项目三燃油供给系统

二、燃油供给系统主要部件
1．电动燃油泵
不同车型的电动燃油泵结构基本相 同，都是由油泵、电动机、阀门和外壳 等部分组成，如图 3-5 所示。
图 3-5 电动燃油泵 1—安全阀 2—滚柱式油泵 3—电动机
4—单向阀 5—出口油 6—进油口
2．燃油压力调节器
燃油压力调节器作用是使系统油压 与进气歧管压力之差保持常数，燃油压 力一般为250 ～ 300kPa。
任务实施
操作 测试燃油压力
将燃油供给系统油压泄掉后，就可 以进行系统油压测试了。油压测试过程 一般遵循以下步骤进行。
➢步骤一：释放燃油压力
➢步骤二：接表、预热
➢步骤三：压力测试
➢步骤四：恢复燃油系统、预压
➢步骤五：油路检查
实训任务单
任务三 燃油泵及控制电路的检修
相关知识
1．动态泄压
（1）起动发动机，维持怠速运转。 （2）发动机运转时，拔下油泵继电器或燃
油泵插头或燃油泵保险丝，直至熄火。 （3）再将发动机起动 2 ～ 3 次，完全释放
燃油系统压力。 （4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电
动燃油泵电源接线。
2．静态泄压
（1）用吸油物品（如棉纱、毛巾等）捂住 接头螺母。
对发动机工作影响：怠速不稳；发 动机运转不稳；加速无力、发喘。
4．无油压
原因分析：燃油泵损坏；燃油电路 短路、断路；保险烧断；燃油泵继电器 烧蚀；燃油压力调节器损坏。
对发动机工作影响：不能起动。
5．输油管漏油
原因分析：输油管破裂；输油管连 接松动。
汽油泄漏容易引发火灾，所以在行 车时闻到浓烈汽油味，必须马上停车检 查，排除隐患。
任务二 燃油压力的测试
相关知识 对于电控发动机燃油系统来说，燃
油压力的高低，会直接影响发动机的工 作性能；当发动机出现怠速低，加速无 力或发动机怠速高，排气管冒黑烟，起 动困难等现象时，要对燃油系统进行燃 油压力测量。
一、电控燃油供给系统的油路
1．全回油管的燃油供给系统
全回油管的燃油供给途径如图 3-8所示， 此种方式应用广泛。
一、电动燃油泵
电动燃油泵安装在油箱内部，浸泡 在燃油里，可以防止产生气阻。
电动燃油泵主要类型有叶片式和滚 柱式两种。
1．叶片式电动燃油泵
叶片式电动燃油泵主要由电动机、 叶片泵、出油阀、卸压阀等组成，如图 3-13 所示。各部分的作用如下所述。
电动机：产生驱动转矩，作为驱动 叶片泵工作的动力源。
叶片泵：通过电机的驱动，将燃油 加压到规定值。
图 3-10 半回油路径图
图 3-11 内置燃油压力调节器
3．燃油压力调节器
目前广泛采用膜片式燃油压力调节 器，如图 3-12所示。
膜片将调节器壳体内腔分成两个小 室，一个是弹簧室，一个为燃油室，直 接与燃油导轨相通。
图 3-12 燃油压力调节器结构图
二、油路系统泄压
测试电控燃油系统油压前应释放燃 油系统压力， 防止在拆卸时系统内压力 油喷出， 造成人身伤害和火灾，一般采 用动态泄压和静态泄压两种方法进行。
1．供油装置
供油装置主要由电动燃油泵和喷油 器组成，燃油泵将油箱中燃油加压后运 送到油轨中储存起来。供油装置如图 3-2 所示。
图 3-2 供油装置
2．油压调节装置
油压调节装置主要部分是燃油压力调 节器。
它根据发动机负荷变化，调整油轨内 燃油压力，提高燃油供给精度，满足发动 机不同工况下需要，如图 3-3 所示。
（2）旋松接头螺母，汽油被吸收后，安全 放好吸油物品。
（3）重新接好接头。
三、燃油压力调节器的常见故障
1．燃油压力高
原因分析：燃油压力调节器真空软 管破裂，连接部位漏气；压力调节器失 效（卡死、阻塞）；回油管堵塞或回油 不畅。
对发动机工作影响：发动机怠速高；
发动机混合气过浓，发动机油耗过高；发 动机起动时火花塞易“淹死”；火花塞积 炭严重；发动机排放超标；三元催化转换 器发热。
图 3-3 相对制方式很多，常见的有 ECU 控制燃油泵继电器和 ECU 直接控制燃油泵 两种；喷油器是电磁开关，电磁线圈有电压 驱动和电流驱动两种方式控制阀门动作。
燃油系统控制电路如图 3-4 所示，详见 本项目任务三内容。
图 3-4 油泵、喷油器控制线路图
项目三 燃油供给系统
任务一 燃油供给系统的整体认识
相关知识 燃油供给系统主要由电动燃油泵、燃油
滤清器、燃油压力调节器、喷油器、油管、 油箱等组成，如图 3-1 所示。
图 3-1 燃油供给系统的组成
一、认识燃油供给系统
燃油供给系统由供油装置、油压调 节装置组成，各零部件在发动机 ECU 统 一调控下构成精确控制的喷油系统。
喷油器喷出的燃油量只由喷油器的 开启时间确定，方便电脑控制，提高控 制精度，如图 3-6 所示。
图 3-6 燃油泵的工作原理
3．喷油器
喷油器是一个电磁阀开关。由针阀 与衔铁制成一个整体，如图 3-7 所示。
图 3-7 喷油器结构图
三、燃油供给系统常见故障
电控燃油喷射系统直接影响发动机 工作性能，很多故障的发生都与其有着 直接联系，常出现的故障现象有： ➢ 发动机起动困难、不能起动； ➢ 发动机失速； ➢ 发动机怠速粗暴、喘振； ➢ 高速性能差； ➢ 耗油量过大。
2．燃油压力低
原因分析：燃油压力调节器损坏；燃 油泵供油不足；燃油泵进油滤网堵塞；油 路管道破损。
对发动机工作影响：起动困难；怠速 不稳；运转无力；混合气过稀；发动机易 回火。
3．燃油压力不稳
原因分析：燃油压力调节器损坏； 燃油泵供油不足或进油滤网堵塞；燃油 泵电路接触不良；燃油滤清器或输油管 堵塞。
全回油管路的燃油供给系统调节器安装 在油轨上，如图 3-9 所示。
图 3-8 全回油路径图
图 3-9 外置燃油压力调节器
2．半回油管的燃油供给系统
半回油管的燃油供给途径如图 3-10 所示，主要应用在小排量车上，如 1.0 排 量的夏利轿车。
半回油管路的燃油供给系统的调节 器安装在油箱内，如图 3-11 所示。
出油阀：为单向阀，在燃油泵不工
作时，阻止燃油倒流回油箱，这样可保 持油路中有一定的残余压力，便于下次 起动。
卸压阀：安装在进油室和出油室之间， 当燃油泵输出油压达到 0.4MPa 时，卸压阀 开启，使油泵内的进、出油室连通，燃油泵 工作时部分燃油在其内部循环，以防止压力 过高。