M5-3--燃油供给系统
燃油供给系统
响应特性较差
三 喷油器的驱动方式
喷油器的驱动方式可分为： 1）电流驱动方式 2）电压驱动方式
比较：电流驱动动态响应好，无效喷射时间短，但电路复杂成本高 电压驱动动态响应较差，无效喷射时间长，但电路简单成本低
a）电流驱动
轴针式
结构特点： 针阀前端有一段轴
针，喷油器关闭时轴针 露出喷孔。
工作特点: （1）喷孔不易堵塞 （2）燃油雾化量不如孔 式 （3）动态响应差（针阀 质量大）
孔式（球阀式）
结构特点： 针阀前端没有轴针，
针阀不露出喷孔。喷孔 数为1或2个，针阀头部 为锥形或球形。
工作特点: （1）燃料雾化好 （2）响应速度快（质量 仅为轴针式一半） （3）喷孔易堵塞
L型喷射系统油泵的控制电路
晶体管型喷射系统油泵的控制电路
电阻器式燃油泵转速控制电路
专设控制油泵用ECU 式燃油泵转速控制电路
发动机ECU直接控制 式燃油泵控制电路
专设控制油泵用ECU 式燃油泵转速控制电路
L型喷射系统油泵的控制电路
电作原理
二 脉动阻尼器
1功用：减小在喷油器喷油 时，油路中的油压可能会产生 微小的波动，使系统压力保持 稳定。
2组成：由膜片、回位弹簧、 阀片和外壳组成。
3原理：发动机工作时，燃 油经过脉动阻尼器膜片下方进 入输油管，当燃油压力产生脉 动时，膜片弹簧被压缩或伸张， 膜片下方的容积稍有增大或减 小，从而起到稳定燃油系统压 力的作用。
b）电压驱动（低阻）
C）电压驱动（高阻）
喷油器的驱动方式小结
四 喷油器控制电路
各车型喷油器控制电路基本相同，一般都是通过点 火开关和主继电器（或熔丝）给喷油器供电，ECU控制 喷油器搭铁。只是不同发动机喷油器数量、喷射方式、 分组方式不同，ECU控制端子数量不同 。
燃油供给系的组成
燃油供给系的组成燃油供给系统是一个重要的汽车组成部分，它负责将燃料从油箱输送到发动机，并确保发动机能够正常运行。
下面将详细介绍燃油供给系统的组成。
一、燃油箱燃油箱是储存汽车燃料的地方，通常位于车辆底部。
它由金属或塑料制成，具有一定的密封性能，以防止燃料泄漏。
燃油箱内部通常还配有一个过滤器，用于过滤进入油箱的杂质和污染物。
二、燃油泵燃油泵是将燃料从油箱中抽取并输送到发动机的关键组件。
它通常位于油箱内部或附近，并由电动或机械方式驱动。
电动燃油泵可以通过电气系统来控制和操纵，而机械燃油泵则通过发动机的运转来驱动。
三、燃料滤清器燃料滤清器位于燃料泵和发动机之间，起到过滤和清除进入发动机的杂质和污染物的作用。
它可以防止这些杂质堵塞燃油喷射器或其他燃料系统组件，并确保发动机的正常运行。
四、燃料喷射器燃料喷射器是将燃料以精确的方式喷射到发动机内部的设备。
它通常位于发动机进气道上方，通过控制喷油嘴的开闭来控制燃油的喷射量和喷射时间。
现代汽车通常采用电子控制的多点喷射系统，每个气缸都有一个独立的喷油嘴。
五、燃油调节器燃油调节器是用于调整和控制发动机所需的燃料供应量的装置。
它通常位于燃料泵和喷油嘴之间，根据发动机负荷和转速的变化来调整燃油压力和流量。
这样可以确保发动机在不同工况下都能获得适当的燃料供应。
六、感应管路感应管路是将空气引导到发动机内部，并与燃料混合形成可燃气体的管道系统。
它通常由进气管、空气滤清器和节流阀组成。
感应管路的设计和布局对发动机的性能和燃油经济性有重要影响。
七、燃油压力调节器燃油压力调节器用于调整和控制燃油系统的压力，确保燃料以适当的压力被喷射到发动机内部。
它通常位于燃油泵或喷油嘴附近，并通过感应管路中的压力传感器来监测和反馈燃油系统的工作状态。
总结：燃油供给系统由多个组件组成，包括燃油箱、燃油泵、燃料滤清器、燃料喷射器、燃油调节器、感应管路和燃油压力调节器。
这些组件相互配合，确保汽车发动机能够获得适量和清洁的燃料，并实现高效的燃烧过程。
简述燃油供给系统的工作原理
简述燃油供给系统的工作原理
燃油供给系统是指将燃油从燃油箱输送到发动机燃烧室的系统，其工作原理如下：
1. 燃油泵：燃油泵负责从燃油箱中抽取燃油，并将其加压输送到发动机。
燃油泵通常由电动泵或机械泵驱动。
2. 燃油滤清器：燃油滤清器位于燃油泵和发动机之间，用于过滤燃油中的杂质和颗粒物，以保护发动机不受污染。
3. 燃油喷嘴：燃油喷嘴位于发动机燃烧室，其作用是将燃油喷射到气缸内，与空气混合后进行燃烧。
