桥涵洞水文计算书
桥涵水文桥渡课程设计计算书
（1）计算形态断面水位关系曲线，并画图。
形态断面处左滩、主槽、右滩的糙率系数分别为25、50、25，对于不同的水位标高H，首先根据R=计算水力半径，然后根据曼宁公式v=计算流速，从而求得对应的流量Q，具体计算结果见下表：表1—1左滩流量计算表）（表1—2主槽流量计算表）（表1—3右滩流量计算表）（表1—4水位关系表））（从而根据表1—4 绘制形态断面水位关系曲线图，如下：图1—1形态断面水位关系曲线图（2）计算设计流量，画出流量统计（P—Ⅲ曲线）图形。
认为流量超过10000 时为特大洪水，所给资料中有特大洪水资料4年，其中有2个特大洪水资料与连续观测资料重复。
特大洪水考证期N=T2 -T1 +1=48按下式计算 a 项特大洪水频率：P=(M=1,2，……，a) 按下式计算其余（n-l）项观测洪水频率：P=+（1-）（=l+1，l+2，……，n）其中n=18，l=2，a=4，计算结果如下表：表2—1经验频率计算表P=计算系列Q的平均值=（+）=5486.078计算系列Q的变异系数==0.7278在确定了平均值和变异系数后，利用适线法寻找一条与经验点配合的较好的理论频率曲线，确定设计流量。
表2—2理论频率曲线计算表将经验点群与理论频率曲线绘制在图中，如下：图2—1流量频率曲线图最终以=5486.078 ，=2.0的曲线2与经验点群吻合得较好，确定其为选定的理论频率曲线，该桥百年一遇的流量为19900。
（3）检算梁底水位(1)由形态断面水位关系曲线，得设计流量通过桥址时的水位标高为36.86m。
因为河道接近均匀稳定流，所以设计流量通过桥址断面的水位标高H p 36.86- 0.005⨯120 36.26 m(2)计算桥下河床断面（水位36.26m）桥址断面处左滩、主槽、右滩的糙率系数分别为25、40、25，桥下左滩：过水面积w 6.452+114.170 120.622湿周x 37.144m水力半径R 3.247m流速v 3.876m / s流量Q 467.563桥下主槽：过水面积w 1225.753湿周x 153.042m水力半径R 8.009m流速v 11.322m / s流量Q 13878.211桥下右滩：过水面积w 13.379湿周x 7.395m水力半径R 1.809m流速v 2.625 m / s流量Q 35.114(3)计算桥下壅水高度∆Z扣除墩台阻水面积后的桥下净面积为=-=1265.805桥下流速===15.721 m / s建桥前从桥孔部分通过的流量为=114.17 3.876+13878.211+35.114=14355.848s m w Q V om om om /608.10302.1353848.14355===因此482.1==om m V V R查图6-2，1.0=s K ，得桥前壅水高度()m V VR K Z omms m 939.111.022=--=∆取桥下壅水高度m Z 9695.0939.15.0=⨯=∆ (4)检算标高最高水位m L Z H H p s 500.3727.09695.026.36=++=∆+∆+= 桥下净空为负，因此梁底水位标高不满足要求。
大桥水文计算书1
某大桥新建工程桥梁水文计算一、概况1.我们在外业测量期间,收集了以下资料1.1沿线地形图（1：10000和1：50000）；1.2计算流量所需的要的资料（如多年平均降雨量、与设计洪水频率相对应的24h 降雨量及雨力）；1.3地区性洪水计算方法、历史洪水资料、各河沟已经有洪水成果；1.4现有河流的设计断面、流量、水位；2.水文调查及勘测主要包含了以下主要内容2.1各汇水区内土壤类别、植被情况、蓄水工程分布及现状；2.2根据河沟两岸土壤类别、河床质，选定河沟糙率；2.3当桥涵位处于村庄附近时，通过走访村中的老同志或洪痕调查历史洪水位、常水位、河床冲淤及漂浮物等情况；2.4调查原有桥涵的现状、结构类型、基础埋深、冲刷变化、运营情况等；2.5测量河沟比降。
