隧道二衬裂缝处理及预防
隧道二衬混凝土裂缝分析、预防与处理
①混凝土表面温度与室外最低气温间的差值应<20℃，中心温度与表面温度间的差值应<20℃。如果混凝土抗裂能力较强，其两温度间的差值应≦30℃。
②混凝土拆模时的温差应<20℃。
③在降低混凝土内部温差时，要采取内部降温法来实现降温。
④将保温材料覆盖于结构外露的混凝土表面以及模板外侧，将混凝土内外温差控制在20℃以下。
②第二部是封缝，将环氧树脂基液沿着裂缝开始刷，刷完后涂上一层环氧胶泥。进行封缝，主要使裂缝可形成一道密闭性空腔通道。浆液配置，影响浆液可灌性的两大因素是浆液粘度和注浆压力，注浆压力随浆液粘度的增加而增加，注浆压力增加，灌注时间也会增加。如果是不贯通裂缝，其裂缝深部很难灌入浆液；而且可灌性与、固化时间长短、固化后构件的粘接强度，这三者之间存在相互矛盾，这就需要在可灌性的情况下，应优先灌入粘度较大的浆液。浆液配合好后灌浆，灌浆是因注意是从裂缝一边逐步向另一边灌浆，对于纵向裂缝和斜裂缝来说，应采取自上而下的灌法，同时逐渐升高灌浆压力，避免骤然施压而使缝隙加大。
未在仰拱施工时彻底清理积水和基底虚渣，在二次浇筑前，未清理干净矮边墙杂物，导致二衬浇筑后矮边变形及下沉，最终出现裂缝。
抢工期赶进度，衬期支护变形为未稳定时就进行二衬浇筑，导致二衬承受的变形应力过大，从而引起裂缝。
1.2混凝土裂缝分类
①由变形受到约束引起的裂缝：混凝土因收缩、膨胀、温湿度变化及不均匀沉降等引起裂缝，这是因为混凝土因受到约束不能自由变形而产生内应力，内应力超过标准值，就会产生裂缝。
隧道二衬混凝土裂缝分析、预防与处理
摘要：在众多隧道施工项目中，二次衬砌混凝土裂缝危害已十分常见，不仅严重破坏隧道结构体的防水性能，更会严重影响其受力状况。怎样有效处理二衬混凝土裂缝危害，提高施工质量，成为现阶段隧道施工有待解决的一项难题。基于此，文章在逐一分析衬砌结构材料性能、配合比、温湿度和施工等因素的基础上，从裂缝宽度与深度，及对结构影响的角度，提出有效预防与处理措施。
隧道二衬混凝土裂缝简析、预防与处理
０ 前 言
隧 道二 次 砌 衬混 凝 土施 工 后 ， 经 常 在衬 砌 表 面 出 现纵 向 、 环向 、 斜向、 龟
土出现 温 度裂 缝 。 混凝 土拆 模 后 ， 及 时进 行保 湿 养护 ， 保 持 混凝 土 处 于湿 润状 态， 养护 期 限 １ ４ 天为 宜 。
２ ４ 施 工 控 制
裂等 各 种类 型 的 裂缝 ， 这 些 裂缝 轻 则影 响感 观 ， 重 则 影 响结 构质 量 。 施 工 中必 须考 虑 到可 能 产生 二衬 混 凝 土裂 缝 的各种 因素 ， 采 取有 效 的 预防 措施 控 制 。
加 强 隧道 开挖 断 面测 量与 检测 ， 严 格控 制超 欠挖 。 仰 拱 及矮 边墙 施 Ｔ前 ， 须 将基 底 虚渣 、 杂 物 和积 水 清理 干净 ； 加强 监 控量 测 ， 应 在 围 岩 和初 期 支护 变 形 趋 于稳 定时 进行 二 次衬 砌浇 筑 。对 于 隧道 洞 口浅 埋段 和 围 岩破 碎 带 ， 则 需 尽 早进 行 二次 衬砌 施 １ ＝ ＝ ， 并应 采 用钢 筋 混凝 土结 构 ， 施 Ｔ 中保 证振 捣 密实 ， 严
１ ４ 施 工 因素
