MC3336控制器常见故障
控制器的调试与故障排除
控制器的调试与故障排除控制器是现代电子设备中一种常见的硬件组件，它用于监控和控制其他设备或系统的运行。
在使用控制器时，我们常常需要对其进行调试和排除故障，以确保其正常运行。
本文将介绍控制器的调试方法和故障排除步骤，以帮助读者更好地理解和应对控制器的问题。
一、调试控制器控制器的调试是保证其正确运行的关键步骤。
下面是调试控制器的一般步骤：1. 配置控制器：首先，将控制器与相应的设备或系统连接，并进行正确的配置。
这通常涉及到设置控制器的输入和输出参数，以确保其能与其他设备进行正常通信。
2. 检查连接：接下来，检查控制器与其他设备之间的连接。
确保所有的连接都牢固可靠，并且没有松动或断开的情况。
如果有连接问题，及时修复或更换连接线。
3. 校准传感器：如果控制器与传感器一起使用，那么需要先校准传感器。
通过校准传感器，确保传感器的输出值与实际测量值相符，以提高控制器的准确性和稳定性。
4. 设置参数：根据具体的控制需求，设置控制器的参数。
这些参数可能包括控制器的采样频率、控制增益等。
根据实际情况，逐步调整参数，并观察控制器的响应，以获取最佳的控制效果。
5. 监测运行：在控制器开始运行之前，需要监测其输出并验证其正确性。
通过检查控制器的输出值是否符合预期，可以判断控制器是否正常工作。
如果输出值与预期不符，那么需要进一步调试和排除故障。
二、故障排除尽管经过调试的控制器应该能够正常工作，但有时仍然会出现故障。
下面是一些常见的故障情况及其排除方法：1. 电源问题：如果控制器无法启动或无法正常工作，首先检查电源供应是否正常。
确保电源连接良好，并检查电源适配器或电池的电量是否充足。
如果电源供应正常，但控制器仍然无法正常工作，那么可能存在其他故障原因，需要进行更进一步的排查。
2. 通信故障：控制器通常会与其他设备进行通信，如果通信无法建立或中断，可能是由于连接问题、设备设置问题或通信协议不匹配等原因导致的。
在排除故障时，逐步检查各个环节，确认是否存在任何故障因素，并采取相应的措施进行修复。
常见控制器故障原因及解决方案
常见控制器故障原因及解决⽅案⼀、控制器RMG88.62C2的常见故障1）正常送电启动⽆反应的情况1、燃烧器启动信号没有闭合（RS200以下是T1、T2没有闭合或者让客户直接短接）（RS310以上是TL1、TL2没有闭合或者让客户直接短接）2、没有天然⽓压⼒（燃⽓低压开关没有闭合）让客户查找有没有天燃⽓压⼒，如果有天然⽓压⼒可能低压开关坏了，让客户短接⼀下（⼀般在燃烧机接线端⼦上是P、P或者P1、P2）3、查下电源是否正常（220V或者380V）4、阀组接反了5、如果以上都没有问题，就得查看控制器保险丝或者控制器主板有没有烧坏2）控制器报故障（亮红灯）⾸先让客户按住红灯5S钟再把⼿松开让他们观察⼀下红灯会闪⼏下红灯闪两下：（直接没有点着⽕或者点着⽕就灭）1 直接没有点着⽕的原因阀组没有打开或者阀组损坏天然⽓纯度不够（进⾏排空）或者过滤器堵了点⽕针脏了或者碳化或者损坏⾼压线损坏点⽕变压器损坏或者输出电压不⾜2 点着⽕就灭的原因220V电源⽕线零线接反了接地不良，加接地燃烧风⽓配⽐不好，风⼤吹灭或者进⽓量过⼤离⼦探针积碳或者损坏或者离⼦探针线损坏红灯闪3下：1 风压开会关堵了或者风压开关损坏2 电机交流接触器没有吸合或者损坏3 热继电保护器跳停4 风压检测管探头是否断裂5 电机是否反转红灯闪4下：1 停机时炉膛⾥有⽕焰2 虚假⽕焰3 电磁⼲扰（加隔离变压器）红灯闪7下：1 风⽓配⽐不合适，风⼤吹灭2 离⼦探针损坏或者脏了红灯闪10下：1 电磁⼲扰（加隔离变压器）2 接线错误3 可能控制器损坏3）燃烧器点着⽕就停机，⼜⾃⼰重新启动天然⽓压⼒不稳造成的⼆、控制器BT330的常见故障1）正常送电启动⽆反应的情况1、燃烧器启动信号没有闭合（TL1、TL2没有闭合或者让客户直接短接）2、没有天然⽓压⼒（燃⽓低压开关没有闭合）让客户查找有没有天燃⽓压⼒，如果有天然⽓压⼒可能低压开关坏了，让客户短接⼀下（⼀般在燃烧机接线端⼦上是P、P或者P1、P2）3、查下电源是否正常（220V或者380V）4、阀组接反了5、如果以上都没有问题，就得查看控制器保险丝或者控制器主板有没有烧坏2）报故障时的故障代码1、点⽕时报H004故障⼀般是风⽓配⽐不好或者进⽓量过少，或者天然⽓纯度不⾜或者阀组没有打开运⾏时报H004故障⼀般是电眼脏了或者电眼进⽔了，需要清理。
