地铁出入口建筑设计理念与方法
地铁车站出入口设计探讨
地铁车站出入口设计探讨地铁车站是城市交通重要的组成部分，是人们出行的主要方式之一。
而车站的出入口是地铁站交通流的重要节点，设计好的出入口可以提高车站的通行能力和安全性。
本文将从流线、舒适性、安全性等方面探讨地铁车站出入口的设计。
第一，流线设计。
地铁车站的出入口设计必须符合人群的流线规律，方便行人顺畅进出。
出入口的设置应控制在车站附近，要平衡各出入口的车流和人流，不过分集中。
可以在不同的出入口设置不同的装饰，引导行人分散出站，增加环境的美观度。
第二，舒适性设计。
舒适性是车站出入口设计的重点，一方面需要为行人提供舒适的进出站环境，另一方面也应为出租车、公共汽车等其他形式交通的停靠提供合理便利的条件。
首先，在出入口设计中，需要考虑光线、通风、温度等基本条件，确保行人进出站的舒适性。
其次，要合理设置座椅、标识牌等设施，让行人可以便捷地了解到自己所在的位置和周边环境，适当地设置垃圾桶、饮水处等附属设施，让行人不用担心在站外找不到扔垃圾的地方或者想喝水时没有水可以喝。
第三，安全性设计。
地铁车站的出入口是车站的安全隐患之一。
设计上要考虑到人流量大时可能会产生拥堵，因此出入口应根据行人的流向和需求合理设置，避免产生人流拥堵。
同时需要具有灵活的应急方案，在紧急情况下能及时疏散人群，保证人员安全。
还需要强化安全管理意识，制定相关安全管理措施，增加警力密度和安保设备，加大监控力度，加强治安保卫，为市民提供安全保障。
综上所述，地铁车站出入口设计需要注重流线、舒适性、安全性方面的要求。
符合人们出行规律的流线设计可以方便行人的进出站，减小交通拥堵。
合理的舒适性设计可以提高人们的旅途体验，让人们的出行更加愉悦。
安全性设计可以提高车站的营运安全性，避免事故的发生。
未来的城市交通发展将越来越注重出入口的设计，致力于为市民提供更为便捷、安全、舒适的交通服务。
地铁出口样式设计理念
地铁出口样式设计理念地铁出口样式设计理念地铁出口是城市的重要门户之一，不仅起到导向、标识的作用，更代表着城市的形象和文化，是对城市精神的集中体现。
因此，地铁出口的样式设计是十分重要的，它需要符合人性化、美观大方、方便实用的原则，同时要体现地域特色和时代精神。
首先，人性化是地铁出口样式设计的关键。
人性化设计意味着尊重人们的需求和习惯，为人们提供舒适便捷的使用环境。
在地铁出口的设计中，应该考虑到交通流量的大小，增设足够的通行空间和出入口，避免拥堵和危险。
同时，地铁出口应考虑到残疾人和老年人的需求，设置无障碍设施，如斜坡、扶手等，方便他们的进出。
美观大方是地铁出口样式设计的另一个重要原则。
地铁出口是城市的门面，其外观设计应该与周围环境相协调，与城市的整体风貌相统一。
地铁出口的色彩、材料、形态等都要考虑到与周边建筑的搭配和和谐，使整个地区呈现出美观大方、统一整洁的形象。
方便实用是地铁出口样式设计的基本要求。
地铁出口的设计应该考虑到人们的使用需求，从而提供方便实用的功能设计。
比如，在出口设计上，标示明确，便于人们平稳、快捷地出站；在室外空间的设计上，设置合理的休息区域和密度合适的座椅，方便乘客等候、休息。
除了满足人性化、美观大方、方便实用的基本要求外，地铁出口的样式设计还应体现地域特色和时代精神。
每个城市都有自己的文化、历史和特色，地铁出口的设计应该融入到当地的文化元素和风格中去，让人们能够在出站的一刹那就感受到这座城市的特色和魅力。
同时，随着时代的发展，地铁出口的设计也应该具备时代精神，使用现代的材料和技术，体现出科技、环保等的要求。
总之，地铁出口样式设计理念需要考虑到人性化、美观大方、方便实用的要求，同时要融入地域特色和时代精神。