施测范围应以能求得桥（涵）区段河沟坡度为准。
平原区为水文断面上游不少于200m，下游不少于100m；山区水文断面上游不少于100m，下游不少于50m；2.6测量水文断面。
当历史洪水位距桥（涵）位比较远，河沟断面有变化时，在历史洪水位附近，亦应布测水文断面，测量范围以满足水位、流量计算为准。
3.工程水文勘测计算依据3.1《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30—2002；3.2《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；3.3《实用桥涵水力水文计算原理与习题法指南》叶镇国主编；3.4《公路小桥涵勘测设计示例》孙家驷主编；3.5《桥位勘测设计》（土木工程专业用）高冬光主编； 3.6《公路桥涵设计手册-桥位设计》高冬光主编。
二、设计流量计算（6×20米预应力混凝土空心板桥）在现场，通过走访附近年龄较大的村民（60岁以上）和现场所测洪痕得知，该桥位处的历史最高洪水位为71m(黄海高程)左右。
由于缺乏水文观测资料，利用交通部公路科学研究所1960年制定的暴雨径流简化公式进行计算设计流量。
从1:10000的地形图上，量的桥位以上流域的流域面积F=5km 2，利用交通部公路科学研究所1960年制定的暴雨径流简化公式进行计算。
涵洞水文计算
沟渠较顺直，汇水面积为2.7平方公里。
涵洞水文计算书
斜交角度 θ =
0.00
度
二、流量计
算
1.按暴雨径流形成法公式
汇水面积 F =
2.700
Km2
根据涵洞手册查表得
地貌系数 ψ =
根据涵洞手册查
洪峰传播流量折减系 数β
考虑削减流量 Qp=ψ(h-z)3/2F4/5 βγδ= 2.按经
验公式计算
根据涵洞手
径流模量K
册查表得
Qp=KFn=
三、孔径计 算
初步拟定ห้องสมุดไป่ตู้洞净高
27.669
5 10.02131329
0.100 1.000 m3/s
m
径流厚度h = 汇水面积降 水量不均匀 折减系数γ
地区指数n
40.000 1.000
滞留径流厚度Z =
湖泊或小水库调 节折减系数δ
15.000 1.0
0.700
hd
4.000 m
进水口涵洞净空高度△
0.500
m
涵前水深H
3.0
m
最小涵洞净宽 B = Q/(1.581*H3/2) =
3.368
m
则初步拟定涵孔净宽4m，涵洞设计为1-3.5 X 4.5米钢筋混凝土箱涵
桥涵流量水文计算(2016版)
桩号
汇水 面积
K0+655 K0+687 K0+785 K0+958 K1+382 K2+490 K2+687 K3+272 K3+708 K4+292 K5+980 K6+166 K6+302 K7+461 K7+969 K8+020 K8+186 K8+590 K8+865 K9+168 K9+480 K10+138 K10+373 K10+558 K11+363 K11+570 K11+700 K11+847 K12+460 K12+580 K12+784 K13+348 K13+637 K13+924 K14+224 K14+374 K14+688 K14+963 K16+017 K16+176 K16+540 K16+684 K17+076 K17+559 K17+880 K18+115 K18+300 K18+442 K18+918
2
/
16.79 1-3×3 1-3×3 钢筋砼盖板涵 3
/
2.24 1-2×2 1-2×2 钢筋砼盖板涵 2
/
2.73 1-2×2 1-2×2 钢筋砼盖板涵 2
12.97 21.42 1-4×3 2-4×4 机通兼涵
