项目三 燃油供给系统故障诊断(一)
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教学方案设计
涡轮式电动燃油泵结构示意图
1—前轴承2—电动机定子3—后轴承4—出油阀5—出油口6—卸压阀
7—电动机转子 8—叶轮 9—进油口 10—泵壳体 11—叶片3）优点
泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁。
（2）滚柱式电动燃油泵
1）结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。
2）原理
当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。
二、燃油滤清器
功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。
一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装
的环隙或喷孔中喷出；当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。
5．类型：高阻（电阻13～16Ω）和低阻（电阻2～3Ω）。
6．驱动方式：电流驱动和电压驱动
（二）各部件控制电路及检修
一、燃油泵控制
（1）ECU控制的燃油泵控制电路
燃油泵ECU控制电路
工作原理：
起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转。
怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转。
（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制
主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。如图所示：
开关控制的燃油泵电路
控制原理：
起动时：起动机继电器闭合，开路继电器线圈L1通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转。
起动后正常运转：翼片式空气流量计中的翼片因进气气流转动，使燃油泵开关闭合，开路继电器线圈L2通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转
发动机停转时：L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。
（3）采用转速控制的燃油泵控制电路
如图所示，此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油泵的工作转速。
转速控制的燃油泵控制电路
工作原理：
点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。
STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。
起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转；怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转
二、燃油泵及控制电路的检修
1．燃油系统油压的检查
（1）检查油箱中的燃油，释放燃油系统压力。
（2）检查蓄电池，拆下负极电缆。
（3）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管接头处（对于丰田）。
（4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。
（5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25 ～0.35MPa ,单点喷射系统为0.07～0.10MPa。若过低，说明燃油压力调节器有故障，更换后
如果该油压下降，表明调节器有泄露，应更换。
3）燃油压力调节器的拆卸检查
拆下燃油压力调节器的进油管和真空软管，这时两者之间应不通；否则，表明有泄露，应予以更换。
三．喷油器检修
（1）喷油器泄露情况的检查将喷油器装在分配油管上，用一根导线将诊断座上燃油泵的检测插孔短接，并打开点火开关。燃油泵开始运转，注意观察喷油器有无漏油。如果漏油，其漏油量在1分钟内应少于一滴，否则应予以更换。
（2）喷油器电阻检查低电阻阻值为2～3Ω，高电阻阻值为13～16Ω。低阻值的喷油器不可直接与蓄电池连接，应串联一个适当阻值的5压电阻，以免烧坏电磁线圈。
（3）喷油量检查用专用设备检查，检查15s内的喷油量应为50～70ml，重复测量三次。
四．喷油器的控制电路
喷油器电流驱动电路
喷油器的控制电路的检查
（1）拔下喷油器连接器插头。
（2）接通点火开关，不要启动发动机。
（3）测量喷油器控制线连接器插头上的电源线的电压，应为12V。若无电压，检查点火开关及熔断器或主继电器及线路。
（4）检查ECU的喷油器搭铁线，搭铁是否良好。
（5）将专用检查试灯串接到喷油器连接器两插头上，起动发动机，试灯应闪烁，不亮或不闪烁则控制回路有故障，可检查喷油器至ECU
燃油供给系统构造与原理
燃油供给系统构造与原理 ·燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。 ·燃油供给系统功用：供给喷油器一定压力的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。 ·一、电动燃油泵 1.电动燃油泵结构与原理 （1）滚柱式电动汽油泵
1）工作过程 ·转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。 ·在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出。 ·限压阀（溢流阀）的作用是当油压超过0.45MPa时开启，使汽油回流到进油口，以防止油压过高损坏汽油泵。 ·在出油口处装设单向止回阀（出油阀），当发动机停机时，止回阀关闭，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压 2）特点 ·运转噪声大 ·油压脉动大 ·泵内表面和转子易磨损 （2）叶片式电动汽油泵
