武汉地铁1-2-4地铁同站台换乘示意图
武汉最新最全地铁完整站点名单new
根据武汉地铁建设规划，武汉加上在建地铁线路，共有13条线路将陆续建设开通，届时武汉地铁将遍布全市。
2号线光谷广场--金银潭（06:00--22：30）2号线一期工程北起金银潭，南达光谷广场，是我国首条穿越长江的地铁，过江隧道最大埋深达47米，最浅处也有16米，是国内埋深最大的地铁线。
全长27.7公里，设计时速为80公里，穿越长江江底用时仅需3分钟。
开通时间：2012年12月28日3号线沌阳大道--宏图大道（06:00--22：30）3号线共设24座车站，起于沌阳大道经过6个城区到达宏图大道，是连接汉口、汉阳的骨干线路，2012年03月31日全面开工。
开通时间：2015年12月28日3号线站点站数站点换乘1 沌阳大道--2 东风公司--3 体育中心--4 三角湖--5 汉阳客运站--6 四新大道--7 陶家岭--8 龙阳村--9 王家湾换乘4号线10 宗关换乘1号线11 双墩--12 武汉商务区--13 云飞路--14 范湖换乘2号线15 菱角湖--16 香港路--17 惠济二路--18 赵家条--19 罗家庄--20 二七小路--21 兴业路--22 后湖大道--23 市民之家--24 宏图大道--3号线首末班时间4号线黄金口--武汉火车站（06:00--22：30）4号线是我国第三条穿越长江的地铁，穿越了武汉市汉阳区、武昌区、洪山区3个城区。
4号线一期工程于2009年9月全面开工建设。
开通时间：2013年底4号线站点站数站点换乘1 武汉火车站--2 杨春湖--3 工业四路--4 仁和路--5 园林路--6 罗家港--7 铁机路--8 岳家嘴--9 东亭--10 青鱼嘴--11 楚河汉街--12 洪山广场换乘2号线13 中南路换乘2号线14 梅苑小区--15 武昌火车站--16 首义路--17 复兴路--18 拦江路--19 钟家村--20 汉阳火车站--21 五里墩--22 七里庙--23 十里铺--24 王家湾换乘3号线25 玉龙路--26 永安堂--27 孟家铺--28 黄金口--4号线首末班时间5号线武汉火车站--南三环5号线(青山段)穿越的区域，正是青山滨江生态商务区、循环经济试点区和高铁经济集聚区等三大集聚区所在地，设站25座。
武汉地铁票价梯形图
注：表中每站为2列，左侧为公里数，右侧为票价
额头湾 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 4.00 4.00 4.00 4.00 竹叶海(暂未开放） 0.000 0.807 2.242 3.760 4.667 5.462 6.282 7.203 8.783 9.828 10.970 11.850 12.738 13.724 14.806 15.816 16.971 18.174 19.089 19.884 21.409 22.846 24.011 24.065 22.973 21.248 19.841 18.625 17.215 16.213 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.000 1.435 2.953 3.860 4.655 5.475 6.396 7.976 9.021 10.163 11.043 11.931 12.917 13.999 15.009 16.164 17.367 18.282 19.077 20.602 22.039 23.204 23.258 22.166 20.441 19.034 17.818 16.408 15.406 舵落口 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 古田一路 0.000 1.518 2.425 3.220 4.040 4.961 6.541 7.586 8.728 9.608 10.496 11.482 12.564 13.574 14.729 15.932 16.847 17.642 19.167 20.604 21.769 21.823 20.731 19.006 17.599 16.383 14.973 13.971 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 3.00 古田二路 0.000 0.907 1.702 2.522 3.443 5.023 6.068 7.210 8.090 8.978 9.964 11.046 12.056 13.211 14.414 15.329 16.124 17.649 19.086 20.251 20.305 19.213 17.488 16.081 14.865 13.455 12.453