4
/
3.89 1-2×2 1-4×3 人通兼涵
2
/
涵洞水文计算
水文计算书一、计算公式本路段各桥涵处汇水面积F≤30km2，根据《涵洞设计细则》径流形成法计算。
计算公式如下：Q p＝Ψ（h-z）3/2F4/5βγδQ p——规定频率为P％时的雨洪设计流量；Ψ——地貌系数；h——径流厚度；z——被植物或坑洼滞留的径流厚度；F——汇水面积；β——洪峰传播的流量折减系数；γ——汇水区降雨量不均匀的折减系数；δ——小水库调节作用影响洪峰流量的折减系数；二、典型桥涵处水文计算：1、k3+685涵洞处：设计洪水频率1/100。
汇水面积在1：10000地形图上勾划，F＝5.6km2，汇水区内水库面积f＝1.7 km2。
主河沟平均坡度3.8‰，属平原地形，地貌系数取值0.07。
汇水面积重心至桥涵的距离L＝2.5km，洪峰传播折减系数为0.925。
水库湖泊所占面积30％，折减系数δ为0.91。
暴雨分区为第5区。
降雨不均匀折减系数为1。
汇水区内分布有水稻土（约30％）、粘土（约30％），壤土（约40％），表土吸水类属为I、II、III类。
径流厚度h＝56×0.3+48×0.3+46×0.4＝49.6，取50。
汇水区内为中等稠度林和水平带梗的梯田，被植物或坑洼滞留的径流厚度z取25。
Q p＝Ψ（h-z）3/2F4/5βγδ＝0.07×（50-25）^1.5×5.6^0.8×0.925×1×0.91＝29.22（m3/s）查公路道路设计资料集——《涵洞》，净跨径3.4×净高3.4的钢筋砼盖板涵泄水能力Q＝31.59（m3/s），为统一跨径，且该处河沟宽4m，深2.5m，故设1-4×3.5涵洞排洪。
涵洞流量水文分析计算书(四川盆地)
式Q p=1.2KF n3/s）；4、参考《公路排水设计规范》3-0-1公式推算流量：Q p=16.67ψq p,t F3/s）；2；<10km2）涵洞水文分析计算书二、设计流量计算1、径流形成法是以暴雨资料为主推算小流域洪水流量的一种方法，目前公路部门普遍使用的一种计Q p=ψ(h-z)1.5F0.8βγδ3/s）；一、项目概况本项目路线起点（K0+000）位于保家镇场口接319国道（近重庆彭水工业园区），终点（K14+982.337）位于乔梓乡场口，路线长度14.975公里。
本项目无桥梁工程；有新建涵洞501米/52道，平均每公里3.47道。
算方法。
按《公路涵洞设计细则》6.2.2泾流成因简化公式推算流量：2；时）3/s）；2；Q p=CSF2/3；当汇水面积<3km2时,Q p=CSF——相应于设计洪水频率的一小时降雨量，可向当地雨量站了解；4.9m 3/s式1.9L 0=B= 1.9H 实=#####（m）h d =0.87H 实=1.20（m）#####（m）2）；由《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007）表4.3.7查得，无压力式涵洞净空高度h d （m）3/s）；选一孔H=L=深：（Q p /1.581/B）^2/3=参考公路桥涵设计手册《涵洞》第五章第四节第式5-28可得，涵洞进水口水深：从涵前水深H至进水口水深H'的降落系数取0.87；结论：MaxQ p =2；三、涵洞孔径选择（初步拟定尺寸）参考公路桥涵设计手册《涵洞》第五章第四节第5-33简化公式计算所需的涵洞净宽：B=Q p ×（1.581×H 1.5）-1临界流状态计算：则涵洞净高H 0≥H 实+h d =因此根据现场实际勘测、涵洞孔径选择计算、填土高度,初拟孔径涵洞尺寸满足要求。
四、涵洞孔径验算1、根据以上初拟孔径，按《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007）第7.2.1条进行涵洞孔径验算；本涵为无压力式涵洞，按下列公式验算涵内流速、水深、和涵前壅水位。
