液化石油气供应系统
燃气采暖炉的工作原理
燃气采暖炉的工作原理
燃气采暖炉的工作原理是利用燃气燃烧产生的热能，通过热交换器将热能传递给空气或水，并将热能传输至采暖系统，最终达到供暖的效果。
具体工作原理如下：
1. 燃气供应: 将天然气或液化石油气（LPG）供应给燃气采暖炉的燃烧室。
2. 燃烧过程: 在燃烧室内，燃气与空气混合，并通过点火装置点燃。
随后，燃烧产生的火焰会持续地燃烧，释放出大量的热能。
3. 热交换: 燃烧产生的高温烟气通过热交换器，传递给空气或液体介质（如水）。
- 若燃气采暖炉为直接燃烧式，热交换器会直接将烟气的热能传递给通过其表面流动的空气。
空气在热交换过程中受热并升温，然后通过风扇将温暖的空气通过管道输送至需要供暖的室内。
- 若燃气采暖炉为间接燃烧式，热交换器会将烟气的热能传递给通过其表面流动的流体介质（如水）。
热交换器的流体反面经过加热后，被泵送到采暖系统中，以便供暖。
4. 清洁排放: 在燃烧过程中，燃烧产生的烟气会通过燃烧室内
的烟道排放至室外，并通过烟囱排出。
烟气排放需要遵守环境保护的相关法规和要求，以减少空气污染。
总结起来，燃气采暖炉的工作原理包括燃气供应、燃烧过程、热交换和清洁排放。
通过这些过程，燃气采暖炉能够将燃烧产生的热能有效地传递给空气或水，从而实现供暖。
液化石油气的来源和利用
液化石油气的来源和利用自然界中存在着无数的由碳与氢化合而成的有机物，通常称其为碳氢化合物。
在有机化学中，这类碳氢化合物被简称为烃(表示烃取自碳字中“火”和氢字中的“啰”组合而成)。
液化石油气是一种低碳数的烃类混合物，它在常温常压下(20℃、100KPa)呈气体状态，只有在增高压力或降低温度的条件下，才变成液体，故称为液化石油气。
液化石油气的问世和发展是同石油化学工业的发展分不开的。
1892年，荷兰首先利用天然气进行试验，获得了液化甲烷，从而为石油气的液化奠定了理论基础。
20世纪初叶，沃尔特斯林(Dr．Walter Snelling)博士对汽油进行稳定性试验，发现汽油挥发出的气体在一定温度和压力条件下可凝结为液体，并成功地从天然气中提取了丙烷和丁烷。
随后，德国、美国、日本、法国、意大利和东欧一些国家也相继生产和使用了液化石油气。
近半个世纪以来，随着对石油资源的开发和炼油化工工业的发展，不仅石油资源丰富的国家的液化石油气有了迅速发展，而且一些资源贫缺的国家也大量地发展液化石油气。
目前，已有120多个国家和地区自行生产或进口液化石油气用作燃料和化工原料。
美国液化石油气的年用量约6000kt，日本年用量约为2000kt。
我国从1965年开始，在北京、天津、哈尔滨、沈阳、上海和南京等石油化学工业发达的城市，以及一些石油炼油厂所在地区，先后使用液化石油气作为民用燃料。
此后各大城市相继建设了液化石油气民用供应系统。
目前，我国东部地区的乡镇和中部地区的大多数县、乡城镇居民使用了液化石油气，并逐渐向农村普及。
一、液化石油气的来源液化石油气目前主要来源于炼油厂石油气和油田伴生气。
因此液化石油气是一种石油产品。
(一)由炼油厂石油气中获取炼油厂石油气是在石油炼制和加工过程中所产生的副产气体，其数量取决于炼油厂的生产方式和加工深度，一般约为原油质量的4％～1．0％左右。
根据炼油厂的生产工艺，可分为蒸馏气、热裂化气、催化裂化气、催化重整气和焦化气等5种。
燃气输配-12第十二章-液化石油气的管道供应