1）工作原理 ·叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。 ·叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出 2）特点 ·运转噪声小 ·泵油压力高 ·叶片磨损小 ·使用寿命长 2.电动燃油泵的控制 （1）燃油泵继电器控制电路
·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转；·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转 （2）燃油泵ECU控制电路
电控柴油机_高压共轨_燃油供给系统故障诊断与分析
第６卷第３期电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统主要由油 箱、LP泵 、滤清器、油水分离器、高低压油管、高压泵、 高压共轨组件、喷油器、预热装置及各种传感、ECM等 基本部分组成。其基本功用是根据柴油机的工作要 求，定时、定量、定压地将雾化良好的柴油以一定的要 求喷入气缸内，并使这些燃油与空气迅速地混合和燃 烧。所谓定时就是按照供油相位要求；定量就是保证 一定的油量，满足动力性的要求；定压则要求喷入气 缸的燃油具备一定的动能与空气进行混合。优良的混 合气是提高柴油机动力性、燃油经济性、降低排放率 和噪音率的关键，也就是要求喷射系统产生足够高的 喷射压力，确保燃油雾化良好，同时还必须精确控制 喷油始点和喷油量。其中燃油供给压力就是柴油机一 直困扰人们的常见问题。电控柴油机（高压共轨）燃油 供给系故障就是指其燃油供给异常，影响发动机工作 性能的故障现象，就其故障产生原因，现就华泰现代 柴油车系为例分别从燃油供给系统低压部分、高压部 分、电控部分等因素引起的电控柴油机（高压共轨）燃 油供给系统故障进行简要分析与判排。 一、燃油供给系统低压部分引起的燃油系统故障 共轨喷油系统的低压供油部分包括:燃油箱（带有 滤网，油位显示器，油量报警器）、输油泵、燃油滤清器 总成及低压油管等1.输油泵压力异常引起燃油系统故障图1LP示意图输油泵是一种带有滤网的滚柱叶片泵 （容积式 泵）,它将燃油从燃油箱中吸出,将所需的燃油连续供给高压泵。安装在油箱外部的专用支架上，叶片泵主 要由转子、与转子偏心的定子（即泵体）及在转子和定收稿日期 ：2010-9-30作者简介：姜伦（1967～）男，高级工程师，工学学士，主要研究方向:汽车检测与维修技术.电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统 故障诊断与分析姜伦（ 湖南民族职业学院，湖南岳阳414000） 【摘要】：随着人类社会发展的需要，环保与低碳走进了我们日常生活的点点滴滴，"低碳"是当今人类科研 与人们谈论的大环境。轿车发展到今天，柴油版轿车凭借其优越的经济性与环保性备受广大车友的青睐，未来轿 车的发展方向除混合动力外，柴油轿车必将重拳出击，在未来的轿车市场分一杯甜羹！电控柴油燃油供给系统一 直是柴油车系难以突破的难点，该系统的工作状况对柴油机的功率和油耗有重要的影响，而其中的燃油供给压 力是该系统必须力克的难关。现就电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统的燃油压力异常问题作重点阐述，进而 对其他因素引起的柴油机燃油供给系统故障作简要的分析与判排。
燃油供给系统组成
燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。 ·燃油供给系统功用：供给喷油器一定压力的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。 ·一、电动燃油泵 1.电动燃油泵结构与原理 （1）滚柱式电动汽油泵（视频） 1）工作过程 ·转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。 ·在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出。 ·限压阀（溢流阀）的作用是当油压超过0.45MPa 时开启，使汽油回流到进油口，以防止油压过高损坏汽油泵。 ·在出油口处装设单向止回阀（出油阀），当发动机停机时，止回阀关闭，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压
2）特点 ·运转噪声大 ·油压脉动大 ·泵内表面和转子易磨损 （2）叶片式电动汽油泵 1）工作原理 ·叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。 ·叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出 2）特点 ·运转噪声小 ·泵油压力高 ·叶片磨损小 ·使用寿命长
2.电动燃油泵的控制 （1）燃油泵继电器控制电路 ·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。 ·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。 ·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转； ·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转 （2）燃油泵ECU控制电路 ·起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转 ·怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转
2任务工单---燃油供给系统
任务名称燃油供给系统的检修学时班级 学生姓名学生学号任务成绩 实训设备 电控汽油发动机台架或 五菱宏光汽车 实训场地一体化教室日期 任务描述 客户反应该车（五菱宏光汽车）出现不易起动，怠速不稳，加速不良，油耗增 高，请按专业要求排除故障。 任务目的 请制定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检测维修， 必要时更换。 一、资讯 （一）、燃油供给系统 1．下图为燃油供给系统，请简述燃油供给系统的作用和基本组成。 作用： 组成： 2. 根据燃油供给系统的工作过程，完成下列方框图的填写。 燃油箱 燃油滤清器 输油管 低压回油管