全国要紧火车换乘中心各站间换乘方式
一、北京北京——北京西地铁：北京站-2-振兴门-1-军事博物馆-9-北京西站（约35分钟）北京站东乘9路（正常情形35分钟）摆渡快线（10元/人次）北京——北京南地铁北京站-2-宣武门-4-北京南站（约20分钟）北京——北京北地铁2号线直达西直门站下车(约25分钟）北京西——北京北地铁北京西站-9-国家图书馆（至对面站台）-4-西直门（约25分钟）北京西——北京南72路公交直达（北京西站南广场——北京南站南广场）二、成都成都-成都东地铁：1号线（世纪城方向）到天府广场转2号线（成都行政学院方向）公交：2路（成都站出站后直行直公交路右转后继续直行至火车北站公交站乘坐；成都东站车站后前去东广场乘坐）、3、哈尔滨哈尔滨—哈尔滨东步行至博物馆，乘坐地铁前去哈东站（30分钟）或乘坐6路公交车（约50分钟）。
哈尔滨—哈尔滨西乘坐公交96路（约40分钟）哈尔滨东—哈尔滨西乘坐地铁一号线，在哈医大二院站下车，在哈医大二院乘坐602路，抵达哈尔滨西站。
（约50分钟）4、武汉：武汉至武昌，地铁四号线即将开通，公交540路；汉口至武昌，公交10路始发终到，还有动车普速列车两站摆渡；汉口至武汉，公交比较麻烦，在地铁未运营前最好以两站间火车为宜。
武汉武昌——汉口（武A-武B）地铁：武昌火车站—4号线—>中南路站（同台同向换乘）—2号线—>汉口火车站公交：武昌火车站综合体—10路通宵线—>汉口火车站武昌——武汉（武A-武C）地铁：武昌火车站—4号线—>武汉火车站公交：武昌火车站东广场—540—>武汉火车站汉口——武汉（武B-武C）公交：汉口火车站—610/725—>武汉火车站地铁：汉口火车站—2号线—>洪山广场站（同台反向换乘）—4号线—>武汉火车站汉口——武昌（武B-武A）地铁：汉口火车站—2号线—>中南路站（同台同向换乘）—4号线—>武昌火车站公交：汉口火车站—10路通宵线—>武昌火车站综合体武汉——武昌（武C-武A）地铁：武汉火车站—4号线—>武昌火车站公交：武汉火车站—540—>武昌火车站东广场武汉——汉口（武C-武B）公交：武汉火车站—610/725—>汉口火车站地铁：武汉火车站—4号线—>红色广场站（同台反向换乘）—2号线—>汉口火车站10路通过武汉长江大桥，610通过武汉长江二大桥，725通过二七长江大桥2号线在江汉路——积玉桥区间通过武汉地铁2号线过江隧道通太长江5、西安：西安——西安北：火车站西坐266路直达北站。
武汉地铁4号线武昌火车站换乘导向标志优化设计
2021.10科学技术创新武汉地铁4号线武昌火车站换乘导向标志优化设计高醒（武汉地铁运营有限公司，湖北武汉430000）随着城市轨道交通的不断发展，线网密度不断增加，车站空间结构也日趋多样复杂，在纵横交错的轨道交通线路网中，换乘站的运营组织效率对于提高乘客出行效率，增强车站服务水平至关重要[1]。
在封闭的地下空间，导向标志是帮助乘客有效确定位置和判别方向的重要手段。
对于站型结构复杂、人流复杂的武汉地铁武昌火车站站，立足现场实际优化其导向标志设计具有重要的现实意义。
1武昌火车站空间结构和人流特点1.1空间结构特点武汉地铁武昌火车站站是武汉轨道交通4号线和7号线的换乘站，4号线为地下两层岛式站台非联锁集中站，7号线为地下三层岛式站台非联锁集中站。
4号线站台有三组楼扶梯可以到达站厅。
三组楼扶梯构成及开行方向见表1。
表14号线站台楼扶梯构成及开行方向说明表4号线与7号线之间通过通道换乘，4号线换乘7号线需要经过4号线A 端（靠近A 出口一端）站厅换乘，如图1绿色箭头处；7号线换乘4号线需要上行至负一层站厅，先到达4号线站厅，再下站台换乘。
由于4号线武昌火车站与7号线线武昌火车站不是同时期开通的车站，因此4、7号线武昌火车站的空间结构差别交到。
7号线开通时间相对较晚，其车站整体空间相对于4号线都较为宽广。
1.2人流特点武汉轨道交通4号线武昌火车站地处国铁武昌火车站西侧，地铁武昌火车站C 出口直接通往国铁武昌火车站，地铁武昌火车站客流构成与国铁武昌火车站有这直接必然的联系。