化 期 间水 泥 释 放 出大 量 水化 热 ， 从 而 导致 内部 温 度 不断 上 升 ， 在 表 面 引起 拉 应力 ， 易 形 成 混凝 土表 面 龟裂 。 骨料 级配 因素 。 骨料 中含 有 泥土 或 骨料 级 配不 合理 ， 碎石 中石粉 含量 大 ，
３ 隧道 二衬 混凝 土裂 缝处 理方 法
防漏振 与 过振 。
１ １原 材料 因素
水 泥 的 品种 及质 量 因 素 。 水 泥 品种选 择 不 当 ， 安定 性 不 良 ， 不 同批 次 的水
浅谈隧道二次衬砌混凝土裂缝成因及防治对策
浅谈隧道二次衬砌混凝土裂缝成因及防治对策隧道二次衬砌混凝土是隧道施工中最常用的衬砌形式，该砌体能够为地面提供稳定的支撑，从而保证隧道的安全运营。
但是，隧道二次衬砌混凝土会出现一些裂缝现象，这些裂缝对隧道结构安全和运营状态具有潜在的威胁。
因此，本文旨在探讨隧道二次衬砌混凝土裂缝的成因及防治对策。
一、成因分析1.温度应力混凝土与环境温度不一致时，会由于热膨胀或收缩而产生较大的应力，这种应力常会导致裂缝的产生。
隧道运行时，温度变化较大，因此，隧道二次衬砌混凝土表面会受到较大的温度变化影响，形成温度应力，增加裂缝产生的风险。
2.水泥减水剂不当如果使用的水泥减水剂不当、配比失误，会导致混凝土内部过度收缩，出现裂缝。
尤其是隧道混凝土施工时，因操作不当，或者混凝土质量不合格，将引发裂缝。
3.结构设计不合理如果隧道二次衬砌混凝土结构设计不合理，材料选择不当，或是结构不符合力学原理，都会导致裂缝产生。
此外，施工不规范、工作环境不清洁等也会导致工艺缺陷，间接导致混凝土裂缝产生。
二、防治对策1.正确配比为控制混凝土的收缩性，在混凝土调配过程中应严格控制配比，按照混凝土设计方案要求进行搭配，并选用合格的水泥减水剂。
采用优质的混凝土，在配比时也须考虑摆脱纯理论设计，实践和案例分析也是非常重要的依据。
2.合理施工正确施工工艺是防治混凝土裂缝的重要保障。
混凝土施工前需做好相关准备工作，如隧道基础的处理和支撑等，施工时要严格按照工艺要求操作，保持工作环境的清洁卫生。
施工过程中根据现场情况，及时调整、优化施工方案，将隧道二次衬砌混凝土的强度、密实度、泵送距离等因素掌控得当，避免出现质量问题。
施工过程中，应根据隧道的设计要求，采取合理的施工顺序，比如采用分步施工和依次养护的方式，这样能够控制温度应力和保证混凝土的初强性，防止混凝土失水干缩引发裂缝。
4.采用外加剂外加剂可以帮助减少混凝土内部应力，进而防止裂缝的产生。
隧道混凝土衬砌中的使用剂也需要根据具体情况进行选择，以达到防止结构裂缝的目的。
隧道二衬环向裂缝成因分析及其防治对策研究范文
隧道二衬环向裂缝成因分析及其防治对策研究范文第一篇：隧道二衬环向裂缝成因分析及其防治对策研究范文隧道二衬环向裂缝成因分析及其防治对策研究前言二衬裂缝是公路隧道施工中常见的病害之一。
裂缝不仅影响美观，还给结构稳定埋下安全隐患。
裂缝如果处理不及时，则可能引起二衬渗（漏）水、钢筋锈蚀，并造成结构受力重分布，引起裂缝扩展，形成恶性循环。
严重时可能引起二衬局部掉落，甚至造成结构的整体性破坏，从而缩短隧道的维护周期和使用寿命[1]。
根据裂缝与隧道轴线的走向关系，隧道二衬裂缝可以分为纵向裂缝、斜向裂缝和环向裂缝。
一般认为环向裂缝多发生在施工缝、沉降缝处，或发生在洞口、不良地质地带与完整岩石地层的交接处[2]。