（二）、电动燃油泵 1.安装位置：。 2.作用： 。 3.绘出节气门位置传感器与ECU电气连接图。 4.节气门位置传感器的检测。 （1）关闭点火开关，断开节气门位置传感器连接器。 （2）用欧姆表测量传感器每个端子之间的电阻，如下图所示，其电阻值为： 端子间开度°：0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电阻／ kΩ) V AT—E2 VC—E2 （3）打开点火开关，未起动发动机，测量节气门位置传感器动态数据。 端子间开度°：0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电压／ V) V AT—E2 VC—E2
(4)当节气门位置传器损坏（信号丢失）时，对电控发动机产生何影响。 （三）、ISC怠速控制阀 （1）按进气量调节方式分为：、。（2）按怠速控制阀结构与工作方式分：、、 。 （3）画出步进电机与ECU连接电路图： （4）步进电机检测参数： 传感器接口外形 检测参数脚号线色功能定义 线路状态工作状态电阻值A马达线圈A控制V ?B马达线圈 B控制V
(完整版)柴油机燃料供给系教案
授课班级授课课时授课形式授课章节名称第二章第五节柴油机燃料供给系 教学目标了解柴油机供给系统的功用与组成；掌握柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程；掌握电控高压共轨柴油机燃油供给系统主要部件的构造和工作原理； 教学重点喷油器的检测方法 教学难点电控高压共轨柴油机燃油供给系统的工作原理 教学手段讲授法、图例讲解、小组讨论 课后作业 教学后记 教学内容与教学过程设计注释 柴油机供给系统 〖理论知识〗 一、柴油机供给系统概述 1.柴油机供给系统的功用与组成 1）柴油机供给系统的功用 2）柴油机供给系统的组成 （1）燃油供给装置。燃油供给装置包括柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油 泵、调速器、高压油管、喷油器、回油管等,如图5-1所示。 （2）空气供给装置。空气供给装置包括空气滤清器、进气歧管、增压器、中冷器和气缸盖内的进气道等。 （3）混合气形成装置即燃烧室。 （4）废气排出装置。废气排出装置包括气缸盖内的排气道、排气歧管、排气管、消声器和烟度限制器等。了解柴油机供给系统的功用与组成。
图5-1 柴油机燃料供给装置 3）燃油供给系统的油路 2.柴油机供给系统的工作原理 柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出,经柴油滤清器滤去杂质后,进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。燃烧以后的废气经排气道、增压器排气通道、排气管、排气消声器排入大气。 输油泵的供油能力远远超过喷油泵的泵油量,过量的柴油从喷油泵的回油口经回油管路流回燃油箱(有的柴油机回油流入输油泵入口处),同时将渗入油路的空气随柴油带出,防止气阻现象的发生。 3.柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程 1）柴油机可燃混合气的形成方式 按可燃混合气形成的原理,柴油机可燃混合气的形成有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种方式。 2）柴油机的燃烧过程 如图5-2所示为柴油机在压缩和做功行程中,气缸内气体压力随曲轴转角的变化关系曲线。当曲轴转到上止点前O点位置时,喷油泵开始供油；当曲轴转到A点位置时,喷油器开始 喷油。O点到上止点之间所对应的曲轴转角为供油提前角,A点到上止点之间所对应的曲轴转角为喷油提前角。 图5-2 气体压力与曲轴转角的变化关系曲线 二、柴油机供给系统的主要零部件 1.燃烧室 1）统一式燃烧室 统一式燃烧室是由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔,几乎全部容积都在活塞顶面上。燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中,借喷出油束的形状和燃烧室形状的匹配以及燃烧室内空气涡流运动迅速形成混合气。所以统一式燃烧室又称直接喷射式燃烧室。 2）分隔式燃烧室 分隔式燃烧室是由两部分组成,一部分位于活塞顶与气缸底面之间,称为主燃烧室,另一部分在气缸盖中,称为副燃烧室。这两部分由一个或几个孔道相连。分隔式燃烧室的常见形式有涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室两种。 2.喷油泵 1）喷油泵的要求掌握柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程 掌握柴油机供给系统主要部件的结构。
发动机燃油供给系统的故障诊断解析
发动机燃油供给系统的故障诊断 一、柴油机燃油供给系统的故障诊断 1.柴油发动机不能起动 1)故障现象 ①发动机无起动迹象，排气管无烟排除。 ②发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能起动。 ③发动机有起动迹象，排气管冒黑烟，但不能起动。 2)故障原因 ①低压油路原因 a)油箱内无油或存油不足； b)油箱开关未打开或油箱盖空气阀堵塞； c)油箱至喷油油泵管路堵塞； d)油箱到输油泵间管路中漏气部位、油路中渗入空气； e)燃油滤清器或输油泵滤网堵塞； f)油路中渗水或选择柴油的牌号不对； g)喷油泵出油阀密封不严； ②高压油路原因 a)喷油泵柱塞件磨损过甚，造成内泄量过大，使供油量达不 到起动时的需要。 b)喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量太小； c)出油阀密封不严，造成不供油或供油量不足； d)喷油针阀开启的压力过高；
e)喷油器针阀积碳或烧结而不能开启； f)喷油器喷孔堵塞； ③其他方面原因 a)低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低； b)空气滤清器堵塞、排气管排气不畅； c)供油时间过早或过迟； d)气缸压缩压力低，压缩终了的温度和压力达不到柴油自然 温度。 3)故障诊断 a)发动机无起动迹象，排气管无烟排除。 提示：发动机无起动迹象，排气管无烟排除，主要是燃油供给系统不能向燃烧室喷油所致。因此，应重点查燃油供给系统的工作状况。 将喷油泵放气螺钉打开，用手扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油。若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路故障。如果流油正常，则说明故障出在高压油路。 i.低压油路的故障诊断 ?松开手油泵的放气螺钉，扳动手油泵时放气螺钉处无油流出，说明油箱内无油或油路堵塞。此时，应检查油箱的油是否充足、油箱开关是否打开、油箱盖空气孔是否堵塞等。 若良好，再次扳动手油泵试验。如果拉手油泵拉扭时，明
