路基施工技术及质量控制要点
路基施工质量监理控制要点及方法
填方路基施工工艺及质量监理一、主要施工工艺土方路基机械化施工工艺要点如下：1、路基施工取土路基施工宜以挖作填，减少土地占用和环境污染，取土场原地面的草皮，腐植土或者其他不宜用做填料的土均应废弃处理。
2、路基清理掘除包括对公路用地范围内植物、垃圾、有机杂质的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部10cm 范围内草皮和表土的移除，并必须按照监理工程师的指示予以妥善处理。
3、填前碾压路堤填土高度等于8cm 的路段，对挖除表土后的土质基底应再翻挖30cm ，整平碾压基底压实度不应小于95% ，路堤填土高度大于80cm 的路段，应将清表后的土质基底用自重大于15t 的压路机碾压6~8 遍，实测压实度大于93% ，填土高度大于150cm 时，实测压实度不小于90%，且报经监理工程师验收允许，方可铺设填料。
4、土方的挖运、摊平及碾压路基填土应分层进行摊铺，每层松铺厚度不大于30cm，每层铺设宽度应超出每层路堤的设计宽度至少30cm。
使用平地机整平，并应做成2%~4%的横坡，并保证每层在碾压之前都有均匀一致的厚度和平整度，压实期间土的含水量应均匀，时刻测量压前含水量，并根据标准试验确定的最佳含水量调整填土的含水量。
在填土材料接近最佳含水量时进行碾压。
在摊铺上一层之前下一层的施工质量须经监理工程师检验合格，如检测不合格需做返工处理。
5、路基的整修路基表面平整密实，无轮迹、坑洼及软弹现象，边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。
二、施工质量监理的重点：1、填前压实在填筑路堤前，将原地面上的杂草、耕作物及地表腐植土清除干净，用平地机整平，用压路机进行填前压实。
2、严格控制松铺厚度填筑路堤时分层松铺土整平后，应检查每一松铺土层的厚度，严格控制在30cm 摆布，并依据试验段所确定的松铺系数1~10 ，保证压实后每层厚度不超过27cm。
3、碾压、检查压实厚度及压实度路堤必须在全宽段面内水平分层填筑，在最佳含水量条件下分层碾压，并依照试验路段所确定的碾压机械组合，严格的遵照碾压程序及遍数施工。
路基工程质量控制要点
路基工程质量限制要点一、质量目标要求1、路基应具有足够的整体稳定性路基是干脆在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。
路基修建后，变更了原地面的自然平衡状态。
在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。
因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必需因地制宜实行确定的措施来保证路基整体结构的稳定性。
2、路基应具有足够的强度路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抗拒变形和破坏的实力。
因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生确定的变形，较大的变形会影响路面的运用品质。
尤其是不匀整沉降，干脆导致路面的不匀整沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要缘由。
为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
3、路基应具有足够的水温稳定性路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的实力。
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。
因此，对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且还应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有确定的水温稳定性。
4、路基应确保排水通畅路基施工应自始至终确保排水通畅。
路基施工前，应首先设置完善临时排水系统。
永久排水设施应确保排水通畅,并力求内在及外观质量优良。
5、上、下边坡稳定美观上边坡防护应首先确保平安、耐久。
同时应留意施工质量的内实外美。
下边坡防护的型式较多，在确保施工内在质量的同时，应高度重视工程外观质量。
6、小桥涵应内实外美小桥涵的施工，应做到内实外美。
以往小桥涵的施工，往往不够重视，质量难以保证，尤其是外观质量往往较差。
