水泥混凝土路面接缝施工作业指导书
S12 梅龙高速公路粤境程江至梅南段路面维修工程(K91+120~K103+404)水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理作业指导书广东省路桥建设发展有限公司路达分公司2011 年11 月、新浇筑水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理根据现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003）规定，新浇水泥混凝土面板宜按以下规定执行。
1.1纵缝施工1.当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
当所摊铺的面板厚度大于等于260mm时, 也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。
采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。
采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。
2.当一次摊铺宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
3.桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。
4.插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。
若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。
当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法可参照规范附录C。
1.2横向施工缝每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。
横向施工缝应与路中心线垂直。
横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型，见图1。
在胀缝处其构造与胀缝相同，见图2图2胀缝构造示意图1.3横向缩缝布置1.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。
不宜采用斜缝。
不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。
2.在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。
缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法，支架法的构造见图3。
钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。
传力杆无防粘涂层一侧应焊接，有涂料一侧应绑扎。
用DBI法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证切缝位于传力杆中部。
1.4胀缝设置与施工1.普通混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定：高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。
邻近构造物、平曲线或与其他道路相交处的胀缝应按《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40)的规定设置。
2.普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝构造如图3。
胀缝宽20〜25mm,使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25〜30mm。
传力杆一半以上长度的表面图3横向缩缝构造应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，套帽材料与尺寸应规范的要求。
胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。
3.胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。
前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后在摊铺。
宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入(20〜25) mm x 20mm的木条，整平表面。
胀缝应连续贯通整个路面板宽度。
1.5拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度应符合的要求表1拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度注：胀缝板不允许混凝土连浆，必须完全隔断1.6各种混凝土面层、桥面的纵、横向缩缝切缝作业各种混凝土面层、桥面的纵、横向缩缝均应采用切缝法施工。
切缝作业应符合下列规定:1.横向缩缝(1)横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定，宜参照表2 选用表根据施工气温所推荐的切缝方式(2)对分幅摊铺的路面应在先摊铺的混凝土板横缩缝已断开的部位作标记。
在后摊铺的路面上应对齐已断开的横缩缝提前软切缝。
(3) 有传力杆缩缝的切缝深度应为1/3〜1/4板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度应为1/4〜1/5板厚，最浅不得小于60mm。
2.高速公路及路基高度大于等于10m的高边坡、软基及填挖交界路段、桥头搭板、桥面板的纵向施工缝，应在上半部涂满沥青，然后硬切缝，并填缝。
3.对已插入拉杆的纵向假缩缝，切缝深度不应小于1/3〜1/4板厚，最浅切缝深度不应小于70mm，纵、横缩缝宜同时切缝。
4.缩缝切缝宽度宜控制在4〜6mm，切缝时锯片厚度不应大于2mm。
可先用薄锯片锯切到要求深度，再使用6〜8mm厚锯片或叠合锯片扩宽填缝槽，填缝槽深度宜为25〜30mm,宽度宜为7〜10mm。
见图4。
图4缩缝切缝、填缝（槽）、垫条细部尺寸5. 在变宽度路面上，宜先切缝划分板宽。
匝道上的纵缝宜避开轮迹位置。
横缝应垂直于每块面板的中心线。
变宽度路面缩缝，允许切割成小转角的折线，相邻 板的横向缩缝切口必须对齐，允许偏差不得大于 5mm 。
1.7灌缝1. 混凝土板养生期满后，应及时灌缝。
2. 灌缝技术要求（1） 应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等 于0.5MPa 的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清 洁、干燥。
缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。
（2） 本项目使用常温聚氨酯填缝料为道路硅酮密封胶，应按规定比例将两组分材 料按1h灌缝量混拌均匀后使用。
硅酮 胶工作性能应符合表3的规定。
表常温施工式道路硅酮胶密封胶性能指标项目单位技术指标25LM20LM流动性下垂度（N 型）/mm垂直 mm 《3 水平/ 无变形 流平型（S 型） / 光滑平整表干时间 H 《8挤出性mm/min80es注：针入度衡量材料抗嵌入能力。
检测方法见JC/T976— 2005和JC408—1991(3)灌缝的形状系数宜控制在2左右，灌缝深度宜为15〜20mm,最浅不得小于15mm见图4。
先挤压嵌入直径9〜12mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。
灌缝顶面热天应与板面齐平；冷天应填为凹液面，中心低于板面1〜2mm。
