T梁存梁作业指导书
T梁预制梁板作业指导书
T梁预制作业指导书1、工程概况1.1 工程简介大广北第三合同段起点（K23+920）位于麻城市顺河镇安畈村朝阳寺东侧，与第02合同段终点相接。
路线向南过朝阳寺，在后家洼东侧设置罗铺停车区，过宗家冲、王家湾，在李家冲跨越麻顺公路，过解元河，在锁口河南侧跨京九铁路，过老头洼、细夏家湾、放牛出洞水库东侧，过任家冲、细夏家湾，至东家垄与规划中武汉至麻城高速公路交叉。
路线继续向南在邓家磅北侧跨越在建武合高速铁路，过金家湾东侧，跨浮桥河，至官田畈跨越106国道，并设置麻城互通。
过周家湾、卢家湾至本合同段终点K38+701.112,路线全长14.781112公里。
本合同段经过的行政村有：麻城市顺河镇安畈村、新桥村、八大畈村、梅花山村、周家咀村；麻城市中馆驿镇曹坳村、邓家磅村、官田畈村；麻城市黄金桥开发区鼎长岗村。
1.2 预应力T梁工程量本合同段桥梁上构采用预应力T梁的桥梁为：朝阳寺大桥、锁口河大桥、大路冲大桥、麻武分离式立交桥、东家垄大桥、邓家磅合武铁路立交桥、106国道分离式立交桥。
30m预应力T梁共624片，其中正交预应力砼T梁348片，斜交30度预应力砼T梁108片，20度T梁168片，见下表。
2、施工场地布置预制场地设在桥台侧路基下路床上，遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，在预制场施工前，先采用震动碾将路基进行复碾，浇筑龙门吊车轨道砼布置，龙门吊车间预制场地浇筑10cm砼作硬化处理，根据T梁结构浇筑T梁台座，同时注意预制场排水。
2.1 砼拌制和运输混凝土拌合站在预制场右侧布置，采用小型砼运输车运送砼至T梁预制现场，龙门吊车配合立罐浇筑砼。
为避免因停电等因素影响砼浇筑，现场另配备有一台0.5m3搅拌机、30KW发电机一台备用。
2.2 综合加工厂：综合加工厂布置于砼拌和站附近，T梁钢筋加工、T梁模板修整均在综合加工厂进行。
加工成型钢筋采用场内汽车运至T梁台座现场绑扎焊接。
2.3 生产用电施工现场用电，由采用系统统一布置，在K24+627人行通道附近变压器引380V动力线路至T 梁预制及拌和站供电，另外施工现场另布置一台30KW柴油发电机以备临时停电使用。
T梁施工作业指导书
钢铰线张拉力：pj=σconAp 式中 σcon——钢铰线设计张拉控制应力值； Ap-----一束钢铰线的截面面积 张拉伸长值计算L＝PLt/ApEs 式中 P——钢铰线的平均张拉力，取张拉端拉力与跨中扣除孔道摩檫损失 的拉力平均值。即： P＝Pj[1-(Kx+υθ)/2] 式中 Lt——钢铰线实际长度 Ap——钢铰线截面面积 Es——钢铰线的实测弹性模量 Pj——张拉控制力超张拉时按超张拉力取值 K---—孔道局部偏摆系数，按规范取值 υ---—钢铰线与孔道的摩檫系数，按规范取值 x---—从张拉端至计算截面的孔道长度（以米计） θ---—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角（以弧度计）的总和 20。20/11/13
骨架就位一定要准确，如有偏差及时调整，防止钢筋骨架偏位。 保护层垫块使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力不 破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距不得大于0.8m。梁底部位间距不得 大于0.5m，每平方米垫块数量不少于4块。
钢筋绑扎完毕并由监理工程师验收合格后进行模板安装施工。
2020/11/13
吊拆除模板。拆模时不宜使梁体混凝土与外界直接接触，可 先将模板松动，使空气进入梁体与模板之间流动，使梁体缓 慢降温、干燥、然后吊起模板。
拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏 梁体砼棱角。吊运模板时要平衡，防止碰伤梁体砼及相邻模 板。
模板拆完后，吊移至相应位置及时清除模板表面和接缝 处的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零 部件，若有缺损及时补齐，以备再用。
用人工配合龙门吊安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模 、端模密贴不漏浆。