本文以闽西北某高速公路山岭隧道为工程背景，深入调查环向裂缝分布特征和发展趋势，在此基础上，探讨工程地质条件、地下水、二衬质量、二衬模板台车等因素对二衬环向裂缝形成的影响，并提出相应的防治对策。
裂缝调查 2.1 裂缝分布特征闽西北某高速公路山岭隧道系双洞分离式四车道隧道，左洞进出口桩号为ZK16+428～ZK17+912，全长1484m；右洞进出口桩号为YK16+429～YK17+940，全长1511m。
隧道施工结束后于2009年2月发现左洞和右洞在K17+600～+800段不同程度出现环向裂缝。
结合裂缝分布及工程实际情况，采用非金属超声波仪、裂缝宽度测定仪检测裂缝发展的深度和宽度。
同时采用钢筋位置测定仪和地质雷达检测对应位置钢筋保护层厚度和二衬厚度，在此基础上判定裂缝是否穿透钢筋保护层厚度或贯穿隧道二衬。
现场观测发现K17+600～+800段裂缝以垂直隧道纵轴的环向裂缝为主，局部存在斜裂缝。
斜裂缝主要出现在配电室和消防窗等开洞位置，这些位置的裂缝与局部开洞引起应力集中有关。
左洞共发现12条环向裂缝，其中6条贯穿整个横断面；右洞发现16条环向裂缝，其中3条贯穿整个横断面。
右洞裂缝数量及发展规模大于左洞。
根据非金属超声波仪检测获得的裂缝深度数据和地质雷达检测所获得的二衬厚度数据，获知部分裂缝深度与二衬厚度大小接近，因此可以判定部分位置裂缝已经贯穿二衬。
浅谈隧道二次衬砌混凝土裂缝成因及防治对策
浅谈隧道二次衬砌混凝土裂缝成因及防治对策
近年来，在隧道建设中，出现了一些隧道二次衬砌混凝土裂缝的问题，这给隧道的使
用和维护带来了很大的影响。
因此，深入分析隧道二次衬砌混凝土裂缝成因及防治对策，
是保障隧道质量和可靠性的重要举措。
隧道二次衬砌混凝土裂缝的成因比较复杂，主要有以下几个方面：
1、施工质量不良
隧道二次衬砌混凝土裂缝的一大原因是施工质量不良，例如混凝土拌合不匀、砂浆使
用不当、坍落度不足等，这些问题会导致隧道二次衬砌混凝土强度不够，易出现裂缝。
2、设计不合理
3、地质条件
隧道所处的地质条件也是影响隧道二次衬砌混凝土裂缝的因素之一。
例如隧道处于地
震带，地下水丰富等因素都会引起地面变形，而这些变形都会对隧道二次衬砌混凝土产生
影响。
4、使用环境
二、防治对策
施工完全按照设计要求进行，注意混凝土拌合、浇筑工艺，避免出现混凝土强度不足，以及空鼓、脱模等问题。
在设计隧道二次衬砌混凝土时，应充分考虑地质条件以及使用环境，合理布置钢筋、
增加混凝土厚度等，减少裂缝产生的可能性。
3、加强监测
通过搭建隧道二次衬砌混凝土结构的检测系统，能够及时发现隧道二次衬砌混凝土裂缝，及时进行维护和处理，防止裂缝扩大。
4、加强维护管理
为了保证隧道二次衬砌混凝土强度、延长隧道寿命，需要定期进行维护和管理，及时
清理隧道杂物、维护隧道附属设施，减少使用环境带来的影响。
综上所述，隧道二次衬砌混凝土裂缝是隧道建设中的一个重要问题，理解裂缝成因，
采取有效的防治对策，能够降低隧道裂缝的发生率，保证隧道的安全运行。
浅谈隧道二次衬砌混凝土裂缝成因及防治对策
浅谈隧道二次衬砌混凝土裂缝成因及防治对策【摘要】隧道二次衬砌混凝土裂缝是一个影响隧道安全的重要问题。
在本文中，我们分析了隧道二次衬砌混凝土裂缝的成因，并对其进行了分类。