4. 燃油压力调节器：燃油压力调节器用于调节燃油供给系统的压力，以确保恒定的供给压力。
5. 回油管路：回油管路用于将未燃烧的燃油和燃烧产生的废气回送到燃油箱中，以便重新循环使用。
整个燃油供给系统的工作流程如下：燃油泵从燃油箱中抽取燃油，通过燃油滤清器过滤后加压，然后经过燃油压力调节器调节压力，通过燃油喷嘴喷射到发动机燃烧室内与空气混合，进行燃烧。
燃烧产生的废气和未燃烧的燃油通过回油管路回送到燃油箱中，以便下次循环使用。
整个过程中，燃油供给系统需要保持恒定的燃油压力和供给量，以确保发动机的正常运行。
简述汽油发动机燃油供给系统的作用
简述汽油发动机燃油供给系统的作用
汽油发动机燃油供给系统是发动机的重要组成部分，它的作用是将汽油从油箱输送到发动机燃烧室，为发动机提供燃料。
燃油供给系统的主要组成部分包括油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等。
油箱是燃油供给系统的储存器，它通常位于车辆底部，可以存储大量的汽油。
油箱内部还配有油位传感器，可以实时监测油位，提醒驾驶员加油。
燃油泵是燃油供给系统的核心部件，它的作用是将汽油从油箱中抽出，并将其压力增加到适当的水平，以便喷油嘴将燃油喷入发动机燃烧室。
燃油泵通常由电动机驱动，可以根据发动机的负载和转速自动调节燃油的供应量。
燃油滤清器也是燃油供给系统的重要组成部分，它的作用是过滤燃油中的杂质和污染物，保护喷油嘴和发动机燃烧室不受损坏。
燃油滤清器通常采用纸质或金属网格过滤器，可以有效地过滤掉燃油中的杂质和污染物。
喷油嘴是燃油供给系统的最后一道关卡，它的作用是将燃油喷入发动机燃烧室，与空气混合后进行燃烧。
喷油嘴通常由电磁阀控制，可以根据发动机的负载和转速自动调节燃油的喷射量和喷射时间。
汽油发动机燃油供给系统是发动机正常运转的关键，它的作用是将汽油从油箱输送到发动机燃烧室，为发动机提供燃料。
燃油供给系
统的各个组成部分密切配合，确保发动机能够高效、稳定地运转，同时也保证了发动机的寿命和可靠性。
汽车发动机燃油供给系统
汽车发动机燃油供给系统
汽车发动机燃油供给系统是汽车中非常重要的部分，它的主要任务是根据发动机的需求，提供合适数量和浓度的可燃混合气。
以下是该系统的组成部分和工作原理：
1. 油箱：用于储存燃油，通常位于车辆的底部。
2. 油泵：油泵一般由油泵芯和驱动机构组成，其作用是将燃油从油箱中抽出，加压后供给发动机。
3. 燃油滤清器：燃油滤清器是燃油供给系统中的重要组成部分，其作用是过滤燃油中的杂质和颗粒物，确保燃油的清洁度，保护发动机的正常运转。
4. 喷油器：喷油器是燃油供给系统中的关键部件，其作用是将燃油以雾状喷入发动机的进气歧管或燃烧室中，与空气混合后形成可燃混合气。
5. 油压调节器：油压调节器的作用是调节燃油压力，将多余的燃油送回油箱，保持燃油压力在一定范围内。
6. 控制系统：控制系统由传感器、控制单元和执行器组成，其作用是根据发动机的状态和工况，对燃油供给系统进行实时控制和调整，以确保发动机的正常运转和性能发挥。
在发动机运转时，燃油从油箱中被油泵抽出，经过滤清器过滤后进入喷油器，通过喷油器的喷嘴将燃油雾状喷入进气歧管或燃烧室中，
与空气混合后形成可燃混合气。
同时，控制系统根据各传感器的输入信号控制喷油器的开启时间和喷油量，以适应发动机不同工况的需求。
总之，汽车发动机燃油供给系统是确保汽车正常运转的关键部分，其工作的顺畅与否直接影响着汽车的动力性、经济性和排放性能。
简述汽油发动机燃油供给系统的作用
简述汽油发动机燃油供给系统的作用
汽油发动机燃油供给系统是指将汽油从油箱输送到发动机内进行燃烧的一系列设备和零部件。
其主要作用是提供足够的燃料，以满足发动机的运转需求，并确保燃料在适当的时间和量下被喷入发动机内，以保证其正常运行。
汽油发动机燃油供给系统主要由以下几个部分组成：
1. 燃油箱：储存汽车所需的燃料。
2. 燃油泵：将储存在燃油箱中的汽油通过吸入管道输送到发动机中，确保发动机有足够的燃料来运转。
3. 燃油过滤器：过滤掉进入引擎的杂质和污染物，防止它们损坏引擎或堵塞喷口。
4. 喷油器（或化油器）：将经过过滤和加压处理后的汽油喷入每个气缸中，与空气混合并点火进行爆震式燃烧。
5. 进气歧管：将空气引入到每个气缸中，与喷出的汽油混合后进行燃烧。
