水泥混凝土路面接缝
水泥混凝土路面接缝构造图
水泥混凝土路面接缝构造图共5页第1页
设传力杆横向缩缝（横向施工缝）钢筋数量表
纵向施工缝钢筋数量表（板长）
边缘钢筋数量表（板宽）
注：1、本图尺寸除注明外，其余均以厘米计。
2、接缝设计：
胀缝：胀缝宽2.0cm，接缝板采用沥青纤维板，尺寸为3600×16×2，
填料采用聚氨酯塑封胶。
纵向施工缝：纵向均采用纵向施工缝，其结构采用平缝加拉杆型，接缝
面涂沥青。
横向缩缝：采用假缝，切缝宽0.6cm，深5cm，以聚氨酯塑封胶填缝。
3、钢筋设计：
拉杆：纵缝采用ф14螺纹钢筋，长度70cm，间距80cm；拉杆中央涂防
锈沥青，设在板厚中央。
传力杆：采用ф28圆钢筋，长度为50cm，滑动端30cm涂防锈沥青后，
再涂沥青，设在板厚中央，间距30cm。
水泥砼路面纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝的定义
一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。
由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。
而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。
夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；（如图2—8-6a）。
这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束.致使板内产生过大的应力,造成板的断裂(图2-8—6b）或拱胀破坏（图2-8—6c）。
由图2—8—6可见，由于翘曲而引起的裂缝,则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开（图2—8—6c)，从而失去传递荷载的能力。
为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块.水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。
与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。
接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递;③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内.二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4。
5m时，应增设纵向缩缝。
纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2—8-7所示。
设置拉杆,可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口,一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度（碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0～12。
0MPa）时，用切缝机进行切割,或在混凝土浇筑时振人木条。
槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少,接缝传荷能力降低.根据经验，槽深-般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。
2．纵向施工缝由于施工条件等原因，当—次铺筑宽度小于路面宽度需分两次以上浇筑时,则应设置纵向施工缝。
水泥混凝土路面接缝材料有哪些要求
水泥混凝土路面接缝材料有哪些要求
【学员问题】水泥混凝土路面接缝材料有哪些要求？
【解答】1.应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。
高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种胀缝板。
2.填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。
填缝料有常温施工式和加热施工式两种。
常温施工式填缝料主要有聚（氨）酯、硅树脂类，氯丁橡胶泥类，沥青橡胶类等。
加热施工式填缝料主要有沥青玛蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等。
高速公路、一级公路应优选用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，并宜在填缝料中加入耐老化剂。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供
参考，如有问题请及时沟通、指正。
混凝土路面裂缝修补方法
