工程施工组织设计方案与概预算

第三部分施工组织设计

第1章施工组织设计依据

1.1 工程概况

九华山花台索道下站方家里至桥庵接线工程起点于桥庵村停车场五九公路九华河支流南侧约120米处，终点至方家里村民组，走向总体为北西-南东走向，全长2.319千米。道路顺坡脚盘山而建，路基工程于2008年12月底完工，部分边坡段进行了砌石挡墙防护。2009年8月10日，受台风莫拉克影响，道路部分切坡段路堑，填方段路基产生了多处崩塌及滑坡地质灾害，且多处切坡，填方段边坡稳定性不足，不但直接威胁道路建设安全，而且给道路的未来运营带来较大的隐患。为避免地质危害威胁，九华山旅游发展股份对其给予了高度重视，故需要进行边坡防护设计。

1.2 工程地质条件

1.2.1 地形地貌

道路建设区地形分布标高为141.31～346.12m，地势总体特征是东高西低，北高南低，最高点位于道路建设的东南部，标高为346.12m；最低标高位于道路建设的西部，标高为141.31m。自然地形坡度一般15～25°。

道路建设区位于皖南中低山区，主要微地貌类型有河漫滩、低丘及高丘。

河漫滩分布于建设区西侧，为九华河及方村河河漫滩，地面标高138.56～278.96m，地势自上游向下游倾斜坡度约3～5°，岩性为第四系全新统冲洪积卵砾石。

低丘分布于建设区西侧，为构造侵蚀低丘，地面标高为160.0～265.0m，丘顶浑园，坡度较缓,坡度为12～20°，组成岩性为第四系全新统残坡积粉质粘土碎石、钾长花岗岩、花岗闪长岩。

高丘分布于建设区的中部，为构造侵蚀高丘），分布标高为300.0～480.0m，丘顶浑园，坡度15～25°，沟谷呈“U”字型，组成岩性为闪长岩、二长花岗岩、中粒二长花岗岩、钾长花岗岩等。

1.2.2地层岩性与岩土工程特性

根据勘查报告，道路建设场地主要地层及岩性特征自上而下为：

一、第四纪地层

主要成因类型为冲洪积及残坡积，冲洪积主要分布于河流两侧；残坡积主要分布于丘陵及低山的山坡部位。

apl）

1、全新统冲洪积（Q

4

分布于道路建设区西部、线路K0+170～K0+254及K0+356～K0+495段及方家河两侧，为灰黄色砾卵石，砾卵石的分选性差，最大直径为100～300cm，最小直径为0.5～6cm，一般11.0～20.0cm，成分为花岗岩类，充填物为中粗砂，松散，厚0.5～3.5m。

edl）

2、全新统残坡积（Q

4

分布于K0+000～K0+170、K0+254～K0+300、K0+340～K0+356、K0+495～K1+876、K1+930～K2+313段，为灰黄色粉质粘土碎石，稍密～中密，分选性差，碎石最大直径300～400cm，最

小块径为0.5～5cm，一般为8～12cm，棱角状，成分为花岗岩类，粉质粘土充填，厚度0.6～

9.8m。

二、岩浆岩

区为九华山～青阳复式花岗岩岩体，近东西向展布，出露面积约400km2，岩体呈岩株状产出，岩体的接触面大多数外倾，倾角40～50°，局部倾。中粒结构，矿物粒度较均匀，主要矿物成份为钾长石，含量为30~40%，呈不规则板柱状，有交代包裹斜长石现象；斜长石含量为25～30%，半自形板柱状，偶见环带构造及钠长石双晶；石英为25～30%，它形粒状；黑云母<5%，片状、六方形，蚀变有高岭土化、绿泥石化、绢云母化等。

工程沿线岩体风化强烈，而且风化后强度明显降低，钾长花岗岩、花岗闪长岩强风化层厚度0.30～3.70m，强风化层的厚度变化较大，风化后岩体原结构已全部破坏，风化成中粗砂状，手搓即碎；中等风化层厚度0.5～2.7m，中等风化层裂隙发育，岩体被切割成棱块状，平面裂隙网度为20～30×50～100cm。

