将若干功能有机结合 于一体，有完善设施、有效衔接和谐调工艺的集约型结点。这种 结点是适应物流大量化和复杂化，适应物流更为精密准确，在一 个接点中要求实现多种转化而使物流系统简化、高效的要求出现 的，是现代物流系统中结点发展的方向之一。
㈠物流节点
定义：物流节点是指物流网络中连接物流线路的连接点 广义的物流节点：是指所有进行物资中转、集散和储运 的节点,包括港口、空港、火车货运站、公路枢纽、大型 公共仓库及现代物流(配送)中心、物流园区等。 狭义的物流节点：仅指现代物流意义的物流(配送)中心、 物流园区和配送网点。
1
基本形态
① ② ④ ⑤ ⑥ ⑦ ③
商 务 及 经 济 地 理 信 息
基 础 设 施 供 给 政 策
管 制 与 诱 导 性 政 策
11
经 济 性 政 策
物流系统的基本框架பைடு நூலகம்
• ⑴物流园区 • • ⑵物流中心 • • ⑶配送中心
12
㈤物流服务管理
• 定义：物流服务是为满足客户需求所实施的一系列物流活动过
国际物流节点
造际 保 、用、流城电税
。贸 税 海厂专园、脑区
易区 关房用区出工分
、鼓 保励 税发 物展 流的 、行
货 检 场 等 设 施
、 露 天 堆 场 、
码 头 、 保 税 仓
.
区 内 已 建 成 报
口 加 工 园 区 和
业 城 、 南 方 进
四 个 主 要 功 能
厦门象屿保税区远景
资 料
（三）出口加工区
市在继续发展传统农业的同时，还大力开发汽车、电子等科技
产业及化工、电力、物流等，坚持走产业化、信息化道路，目 标是发展成为21世纪的国际物流城市。
6.纽约(New York) 是美国第一大城市,面积830平方公里，人口1100万.纽
约是美国及世界重要国际贸易港口与经济、金融中心。
7.休斯敦(Huston) 为美国主要出口小麦、进口钢材的大港之一。 该港进出口主要货物有:原油、石油制品、钢铁制品、
世界主要港口介绍
1.鹿特丹港(Rotterdam) 它是世界第一大港.吞
吐能力现在已达3亿吨 以上,60年代以来一直 占世界第一位。是荷兰 和欧盟的货物集散中心， 运入西欧各国的原油、 石油制品、谷物、煤炭、 矿石等都经过这里，有 "欧洲门户"之称。
鹿特丹港1
鹿特丹港2
2、安特卫普(Antwerp) 安特卫普是比利时第二大工业中心,北欧北部的贸
转运型节点—铁路运输线上的货运站,公 路运输线上的车站，空运线上 机场，水 运线上的港口，不同运输方式之间的转 运站、口岸等
储存型节点---国际网络系统中的各类仓 库
流通型节点---现代物流中的物流基地， 流通仓库、配送中心等
综合型节点---一个节点上全面实现两种 以上主要功能
4.1物流节点选址与布局 课件《物流系统规划与设计(第2版)》(上海交通大学出版社)
资料收集整理
模型定量分析
布局方案确定
客户分布情况。 客户送货时间要求 客户生产经营状况。 产品特征。 物流量。 交通状况。 运输批量和频率。 物流节点建设成本。
任务 实施
P85
✓ 论点一：家乐福选址应考虑哪些影响因素
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1．整体布局规划： 指在一定层次和区域内，确定合理的物流节点空间布局方案， 以达到构筑公共物流网络的目的。 2．内部布局规划： 根据物流节点的功能、作业流程和服务质量要求，来确定物流 节点内部的平面布局方案。
（三）物流节点布局规划的步骤
资金约束 交通运输条件约束 能源约束 环境约束
约束条件分析 初步选址
1．统一规划原则 2．市场化运作原则 3．先进性和综合性原则
4．柔性化原则
城市与区域的主要物流方向。 各种运输方式、运输节点的分布。 产业布局和物流市场、资源的布局。 物流用地的区位优势。 充分利用现有节点。 有利于整个物流系统网络的优化。 有利于各类节点的合理分工、协调配合。
（二）物流节点布局规划的内容
广义
• 包括港口、航空港、铁路货运站、公路枢纽、 大型公共仓库、物流园区、物流中心、配送 中心和配送网点等。
狭义
• 仅指物流园区、物流中心、配送中心和配送 网点。
（二）物流节点的功能
1．物流作业功能
2．连接功能 3．信息功能
功能
5．辅助功能 4．管理功能
1．物流作业功能 ➢ 物流作业功能是物流节点最基础、最核心的功能
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物流节点（logistics nodes）是指物流网络中连接物流线路的结节之处引。
广义的物流节点是指所有进行物资中转、集散和储运的节点,包括港口、空港、火车货运站、公路枢纽、大型公共仓库及现代物流(配送)中心、物流园区等。
狭义的物流节点仅指现代物流意义的物流(配送)中心、物流园区和配送网点。
影响物流节点选址的因素
交通运输
物流节点作为物流诸要素活动的主要场所，为保证物流作业的顺畅进行，必须具有良好的交通运输联络条件，
(1)物流节点所在区域的货物运输量。
可以从一个侧面表明运输物流市场的供给情况，反映运输业的发展水平。
一般包括铁路、公路货运量和港口吞吐量。
此指标可用地区货物运输总量加以衡量。
(2)交通通达度。
用路网密度能很好地表明物流节点所服务地区的交通通达质量，该因素可以用铁路网及公路网密度加以衡量。
(3)物流节点货物平均运距。
表明一般情况下物流节点可能的覆盖范围。
可采用地区货物周转量与地区总货运量之比进行衡量。
(4)交通运输设施的发展水平。
交通运输设施的发展水平较高的地区，较有利于未来物流节点的集疏运。
可用交通运输设施建设投资的增长率加以衡量。
用地条件
(1)土地价格。
物流节点的建设需要占用大面积的土地，所以土地价格的高低将直接影响物流节点的规模大小。
有的区域鼓励物流企业的发展，对在当地建设物流节点予以鼓励支持，土地的获得就相对容易，地价及地价以外的其他土地交易费用也可能比较低。
该指标用单位土地的开发成本进行衡量。
(2)大面积土地的可得性。
用预留用地规模指标进行衡量。
环境保护要求
物流节点的设置需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰，对于大型的物流节点应尽量设置在远离市区的地方。
物流节点对环境的影响程度衡量的取值，可考虑当物流节点建在城市边缘取值为3：建在市区取值为1；建在市中心和城市边缘之间的取值为2。
对物流节点类型的确定，可以明确政府的职能。
在硬件建设方面，政府应该按照物流园区、物流中心的不同特性要求，有计划的进行基础设施的投资与建设。
在软件方面，政府应该更加明确的加大建设物流园区的补贴力度，且为入驻物流园区的企业提供各种优惠政策。