二、质量限制要点临时排水沟1、临时排水沟路基施工前，应首先形成完善的临时排水系统，解除地表水。
施工过程中的雨水应能随时解除。
临时排水沟的设置，应留意在确保排水功能的同时，还应讲求外观的整齐划一、美观。
临时排水沟应断面尺寸统一，线条顺直美观。
路基施工质量控制要点
路基施工质量控制要点路基施工质量控制要点1. 引言路基施工是道路建设过程中不可或缺的一环。
为了确保施工质量达到预期标准，需进行严密的质量控制。
本文将介绍路基施工质量控制的要点，包括前期准备、材料选用、施工过程控制、质量检验与验收等方面的内容。
2. 前期准备- 项目规划与设计：确保路基施工符合设计要求，包括路基宽度、路基强度等参数。
- 土质调查与分析：通过取样与实验，了解施工现场的土壤特性，预测可能出现的问题。
- 施工方案编制：依据设计要求，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序等。
3. 材料选用- 原材料质量：选择符合国家标准的沙、石、水泥等原材料，确保施工质量。
- 材料试验与检测：对原材料进行严格的试验与检测，包括细度模数、含水率等指标。
- 材料采购与储存：选择合格的供应商，严格按规定存放原材料，预防湿气、污染等问题。
4. 施工过程控制- 压实度控制：在施工过程中，根据土质特性和设计要求，控制压实度的达到。
包括振动压路机的使用、碾压次数等。
- 均质度控制：通过使用刮平机、平地机等施工设备，确保路基表面平整度达标。
- 排水控制：要合理设置排水设施，保证路基排水良好，避免积水、泥浆等问题。
5. 质量检验与验收- 施工过程监测：定期进行路基施工过程监测，包括土壤密度测试、压实质量测定等。
- 表层质量检验：对路基表层进行质量检验，包括平整度测定、均质度测定等。
- 验收标准与程序：依据相关规范和标准，进行路基施工的质量验收，确保施工符合要求。
6. 扩展内容1）本文档所涉及附件如下：- 施工方案- 土质调查报告- 原材料试验与检测报告- 施工监测记录- 质量检验报告2）本文档所涉及的法律名词及注释：- 道路工程建设法：指导和规范道路工程建设的法律法规。
- 工程施工质量监督条例：对工程施工质量监督进行规定的法规文件。
路基填筑质量控制要点
路基填筑质量控制要点路基填筑是公路建设中非常重要的一环，它直接关系到道路的使用寿命和安全性能。
为了保证路基填筑的质量，需要严格按照一定的要点进行控制。
本文将从五个方面介绍路基填筑质量控制的要点。
一、土方开挖1.1 合理选择开挖方式：根据土质情况和工程要求，选择合适的开挖方式，如机械开挖、人工开挖或爆破开挖。
同时要注意防止土方开挖过深或过浅，以避免对地基造成不必要的影响。
1.2 控制开挖面的平整度：开挖面的平整度对于后续填筑工作至关重要，应严格按照设计要求进行控制。
特别是在边坡处，要注意控制开挖面的平稳过渡，以防止边坡塌方或开挖面失稳。
1.3 清理开挖面：开挖后，要及时清理开挖面的碎石、杂物等，保持开挖面的清洁，以利于后续填筑工作的进行。
二、填筑土方2.1 控制填筑土方的湿度：填筑土方的湿度对于填筑质量有着直接的影响。
应根据土方的含水量和工程要求，控制填筑土方的湿度，以保证填筑后的土方能够达到设计要求的密实度。
2.2 均匀填筑土方：填筑土方应均匀分布，不得出现大的高低差。
同时要注意填筑土方的厚度和坡度，保证填筑后的路基平整度。
2.3 确保填筑土方的密实度：填筑土方后，应进行相应的压实措施，如碾压、夯实等。
通过密实措施，使土方能够达到设计要求的密实度，提高路基的稳定性和承载能力。
三、边坡处理3.1 边坡坡度的控制：边坡的坡度对于路基的稳定性和排水性能有着重要影响。
应根据土质情况和工程要求，合理选择边坡的坡度，以保证边坡的稳定性和安全性。
3.2 边坡的防护措施：为了防止边坡的塌方和侵蚀，需要采取相应的防护措施。
如设置护坡、铺设防护网等，以保护边坡的完整性和稳定性。
3.3 边坡的排水设计：边坡的排水设计要合理，以防止积水对边坡的侵蚀和破坏。
应设置合适的排水设施，如排水沟、排水管等，确保边坡的排水畅通。
四、路基压实4.1 压实设备的选择：根据路基的厚度和土质情况，选择合适的压实设备，如压路机、振动压路机等。
道路施工质量控制要点
道路施工质量控制要点一、引言道路施工质量控制是确保道路工程建设符合相关标准和规范的关键环节。
本文将介绍道路施工质量控制的要点，包括施工前的准备工作、施工过程中的质量控制、施工后的验收和质量评估等方面。
二、施工前的准备工作1.项目计划和设计文件的审查：对道路工程项目计划和设计文件进行审查，确保施工符合设计要求。
2.材料和设备的准备：根据设计要求，选择符合标准的材料和设备，并进行验收和备案。