要分析地铁武昌火车站的客流特点，重点分析国铁武昌火车站客流组成尤为重要。
武昌火车站是武汉市四大火车站之一，武昌火车站主要乘载普铁旅客和部分城际铁路旅客，转乘地铁的乘客以周边县市进城和务工人员为主，务工乘客易携带大件行李及包裹。
2武昌火车站既有导向环境分析2.1两线空间结构差距大武昌火车站处于武汉市的中心城区，4号线武昌火车站于2013年12月份开通运营，7号线武昌火车站于2018年10月份开通运营。
武汉轨道交通1号线各站点公交换乘对应关系表
舵落口
工农路舵落口
古田一路
工农路古田一路
2 路 [ 工农路舵落口 - 民意一路 ] 5 05 路 [ 吴北路吴中街 - 民意一路 ] 5 08 路 [ 温馨路怡康苑 - 工农路舵落口 ] 5 46 5 60 5 68 6 21 路 路 路 路 [ 五金机电城 - 沿江大道武汉港 ] [ 常青五路杨汊湖小区- 慈惠农场 ] [ 工农路舵落口- 后湖大道体育中心] [ 沿海赛洛城 - 后湖五路淌湖二村 ]
copyri ght@youyousugar,Ditiezu 2012
7 12 路[江达路天顺园小区- 翠柳街东亭路 ] 7 22 路[ 革新大道十全路- 中山路栅栏口 ] 737 路 [ 沿江大道武汉港 - 沿海赛洛城公交场站 ] 7 41 路[黄塘湖停车场 - 裕民街华星花园 ] 8 06 路 [ 古田路古音路 - 八一路广八路 ]
武汉轨道交通 1 号线（东吴大道——堤角）
轨道交通站点 东吴大道 五环大道 额头湾 无缝换乘公交站点 七雄路北段 东西湖大道五环大道 东 西湖 大道 舵落 口广 场 无缝换乘公交线路
2 18 路 [ 七雄路北段- 石榴红村] 2 23 路 [ 七雄路北段- 走马岭街] 7 22 路[革新大道十全路- 山路栅栏口] 7 36 路[裕民街七雄路- 汉口火车站] 5 05 路[ 吴北路吴中街 - 民意一路 ] 5 46 路[五金机电城- 沿江大道武汉港] 5 60 路[常青五路杨汊湖小区- 慈惠农场] 6 21 路 [ 沿海赛洛城- 后湖五路淌湖二村] 7 22 路 [ 革新大道十全路- 中山路栅栏口] 7 36 路 [ 裕民街七雄路- 汉口火车站] 7 37 路 [ 沿江大道武汉] 2 路 [ 工农路舵落口 - 民意一路 ] 5 05 路[ 吴北路吴中街 - 民意一路 ] 5 08 路[ 温馨路怡康苑 - 工农路舵落口 ] 5 46 路[ 五金机电城 - 沿江大道武汉港 ] 5 60 路[ 常青五路杨汊湖小区- 慈惠农场 ] 5 68 路[工农路舵落口- 后湖大道体育中心] 6 21 路[沿海赛洛城- 湖五路淌湖二村 ] 7 22 路[ 革新大道十全路- 中山路栅栏口 ] 7 37 路[沿江大道武汉港- 沿海赛洛城公交场站 ] 7 41 路[ 黄塘湖停车场- 裕民街华星花园 ]
城市轨道交通线路与车站—换乘站
4.T形换乘，岛岛换乘，分散式站厅
T型
站厅
站厅
6号线转2号线
2号线岛式站台
5.一字形换乘，岛岛、同站台换乘，整体式站厅
一字
整体式站厅
实现同站台换乘
6.H形换乘，岛岛换乘，分散式站厅
H
站厅
站厅
换乘方式比较
1.客流易于疏导
有利者：L形/T形换乘，长通道及站外换乘 不利者：同台换乘，岛岛十字换乘
2.便捷，行走距离短
图1
图2
图3
图4
图5
目录
CONTENTS
01 换乘站的设计原则 02 换乘方式 03 换乘站形式
学习目标
了解：换乘站的设计原则。 理解：换乘站的形式。 掌握：换乘方式（重点）。
换乘站
换乘是供乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区及不另行购 买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。
换乘站位于两条及两条以上线路交叉点上，是城市轨道交通线网 最重要的节点。
1.十字换乘，岛岛换乘，分散式站厅
换乘站的平面位置为十字形，1号线与2号线交叉。
2
2.十字换乘，岛侧换乘，整体式站厅
换乘站的平面位置 为十字形，1号线 与2号线交叉。
3.L形换乘，岛岛换乘，整体式站厅
9号线岛式站台
6号线岛式站台
4.T形换乘，岛岛换乘，分散式站厅
站厅
站厅
2号线岛式站台
5.一字形换乘，岛岛、同站台换乘，整体式站厅
来的，上面那些只是简单的总结而已，实际上和
以及
。
所以，一切还要从实际出发。
练习
• 1.指出图1～图5中：