只有在满足了这些方面的要求后，地铁出口才能真正成为城市的亮丽名片，给人们带来愉悦的使用体验，展示出城市的魅力和价值。
西安地铁入口的设计理念
西安地铁入口的设计理念西安地铁入口的设计理念700字西安地铁作为城市交通的重要组成部分，入口的设计理念是关乎乘客出行体验和城市形象的重要方面。
入口的设计不仅要方便乘客的进出，还要注重安全性、舒适性和美观性。
以下是西安地铁入口设计的理念。
首先，安全性是西安地铁入口设计的首要考虑因素。
入口处应设置严密的安检设备，如安检门和行李检查区域，以确保进站乘客的安全。
另外，针对行动不便的乘客，入口处还应设置无障碍设施，如无障碍斜坡和扶手梯，帮助他们顺利进出地铁站。
其次，舒适性也是入口设计的重要考虑因素。
入口处应设计宽敞明亮的空间，以减少人流拥挤和排队等待的不适感。
同时，入口处还应设置座椅、候车区和公共服务设施，方便乘客休息和等待地铁。
此外，入口处还应注意通风和空调系统的设置，以确保乘客在进出地铁时有一个舒适的环境。
另外，美观性也是西安地铁入口设计的重要考虑因素。
入口处应采用现代化的建筑风格和优质的材料，使其与周围环境相协调，形成城市的标志性景观。
同时，入口处的标识系统应清晰明了，方便乘客准确地找到出入口。
另外，入口处的装饰和艺术品应与城市文化和地铁文化相结合，给乘客带来艺术的享受和体验。
最后，西安地铁入口设计还应注重环保和可持续发展。
入口处应设置垃圾分类设施和绿色植物，促进环境的保护和可持续发展。
另外，入口处的设计应考虑到节能和减少污染的原则，例如利用天然光照和新能源技术等，降低能耗和环境影响。
综上所述，西安地铁入口的设计理念包括安全性、舒适性、美观性和可持续发展等方面。
通过合理的空间布局和设施设置，以及现代化的建筑风格和文化元素的融入，可以为乘客提供更好的出行体验，同时也能展示城市的形象和风貌。
徐州地铁出入口设计理念
徐州地铁出入口设计理念徐州地铁出入口设计理念地铁出入口是城市交通系统中重要的组成部分，不仅承担着城市人流的集散中心的功能，还是展现城市形象的窗口。
对于徐州这座历史文化名城而言，地铁出入口的设计理念应该紧密结合地域特点和文化内涵，体现徐州的历史底蕴和时代魅力。
首先，地铁出入口的设计应该充分考虑徐州的历史文化遗产，并与之相呼应。
徐州拥有悠久的历史，历经了战乱和兴衰，留下了众多的历史文化遗迹。
出入口的设计可以引用一些历史建筑的元素，以突出徐州的历史底蕴。
例如，可以在出入口周围设置仿古的建筑立面，砖雕和浮雕等装饰，使人们在进出地铁站的过程中感受到浓厚的历史氛围。
其次，地铁出入口的设计理念还应该凸显徐州的时代魅力和创新精神。
作为一个发展迅速的二线城市，徐州在经济、科技、文化等方面都取得了显著的成就。
出入口的设计可以采用现代化的建筑风格和科技元素，体现徐州的时尚和创新。
例如，可以利用LED灯光和大屏幕等技术在出入口处进行信息发布和广告展示，创造出现代感十足的氛围。
此外，地铁出入口的设计还应该考虑到便利性和安全性。
出入口的布局应当合理，通道宽敞，方便行人流动。
同时，要设置明显的指示标识和导向系统，方便乘客快速找到出入口和其他设施。
此外，还应加强安全设施的设置，如监控摄像头和紧急按钮，确保乘客的出行安全。
综上所述，徐州地铁出入口的设计理念应该紧密结合地域特点和文化内涵，突出徐州的历史底蕴和时代魅力。
设计上可以融合历史建筑元素和现代科技元素，体现徐州的历史底蕴和创新精神。
同时，还要确保出入口的便利性和安全性，为乘客提供舒适和安全的出行环境。
通过精心设计的地铁出入口，徐州将展现出独特的魅力和风貌，为徐州市民和游客提供更加便捷和愉快的地铁出行体验。