在侧模安装固定之后，进行锚板、槽口和挡头板的安装，首先按 槽口尺寸做好槽口，把槽口按坐标钉于挡头板上，再把锚垫扳，固定 在槽口上，( 槽口上画出锚板的位置)，把波纹管从锚垫板内穿出来， 挡头板慢慢地移到它的正确位置上，调整弹簧钢筋于锚垫板位置上固 定，并用胶带纸缠绕锚垫板里面与波纹管接触的地方，喇叭口内多余 的波纹管拆至喇叭底部，并用水泥纸塞紧波纹管与锚垫板之间缝隙。
T梁施工作业指导书
预制T梁施工作业指导书编制：审核：批准：预制T梁施工作业指导书1．适用范围适用于某预制梁场T梁预制施工2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行详细的技术交底，对参加人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
施工前应先对施工现场进行清理。
准备好材料、劳力及机具，方向、标高等各种外部技术数据，做好预制前准备。
3．技术要求T梁生产台座、存梁台座应满足梁场供梁能力的要求，台座基底进行必要的加固处理。
4．施工程序与工艺流程准备工作4.1 整个场地用水泥砂浆硬化。
4.2 加工预制台座。
预制台座为混凝土台座，必须坚固、无沉陷。
4.3侧模的试拼。
进场的所有侧模都必须经过完整精确试拼，试拼完后，对存在的问题作详细的记录，并要求钢模加工厂家派人到现场改进。
试拼后，必须安装好附着式振动器进行试振，检查拉杆连接情况。
4.4设备及原材料的到位。
施工中用到必须提前到位，并且进行试运转，以保证不影响施工，并且对振动棒等易出故障设备，必须有备用的。
人员按需要分为：钢筋加工及安装班组，模板安装及拆卸班组，混凝土浇注班组，各班组均由有丰富施工经验且具有一定管理能力者作班组长。
工艺流程框图55.15.1112、所有钢筋在使用前必须调直和除锈去污，钢筋使用钢筋调直机进行调直，冷拉率不宜大于2%，被使用的钢筋应作到平直无局部弯曲，并将表面油污、漆皮、鳞锈清除干净。
3、T梁钢筋部分的焊接施工不多，但如果发生焊接施工时，对所焊试件抽样进行外观质量检查及力学实验，合格后，方允许其施工。
钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊，无条件时，可采用电弧焊。
4、所有钢筋的截断及弯曲工作应由熟练的工人用监理工程师认可的设备进行操作。
5、钢筋按图纸所示形状进行弯曲，所有钢筋必须冷弯。
铁路T梁作业指导书
铁路T梁作业指导书一、概述T梁是一种常见的铁路桥梁形式，具有结构简单、施工方便、承载能力强等优点。
本指导书将对T梁的作业过程进行详细说明，包括梁身制作、预应力张拉、顶升、拆模、防腐等方面。
二、梁身制作1.预制混凝土采用设计要求的配合比，按照砂、石、水泥的比例配制混凝土。
为保证梁身质量，混凝土应满足相应的强度标准。
同时，应做好混凝土的养护工作，确保混凝土强度达到要求。
2.钢筋加工钢筋应选用高强度钢，质量应符合相关标准。
对钢筋进行加工前，应按照设计要求进行设置数量和位置以及弯曲后的长度。
3.模板加工模板应选用高质量的钢板，并在加工时要注意接口处的平整度和垂直度。
为了保持模板的表面平整，应及时更换磨损严重的部位。
三、预应力张拉T梁预应力张拉分为初始张拉和剩余张拉两个阶段。
1.初始张拉在混凝土还未干燥完全时进行的张拉，使预应力钢筋先产生锚固力，预应力作用在混凝土中形成初始张应力，防止了混凝土干燥后的变形。
2.剩余张拉在混凝土已经完全干燥固结后进行的张拉，目的是通过对预应力钢筋的张拉来提高混凝土的受力性能。
四、顶升和拆模1.顶升顶升时应逐级采取步骤，掌握好变形，避免因对梁身施加过大的压力而导致损坏。
在顶升过程中，还应注重维护孔洞和钢筋的位置，以确保顶升顺利进行。
2.拆模拆模时应采用多层次、分阶段拆模的方式，保持拆模过程中的稳定性。
在拆模时要注意设备的安全和设置防弹帘等相应的安全保护措施。
五、防腐为延长梁身的使用寿命，应对其进行防腐处理。
常见的防腐方式有给混凝土表面喷涂防腐剂、涂刷防腐油漆、包覆防腐材料等。
防腐材料应符合要求，质量稳定可靠。
六、安全措施1.施工现场应设置安全警示标志，对工人进行安全教育、培训和保护。
2.施工现场设备应经过安全审核，并进行日常检查和维护，确保设备的安全可靠。
3.施工人员应佩戴符合要求的安全防护用品。
4.进行顶升、拆模等操作时，应有专人引导，保证操作安全可靠。
七、结语T梁作业是一项技术含量较高的工程，施工过程中需要施工人员注意操作技巧和安全保护。
