提高白车身功能尺寸的若干方法

2） 焊接工艺方案存在缺陷，焊接顺序影响成 形精度。
改进措施： 1） 优化 FE060 焊接工艺顺序（ 图 1） ； 2） 改进工装结构，增加 FE60、FE70 等工序辅 助定位。
图 1 焊接顺序由后往前改为由前往后
改进 后 效 果 明 显，均 值 偏 差 由 2. 5 改 进 到 0. 5，6σ 值改进到 2 以内，图 2 为改进前后数据对 比。
技术导向
提高白车身功能尺寸的若干方法
郑增甡 曾繁盛 练 峰 陈秉贤 （ 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司，南京 210061）
【摘要】 车身生产实施创新的六面体管理，使白车身功能尺寸得到提高和稳定。六面体管理的特点就
是通过各类预防性工作的开展，避免缺陷的产生。一方面提高生产效率； 另一方面可使车型的功能尺寸合格率 稳定在 95% 以上。
焊接时，小 小 的 飞 溅 和 残 渣，一 旦 积 留，便 会
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图 2 功能尺寸改进前后对比
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影响工装定位、造成焊接尺寸偏差； 甚至，当一些 微小的残渣 落 入 压 机 及 拼 装 夹 具 后，便 会 造 成 产 品外观凹坑、产品包边不良等缺陷，对于其后的返 修压力是巨大的。对此要求全员必须严格执行 5S 及 TPM 制度。
次工装的 精 度 测 量。 全 员 的、科 学 的 设 备 保 养 是 取得良好的功能尺寸的有力保障。
3 料的一面： 零部件生产过程检查
不少零部件分总成是由零部件工厂提供的。 如果有一件 尺 寸 偏 差 的 零 部 件 没 有 被 隔 离，混 在 尺寸合格的零部件里，一旦零件被焊接成了车身， 一定会引起车身功能尺寸的偏差。如果功能尺寸 偏差的车身 流 到 了 下 道 工 序，会 造 成 下 道 工 序 的 零件装配不到位、外形匹配不到位、使用功能有影 响等等。
对关键设 备 实 施 立 体 的、多 层 次 的 工 装 检 查 制度。生产工段的操作工每班对所有的工装进行 日常的全员生产性维护（ TPM） 及每周的专项 TPM 维护。在发 现 工 装 定 位 销 或 夹 头 有 异 物 时，一 定 会及时地清洁； 发现工装的夹头有松动情况时及 时报修，对发现定位销有大于 0． 3 mm 的划痕时， 也会及时 通 知 更 换，以 保 证 工 装 定 位 有 效。 工 装 工程师每周进行一次深度工装点检。设备维修工 在执行每日预防性维护（ PM） 的同时需要对生产 工段的 TPM 状态进行抽查，并对抽查结果进行评 价和上报。测量工程师和工装工程师每季度对工 装的精度 进 行 测 量。 对 一 般 工 装，在 执 行 操 作 工 每日 TPM、维修工每日 PM 的同时，每半年进行一
1 人的一面： 全员责任制
提高和稳 定 车 身 功 能 尺 寸，人 的 因 素 是 非 常 重要的。在生产过程中的每一位员工都必须重视 功能尺寸。人人都把功能尺寸看成是客户第一需 求，为提高和稳定功能尺寸献计献策，严格遵守操 作规程； 所有的操作工、工艺工程师、维修工程师、 测量工程师 都 各 尽 其 责，确 保 车 身 的 功 能 尺 寸 合 格，形成车身生产的全员责任制。
此外，派遣 工 程 师、工 段 长 亲 临 零 部 件 厂 家， 检查他们的工艺是否正确，工艺是否执行到位，纠 偏的能力 是 否 具 备，纠 偏 的 措 施 是 否 有 效。 通 过 对零部件供 应 商 生 产 过 程 的 审 核，有 的 放 矢 地 加 以培训指 导。 很 多 培 训 都 是 无 偿 的，在 帮 助 和 提 高供应商的 同 时，实 际 上 也 是 提 升 整 车 厂 自 己 的 能力。
6 测量的一面： 测量及尺寸控制流程
6． 1 功能尺寸控制流程 科学有效的测量方法能够Fra bibliotek实客观地反映车
身的功能尺 寸，也 能 为 纠 正 功 能 尺 寸 的 偏 差 提 供 预警和启示。车身生产的车身测量方法为保障和 提高车身的功能尺寸起了很好的作用。以下介绍 车身功能尺寸的控制流程。
收稿日期： 2012 － 01 － 06
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和区域环境的清洁。 工艺工程 师 除 了 掌 握 员 工 报 修 的 情 况 外，还
要对员工在 保 养 设 备 的 技 能 方 面 给 予 指 导，对 测 量工程师提 供 的 测 量 数 据 加 以 分 析，特 别 是 对 已 出现有倾向性数据变化的工装及时进行调整； 维 修工程师每 天 按 计 划 对 工 装 进 行 检 查，发 现 问 题 及时向生产 员 工 和 工 艺 工 程 师 反 映，并 保 障 设 备 运行稳定； 测量工程师根据测量计划对车身的分 总成及总成进行 3 座标测量，对出现偏差的数据 向工艺工程 师 提 出 调 整 建 议，并 主 持 每 周 的 尺 寸 分析会。通 过 不 同 岗 位 的 相 互 协 作，缺 陷 被 第 一 时间发现，问题得以快速地解决。