3.施工队伍的组建和培训：组建专业的施工队伍，并进行必要的培训，确保施工人员具备必要的技能和知识。
三、施工过程中的质量控制1.施工现场管理：确保施工现场的整洁、安全，并按照施工方案进行施工。
2.土方开挖和回填：控制土方开挖和回填的质量，包括土方的平整度、坡度和压实度等。
3.路基和路面的施工：控制路基和路面的平整度、厚度和强度等指标，确保道路的质量。
4.排水系统的施工：确保排水系统的畅通和稳定，包括雨水排水和路面排水等。
5.交通安全设施的安装：按照设计要求安装交通标志、标线和护栏等设施，确保交通安全。
四、施工后的验收和质量评估1.施工质量的验收：对道路施工质量进行验收，包括检查施工过程中的各项指标是否符合要求。
2.质量评估和报告：根据验收结果，进行质量评估和报告，记录施工的质量情况和存在的问题，并提出改进措施。
五、质量控制的监督和管理1.监督机构的职责：设立专门的监督机构，负责对道路施工质量进行监督和管理。
2.质量检测和监测：进行质量检测和监测，包括对材料、设备和施工过程进行抽样检测和监测。
3.问题处理和整改：对发现的质量问题进行及时处理和整改，确保施工质量符合要求。
六、总结道路施工质量控制是保证道路工程质量的关键环节，需要在施工前、施工过程中和施工后进行全面的质量控制。
通过严格的质量控制措施和监督管理，可以确保道路工程的质量达到设计要求，提高道路的使用寿命和交通安全性。
路基施工控制要点
路基施工控制要点1.施工准备控制：在进行路基施工前，必须进行充分的施工准备工作。
首先，要编制详细的施工方案和施工图纸，确保施工过程的合理性。
其次，要准备必要的施工材料和设备，并对施工现场进行安全检查和准备工作。
2.施工现场控制：首先，施工现场应按照设计要求进行布置，确保施工的顺利进行。
然后，要在施工现场建立相应的施工标志牌和警示标志，提醒工人和驾驶员注意施工区域的存在。
此外，要确保施工现场的通风、采光和排水等条件，保证施工环境的良好。
3.施工材料控制：施工过程中使用的材料必须符合相关的标准要求，并经过严格的质量检验。
对于不合格或有疑问的材料，必须进行拒收和替换。
同时，要对施工材料进行准确的计量和记录，确保施工过程中材料的合理使用和管理。
4.施工设备控制：施工过程中使用的设备必须符合安全要求，并且操作人员必须具备相应的操作证书。
对于设备的维护和保养，要按照规定定期进行。
同时，应加强设备的监控和管理，确保设备的正常运行和使用。
5.施工过程控制：施工过程中，要确保施工作业的按照规定的顺序进行。
施工过程中应进行必要的测试和检测，确保施工质量的达到要求。
同时，要进行施工过程的监控和记录，及时发现和解决施工中的问题。
6.施工安全控制：施工过程中，要加强对施工安全的控制。
施工现场必须按照相关安全规定进行布置和管理，确保工人和施工设备的安全。
同时，要加强对工人的培训和教育，提高其安全意识和技能。
7.施工质量控制：施工过程中要加强对施工质量的控制。
施工过程中的各项工作要符合相关的施工工艺和要求，确保施工质量的达到设计要求。
同时，要进行必要的质量检查和测试，确保施工质量的掌控和提升。
8.环境保护控制：施工过程中要加强对环境的保护控制。
施工现场必须进行合理的尘埃控制和噪声控制，避免对周围环境和居民的影响。
同时，要对施工过程中产生的废弃物进行合理处理和回收利用，减少对环境的污染。
通过对上述要点的合理控制，可以确保路基施工过程的合理性、安全性和高效性。
道路施工质量控制要点
道路施工质量控制要点引言概述：道路施工质量控制是确保道路建设工程质量的关键环节。
合理的施工质量控制可以保证道路的安全性、耐久性和舒适性。
本文将从五个方面详细阐述道路施工质量控制的要点。
一、设计与规范1.1 设计合理性：道路施工前需要进行详细的设计，包括路基、路面、排水等方面，确保设计合理、符合规范。
1.2 规范执行：施工过程中必须严格按照设计规范进行施工，遵循相关标准，确保施工质量。
1.3 设计变更管理：如有设计变更，应及时评估变更对施工质量的影响，合理调整施工方案。
二、材料选用与检验2.1 材料质量：道路施工中使用的材料必须符合国家标准，确保质量可靠。
2.2 材料检验：对进场材料进行抽样检测，确保其质量符合要求。
2.3 材料保存：材料在施工过程中应妥善保存，避免受潮、变质等问题。
三、施工工艺与操作3.1 施工方案：制定合理的施工方案，确保施工过程的顺利进行。
3.2 施工人员：施工人员应具备相关技术资质，熟悉施工工艺，保证施工质量。
3.3 施工现场管理：加强现场管理，确保施工过程中的安全性和质量。
四、施工设备与机械4.1 设备选择：选择适合的施工设备和机械，确保施工效率和质量。
4.2 设备维护：加强设备的定期维护和保养，确保设备的正常运转。