1.3水文地质条件

一、含水层类型

主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水两种类型。

（一）松散岩类孔隙水

1、水量中等的孔隙含水层（单井涌水量100～500m3/d）

岩性为第四系全新统砾卵石，厚0.5～3.5m。分布于方家河两侧，冲洪积成因，透水性强，富水性中等，埋深0.5～1.0m，水质为HCO3—Ca·Mg型。

2、水量极贫乏的孔隙含水层（单井涌水量＜10m3/d＝

含水层为第四系全新统粉质粘土碎石，厚0.6～9.8m。分布于丘陵、低山的山坡部位，残坡积，富水性差，埋深1.5～2.0m，水质为HCO3—Ca·Mg型。

（二）基岩裂隙水

主要为风化带网状裂隙水，分布于整个工程沿线及其外侧，岩性为钾长花岗岩（K1t）、花岗闪长岩（J2k），风化层厚度0.3～7.9m，泉流量为0.1~1L/s，单井涌水量100m3/d左右，矿化度0.13～0.27g/l，水质为HCO3—Ca·Na型。

1.4 滑坡特征

1.4.1 滑坡边界、规模与形态分析

滑坡后缘以较陡斜坡陡坎及坡面零星分布的基岩露头为边界。高程171～177m，滑坡外貌较清楚，东侧边界较明显以深切沟谷为特征，切深2～5m，西侧不甚明显以相对低洼地为特征，切深0.30～0.50m。滑体前缘伸入公路、河床，标高约为121～130m。滑坡总面积为0.01616平方千米，滑体平均厚度8.4m，总土方量13.57万立方米，为中型滑坡。滑坡体前缘约宽138m，后缘约宽70m，剪出口位于公路陡坎上及河岸边，高程约121～130m。平面形态呈“舌”状，顺滑坡方向平均坡度约10～19度。滑坡体前缘高程约130～140m，后缘高程约155～160m，相对高差约30m。滑坡向北倾斜，主滑方向为正北方向，滑床为中间深两头浅的凹槽式，纵坡坡度变化较大，滑坡壁较陡，中后缘较缓，局部稍成台阶状，坎高0.5～1.2m不等。斜坡上植被发育，种植茶子树为主。

1.4.2 滑坡变形特征

根据实地调查，该滑坡近年来断续发生变形迹象，雨季尤为明显，主要表现为滑坡后缘、中部地面开裂，地面拉裂缝长10～35m、宽0.2～0.60m，可见深度0.30～0.80m，其次为公路边坡及河岸岸坡滑塌，公路路面出现小裂缝等。

1.4.3滑体结构特征

滑体已黄、棕黄褐、棕黄、浅白等色硬塑状粘土为主，含风化碎石，偶夹块石，局部含量多，碎块，块石母岩以砂岩为主，部分风化碎石手捻易碎，手槎有砂感，大重度值为19.53kN/m

3,厚度3.10～14.20m，呈两侧较薄，中部稍厚的“船”状。

1.5 滑坡的成因

根据野外地面调查及钻探、井探施工揭露情况，综合分析该滑坡的形成，是滑坡区特殊的岩土条件、人类工程活动、降雨及河水冲刷等自然应力作用等因素共同作用的结果：1）、老滑坡的重力堆积体的存在，其结构疏松，为滑坡的形成提供了物质基础。