5.混合气低压湿式储罐或高压储罐宜与液化石 油气储罐布置在站区的同一侧。 6.混合气储罐之间的防火间距应符合有关要求。 7.气化混气间、调压间与生活用房应用防火墙 隔开。 8.混气站槽车卸车台(柱)与储罐的防火间距不 小于12米，当储罐总储量大于1000米3时不应 小于15米，并应留有回车场地。 9.当混气站液化石油气储罐总容积超过30米3 时，应考自然气化 势必造成需要钢瓶太多，使气化站占地面积太 大而不经济，同时给运行管理也带来诸多不便 时就应采用强制气化的供应系统。强制气化的 气化站可以采用50kg钢瓶，也可以采用储罐。 采用50kg钢瓶时，可以采用气、液两相引出的 钢瓶。高峰时，依靠强制气化供气，低峰或停 电时可以依靠自然气化供气，既可以节省电能， 又提高了供气的可靠性。
图 12—21 混气站总平面布置示意图
1—混合气储罐；2—压缩机室；3—气化混气间； 4—液化石油气储罐；5—辅助用房
图 12—16 强制气化的瓶组供应站系统图
1—气、液两相出口钢瓶组；2—气相管；3—液相管；4—阀门；5—过 滤器；6—压力表；7—气化器；8—调压器
图 12—17 强制气化的储罐供气装置
1—储罐；2、3、8、9—阀门；4、7—调压器；5—热水器；6—气化器
三、液化石油气管道供应的气化站 （一）气化站钢瓶数量的确定 （二）气化站站址选择与平面布置
特点：
•气化能力的适应性（缓冲性质 ） •气化过程是不稳定过程 •再液化问题
二、强制气化 概念： 强制气化就是人为地加热从容器内 引出的液态液化石油气使其气化的方法。 气化是在专门的气化装置(气化器)中进 行的。
特点：
•对多组分的液化石油气，如采用液相导出强 制气化，则气化后的气体组分始终与原料液化 石油气的组分相同。 •通常在不大的气化装置中可气化大量液体， 以满足大量用气的需要，气化量不受容器个数、 湿表面积大小和外部气候条件等限制。 •为防止再液化必须使已气化了的气体尽快降 到适当压力，或者继续加热提高温度，使气体 处于过热状态后再输送。
燃气工程液化石油气供应课件
(一)液化石油气的自然气化管道供应
自然气化管道供应适用于用气量不大的系统， 这种系统投资少、运行费用低。
一般采用50kg钢瓶的瓶组或小型储罐供气。
燃气工程液化石油气供应课件
(二)液化石油气的强制气化管道供应
液化石油气强制气化管道供应方式的特点是： 供气量与供应半径较大。但要注意气态液化 石油气的输送温度不得低于其露点温度，以 避免气态液化石油气在管道中的再液化。
机械化、自动化灌装
燃气工程液化石油气供应课件
燃气工程液化石油气供应课件
燃气工程液化石油气供应课件
燃气工程液化石油气供应课件
燃气工程液化石油气供应课件
五、残液回收
残液是指液化石油气中C5以上成分，它们在 使用过程中，一般不能气化。
残液倒空回收还可以采用抽真空法和引射器 法等。
燃气工程液化石油气供应课件
燃气工程液化石油气供应课件
二、液化石油气钢瓶供应
(一)液化石油气瓶装供应站 (二)钢瓶用户
燃气工程液化石油气供应课件
(一)液化石油气瓶装供应站
液化石油气瓶装供应站是城镇中专门用于向 居民及商业用户供应液化石油气钢瓶的站点。
液化石油气瓶装供应站一般由瓶库、营业室 及修理间等构成。
燃气工程液化石油气供应课件
燃气工程液化石油气供应课件
(三)利用压缩机加压装卸
卸车： 开2，3 装车： 开1，4
燃气工程液化石油气供应课件
三、液化石油气的储存
液化石油气的储存是液化石油气供应系统的 一个重要环节。
储存方式与储存量的大小一般要根据气源供 应、用户数量和用气情况等多方面的因素综 合考虑确定。
燃气工程液化石油气供应课件
燃气工程液化石油气供应课件