填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。
(4)道路硅酮密封胶料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。
在灌缝料养生期间应封闭交通。
3.路面胀缝和桥台隔离缝等应在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂粘结剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。
、原状水泥混凝土面板纵横向接缝处理2.1接缝处理用于水泥混凝土路面的接缝材料，应符合《公路水泥混凝土路面接缝材料》(JT/T203)和水泥混凝土路面嵌缝密封材料》(JT/T589-2004)的规定。
填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固，回弹性好，不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，抗嵌入能力强，耐老化能力强，负温拉伸量大，低温时不脆裂，耐久性好等性能。
混凝土板养生期满后，缝槽口应及时填缝。
在填缝时，必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内；必须在缝槽口干燥状态下进行，缝壁检验擦不出灰尘为可灌标准。
本项目采用硅酮密封胶接缝材料，其技术要求见《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)的第5.5.2条及表3规定。
2.1.1 清缝(1)先用切缝机沿接缝两侧(填缝料与混凝土的粘结面)各切割一次，切割机宜选用柴油动力12 马力切缝机。
(2)切割时应用足量的水配合高压清洗机(水枪)冲去切割时产生的水泥浆，旧接缝料去除后即用5kg 以上压力的高压空气吹去缝内积水和杂物。
(3)切割时要严格控制宽度，既要切除旧接缝又不宜把缝扩得很大，每边亦掌握在0.5mm左右，切割的深度宜控制在3~4.5mm之间，以确保放便地清除旧接缝料。
2.1.2 灌缝(1)灌胶前先用手提式650W 高压吹尘器，配合油灰刀、铁钩、刷缝机等工具在接缝清理一遍，确保缝内两侧干净，干燥无杂物。
(2)宜选用与灌缝料脱粘的聚乙烯发泡条，用专用压轮把背衬条压入缝内就为，压入深度2.5.cm左右，一般缩缝采用①10mm,胀缝采用①20mm，聚乙烯发泡条。
背衬条压好后应自检质量，检查内容包括：压入深度、有无漏胶点、接头的搭接部分是否密封。
发现问题及时修正。
(3)施工时进行材料搅拌，搅拌机采用1000W、350转/min的专用慢速搅拌机，搅拌10~15min, 搅拌时注意桶周和底部的搅拌，搅拌好的材料须在1 小时内用完。
(4) 灌缝时应先灌纵缝后灌横缝顺序进行，灌缝深度在2.2~2.4cm 。
每个施工人员每次施工完后接打原缝，每次不得打不同的接缝以免漏灌。
灌缝施工完后及时清理工具备用。
每天开始灌缝时，现场取做3 个试样，以备第二天检查失粘和固化情况等现场测试用。
打灌时密封胶至少低于路面1cm，施工时的控制范围为1~3cm。
(5)待填料固化后(一般约3h) ，方可开放交通。
表更换接缝填缝料施工工序及作业要求2.2表面处理加铺前对路面进行清扫及高压水冲洗，局部污染严重路段进行浅层精细铣刨拉毛，采用铣刨机进行浅层精细铣刨拉毛（深度控制在3mm）内，以增加原水泥路面的表面粗糙度，同时可清理原水泥混凝土路面表面的油污、浮尘和标线，清理表面颗粒后，需采用高压水配合钢刷车冲洗，将细微颗粒清除干净。
防水粘结层施工前要求清除灰尘、石屑、砂粒等残留物，必要时可以辅助用钢刷、真空枪吸附，待路面完全干燥后才可进行粘结层施工。
施工粘结层前以采用白毛巾在路（桥）面上擦拭以不出现明显粉尘为宜。
此工序非常重要，是影响各种粘结层粘结强度的重要前提。