dcs故障及应急措施
dcs故障及应急措施DCS（分散控制系统）是一种用于工业过程控制的先进技术，它通过分散的控制器和远程输入/输出单元，对工厂或工艺过程进行监测和控制。
然而，由于复杂的设备和系统结构，DCS也可能遭遇各种故障。
本文将讨论可能发生的DCS故障，并提供相应的应急措施。
首先，我们来看看DCS系统可能遇到的常见故障之一：硬件故障。
这种故障可能是由于电力供应中断、设备损坏或通信线路故障等原因引起的。
如果发生硬件故障，首先需要检查供电是否正常，并对设备进行检修或更换。
同时，应尽快修复通信线路，并确保与其他设备的联接正常。
其次，软件故障也是DCS系统可能遭遇的问题之一。
软件故障可能由于程序错误、系统缺陷或病毒攻击等原因而导致。
对于软件故障，首先需要确认是否存在程序或系统缺陷，并及时与供应商或技术支持团队联系，获取修复措施或更新的软件版本。
此外，定期备份数据和程序文件也是重要的应急措施，以便在故障发生时能够迅速恢复。
除了硬件和软件问题，人为错误也可能引发DCS故障。
这可能包括误操作、错误设置或不当维护等。
为了防止人为错误对DCS系统造成损害，应加强对操作人员的培训和管理，并制定相关的操作标准和维护手册。
此外，定期进行系统巡检和设备维护也是预防人为错误的有效措施。
此外，网络故障也可能对DCS系统的正常运行产生影响。
网络故障可能包括网络中断、数据包丢失或网络拥堵等问题。
要应对网络故障，首先需要检查网络设备和连接是否正常。
如果问题无法解决，可以尝试重新启动网络设备或与网络服务提供商联系。
为了防止网络故障对系统造成更大的影响，应建立备用网络和网络冗余系统，以备不时之需。
最后，我们来谈一谈应急措施。
在DCS系统遇到故障时，及时的应急响应是至关重要的。
首先，操作人员应立即报告故障，并通知相关技术人员或维护团队。
其次，可以尝试通过备用设备或备用控制器等方式维持系统的基本运行功能。
同时，及时备份数据和程序文件，以便快速恢复系统。
最重要的是要保持冷静，避免慌乱和盲目操作，根据实际情况采取正确的应对措施。
压力控制器的常见故障解决方法
压力控制器的常见故障解决方法压力控制器是常见于工业生产中的一种重要设备，它能够将物质的压力控制在合适的范围内，保证生产运行的稳定性和安全性。
但是在长时间的使用过程中，可能出现各种故障问题，需要进行及时和有效的维修和处理。
下面是一些常见的压力控制器故障及解决方法的介绍。
压力不稳定常见的故障就是压力不稳定。
这种情况通常是因为压力控制器的稳定性出现问题。
可能原因是控制器开关接触不良或失效，控制器传感器失效等。
解决方法：1.检查压力控制器开关及连接线路是否疏松。
2.更换可靠的控制器传感器或更好的控制器。
3.检查控制器机头是否干净或损坏，清洁或更换。
压力偏高或偏低有时压力控制器会出现压力偏高或偏低的情况，这表明压力控制器不能自由调节压力水平，从而在生产过程中产生了问题。
解决方法：1.检查控制器传感器是否正确安装或是否出现损坏。
2.改变压力控制器的位置，可能需要换一个更好的位置，或者进一步调整压力控制器的模式。
3.检查压力控制器之间的连通管是否堵塞或疏远，需要清理或更换。
压力控制器不能启动有时候，压力控制器不能启动，这将导致生产线停机或下线等问题。
这种情况通常是由于控制器的电源问题或控制器无法正确地检测到物质的压力造成的。
解决方法：1.检查控制器的电源或连接电源的插头是否正确连接，检查控制器的电源充电器或电池。