桥涵洞水文计算书
省道202线泾川至渗水坡（甘陕界）段第二合同段桥涵水文计算深圳高速工程顾问有限公司二○○九年1、综述本项目所在地深居内陆，属高原性大陆气候，高寒湿润气候区。
其气候特点是高寒，冬季漫长、春秋季短促，无夏季；湿润，光照不足，降温频繁。
年平均气温 4.5℃，最热月7月，平均13.2℃，最冷月1月，平均-8.4℃。
降水量：年平均降水量499.7-634，年降水量的季节分配很不均匀，夏季最多，占年降水量的50%以上，次为春秋两季，分别占年降水量的22%和26%，冬季最少，只占年降水量的1.4%-2.0%。
蒸发量：项目区内降水量充沛，空气湿润，蒸发量不大，约为1200mm，一年中冬季蒸和春末夏初蒸发量小，7月份蒸发量大。
冻土：从11月下旬开始进入冻结期，大地开始封冻，随着温度不断下降，冻土深度逐渐加深。
最大冻土深度为146cm，次年4月下旬开始解冻。
风向：一年中盛行东风，东北风次之，平均风速1.6m/s。
在全国公路自然区划中属河源山原草甸区（Ⅶ3）。
沿线地下水较为发育，小溪纵横。
沿线地表水及地下水较为丰富，水质良好，对施工用水的开采非常有利，但由于路线所经的部分地段地下水埋藏较浅，对公路路基及构造物造成一定的不利影响，需采取有效的工程措施以降低地下水的影响。
本项目对全线小桥及涵洞进行水文计算，最后确定其孔径。
2、参阅文献及资料1、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）2、《公路涵洞设计细则》(JTGTD65-04-2007)3、《公路桥位置勘测设计规范》4、《公路小桥涵设计示例》——刘培文等编。
5、《公路桥涵设计手册（涵洞）》6、《桥涵水文》——张学龄3、涵洞水文计算该项目水文计算共采用三种不同的方法进行水文计算，通过分析比较确定流量。
方法1：交通部公路科学研究所暴雨径流公式推算设计流量；方法2：交通部公路科学研究所暴雨推理公式推算设计流量；方法3：甘肃省地区经验公式；（1）、交通部公路科学研究所暴雨径流公式：βγδφ5423)(FzhQp-= (F≤30Km2)pQ——规定频率为p时的洪水设计流量（m3/s）φ——地貌系数，根据地形、汇水面积F、主河沟平均坡度决定h ——径流厚度（mm）Z ——被植被或坑洼滞留的径流厚度（mm）F ——汇水面积（Km2）β——洪峰传播的流量折减系数γ——汇水区降雨量不均匀的折减系数δ——湖泊或小水库调节作用影响洪峰流量的折减系数参数取值：F：根据1:10000地形图，在图上勾出汇水区。
大桥水文计算书
主要设计成果汇总表一、流域概况呼玛河发源于大兴安岭山脉南麓的，是黑龙江右岸一大支流，该河由西向东流经沈家营子，于平安村、团山子分别汇入溪浪河、牤牛河后折向北流入松花江。
河流长度265Km,流域面积12603 Km2，流域内植被良好，中、上游山丘地带生长茂密森林和次生林，平原区为耕地，流域内支流毛沟纵横，较大支流右岸有牤牛河，左岸有溪浪河，向阳山以上为上游段，支流汇入较多，地处中山、低山、丘陵区棕山峻岭，地势较高，海拔400～600m，地面比降1.5～5.0‰，谷窄流急，向阳山至牤牛河口为中游，属丘陵及河谷平原区，高程在200～400m，地面比降为0.15～1.0‰,河谷变宽，一般在2Km 以上，最宽达5Km ,水流变缓，河道弯曲，汛期洪水泛滥成灾。
牤牛河口以下为下游段，属平原区，地势较低，高程150～170m地表平坦开阔，地面比降0.2～0.5‰，河谷较宽，一般3～15Km,水流缓慢，河道蜿蜒曲折且多串沟，河水常出槽泛滥成灾，属山前区宽滩性河段。
本项目路线经过之处位于河流中游，河道较顺直稳定，复式断面，砂质河床，两岸平坦宽阔，河床比降较小，流速较缓，汛期洪水泛滥宽度达2～5Km。