地铁出入口建筑设计理念与方法
地铁出入口建筑设计理念与方法摘要：随着城市交通压力的日益增大，地铁被证明是缓解交通拥堵、方便出行最有效的交通工具，且逐渐成为城市的交通主体。
地铁出入口是地铁最重要的组成部分，是客流进出车站的通道。
本文从地铁出入口设置的现实意义和重要性出发，结合宁波地铁2号线部分车站出入口的设计理念和方法，分析地铁出入口在吸引客流、疏散人群、引导商业开发、提升地块价值等方面的作用，为今后的地铁出入口设计提供一些借鉴和参考。
关键词：地铁站；出入口；建筑设计；环境景观；商业开发一、地铁出入口建筑设计类型1、独立设置有盖出入口这种类型的地铁出入口是最常见的。
地铁独立式有盖出入口设计应简洁、明快、大方、易于识别，适度装修，充分利用结构美，体现现代交通建筑的特点。
应尽可能地减小体量和使其具有良好的空透性。
它一般设置于道路红线外和各种城市广场内，上盖形式丰富多样。
一般来说，整条地铁线路的出入口形式尽量统一和标准化，这样有利于识别和工业化生产、安装。
上盖材料可以采用混凝土结构、钢结构或玻璃结构，目前最普遍是采用钢骨架和玻璃墙体的组合结构，这种组合结构在满足使用功能的同时，具有美观、体量小、通透、易于识别和便于安装维护等优点，极大地解决了有盖出入口阻碍视野和光线、影响城市景观的缺点，成为有盖出入口的设计的主流方法，宁波地铁2号线的标准出入口已明确统一采用轻型钢骨架和玻璃组合形式。
2、独立设置敞口出入口早期的地铁出入口大都采用这种形式。
这种出入口没有上盖，仅在口部四周设置混凝土或者玻璃墙体。
它形式简单、体量小、造价低，由于其高度低（一般不超过1.5m），对视线和城市景观影响小。
但其缺点也是显而易见的，单调、枯燥，识别性不够，让人容易误入和产生不安心理。
由于其是露天敞口，最大的问题是雨水进入出入口内，设计时需要考虑排水措施，增加排水系统。
扶梯长期受雨水侵蚀，增加维修成本，且露天扶梯的要求高，其采购成本相应增高，使投资增加。
另外，敞口出入口的防盗卷帘设置在出入口的通道内，楼扶梯暴露于防盗卷帘之外，增加了管理的难度，容易引起财产的损失和带来一些卫生、治安问题。
地铁车站出入口设计探讨
地铁车站出入口设计探讨一、安全性地铁车站出入口的首要任务就是确保乘客的安全。
为了达到这一目的，地铁出入口设计需要从多个方面进行考虑。
出入口的位置需要合理确定，不能设置在交通繁忙的路口或者容易拥堵的地方。
否则，一旦发生火灾、事故等突发事件，乘客的安全就会受到威胁。
出口的宽度和数量也需要根据车站的客流量和密度进行科学规划，避免出现拥挤和踩踏事件。
出入口需要设置相应的安全设施，如紧急逃生通道、消防设备等。
紧急逃生通道应设立在合适的位置，方便乘客在紧急情况下迅速撤离车站。
消防设备也需要设置在明显位置，方便乘客在发生火灾等紧急情况时进行相应的应急处理。
出入口应尽可能设计成有盖的结构，避免天气因素对乘客出行造成干扰。
尤其是在恶劣天气下，有盖的出入口设计能够有效保护乘客的安全。
二、便利性除了安全性之外，地铁车站出入口的设计还需要考虑乘客的便利性。
便利性主要体现在出入口的位置、通行流线、无障碍设施等方面。
出入口的位置需要与周边交通和建筑物结合紧密，方便乘客出入。
合理的出入口位置可以缓解周边交通压力，减少乘客出行的时间成本。
出入口周边需要设置指示牌和路标，方便乘客快速找到出入口。
出入口的通行流线需要简洁明了。
流线设计应该尽量避免出现转弯、狭窄和拥挤的情况，方便乘客快速、顺畅地出入车站。
对于行动不便的乘客，如老年人、残疾人等，还需要设置无障碍设施，如坡道、扶手等，方便他们出行。