2.检查传感器电缆或线路是否疏松或损坏，更换或维修。
3.检查控制器的电子元件或电路板是否损坏，更换或修理。
控制器负载过大有时控制器需要在短时间内快速完成大量的调节工作，这时控制器的负载会变大，可能会造成短路或过热等问题。
解决方法：1.可以更换更加耐用的控制器，以提高抗负载能力。
2.可以增加风扇或冷却器等冷却装置，使控制器能在高负载情况下正常工作。
3.可以采用具有过载保护功能的控制器，当负载大于额定值时自动停止工作。
控制器无法控制压力有时，压力控制器可能无法控制物质的压力，在生产过程中产生了不利影响。
解决方法：1.检查压力控制器开关是否正确调节。
MC3336控制器常见故障
MC3336控制器常见故障关于MC3336控制器装控制器装车后车辆不能正常运行的可能情况及排查建议；一、控制器上电是否正常；1、仪表通讯中有R/D显示的车可以根据仪表是否显示判断上电是否正常；例如御捷车在上电的情况下推方向档把切换方向，仪表盘R/D会跟着变换显示。
2、开钥匙时听一下是否有继电器吸合声音。
3、打开钥匙时踩加速器听控制器是否报长鸣。
4、在开钥匙的情况下测接线端子1脚与B-之间是否有电压；电压为电池电压二、前进/后退信号是否正常判断方法；1、在仪表可以显示时检查仪表显示R/D是否正确。
2、在控制器断电的情况下分别测量接线端子4脚（档把推到前进档）3脚（档把推到后退档）是否与5脚相通。
若确定方向信号不正确或无信号显示，请检查档位器以及接线。
三、刹车信号刹车信号1、在未踩刹车的情况下检查刹车灯是否亮，若亮则刹车开关有问题。
2、在刹车灯未亮的情况下测量端子26、27脚之间是否有12V电压，若有则为线路问题。
四、加速器不输出加速器不输出1、在控制器能正常上电的前提下，打开钥匙时踩加速器，听控制器是否长鸣。
如果没有长鸣声，说明加速器没有输出。
2、打开钥匙后，挂空挡，踩加速器，测量加速器的输出电平，如果端子的8、31脚之间在12V左右，说明加速器供电正常；再测量端子的20、31脚之间是否有电压，如果输出电压小于0.5V，说明加速器输出异常。
五、编码器信号异常控制器接线都正确，轻踩加速器后发现车不走，或者以很慢的速度移动，同时电机发热快则表明电机编码器信号可能异常了。
第一步：如果电机编码器正常，更换电机相序，即调换电机的U V 或者V W两相，然后试一下车辆是否可以正常行走了，如果仍然不能正常开动，说明编码器信号有问题了。
第二步：判断电机编码器是否损坏的方法：1、打开钥匙给控制器上电，用万用表测量电机编码器的供电电源，确认引脚6、29之间电压应该在5V左右。
2、控制器上电，挂空挡，手动推一下车或者在拨动车轮，让电机旋转起来，查看仪表盘的转速表是否有指示，或者用电脑上位机软件检查电机转速是否有显示。
矽城微电子控制器常见故障与解决办法
控制器常见故障与解决办法矽成微电子一、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁 (1)二、根据工作指示灯闪烁情况判断问题 (2)1、弱信号控制部份正常工作为1秒/次： (2)2、慢闪2次，电路处于刹车状态： (3)3、慢闪3次，康铜到LM358有参数不对或有开路情况： (3)4、慢闪4次，下桥驱动到输出MOS有故障： (4)5、慢闪5次，上桥驱动到输出MOS有故障： (4)6、慢闪6次，60度120度选择与电机霍尔相序连接不对：.. 47、慢闪7次，运行中电流过大保护 (4)8、慢闪8次，欠压状态： (4)9、快闪2次，等待转把归零（上电防飞车功能）： (5)10、快闪3次，电机堵转停止： (5)11、慢闪9次，遥控码输入错误： (5)三．特殊情况 (5)一、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁1、电源正极线与地线是否接反。