T梁施工作业指导书
预制T梁施工作业指导书为保证预制T梁的施工质量，特制订T梁的施工作业指导书：一、模板施工1、模板的制作1）模板采用定型钢模，由专业模板厂制作，模板面板厚度为5mm，外侧水平方向间隔30 cm加密布置50*100*50mm槽钢，以保证模板的侧向刚度，坡度由梁体两侧定型模板高度控制。
2）底模为制梁台座上表面钢板。
3）侧模采用定型专用钢模分段拼装结合，模板上下用对拉杆加固，对拉杆采用φ18螺丝，侧面以可调M36螺帽固定。
侧模板安装采用整体式拼装，每次就位前要对模板内表面仔细打磨，并检查接缝位置平整度，不符合规范要求的模板要经过校定后使用。
侧模安装后进行整体检查，重点检查模板长、宽、高及对角线，以及是否出现漏焊现象。
特别注意模板支护要牢固，在两侧梁翼缘处间隔6m设一支撑点，可选用10cm ×10cm方木做支柱。
4）根据梁端各部尺寸制作专用钢模，并准确预留锚具安装孔，固定采用螺栓固定。
拼缝位置用高压海绵或加厚双面胶填塞，以避免漏浆。
重点检查端模板斜度是否和设计一致。
5）横隔梁板模板固定要注意位置的准确，保证和相邻模板连接要有足够的刚度，接缝位置要密封好，不得漏浆。
2、模板的拆装1）在整个T梁施工过程中注意始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。
2）模板在调运中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。
3）模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作，除锈采用钢丝刷清锈垢，然后进行涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。
4）装拆时要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝处紧密、不漏浆。
5）模板的安装允许偏差梁(板)预制实测项目表6）待砼强度达到12.5mpa且保证不损伤砼表面及棱角的情况下可以进行模板的拆除，模板拆除时可以采用门吊及手拉葫芦配合，模板拆除时严禁猛砸硬撬，损伤砼结构，影响外观质量。
二、钢筋的制作及安装1）钢筋在预制场加工篷内加工，钢筋的加工严格按照设计施工图纸加工制作，钢筋的弯曲、焊接严格按照施工技术规范进行操作，钢筋加工完毕后，分类置放，做到下料准确，加工精确。
T梁作业指导书
1 适用范围2 主要应用的标准和规范2.1 设计文件2.2《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F080/1-20043 施工准备3.1 技术准备开工前项目部工程部对参加T 梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。
预制T 梁砼标号为C50 砼，项目部中心试验室进行C50 砼配合比标准试验并将结果上报总监办，经总监办试验室验证，确定预制T 梁C50 砼配合比。
2、机具准备龙门吊 2 台，750 型拌和站 2 套、混凝土搅拌车3-4 辆、8m3 200KW 180t 发电机1 台、钢筋切断机2 台、钢筋弯曲机2 台、直套筒螺纹机 2 台、张拉千斤顶 3 台，JW180 灰浆搅拌机 1 台。
3、材料准备混凝土拌和站准备足量的碎石、砂、42.5 水泥，以确保预制T 梁所需砼的供应，钢筋按施工需要不断进购，每批材料进场后项目部试验室进行检验，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。
钢绞线、锚具进场后，委托有资质的试验检测单位进行检测。
4、作业条件对预制厂场地进行了平整和压实，并全面进行硬化处理，系统解决场地排水。
预制梁砼台座采用C25 砼基础和C30 砼底座组成，施工时对台座两端基础进行加宽加深处理，台座顶部铺厚5-8mm 的钢板作T 梁底模，底模以下5-10cm 处按间距60-80cm 预埋对拉眼，用于两侧模的稳固，台座砼浇注时，顶面根据设计图纸要求的反拱度设置反拱，反拱度为2.0cm ，沿跨径方向按二次抛物线分配。
台座侧面设可压缩材料，确保侧模与台座之间不漏浆。
5、人员配置为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼T 梁预制施工需配备人员42 人，其中现场管理人员3 人、混凝土施工班6 人、钢筋加工班12 人、模板安装班10 人、张拉压浆班 6 人、杂工 5 人。
