白车身尺寸控制过程中关键功能测点的选择和管理
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测【摘要】白车身门盖配合尺寸检测是车辆制造过程中至关重要的一环。
本文通过引言介绍了背景和研究意义，引出了对白车身门盖配合尺寸进行检测的必要性。
正文部分包括了检测方法、测量工具、数据分析、品质控制以及需改进之处，详细分析了各项内容对于检测工作的重要性和影响。
结论部分总结了本文讨论的重点内容，对未来对白车身门盖配合尺寸检测的发展进行了展望。
通过本文的研究可以帮助车辆制造企业更加有效地进行质量控制，提高产品质量和生产效率，为行业发展注入新动力。
【关键词】关键词：白车身门盖、尺寸检测、检测方法、测量工具、数据分析、品质控制、改进、总结、展望未来。
1. 引言1.1 背景介绍白车身门盖配合尺寸检测是汽车制造过程中非常重要的一个环节。
门盖是汽车外部的重要组成部分，它的质量直接影响到整个车身的外观和性能。
白车身门盖配合尺寸检测是为了保证门盖与车身的配合尺寸达到设计要求，确保门盖能够顺利打开和关闭，并且能够有效地密封车身。
在过去，门盖配合尺寸的检测通常是通过人工测量和目测来完成的，这种方法存在着测量精度低、工作效率低、易受人为主观因素影响等问题。
对门盖配合尺寸进行自动化检测和精准化控制的需求日益增加。
现代汽车制造企业普遍采用计算机视觉和机器学习等先进技术，开发出了多种自动化检测设备和系统，以提高门盖配合尺寸检测的准确性和效率。
通过对白车身门盖配合尺寸检测方法的研究和实践，可以不断提升汽车制造质量，降低产品缺陷率，提高客户满意度，从而为汽车行业的可持续发展做出贡献。
1.2 研究意义白车身门盖配合尺寸检测的研究意义在于确保汽车生产过程中的质量控制和产品的稳定性。
随着汽车行业的发展和竞争的加剧，对于每一个零部件的精确尺寸要求变得越来越高。
尤其是车身门盖作为汽车外观的重要组成部分，其配合尺寸的精准度直接影响到整车的外观质量和性能表现。
通过对白车身门盖配合尺寸进行检测，可以及时发现生产过程中可能存在的问题，对其进行及时调整和纠正。
白车身尺寸控制功能测点的选择和管理
白车身尺寸控制功能测点的选择和管理发布时间：2021-09-30T06:05:20.890Z 来源：《科学与技术》2021年5月15期作者：于永胜苏林华仝鹏举刘国岭[导读] 现代汽车工业生产中，车身制造的主要特点就是系统庞大、复杂，所以容易造成车身尺寸变异偏差的因素较多，车身尺寸控制难度升高，极易产生严重的质量问题。
于永胜、苏林华、仝鹏举、刘国岭奇瑞商用车安徽有限公司河南省开封市 475000摘要：现代汽车工业生产中，车身制造的主要特点就是系统庞大、复杂，所以容易造成车身尺寸变异偏差的因素较多，车身尺寸控制难度升高，极易产生严重的质量问题。
现代汽车工业实践中，通常会选择应用大型三坐标测量机实施车身全尺寸测量。
本文主要分析白车身整车尺寸测量环节关键点的选择以及优化原则，实施全面总结和分析，加强关键功能测点管理，对于尺寸控制质量水平有着积极的作用。
关键词：白车身；关键功能测点；选择；管理当前的车辆制造的系统庞大，内部组成复杂性较高，一般会含有数百个冲压件，几十套工装夹具以及上百个工序；制造工艺复杂性较高，包含材料、冲压、焊接、涂装、总装等很多环节，这就使得车辆自身尺寸偏差影响因素较多，给车身尺寸控制带来较高难度。
为了做好车身尺寸的质量控制，做好车身尺寸测量是极为重要的工作。
现代汽车工业中，通常会应用大型三坐标测量仪实施白车身的尺寸测量工作。
在具体的测量实践中，因为测量周期与设备的限制，不可能全面进行测量，需要抽检方式检测，并且抽检频次较低，很多都不足1%。
这种小样本的抽样检查中，三坐标测点的设置与选择会给测量数据的质量存在直接的影响，在数量庞大的白车身三坐标测量点中选择最佳的关键功能测点，做好管理和改进是极为重要的工作。
1关键功能测点的选择1.1三坐标测点的一般分类结合不同测点功能的差异，目前主要的三坐标测点有如下几类。
1.1.1主要定位基准测点定位基准测点能够真实体现出某一级零件的定位状况，能够及时的掌握和了解基准变异所出现的尺寸偏差，以便于做好有效的控制。