汽油发动机燃油供给系统的作用主要有以下几个方面：
1. 保证发动机正常运转：汽油是发动机正常运转所必需的燃料，通过燃油供给系统，可以将汽油输送到发动机中，确保其正常运转。
2. 提高发动机性能：通过控制喷油器的喷射量和时间，可以调整混合气的浓度和比例，提高发动机的功率和效率。
3. 减少污染排放：燃油过滤器可以过滤掉进入引擎的杂质和污染物，防止它们损坏引擎或堵塞喷口。
同时，通过控制喷油器的喷射量和时间，可以减少废气排放量，并降低对环境的污染。
4. 增加经济性：通过控制喷油器的喷射量和时间，可以调整混合气的浓度和比例，从而降低燃料消耗量，并提高汽车的经济性。
总之，汽油发动机燃油供给系统是汽车中非常重要且不可或缺的一个部分。
它不仅保证了发动机的正常运转，还可以提高发动机的性能和经济性，减少污染排放，为汽车的可持续发展做出了贡献。
简述汽车燃油供给系统的组成
汽车燃油供给系统主要由以下几个部分组成：
1. 汽油箱：用于存储汽油，并确保其密封性，防止汽油挥发和渗漏。
2. 汽油滤清器：滤清器是用来过滤汽油中的杂质，确保汽油的清洁性。
3. 油泵：油泵安装在汽油箱底部，负责将汽油泵出，供到车辆的发动机部分。
4. 燃油压力调节器：在油压偏离正常值时，起到调节油压的作用，保证燃油供给系统的压力稳定。
5. 油管：油管是燃油供给系统的重要组成部分，它连接汽油滤清器、油箱和汽油泵，将汽油输送到发动机中。
6. 燃油阀：燃油阀是一个可控制的阀门，它可以根据需要供应或减少汽油的供应量。
7. 喷油嘴：喷油嘴是一种可以将汽油喷射到气缸内的高压喷油装置，它可以根据发动机的工作需求而调整喷油量。
8. 燃油泵控制模块：控制模块负责控制燃油泵的工作，确保燃油泵在需要时工作，不需要时停止，节约燃油并减少损耗。
9. 输油泵：输油泵保证燃油系统所需的压力和流量。
此外，汽车燃油供给系统还包括各种传感器和执行器，如油压传感器、水温传感器、喷油嘴执行器等，它们协同工作，确保燃油的供给和发动机的正常运行。
总的来说，汽车燃油供给系统的主要功能是确保发动机能够得到稳定、顺畅和适量的燃油供应，以满足发动机的需求，同时也要考虑到燃油的节约和环保。
这些部件共同工作，保证了汽车发动机的正常运行和车辆的动力性。
简述汽车燃油供给系统的组成 -回复
简述汽车燃油供给系统的组成-回复燃油供给系统是汽车发动机正常运转所必需的系统之一，它主要负责将燃料从燃油箱输送至发动机，并保证燃油在适当的压力下进入燃烧室。
燃油供给系统的主要组成包括燃油箱、燃油泵、燃油过滤器、燃油喷射器和燃油调节器等。
首先，燃油箱是储存燃油的容器，一般位于车辆后部底部。
它具有防爆装置，以及燃油浮子传感器来测量燃油的剩余量。
在燃油箱中，还设置有油位传感器，可以监测并通过油表显示燃油的储备量。
燃油泵是燃油供给系统中的关键组件之一，其主要作用是将燃油从燃油箱中抽取并压送至发动机。
现代汽车中主要使用电动燃油泵，通过电动机的驱动来工作。
它能够根据发动机的工作负荷自动调节燃油的压力，以确保燃油能够稳定地送入发动机，并保持适当的供油量。
燃油过滤器位于燃油泵和燃油喷射器之间，主要作用是过滤燃油中的杂质，防止杂质进入到发动机中对其造成损害。
燃油过滤器通常由滤芯和滤壳组成，滤芯选择的材料能够滤除燃油中的微小颗粒和杂质。
燃油喷射器是燃料供给系统的关键组成部分，它的作用是将精确计算的燃油喷射到发动机的燃烧室中。
现代汽车中的燃油喷射器采用电喷射系统，控制电脉冲的频率和长度来控制燃油的喷射量。
通过电脉冲的控制，能够实现更精确的燃油喷射，提高发动机的燃烧效率和动力性能。
燃油调节器也是燃油供给系统中不可或缺的组成部分，它主要负责调节燃油的压力，以适应发动机的负荷变化。
燃油调节器一般位于燃油泵和燃油喷射器之间，通过控制燃油压力调节器的开度来实现燃油压力的调节。
这样可以确保发动机在不同负荷下能够得到适量的燃油供应，提高燃油利用效率和发动机的性能。
除了上述主要组成部分，燃油供给系统还包括一些附属设备，例如燃油压力传感器、燃油温度传感器和燃油循环装置等。
燃油压力传感器用于监测燃油的压力，并将压力信号传输给发动机控制单元，以控制燃油喷射量的调节。
燃油温度传感器则用于监测燃油的温度，并将温度信号发送给发动机控制单元，以便进行燃油的合理供给调节。
