地铁出入口设计探讨(建筑部分).
试论地铁出入口建筑设计
试论地铁出入口建筑设计发布时间：2022-07-05T09:19:42.862Z 来源：《建筑实践》2022年3月5期作者：陈志强[导读] 地铁运营的主要目的是分担地面车流和人流压力，为乘客提供多元化出行选择，提高陈志强黑龙江省哈尔滨地铁集团有限公司摘要：地铁运营的主要目的是分担地面车流和人流压力，为乘客提供多元化出行选择，提高乘客出行服务便捷度与舒适度。
应紧密结合周围交通情况合理设计出入口建筑，围绕实用性、人性化、外观改造、数量等设计原则，提高出入口建筑设计的合理性与统一性，缓解路面交通压力，推进城市一体化建设。
统筹分析特殊群体、周围建筑与环境、人流疏散速度、建筑用地分类、地上下空间整合等实际影响因素，全面开展综合性建筑设计。
关键词：地铁出入口；建筑设计；地上下空间整合近年来城乡一体化建设不断发展，地铁修建规模日益扩大，对地铁出入口建筑设计提出更高的要求，不但要具备功能性与安全性，还需符合城市规划整体布局。
进而方便不同人群交通出行，与周边建筑风格搭配协调，与其他交通配合紧密，合理处理出入口与地面路口，避免交通堵塞与降低施工难度。
结合城市早晚高峰人流量与人流疏散速度，因地制宜的设计出入口数量。
1.地铁出入口建筑设计原则1.1实用性与人性化设计原则地铁建设的意义在于方便人们出行，以及推进轨道交通建设发展，应始终围绕以人为本理念进行实用性与人性化设计，综合考虑人们出行便利度。
使出入口建筑规划更加科学合理，充分分析客流量、主要和分支路口布局等影响因素，方便乘客换乘与直接进入地铁，提高车站的服务能力。
同时增设特殊群体的人性化无障碍设计，满足老人、儿童、残障人士等特殊需求，例如：铺设盲道和配备触觉指示图、为乘坐轮椅人士提供专设通道等。
为其提供更为便捷的出行服务。
要始终遵循实用性与人性化设计原则，进行地铁出入口建筑的无障碍设计，保障特殊群体顺利通行，以及确保人们出行便利与道路通畅。
1.2外观改造设计原则目前多采用依附式和融合式两种设计方案，处理地铁出入口与周边建筑风格，使出入口建筑更具协调性和便利性。
地铁车站出入口设计探讨
地铁车站出入口设计探讨随着城市化进程的不断深入，各地的地铁建设项目也愈加频繁。
地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其车站的出入口的设计及规划对于方便乘客出入、促进交通流量、提升城市形象等方面具有非常重要的意义。
在地铁车站出入口的设计上，应该从以下几方面进行探讨。
一、地理环境地铁车站的出入口设计应该充分考虑其所处的地理环境，包括周边道路交通情况、人流密集程度、建筑物等因素。
如不同地区地铁车站的出入口设计应该根据当地的人文、自然环境特点综合考虑。
例如在商业繁华地带、人流密集地区，出入口的设计应该考虑进出口的通路，以保证乘客尽量出入能够顺畅，提高行人通勤效率。
在宽敞的广场等可利用场地，还可以考虑设置出入口广场，不仅起到了舒缓人流压力的作用，也有利于提高车站整体的美感与形象。
二、乘客需求地铁车站的出入口设计应该以乘客为中心，充分考虑其乘车、出行需求，注重出入口的无障碍设计、通行路线的明确和便利。
例如设置手扶梯或电梯等设施方便乘客或老人出行，同时也要考虑婴儿车等一些无法上楼的行李设备的带入问题。
还可以在车站出入口处设计座椅、休息区域等等，为乘客创造一个舒适的交通空间。
三、形象与美观地铁车站的出入口应该考虑其在狭小空间内创造美的可能。
对于城市而言，地铁车站是重要的城市界面之一，其设计不仅仅是一种交通设施，更是可以为城市的美化和塑造形象作出贡献。