燃油供给系统(英文版)
Supply Of Oil Fuels Accurate and complete analyses are difficult to obtain but specifications should confirm that certain parameters are not exceeded. Samples of the oil delivered should be kept for reference. Density of the oil must be given (usually measured at 15°C), since the consignment will be measured by weight. It will also be necessary to know this to adjust centrifuges to give purification. Viscosity is required, to calculate temperatures at which the fuel is treated and injected into the engine. Flash point for the fuel must not be below 60°C, although the actual value need not be stated. This minimum is for safety reasons. All residual fuels will contain contaminants, and to protect the engine some of these must be removed or reduced. Solid contaminants may consist of rust, sand, dust and refinery catalysts (catalytic fines), all of which are abrasives and will cause wear in fuel pumps, injectors, cylinder, liners, piston rings and exhaust valve seats. Liquid contaminants will be salt or fresh water, which may also contain other soluble substances; all of these are corrosive. Fuel to be used is first transferred from storage tanks to a settling tank in which it is heated to allow some water and sludge to settle out by gravity and be drained off. The fuel is then passed through the purification system and discharged to a daily tank. There are usually two daily tanks, used alternately, one in use while the other is being recharged. Settling and service tanks are lagged to conserve heat. A recommended standard of treatment for residual fuel to be used in a large engine requires two centrifuges of adequate capacity, operating in series. The first acts as a purifier to remove water, solubles, sludge etc while the second acts as a clarifier to remove solids. The purifier must be fitted with the correct disc or dam to match the oil density. The oil is heated before purification (max temp 98°C) and the rate of throughput is limited to assist efficient
燃油供给系统的常见故障与检修
摘要 随着世界汽车整车产业的发展，汽车运用技术的不断成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高特别在燃油方面最为突出，人们大多喜欢采用节能环保的车型，针对这一发展趋势汽车生产厂商必须在燃油供给方面下大功夫，桑塔纳2000的燃油供给系统就是其中一部分，而燃油供给系统在汽车节能和环保方面起到了重要作用。但又会在行使过程中由于各种外界因素的影响，从而使燃油供给系统出现一系列故障。而燃油供给系统直接影响着汽车行使的稳定性和节能环保性，为此本文通过对桑塔纳2000燃油供给系统的元件介绍，分析故障和诊断排除。并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊断排除。 关键词：燃油供给系统，元件检修，故障诊断排除 前言 随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。进入20世纪70 年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题，能源危机的影响更加突出。在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规，为解决节能环保与污染这一问题。