我们提出了一些防治措施和修复方法，以及对防治技术的发展趋势进行了讨论。
通过加强隧道二次衬砌混凝土质量控制，科学有效地预防和处理裂缝，可以促进隧道工程的安全稳定发展。
这些措施将有助于提高隧道工程的质量和安全性，为隧道交通运输提供更可靠的保障。
【关键词】隧道二次衬砌混凝土裂缝、成因、分类、防治措施、修复方法、质量控制、安全稳定发展、影响、预防、处理、技术发展、重要性、关键性。
1. 引言1.1 隧道二次衬砌混凝土裂缝问题的重要性隧道二次衬砌混凝土裂缝问题的重要性在隧道工程中是一个值得重视的难题。
隧道二次衬砌混凝土作为隧道结构中的重要组成部分，其质量直接关系到隧道的使用寿命和安全性。
隧道二次衬砌混凝土裂缝问题若得不到有效解决，将会对隧道的运行和维护造成极大的影响。
隧道二次衬砌混凝土裂缝问题会影响隧道的结构稳定性和承载能力。
裂缝会导致混凝土结构的强度减弱，加速结构的老化和破坏，进而威胁隧道的安全运行。
裂缝会影响隧道的密封性和防水性能，使得隧道容易受到地下水的侵蚀和泄漏，增加了隧道维护的难度和成本。
裂缝还可能导致隧道内部环境变差，引起空气污染和细菌繁殖，影响隧道内部的通风和通行。
解决隧道二次衬砌混凝土裂缝问题对于保障隧道的安全、稳定运行具有重要意义。
必须加强对隧道二次衬砌混凝土质量的管理和控制，采取科学有效的预防和处理措施，确保隧道工程的长期安全稳定运行。
1.2 隧道二次衬砌混凝土裂缝对隧道安全的影响隧道二次衬砌混凝土裂缝可能导致隧道结构整体稳定性下降，影响隧道的承载能力和耐久性。
裂缝的存在会减弱混凝土结构的承载能力，一旦裂缝扩大或者较多，就会加剧结构的变形和破坏，从而威胁隧道工程的安全运行。
裂缝可能导致渗水渗漏，引发地下水源涌入隧道内部，增加了隧道工程的维护和修复难度。
浅谈隧道二次衬砌混凝土裂缝成因及防治对策
浅谈隧道二次衬砌混凝土裂缝成因及防治对策隧道作为地下交通工程的一种重要形式，承载着承载着地下管线的作用，因此在不同的环境中存在差异。
浅谈隧道二次衬砌混凝土裂缝成因及防治对策，将有助于更好的了解隧道二次衬砌混凝土裂缝的成因，并采取相应的防治措施，确保隧道的安全与稳定。
一、成因分析隧道二次衬砌混凝土裂缝的成因有以下几点：1.设计及施工原因设计不合理，施工质量不达标是隧道二次衬砌混凝土裂缝的主要原因。
如采用不当的混凝土材料、混凝土配合比与强度、外加剂选择不当、施工作业失误等，都会导致混凝土裂缝的产生。
2.隧道变形及地下水渗透隧道存在变形或地下水渗透也会引起二次衬砌混凝土裂缝的形成。
隧道周围环境复杂，地表荷载，地下水位变化等均会对隧道结构产生影响，导致结构产生变形和应力集中，最终引起裂缝的产生。
3.施工及运营期间的振动在隧道施工及运营期间，常常伴随着大量的振动。
比如爆破、施工机械作业时的振动、车辆行驶时的振动等，都会对隧道结构产生影响，进而引起裂缝的产生。
4.温度效应隧道混凝土二次衬砌受到气候变化的影响，随着温度的升高和降低，混凝土会产生胀缩效应，从而引起裂缝的形成。
5.腐蚀作用地下水的化学成分和PH值、氯离子和硫酸盐的渗入等腐蚀作用对混凝土结构的破坏是不可忽视的。
隧道混凝土裂缝的成因是多方面的，设计、施工、地下水渗透、振动、温度效应和腐蚀等均是影响因素。