供暖及燃气供应系统—燃气供应系统
5.6 燃气供应系统
5.6.5 燃气停气及泄露的应急处理
1. 燃气停气的应急处理
对于外网原因或工程部计划性、应急性维修的停气故障，应 按以下程序进行： （１）工程部计划性停气应由工程部书面通知各部门；对于 外网及工程部应急性维修的 停气由工程部通知各部门及物业使用人；各部门应按本部门 应急预案进行，做好应急性供气 准备，如调整用气量、用气时间，使用液化气等。 （２）对于外网停气，由综合水暖组值班员及时与煤气公司 取得联系，询问原因和恢复时间，并将相关信息及时通知用 气部门。 （３）供气正常后由综合水暖组通知用气部门，由用气部门 做好供气的检查善后工作。
钢瓶内液态液化石油气的饱和蒸气压强一般为７０～８００ ｋＰａ，在室温下可自然气化。在供燃具使用时，需经钢瓶上 的调压器减压到（28±0.5）KPａ。钢瓶属压力容器，应定期 到压力容器检验部门进行检验，以确保使用安全。
5.6 燃气供应系统
5.6.3 室内燃气系统的组成
1. 室内燃气管道系统组成
室内燃气管道由用户引入 管、燃气管网、管件、附 属设备、用户支管、燃气 表和燃气用具组成，如图 5-28所示。
天然气是指从钻井中开采出来的可燃气体，主要成分是 甲烷。天然气通常没有气味，故在使用时需要混入某种无 害而有臭昧的气体(如乙硫醇c：H，SH)，以便于发现漏气， 避免发生中毒或爆炸燃烧事故。
5.6 燃气供应系统
5.6.2 燃气的供应方式
城市燃气供应目前有两种方式：一种是瓶装供应，它用于使用 液化石油气，且距气源地不远，运输方便的城市；另一种是管 道输送，可输送液化石油气、人工煤气和天然气。
5.6 燃气供应系统
3. 室内燃气管道敷设
3、燃气立管穿楼板处和穿墙处应设套管，套管的内径应大于 管道外径25mm，高出地面至少50mm，底部与楼板平齐，套管 内不得有接头，套管与管道之间的间隙应用沥青和油麻填塞。 穿墙套管的两边应与墙的饰面平齐，管内不得有接头。 4、立管与建筑物内窗洞的水平净距，中压管道不得小于0.5m， 低压管道不得小于0.3m。燃气立管宜明设，可与给排水、热水 管、可燃液体管、惰性气体管等设在一个便于安装和检修的管 道竖井内，但不得与电线、电气设备或进风管、回风管、排气 管、排烟管及垃圾道等公用一个竖井。 5、由燃气立管引出的用户支管应明装，敷设在过道的管段不 得装设阀门和活接头，在厨房内，其安装高度不低于1.7m，敷 设坡度不小于0.002，并由燃气表分别坡向立管和燃气用具。
液化石油气供应站安全技术要求
液化石油气供应站安全技术要求液化石油气供应站是一个重要的能源供应基础设施，为了确保供应站的运营安全，需要严格遵守液化石油气供应站的安全技术要求。
本文将从液化石油气供应站的选址、设计、建设、运营和维护等方面，详细介绍液化石油气供应站的安全技术要求。
一、液化石油气供应站的选址要求1. 选择稳定地质条件的地点，避免选择易发生滑坡、地震等地质灾害的地区；2. 选择距离居民区、学校、医院等人员密集区域一定的安全距离；3. 避免选择火灾危险区、易燃易爆危险区和有毒化学品储存区附近的地点；4. 地势要求平坦，有一定排水条件；5. 遵守环保要求，尽量选择对生态环境影响较小的地点。
二、液化石油气供应站的设计要求1. 储罐和储存系统的设计：符合国家及相关行业标准，包括设计压力、设计温度、材料选用、耐腐蚀措施等；2. 设计储罐的基础和固定方式，确保储罐的稳定和抗震性能；3. 考虑储罐的防雷设施，避免雷击造成安全事故；4. 确保储罐与其他设施（如泵房、供气架等）之间的安全距离，防止火灾蔓延；5. 设计合理的消防设施，包括消防水系统、灭火器、报警系统等；6. 考虑应急处理设施，如安全阀、泄漏控制装置等。