在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源，在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动力性，经济性和环保性。随着世界经济的全球化，各个国家在对汽车燃油供给系统工作要求不断的提高，如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给，从而提高汽车的动力性。准确的控制燃料供给系统供给的燃料，充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧，提高了汽车的燃料经济性。同时在排放系统中采用先进的三元转换装置，可以最大限度的降低汽车排出废气。提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟，对整个社会效益和经济效益的提高有着重大的影响。
柴油机燃料供给系教案(可编辑修改word版)
图5-1 柴油机燃料供给装置 3）燃油供给系统的油路 2.柴油机供给系统的工作原理 柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出,经柴油滤清器滤去杂质后,进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。燃烧以后的废气经排气道、增压器排气通道、排气管、排气消声器排入大气。 输油泵的供油能力远远超过喷油泵的泵油量,过量的柴油从喷油泵的回油口经回油管路流回燃油箱(有的柴油机回油流入输油泵入口处),同时将渗入油路的空气随柴油带出,防止气阻现象的发生。 3.柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程 1）柴油机可燃混合气的形成方式 按可燃混合气形成的原理,柴油机可燃混合气的形成有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种方式。 2）柴油机的燃烧过程 如图 5-2 所示为柴油机在压缩和做功行程中,气缸内气体压力随曲轴转角的变化关系曲线。当曲轴转到上止点前 O 点位置时,喷油泵开始供油；当曲轴转到 A 点位置时,喷油器开始喷 油。O 点到上止点之间所对应的曲轴转角为供油提前角,A 点到上止点之间所对应的曲轴转角为喷油提前角。掌握柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程 图5-2 气体压力与曲轴转角的变化关系曲线 二、柴油机供给系统的主要零部件 1.燃烧室 1）统一式燃烧室 统一式燃烧室是由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔,几乎全部容积都在活塞顶面上。燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中,借喷出油束的形状和燃烧室形状的匹配以及燃烧室内空气涡流运动迅速形成混合气。所以统一式燃烧室又称直接喷射式燃烧室。 2）分隔式燃烧室 分隔式燃烧室是由两部分组成,一部分位于活塞顶与气缸底面之间,称为主燃烧室,另一部分在气缸盖中,称为副燃烧室。这两部分由一个或几个孔道相连。分隔式燃烧室的常见形式有涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室两种。 2.喷油泵 1）喷油泵的要求掌握柴油机供给系统主要部件的结构。
柴油车燃油供给系统认识_分析
广州市华风汽车工业技工学校 教案 编号：版本：流水号： 授课教师：王彦戈审阅签名： 提交日期：审阅日期：
复习旧课（5分钟） 提问： 让学生回答。教师总结 课题 讲授新课（板书课题）（10分钟）1．曲柄连杆机构的作用？ 2．配气机构作用？ 汽油车、柴油车燃油供给系统认识 1．汽油供给系的组成 汽油机所用的燃料是汽油，在进入气缸之前，汽油和空气已形成可燃混合气。可燃混合气进入气缸内被压缩，在接近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功。 可见汽油机进入气缸的是可燃混合气，压缩的也是可燃混合气，燃烧作功后将废气排出。 因此汽油供给系的任务是根据发动机的不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸。所以它包括四个部分： ①燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 ②空气供给装置：空气滤清器
\ （10分钟） ③可燃混合气形成装置：化油器 ④废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元崔化 转换器 2．化油器 汽油和空气形成可燃混合气的过程叫做"汽化"完成汽 化任务的设备叫做化油器。 简单化油器的构造 简单化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和 节气门等组成。 （1）浮子室和浮子 汽油由进油口进入浮子室，浮子室油面高度 影响喷出油量的多少，因此，必须保持油面高度 一定，为此，设置了浮子，浮子由薄铜皮制成并 为空心的，其上有针阀。当油面低时，浮子下沉， 针阀将进油口打开，汽油进入浮子室，油面升高 了，浮子上升，直到针阀将进油口封闭，油不再 进入保持油面在规定的高度。 为了保持浮子室内具有一定的气压，浮子室 图
与大气相通，使油面在工作时始终承受大气压 力。即浮子室内油面高度和压力始终不变。 （2）量孔和喷管 量孔是一个尺寸和形状都很精确的小孔，控制汽油的流量。出油量只取决于量孔两端的压力差。 喷管的功用是喷出汽油，装在喉管断面最狭窄处，为防止发动机不工作时，汽油从喷管中流出，喷管口一般较浮子室油面高出2～5mm. （3）喉管 它的功用是减小空气流通断面，提高空气流速。 （4）节气门（油门） 节气门位于喉管后面，它的功用是控制进入气缸的可燃混合气的数量。节气门开度增大，进入气缸中的混合气量增多，反之，则减少。节气门通常是一个椭圆形的片状阀门，可以绕其轴转动一定角度，来改变节气门的开度。 功用：贮存、滤清、输送汽油。 组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 1．汽油箱
桑塔纳2000燃油供给系统的故障检修