2、63V1000UF；16V220UF； 25V220UF是否焊反或搭锡。
3、LM317是否损坏、连锡、击穿、一脚没有焊接。
4、转把或霍尔+5V与地插件处不对应。
5、检测PCB板上+5V和+15V电压是否正常：A、+5V偏低请关电源,测+5V与地相对阻值：(1)处于导通状态则先查看板上+5V和地是否搭锡，后采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个元件击穿短路。
(2) 若阻值偏低而不导通则直接采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中由于某个元件软损伤而发生阻值偏低。
B、若+15V偏低请关电源(1) 查看317有无虚焊或搭锡。
(2) 测317三脚，两两之间的阻值是否变小和其分压电阻47K或5.6K两电阻是否虚焊或损坏。
(3) 测三相下桥驱动三极管有无损坏。
(4) +15V对地滤波贴片电容是否软击穿短路。
6、+5V对地贴片电容软击穿或搭锡短路。
7、电流异常，但控制器可以正常工作且可以加负载，一般是下桥驱动电路中（三相驱动）贴片三极管软损伤。
麦克维尔空调MAC风冷模块式冷水机组维修故障代码
麦克维尔空调MAC风冷模块式冷水机组维修故障代码A单压缩机系统输入端口故障描述代码故障处理1TH1 回水感温线路/开路E1 关闭所有外设2TH2 出水感温线路/开路E2 关闭所有外设3TH3 回风感温线路/开路E3 关闭所有外设4TH4 除霜感温线1短/开路E4 关闭所有外设5TH5 除霜感温线2短/开路不判断6OVHT/HP2 电加热过载E6仅关闭电加热7FLOW水流量不足E7关闭所有外设8OV-PUMP水泵过载E8关闭所有外设9OV-FAN风机过载E9关闭所有外设10OV-COMP1压缩机过载EA仅关闭电加热11HP1压缩机高压报警EC仅关闭电加热12LP1压缩机低压报警ED仅关闭电加热13U6存储器存取故障EE关闭所有外设14……制冷出水温度过低EF关压缩机水泵辅助加热运行麦克维尔空调MAC风冷模块式冷水机组维修故障代码B双压缩机系统输入端口故障描述代码故障处理1TH1回水感温线路/开路E1关闭所有外设2TH2出水感温线路/开路E2关闭所有外设3TH3回风感温线路/开路E3关闭所有外设4TH4除霜感温线1短/开路E4关闭所有外设5TH5除霜感温线2短/开路E5关闭所有外设6OVHT/HP2压缩机2高压报警E6仅关闭电加热7FLOW水流量不足E7关闭所有外设8OV-PUMP水泵过载E8关闭所有外设9OV-FAN风机过载E9关闭所有外设10OV-COMP1压缩机1过载EA仅关闭压缩机111OV-COMP2压缩机2过载EB仅关闭压缩机212HP1压缩机1高压报警EC仅关闭压缩机113LP1压缩机1低压报警ED仅关闭压缩机114FREZ/LP2压缩机2低压报警EE仅关闭压缩机2麦克维尔空调MDS数码变容量多联机组维修故障代码A室外主机故障代码故障说明EO系统故障E1TH1开路/短路（排气温度）E2TH2开路/短路（1#进盘）E3TH3开路/短路（1#中盘）E4TH4开路/短路（2#进盘）E5TH5开路/短路（2#中盘）E6TH6开路/短路（3#进盘）E7TH7开路/短路（3#中盘）E8TH8开路/短路（环境）E9TH9开路/短路（总出盘）EATH10开路/短路（过冷进）EBTH11开路/短路（过冷出）ECTH12开路/短路（回气）EF紧急运行FO外机存贮器故障F7环境温度超出运行允许范围F8四通阀故障F9冷媒泄漏FE主从机通讯故障HO数码过载H1定速1过载H2定速2过载H3定速3过载H4高压过高H5高压传达感器故障H6排气温度过高LO过热度太小保护L1低压过低L2低压传达感器故障麦克维尔空调MDS数码变容量多联机组维修故障代码B室内机F1内机进盘传感器故障F2内机中盘传感器故障F3内机出盘传感器故障F4内机回风传感器故障F5内机与线控器通讯故障F6内机与线控器通讯故障FA线控器存