二、防治对策对于隧道混凝土二次衬砌裂缝问题，我们需要采取一些对策措施来进行防治：1.合理设计和优质施工隧道设计时应严格遵守相关规范，合理选择混凝土材料、配合比和外加剂，施工中要严格按照工艺要求和质量标准进行施工，确保混凝土二次衬砌的质量。
2.加强监测和维护对隧道进行定期的结构监测，对包括裂缝在内的各种隐患进行及时发现和处理，赋予隧道良好的维护，以保隧道的安全运行。
3.加强抗渗防腐采用防水涂料、抗渗剂、防腐剂等材料，对隧道二次衬砌进行抗渗处理，防止地下水、化学物质对混凝土的腐蚀。
隧道二衬混凝土渗漏水和裂缝的防治及表面通病的整修
隧道二衬混凝土渗漏水和裂缝的防治及表面质量通病的整修冯天旺隧道二衬衬砌完成后，由于周边围岩的应力不断变化，又因降水、冰冻和施工过程中的质量及原材料等各种原因，促成了隧道渗漏水及裂缝等病害的发生。
下面就隧道二衬混凝土的水害和裂缝及表面的整修浅谈一点我的认识。
一、隧道水害的防治（一）隧道渗漏水的危害修建隧道，破坏了山体原有的水系统平衡，隧道成为所穿山体附近地下水聚集的通道,当隧道周边围岩与含水层相通，而二衬的排水系统或因施工质量不完善时，就必然要发生隧道水害。
隧道水害不但会腐蚀混凝土，降低隧道的使用寿命，而且还会影响行车安全。
在高寒地区，还会引起拱部挂冰、边墙结冰、洞内网线设备挂冰、围岩冻胀、隧底冰锥、水沟冰塞、线路冻起等。
长期冰冻，还会导致二衬冻胀开裂、混凝土疏松剥落，降低衬砌结构的安全可靠性。
因此，对高寒地区隧道渗漏水的防治更为重要。
对此，铁道部也有明确要求：所有施工企业必须对隧道实行终身负责制,凡是隧道发生水害，不管验交多少年，都由施工单位承担堵漏的责任。
我们施工的武广高铁金沙洲和浏阳河隧道已通车多年，现堵水队伍仍旧撤不回来。
现在不论是在建的铁路隧道还是公路隧道，水害已成为隧道各种病害的防治之首。
（二）隧道水害的类型1、从渗漏水的位置上分：边墙渗漏、沉降缝渗漏、仰拱施工缝渗漏、拱顶渗漏等。
2、从渗漏水量大小上分：渗水：从边墙或拱顶有大面积湿渍或点状水珠，并沿二衬表面往下流动。
漏水（或股水）：从拱顶或边墙滴水成线。
冒水：从边墙或仰拱部位冒出股状水或汩汩成流。
（三）水害的成因1、防水板安装的质量问题（1）Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆效果差，初支又没喷平，导致初支面凹凸不平，尖锐突出物没处理，造成防水板被二衬混凝土拉裂，或被尖锐物戳破，防水板失效。
（2）防水板褶皱。
褶皱侵入二衬混凝土，造成厚度不够，此处成为围岩应力集中点，混凝土被破坏时，防水板同时被撕裂失效。
（3）防水板搭接小于设计的宽度。
（4）防水板焊缝不合格。
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第三部分 二衬裂缝的处理措施
2
对隧道二衬进行全面排查，检查出所有二衬 裂缝，将裂缝的宽度、长度、深度、走向等 信息进行登记，以便逐条进行处理。
聘请专业处治混凝土裂缝的施工队伍，根据 不同的裂缝类型，采用不同的方法逐条进行 处治。
对处治பைடு நூலகம்后的二衬裂缝进行跟踪观测，对继续发 展的裂缝及时进行二次处治，直至裂缝稳定不再 继续发展。
表面覆盖法所用材料通常采用弹性涂膜防水材料，聚合物水泥膏、 聚合物薄膜等。施工时，首先用钢丝刷子将混凝土表面打毛，清除表面 附着物，用水冲洗干净后充分干燥，然后用树脂充填混凝土表面的气孔，