从建筑和环境美化的角度，出入口的设计应该考虑绿化、水景、景观艺术设计等手法，创造出富有个性的车站出入口形象。
四、安全与便利作为公共交通设施，地铁车站的安全与便利是最基本的出入口设计要求。
应该充分考虑硬件设施的安全性、耐久性等问题，特别是在夜间，需要在一定程度上保证车站的安全性。
此外，出入口的设计还应该考虑到许多突发情况的应对措施，例如人群集中、交通堵塞等等，应该在平时注重维护，避免在应急情况下出现危险。
综上所述，地铁车站的出入口设计应该从地理环境、乘客需求、形象与美观、安全与便利等多方面综合考虑，以实现优良的设计效果。
地铁车站出入口设计探讨
地铁车站出入口设计探讨一、安全性地铁车站出入口的首要任务就是确保乘客的安全。
为了达到这一目的，地铁出入口设计需要从多个方面进行考虑。
出入口的位置需要合理确定，不能设置在交通繁忙的路口或者容易拥堵的地方。
否则，一旦发生火灾、事故等突发事件，乘客的安全就会受到威胁。
出口的宽度和数量也需要根据车站的客流量和密度进行科学规划，避免出现拥挤和踩踏事件。
出入口需要设置相应的安全设施，如紧急逃生通道、消防设备等。
紧急逃生通道应设立在合适的位置，方便乘客在紧急情况下迅速撤离车站。
消防设备也需要设置在明显位置，方便乘客在发生火灾等紧急情况时进行相应的应急处理。
出入口应尽可能设计成有盖的结构，避免天气因素对乘客出行造成干扰。
尤其是在恶劣天气下，有盖的出入口设计能够有效保护乘客的安全。
二、便利性除了安全性之外，地铁车站出入口的设计还需要考虑乘客的便利性。
便利性主要体现在出入口的位置、通行流线、无障碍设施等方面。
出入口的位置需要与周边交通和建筑物结合紧密，方便乘客出入。
合理的出入口位置可以缓解周边交通压力，减少乘客出行的时间成本。
出入口周边需要设置指示牌和路标，方便乘客快速找到出入口。
出入口的通行流线需要简洁明了。
流线设计应该尽量避免出现转弯、狭窄和拥挤的情况，方便乘客快速、顺畅地出入车站。
对于行动不便的乘客，如老年人、残疾人等，还需要设置无障碍设施，如坡道、扶手等，方便他们出行。
出入口的设施需要充分考虑乘客的需求。
例如在出入口周边设置自动贩卖机、洗手间、座椅等设施，方便乘客在等候或出行时进行休息和补充物品。
三、美观性在确保安全性和便利性的前提下，地铁车站出入口的设计还需要考虑美观性。
因为地铁车站作为城市的重要交通节点，其出入口的美观性能够在一定程度上影响城市形象。
出入口的建筑设计需要与周边环境相协调。
出入口的建筑风格、颜色、材料等需要与周边建筑相融合，以保持城市整体的协调性和美观性。
出入口的外部装饰和景观设计也需要注重。
城市轨道交通出入口建筑设计浅析
城市轨道交通出入口建筑设计浅析摘要：城市的发展和轨道交通息息相关，城市的轨道交通里程数是保证城市发达的一个重要因素，而地铁车站出入口不仅是乘客进出车站的通道，也是外部空间与地铁车站连接起来桥梁，其作为地铁的生命线，主要起着疏散客流的作用。
对此，本文分析了地铁车站出入口的建筑形式，探讨了地铁车站出入口建筑设计要点，以供参考。
关键词：轨道交通；地铁车站；出入口；建筑设计1地铁建筑出入口规划和设计原则地铁出入口作为地铁出地面建筑的重要组成部分，是地面景观设计、引导乘客客流、地铁消防疏散不可缺少的一环。
随着地铁工程技术的提高，地铁出入口的设计也在不断的进步，向着人性化、标准、统一、规范、美观、因地制宜的方向方向进一步发展。
1.1人性化原则人性化原则就是将地铁出入口的建筑在确保质量的同时，还要根据人们的生活和出行的习惯进行设计，更好的为人类服务，例如，许多的地铁出入口都会有老年人通道，这便使老年人在进出车站时更加方便。