2.3玻纤格栅231材料要求表玻纤格栅材料技术要求232施工要求玻纤格栅与原路面的粘结效果直接影响加铺层的耐久性，为保证玻纤格栅的施工质量，明确施工要求如下：⑴涂刷粘结料：用改性乳化沥青涂刷粘结范围，用量0.8kg/m2;(2)铺设：铺设玻纤格栅时，应先用钢钉将其一端固定，然后用机械或人力拉紧，张拉伸长率1.0%~1.5%，然后用小型压路机碾压铺平。
(3)搭接：相邻两幅格栅横向搭接宽度为8~10cm,并根据摊铺方向，将后一端在前一端之下，搭接处用铅丝绑扎固定，固定间距不大于1.5m。
纵向摊铺时，纵向接头处搭接宽度5~8cm。
(4)铺设的玻纤格栅不得有鼓胀、松弛。
卷曲现象，洒油车和其他施工车辆不得在格栅表面掉头转向。
水泥混凝土路面接缝作业指导书
第 2 部分：公路工程水泥混凝土路面接缝作业指导书目次1适用范围 (78)2编写依据 (78)3作业流程 (78)4安全风险辨析及预控 (80)5作业准备 (80)6作业方法 (81)7质量控制措施及检验标准 (86)1适用范围本作业指导书适用于公路工程的水泥混凝土路面接缝工程。
2编写依据表2-1 编写依据3作业流程作业（工序）流程图见图3-1。
纵缝开始施工准备插入拉杆切缝灌缝接缝处理表面处理验收结束图3-1 作业（工序）流程图4 安全风险辨析及预控4.1 水泥混凝土路面接缝施工作业前，施工项目部根据该项目作业任务、施工条件，参照表 4-1《作业任务安全基准风险指南》（下简称《指南》）开展针对性安全风险评估工作， 形成该任务的风险分析表。
4.2 按《指南》中与工作业票4.3 施工负责人核对风险控制措施，并在日站班会上对全体作业人员进行安全交底，接受交底的作业人员负责将安全措施落实到各作业任务和步骤中。
4.4 安全施工作业票由施工负责人现场持有，工作内容、地点不变时可连续使用 10 天， 超过 10 天须重新办理作业票，在工作完成后上交项目部保存备查。
表 4-1 作业任务安全基准风险指南5 作业准备 5.1 人员配备 表 5-1人员配备表5.2主要工器具及仪器仪表配置表5-2 主要工器具及仪器仪表配置表6作业方法6.1施工缝、拉杆、缩缝、胀缝、传力杆及其套帽、滑移端设置拉杆、缩缝、胀缝、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度应符合的要求。
表6-1 拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度项目允许偏差测量位置拉杆端及在板中上下左右偏差20 杆两端和板面测量拉杆沿路面纵向前后偏位30 纵向测量胀缝传力杆套帽长度不小于100mm 10 以封堵帽端起测缩缝传力杆滑移端长度大于1/2 杆长20 以传力杆长度中间起测胀缝板倾斜偏差20 以板底为准胀缝板的弯曲和位移偏差10 以缝中心线为准注：胀缝板不允许混凝土连浆，必须完全隔断。
混凝土路面接缝工程施工
混凝土路面接缝工程施工混凝土路面接缝工程是道路建设中至关重要的环节，它直接影响着道路的使用寿命和行车舒适性。
本文将从接缝工程的施工准备、施工工艺、质量控制等方面进行详细介绍。
一、施工准备1. 材料准备：根据设计要求，提前准备好接缝材料，如传力杆、拉杆、接缝板等。
并对材料进行质量检查，确保符合规范要求。
2. 设备准备：准备好混凝土搅拌机、搅拌车、泵车、振动棒、锯缝机、摊铺机等施工设备，并对设备进行检查，确保正常运行。
3. 施工方案：根据设计图纸和工程实际情况，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工进度、人员组织等。
4. 现场准备：对施工场地进行清理，清除杂物，标出施工线，设置安全警示标志，确保施工安全。
二、施工工艺1. 浇筑混凝土：按照设计要求，进行混凝土浇筑。
注意控制混凝土的坍落度，确保混凝土的密实度。
2. 安装传力杆：在混凝土浇筑完成后，及时安装传力杆。
传力杆应垂直于路面，并与路面混凝土牢固粘结。
3. 安装拉杆：根据设计要求，在合适的位置安装拉杆，拉杆应与路面混凝土牢固粘结。
4. 锯切接缝：混凝土达到一定强度后，采用锯缝机进行接缝锯切。
锯缝时，应确保接缝线条清晰、整齐。
5. 清理接缝：锯切完成后，对接缝进行清理，确保接缝内部无杂物、无积水。
6. 填缝施工：采用合适的填缝材料，对接缝进行填充。