一线操作 工 作 为 生 产 的 主 体，对 产 品 的 质 量 有直接责任。操作工必须遵循“3N”原则（ 即不接 受缺陷产品、不制造缺陷产品、不传递缺陷产品） ， 执行严格的产品过程检查，一旦出现装配不到位、 零件焊偏、工 装 夹 具 松 动 等 影 响 功 能 尺 寸 问 题 时 便及时通 报。 同 时 要 完 成 设 备 的 日 常 检 查、保 养
案例： 发仓前部的尺寸改进： 尺寸问题的描述： 发仓前部 Y 向尺寸略有超 差但尺寸测 量 数 据 还 在 公 差 带 范 围 内，与 前 几 天 测量数据 相 比，数 据 偏 差 有 逐 渐 变 大 趋 势。 如 果 等测量 数 据 超 出 公 差 范 围 以 后 再 进 行 调 整 的 话 （ 到目前为止，大部分车身厂都是这样处理的。因 为调整过程较为复杂） 很有可能导致车身前部与 前保横梁、前大灯等配合出问题，后道的返修很困 难，会引起客户很大的抱怨。 利用已有 的 数 据 模 块 进 行 趋 势 分 析，发 现 数 据偏差模式 为 均 值 偏 离，同 时 对 关 联 数 据 点 也 进 行相关性分析，以及对发仓成形主要 9 工位纵向 数据 对 比，发 现 总 成 各 点 相 关 性 很 大，为 整 体 偏 离，从 而 得 出 结 论： 偏 差 主 要 产 生 在 FE050、 FE060、FE070 3 个工位的装焊过程。利用过程变 差鱼刺图进行原因查找，找出根本原因为： 1） 发仓总成工序件结构刚性不足，现有工装 定位装夹无法满足成形精度要求；
因此，在排除前期设备投资问题之外，想要确 保车身功能 尺 寸 符 合 设 计 标 准 要 求，就 必 须 面 对 以人员制造、工装维护、物料检查、操作方法、环境 保护，测量方式为主的 6 方面问题。车身生产的 六面体管理，也正是针对这 6 方面问题展开分析 和总结，形成集全员责任制、设备分级和差别化管 理、零部件生产过程检查、产品趋势问题分析、生 产环境维护、测 量 及 尺 寸 控 制 流 程 为 一 体 的 功 能 尺寸过程控制体系。
【Abstract】 The functional dimensions of the body of the vehicle are improved through the application of Hexahedron management in NAC production department． The characteristic of Hexahedron management is to avoid defects through various types of preventive works． It can not only improve the production efficiency，but also make the passing rate of the functional dimensions of Roewe 350 and other models steady at more than 95% ．
5 环境的一面： 生产环境的维护
生产作 业 环 境 会 对 车 身 的 功 能 尺 寸 带 来 影 响，作业环境 的 恶 劣 除 了 会 带 来 车 身 功 能 尺 寸 的 偏差之外，还 会 对 后 续 的 偏 差 原 因 分 析 带 来 很 大 的困惑，因为 在 出 现 问 题 时 想 不 到 偏 差 是 由 作 业 环境影响的。
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工艺方法不合理以及员工操作不当等。 针对这一 特 点，车 身 生 产 要 求 及 时 分 析 偏 差
的原因，快速采取纠偏的措施，特别是在发现测量 数据变差趋势时（ 尽管此时的数据还在公差范围 内） 就果断采取纠偏措施。采取预防为主的工作 方法，既可控制功能尺寸，也避免了等发现测量尺 寸已超出公 差 范 围 再 进 行 纠 偏 时，大 量 偏 差 车 辆 流到下道工序等去处理的尴尬场面。
【关键词】 差别化管理 过程检查 趋势控制
doi： 10. 3969 / j. issn． 1007-4554． 2012． 03． 13
0 引言
六面体图 形 是 稳 定 的，车 身 生 产 的 六 面 体 管 理也同样造就了车身功能尺寸的稳定。
对汽车制 造 企 业 来 说，稳 定 的 过 程 质 量 控 制 方法、生产缺 陷 预 防 手 段 和 快 速 的 响 应 速 度 影 响 产品质 量。 一 些 汽 车 制 造 企 业 在 产 品 发 现 问 题 时，往往缺陷已经产生，于是要对产品进行分析， 要对车辆进行追查、返修甚至召回，这既增加了成 本又给原本竞争疲惫的市场留下不良口碑。
4 法的一面： 产品问题趋势控制
车身功能尺寸的控制和保障是一个长期复杂 的课题。由于车身制造工艺过程复杂。车身总成 由数百个冲压、焊接零件，近 100 个装配工位的生 产线大批量、快节奏地焊接而成。另外，车身又是 一个多层次体系结构，从冲压、分总成、到车体焊 接总 成，其 中 间 环 节 众 多，因 此 偏 差 非 常 难 以 控 制。引起偏差的原因是多方面的，例如： 零件本身 的偏差、工装夹具定位的偏差、零件的焊接变形、