4.3 设备操作：操作人员应熟悉设备的使用方法，正确操作设备，避免设备故障对施工质量的影响。
五、质量检查与验收5.1 施工过程检查：定期对施工过程进行检查，及时发现和纠正问题。
5.2 质量验收：施工完成后进行质量验收，确保工程质量符合规范要求。
5.3 质量记录：做好质量记录工作，保留相关资料，为后期维护提供依据。
结论：道路施工质量控制是确保道路工程质量的关键环节。
通过合理的设计与规范执行、材料选用与检验、施工工艺与操作、施工设备与机械的合理选择和质量检查与验收等要点，可以有效地控制道路施工质量，确保道路的安全性和耐久性。
路基施工要点与施工质量控制
路基施工要点与施工质量控制公路的路基不论是路堤还是路堑，都是由广义的土修建的，这个广义土包含日常的土、砂砾和岩石，因此路基工程施工实质上是土方工程施工。
公路路基工程的目的是在完成后的土方构筑物——路堤或路堑上能铺筑良好的路面，该路面在通车使用期间能保持良好的平整性。
作为路基材料的土具有复杂的性质。
因此，担任路基工程的工地技术人员必须预先对土的基本性质、现场的土调查结果具有充分知识。
施工中取用土的试验大致分为：土的种类鉴别，土的液塑限测定，土的最大干密度和最佳含水量测定，土的湿密度和土的含水量测定，地基的承载力测定。
因此，要求路基施工中，必须摸清现场的水文、地质情况，保证路基具有足够的整体强度和稳定性。
一、测量放线工作1.恢复定线测量在地面上进行中线测量前，应由设计部门办理交桩手续。
转角点桩及方向桩应在线外设拴点，并作点志标记。
直线部分每隔500～10m应加设方向桩。
复核水准基点；沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，如发现水准基点有疑问，除及时向设计单位查询外，可采用两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。
看两水准点的闭合差是否在以内（K为两点间水平距离，以km计）。
根据施工要求，城区道路每隔200～300m设一临时水准点。
2.填挖方施工测量每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩、主要构筑物位置桩。
施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。
二、路基施工1.一般规定（1）路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定。
并注意路肩或人行道的压实工作。
（2）挖方、不填不挖段的路基，均须压实至规定密实度。
填方必须按规定厚度分层压实。
（3）路基土原地面以上的庄稼、草皮、树根应清除干净，原地面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。
2.路基挖填土作业（1）路基挖方作业，必须按设计横断面整幅开挖，不得乱挖和超挖，槽底必须预留碾压沉降量。
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6）施工中应保证排气阀正常工作，施工中要求每工 班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞。
7）桩机移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围 桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。
采用CFG桩加桩帽可有效的将 路基荷载传递至桩体,增强路基稳 定性,控制路基工后沉降变形量。
试验段所用的填料和机具，应与施工所用材料和机具相同。 试验路段总结报告，应包括如下内容： ①填料试验、检测报告等； ②压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚 度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率允 许偏差等； ③过程质量控制方法、指标； ④质量评价指标、标准； ⑤优化后的施工组织方案及工艺； ⑥原始记录、过程记录； ⑦对施工设计图的修改建议等。
2）钻进应先慢后快。钻进时如发现钻杆摇晃或难钻 ，应放慢进尺。
3）混合料应按设计配合比经搅拌机拌合，坍落度、 拌合时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且不得
少于1min。 4）CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混