桑塔纳2000燃油供给系统的诊断检修 摘要 随着世界汽车整车产业的发展，汽车运用技术的不断成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高特别在燃油方面最为突出，人们大多喜欢采用节能环保的车型，针对这一发展趋势汽车生产厂商必须在燃油供给方面下大功夫，桑塔纳2000的燃油供给系统就是其中一部分，而燃油供给系统在汽车节能和环保方面起到了重要作用。但又会在行使过程中由于各种外界因素的影响，从而使燃油供给系统出现一系列故障。而燃油供给系统直接影响着汽车行使的稳定性和节能环保性，为此本文通过对桑塔纳2000燃油供给系统的元件介绍，分析故障和诊断排除。并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊断排除。 关键词：燃油供给系统；元件检修；故障诊断排除
Santana 2000, the fuel supply system diagnostic maintenance Abstract As the world automobile industry, automotive use of technology matures, the performance requirements for motor vehicles by increasing the fuel, especially in the most prominent, most people prefer the use of energy saving and environmental protection model for the direction of this development, automobile production manufacturers must be big in the fuel supply-side efforts, Santana 2000, the fuel supply system is part of its energy-saving and environmental protection in the car played an important role. However, in the exercise of the course of the outside world as a result of various factors in the impact of the fuel supply system so that a series of failures. Fuel supply system and a direct impact on the exercise of a motor vehicle with the stability and energy saving and environmental protection, and to this end this article on the Santana 2000, the fuel supply system components, the analysis of fault and ruled out the diagnosis. Focuses on the 2000 Santa common fuel supply system fault diagnosis and maintenance. Key words: fuel supply system; component maintenance; fault diagnosis to exclude
燃油供给系统的常见故障与检修
燃油供给系统原理故障与检修 随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题，能源危机的影响更加突出。在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规，为解决节能环保与污染这一问题。在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源，在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动力性，经济性和环保性。随着世界经济的全球化，各个国家在对汽车燃油供给系统工作要求不断的提高，如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给，从而提高汽车的动力性。准确的控制燃料供给系统供给的燃料，充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧，提高了汽车的燃料经济性。同时在排放系统中采用先进的三元转换装置，可以最大限度的降低汽车排出废气。提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟，对整个社会效益和经济效益的提高有着重大的影响。 1燃油供给系统的组成与功能 1.1燃油供给系统的组成 燃油供给系统的作用是向气缸内供给并调节燃烧过程中所需要的燃油量。桑塔纳2000型电控燃油喷射系统中的燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及喷油器等组成。 电动燃油泵将燃油从燃油箱中吸出，如图3-7所示，经燃油滤清器过滤后，再经压力调节器的调节，使油路中的油压比进气管内负压约高250千帕并经输油管分配给各缸喷油器。喷油器根据电控单元的指令将燃油适时地喷人进气管中。当发动机冷启动时.冷启动喷油器按电控单元的指令喷油，以改善发动机低温启动性能。当油路中油压升高时，压力调节器自动调节，将多余燃油返回油箱，从而保持送给喷油器的燃油压力基本不变。
项目三 燃油供给系统故障诊断(一)
教学方案设计(首页)
教学方案设计
涡轮式电动燃油泵结构示意图 1—前轴承2—电动机定子3—后轴承4—出油阀5—出油口6—卸压阀 7—电动机转子 8—叶轮 9—进油口 10—泵壳体 11—叶片3）优点 泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁。 （2）滚柱式电动燃油泵 1）结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 2）原理 当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。 二、燃油滤清器 功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。 一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装