第一节：水泥混凝土路面缝的修补技术一、接缝的修补技术：说明：接缝时水泥混凝土板块的薄弱部位，一旦填缝材料老化坏损，要立即更换填缝料。
否则冬季水泥混凝土板块收缩，填缝料与板块之间被拉开，形成空隙，雨雪水渗入路基，造成板块唧泥。
此外，坚硬的石子落入缝内，夏天板块受热膨胀，石子容易将板边挤碎。
修补办法：1、用小扁凿凿除旧填缝料，用钢丝刷清理缝壁，并用吸尘器等设备吸干净缝内尘灰。
2、接缝的下部填25mm-30mm高的泡沫塑料嵌条。
3、用配制好的BUS柔性水泥嵌缝料（又称：BUS道路填缝料）进行嵌填接缝，并压实、抹平即可。
二、0.5mm以下宽度的非扩展性表面裂缝的修补技术：修补办法：采用YJS-自动压力灌浆技术进行修复，可供选择的材料有：YJS-自动压力灌浆器、底座、堵头、连接头、软管、YJS-401灌浆树脂、YJS-400封缝胶等。
具体施工步骤如下：第一步：基层处理，确定注入口。
清理裂缝表面灰尘，确保干燥牢固，按照15-20cm间距标出注入口，尽量位于裂纹较宽、开口较通畅部位。
第二步：粘贴底座，封闭裂缝。
采用YJS-400封缝胶在预先标出的注入口上粘贴底座，并沿裂缝表面涂刮YJS-400封缝胶，宽度5cm，确保封严。
第三步：配制树脂，连续注胶。
按比例配制YJS-401灌浆树脂，倒入软管中，把装有树脂的灌浆器旋紧与底座上，松开弹簧进行注胶。
树脂不足，可反复补充，直至注满全部裂缝。
第四步：注胶完毕，拆除灌浆器及底座，基层复原。
注胶完毕应立即拆下灌浆器，用酒精浸泡清洗。
待树脂固化后可敲掉底座及堵头，必要时可用砂轮机对表面封缝胶进行打磨，恢复基层原状。
三、局部性较宽裂缝的修补技术：修补办法：采用扩缝灌浆法进行修补。
施工步骤如下：1、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。
2、用压缩空气吹除混凝土碎石屑，灌入选择的灌浆材料，振捣、压实、抹平。
推荐可选择的材料有： HGM高强无收缩灌浆料、HGM100无收缩环氧灌浆料、HGM抢修料、HGM一次座浆料、HGM轨道胶泥、H GM-80自流平砂浆与HGM-80自流平增强剂、RC聚合物加固砂浆、EC M环氧修补砂浆等。
水泥混凝土路面接缝的处理
水泥混凝土接缝的处理一、接缝的构造与布置混凝上面层是由一定厚度的混凝土板所组成，它具有热胀冷缩的性质。
温度的变化会形成板的中部隆起的趋势、板的周边和角隅发生翘起的趋势。
这些变形会造成板的断裂或拱胀等破坏。
为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝，把整个路面分割成许多板块。
混凝土板一般采用矩形，纵向和横向接缝一般垂直相交，纵缝两侧的横缝不得互相错位。
1. 横缝（1）概念：横向接缝是垂直于行车方向的接缝。
（2）分类：缩缝、胀缝和施工缝。
（3）胀缝① 概念：胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。
② 构造缝宽：缝隙宽约20～25mm。
如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。
缝隙上部3～4cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。
传力杆：对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设置传力杆。
传力杆一般长40～60cm，直径20～25mm的光圆钢筋，每隔30～50cm设一根。
杆的半段固定在混凝土内，另半段涂以沥青、套上长约8～10cm的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约3～4cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。
在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。
垫枕：由于设置传力杆需用钢材，故有时不设传力杆，而在板下用100号混凝土或其它刚性较大的材料，铺成断面为矩形或梯形的垫枕。
当用炉渣石灰上等半刚性材料作基层时，可将基层加厚形成垫枕，结构简单，造价低廉。
为防止水经过胀缝渗入基层和土基，还可在板与垫枕或基层之间铺一层或两层油毛毡或2cm厚沥青砂。
水泥混凝土路面的接缝
a）变形；
b）开裂； c）均匀温度下降使板开裂
由于第3温页度/共产23生页 的翘曲
一、接缝设置目的
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一、接缝设置目的
第5页/共23页
二、接缝布置
接缝按方向可分为纵缝和横缝两大类。 纵缝：与行车方向平行的接缝。 横缝：与行车方向垂直的接缝。
纵缝间距即板宽 横缝间距即板长
纵横缝一般垂直相交，其纵缝两侧的横缝不得互相错位
六、纵缝的构造与设置
➢纵向施工缝
真缝
一次铺筑宽度小
纵向施工缝构造（尺寸单位：mm）
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六、纵缝的构造与设置
➢纵向缩缝
假缝