在广州的地铁出入口，将避雨设施建造其中，使整个车站更加的人性化。
1.2标准性原则地铁出入口的标准性原则就是要根据国家规定的标准进行地铁建筑的设计和建造，在此基础上借鉴国外的一些先进技术，使我国的地铁建筑更加达标而节约空间。
1.3统一化原则统一化原则是指在许多地铁的出入口都与周边建筑融在了一起，实现了多建筑的一体化。
许多国家和地区也都效仿这种建筑方式，使美观性、实用性增加的同时，又节省了空间和材料。
1.4地铁建设的规范性原则地铁建设的规范性原则是指在地铁建筑实施过程中，一定要根据科学的设计和保证正常的施工工期为前提，为人们建造出安全、舒适的地铁线路，给人们的出行带来更便利的条件，在城市的交通干线，尽量减少因建筑而对城市带来的不必要干扰。
在确保施工质量的前提下，尽量缩短工期，避免对地面交通造成影响。
1.5因地制宜原则地铁出入口作为引导、疏散人流的节点，应具有明显的导向标志与独特的建筑特征。
作为百年民生工程，应尊重其地域文脉，体现当地建筑文化特色。
地铁车站出入口设计探讨
地铁车站出入口设计探讨1. 引言1.1 地铁车站出入口设计的重要性地铁车站出入口设计在城市交通规划中起着至关重要的作用。
地铁作为城市交通的主要交通方式之一，其出入口设计直接影响乘客的乘车体验和出行效率。
一个合理设计的地铁车站出入口可以提高乘客的通行效率，减少人群拥堵，提升城市交通运营效率。
地铁车站出入口的设计还关系到乘客的安全和便利性。
一个良好设计的地铁车站出入口能够确保乘客的安全，在紧急情况下能够迅速疏散人群，降低事故发生的可能性。
地铁车站出入口设计的重要性不容忽视，需要在城市规划和交通设计中得到充分重视，并根据城市的发展需求和人口流动情况进行科学合理的规划和设计。
只有通过精心设计和合理规划，才能实现地铁出入口的高效运营和为乘客提供更加便捷、安全的出行体验。
2. 正文2.1 地铁车站出入口设计的原则地铁车站出入口设计是一个城市交通系统中至关重要的部分。
为了确保乘客的安全和便利，设计师们需要遵循一些原则来规划和设计这些出入口。
以下是一些地铁车站出入口设计的原则：1. 人流动线清晰：出入口应当设计成有序、流畅的人流动线，避免拥堵和混乱。
出口通常设置在地铁站的主要交通要道上，确保乘客轻松找到出口并快速离开车站。
2. 安全优先：出入口设计必须优先考虑乘客的安全。
这包括避免设计上的陡坡、狭窄通道和易滑的地面，以及充足的疏散通道和紧急疏散设施。
3. 环境友好：出入口的设计应当考虑周围环境，融入当地城市风貌和建筑风格。
应该注重节能减排，采用环保材料和设计理念，减少对环境的影响。
4. 便利性：出入口应当便于乘客使用，包括设置无障碍设施、轮椅坡道和电梯等。
应当提供足够的标识和信息，帮助乘客快速找到他们想要去的地方。
5. 未来可持续性：在设计出入口时，应考虑未来的发展和需求。
出入口设计应当具有延续性，方便未来的扩建和改造，以满足日益增长的城市交通需求。
2.2 地铁车站出入口设计的考虑因素地铁车站出入口设计的考虑因素十分重要，它直接关系到乘客的出行体验和安全。
地铁车站出入口设计探讨
地铁车站出入口设计探讨随着城市的不断发展和人口的增加，地铁车站的数量也在不断增加。
设计一个好的地铁车站出入口是非常重要的，它不仅可以提高车站的客流量，还能提高城市形象。
本文将从不同角度来探讨地铁车站出入口的设计。
一、功能性设计功能性设计是地铁车站出入口设计中最重要的一环。
地铁车站出入口的主要功能是方便乘客的进出，因此，应考虑到乘客在此区域的流量，以及乘客的出行需求。