出入口的设施需要充分考虑乘客的需求。
例如在出入口周边设置自动贩卖机、洗手间、座椅等设施，方便乘客在等候或出行时进行休息和补充物品。
三、美观性在确保安全性和便利性的前提下，地铁车站出入口的设计还需要考虑美观性。
因为地铁车站作为城市的重要交通节点，其出入口的美观性能够在一定程度上影响城市形象。
出入口的建筑设计需要与周边环境相协调。
出入口的建筑风格、颜色、材料等需要与周边建筑相融合，以保持城市整体的协调性和美观性。
出入口的外部装饰和景观设计也需要注重。
地铁出入口方案
地铁出入口方案地铁交通系统在现代城市中扮演着至关重要的角色。
作为一种高效、便捷和环保的交通方式，地铁的出入口方案对于确保乘客的出行安全和顺畅至关重要。
本文将探讨地铁出入口方案的设计原则、关键要素和可持续发展的发展方向。
一、设计原则1. 人性化设计：地铁出入口应该符合人们的常规行为习惯和人体工程学原理。
例如，入口设计应考虑人流量大并具备高通行效率，而出口则应安排在适当的位置以方便乘客快速离开站点。
2. 安全性优先：地铁出入口方案在设计之初必须确保乘客的安全。
合理设置防护设施和紧急通道，确保能够在紧急情况下迅速疏散人群。
3. 便捷可达：地铁出入口应该便于乘客进出地铁站以及周边地区的重要景点和设施。
站点布局应考虑到通勤需求和接驳运输，方便乘客进行换乘，提升整个交通系统的效率。
二、关键要素1. 出入口数量和位置：地铁出入口的数量和位置对于乘客的出行体验至关重要。
出入口的设置应充分考虑附近的人流量和服务设施的需求，以提高便利性。
2. 设施和设备：地铁出入口应配备必要的设施和设备，如自助售票机、自助充值机、地图指示牌、紧急求助按钮等，以提供便捷的服务。
3. 无障碍通道：地铁出入口方案必须考虑到各类乘客的需求，特别是老年人、残疾人和孕妇。
无障碍通道的设置，包括无障碍电梯、坡道和专用通道等，可以方便这些乘客进出地铁站。
4. 安全措施：地铁出入口必须设有安全措施，如安全门、视频监控和安保人员等，以确保乘客的人身安全和财产安全。
三、可持续发展的发展方向1. 环保设计：地铁出入口方案应当符合环保标准，采用可再生材料和可持续的施工方式。
合理利用自然采光和通风，减少对能源的消耗。
2. 绿化和景观设计：将地铁出入口融入周围环境中，增加绿化和景观设计。
通过植物和艺术装置的设置，提升乘客的舒适感和出行体验。
3. 智能化设备应用：结合科技的发展，地铁出入口可以应用智能化设备，如人脸识别、智能安检等，提高乘客的安全性和方便性。
4. 多式联运接驳：地铁系统与其他交通系统的接驳非常重要。
地铁车站出入口设计
地铁车站出入口设计一、背景介绍地铁已成为现代城市重要的公共交通方式，随着城市的发展，地铁线路也越来越多，地铁车站出入口的设计变得尤为重要。
好的地铁出入口设计不仅可以提高乘客的出行体验，还能有效地分流人流、优化交通流动，提升城市形象。
二、出入口位置选择1. 交通便利性地铁车站出入口的选择应考虑附近道路的交通状况，尽量选择交通便利、接驳线路多的位置，方便乘客出行。
此外，出入口的位置还应尽量避开拥堵的道路，避免因人流、车流集中导致交通阻塞。
2. 人口密集度地铁车站出入口应选择人口密集度较高的地区，目的是为了提供便捷的乘车条件，减少行走距离和等候时间。
同时，出入口的位置也应与附近商业区、办公区等有机衔接，方便周边居民进行购物、办公等活动。
三、出入口布局设计1. 出入口的功能分区出入口设计应充分考虑乘客的出行需求，合理划分功能分区。
例如，设置明确的出口通道和入口通道，便于人流的有序流动；设置安检通道和票务通道，提高出行效率；设置无障碍通道，方便行动不便的乘客等。