贮器故障FB水泵故障（内机排水泵）FC内外机通讯故障麦克维尔空调MWCP水冷柜式空调机组维修故障代码A序号输入端口故障描述代码故障处理1LP1压缩机1低压L1压缩机1停2HP1压缩机1高压H1压缩机1停3LP2压缩机2低压L2压缩机2停4HP2压缩机2高压H2压缩机2停5LP3压缩机3低压L3压缩机3停6HP3压缩机3高压H3压缩机3停7LP4压缩机4低压L4压缩机4停8HP4压缩机4高压H4压缩机4停9OV-COMP1压缩机1过载H5压缩机1停10OV-COMP2压缩机2过载H6压缩机2停11OV-COMP3压缩机3过载H7压缩机3停12OV-COMP4压缩机4过载H8压缩机4停13OV-FAN风机过载H0系统停机14OV-PUMP水泵过载E5系统停机麦克维尔空调MWCP水冷柜式空调机组维修故障代码B15FLOW水流不足L8系统停机16E-PECT电加热过载H9电加热停17TH1回风感温头E0系统停机18TH2出水感温头E5系统停机19TH3盘管1感温头E1压缩机1停20TH4盘管2感温头E2压缩机2停21TH5盘管3感温头E3压缩机3停22TH6盘管4感温头E423 出水温度过高E6系统停机24 出水温度过低L9系统停机25 无反馈信号L0系统停机26 通讯故障E927 存储器故障E8麦克维尔空调常见故障的维修与检查1．麦克维尔空调常见故障主要有以下方面;根据麦克维尔空调的维修总结，发现下面几种情况是麦克维尔空调故障的主要原因，在实际维修过程中，故障率最高。
DCS控制系统中常见故障及处理
DCS系统具有较高的灵活性与扩展性。
具有先进的过程操作画面(动态流程画面。
分组回路画面。
总貌画面。
报警画面。
趋势记录画面等)，具有各种控制功能，运算功能，并能实现工艺参数趋势预测，历史数据显示和各种报警功能。
从而实现对工艺生产全过程的集中监视、控制和管理。
同时DCS 系统的各种模块能够带电插拔、更换，这些都是常规仪表所不具备的或需要经过复杂的组合才能实现。
一、DCS控制系统故障分类（一）硬件故障这类故障是指过程控制层的故障，主要是DCS系统中的模块，特别是I/O模块损坏造成的故障，其次是DCS接地不牢靠，导致卡件损坏。
这类故障一般比较明显且影响也是局部的，比如：参数显示没有变化，排除现场仪表故障可能后仍不能操作执行机构和电动门等。
它们主要是由于使用不当或使用时间较长，模块内元件老化所致。
如果模块周围的环境灰尘超标、温度高、湿度大将会大大缩短模块的使用寿命，因此鉴于DCS系统对温度、湿度、清洁度的严格要求。
在安装前，操作室尤其是过程控制室的土建、安装、电气、装修工程必须完工，如在夏季，空调要及时启用。
另外，尤其在管道夹层上过程控制室，其盘柜的电缆孔洞一定要封堵好，否则，一旦管道漏汽窜入盘柜，即有可能造成重大故障。
（二）软件故障这一类故障是软件本身的错误引起的。
一般出现在DCS系统投运调试阶段，因为应用软件程序复杂，工作量大，所以应用软件错误难以避免，这就要求在DCS调试试运阶段组态人员和运行人员应十分认真，及时发现并配合DCS系统调试人员解决问题，此类故障在DCS系统正常运行后很少见。
第二类故障就是在系统正常运行时需增加控制点，在线修改程序导致系统出错或者死机，这就要求DCS编程组态人员对系统非常熟悉，预先做好控制方案，再进行实施，实施前必须做好程序备份，避免错误发生时，可及时挽救不必要的损失。
（三）人为故障失误原因多种多样，有维护人员操作错误、专业水平欠佳、监护不到位、没有进行事故预想、管理有漏洞等原因。
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MC3336控制器常见故障
关于MC3336控制器装控制器装车后车辆不能正常运行的可能情况及排查建议；
一、控制器上电是否正常；
1、仪表通讯中有R/D显示的车可以根据仪表是否显示判断上电是否正
常；例如御捷车在上电的情况下推方向档把切换方向，仪表盘R/D