填充时，应确保填缝材料填充饱满、密实。
7. 养护：混凝土浇筑完成后，进行养护。
养护期间，应保持接缝区域的湿润，防止混凝土收缩裂缝的产生。
三、质量控制1. 材料质量控制：严格把控原材料的质量，确保原材料符合规范要求。
2. 施工过程控制：加强对施工过程的监控，确保施工工艺的正确执行。
3. 质量检测：对施工完成的接缝进行质量检测，主要包括接缝宽度、深度、平整度等指标。
4. 整改落实：对检测不合格的区域进行整改，直至满足要求。
总之，混凝土路面接缝工程施工要求严格，施工过程中应注重细节控制，确保接缝质量。
只有这样才能保证道路的舒适性和使用寿命。
现浇混凝土路面作业指导书
目录一、使用范围： (2)二、编制依据: (2)三、施工准备： (2)1、主要施工机具： (2)四、施工工艺： (2)1、现浇混凝土路面施工工艺框图： (2)2、各工序施工方法： (3)四、质量验收标准: (4)六、质量通病及防治： (5)1、胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料脱落： (5)2、混凝土板块裂缝： (6)3、板面起砂、脱皮、露骨或有孔洞: (9)七、安全生产及文明施工 (10)八、环境保护措施 (10)现浇混凝土路面作业指导书一、使用范围：本作业施工指导书适用于水泥混凝土路面工程施工。
二、编制依据:《混凝土结构施工质量验收规范》《公路工程质量检验评定标准》《公路水泥混凝土路面施工技术细则》三、施工准备：1、主要施工机具：钢筋加工设备、插入式振动棒、平板振动器、滚杠、电磨子；四、施工工艺：1、现浇混凝土路面施工工艺框图:2、各工序施工方法：1）施工放样：用全站仪测量放样出路面轴线位置，保护好放样桩位。
将放样结果上报监理工程师认可。
2）支模：模板采用钢模板，模板之间用U型卡卡紧,模板外侧用Ф20钢钎打入钻孔固定钢模板，模板内侧用塑料薄膜包裹好以防水泥浆外漏，模板间的拼缝采用双面泡沫胶进行补缝处理。
支完模板后找监理验模，合格后开始进行下一道工序.3)钢筋、拉杆、传力杆和胀缝：钢筋进场应分批验收，钢筋应有出厂合格证，并按分批进场、分批进行检验，且必须通过试验合格后方可下料加工制作。
在制作前须调直除锈，钢筋表面应洁净。
钢筋在场地内下料加工成半成品，运输至现场安装。
把拉杆、传力杆和胀缝处的钢筋按设计位置放好，一切准备就绪后找监理验筋,合格后开始浇筑路面混凝土。
4）路面混凝土浇筑:（1）为了保证混凝土浇注的连续性，混凝土配比设计时按泵送混凝土配比进行设计，坍落度控制在180±20mm，浇筑现场由试验人员随时检测水灰比和塌落度，试验室做混凝土试件。
（2）混凝土用插入式振捣棒振捣密实，同时应避免振捣棒碰撞模板和钢筋,振捣器的插入间距不大于500MM.每一处的振捣必须振捣到密实，应避免漏振、欠振和超振，密实的标准为混凝土表面平坦泛浆不冒泡且混凝土面不在下沉。
混凝土路面接缝处施工方案
混凝土路面接缝处施工方案1. 引言混凝土路面接缝处施工是道路建设中十分重要的一环。
合理施工可以保证道路的平整度和耐久性，减少路面接缝处的损坏和维修频率。
本文档将提供一种施工方案，以确保混凝土路面接缝处的质量和可靠性。
2. 施工材料和设备在进行混凝土路面接缝处施工之前，需要准备以下材料和设备： - 混凝土原材料：水泥、砂、石子等。
- 适当尺寸的木工模板。
- 铁筋和钢筋网格。
- 混凝土搅拌机和振动器。
- 清洁工具，如扫帚、清洁剂等。
3. 施工步骤以下是混凝土路面接缝处的施工步骤：3.1 准备工作在施工前，需要对施工区域进行准备工作，包括清理、浸润和标记。
- 清理：先清理施工区域，确保没有杂物、灰尘等。
- 浸润：在施工区域周围浇水，使土壤湿润。
- 标记：使用标志物标记出施工区域的边界。
3.2 模板安装•根据设计要求，选择合适尺寸的木工模板，并将其安装在施工区域上。
•确保模板的水平度和垂直度，使用水平仪和尺子进行检查调整。
3.3 铺设钢筋网格•在模板底部安装钢筋网格，以增加混凝土路面的强度和耐久性。
•钢筋网格的尺寸和布置应符合设计规范。
3.4 混凝土搅拌和倒灌•准备混凝土原材料，并使用搅拌机将其充分混合。