2. 主入口与支出入口的设置地铁车站应设置一个主入口和若干个支出入口，主入口一般位于地铁车站的正门或最繁忙的一侧，供大量乘客进出；支出入口则分布在周边不同的位置，供周边居民或办公人员使用。
这样的设置可以避免出入口拥堵和人流聚集。
3. 平面布局与立体布局的选择地铁车站出入口可以根据场地情况选择平面布局或立体布局。
平面布局适用于场地较为宽敞的情况下，可以通过设置广场、人行道等来引导人流；而立体布局则适用于场地狭小、人流密集的情况下，通过设置楼梯、扶梯、电梯等设施来分流人流。
四、建筑形式与空间设计1. 建筑与环境融合地铁出入口的建筑形式应与周边环境相融合，不违和不突兀，可以采用类似当地文化特色或地标建筑的设计元素，提升城市形象。
此外，应考虑到地铁站周边的景观、绿化等要素，营造宜人舒适的环境。
2. 明亮舒适的空间地铁出入口的空间设计应注重照明和通风，尽量保持明亮、开放的感觉，让乘客在黑暗、封闭的环境下也能感受到舒适。
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地铁出入口建筑设计理念与方法摘要：随着城市交通压力的日益增大，地铁被证明是缓解交通拥堵、方便出行最有效的交通工具，且逐渐成为城市的交通主体。
地铁出入口是地铁最重要的组成部分，是客流进出车站的通道。
本文从地铁出入口设置的现实意义和重要性出发，结合宁波地铁2号线部分车站出入口的设计理念和方法，分析地铁出入口在吸引客流、疏散人群、引导商业开发、提升地块价值等方面的作用，为今后的地铁出入口设计提供一些借鉴和参考。
关键词：地铁站；出入口；建筑设计；环境景观；商业开发Abstract: along with the urban traffic pressure increases day by day, the subway was proved to be alleviate traffic jam, convenient travel the most effective traffic tools, and gradually become the subject of traffic of the city. The subway entrance is the most important part of the subway, the passenger flow is in and out of the station channel. This article from the subway entrance set realistic meaning and significance, and combining ningbo metro line 2 part of the station entrance and exit to the design idea and method, the paper analyzes the entrance and exit to the passenger flow, evacuation in attracting, leading commercial development, promote the plot of the role of value for future subway entrance design provides some reference and reference.Keywords: subway station; Entrance; Architecture design; Environmental landscape; Commercial development一、地铁出入口建筑设计类型1、独立设置有盖出入口这种类型的地铁出入口是最常见的。