2）、老滑坡体的软弱土层透水性弱，抗剪强度低，是滑带形成的物质条件。

3）、地表水对坡脚的侧向冲刷和侵蚀，使坡脚土体形成临空面，是造成土体滑塌的自然因素。

4）、人工修路，取土切坡不当，且未做任何支挡，破坏山体的支撑部分，并形成临空面，斜坡失去平衡下滑，是人类工程活动诱发土体滑塌的原因之一。

有上述各种因素产生多次土体滑塌后，使坡体在牵引力的作用下坡面拉裂缝发育，土

体变疏松，在连续暴雨期间，大量雨水的渗入，使坡面土体重量增加，而土体抗剪强度降低，使下滑力大于抗滑力，从而使坡面产生蠕动变形。

1.6编制依据及原则

1.6.1 编制依据

1. 省地勘局第二水文工程地质勘察院《九华山花台索道下站方家里至桥庵接线工程起点于

桥庵村停车场五九公路九华河支流南侧约120米处，终点至方家里村民组二级公路滑坡—工程地质勘察报告》

2.《建筑地基与基础工程施工质量验收规》（GB50202-2002）

3.《建筑工程施工现场用电安全规》（GB50184－93）

4.《建筑工程质量验收统一标准》（JB50300－2001）

5.《建筑安全检查标准》（JGJ59-99）

6.《建筑桩基技术规》（JGJ94-94）

7.《建筑边坡工程技术规》（GB50330—2002）

8.《混凝土结构工程质量验收规》（GB50204—2002）

9.《混凝土强度检验评定标准》GBH107—87）

10.《混凝土结构设计规》（GB50010—2002）

11.《总图制图标准》（GB/T50103—2001）等规程规

1.6.2 编制原则

1.严格遵守招标文件要求，保质保量、安全地按期完成施工任务。

2.确保施工期间连续施工，全面平衡机具、人员、材料需求量，实现均衡生产。

3.妥善安排施工现场，确保安全生产，实现文明施工。

第2章施工技术

2.1 施工准备及场地平面布置

准备工作：

1.开工前施工现场做到“三通一平”,同时确定定位放线方案。

2.做好控制点,轴线等测量资料的交接工作。

3.做好机械设备的保养工作,确保设备完好进入施工现场，做好第一批施工机械的进场工作，

并进行试运转。

4.做好材料采购供应,执行采购控制程序,确定材料供应商，组织部分材料进场,并按指定地

点存放。提前做好各种材料的抽检工作,即钢筋原材料和焊接强度试验，水泥安定性和强度试验。

5.做好设计单位(外部)及施工单位(部)两级技术交底工作,认真学习领会设计图纸及质量

要求，做好开工前的资料报验工作。

6.按施工平面布置图，搭设现场办公室、职工临时宿舍、水泥库房、钢筋笼制作场。

7.修建场主干道，将水电管线接至要求位置。

8.了解场地各种地下障碍物的情况，做好与有关施工管理部门的协调工作，办理好各种施

工中所需的证件。

9.施工用水，施工用电的连接及临时设施搭建。

10.对施工人员进行生产，技术，质量，安全等方面的交底。

11.根据施工现场实际情况调整修改施工方案。

12.根据现场进一步完善施工组织方案，绘制工地挂图包括平面，剖面设计图及施工平面布

置图。

13.健全指挥系统及安全施工，工程质量及环保保障体系。

14.设计编制人员及技术主管同现场技术及施工人员召开会议，做详细技术交底及总体施工

规划。

2.2支护结构施工技术工艺流程及技术说明

2.2.1抗滑桩施工人员机具安排

为确保工程的顺利完成，采用跳挖方式分三批开挖，首期开挖4根桩，每根桩安排劳动力4人。其它相应岗位按下表配置。在工程未竣工之前，劳动力不得中途退场，以便项目部随时调整，确保施工任务按期完成。

2.2.2 人工挖孔桩灌注桩施工

2.2.2.1施工工序及工艺流程：

主要施工工艺及流程包括：测量放线——桩孔开挖成孔——钢筋笼制作安装——砼搅拌及浇捣——开挖圈梁地槽——圈梁支模——圈梁钢筋制作安放——砼搅拌及浇捣——成桩。

2.2.2.2施工方法与技术要求：

1. 测量放线、测量放样工艺

其流程为:测量仪器检测、校定校测起始数据场地控制网测设定位放线校核各区段分部单项工程细部放线。

组建测量组，配置专业测量技术人员，按业主和设计单位提供的测量成果资料和坐标点、高程点的分布情况编制出测量方案，做好测量业准备和仪器校检工作。使用仪器为全站仪、水准仪等。

根据监理工程师所交的坐标点、边线点，对本工程所涉及的坐标点、水准点、轴线、桩位进行布设，做好记录，保存测量成果资料，并由技术负责人、监理、业主复核验收后，方才进行下一道工序施工。