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发动机电控系统
EVAP系统
系统概述
系统功能: 存储燃油系统产生的燃油蒸气,阻止燃油蒸
气泄露到大气中。 同时将收集的燃油蒸气适时地送入进气歧
管，与正常混合气混合后进入发动机燃烧， 使燃油得到充分利用。
系统原理: 碳罐吸收燃油蒸气，直至饱和。 ECU控制碳罐控制阀打开，同时根据工况控制
5
系统组成
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6
油箱
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加油通气管 油箱盖 翻转阀
7
油箱
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8
油泵
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9
燃油泵
出油口
单向阀
减压阀
进油口
油泵油压过高时卸压，保护油泵
在油泵停止工作时，保持系统燃油压力
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流量。 流量还受两端压力差的影响。
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发动机电控系统
EVAP系统
碳罐电磁阀
ECU
主继电器
针脚定义： 1#12V电源 2#控制 备注：电路图以ME17控制系统车型为例
ECU通过占空比方式控制碳罐控制阀打 开，同时根据工况控制流量。
流量受ECU输出给碳罐控制阀的电脉冲 的占空比和两端压力差的影响。
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燃油压力调节器
进油
控制阀门 此阀门开度决定回油量 阀门往上，回油量大。 阀门往下，回油量小。
阀门的上下移动受控于 发动机真空
回油箱
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燃油压力调节器的作用
燃油压力
进气歧管绝对压力
使燃油压力与进气歧管之间的压力差保持 为一个常数。以利于ECM精确控制喷油量
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发动机电控系统
喷油器
检测
ECU
检测： 喷油器电阻：13.Ω左右
（20℃） 波形
主继电器
针脚定义： 1#·12V电源 2#控制
备注：电路图以ME17控制系统车型为例 21
发动机电控系统
喷油器
故障诊断分析 导致的故障: 怠速不良、加速不良、不能起动( 起动困难) 等。 一般故障原因： 由于缺少保养，导致喷油器内部出现胶质堆积而失效。
10
燃油泵
油泵工作时必须浸泡在油中
散热
无氧，没有危险
简易测量方法
1. 测量燃油泵内阻， 不为零或无穷大（即为非短路、断路状态）。
2.怠速工况下，燃油压力在300kPa左右
拨掉燃油压力调节器真空管，
燃油压力在350kPa左右。
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燃油泵
测量燃油泵电流
ECU
A
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碳罐控制阀由电磁线圈、衔铁和阀等组 成。进口处设有滤网。
控制频率 额定工作电压
电阻
30Hz 13.5V 26±3 Ω（常温）
27
发动机电控系统
EVAP系统
碳罐电磁阀-故障诊断分析
导致的故障: 功能失效，活性碳罐中的汽油蒸气积聚过量导致汽油外泄，造成环境污染；发动机故障灯
亮报混合气浓类型故障。
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喷油器
常规检查 工作时有脉动 检查控制线 测量电阻 （线圈测试）11—17 Ω 喷油嘴平衡测试 喷油嘴试验台
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喷油器波形分析
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24