会跟着变换显示。
2、开钥匙时听一下是否有继电器吸合声音。
3、打开钥匙时踩加速器听控制器是否报长鸣。
4、在开钥匙的情况下测接线端子1脚与B-之间是否有电压；电压为电
池电压
二、前进/后退信号是否正常判断方法；
1、在仪表可以显示时检查仪表显示R/D是否正确。
2、在控制器断电的情况下分别测量接线端子4脚（档把推到前进档）
3脚（档把推到后退档）是否与5脚相通。
若确定方向信号不正确
或无信号显示，请检查档位器以及接线。
三、刹车信号刹车信号
1、在未踩刹车的情况下检查刹车灯是否亮，若亮则刹车开关有问题。
2、在刹车灯未亮的情况下测量端子26、27脚之间是否有12V电压，若
有则为线路问题。
四、加速器不输出加速器不输出
1、在控制器能正常上电的前提下，打开钥匙时踩加速器，听控制器是
否长鸣。
如果没有长鸣声，说明加速器没有输出。
2、打开钥匙后，挂空挡，踩加速器，测量加速器的输出电平，如果端
子的8、31脚之间在12V左右，说明加速器供电正常；再测量端子
的20、31脚之间是否有电压，如果输出电压小于0.5V，说明加速
器输出异常。
五、编码器信号异常
控制器接线都正确，轻踩加速器后发现车不走，或者以很慢的速度移动，同时电机发热快则表明电机编码器信号可能异常了。
第一步：如果电机编码器正常，更换电机相序，即调换电机的U V 或者V W两相，然后试一下车辆是否可以正常行走了，如果仍然不能正常开动，说明编码器信号有问题了。
第二步：判断电机编码器是否损坏的方法：
1、打开钥匙给控制器上电，用万用表测量电机编码器的供电电源，确
认引脚6、29之间电压应该在5V左右。
2、控制器上电，挂空挡，手动推一下车或者在拨动车轮，让电机旋转
起来，查看仪表盘的转速表是否有指示，或者用电脑上位机软件检查电机转速是否有显示。
如果编码器供电正常，电机旋转时无转速指示，表明电机编码器损坏。
电机编码器信号异常的几种可能性：编码器供电异常、断线、端子接触不良、端子信号顺序错误、编码器损坏。
六、电机相序不对
控制器接线都正确，轻踩加速器后发现车在前进挡时倒退，在后退档时前进。
这种情况出现时有个误区：调整档位器的前进/后退行不行？答案是不行。
控制器的前进与后退档位不可以随意改动。
当出现运行方向反的情况
时，该做以下2项处理： 1、调整电机相序，即调换电机的U V 或者V W 两相。
2、将电机编码器的A/B信号调换位置。
附：控制器的故障报警方式及建议处理方法控制器的故障报警方式及建议处理方法
序号 1
故障名称高踏板禁止
报警方式长鸣:可能原因及建议处理方法踩着加速器打开钥匙时，加速器有信号输出；或者加速器接插件接触不良；或者加速器接线错误；或者加速器信号与控制器不匹配控制器点火失败，关掉钥匙后重新打开钥匙电机主线接线短路、松动或者编码器信号异常。
建议检查电机接线或者编码器信号是否正确,建议停车冷却
控制器内部继电器不吸合或者B+接线柱未与电池总正极紧密连接；请检查B+与B-之间的电压是否为电池电压
控制器内部电流检测器故障；建议返厂因车速超过最高设定车速的20%，需要重启控制器该故障仅用于锂电系统，故障原因为锂电池或其管理系统故障；建议检查锂电池或BMS建议检查电池组电压建议检查电池组电压2 3 4 5点火故障过流控制器过热继电器丢失一长两短一长三短一长四短一长五短 6 7 8 9 10 11 13
电流检测故障超速故障锂电池BMS 故障电池欠压电池过压电机过热加速器故障一长六短一长七短一长八短一长九短一长十短一长十一短检查电机温度，若过热建议停车冷却，若电机不热建议检查电机温度传感器接线一长十三短产生本故障的因素有三种：（1）踩加速器后加速器无开关信号（LOCK）输出（2）不踩加速器，加速器即有加速信号输出且高于0.5V（3）加速器输出信号高于4.8V，建议检查加速器输出信号及开关
信号是否在正常范围之内示时检查仪表显示R/D是否正确；2、在控制器断电的情况下分别测量接线端子。