地铁独立式有盖出入口设计应简洁、明快、大方、易于识别，适度装修，充分利用结构美，体现现代交通建筑的特点。
应尽可能地减小体量和使其具有良好的空透性。
它一般设置于道路红线外和各种城市广场内，上盖形式丰富多样。
一般来说，整条地铁线路的出入口形式尽量统一和标准化，这样有利于识别和工业化生产、安装。
上盖材料可以采用混凝土结构、钢结构或玻璃结构，目前最普遍是采用钢骨架和玻璃墙体的组合结构，这种组合结构在满足使用功能的同时，具有美观、体量小、通透、易于识别和便于安装维护等优点，极大地解决了有盖出入口阻碍视野和光线、影响城市景观的缺点，成为有盖出入口的设计的主流方法，宁波地铁2号线的标准出入口已明确统一采用轻型钢骨架和玻璃组合形式。
2、独立设置敞口出入口早期的地铁出入口大都采用这种形式。
这种出入口没有上盖，仅在口部四周设置混凝土或者玻璃墙体。
它形式简单、体量小、造价低，由于其高度低（一般不超过1.5m），对视线和城市景观影响小。
但其缺点也是显而易见的，单调、枯燥，识别性不够，让人容易误入和产生不安心理。
由于其是露天敞口，最大的问题是雨水进入出入口内，设计时需要考虑排水措施，增加排水系统。
扶梯长期受雨水侵蚀，增加维修成本，且露天扶梯的要求高，其采购成本相应增高，使投资增加。
另外，敞口出入口的防盗卷帘设置在出入口的通道内，楼扶梯暴露于防盗卷帘之外，增加了管理的难度，容易引起财产的损失和带来一些卫生、治安问题。
在一些广场内和对景观控制比较严格的地方，这种出入口形式可较好地和周围环境结合，可满足城市规划管理者从城市景观的角度出发的规定和要求。
3、与其它建筑合建的出入口此类出入口逐渐成为地铁出入口和商业结合设计的发展方向。
这类出入口的特点是不再孤立在路边或者广场内，而是因地制宜和周围的建筑结合设计，它在满足地铁出入口使用功能的情况下，能适应周边的条件限制、边界约束，与周边建筑较好地融为一体，互为使用和带来方便。
在一些城市中心地带，商业发达、建筑密集，如果出入口结合商业设计，可解决用地紧张、拆迁困难的问题，同时，出入口为商业带来大量人流，提升了出入口的商业价值。
当然，这种出入口形式需要经过详细的方案设计和严格的论证，需加强同周围建筑的协调工作，预留好结合的接口，在满足人流疏散通畅、防火安全的条件下，才可以使用。
二、地铁出入口建筑设计理念和基本原则地铁出入口属一个城市公共交通建筑,人流密集，它设计的好坏直接涉及到了地铁车站设计的优劣，也在一定程度上反映了城市的发展状况。
1、满足使用功能、服务公众的原则地铁出入口作为公共建筑，就具有建筑最基本的使用功能。
出入口的使用功能就是方便乘客进入车站和在事故的情况下使车站的乘客快速疏散到地面。
因此如何让出入口方便地服务乘客是设计者需要考虑的问题。
这就包括：如何让乘客愉快、舒适地通过地铁口进入车站；如何满足老人、孕妇、小孩以及残疾人的需求；如何提供和乘客日常出行相关的文化、艺术、信息的需求；这就要求在地铁出入口的设计过程中，贯入“服务大众，以人为本”的思想。
乘客的需求和舒适，才是地铁出入口设计的根本出发点。
否则，再漂亮、新颖的出入口设计，也是无法被乘客喜欢和接受的。
2、与城市景观协调、绿色环保的原则一个城市的形象是靠城市的景观环境来塑造的, 提高一个城市文化就要提高城市的环境品质。
地铁出入口因其出于公众视野，也是构成城市环境的一个因素, 设计师在设计时不能不考虑城市景观的要求, 更不能与城市景观发生冲突，应注重与城市景观协调统一的原则，将出入口融入到城市街景中去。