铁路T梁作业指导书.概要
中铁五局厉山桥梁预制厂管理标准QB/WJLS：ZDS01－2006－A[0]钢筋工程作业指导书1 范围本标准规定了本厂桥梁钢筋制作、安装的要求及有关注意事项。
本标准适用于本厂桥梁的钢筋制作、绑扎及安装。
2 引用标准GB/T3043-2005《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁》；TB10415-2003《铁路桥涵工程质量检验评定标准》；铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；QB/WJLS:GY-2006-A[0]《预制后张法预应力混凝土铁路桥生产工艺细则》。
3 主要内容3.1 材料3.1.1 材料进场物资管理部门应对进场的每批钢材进行计量和质检验收，按产品标准（必须满足GB 1499-1998及GB 13013-91标准的要求，HRB335钢筋尚应满足《桥规》对碳含量（碳当量不大于0.5％）的要求。
）对钢筋的外观进行认真检查，如有无裂纹、结疤、折叠、气孔、锈蚀、弯曲及油污等现象、有无制造厂的质量证明书或出厂检验报告等，达不到标准要求的应予退货。
3.1.2 钢筋进场后，先由试验室按批（每批钢筋应由同一炉号，相同规格的钢筋组成，每批钢筋重量不大于60吨）对钢筋按相应的标准进行复检试验，经认定检验合格的方能投入使用。
3.1.3 钢筋应按本厂《物资管理制度》规定进行存放、标识，并做好防锈、防腐措施，应保证钢筋在整个过程中不被锈蚀。
3.1.4 钢筋班必须接到许可通知后才能使用钢筋。
并应在使用过程中注意钢筋实际材质，如有疑问，应立即进行汇报，并在问题查明前暂停使用该批钢筋。
3.2 钢筋制作3.2.1 总体要求3.2.1.1 钢筋加工的形状、尺寸必须符合图纸要求，钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：a)钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；b)钢筋应平直，无局部折曲；c)加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；d)当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得大于2%；Ⅱ级钢筋不得大于1%；3.2.1.2 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。
铁路工程32米T形梁移梁入存梁场及上运梁平板车作业指导书
铁路工程32米T形梁
移梁入存梁场及上运梁平板车作业指导书
T型梁经过初张拉后，即可移离台座，并经运梁轨道运往存梁场，场内移运梁的方法采用滚移法，滚移的主要装置由滚杠、上走板、滚道、斜支撑等组成。
滚移梁的步骤如下： 1、利用在T型梁底模两端活动块下预先安放的2台100吨油压千斤顶，将梁缓缓顶起，顶落梁时应注意每次只允许顶落梁的一端，另一端必须稳妥垫实支牢。
并在梁的两端设有稳妥的方木斜撑支护牢靠，用倒链和枕木拉紧，防止T梁走动和倾覆。
顶梁、存梁时，梁端悬出长度不可超过2.6m。
2、穿入移梁用活动端钢轨滚道，采用夹板与运梁滚道连接牢靠。
3、在滚道上按10～15cm间距布设滚杠，滚杠直径一般用φ32mm以上圆钢制作。
4、在梁的两端下部安放上走板。
5、利用油压千斤顶落梁在上走板上，边侧加斜撑，梁顶加枕木，用倒链捆绑牢固。
6、在移梁滚道的另一端设两台2t慢速单筒卷扬机，卷扬机钢丝绳经过顶端定滑轮改变受力方向，并应与移梁滚道平行，与梁体基本垂直，钢丝绳一端连接在上走板的拉环下
通过卷扬机拖拉移梁。
7、拖拉到位后，利用油压千斤顶将梁顶起，取出上走板和滚杠后，落梁在移梁滚道上存放。
8、在T型梁达到设计强度以后，开始终张拉，在施工完封端砼及其余附属项目后备用。
梁体运往架桥机时采用轨道运梁平车。
T 梁装车采用在运梁平板车上铺过桥轨，且在平板车边缘支设车边支顶木，防止移梁时，平板车倾覆。
并以滚移法移梁至平板车上，采用两台千斤顶将梁缓缓顶起，取出上走板与滚杠，注意要在梁一端稳固情况下，顶起另一端，防止梁体失稳倾覆。
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编制目的：