再用修补材料涂覆表面。
第三部分 二衬裂缝的处理措施
2、低压注浆法
低压注浆法适用于由变形缝未设置、施工缝不成环、爆破振动、 应力集中等原因引起的宽度为0.2mm-0.5mm的二衬混凝土裂缝修补。
第二部分 二衬裂缝形成的原因及防治措施
6.施 工缝 设置 的影
响
在隧道施工过程中，仰拱、 仰拱填充、矮边墙和二衬的环向 施工缝没有设置在同一环，而是 错开设置，导致仰拱、仰拱填充、 矮边墙和二衬产生沉降不在同一 位置，从而拉裂二衬混凝土，导 致混凝土产生裂缝。
防治措施
针对沉降缝设置的 影响，应严格按照设计 要求，在围岩级别变化 处设置沉降缝，如果有 围岩级别变更，在变更 断面处也要同样设置变 形缝，以防止裂缝产生 。
第三部分 二衬裂缝的处理措施
3、开槽修补法
开槽修补法适用于由地质原因、施工进度过快等原因引起的较宽 裂缝（宽度大于0.5mm）修补。
具体方法为：采用环氧树脂，聚硫橡胶，水泥，砂，按照10：3： 12.5：28的比例，首先用人工将晒干筛好后的砂、水泥按比例配好搅 拌均匀后，将环氧树脂聚硫橡胶也按配比拌匀。然后掺入已拌好的砂、 水泥当中，再用人工继续搅拌。最后用少量的丙酮将已拌好的砂浆稀释 到适中稠度。及时将已拌好的改性环氧树脂砂浆用橡胶桶装到已凿好洗 净吹干后的混凝土凿槽内进行嵌入。从砂浆开始拌和到嵌入混凝土缝内 ，一组砂浆的整个施工过程需要30 分钟左右完成。嵌入后的砂浆养护 即砂浆嵌入缝槽内处理好后两小时以内及时用毛毡、麻袋将聚硫橡胶改 性环氧树脂砂浆进行覆盖，待完全初凝后，开始喷水养护。
第二部分 二衬裂缝形成的原因及防治措施
3.混 凝土 浇筑 及振 捣的 影响
混凝土浇筑间隔时 间过长浇筑不连续、振 捣方式不正确产生冷缝。
防治措施
针对施工浇筑及振捣的 影响，通过后勤保障保证混 凝土浇筑连续；同时在二衬 混凝土浇筑过程中加强振捣 ， 两侧边墙部位采用插入式 振捣棒振捣，拱部采用附着 式振捣器振捣，确保混凝土 振捣充分，以防止裂缝产生 。
第二部分 二衬裂缝形成的原因及防治措施
水泥材质的影响 施工缝设置的影响
混凝土养护的影响
主要 原因
混凝土性能的影响
混凝土浇筑及 振捣的影响
拆模时间的影响
第二部分 二衬裂缝形成的原因及防治措施
1.水 泥材 质的 影响
混凝土的掺料水泥过细， 水化反应快，弹性模量大， 抗徐变能力弱，导致施工后 混凝土内应力大，后期强度 降低，从而出现内部微小裂 缝。
防治措施
针对水泥材质的影响，应 根据施工需要，选用细度、凝 结时间、安定性、弹性模量合 理的水泥，减小混凝土凝固时 产生的应力，以防止裂缝产生。
第二部分 二衬裂缝形成的原因及防治措施
2.混 凝土 性能 的影
响
在施工过程中， 混凝土坍落度大、 和易性不好致使拆 模后产生裂缝。
防治措施
针对混凝土性能的影响，试 验室应多做配合比试验，选用合 理配合比，在浇筑时每班测定砂 石料含水率，及时调整施工配合 比；现场加强混凝土坍落度检测， 不合格混凝土不得进行浇筑。
第二部分 二衬裂缝形成的原因及防治措施
4. 拆模 时间 的影
响
二衬施工时，没有每模制作 同条件养护试块，只是根据已有 的试验数据判断拆模时间，由于 每次浇筑的温度、湿度等条件不 一致，导致部分二衬拆模时，二 衬混凝土强度达不到设计、规范 要求，二衬混凝土拆模时强度不