桥位上游汇水面积F=5642Km2二、水文气象流域内径流主要受降雨支配，夏季雨量充沛，年最大降水量为880mm，夏秋两季降水量占全年降水的70%以上,洪汛多发生在7、8、9月份，冬季枯水多雪，春季降水较少，约占全年的15%，因此春汛较小，故洪水设计流量，采用暴雨洪水流量。
洪水时河水出槽，没溢两岸，泛滥宽度达3～5Km。
项目区域内处于大陆性寒温带季风气候区，其特点春季干旱多风，夏季温热多雨，秋季降温急剧，冬季严寒，一年四季分明，而春秋两季较短，寒冷期长，年平均气温2～40C，平均湿度55～65%，年日照时数约2500小时。
最高气温发生在7月份，为36.20C, 最低气温发生在1月份，为-35.40C。
最大冻深1.92m,最大冰厚1.13m,封冻日期11月中旬，封冻天数130～150天，翌年4月开河年平均降雨量600～800mm，全年分布不均，多集中在夏秋汛期，占全年的65％～70％，24小时最大降雨量为125mm，3日最大降雨225mm，最大降雪厚度100cm。
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省道202线泾川至渗水坡（甘陕界）段第二合同段桥涵水文计算深圳高速工程顾问有限公司二○○九年1、综述本项目所在地深居内陆，属高原性大陆气候，高寒湿润气候区。
其气候特点是高寒，冬季漫长、春秋季短促，无夏季；湿润，光照不足，降温频繁。
年平均气温 4.5℃，最热月7月，平均13.2℃，最冷月1月，平均-8.4℃。
降水量：年平均降水量499.7-634，年降水量的季节分配很不均匀，夏季最多，占年降水量的50%以上，次为春秋两季，分别占年降水量的22%和26%，冬季最少，只占年降水量的1.4%-2.0%。
蒸发量：项目区内降水量充沛，空气湿润，蒸发量不大，约为1200mm，一年中冬季蒸和春末夏初蒸发量小，7月份蒸发量大。
冻土：从11月下旬开始进入冻结期，大地开始封冻，随着温度不断下降，冻土深度逐渐加深。
最大冻土深度为146cm，次年4月下旬开始解冻。
风向：一年中盛行东风，东北风次之，平均风速1.6m/s。
在全国公路自然区划中属河源山原草甸区（Ⅶ3）。
沿线地下水较为发育，小溪纵横。
沿线地表水及地下水较为丰富，水质良好，对施工用水的开采非常有利，但由于路线所经的部分地段地下水埋藏较浅，对公路路基及构造物造成一定的不利影响，需采取有效的工程措施以降低地下水的影响。
本项目对全线小桥及涵洞进行水文计算，最后确定其孔径。
2、参阅文献及资料1、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）2、《公路涵洞设计细则》(JTGTD65-04-2007)3、《公路桥位置勘测设计规范》4、《公路小桥涵设计示例》——刘培文等编。
5、《公路桥涵设计手册（涵洞）》6、《桥涵水文》——张学龄3、涵洞水文计算该项目水文计算共采用三种不同的方法进行水文计算，通过分析比较确定流量。
方法1：交通部公路科学研究所暴雨径流公式推算设计流量；方法2：交通部公路科学研究所暴雨推理公式推算设计流量；方法3：甘肃省地区经验公式；（1）、交通部公路科学研究所暴雨径流公式：βγδφ5423)(FzhQp-= (F≤30Km2)pQ——规定频率为p时的洪水设计流量（m3/s）φ——地貌系数，根据地形、汇水面积F、主河沟平均坡度决定h ——径流厚度（mm）Z ——被植被或坑洼滞留的径流厚度（mm）F ——汇水面积（Km2）β——洪峰传播的流量折减系数γ——汇水区降雨量不均匀的折减系数δ——湖泊或小水库调节作用影响洪峰流量的折减系数参数取值：F：根据1:10000地形图，在图上勾出汇水区。
φ：计算主河沟平均坡度，根据涵洞所处地形以及汇水面积查阅资料5得到φ。
h：甘肃省属于暴雨分区的第13区。
土的吸水类属为Ⅲ类。
查资料5可得h。
Z：地貌特征为灌木丛或桉树林。