• （1）换乘站的形式（ ）。 A.“一”字形 B.“L”形 C.“T”形
211093835_两条地铁间所有方向换乘客流同站台换乘模式研究
运营管理1 引言地铁作为城市公共交通中最主要的交通方式之一，具有运量大、高效快捷等优势，成为当前城市居民出行首选的公共交通方式。
发挥地铁的优势离不开不同地铁线路之间的换乘。
地铁换乘方式在地铁站点间起着重要的衔接作用，有助于整个城市地铁搭建起良好的换乘衔接系统。
地铁站点间的换乘方式对于提升地铁系统运输的整体效率，方便城市居民出行具有重要意义。
两条地铁间所有方向换乘客流同站台换乘模式研究王小刚（中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安 710043）表1为常见地铁站的换乘形式，其中同台换乘站方式由于乘客只需从站台一侧移步到另一侧，即可实现2条地铁间的换乘，步行路程短、换乘耗时少，故而最受广大乘客欢迎。
本文首先对同台换乘模式进行分析，然后对连续2个同台换乘站组合方案进行分析和实例探讨，最后从城市轨道交通线网规划、客流、车站及区间实施条件、两线建设时序等方面分析这种组合模式的实施可行性。
2 同台换乘模式分析2.1 双岛同台换乘双岛同台换乘又称“双岛四线同台换乘”，是将2条地铁线路的上行线布置在同一个站台上，将2条下行线布在另一个站台上。
乘客在本站台即可换乘另一条线路同方向的列车，换乘非常方便，具体如图1、图2所摘 要：通过对地铁同台换乘车站的研究可以得出，1 个同台换乘车站无论采用平行双岛站台还是叠岛站台，都只能实现 4 个客流方向的同台换乘，而另外 4 个客流方向的组织需要通过楼扶梯绕行至另一站台才能实现。
连续 2 个同台换乘车站组合可以实现两线间所有方向的同台换乘，从而为旅客提供最便捷的换乘服务，同时也更加符合以人为本的设计理念。
文章从城市轨道交通线网规划、客流、车站及区间实施条件、两线建设时序等方面分析这种组合模式的实施可行性。
关键词：地铁；同站台换乘；双岛站台车站；叠岛站台车站；客流组织中图分类号：U293.6第一作者：王小刚，男，工程师，一级注册建筑师，注册城乡规划师表1 常见地铁站的换乘形式常见换乘形式特点节点换乘十字换乘 上下层站台都在中部换乘，乘客通过楼扶梯进行换乘，行走距离较短T 形换乘 上层站台中央与下层站台端部换乘，乘客通过楼扶梯进行换乘，行走距离较长L 形换乘上下层站台都在端部换乘，乘客通过楼扶梯进行换乘，行走距离最长同台换乘叠岛同台换乘 平行双岛四线布置，同方向同站台换乘，换乘便捷 双岛同台换乘 双层站台重叠布置，同方向（或反方向）同站台换乘，换乘便捷通道换乘2个车站站厅用换乘通道连接付费区，换乘不便，多是未统一规划的补救措施示。
地铁同台换乘车站设计方案的研究
ＹＩ Ｊ ｎ Ｎ ｕ
（ ｈｎ ａ ｗ ｙＥｙ ａ ｎ ｉｅｒ ｇＧ ｏ ｐＣ ．Ｌｄ ， ｈ ｎ ｄ ， ｉｈ ａ １０ １ ｈｎ ） Ｃ ｉａＲ ｉ ａ ｒｕ ｎＥ ｇ ｅｉ ｒｕ ｏ ｔ． Ｃ ｅ ｇ ｕ Ｓｃ ｕｎ６ ０ ３ ，Ｃ ｉａ ｌ ｎ ｎ
殷
峻： 地铁 同台换乘车站设计方案 的研究
７ ３
运 而 生 ， 功 能 是 把 线 网 中各 独 立 运 营 的线 路 搭 接 其
起来。
乘客 。
（） ６ 尽量减少换乘高差 ， 避免高度损失。
换乘 站在城市 轨 道交 通 线 网 中起着 重 要 作 用 ， 为
乘 客换乘其 他线 的列车创 造方便 条件 。使线 网形成 一 个 四通八达 的整体 ， 国外 以轨道 交通换 乘 站为基础 ， 在
“Ｊ形 、 Ｈ” 等 换 乘 及 通 道 换 乘 形式 ， 中 “ ” Ｉ＇ “ 形 ＇ 其 十 字
‘
形 、 Ｔ 字形 、 Ｌ 形 、 Ｈ” 换 乘 站 为 不 同站 台间 换 “” “” “ 形
乘， 需要楼 梯或通 道解决换 乘 客流 ， 客往往 需要走 很 乘 长 的路 ， 得走楼 梯 、 自动 扶 梯等 ， 待 时 间也 比较 还 乘 等 长； 同站 台平面换 乘 、 台上 下平 行换 乘 又称 为 “ 台 站 同
形 成 了许 多大型综 合换乘 枢纽 。东京地 铁 的大型换 乘
３ 同台换 乘 站 方 案研 究
３ １ 换 乘方 向分析 ．
一
般来讲 两 条 线 的 换 乘 需 要 解 决 ８个 方 向 的换
站 有 ３～５条线 路 进 行 交叉 换 乘 ， 德 哥 尔 摩 地铁 的 斯 ３条线 路与火 车站进行 换乘 。在 欧洲 还有 一 些 由数 条