优秀的出入口设计，既能便于乘客识别和出入，又能和四周环境相交辉印。
宁波地铁出入口的设计中，突出“绿色环保、健康出行，构建美好家园”的理念，即在设计中︰提高出入口的艺术水平，增强现代感、时尚感，又体现宁波的特色文化，实现建筑与环境的协调、人与自然的共生。
3、易于识别和生产的原则地铁出入口的目的是为了吸引客流，方便市民，因此地铁出入口要醒目、易于识别，让乘客能快速分辨出地铁的出入口，减少出行时间，提高出行效率，做到以人为本。
而要做到易于识别，最好最有效的方法就是地铁的形式、标志和颜色统一标准化，形成地铁独特的分辨、识别方法。
另外，由于出入口一般位于城市道路两边，施工时会影响既有道路的交通。
为了尽可能地减少出入口施工对行人道和道路交通的干扰，需要加快施工进度，缩短施工工期。
为此, 出入口尽可能采取模数化、标准化设计, 采用工厂预制生产，现场迅速拼装的施工方法，以减少对地面交通的影响。
4、体现城市特色的原则地铁在满足其交通功能的同时，已经逐渐发展为一个城市的象征。
宁波从古老的江南水乡城镇，演变到开放的现代化港口城市，是江南水文化的提升。
同时作为最佳人居环境城市和经济综合实力上榜城市之—，人与自然、经济与环境和谐发展是宁波的一大特征。
因此需要将城市特色在地铁出入口设计中体现出来，使地铁出入口与城市特色相适应。
宁波地铁被赋予了海水和蓝天的颜色，主色调采用天蓝色，既增加宁波城市的活力；又体现宁波城的地域文化特色。
三、地铁出入口的设计方法1、明确边界条件制约出入口出入地面的因素很多，包括周边建筑、道路红线、地下管线走向、地质资料以及施工方法等。
通过对各种边界条件的梳理，确定出入口的最佳位置。
宁波2号线孔浦站出入口均设置在道路南侧，就是因为道路北侧有高压电力管线及大直径的水管，改迁困难。
2、分析客流走向出入口的功能是为吸引客流，因此出入口的设置位置应着重考虑客流的范围、客流的方向、步行的距离。
甬江北站通过对周围四个象限的客流进行分析，对出入口的数量和位置进行了合理的设计，最大限度地吸引地车站周边的居住、商业、办公等区域的客流，使乘客进站时间短、出行方便。
3、考虑地块开发地铁具有带动商业繁华、提升地块价值、促进区域经济发展的效应。
在很多发达的城市，地铁经过之处，就会拉动地铁车站区域的文化、金融、商业的发展，具有典型的聚集效应。
无论是地铁投资建设者还是地铁设计者，都看到了地铁的这种强有力的推动作用，因此，在有条件情况下，尽量要考虑同物业开发结合。
孔浦站的3号出入口与大型商场合建，既可解决出入口受地面条件的制约，又可为商场带来大量客流，提升地块的开发价值。
这样可有效降低地铁的建设成本，提高地铁投资的效益。
四、结束语地铁车站出入口的建筑体量不大，且投资比例也相对较小，但它作为乘客进出地铁车站的通道，作为城市永久性景观的一部分，对城市环境的影响和作用却是深远的。
随着城市对环境要求的不断提高，乘客对出入口的景观、舒适度的要求也在提高，这就需要设计者们对地铁出入口设计研究不断深入，在设计观念、设计手法上不断地更新。
本文通过对地铁出入口的设计方法进行浅要的分析,希望能为今后的地铁建筑设计者们提供一些帮助。
参考文献：[1] GB 50157—2003 地铁设计规范. [S].[2] 赵晓红. 城市地下空间建筑[M]. 哈尔滨. 哈尔滨工业大学出版社. 2006.[3] 颜隽. 车站意象-----地铁车站内部环境设计[D]. 上海. 同济大学硕士学位论文. 2002.[4] 肖锡斌. 浅谈广州地铁出入口建筑设计. 广州. 《广州建筑》. 2007.[5] 齐振峰. 地铁出入口建筑设计浅析. 太原. 《山西建筑》. 2010.。