➢ 一次铺筑宽度大于面板宽度时，需要设置纵向缩缝。
➢ 纵向缩缝采用设拉杆的假缝形式，拉杆的作用是保证纵缝 两侧路面层板在纵缝位置的紧密联系，以免沿路拱横坡向 两侧滑动。
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1、缝的分类
按位置分
横缝 纵缝
按功能分
施工缝 胀缝 缩缝
真缝 假缝
按构造分
真缝：完全断开 假缝：(1/4~1/5)h
2、缝的钢筋
拉杆---螺纹钢筋 传力杆---光圆钢筋
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3、横缝构造
横向缩缝 横向胀缝
横向施工缝
4、纵缝构造
纵向缩缝 纵向施工缝
假缝可设传力杆 真缝设传力杆 缩缝处：平缝加传力杆型 胀缝处：同胀缝 缩缝之间：设拉杆企口型
行车方向
路面接缝设第6置页/（共21-3横页缝；2-纵缝）
三、接缝的形成
按形成原因不同，分为真缝和假缝。 真缝：完全断开。 假缝：并未真正断开。缝深仅为板厚的1/4~1/5。
下部混凝土仍连为一体 ，板收缩时，板沿假缝自然断裂，断缝为犬牙状
介绍水泥混凝土路面的接缝种类、功能
和影响因素1. 引言水泥混凝土路面是我们日常生活中不可或缺的交通运输设施，它承载着汽车、行人和货物的重量，连接着城市的各个角落。
在路面的设计和施工中，接缝的选择、设计和施工质量直接影响着路面的使用寿命和安全性。
在本文中，我们将对水泥混凝土路面的接缝种类、功能和影响因素进行全面探讨。
2. 接缝的种类水泥混凝土路面的接缝种类通常可分为施工接缝、膨胀接缝和冷缩接缝三种。
施工接缝是指在路面施工过程中设置的接缝，用于分割路面，减少裂缝的出现。
膨胀接缝通常安装在路面中间位置，用于吸收路面因温度变化而发生的热胀冷缩。
冷缩接缝则是在路面中设置的，用于分割路面并减缓温度变化带来的影响。
3. 接缝的功能接缝在水泥混凝土路面中起着至关重要的作用。
施工接缝能够减少路面的裂缝，延长路面的使用寿命。
膨胀接缝可以吸收路面因温度变化而发生的体积变化，减少路面的开裂和损坏。
冷缩接缝也能减缓路面因温度变化而产生的影响，保持路面的平整和耐久性。
4. 影响因素水泥混凝土路面接缝的设计和选择受到多种因素的影响，例如交通量、气候条件、路面厚度和基础土壤情况。
在交通量大的路段，需要更复杂的接缝设计来应对更大的压力和振动；在气候条件恶劣的地区，需要使用更耐温差的接缝材料；而路面厚度和基础土壤的情况也会影响到接缝的选择和设计。
5. 个人观点和总结在我的观点中，水泥混凝土路面的接缝种类、功能和影响因素是路面设计和施工中非常重要的一部分。
合理选择和设计接缝种类，能够有效延长路面的使用寿命，减少维护成本，并提高交通安全性。
我们应该对接缝种类和设计加以重视，从而保障路面的质量和安全。
6. 结语本文通过对水泥混凝土路面接缝种类、功能和影响因素的探讨，希望能够给读者带来一些启发和思考。
了解并重视接缝在路面设计中的作用，对于我们更好地维护和管理路面至关重要。
相信在不断的科学研究和技术发展中，我们对接缝的认识将会更加深入，路面质量也会得到进一步提升。
水泥混凝土路面是我们日常生活中不可或缺的交通运输设施，它承载着汽车、行人和货物的重量，连接着城市的各个角落。
水泥混凝土路面接缝
水泥混凝土路面接缝水泥混凝土路面在我们的日常生活中随处可见，无论是城市的主干道，还是乡村的小路，都可能采用这种路面形式。
而在水泥混凝土路面的施工和使用过程中，接缝是一个至关重要的环节。
首先，我们来了解一下为什么水泥混凝土路面会有接缝。
水泥混凝土在硬化过程中会产生收缩，如果没有预留接缝，路面就容易出现不规则的裂缝，影响路面的使用寿命和行车舒适性。
此外，由于温度的变化，混凝土也会热胀冷缩，设置接缝可以为这种体积变化提供一定的空间，避免路面因温度应力而损坏。
水泥混凝土路面的接缝主要分为纵缝和横缝两大类。
纵缝一般沿着道路的纵向设置，分为纵向施工缝和纵向缩缝。
纵向施工缝是在道路分段施工时形成的，通常采用平缝加拉杆的形式。
拉杆一般采用螺纹钢筋，设在板厚的中央，以增强相邻两块板之间的连接，防止错台。
纵向缩缝则是为了适应混凝土的收缩而设置的，一般采用假缝形式，也就是在混凝土板上切割出一定深度的缝隙，但不贯穿整个板厚。
横缝则垂直于道路的纵向，包括横向缩缝、横向施工缝和胀缝。
横向缩缝同样是为了控制混凝土的收缩而设置的，常见的形式有假缝和设传力杆的假缝。
传力杆一般采用光圆钢筋，其作用是在相邻板块之间传递荷载，保证路面的整体性和稳定性。
横向施工缝一般设置在每天施工结束的位置或者因特殊原因中断施工的部位，其构造与纵向施工缝类似。
胀缝是为了容纳混凝土在温度升高时的膨胀而设置的，通常设置在临近桥梁、固定构造物或者与其他道路相交的部位。
胀缝的宽度较大，并且需要设置传力杆和填缝料。
接下来，我们谈谈接缝的施工要点。
在施工纵缝时，要保证拉杆的位置准确，并且在混凝土浇筑过程中要避免拉杆被扰动。
对于纵向缩缝的切割，要掌握好切割的时间，过早切割容易导致混凝土边缘破损，过晚切割则可能会出现不规则裂缝。
横缝的施工同样需要严格控制，特别是传力杆的安装，要保证其水平和垂直位置的准确性。
