预应力T梁作业指导书

预应力T梁作业指导书
T型梁底座为混凝土结构，上铺10mm厚钢板，下部预留横板对拉螺栓孔，模板采用厂制的大型钢模，每块模板的面积大于1.0m2，上附附着式振动器。

模板采用上、下对拉螺栓固定，两侧用型钢支撑以防变形。

T型梁钢筋采用加工厂内制作、底模上绑扎成型的方法。

钢筋绑扎好后，按图纸坐标焊好定位筋，定位筋间距不大于50cm，预埋波纹管时，其接头用套管连接，接头处用胶布密封，波纹管处严禁电焊，以防击穿漏浆。

根据设计要求的混凝土标号，通过试验选择混凝土配合比，其水泥用量不宜超过500kg/m3，坍落度不大于5cm。

混凝土浇筑前，严格检查模板的拼接尺寸以及钢筋的数量尺寸和布置，波纹管的布置及弯起，锚垫板的定位等情况。

混凝土浇筑采用搅拌车运输，塔吊起吊到位的浇筑方法。

混凝土的振捣采用插入式振动棒振捣和附着式振动器相结合的方法。

附着式振动器通过支架附在模板两侧。

振捣时防止振动棒接触波纹管及预埋件，钢筋及波纹管密集的地方应用捣钎先行插捣。

混凝土应保证振捣密实，特别应注意锚垫板处混凝土的密实。

混凝土收浆前，用粗糙的木模板处理表面。

钢铰线用圈盘供应，使用前进行预拉，其下料长度由孔道长度和工作长度来确定，切割时在两端离切口30~50mm处用铁丝绑扎，切割用砂轮机进行，并将切割端焊牢。

编束时，并每隔1.0~1.5m绑扎一道铁丝用以区分，铁丝扣向里，并编号挂牌堆放。

待混凝土浇毕后，对预应力管道进行清理，强度达到100%后，进行穿束。

钢铰线张拉前检查锚垫板、夹片质量并校正油压表和千斤顶、操作油泵，检查延伸，记录人员密切配合，按设计要求顺序，对
称分批的进行张拉，张拉程序为：
0—→初始应力（0.1σK）—→105%σK（持荷5分钟）—→σ
K
张拉完成后，记录伸长值，实际伸长值与理论伸长值误差控制在
±6%以内，每束内断丝不超过一根，张拉控制采用“双控”方法。

张拉所用油表、千斤顶等器具，在使用200次或存放2个月时要进行
校验。

张拉结束后，及时封锚。

在灌浆前用无油份的压缩空气清洗管道，接着用氢氧化钙的清水
冲洗管道，排除孔内粉渣杂物，再用压缩空气将管道吹干。

压注孔道的水泥浆，标号不应低于梁体混凝土标号的80%，水
灰比0.4~0.45，泌水率最大不超过4%，稠度为14~18秒。

水泥浆采
用小型灰浆机拌制，拌好的灰浆通过2.5×2.5mm的细筛后，存放以
供使用。

使用前低速搅拌，防止流动度的损失。

水泥浆中加入NE型
膨胀剂。

对于T型梁的灌浆，应自梁的一端注入而在梁的另一端流出，流
出的稠度须达到规定的稠度后，关闭出浆口继续压浆，保持1分钟，
关闭压浆阀，待水泥浆终凝后，再拆卸压浆阀。

最后进行梁体封端，
并保证梁长偏差不超限。

孔道压浆后清除锚具表面污物，梁端水泥混凝土予以凿毛、洗净，用与梁体同标号混凝土浇注封头，为控制梁长不超限，立模时可将设计端面位置内移4mm。

当孔道灌浆强度达到设计要求后，即可由龙门吊将T型梁吊离底
模进行移梁并存放至存梁区。

堆放时严格按图纸支座位置支放。

T型梁均在桥头预制。

采用DF35/80型自行式架桥机进行架设，
分幅进行。

空心板梁统一由业主指定的预制场预制，采用运梁平车运输至现场，汽车吊进行架设。

安装支座前，将墩台垫石顶面清理干净，保持清洁无油污，认真检查其标高及平整度与设计是否相符，将墩台垫石校核调整满足要求后，在支座垫石上画出支座设计中心线，按图纸要求正确安放支座。

支座安装必须与垫石密贴，支座顶面坡度必须与梁底坡度一致。

30mT型梁通过龙门吊起吊移动至架桥机处，采用DF35/80架桥机架设。

20m、16m空心板或用架桥机架设，或用用两台50T或25T 汽车吊吊装。

吊装前，在盖梁上画出每片梁的安装位置线，按线依次吊放梁板。

板梁吊装采用兜底起吊。

吊点位置必须符合设计支承点位置，并采取可靠措施，不使预应力产生负弯矩起破坏作用。

对位于曲线上的桥孔布置时，预制板沿弦线布置，保证由内向外架设，相应加长梁板以保证相邻板端4cm空隙。