查资料5: Z=5。
Β：查资料洪峰传播的流量折减系数表β=1。
γ：查汇水区降雨量不均匀的折减系数表γ=0.9。
δ：上游无水库，水库调节作用影响洪峰流量的折减系数δ=1。
计算50年一遇洪峰流量将查得的数据带入下列公式可得50年一遇的洪峰设计流量：4352%()pQ h z Fφβγδ=- (F≤30Km2)（2）、交通部公路科学研究所暴雨推理公式：由《公路桥位勘测设计规范》暴雨径流计算，交通部公路科学研究所暴雨推理公式：FSQnpp)(278.0μτ-=(30Km2≤F≤100Km2) %pQ——频率为p%的设计流量p S ——暴雨力（毫米/小时）τ—— 汇流时间μ——损失参数（毫米/小时）n —— 暴雨递减指数F ——汇流面积 参数取值：暴雨力——p S查暴雨等值线图（p ＝2％），得2%S ＝34.4mm/s汇流时间——τ 采用公式1)(3ατZI L K = 查表可得：K 3=0.39 α1＝0.71根据河沟的长度与平均坡度代入计算公式可得汇流时间τ。
暴雨递减指数——n项目所处地区为甘肃省，查暴雨递减指数n 值分区表， n ＝0.77 损失参数——μ采用公式11βμpS K = 查损失参数分区和系数指数表，得，K 1＝0.75，β1＝0.84将数值代入公式得：11βμpS K =＝21.53（mm/h ） 计算50年一遇洪峰流量将查得的数据带入下列公式可得50年一遇的洪峰设计流量：F S Q npp )(278.0μτ-= (30Km 2≤F ≤100Km 2)（3）、地区经验公式:np Q K F =⨯K ——径流模量 n ——地区指数F ——汇水面积查《甘肃省水文图集》经验参数K=12.63，n =0.8。
F ：根据1:10000地形图，在图上勾出汇水区。
计算50年一遇洪峰流量将查得的数据带入下列公式可得50年一遇的洪峰设计流量：n p Q K F =⨯（4）、Q P 取值：采用方法一,方法二,方法三分别计算得到50年一遇洪峰流量，综合分析上述三种流量计算方法的结果根据项目所在地的实际情况，取暴雨径流法计算得到的洪峰流量作为设计流量。
（5）、孔径计算对于盖板涵B=Q P /（1.575* H 3/2）Q P ——意义同前 B ——涵洞净宽（m ）H ——涵前水深（m ）；H=（h d -△）/β h 进——洞口处水流深度（m ）。
h d ——涵洞净高β——进水口壅水降落曲线，β=0.87△——进水口涵洞净空高度。
查资料2。
取△=0.5m 。
先假定一个h d ，根据上述公式由试算法可得到涵洞的孔径与净高。
4、桥梁水文计算该项目水文计算共采用三种不同的方法进行水文计算，通过分析比较确定流量。
方法1：交通部公路科学研究所暴雨径流公式推算设计流量； 方法2：交通部公路科学研究所暴雨推理公式推算设计流量； 方法3：甘肃省地区经验公式。
（1）、交通部公路科学研究所暴雨径流公式：βγδφ5423)(F z h Q p -= (F ≤30Km 2)p Q ——规定频率为p 时的洪水设计流量（m 3/s ）φ ——地貌系数，根据地形、汇水面积F 、主河沟平均坡度决定 h ——径流厚度（mm ）Z ——被植被或坑洼滞留的径流厚度（mm ） F ——汇水面积（Km 2）β ——洪峰传播的流量折减系数γ ——汇水区降雨量不均匀的折减系数δ——湖泊或小水库调节作用影响洪峰流量的折减系数参数取值：F ： 根据1:10000地形图，在图上勾出汇水区。
φ：计算主河沟平均坡度，根据小桥所处地形以及汇水面积查阅资料5得到φ。
h ： 甘肃省属于暴雨分区的第13区。
土的吸水类属为Ⅲ类。
查资料5可得h 。
Z ： 地貌特征为灌木丛或桉树林。
查资料5: Z=5。
Β：查资料洪峰传播的流量折减系数表β=1。
γ：查汇水区降雨量不均匀的折减系数表γ=0.9。