在出入口的设计上，应该尽可能地方便大众，便于他们进出车站。
出入口的位置应选择在交通繁忙的地段，比如商圈、学校、住宅区等等，这样可以方便更多的人出行。
此外，还要注意公共交通换乘的便利性。
车站出入口的位置和道路宽度等也需要合理规划，以确保乘客能够顺畅地进出车站，并且避免交通拥堵的情况出现。
二、美观度设计车站出入口的美观度设计也很重要，这不仅可以增加城市的美观程度，还能提高市民的参与感和自豪感。
车站出入口的美观度设计包括小品种植、艺术装置、公共广场等等。
在设计中需要注意的是要避免太过复杂或夸张的美观设计，以免影响车站出入口的功能性和视线的通畅。
营造一个宜人的人性化环境，增加市民对于城市的美好印象，使市民更加爱护和支持这个城市。
三、安全性设计地铁车站出入口的安全性设计也很重要，这不但能够保护乘客的人身安全，同时也能预防犯罪事件的发生。
设计时需要考虑到各种情况，尤其是夜间的安全问题。
出入口应该设置良好的照明设备，使行人能够清晰地看到周围的环境。
在夜间，应设置安全防护设施，例如人行天桥，这不但可以增加出入口的美观程度，还可以让人们通过天桥从安全的高度越过马路。
为了确保乘客的安全，出入口处需要设置安保力量，包括保安、警察等，以及监控、软件技术等先进安全设备。
这些安保力量和设备能够及时地监测并响应意外事件，保障乘客的人身财产安全。
总结：在我们的城市，地铁车站出入口是重要的公共设施。
设计一个优美、实用、安全性的地铁车站出入口不但能提高车站的效益，还能增强城市形象和市民的归属感。
地铁车站出入口设计探讨
地铁车站出入口设计探讨
地铁车站出入口的设计是一个十分重要的环节，它直接关系到乘客的方便与安全。
一个良好的出入口设计能够提高乘客的出行效率，减少拥挤和混乱情况的发生。
本文将就地铁车站出入口设计进行探讨。
地铁车站出入口的位置应该选择在交通便捷的地段，以方便乘客的出行。
这样的设计能够减少乘客在出入口附近等待的时间，避免车站出口周围的交通堵塞情况的发生。
出入口的位置应该考虑到周边人口密集区域的分布和交通流量的大小，选择最合适的位置进行设置。
出入口的设计应该符合乘客的出行习惯和需要。
乘客在出入口处需要有足够的空间进行排队和进出站的动作。
出入口的设计应该考虑到乘客排队等候的需求，设置合适的候车区域和候车座椅。
出入口处应该有足够的通道宽度，以便乘客能够顺利进入和离开车站。
对于乘客来说，一个宽敞明亮的出入口能够给人以舒适感，提高出行体验。
出入口的设计应该考虑到乘客的安全。
出入口的设计应该遵循防火、防盗和防灾的原则，设置合适的安全设施和疏散通道。
还应该考虑到视觉上的引导，设置明显的出入口指示标志和安全警示标志，以便乘客能够清晰地辨识出入口的位置并且遵守交通规则。
地铁车站出入口设计是一个十分重要的环节。
合理的出入口设计能够提高乘客的乘车效率，增加乘客的安全感，美化城市形象，减少对环境的负面影响。
在进行地铁车站出入口设计时，应该充分考虑到乘客的需求和安全，并将双方结合起来进行综合考虑，才能够设计出更加合理和优秀的出入口。
地铁出入口建筑设计浅析
地铁出入口建筑设计浅析地铁作为城市重要的公共交通工具之一，越来越受到人们的关注和重视。
而地铁出入口作为衔接地铁和城市的重要节点，其建筑设计也越来越具有代表性和特色。
本文就来浅析地铁出入口建筑设计的一些特点和趋势。
一、地理位置与城市特色地铁出入口的地理位置关系到城市发展、市容市貌和交通便利性等因素。
因此，在地铁出入口的建筑设计中应该充分考虑城市的特色和地理位置。