的环隙或喷孔中喷出；当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。 5．类型：高阻（电阻13～16Ω）和低阻（电阻2～3Ω）。 6．驱动方式：电流驱动和电压驱动 （二）各部件控制电路及检修 一、燃油泵控制 （1）ECU控制的燃油泵控制电路 燃油泵ECU控制电路 工作原理： 起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转。 怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转。 （2）燃油泵开关控制的燃油泵控制 主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。如图所示：
最新燃油供给系统教案
授课教案 课程：汽车电子控制技术一体化教程授课老师：XXX
教学过程设计
4）油压调节器 使燃油压力相对于大气压力或进气歧管负压保扌寸疋值，既保扌寸喷油压力与喷油环境压力的插值一定。当供油压力超过规定值时，压力调节器内的减压阀打开，汽油便经过回油管流回油箱，保持输油管压力恒定。提问油压调节 器的安装位置 考察细节把握 能力 5）燃油滤清器 作用是阻止燃油中的颗粒物、水及不洁 物，以防堵塞喷油器针阀，保证燃油系统 精密部件免受磨损及其他损害。 6）喷油器 是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时， 产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油 经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙 高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。 7）冷启动阀 冷起动阀的作用是在冷起动发动机时向进 气歧管喷射额外的燃油，以改善低温起动 性能。 8）炭罐 收集汽油箱和浮子室内的汽油蒸汽，并将 汽油蒸汽导入气缸参与燃烧，从而防止汽 油蒸汽直接排放到大气中造成污染。 燃油供给系统可以根据发动机各种不同提问学生燃油引发学生对工况配置出一定数量和浓度的可燃混合过浓和过稀的燃油系统重 气，供入气缸参与发动机工作，燃油系统的好坏关系到汽车性能与排放。下一节课将上电控喷射系统的分类、燃油泵的类型结构和喷油器的类型及工作原理。影响要性的思考 小结 （3分钟，第 课时结束）
复习上节内容（8分钟）燃油供给系统的基本结构包括燃油箱、燃油 泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、喷油 器、节温定时开关和冷启动阀（冷启动喷油 器）等。 提问学生燃油 泵的类型、冷 启动阀的作用 检查学生学习 掌握情况 教授新课 （10分钟）二、电控燃油喷射系统的分类 1）按燃油喷射部位分： 1?缸内喷射； 2?进气歧管喷射； 3?节气门体喷射。 2）按喷油器的数目分： 1?单点喷射； 2?多点喷射。 3）按进气量的检测分： 1?速度密度控制型（D型）；2?质量流量控 制型（L型）。 4）按喷射的时序分：1?顺序喷射； 2?分组喷射； 3?同时喷射。提问三种不同喷射方式的优缺点 （10分钟）三、电动燃油泵的类型与结构 1、电动燃油泵的类型 1）按安装位置分： 1. 油箱内置式； 2. 油箱外置式。提问外置式的 缺点 启发学生思考 2）按结构分： 1. 涡轮式； 2. 滚柱式； 3. 转子式； 4. 叶片式。 2、电动燃油泵的结构 1）涡轮式电动燃油泵 2）滚柱式电动燃油泵 3）齿轮式电动燃油泵 考察学生上节 课学习情况
13电控燃油喷射系统的功用、组成、基本原理-发动机构造与维修教案
日期：年月日No 课题：§6－1 电控燃油喷射系统的功用、组成、基本原理 目的要求： 1 、了解汽油机燃料供给系统的类型及工况。 2 、掌握电控燃油喷射系统的功用、组成、基本原理。 3 、掌握混合气浓度的表示方法及其与发动机工作的关系。 重点、难点：重点：电控燃油喷射系统的功用、组成、基本原理。 难点：混合气浓度的表示方法及其与发动机工作的关系。复习提问要点： 1 、润滑系统维护的主要方法。 2 、发动机润滑系的拆装步骤。 3 、机油压力的正常范围及指示方式。机油过低故障的原因分析。 教具、实验及教学手段：教具：教材、教案、备课笔记、课件 教学手段：讲解为主，提问为辅。 作业布置： 教学反映： 课后分析：
教学过程：
教学过程：
教学过程： 注：——表示此项性能良好；——表示此项性能优良；——表示此项性能一般
教学过程： 三、 电控汽油喷射系统的类型 图 6-1 多点燃油喷射和单点燃油喷射 a ）多点汽油喷射系统（ MPI ） b ） 单点汽油 喷射系统（ SPI ） 1、按喷油器数量分 有多点汽油喷射系统（ MPI ）和单点汽油喷射系统（ SPI ），（图 6-1 ）。 （1） 多点汽油喷射系统 : 在每一个气缸的进气门附近装有一个喷油器（图 5-1a ），目前 已广泛应用在各种电控汽油喷射发动机上。 （2）单点汽油喷射系统 : 在节气门体上安装一个或两个喷油器（图 6-1b ），向进气管中 喷油，汽油和空气在进气管中形成可燃混合气，在进气行程时混合气被吸入气缸。 2、按汽油喷射方式分 分为连续喷射系统和间歇喷射系统。 图 6-2 喷油时序 a ）同时喷射 （ b ） 顺序喷射 （ c ） 分组喷射 （1）连续喷射系统 : 在发动机运转期间连续不断地喷油。 这种方式多用于机械控制式和 机电结合式汽油喷射系统中。 （2）间歇喷射系统 : 在发动机运转期间间断喷油， 喷油量的多少取决于喷油器开启时间 的长短。它按照喷油时序的不同又可分为顺序喷射、分组喷射和同时喷射（图 6-2 ）。 3、按喷射装置的控制方式分 分为机械控制式（ K 型）、机电结合控制式（ KE 型）和电子控制式（ EFI 型）喷射系统。
丰田大霸王燃油供给系统的故障
广东省工人技师职务申请 评审论文 论文题目：浅谈丰田大霸王燃油供给系统 故障的诊断与排除 姓名：徐建 单位：广州市冶金高级技工学校 原技术工种名称：汽车维修高级工 申报技术工种名称：汽车维修技师 申报时间：2008年11月 广东省劳动和社会保障厅