δ：上游无水库，水库调节作用影响洪峰流量的折减系数δ=1。
计算50年一遇洪峰流量将查得的数据带入下列公式可得50年一遇的洪峰设计流量：4352%()p Q h z F φβγδ=- (F ≤30Km 2)（2）、交通部公路科学研究所暴雨推理公式：由《公路桥位勘测设计规范》暴雨径流计算，交通部公路科学研究所暴雨推理公式：F S Q npp )(278.0μτ-= (30Km 2≤F ≤100Km 2)%p Q ——频率为p%的设计流量 p S ——暴雨力（毫米/小时）τ—— 汇流时间μ——损失参数（毫米/小时）n —— 暴雨递减指数F ——汇流面积 参数取值：暴雨力——p S查暴雨等值线图（p ＝2％），得2%S ＝34.4mm/s 汇流时间——τ 采用公式1)(3ατZI L K = 查表可得：K 3=0.39 α1＝0.71根据河沟的长度与平均坡度代入计算公式可得汇流时间τ。
暴雨递减指数——n项目所处地区为甘肃省，查暴雨递减指数n 值分区表， n ＝0.77 损失参数——μ采用公式11βμpS K = 查损失参数分区和系数指数表，得，K 1＝0.75，β1＝0.84将数值代入公式得：11βμpS K =＝21.53（mm/h ） 计算50年一遇洪峰流量将查得的数据带入下列公式可得50年一遇的洪峰设计流量：F S Q npp )(278.0μτ-= (30Km 2≤F ≤100Km 2)（3）、地区经验公式:n p Q K F =⨯K ——径流模量 n ——地区指数 F ——汇水面积查《甘肃省水文图集》得经验参数K=12.63，n=0.8。
F ：根据1:10000地形图，在图上勾出汇水区。
计算50年一遇洪峰流量将查得的数据带入下列公式可得50年一遇的洪峰设计流量：n p Q K F =⨯（4）、Q P 取值：采用方法一,方法二,方法三分别计算得到50年一遇洪峰流量，综合分析上述三种流量计算方法的结果，取相应值作为设计流量。
（5）、孔径计算：用经验公式计算运用试算法。
先假定平均水深h ，用公式)1(2132i R nA AV Q ==求得的设计流量与已经计算出的流量Q p ％相差10％以内时，即确定h 。
则设计标高可由下式计算得出：H 设＝H 底+h ＋H 壅水+H 波浪+ H 净空桥孔最小净长按下列公式计算3()n j q p c c L K Q Q B =L j ——桥孔最小净长度(m) Q p ——设计流量(m 3/s) Q c ——河槽流量(m 3/s) B c ——河槽宽度(m) K q 、n 3——系数和指数全线桥梁桥孔最小净长表（6）、冲刷计算：桥下一般冲刷cm 66.0cgc 9.0c 2dp h )B )1(B ()Q Q A (04.1h •μλ-= 15.0zz d )H B (A = 式中：h p ——桥下一般冲刷后的最大水深 Q p ——频率为P ％的设计流量（m 3／s ）Q 2——桥下河槽部分通过的设计流量（m 3／s ）， Q c ——天然状态下河槽部分设计流量（m 3／s ）Q t1——天然状态下桥下河滩部分设计流量（m 3／s ），桥梁未压缩河槽，取Q t1＝0(m 3/s) B cg ——桥长范围内的河槽宽度（m ） B z ——造床流量下的河槽宽度（m ）λ——设计水位下，在B cg 宽度范围内，桥墩阻水总面积与过水面积的比值。
μ——桥墩水流侧向压缩系数h cm ——河槽最大水深（m ） A d ——单宽流量集中系数，H z ——造床流量下的河槽平均水深（m ），对复式河床可取平滩水位时的河槽平均水深。
则15.015.0)5.12.19()(==zz d H B A cm 66.0cgc 9.0c 2dp h )B )1(B ()Q Q A (04.1h •μλ-= 冲刷深度 H= h p -h cm全线小桥涵设计流量与孔径计算见附表《小桥涵水文计算设计流量一览表》。