三、液化石油气供应站的建设要求1. 施工过程中，严格遵循施工安全技术规程，确保施工人员的安全；2. 进行土建结构的验收，确保建筑物的结构安全可靠；3. 对安装设备进行检验和调试，确保设备的正常运行和安全性能；4. 进行安全技术交底，培训运维人员，使其熟悉设备的操作和安全要求。
四、液化石油气供应站的运营要求1. 遵守相关管理法规和规范，如《燃气安全条例》、《液化石油气供应站设计规范》等；2. 制定运营管理制度和应急预案，确保站点的日常运营和应急处理措施；3. 进行定期的设备维护和检修，及时发现隐患并处理；4. 进行定期的安全巡检和隐患整改，确保供应站的安全运行；5. 建立完善的记录和档案管理制度，记录站点运营情况和安全事故处理情况。
LPG
三、货物压缩机 液化气船上必须设置货物压缩机，它们的用途取决 于液化气船的类型。在LNG船上，离心式压缩机被用来 于液化气船的类型。在LNG船上，离心式压缩机被用来 把液舱货物蒸气输送到机舱和将蒸气增压输送到岸上； 在乙烯船和LPG船上，压缩机用于提高货物系统的蒸气 在乙烯船和LPG船上，压缩机用于提高货物系统的蒸气 压力，以便船岸之间供应货物蒸气，平衡船岸压力和进 行气体清除、净化作业，并且为安装在甲板上的液货泵 引液。同时，货物压缩机又是再液化系统的关键设备， 用于增加货物蒸气冷凝前的温度和压力。对压力式货舱， 当液货泵发生故障时，可用货物压缩机进行加压卸货。 同时，液化气船装卸作业完毕后，在拆卸货物软管前， 也必须用货物压缩机对液相管进行扫线作业。 货物压缩机可用液压或电气马达或蒸汽轮机等驱动， 较常见的是用电动机驱动，压缩机及其电动机往往分别 设置于毗邻的甲板室内，电动机与压缩机之间的传动轴 贯穿舱壁并安装有高效润滑油的密封装置，防止压缩机 舱内的可燃气体进入电动机舱。
2、透气桅 透气桅的作用是将压力释放阀及其他货物设备所排放 的货物气体从高空向上排放。透气桅在露天甲板以上的高 度至少为船宽的1/3或 度至少为船宽的1/3或6米（取最大者），以确保比空气重 的货物气体能在空中有效扩散。透气桅的出口，离居住处 所、服务处所或其它气体安全处所的空气吸入口的距离至 少为船宽。透气桅顶部，设有防护网/ 少为船宽。透气桅顶部，设有防护网/防火网，以防止雨 水、雪或其他异物进入压力释放阀系统或防止火焰通过透 气桅。有些透气桅有火焰熄灭装置，以熄灭可能由闪电等 原因引起的火焰。 3、压力释放系统 压力释放系统一般是由压力释放阀、透气桅及将其两 者连接的排气管组成，有些系统还可能包括管线上的安全 膜片和集液蒸发罐。
（2）半冷半压式运输 又称低温加压式，第一艘该型船建于1959年，容积为 2100m3。60年代初期在欧洲，由于低温技术研究趋于成熟， 陆续建成一大批。目前以德国的船队见多。这类船早期冷 却工作温度为－5℃左右，压力0.8MPa左右，运载液化气 接近于全压式LPG船，现已很少建造。近来，这类船分为 两类，较多的冷却温度为－48℃，少数运载乙烯的为－ 104℃，工作压力为0.5－0.8MPa，通常该类船最大舱容量 不超过25000m3，新研制的30000m3LPG船可谓是该型船之 最。 （3）全冷式运输 又称为低温常压型，液化气贮存于不耐压的液舱内，处于 常压下的沸腾状态。液舱设计压力一般为0.025MPa，单个 液舱容积很少受限制，适宜建造大型船舶，容量大都为 50000－100000m3。