简析汽车白车身尺寸精度控制方法
简析汽车白车身尺寸精度控制方法作者：谢猛赵校巍来源：《中国科技博览》2018年第37期[摘要]汽车厂商为了吸引广大消费者眼球，都在积极对汽车进行更新设计，但大多数的情况是对车身结构进行改变，其余部件基本没有太大的改变。
如果车身设计不合理，尺寸不合格，将对整车造成非常大的影响。
整车制造质量的水平包括：尺寸精度、焊接和外观匹配质量等几方面。
而白车身尺寸精度是保证整车零部件装配的基础。
车身制造涉及冲压和焊接工艺、尺寸和表面质量控制等。
白车身制造技术水平已经成为衡量汽车企业制造水平的重要标志。
车身制造过程复杂影响因素众多，整车制造尺寸精度取决于各方面综合因素的共同作用。
[关键词]汽车；白车身；尺寸精度；控制方法中图分类号：F436 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）37-0043-011引言车身质量的好坏直接关系到新车型研发工作的成败，关系到样车的动力系统、操纵系统、电气系统以及内外装饰等零件的安装，进而影响样车的动力性、舒适性、平顺性、操控性。
因此，对其进行质量控制有着非常重要的意义。
2车身尺寸精度控制概述在整车质量控制中，车身尺寸精度不仅关系着所有零部件的装配性和功能性，也会影响整车外观感知质量。
而外观感知质量直接影响客户的体验以及是否能够激发客户的购买欲望，因此，提升车身尺寸精度对提高整车质量有着决定性的作用。
车身开发过程中，影响车身精度因素众多。
影响因素主要包括了“人、机、料、法、环、测”六大因素。
其中，依据尺寸工程技术能够通过目标DTS分析、RPS设计与审核、尺寸链计算、三维仿真分析、统计学分析等方法，控制尺寸精度，并在匹配阶段对其中加以调整。
尽量减小设计偏差、装配偏差、公差不合理分配、夹具设计不合理、零件偏差等对车身精度的影响，从而有效提高车身精度控制，缩短开发周期，降低开发成本。
尺寸工程是将产品设计、工艺生产与质量控制相互联系，把产品的定义要求由整车依次分解到分总成、单件，制定GD&T、测量计划作为工程交流的载体，为设计和生产阶段的质量管理提供依据；使用尺寸工程工具在产品设计的前期对初始设计进行分析优化，从而使设计出来的工业产品具有更好的可靠性和可加工性。
试制白车身关键尺寸精度控制方法
10.16638/ki.1671-7988.2017.10.079试制白车身关键尺寸精度控制方法张财，吴焱杰，薛奎（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：通过识别新车型的关键尺寸，结合验证方法和数据分析，发现影响样车试制阶段白车身精度的主要因素，确认白车身批量生产的工序能力。
关键词：关键尺寸；样车试制；验证中图分类号：U467.4 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)10-231-03The key dimension precision control method of white bodyZhang Cai, Wu Yanjie, Xue Kui( Anhui Jianghuai Automobile group Co. Ltd., Anhui Hefei 230601 )Abstract:The key dimension recognition models, combined with the analysis and verification methods and data, find the main factors influencing the accuracy of prototype trial stage of BIW, confirm the process capability of BIW production. Keywords: key dimensions; testing; verificatioCLC NO.: U467.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)10-231-031、关键尺寸概述从产品尺寸特征中和测点中选择出来的反映产品重要功能而且必须保证的尺寸叫做关键尺寸，它在车身尺寸公差控制方面有着直观、简便且与整车质量表现关联性强的特点。