比如，位于市中心的地铁出入口一般应该采用高大的建筑、独特的设计和多样化的功能，以突出城市的标志性建筑和现代化的城市形象；而位于一些历史和文化名城的地铁出入口，建筑设计应该尊重历史文化、保持城市风貌和历史特色的统一性。
二、便捷性和人性化设计地铁出入口的建筑设计应该以便捷性和人性化设计为主要考虑，比如穿行者不太可能自己可以看到设计，因此设计出入口的方向明确且容易寻找。
在视觉上需要考虑导览牌、指示箭头等加以说明。
另外，地铁出入口的建筑设计还要考虑人的身心特征，比如年轻人喜欢动感、时尚、活力、沉浸式等设计；而老年人则更喜欢温馨、平静、亲近、简约的设计。
三、建筑材料和环保性地铁出入口所使用的材料一般应该以环保性和韧性为主要因素，比如使用大量的钢结构，不锈钢等可以大大提升出入口的韧性，增强其抗灾能力；而在环保方面，地铁出入口的建筑设计要遵循国家和地方的环保政策，使用环保的建筑材料，在保证强度和美感的同时，合理合法地在环保方面做出贡献。
四、多样化与创意性设计地铁出入口建筑设计的一个趋势是多样化和创意性，即趋向于更多的探索和尝试。
比如针对不同人群需要，地铁出入口的建筑设计可以采用多样化的服务设施，比如书画展示区、文化交流区、小型雕塑等，为市民提供更加舒适的服务和体验。
同时，在多样化和创意性上，地铁出入口的建筑设计也应该根据不同的主题、文化背景和需求，采用多种形式和风格，为市民带来更加个性化和有特色的公共服务空间。
总之，地铁出入口建筑设计是城市公共交通的重要一环，其建筑设计需要考虑人性化、便捷性、多样化、环保性、特色性等多个因素。
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站出入口也可设在附近建筑物的首层，对乘客进、出车站十分方便；
(8) 车站出入口可与城市过街地道、天桥相结合或者合建，出入口修建在城市下沉广场附近时，车 站出入口可以直接设在下沉广场内，如下沉广场内设有商业网点，对乘客会十分方便。 ......
二
出入口位置布局
•
依据出入口的布置方式，可以将地铁出入口分为三类：第一类为有明确边界条件，明确的客流走向 或地面位置非常重要，必须在某位置布置的出入口（如在主干道靠近十字路口的 两侧）；第二类位 置可在一定的范围内摆动，完全由地面建筑物吸引程度来确定（如出入口可连接到就近商厦的地下 层）；除以上两类出口外，其他的出口均可划为第三类。
道宽度及站厅相应部位应考虑过街客流。
如下图所示:
二
出入口位置布局
跨路口站位（常见）
偏路口站位
两路口站位
道路红线外侧站位
二
2、 布置要求：
出入口位置布局
(1) 车站出入口的位置，一般都选在城市道路两侧、交叉路口及有大量人流的广场附近。 出入口 宜分散均匀布置，出入口之间的距离尽可能大一些，使其能够最大限度地吸引更多的乘客，方便进站； (2) 车站出入口宜设在火车站、公共汽车站、电车站附近，便于乘客换车； (3) 车站出入口不宜设在城市人流的主要集散处，以便减少出入口被堵塞的可能； (4) 车站出入口应设在较明显的部位，便于乘客识别； (5) 单独修建的地面出入口和地面通风亭，其位置应符合当地城市规划部门的规划要求，一般都设 在建筑红线以内； (6) 车站主要出入口应朝向地铁的主客流方向。大商场、大型公交车站、大中型企业、大型文体中 心、 大居住区等都是地铁乘客的主要来源地和主客流方向； (7) 有条件时，车站出入口可以与附近的地下商场等建筑物相连通，方便乘客购物和进入车站。车
有表可知，在没有自动扶梯 或其不参与疏散条件下的出 入口，相同通行能力下，双 向混行的楼梯与通道的宽度 比例为1:0.8。 ......