合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先提管
后泵料。 5）钻杆应采用静止提拔，施工中应严格按批准的参
三、路基填方 （一）试验路段
填石路堤、土石混填路堤、特殊地段路堤、特殊填 料路堤及拟采用新技术、新工 艺、新材料的路基，必须 进行试验路段施工。
试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点 具有代表性的地段进行，路段长度不宜小于 100m。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压 实度为止。试验时应记录 压实设备的类型、组合方式， 碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材 料的含 水率等。
（2）检验方法： 1）动力触探（重II型）检测：连续5击时的下沉量应不 大于10cm（或试验桩确定的参数）。 2）复核地基承载力试验，应满足设计要求。（最直接）
1.碎石桩 注意参数的确定：
掌握满足要求的各种技术参数，如振动频率、留振时间、 反插深度、桩管提升高度和速度、石料灌入量（充盈系 数）、电机的工作电流及完成全过程的施工时间等。
高速公路、一级公路路基标准横断面图 二、三、四级公路路基标准横断面图
矮路堤：填土高度小于1.0～1.5m。 注意满足最小填土高度的要求，保持路基处于干燥或 中湿状态； 路基工作区范围内的地基需按路基标准严格压实，必 要时换土或加固处理； 一般路堤：填土高度1.5～20m 高路堤：水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高 度在6米以上，其它地带填土或填石路堤高度在20米以 上时。
砂垫层
有孔管道网络ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
砂井/袋装砂井/ 塑料排水板
塑料薄膜
射流泵
真空堆载预压排水法示意图
有孔管道网络示意图
广泛适用于各类饱和粘土、粉土
10.0 m
堆载
366 7 37
358
6 4
9
真空泵
沟槽 砂垫层
袋砂井 s=1.5m d=7cm L=10m
深层沉降 孔压测头
砂井堆载预压，砂井直径多为8～l0cm，间距大约是井径 的6～8倍。砂井长度应穿越地基可能的滑动面，砂垫层厚 度约0.5～1.0m。 砂井成孔，有沉管法和水冲法两类。 沉管法是用锤击或振动方式将带靴的钢管沉人地基，管内 灌砂，在振动作用下拔出钢管，最后在土中形成砂井。 水冲法是利用高压水冲孔，孔内灌砂，此法施工速度快， 但难以保证孔径匀称，质量较差。 排水固结法中除砂井堆载预压外，还有降水预压和真空预 压等技术。
2.抛石挤淤
（1）材料要求 抛石挤淤宜采用粒径较大弱风化石料，其中0.3m粒径以下的 石料含量不大于20%。 （2）施工规定 1）当下卧层较平时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，渐次 向两侧展开，将淤泥挤向两侧。 2）当下卧层为横向坡度时，应从下卧层高侧向低侧扩展，并在 低侧边部多抛不少于2米，形成平台顶面。 3）在抛石高出水面后，应采用重型机具激振碾压紧密，然后设 反滤层，再填土压实。
（5）碾压区应采用两边向中间碾压的方法施工，达到 无漏压，无死角，确保碾压均匀；检测区应按《 公路工 程质量评定标准》 认真进行平整段、压实度检测，确保 路基表面平整，边线直顷，曲线圆滑，控制好“ 五度”。 （6）路床（96 区）0 ～80cm必须选用透水性填料进行 填筑。
路基平整度检测
二、地基处理
（一）换填土层法 1.片、碎（砂砾）石垫层 垫层和浅层处治适用于表层软土厚度小于3m的浅层软弱地基处理。 可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法。 （1）材料要求 1）砂砾垫层宜采用级配良好、质地坚硬的中粗砂或砂砾。不均匀 系数不宜小于10，含泥量不大于5%。 2）石屑垫层所用石屑，粒径小于2mm的部分不得超过总重的40%， 含泥量不应大于5%。 （2）碎石、砂砾、石屑等垫层施工规定 1）垫层的最佳含水量、机械选择、碾压工艺、分层厚度等 应根据现场和试验确定。 2）严禁扰动垫层下卧软土层，防止践踏、暴晒、冰冻、浸泡。 3）垫层应水平铺筑，当地面起伏时开挖台阶，宽度宜为0.5-1m。
70cm 80-120cm 50-90 30
路基顶面
上路床
路
下路床
堤
上路堤
下路堤
地基
（1）路堤
（2）路堑 一般路堑（h<20m） 深路堑（h ≥ 20m）
（3）半填半挖