液化石油气管道供应设计知识
液化石油气管道供应设计知识内容提要：液化石油气及其残液的主要成分液化石油气主要特性城镇液化石油气供应系统组成液态液化石油气采用管道输送时，泵的扬程如何确定？管道中液态液化石油气平均流速、经济流速和最大流速如何确定？地下液态液化石油气管道与建、构筑物和相邻管道之间的水平及垂直净距有什么要求？液态液化石油气输送管道的敷设方式有什么要求？液态液化石油气管道埋地敷设时，应在哪些地点设里阀门并有什么要求？液化石油气及其残液的主要成分( 1 ）液化石油气的主要成分是丙烷、丁烷、丙烯、丁烯；( 2 ）液化石油气中常含有C5 以上的碳氢化合物，其沸点在36 ℃以上，在常温下不易气化而残留在储罐和钢瓶中，称为残液。
残液需进行回收和处理。
液化石油气主要特性( l ）液化石油气在常温常压下呈气态（常压下沸点为-42.7～0.5℃），当压力升高或温度降低时，很容易变为液态。
液化石油气从气态转为液态，体积缩小250～300 倍。
液态液化石油气便于运输、储存和分配。
气态液化石油气便于使用与燃烧时调节。
可通过减压或加热等方法使液化石油气由液态转为气态。
( 2 ）气态液化石油气比空气重。
在常温常压下，气态液化石油气的密度为空气密度的1.5～2.0倍，所以一旦泄漏到大气中液化石油气易积聚在地势低洼处而不易扩散，与空气混合后则会形成爆炸气体，遇明火则引发火灾和爆炸事故。
( 3 ）气态液化石油气在低于其露点温度时（如：环境温度降低、节流降温、提高压力等）会出现冷凝现象，可在容器或管道中产生凝液而影响运行或使用安全。
( 4 ）液态液化石油气比水轻，其密度约为水的0.5～0.6倍，并随温度的升高而减小，随温度的降低而增加。
液态液化石油气容积（体积）膨胀系数比汽油、煤油和水都大，因此液态液化石油气在储存容器中不能全充满，必须留有一定的气相空间。
如果液化石油气在容器内全充满，若温度继续上升，则形成液压缸现象，容器内压力将急聚升高，可造成容器变形甚至爆破，发生大事故。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
另一种抑制结冰倾向的方法是在液化石油气(尤其C3)中 添加防冻剂(如甲醇)。使水从烃类-水-甲醇三元系统中析出 的温度降低。此时应规定甲醇添加的最低用量和最高用量 (避免污染)。
露点温度的控制： 输送混合气时，管道的环境温度应比混合气的露点温度高 5℃以上。在该温度下的饱和蒸汽压力为允许的输气压力。如果 环境温度低于混合气露点温度，就会出现再液化问题。
在选择运输方式时，一般应根据交通、运距、运输量和 材料设备等具体情况，通过技术经济比较确定合适方案。
7.3 液化石油气储配站
❖ 液化石油气的储存方式 ❖ 液化石油气储罐的充装率 ❖ 液化石油气的灌装工艺 ❖ 液化石油气储配站的站址选择
液化石油气的储存方式
❖ 液化石油气的常温压力储存 1.6MPa(设计压力，48℃时丙烷的饱和蒸汽 压)
❖ 液化石油气供应系统的主要设施有：储存站、灌瓶站、储配站、气化站、 混气站和供应站。
❖ 储气站 接收气源厂或外采的液化石油气加以储存；并将储存的液化 石油气输送到城市灌瓶站、气化站和混气站。
❖ 灌瓶站 进行灌瓶作业，同时接受空瓶并倒空残液；将充装后的实瓶 送往供应站或直接供给用户。
❖ 储配站 同时兼有储存和灌瓶两种功能。 ❖ 气化站 将液化石油气气化后经调压用管道供给居民用户、公共建筑
第7章 液化石油气供应系统