足，导致二衬开裂。
防治措施
针对拆模时间的影响，应 在每模二衬施工时，制作至少 两组同条件养护试块，根据实 验数据确定拆模时间，从而确 保二衬拆模时，混凝土强度达 到设计及规范要求,防止裂缝产 生。
具体方法为：修补工序如下：裂缝清理—试机—配制注浆液—压 力注浆—二次注浆—清理表面。当裂缝数量较多时，先要在裂缝位置 上贴医用白胶布，再用窄毛刷沾浆沿裂缝来回涂刷封缝，使裂缝封闭， 大约10 分钟后，揭去胶布条，露出小缝，粘贴注浆嘴用浆液包严。固 化后周边可能有裂口，必须反复用浆补上，以避免注浆漏浆。注浆操作 一般在粘嘴的第二天进行，若气温较高，半天即可注浆。操作时先用补 缝器吸取注浆液，插入注浆嘴，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆 嘴压入裂缝，当相邻的嘴中流出浆液时，就可拔出补缝器，堵上铝铆钉 。一般由上往下注浆，水平缝一般从一端到另一端逐个注浆。为了保证 浆液充满，在注浆后约半小时可以对每个注浆嘴再次补浆。
第三部分 二衬裂缝的处理措施
第一部分 隧道二衬裂缝的概述
隧道二衬混凝土裂缝是隧道工程常见的病害之一，它的出现不仅 会降低二衬混凝土的抗渗能力，影响二衬的使用功能，而且会引起钢 筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响二衬质量。因此， 在隧道二衬施工过程中，必须严格按规程、规范要求施工，严把质量 关，防患于未然，尽可能地减少二衬混凝土裂缝的出现。对已经出现 的混凝土裂缝要进行认真研究、区别对待，采用合理的方法进行处理， 并在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现和发展，保证 二衬混凝土安全、稳定、持久地工作。
隧道二衬裂缝处理及预防
第四讨论组研讨成果展示
2019年12月 成都
专题研讨团队
组 长：XXX（XXX项目） 成 员：XXX（XXX项目）
XXX（XXX项目） XXX（XXX项目） XXX（XXX项目） XXX（XXX项目）
目录页
第一部分 隧道二衬裂缝的概述
第二部分 二衬裂缝形成的原因及 防治措施
第二部分 二衬裂缝形成的原因及防治措施
5.混 凝土 养护 的影
响
二衬拆模后未 及时进行养护，导 致混凝土因内部收 缩应力增大而产生 裂缝。
防治措施
针对混凝土养护时间的影响，应在 二衬拆模后，及时进行洒水养护，洒水 次数必须使混凝土表面始终处于湿润状 态，养护时间应根据温度及施工部位不 同，控制在7~14天。养护用水应与拌 合用水相同，水温与混凝土表面温差不 得大于15℃。当环境温度低于5℃时禁 止洒水，采取保湿保温措施，以防止裂 缝产生。
1 3
第三部分 二衬裂缝的处理措施
二衬裂缝处理方法：
第三部分 二衬裂缝的处理措施
1、表面覆盖法
表面覆盖法适用于由温差、养护不足、拆模时间短、水泥材质等原 因引起的微细裂缝（宽度小于0.2mm）处理。它是在微细裂缝的表面 上涂膜，以达到修补混凝土微细裂缝的目的。分为涂覆裂缝部分与全部 涂覆两种方法，这种方法的缺点是修补工作无法深入到裂缝内部，对延 伸裂缝难以追踪其变化。
追求卓越是我们的人生品格 如有不足 请多指正
谢谢观看
隧道二衬裂缝处理及预防
第四讨论组研讨成果展示
2019年12月 成都