喷油器
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汽油中的胶质堆积在 喷孔周围和阀座表面
定期清洗， 添加燃油添加剂
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3
1 燃油供给系统组成
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4
发动机电控系统
汽油发动机燃油供应
滤清 器
油轨
喷喷 喷 喷
油油 压泵
油油 油 油 器器 器 器
调
节 器
无回油燃油系统
滤 清 器
油 泵
油轨
喷喷喷 喷 油油油 油 器器器 器
有回油燃油系统
歧 管 真 空
真 空 控 制 油 压 调 节 器
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18
喷油器
• 功能： • 喷油器根据ECU的指令， • 在规定的时间内喷射燃油， • 借此向发动机提供燃油并使其雾化。
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发动机电控系统
喷油器
工作原理
工作原理： ECU对喷油器的线圈通电，形
成磁场力。当磁场力上升到足 以克服回位弹簧的压力、针阀 的重力和摩擦力的合力时，针 阀开始升起，喷油过程开始。 当喷油脉冲截止时，回位弹簧 的压力使针阀重新关上。
1 . 关闭启动停止按键及所有用电器。 2 . 打开前舱电器盒 3. 拔出号码为“ERY09”的燃油泵继电器 4 . 启动发动机，待发动机运转至自行熄灭。 5 . 安装号码为“ERY09”的燃油泵继电器
6 . 连接好燃油压力表和三通转接头，将三通转接头的端连接到油轨进油软管-1-，另一端连接到油轨。
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燃油泵
1) 工作电流=4.0A
油泵工作正常
2）工作电流＜4.0A
这种状态是由于电
路中有电阻存在或连接不良，或油箱太脏堵塞
进油滤网后油泵吸不到油的空载电流。
3）工作电流＞4.0A 这时燃油滤清可能已经 堵塞或部分堵塞造成油泵负载增加。
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13
燃油压力调节器
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课程
M5
模块
3
课时
4
BAIC Service Educational Program （BSEP）
任务3 燃油供给系统
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湖南汽车工程职业学院 黄志勇
1
课堂管理
禁止吸烟 手机静音 实习准则
积极参与 准时出席 记录要点
BSEP 北京汽车服点 能够进行燃油压力测试 能够进行燃油供给系统故障诊断
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燃油压力调节器
思考：
若在点火开关打开时测得的燃油压力为 300Kpa，当发动机工作时测得 的燃油压力为 240Kpa。 请问此时的发动机真空度为多少Kpa？
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17
燃油压力调节器
判断燃油压力调节器的简易方法：
在进油管接上燃油压力表，起动发动机，使发 动机在怠速状态下运转，检查燃油压力是否 240kPa左右；拨掉燃油压力调节器真空管，此 时燃油压力是否在300kPa左右。
导致的故障: 功能失效，活性碳罐中的汽油蒸气积聚过量导致汽油外泄，造成环境污染；发动机故障灯
亮报混合气浓类型故障。
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燃油压力测试（D60）
当出现以下情况时一般须对燃油压力进 行测试，以判断是否因燃油压力异常而导致 以下故障：
发动机不能启动。 发动机启动困难、怠速不稳。 发动机加速无力、加速熄火。 碳氢化合物（HC）排放高、一氧化碳（CO） 排放正常。