关键尺寸可分为测点的距离（如两孔的相对位置）和特征尺寸（如孔径或槽距），两者是相互联系的。
白车身尺寸控制过程中 关键功能测点的选择和管理
白车身尺寸控制过程中关键功能测点的选择和管理摘要：文章对白车身整车尺寸测量过程中关键功能测点的选择和优化的原则进行了一些总结，对于提升关键功能测点的管理和尺寸质量提出了一些建议和方法。
关键词：白车身，关键功能测点，选择，管理现代汽车工业中车身制造的特点就是制造系统庞大，往往包括上百个冲压件，几十套工装夹具，和上百个工序；制造工艺复杂，包括材料，冲压，焊接，涂装，总装等工艺流程。
这些特点就导致引起车身尺寸变异的偏差源很多，车身尺寸质量的控制就十分困难。
为了监控车身尺寸质量，就必须对车身进行尺寸测量。
在现有汽车工业中，一般都使用大型的三坐标测量仪对白车身进行全尺寸的测量。
这个测量的过程，因为测量周期和测量设备的限制，基本上都是抽检，而且抽检的频次很低（1%以下）。
在这种小样本抽样的情况下，三坐标测点的合理布置和选择在很大程度上就决定了数据的质量，在上千的白车身三坐标测点中选择合理的关键功能测点并进行适当的管理和改进就显的尤其重要。
1关键功能测点的选择1.1三坐标测点的一般分类按照测点功能的不同，一般可以将常见的三坐标测点分为三类。
①主要定位基准测点：主要定位基准测点能够比较明显的反应某一级零件的定位状态，有助于对由于定位或者是基准发生变异而产生的尺寸变差进行进行识别和诊断，例如：白车身上左右侧围主定位孔的测点数据，就能比较好的反应总拼台工装上左右侧围主定位销的尺寸偏差。
②产品特征测点：产品特征测点能够反应零件，分总成，白车身，甚至整车的产品特征，产品特征测点更加关注车身特征，轮廓线，车身内外饰的配合尺寸等，产品特征测点的好坏，直接关系到一台车能不能给顾客以良好的第一印象，例如：车身前档风窗开口的测点，就能很好的反馈前档玻璃和前档风窗开口配合的间隙，段差等感知质量指标。
③过程控制测点：过程控制测点是产品特征测点的必要保证，它属于过程控制，是为了控制某一工序对车身尺寸质量的影响而设置的测点，是为了识别和诊断本工序过程中出现的制造偏差，一般的下工序（主要是总装车间）有装配需求的测点也归类为过程控制测点。
白车身匹配技术
白车身的匹配技术和过程质量控制要素研究、、白车身匹配工作就是使组成白车身的各个单件在焊接组合中，使白车身的结构尺寸满足产品设计及质量标准的要求。
白车身结构尺寸的优化是世界各大汽车厂家研究的一个永不完结的课题。
在八十年代德国、美国、日本等著名厂家对白车身精度只控制在±1.5MM之内，九十年代初才达到了±1MM的水平。
而目前高档车已达到±0.5MM的高精度要求。
也就是匹配技术和人才已被各大汽车、轿车集团所重视。
1、在白车身的匹配中，首先要在数以万计的白车身形面上确定数百个尺寸控制点，然后在这数百个点中确定30％左右的功能尺寸控制点，这些功能点做好了，白车身就达到了产品所规定的各项技术要求和标准。
2、白车身的功能点达到要求所具备的条件：1）、冲压单件必须满足图纸要求，通过3辆份和400辆份试装程序来实现；2）、要有检验所有外表面总成件的匹配状态的外部匹配主框架模型－－Aussen Meisterbock，它是由根据CAD数据用铝合金型材制造成框架并在其上安装成标准白车身。
它可以装配侧围、车门、前后盖、顶盖、翼子板、后围和前后保险杠、前大灯、后尾灯、水箱面罩等总成件，观察它们之间的匹配情况、配合三座标测量确定零件的更改数据。
(Aussen Meisterbock示意图)3)、要有检查内饰件与白车身匹配关系的内匹配主框架模型－－Innen Meisterbock；它是借助外部框架用合格焊接分总成组装的标准车身，来检查内饰件是否符合匹配要求的工具。
4)、要有正确反映车身下部,即前后轮罩、前后底板、仪表板之间匹配关系的标准车身下部主框架－－Fuegen Meisterbock。