•将混合好的混凝土倒灌到施工区域中，一层一层地均匀倒入。
•使用振动器振动混凝土，以去除气泡和保证混凝土的密实性。
3.5 平整和养护•使用平整工具将混凝土路面平整，并确保与模板接触紧密。
•在混凝土表面进行抹光，以提高其外观和耐磨性。
•用湿布覆盖混凝土，保持其潮湿状态，以促进混凝土的养护。
遮盖时间应根据气候条件和混凝土配比来确定。
4. 施工质量控制为确保混凝土路面接缝处的施工质量，应进行严格的质量控制。
- 对混凝土原材料进行质量检验，包括水泥强度、砂和石子的干燥度等。
- 在施工过程中定期检查施工质量，如模板的水平度、钢筋网格的布置等。
- 对施工现场进行巡视，确保施工按照规范进行。
5. 安全注意事项在混凝土路面接缝处施工过程中，需要注意以下安全事项： - 使用个人防护装备，如安全帽、手套、护目镜等。
混凝土路面接缝施工措施
混凝土路面接缝施工措施一、接缝施工1、纵缝施工根据设计图，单幅板宽均为超过4.5米，不需设置假缝。
拉杆施工，我部拟将拉杆先弯成90º，一端插入混凝土，一端用朔料薄膜包好固定在模板上，有利于拆模，拆模后用套管将拉筋调直。
2、横向缩缝施工根据设计图，横向缩缝5米一道，混凝土强度达到50%后，采用切割机进行切割，深度5cm～6cm，宽度6mm～8mm，采用沥青橡胶材料填缝。
3、胀缝施工根据规范要求我标段设置两道胀缝即可。
先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在用振捣棒振实胀缝板两侧混凝土后再摊铺，在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入木条，整平表面。
4、灌缝混凝土养生期满后，立即进行灌缝。
首先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、泥浆，再用水清洗，然后用空压机彻底清除尘土和其他污染物，确保清洁、干净。
先挤压嵌入背衬条，再灌缝。
灌缝顶面与板面齐平，填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。
灌缝料养生期间封闭交通。
路面胀缝填缝前，凿去嵌入的木条，涂粘结剂后，进行灌缝。
二、路基不均匀沉降的控制主要从以下一些方面进行控制与预防:1、严格控制填土含水量，施工时要高于最佳含水量1%—2%压实施工时，土方含水量能尽量接近最佳含水量。
避免出现压实时含水量小于最佳含水量，土粒间的润滑作用不足，即压力不足以克服土粒间的磨擦力，土中的空气不能排除、土粒间无法靠拢，因而难以达到最大密实度；如果大于最佳含水量，又会产生由于水分过多，土粒被水膜包围而分散得过远，不能达到最大密实度。
2、避免不利季节施工填土的含水量过大，或冻块过多，都是造成路基不均匀沉降的直接原因。
直接危害路面的使用寿命。
3、加强路基边缘压实在土方路堤的填筑过程中，往往由于路基边缘压实困难，而忽略了边缘压实强度，需采用手扶式振动夯，从而保证路基的整体性。
水泥砼路面灌缝指导书
安徽新科公路养护工程有限责任公司水泥混凝土路面灌缝作业指导书编号：YZDS-05编制人：钱小中水泥混凝土路面灌缝作业指导书一编制说明本作业指导书借鉴界阜蚌高速公路一期界太段水泥混凝土路面接缝灌缝施工经验，同时参考《高速公路养护管理手册》等规范，介绍水泥混凝土路面接缝灌缝施工作业进度安排及劳动力计划、作业条件、施工方法、步骤、安全保证措施及文明施工等方面内容。
二作业进度安排及劳动力计划1 进度安排及劳动力计划一般情况下，在进行水泥混土路面灌缝施工处理中，施工人员不得少于10人，1个工作日约完成半幅车道7~8km。
三作业条件1 人员的资质要求混凝土路面接缝灌缝作业，两种不同填缝料的配对操作需要责任心强、记忆力好有一定经验者进行，灌缝人员相对来说也应具备一定的实际操作经验。
2 机具、设备要求工程车1辆、切缝机、吹风机、液化气喷灯。
3 工器具、仪器、仪表要求（1）加热施工式。
燃烧器具一套、填料工具。
（2）常温施工式。
电子秤、配对桶、填料枪。