四
出入口通道设计
1、概念：
连接出入口与车站站厅之间的通行道路称为出入口通道。
需的总宽度。
出入口宽度可按一下公式计算：
M a bn Bn Ct N
式中：Bn为出入口步梯宽度( n表示出入口序号)；M 为车站高峰小时设计客流量； a为超高峰系数，a=1.2～1.4；b 为出入口客流不均匀系数，bn=1.10～1.25( n 表示出入口序号)；Ct为步梯通过能力；N为出入口数量。
•
对第三类出入口，我们应该谨慎分析各个可能位置的优劣，并精心设计，强化在紧急事 故下，发挥 其排烟散热，救援与疏散的特殊功能。在设置时应该遵循以下原则。
（1）符合相关规范要求及当地城市规划部门的规划要求。 （2）不宜设置在城市人流的主要集散处（如球场、剧院），以免发生堵塞。 （3）周边不宜有密集的楼群建筑，在出口处应尽可能的创造条件，留出一片空地，方便紧急情况下 的救援与疏散。 （4）出口的朝向应为迎着该位置的常年风向。 （5）出入口不应设在易燃、易爆、有污染源并挥发有害物质的建筑物附件。
地铁出入口设计问题探讨
摘要：
一、出入口数量设置 二、出入口位置布局 三、出入口宽度计算 四、出入口通道设计 五、出地面设计
一
出入口数量设置
出入口数量通常是根据车站规模、埋深、平面布置、地形地貌、城市规划路、环境条
件等，并按照车站远期预测高峰小时分向计算设计客流量后再综合确定。《地铁设计规范》
规定：车站出入口的数量，应根据吸引与疏散客流的要求设置，但不得少于两个。原则上，
然后根据客流量和楼扶梯通行能力去检验是否符合要求。
二
1、 出入口布置原则
出入口位置布局
（1）地铁设计规范中规定：地铁车站出人口的位置通常按照吸引客流和疏散客流的要求设置，通常与 主客流的方向相一致，宜与过街天桥、过街地道、地下街、临近公共建筑物相结合或连通，统一规划， 同步或分期实施。
（2）实际设计中，出人口的位置与地铁车站站位有关。由于多数车站采用跨路口设置且“十”字交叉 路口为人流密集流线较为复杂的地带，若车站在城市中心区域，Байду номын сангаас边商业圈较成熟，在设计中还要注意 与周边商业的结合。同时地铁车站设计出入口时，均考虑了兼做过街通道使用。这种设计要求出入口通
• • •
• •
二
出入口位置布局
3、 通道与站厅连接口的位置布局
（1）站厅公共区，各象限口部的距离不应超过100m（经验值95m左右）。
（2）涉及物业开发的车站，物业开发部分出入口数量及位置的确定，应按照建筑设计防火疏散规范要 求，合理确定。 例如：物业部分用作商铺，根据规范要求，商铺疏散门至最近疏散口直线距离不应大于37.5m，则 需结合疏散距离要求以及其防火分区面积大小，合理确定疏散口数量及其位置。
三
1、理论计算方法：
出入口宽度计算
出入口宽度按照车站远期预测超高峰小时的设计客流量经计算确定。但 考虑到客流不均匀的影响，宽度设置要有一定富余。即：根据出入口位置， 主客流方向以及可能产生的突发性客流，分别乘1.10～1.25的客流不均匀系
数。车站出入口宽度的总和，应大于该站远期预测超高峰小时设计客流量所
三
2、结合实际合理确定
出入口宽度计算
（1）实际出入口宽度还应根据平面布置等实际情况确定。出入口的最小宽度一般不小于2.5m。考虑 到紧急情况下，乘客不可能按平常的有序流动特征进行疏解，而是并排最大限度地利用出入口宽度逃生。 所以，对某些站点出入口还应在设计宽度基础上适当加宽。 （2) 出入口宽度过大情况下，为节约造价成本，减少施工难度，出入口通道的宽度在满足出入口同 行能力的条件下可适当减小，如下图：
根据客流量计算出入口的数量时，应选择站点远景年高峰小时双向客流中较大的客流量 Qmax 作为最大客流量。计算步骤为：假设在某一确定服务水平下，通道内行人的平均流率 为q，地铁站每个出入口通道的设计有效宽度为Wp，则出入口通道的数量为：
Qmax n q Wp
由于现实中要考虑突发事件的发生，因此要合理增设一个或数个通道长度短并且能够 直通地面的敞开式应急出入口，以满足救援与疏散的需要。 而在实际操作过程中，也经常根据实际状况和现实要求，结合经验，估算出入口数量，