它的定位点和夹紧点与生产夹具的定位点完全一致，能实际反映出各总成之间的干涉点和贴合程度，从而确定焊接总成结构尺寸的正确性。
3、匹配过程中对夹具定位、夹紧和工艺的合理性进行验证。
（Inne Meisterbock示意图）1）、基准点系统是否合理、定位点是否与设计基准重合、是满足六点定位原则、定位点尺寸是否正确等；2）、零件的装配顺序是否合理、是否影响尺寸精度；3）、夹具的点定工位点定点是否正确、焊接点定后，到下一工位补焊时，能否保证尺寸稳定；4）、补焊点的顺序对尺寸的稳定性是否有利；5）、夹紧点是否正确，能否保证零件在夹具位置的准确性；6）、夹具顺序是否合理，关键定位点是否首先夹紧；7）、确定能反映零件状态的测量点和功能尺寸；4、单件或总成在匹配过程中的具体步骤1）、首先将满足图纸尺寸的单件按工艺要求顺利放入夹具中，检查零件在夹具上是否贴合，并且无应力。
关于汽车白车身尺寸的控制研究
3.1仪表板安装支架问题
以V车型为例，三坐标测量机显示右侧仪表板的安装支架功能尺寸偏差超限，且和在线测量数据相一致，因此上报相关部门。分析显示，更换水箱工位备板时，导致仪表板的安装支架倾斜，引起X轴方向上的功能尺寸超差。对此，通过调整和优化，三坐标测量机、在线测量数据均显示尺寸数据得到控制，功能尺寸处于正常范围内，后期跟踪调查显示没有出现批量性超差。
参考文献：
[1]苏彦，张恒.浅析重型卡车白车身焊装过程尺寸控制[J].建筑工程技术与设计，2017，（9）：740-740.
[2]罗家力，吴激，罗相尉.简述项目阶段白车身制造过程中的尺寸控制[J].企业科技与发展，2015，（8）：58-60.
[3]王海燕，侯琳娜.Bootstrap重采样Bayesian方法在白车身制造尺寸不合格率估计中的应用[J].工业工程，2012，（6）：15-19.
3.2前桥外倾问题
以V车型为例，四轮定位角度，指的是悬架系统和活动机件之间的相对角度，合适的四轮定位角度，能保证汽车直线行驶、提高转向性能。通过控制车身尺寸，促使四轮定位角度处于标准范围内，能解决前桥外倾问题，一方面实现轴承受力的均匀性，减缓元件磨损；另一方面能确保轮胎和地面密切贴合，减轻轮胎磨损，降低油量损耗。
2.4 2mm质量工程
2mm质量工程的原理，是利用车身制造综合误差指数CII，实现车身尺寸控制目标，CII指数并不是制造期间测量数据的实际偏差，而是对车身制造尺寸的稳定性进行评价，适用于整车制造、零部件制造中[5]。具体应用时，首先确定所有测量点，选取一定数量的样本计算6σ值；其次按照从小到大的顺序，对所有测点进行排序；然后取95%的测点的6σ值为依据，画出分界线作为CII值；最后对高于分界线的测点进行分析控制，从而得到较低的CII值。如此反复操作，不断提高车身尺寸的精度，最终满足设计标准要求。
白车身试制阶段车身质量的控制
白车身试制阶段车身质量的控制作者：杨霄乔凤德杨洪伟来源：《科技信息·上旬刊》2017年第11期摘要：白车身的制造质量关乎整车质量，工装夹具调整是控制白车身误差的有效手段，针对夹具调整时调整量难以确定的问题，车身功能尺寸精度水平是体现白车身制造水平的重要衡量标准，特别是试制阶段白车身功能尺寸精度对新产品验证至关重要，它直接影响后续整车装配验证，为了有效验证样车试制过程中车身尺寸的质量状态及车身焊接强度，明确样车试制中车身尺寸控制工作的重要环节和方法以及焊接质量的控制方法，为相关工程师提供参考。
关键词：白车身；试制阶段；车身质量；控制1导言产品试制是新产品从设计到正式投产的必要步骤，这个阶段是把产品开发方案变成为具有使用价值的实体产品的过程，是产品设计的定型阶段。
无论是自行设计的产品还是仿制的产品，都需经过这项工作，否定这个步骤，会给生产带来很多隐患，影响正常生产。
车身尺寸精度受到车身设计质量、冲压件精度、焊装夹具定位偏差、焊接变形、焊接精度等方面因素的影响。
2白车身质量评价指标白车身质量的评价指标主要包括车身尺寸精度、制造工艺和外观质量三个方面的内容，如图 1。
尺寸精度主要包括冲压件尺寸精度、分总成尺寸精度和整车尺寸精度三个方面。
制造工艺主要包括：零件干涉、孔位偏移、焊点质量和标准件质量等。