应用坐标法作边线桩的定位放样，采用三角高程测量法，按监理工程师指定的控制高程、以保坐标，在各分项工作区外，设置标识控制桩，进行现场控制，特别在分项工程轴体交接处，证轴线、汇交点满足设计要求，其测量精度必须符合工程测量规要求；编制测量成果资料，以备建设方和监理方检查。在施工中，如果监理工程师要求对现场某段(项)的坐标进行复测时，应积极配合监理工程师的工作。

2. 桩位开挖成孔

桩位开挖成孔及护壁的施工程序为:开挖第一节桩孔土方---支模浇注第一节砼护壁---在护壁上二次投测标高及桩位十字定位轴---安装垂直运输架,吊土设备,排水,通风照明设施

等-----第二节桩孔挖土---清理桩孔孔壁,校核桩孔垂直度和直径----拆上节摸板,支第二节模板----第二节砼护壁----重复第二节挖土,支护,浇注护壁工序,循环作业直至设计要求的深度,具体施工技术要求如下:

1）、 挖孔定位与对中:开挖第一段桩孔时,先测放出桩中心,然后以该中心按孔径大小放出桩

孔围,待第一段护壁混泥土浇注后,将定位轴线及挖孔桩孔口标高标记于第一段混泥土护壁上,为防止地表水与岩土及杂物落入孔,第一段护壁高出地面20cm.如场地标高低于设计标高时,第一段护壁则以桩顶标高为依据,不低于桩顶设计标高.为控制桩孔中心和桩身偏斜,采用十字架和线锤对中.

2）、孔挖土:桩孔定位后,分段开挖土石方,土层一般采用锹、镐等工具,岩层采用空压机驱动

风镐掘进.孔出土的垂直动输机械为手动绞车,挖孔过程中采用鼓风机向孔人员输送新鲜空气。

3）、装模护壁(砼护壁):本工程护壁砼采用现场拌制，每开挖1m 后立即护壁，其流程：设置

护壁钢筋——安装钢模板——灌注混凝土。

① 护壁钢筋按照设计图纸由钢筋施工队下好料后，由成孔作业队在井下绑扎成型，并与

上节护壁钢筋牢固连接。水平钢筋为8φ＠200，竖向钢筋14φ＠200。

② 在护壁钢筋施工完毕后，安装固定护壁钢模板，首先将钢模板初步安装，然后吊中校

核钢模板的中心，当垂直度在规允许的围之时将模板固定。

③ 护壁钢模板固定好后开始浇C20护壁混凝土,每段护壁接头处作成锯齿形,上厚17cm,

下厚12cm,护壁混凝土采用骨料是10-20mm 圆砾和粗砂.水泥采用R32.5普通硅酸盐水泥, 护壁砼采用人工灌注，并采用钢筋插捣将护壁砼捣实。

4）、桩孔土方处理：因人工挖孔护壁桩数量多,桩孔挖出的土石方,就近在场地红线围进行消

化处理,并随边坡开挖土方一同外运.

3. 钢筋笼制作、安放

在施工中应注意：

1）、钢筋使用前，必须检查是否有出厂合格证和试验报告，材料到达工地后按要求取样

送检，对不合格材料严禁使用。

2）、焊好的钢筋笼须自检合格报监理单位验收合格后，方可进行下道工序的施工，同时

做好隐蔽记录。

钢筋笼安放后，立即固定，四周用预制砼垫块予以导正，保证保护层厚度。

3）、钢筋笼的制作及堆放场地，根据施工进度安排在作业场地临时设置，选用水泥硬化

地，并在地下垫好方木，拼设钢筋笼制作棚，防止泥土污染钢筋及成品钢筋笼锈蚀。

钢筋笼运到井口后应用木棒或砖块垫起，严禁钢筋笼与地面直接接触。

具体操作如下：

1）钢筋笼制作要严格按照设计图纸的规格、尺寸要求执行。所用钢材必须经过检测合格，

其制作允许误差应符合JGJ94-94规要求，详见下表。