在切割横向缩缝时，要注意切割深度和缝宽的一致性。
填缝料的选择和施工也是接缝处理的重要环节。
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横向缩缝构造（尺寸单位：mm） a）假缝形式；b）设传力杆假缝形式
传力杆
五、横缝的构造与设置
➢横向胀缝 真缝
临近桥梁或其他固定构造物处，或与其他道路相交处设置。 胀缝缝宽一般为10~20mm
胀缝处板中央应设置
纵向缩缝构造（尺寸单位：mm）
拉杆
拉杆
七、接缝材料
性质 类型
特点
采用种类
接缝板
耐久性好、伸缩 弹性好（高、低 温均佳）
高速、一级公路宜选用塑胶、橡胶泡 沫板、沥青纤维板；
其他公路采用橡胶泡沫板、沥青纤维 板、杉木板、纤维板、泡沫树脂板
填缝料
具有良好粘性、 回弹性好
加热施工类 常温施工类
沥青橡胶类、沥青 玛碲脂类
•采用螺纹钢筋 •直径为12~16mm •最小长度为60~80cm •最大间距为60~90cm
•保证接缝的传荷能力 •保证路面的平整度 •采用光圆钢筋 •避免或减轻错台
五、横缝的构造与设置
➢横向施工缝：因施工不连续，暂时停止施工时要设置
施工缝。常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力杆， 保证纵向整体性。
真缝：完全断开 假缝：(1/4~1/5)h
2、缝的钢筋
拉杆---螺纹钢筋 传力杆---光圆钢筋
3、横缝构造
横向缩缝 横向胀缝
横向施工缝
4、纵缝构造
纵向缩缝 纵向施工缝
假缝可设传力杆 真缝设传力杆 缩缝处：平缝加传力杆型 胀缝处：同胀缝 缩缝之间：设拉杆企口型
假缝可设拉杆 真缝设拉杆
缝的类别
纵缝
比较项目
➢横向缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄 弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。
➢横向胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免
产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到 缩缝的作用。
五、横缝的构造与设置
➢横向施工缝 真缝
设在缩缝处的施工缝，
采用设传力杆的平缝形式；
设在胀缝处的施工缝， 其形式与胀缝相同。
纵向施工缝 纵向缩缝
横缝
横向施工缝
横向缩缝 胀缝
构造形式 真缝 假缝
设置位置 作用
钢筋种类
铺筑宽处
板宽处
每天施工结束时 的横向缩缝处
当铺筑宽小 于路面宽时
方便施工
沿横向 分板块
滑动传 力杆
复习
1、水泥混凝土路面的分类
2、水泥混凝土路面的优缺点 3、混凝土面板形状及尺寸
课题十四 水泥混凝土路面施工
3、水泥混凝土路面的接缝
纵缝 横缝
表面纹理
表面平整度
面层厚度
拉杆
路基 基层
混泥土材料
传力杆
水泥混泥土路面构造
引入新课
水泥混凝土路面的接缝
一、接缝设置目的
防止板的隆起或开裂，施工过程应设置横向工作缝和 纵向工作缝 混凝土面板的热胀冷缩
滑动传力杆
横向胀缝构造（尺寸单位：mm）
六、纵缝的构造与设置
➢纵向施工缝
真缝
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。 纵向施工缝采用设拉杆的平缝形式。
纵向施工缝构造（尺寸单位：mm）
六、纵缝的构造与设置
➢纵向缩缝
假缝
➢ 一次铺筑宽度大于面板宽度时，需要设置纵向缩缝。
➢ 纵向缩缝采用设拉杆的假缝形式，拉杆的作用是保证纵缝 两侧路面层板在纵缝位置的紧密联系，以免沿路拱横坡向 两侧滑动。
➢温度均匀变化时：水平拉伸、或水平压缩 ➢温度不均匀变化时：温度梯度下的翘曲变形
a）变形；
b）开裂；
c）均匀温度下降使板开裂
由于温度产生的翘曲
一、接缝设置目的
一、接缝设置目的
二、接缝布置
接缝按方向可分为纵缝和横缝两大类。 纵缝：与行车方向平行的接缝。 横缝：与行车方向垂直的接缝。
纵缝间距即板宽 横缝间距即板长
遇有困难而须设在缩缝之间时，
施工缝采用设拉杆的企口缝形
式。
横向施工缝构造（尺寸单位：mm） a）设传力杆平缝型；b）设拉杆企口缝型
五、横缝的构造与设置
➢横向缩缝 假缝
设置在设计板长处，垂直路 中线方向等间距布置。
假缝和设传力杆假缝形式。
特重交通公路上，应在横向 缩缝处的板中央设置传力杆
纵横缝一般垂直相交，其纵缝两侧的横缝不得互相错位
行车方向
路面接缝设置 （1-横缝；2-纵缝）
三、接缝的形成
按形成原因不同，分为真缝和假缝。
真缝：完全断开。 假缝：并未真正断开。缝深仅为板厚的1/4~1/5。
下部混凝土仍连为一体 ，板收缩时，板沿假缝自然断裂，断缝为犬牙状
四、接缝里的钢筋
•作用是防止板块横向位移
聚氯乙稀胶泥类、 自流平硅胶等
1、接缝设置目的 2、接缝布置（横缝 纵缝） 3、接缝的形成（真缝 假缝） 4、接缝里的钢筋（拉杆、传力杆） 5、横向施工缝、横向缩缝、横向胀缝的构造 6、纵向施工缝、纵向缩缝的构造 7、接缝材料
1、缝的分类
按位置分
横缝 纵缝
按功能分
施工缝 胀缝 缩缝
真缝 假缝
按构造分