白车身的外观质量通常指白车身外观品质，一般会存在漏焊、半点、毛刺、飞溅、坑包、压痕、扭曲、变形和孔遮蔽等。
3白车身质量影响因素在工程设计阶段，产品设计不仅要满足性能要求、经济要求等指标，同时还要满足工艺要求，在保证功能的前提下，要尽量降低工艺生产要求，达到缩短开发周期，降低投产难度的目的。
从产品尺寸特征中和测点中选择出来的反映产品重要功能而且必须保证的尺寸叫做关键尺寸，它在车身尺寸公差控制方面有着直观、简便且与整车质量表现关联性强的特点。
关键尺寸可分为测点的距离（如两孔的相对位置）和特征尺寸（如孔径或槽距），两者是相互联系的。
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白车身尺寸控制过程中关键功能测点的选择和管理
Choose and manage of key function spot in BIW dimension control process
作者：刘杰，20600029，宝骏基地车身车间；
Writer：Liujie，20600029，BaoJun base body shop；
摘要：
本文对白车身整车尺寸测量过程中关键功能测点的选择和优化的原则进行了一些总结，对于关键功能测点的管理和尺寸质量提升提出了一些建议和方法。
Abstract：
This article summarized the principle for choose and optimize of key function spot in BIW dimension control process, and stated some suggest and method for management of key function spot and promotion of dimension and quality.
关键词：白车身，关键功能测点，选择，管理；
Key word：BIW，key function spot，choose，manage；
1前言
现代汽车工业中车身制造的特点就是制造系统庞大，往往包括上百个冲压件，几十套工装夹具，和上百个工序；制造工艺复杂，包括材料，冲压，焊接，涂装，总装等工艺流程。
这些特点就导致引起车身尺寸变异的偏差源很多，车身尺寸质量的控制就十分困难。
为了监控车身尺寸质量，就必须对车身进行尺寸测量。
在现有汽车工业中，一般都使用大型的三坐标测量仪对白车身进行全尺寸的测量。
这个测量的过程，因为测量周期和测量设备的限制，基本上都是抽检，而且抽检的频次很低（1%以下）。
在这种小样本抽样的情况下，三坐标测点的合理布置和选择在很大程度上就决定了数据的质量，在上千的白车身三坐标测点中选择合理的关键功能测点并进行适当的管理和改进就显的尤其重要。
2 关键功能测点的选择
2.1 三坐标测点的一般分类：
按照测点功能的不同，一般可以将常见的三坐标测点分为三类：
1）主要定位基准测点：主要定位基准测点能够比较明显的反应某一级零件的定位状态，有助于对由于定位或者是基准发生变异而产生的尺寸变差进行进行识别和诊断，例如：白车身上左右侧围主定位孔的测点数据，就能比较好的反应总拼台工装上左右侧围主定位销的尺寸偏差；
2）产品特征测点：产品特征测点能够反应零件，分总成，白车身，甚至整车的产品特征，产品特征测点更加关注车身特征，轮廓线，车身内外饰的配合尺寸等，产品特征测点的好坏，直接关系到一台车能不能给顾客以良好的第一印象，例如：车身前档风窗开口的测点，就能很好的反馈前档玻璃和前档风窗开口配合的间隙，段差等感知质量指标；3）过程控制测点：过程控制测点是产品特征测点的必要保证,它属于过程控制,是为了控制某一工序对车身尺寸质量的影响而设置的测点,是为了识别和诊断本工序过程中出现的制造偏差，一般的下工序（主要是总装车间）有装配需求的测点也归类为过程控制测点。
2.2 关键功能测点的选择一般原则：
从所有的白车身三坐标测点中选择出合理的关键功能测点一般遵循两个原则：
1）车身的开口原则：白车身一般是由左右侧围，发动机舱（前车体），前部下车体，后部下车体，顶盖6个主要的分总成组成，这6部分拼合以后，就会形成前挡风窗，发动机舱，后挡风窗，行李厢，左右前侧门，左右后侧门8个开口部分。