4 原材料、半成品的质量要求填缝材料质量要求与混凝土板壁粘结力强、回弹性能好、能适应混凝土的收缩、不溶于水和不渗水、抗嵌入能力强、高温不流淌、低温时不脆裂、耐用且施工方便。
5 环境的要求水泥混凝土接缝灌缝，要求水泥板块接缝中无杂物以及水分，因此在实际施工中，在晴朗的天气实施灌缝最佳，下雨天气严禁施工。
四作业程序1摆放标志标牌根据《公路养护安全作业规程》（JTG H30—2004）规范规定摆放标志标牌，对施工路段实行车道封闭。
2 灌缝施工过程（1）切缝。
用切缝机将路面原纵、横缝或路面裂缝进行切缝处理，切缝时采用干切或湿切。
接缝界面应露出新的混凝土面，便于新的填缝料与路面粘结。
切缝深度4~6cm，宽度5~10mm。
（2）清缝。
用吹风机将缝内旧填缝料、灰土和其他杂物吹干净，缝内潮湿时需用液化气喷灯烘干。
（3）灌缝。
将填缝料直接灌注。
加热式填缝料：施工时是将填缝料加热至灌入温度140℃，滤去渣物，倒入填缝机内即可填灌或直接用铁制瓢舀入缝内。
14水泥砼路面施工作业指导书
其于指标均应符合有关的规定。
3.1.3.4混凝土搅拌及养护用水应采用清洁饮用水或经化验符合要求之水源。
3.1.3.5外加剂——应按规定选用，并应经配合比试验符合要求后方可使用。
3.1.3.6砼板用钢筋——品种、规格要符合设计要求；钢筋应顺直、无裂缝、断伤、
水泥砼路面施工作业指导书
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3.2.6砼板中钢筋的位置，应采取无踩踏、预留沉落度或用架立筋扎成骨架等措施保证其在混凝土板中的准确位置。
3.3接缝施工
3.3.1胀缝施工，应与路面中心线垂直，缝壁垂直，缝宽一致，缝中无连浆；传力杆必须平行于板面及路面中心线，可采用顶头木模固定或支架固定。传力钢筋的二分之一长度要涂上沥青靠顶端长10cm套上一个套筒，筒内装上2cm锯木屑，以便混凝土膨胀时能活动伸缩。
水泥砼路面施工作业指导书
版号
A0
页码
第1页共7页
1.0目的
2.0适用X围
3.0内容与要求
4.0指导性程序
5.0记录清单
水泥砼路面施工作业指导书
版号
A0
页码
第2页共7页
1.0目的
按设计和规X要求组织施工，保证水泥砼路面施工质量。
2.0适用X围
适用于城市道路工程水泥砼路面、公路工程及机场跑道水泥砼路面层的施工。
道面混凝土施工操作规程作业指导书
道面混凝土施工操作规程作业指导书1、模板制作和支立采用阴企口钢模板，在道面的弯道部分、异形块部位选用木模。
模板规格与数量根据各种道面结构尺寸及相应工程量决定。
钢模板应有足够的刚度，不易变形，钢板厚度应大于4mm。
钢模采用冲压成型，做到标准化、系列化、装拆方便，便于运输，其各部分尺寸应符合设计要求。
木模板宜采用烘干的松木或杉木，厚度应为2～3cm，不应有扭曲、折裂或其它损伤现象。
木模板的内壁、顶面与底面应刨光，拼接牢固，角隅平整无缺。
钢、木模板制作质量标准应符合下表的规定立模前应对模板进行仔细检查，对出现弯曲、变形、企口损坏等模板，严禁使用。
模板应支立准确、稳固，接头紧密平顺，不得有前后错茬和高低不平等现象发生。
为避免漏浆，在模板接头和模板与基层接触处贴油毛毡，并用1：2水泥砂浆封堵模板边缝隙。
模板支好后，进行自检，其高程允许误差为±2mm ，平面位置偏差±5mm ，直线性用20m 拉线检查，最大误差±5mm 。
模板的支撑采用焊接钢三脚架与法兰交叉支撑的形式，并采用钢钎加以固定。
每块模板支撑为8个以保证其刚度。
先用电钻钻孔，再将钢钎打入水泥碎石基层中，钢模板及支撑形式见下图： R=10R=10805b502012c /2c +d /2c ad 42012H 506e /2ee +d /2φ201:44030040060L50×50×614×42腰子眼500φ40套管φ25钢钎调节管70φ142、混合料搅拌和运输在每天开工前，标段试验室测定砂、碎石的含水量，准确计算实际配合比，拌和时严格按配合比配料。
每拌的搅拌时间从除水之外所有材料都已经进入鼓筒时起算至混合料开始卸料为止，搅拌时间60s。
每个台班在搅拌首盘混合料时，适量增加水泥及相应的水与砂，并适当延长搅拌时间。