❖ 液化石油气供应系统概述 ❖ 液化石油气的运输 ❖ 液化石油气储配站 ❖ 液化石油气-空气混合气
7.1 液化石油气供应系统概述
❖ 液化石油气供应系统流程图 ❖ 液化石油气供应系统主要设施及其功能 ❖ 液化石油气的质量控制项目
液化石油气供应系统流程图
液化石油气供应系统主要设施及其功 能
❖ (3)气味与毒性 商品液化石油气中须加入少量挥发性硫化 物加臭剂（如乙硫醇或甲硫醚)，以便在其泄漏时嗅到气 味。规格中应规定硫化氢最大含量，加臭剂最少含量和最 大含量(防止催化剂中毒或危害人体健康)。
❖ (4)腐蚀性 检定液化石油气对金属设备的腐蚀性的方法有 两种：一是规定在标准试验条件下允许的腐蚀程度，即把 铜片浸没在液化石油气中，在规定的时间和温度条件下 (如1小时和37.8℃)视铜片受腐蚀变色的情况；二是对液化 石油气中所有已知腐蚀物的渡度加以限制，指的是硫化氢 和元素硫，还有一些微量杂质(含氧硫化碳、水、氧、氨、 苛性碱、氯化物等)会造成腐蚀。
用户及工业用户。 ❖ 混气站 将液化石油气与空气以一定比例混合成混合燃气，经调压后
用管道输送给用户。 ❖ 供应站 接受由灌瓶站或储配站运来的实瓶，向用户供应实瓶并回收
空瓶，将空瓶送给灌瓶站和储配站。
液化石油气的质量控制项目
❖ (1)蒸气压 蒸气压的控制，实质上是液化石油气主要组分c3， c4与其低沸点和高沸点同系物之间的含量平衡问题。规格要 求应规定：乙烷、乙烯和戊烷的最大含量；丙烷，丙烯、丁 烷、丁烯的最小含量。
其运输方式有：管道输送、铁路槽车、汽车槽车及槽船运输 等。
管道输送一般适用于运输量大且连续运输的情况，既适 合于远距离输送，也可以用于近距离输送。管道输送一次投 资费用大．钢材消耗多，但运行安全可靠，运行费用低。
汽车槽车运输灵活性大，运输能力小，运行费用较高， 适用于运距短、运量小的场合。
火车槽车运输能力比汽车槽车大．运行费用低．但调度 管理复杂，适用于运距较远，接铁路支线方便的情况。
❖ 液化石油气的低温常压储存 -45℃
液化石油气储罐的充装率
❖ 最高工作温度下储罐允许充装率为90% ❖ 任意温度下：
液化石油气的灌装工艺
❖ 手工灌瓶工艺流程 ❖ 机械化灌瓶工艺流程 ❖ 钢瓶爆裂的预防
❖ 手工灌瓶工艺流程
❖ 机械化灌瓶工艺流程
பைடு நூலகம்
钢瓶爆裂的预防
❖ 钢瓶绝对不能超量灌装。 ❖ 钢瓶质量要严格符合要求。 ❖ 钢瓶应不受高温。
液化石油气储配站的站址选择
液化石油气的管道供应
液化石油气的管道供应是将液态液化石油气气化，借助管道输 送给广大用户。液化石油气管道供应又可分为气态液化石油气供应 系统；以及液化石油气混空气，以混合气的形式供应系统。
液化石油气混空气： 液态液化石油气，在气化器内用热煤强制气化后，在向用户 气相输送过程中，高沸点组分容易在管道节流处或降温时凝结， 其输送及应用范围均受到限制。但掺入一部分空气后，液化石油 气组分的分压降低。露点也随之降低，可以避免输送中出现再液 化现象。但混合气的掺混比例必需严格控制在安全范围内，井考 虑燃气间的互换性，以适应已有燃具的使用条件。
❖ (5)残渣 不挥发性残渣是由各种化合物的混合物组成的， 其中包括未完全分开的炼油馏分(戍烷和已烷、高沸点润 滑油)，从橡胶软管带来的粘性沉浊物，以及铁锈、灰尘、 元素硫等不挥发物。往往在规格中只规定了C5和C6馏分以 及润滑油的最大含量，即谓之“油性残渣”。
7.2 液化石油气的运输
❖ 液化石油气的运输方式及其选择 液化石油气从生产厂运输到储配站或灌瓶站等接受站，