路堤填筑
路堤边坡
碾压成型路堤
路堤分层堆土作业
路堤分层填筑施工 路堤填筑前原地面
涵洞
路堤排水沟
路堑开挖
路堑边坡
碎落台
路基压实度检测（灌砂法）
（二）填方施工
1.需要先说清楚的问题是填料的三种划分概念及质量检验方法 规范规定：以填料中所含颗粒粒径大于方孔筛37.5mm 以上的颗粒含量不同来确定填筑压实质量应采用的检测方法。 土质填料：颗粒含量小于30%的填料。 土石混填填料：颗粒含量为30—70%的填料。 填石填料：颗粒含量大于70%的填料。 土质填筑及包括含石率小于30%的土石混合填料填筑的均应采用 灌砂法。 注：含石率石的粒径概念为方孔筛37.5mm以上的颗粒。 土石混合填筑含石率30-70%及填石路堤，应采用试验段工艺法 确定的“沉降差指标”检测评价压实质量，沉降差指标采用不小 于20吨压路机振动加压2遍小于2mm为合格标准。但应注意：用于 质量检验的压路机应与试验段的相同或优于试验段的机型。
路基施工质量控制要点
2017.7.4 昭通
目录
一、基本概念 二、地基处理 三、路基填方 四、防护工程 五、施工常用机械
（一）路基:是在地表按道路的线型（位置）和断 面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结 构物。路基依其所处的地形条件不同，有两种基 本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。
路基构造由路基本体、排水设施、防护设施等组 成。路基的构造通常用横断面图来表示。按路基 填挖的情况，其断面型式可分为路堤、路堑和半 填半挖三种类型。
（二）填方施工
2.一般要求 （1）路堤填料中石料含量等于或大于 70% 时， 应按填 石路堤施工； 石料含量小于70%，大于或等于 30%时， 按土石混填路堤施工；石料含量小于 30%时按填土路堤 施工。
（2）路基填方施工，必须根据设计断面，分层填筑、
分层压实；分层最大松铺厚度应 根据试验确定，但最大
4.真空预压法是在软粘土地基表面铺设砂垫层，用土工薄 膜覆盖且周围密封。用真空泵对砂垫层抽气，使薄膜下的 地基形成负压。随着地基中气和水的抽出，地基土得到固 结。 该法的实质是由于土体与垫层和砂井间的压差，发生渗流， 使孔隙水压力降低，有效应力增加，土体固结，强度增长。
真空预压法与堆载预压法相比，如果真空预压的膜下真空度与堆 载值相同时，两种加固方法的效果基本相同，其固结过程也都是 促使孔隙水排出，使土体固结，强度增长。但孔隙水排出的过程 是缓慢的，历时长，尤其是大面积加固工程，若采用常规堆载预 压法，需要大量堆载材料，加荷时须分级加荷且易出现地基失稳 现象，施工工期长，工程成本高。 采用真空预压法无须大量堆载材料，施工方便，施工速度可加快， 但其施工操作技术较复杂。
夯锤
广泛适用于杂填土、碎石土、砂土、低饱和度粘性土、湿陷性 黄土和沼泽土等。
冲击碾压：适宜的场地（宽度、长度）。长处：效率较高，缺点：
操作人员工作环境较差，减速区夯实功减小。
注意: 1.冲击式压路机最大瞬间冲击功不小于25KJ，轮重为16T，动力 不小于375马力，行走时速不小于12公里。同时，采用冲击压路机 进行地基处理应配备必要的平地机、推土机、振动压路机与洒水车。
（三）排水固结法
1.堆载预压法是在路基填筑前，在地基表面铺一层透水砂 料，若处理的软基较厚，向软基中打入砂井、袋装砂井或 塑料板，然后用临时堆载（砂石料、土料、其他建筑材料、 货物等）的方法对地基施加荷载，给予一定的预压期，加 速地基沉降，使地基固结压密，强度提高。 其实质为在荷载作用下地基中的孔隙水被逐渐排出，促使 孔隙体积变小，地基发生固结变形，随着孔隙水的排出， 有效应力增加，地基土的强度也随之增长。
（三）排水固结法（建筑工程使用的较多）
饱和软土在荷载作用下，排水固结后，抗剪强度可得到 提高，则达到加固的目的。常用于加固软弱地基，包括 天然沉积层和人工冲填的土层，如沼泽土、淤泥及淤泥 质土，水力冲积土等。
排水固结是运用堆载预压，挤出土中的过多含水，达到 挤紧土粒和提高强度的目的。为了缩短预压时间，加设 砂井竖向排水通道或铺设砂垫层，效果甚好。
抛石挤淤
（二）重锤夯实法
重锤夯实法，一般以钢筋混凝土制成截头圆锥体 (底部垫钢板)，重量宜1.5t或稍重，锤底直径为 1～1.5m，起重设备的能力为8～15t，落距高一 般为2.5～4.5m。重锤夯实法加固地基，可提高地 基表层土的强度。 在重锤夯实法的基础上，经过研究和实践，出现 强夯法，亦称动力固结法，它是以8～12t(甚至 20t)的重锤，8～20m落距(最高达40m)，对土基 进行强力夯击，利用击波和动应力，达到土基加 固的目的。