使用装载量5m³的自卸汽车运输，在装运拌和物时不得漏浆。
保持运输道路良好，为避免汽车剧烈颠动，致使混凝土发生离析现象。
砼施工缝面作业指导书
砼施工缝面作业指导书一．说明：林和西站结构砼水平施工缝面采用凿毛处理，垂直施工缝面主要采用快易收口网（免拆模板）。
施工缝面处理质量的好坏直接影响到结构强度和结构的自防水能力。
对施工缝面的处理应精心细致，达到要求。
本作业指导书提出砼施工缝面处理中各个工序的施工方法和施工要求，主要对象为各工序具体作业人员。
二．水平施工缝面：1．水平施工缝面收仓要求：水平施工缝面砼收仓时必须收面平整，必要时用抹刀人工压平整。
2．砼浇筑完24小时后，进行砼施工缝面的凿毛作业。
3．施工缝面凿毛可采用人工配合占子或风镐进行凿毛作业。
4．施工缝面需凿出1～2cm的表层砼，露出坚固致密的新鲜砼，露出骨料（骨料大小的1/3～1/2cm），缝面呈齿状。
5．凿毛过程中，为防止占子戳坏防水板，过流面保护层范围内的砼凿毛作业时，采用1.2mm薄铁皮紧贴防水板进行保护。
薄铁皮长50cm，宽10cm，四边角修圆，随凿毛作业面改变而人工移动。
6．水平施工缝面凿毛完毕后不能长时间积水，以防止生成浆皮、水垢。
施工缝面上不能有油污。
水垢、浆皮必须采用凿毛方式凿出直至露出新鲜砼。
油污采用清洗干净或凿除方式解决。
三、垂直施工缝面：垂直施工缝面主要采用快易收口网（免拆模板），部分仍采用人工凿毛（人工凿毛同上）。
1．快易收口网安装程序：层主筋、防水层与内层主筋之间（即内外侧保护层范围）的收口网。
模板与外层主筋、防水层与内层主筋之间的收口网安装前根据钢筋位置事先开槽，安装时紧抵板墙模板。
收口网搭接5cm左右，收口网安装时，凸齿向上，凸齿面面向下一仓砼。
5．快易收口网的加固：快易收口网安装后，径向焊制限位钢筋。
钢筋采用φ8钢筋，钢筋靠止水端设3 cm直角弯钩，一端采用双面点焊焊于主筋上，一端焊于钢板止水上（焊缝长度不小于3cm），间距按环向钢筋间距布置。
2．砼终凝后，人工剔除挂附在收口网上的砼水泥浆块，露出网片。
道路混凝土浇筑作业指导书
施工区道路混凝土浇筑作业指导书施工区道路为双向坡道路，坡度为1.5%，施工区道路面层为200mm厚C30混凝土，道路混凝土浇筑采用分段施工的方式进行施工。
1、模板支设无传力杆等钢筋穿过的一侧，采用槽钢作模板，借助圆钢(φ22)三角支撑并以钢钉(φ22)固定，每块模板长4～6m。
传力杆等钢筋穿过的一侧，拟用30cm×150cm的组合钢模板，模板预留穿筋孔。
胀缝、缩缝传力杆采用Φ25钢筋，间距300mm，设在板厚的中部，胀缝传力杆采用托架固定的方法安装；传力杆的一端应先涂沥青一层，胀缝传力杆涂沥青并裹敷聚乙烯膜，以便传力杆能在混凝土中自由滑动，膨胀传力杆涂油脂的一端以Φ35金属套筒套住，并留出空隙30mm，填以纱头。
纵向施工构造缝、横向施工构造缝拉杆采用直径为16的HRB335级钢筋，间距600mm，拉杆后浇端涂沥青。
浇筑混凝土前，需对模板进行复核校正。
在混凝土浇筑过程中跟踪观测，如有移位及时处理。
传力杆在浇筑过程中及时进行调整，使其位置满足设计要求。
2、混凝土的搅拌和运输混凝土采用搅拌站拌合，混凝土运输采用自卸汽车运输。
混凝土从出料至浇筑完毕允许的最长时间，要根据试验室的混凝土初凝时间及施工气温确定。
装运混合料的容器不应漏浆并防止离析。
3、混凝土摊铺和振捣①摊铺路面混凝土采用人工辅以小型机具摊铺，铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
②安放加强钢筋a安放钢筋网片安放钢筋网片时，不得踩踏。
钢筋网应采用预先架设安装方式，支架采用Ф6钢筋焊制。
外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不宜小于100mm，并应配置4～6个/m²焊接支架或三角形架立钢筋支座，保证在拌合物堆压下钢筋网基本不下陷、不移位。
b安放角隅和边缘钢筋（a）边缘补强钢筋在平面交叉口和未设置钢筋网的基础薄弱路段，混凝土面板纵向边缘应安装边缘补强钢筋；横缝为未设传力杆的平缝时应安装横向边缘补强钢筋。