这8个开口区域的尺寸质量对整车尺寸质量十分重要，因为8个开口区域的尺寸质量不仅关系到整车外观质量（前后挡风窗，门盖），而且关系到整车的操控质量（发动机舱）。
但是这8个开口区
域又是各分总成制造偏差累积区域，尺寸的波动大，稳定性差。
所以选择这8个开口区域的尺寸作为关键功能测点进行监控是合情合理的。
2）关键装配尺寸的原则：除了前面第一点描述的开口尺寸外，严重影响整车外观和功能的一些区域的测点也要作为关键功能测点，主要包括前灯，后灯区域，前悬，后悬区域。
2.3 SGMW 现有车型的关键功能测点介绍：
SGMW现有的车型的关键功能测点，参照上文的两个原则，主要定义了以下九个部分的关键功能测点：
1）发动机安装点；
2）发动机罩（盖板）安装点；
3）前悬安装点；
4）后悬安装点
5）仪表板安装点；
6）前后挡风窗测点；
7）尾门（行李厢）框测点；
8）左右前/后侧门框测点；
9）前后灯安装点；
各个车型主要以这9个部分为基础定义关键功能测点（有天窗车身要增加天窗区域的测点）具体的测点根据实际车身情况确定，主要的原则保持一致。
3关键功能测点管理的尝试：
确定各车型的关键功能测点清单后,对于这些已经确定的关键功能测点的日常管理和合格率的提升，也进行了一些意义的尝试,并取得了一定的效果，主要包括以下几个方面：3.1定期回顾
建立定期回顾的制度，通过折线图关注所有关键功能测点和各部分关键功能测点的合格率趋势，通过地毯图关注各个关键功能测点每个测点元素（最多X,Y,Z三个）的变化趋势，回顾的重点是关注各个测点的稳定性，从变异中发现问题，找出改进的机会。
3.2 和工装工艺的更改相关联
关注和关键功能测点相关的工装和工艺更改，通过严格执行工装和工艺更改的相关流程，把工装和工艺更改对关键功能测点的影响降到最低。
同时也通过跟踪工装调整后关键功能测点的变化趋势，找出两者之间的相关性，为后续的问题解决积累经验。
3.3 建立持续改进的问题清单
建立关键功能测点各部分长期存在问题的汇总清单，并结合下工序客户和外部客户反馈的问题，组织进行关键功能测点的持续改进，不断的提高合格率和稳定性。
4 关键功能测点管理改进的一些想法：
根据前一阶段的关键功能测点管理的运行，对于现有的运行也总结了一部分下阶段的改进方向，主要有以下几点，
4.1关键功能测点的动态管理
一个车型的关键功能测点不应该是一成不变的，关键功能测点确定后，某部分在一定时间段内合格率很高，稳定性很好，而且下工序和外部客户没有任何相关的装配或者是功能问题反馈的测点，可以暂时的退出关键功能测点的清单，把主要的精力转移到剩余的关键功能测点上；相对应的，部分和下工序及外部客户反馈的问题相关的测点也可以增加到关键功能测点中来；通过减少和增加关键功能测点的流程来实现关键功能测点清单的动态管理。
4.2 从关注合格率到关注稳定性，贯彻稳定压倒一切思想
在现有的合格率的衡量指标外，要增加稳定性的衡量指标，来评价关键功能测点的尺寸质量的高低。
根据现场生产过程中总结的相关经验，实际上相对于测点本身尺寸的合格率，
测点尺寸的稳定性对于下工序的装配和整车的功能性影响更大。
现代汽车工业大批量，高自动化的生产过程也对车身尺寸一致性提出了很高的要求。
4.3 关键功能测点转化为关键功能尺寸
在部分区域，影响下工序装配和整车功能的不是单个功能测点的位置，而且一系列相关的关键功能测点的相对尺寸，一般把这些相对的尺寸叫做功能尺寸。
例如：影响前挡装配质量的，主要是前挡风窗左右开口和上下开口的相对尺寸，只要相对尺寸合格，前挡区域的关键功能测点在一定程度上偏离理论值是不会产生什么问题的，相反，如果关键功能尺寸变异比较大，就算关键功能测点和理论值的偏差在公差范围内，也会出现影响装配和使用功能的问题，所以在和前挡风窗相类似区域，要增加对关键功能尺寸的持续关注和改进。
5 结论
白车身尺寸质量的控制是一个十分复杂的系统工程，从白车身的整车测点中选择关键功能测点进行重点监控，做好白车身关键功能测点的尺寸质量提升对于解决车身尺寸问题，提升整车装配质量，满足下工序顾客的装配和外部顾客的使用要求都会起到非常重要的作用。