浅谈丰田大霸王燃油供给系统 故障的诊断与排除 广州市冶金高级技校徐建 摘要本文主要介绍了一辆丰田大霸王轿车，2TZ—FE型4缸电喷发动机，发动机怠速运转稍微运转不稳，高速行驶时，加速无力并逐渐熄火。再起动时又能行驶，行驶一段后又出现以上现象，如此反复，且故障灯不亮。通过诊断分析，可知造成该车异常的故障原因是油压调节器密封不严，通过更换新的油压调节器故障得以排除的过程。 关键词怠速不稳加速无力供油量不足油压调节器密封不严 一、丰田大霸王故障的现象 一辆入厂修理的丰田公司生产的丰田大霸王轿车，行驶了约13万公里，出现了怠速时工作不稳，高速行驶时，加速无力并逐渐熄火。再起动时又能行驶，行驶一段后又出现以上故障现象。从该车司机处了解知道，该车是我市某单位的业务用车，平时很少保养，以前没有出现什么大问题，偶尔出现一些小问题，就在路边小店做了一些简单
维护，如更换了空气滤清器、汽油滤清器、火花塞等。由于上述故障的出现，严重的影响了汽车的正常运行。 为了缩小故障查找范围，快速确定故障点，我利用该车故障自诊断系统提取发动机故障代码，故障警告灯无显示故障码，这表明故障并不发生在发动机的电子控制系统上，检查空气滤清器清洁干净，进气管无泄露、堵塞现象，节气门体工作正常，拆掉火花塞，测量汽缸压力达到 1.2MPa，表明进气系统正常。用正时灯检测发动机的点火提前角，点火提前角为12°，点火正时良好。拔出高压线做跳火实验，火花呈蓝色，火花很强，检查各高压分线电阻≦25KΩ也符合要求。拆出火花塞测量，绝缘值达到10MΩ，电极间隙达到 1.1㎜,电极上没有湿碳痕迹，间隙及色泽均良好,表明点火系统也正常。根据以上故障特征及初步分析，故障最有可能是燃油供给系统的原因所引起。 二、丰田大霸王燃油供给系统的工作原理 该车型燃油供给系统主要由燃油泵、燃油滤清器、输油管、燃油压力调节器、冷启动喷油器、喷油器等组成，燃油泵安装于燃油箱内，通电后将燃油压力加压到500kPa，
汽车发动机燃油供给系统教案
燃油供给系统 任务一汽油发动机燃料供给系统 学习目标 1.了解汽油机燃油系统的发展 2.掌握电控发动机燃油供给系统组成原理 3.掌握汽油机燃油供给系统组成部件作用 1.汽油机燃油系统的发展 上个世纪60年代，汽车用燃油输送系统绝大多数仍采用构造简化的化油器。随着汽车工业的发展，汽车尾气排放带来的空气污染日益严重，西方各国都制定了汽车排放法规法案。同时受能源危机的冲击以及电子技术、计算机等飞速发展，促进了电子控制汽油机喷射发动机的诞生。1953年美国奔第克斯（Bendix）首先开发了电子喷射器，1957年正式问世。 传统的化油器存在诸如发生气阻、结冰、节气门响应不灵敏等现象，在多缸发动机中供油不匀,引起工作不稳、不利于大功率设计。为了弥补这些缺陷，早在上世纪30年代，汽油喷射系统就已在开始航空发动机的研究中被作为研究对象，经过10多年的深入研发，在1945年开始应用于军用战斗机上。它充分的消除了浮子式化油器不能完全适用军用战斗机作战工况的缺点，汽油喷射技术应运而生。 尽管汽油喷射技术有诸多优势，但由于其生产受当时社会生产力、生产工艺、技术的制约，其制造成本非常高，因此汽车用汽油喷射装置最初只能应用在数量很少的赛车上，它能满足赛车所要求的大发动机输出功率和灵敏的油门响应性能。到50年代末期，大多数赛车都已经采用了汽油喷射作为燃油输送系统。 汽油喷射应用于民用批量生产的轿车发动机上，实在1950-1953年高利阿特与哥特勃罗特两公司首先在2缸2冲程发动机上安装了汽油喷射（缸内喷射）装置。1957年奔驰公司又在4冲程发动机上才用了它。 由于各发动机制造商强调发动机输出功率的提高，为了确保全负荷时大扭矩输出特性，空燃比控制必然偏小，以提高喷油量，因此，对空燃比的控制精度也比较低。但是随着电子控制技术的发展、应用，电子燃油控制的各种有点渐渐显现出来，包括各种精细的补偿功能和良好的空燃比控制性、灵敏的节气门响应性、高功率的从输出。 另外，在电子技术方面，晶体管早已发明，但是由于成本高，性能不稳定，还不能很好地应用于汽车上。故奔第克斯在开发阶段应用真空管开发了计算机。在1957年发表时，正式晶体管开始实用化时代，因此，她开发的电子控制汽油喷射装置只在美国三大汽车公司之一的克莱斯勒汽车上装用。 2.电控汽油机燃油喷射系统的优缺点 汽油喷射系统的实质就是一种新型的汽油供油系统。化油器利用空气流动时在节气门上方的喉管处产生负压，将浮子室的汽油连续吸出，经过雾化后输送给发动机。汽油喷射系统则是通过采用大量的传感器感受各种工况，根据直接或间接检测的进气信号，经过计算机判断和分析，计算出燃烧时所需的汽油量，然后将加有一定压力的汽油经过喷油器喷出，以供发动机使用。 电控发动机系统取消了化油器供油系中的喉管，喷油位置在节气门下方，直接在进气门
1.1电控发动机燃油供给系统教案
课题：电控发动机燃油供给系统 教学目标：了解和掌握燃油压力调节器组成及原理教学步骤 一、学习目标及技能要求 掌握燃油压力调节器组成及原理 二、教学重点 掌握燃油压力调节器的油压测试 三、课前准备 1.桑塔纳2000整车 2.压力表V.A.G1318 四、教学方法 （1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程
课题：电控发动机燃油供给系统 教学目标：了解和掌握喷油器分类，结构及工作原理教学步骤 一、学习目标及技能要求 掌握喷油嘴工作原理，结构 二、教学重点 掌握喷油嘴工作原理，检测及清洗方法 三、课前准备 1.桑塔纳2000整车 2.万用表或诊断仪 3.电路图或维修手册 4.喷油器超声波清洗试验台 四、教学方法 （1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程
一．喷油器的作用 喷油器是执行喷油任务的最终元件，其作用是向发动机提供一定量的经过雾化的燃油。它一般安装在进气歧管上，上方连接燃油管路，下方连接进气歧管，将燃油最终喷射在进气门前方。当进气门打开时，空气将雾化后的燃油带入燃烧室，进行混合后燃烧。二．喷油器的分类 1.按照安装位置分类 分为单点喷射和多点喷射 2.按照喷口数量分类 分为单喷口式和多喷口式 3.按照电磁线圈的电阻值分类 分为低阻喷油器和高阻喷油器 4.按照喷油器针阀的结构特点分类 分为轴针式和孔式 5.按照燃油进入的部件分类 可分为上部给油喷油器和底部给油喷油器
三.喷油器的结构和工作原理 1.喷油器的结构 它主要由滤网，线束插接器，电磁线圈，回位弹簧，衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁多制成一体。 2.喷油器的工作原理 喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。 四．喷油器的驱动方式 可分为电流驱动和电压驱动二种。