为了规范施工程序，严格控制吊移和存梁施工过程，保证梁体施工安全，特制定如下施工作业指导书。
适用范围：
1号、2号预制场内所有预制T梁吊运、存梁施工。
方案:
1、吊移、存梁工艺流程
2、吊移、存梁准备
⑴吊装龙门应及时作好保养与检修，随时可运梁。
⑵起吊司机必须进行安全培训，专人操作，确保吊运过程中人、机、梁的安全，严禁违规操作。
⑶吊运前进行安全排查，确保无安全隐患。
3、起吊移梁
⑴当梁体的混凝土强度达到设计强度时，方可进行移梁、存梁作业。
⑵在T梁预制底座上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳应顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳。
⑶在梁底与起吊绳的接触处设臵专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳。
⑷吊梁应采用交互捻制的钢丝绳，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍。
⑸起吊20～30cm后，检查各部位有无异常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，梁面前后高差不得超过2％，吊点位臵距梁端不大于
1.0米。
⑹当发现钢丝绳有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废。
对已报废钢丝绳应作明显标记，防止使用。
4、龙门吊行走
龙门吊行走轨道应结实、平顺、没有三角坑，龙门吊应慢速行走。
作业人员应统一口令，司机按照指挥人员的信号进行操作，龙门吊设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。
作业区内需进行警戒防护，其他闲杂人员不得进入作业区内。
5、存梁
按编号有规划的存放，以利于架梁时取梁。
在梁的两端设臵牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地面上，以免因地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。
每片梁的两侧加方木斜腿支撑。
做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起台座下沉。
⑴单层存梁
预制梁从制梁区通过龙门吊运输到存梁区内，放臵在存梁台座上。
要求测量
人员提前对存梁台座顶面进行初始测量，梁底部采用木板支垫。
存梁时，梁支点与设计梁支点基本一致，避免悬出长度过长引起上拱度。
⑵双层、三层存梁
双层、三层存梁对地基处理要求标准更高，为了保证双层存梁的安全，梁场应采取以下措施，确保梁体安全。
①在存梁前对照桥梁表上的架梁顺序来确定存梁顺序，根据梁场实际单层存梁的片数，合理考虑后架梁的段落先预制，关键考虑实际梁场架梁周期，然后安排存梁计划。
②第一层存梁放稳定后，桥面设计T梁顶面排水横坡（如2%的横向排水坡）采用薄木板垫平，然后放臵支撑块（可采用预先加工好的厚木板，厚度应能保证吊绳能自由取出或穿入；也可采用预先预制好的钢筋砼块；切不可采用试块或厚薄不一的石块）以保证第二层梁与下层梁的中心线重合且梁端悬出长度相同。
要求测量人员提前对计划双层存梁的支承点进行初始测量，并作好记录，确保下部已存好的梁同一平面保持高差≤2毫米。
③进行统一指挥，要求龙门司机在指挥人员的命令下联动操作同速下降，待T梁落到下部速度的支撑块上，龙门略带载静停观测。
④首次双层存放时安排测量人员在落梁后对存梁的支撑点进行再次观测，观察支座的受压状况，基础载荷状况，支座有无变形、基础有无开裂、有无位移等情况，静停30分钟后，无危险状况，才能将龙门完全卸载。
⑤为了保证T梁存放稳定，龙门完全卸载后，采用在T梁的端隔板下部和梁上翼缘根部加Ф100mm的圆木成45°角支撑于下层梁。
见下图。
⑥要求指挥人员带齐指挥用具，与操作司机进行准确联系，发出的信号必须清晰、准确、简捷、明了，确保吊装安全。
⑦第二层、第三层每层存放的T梁，应将相邻的T梁端横板至少焊接2根
Ф25钢筋相连，以保证梁的稳定及存梁安全。
待吊装时再将其焊缝割开。
见下图
相邻T梁横
隔板钢筋需
焊接
⑧边梁不应存放到第三层，若边梁存放到第二层，不应在其上再存放T梁。
且边梁应严格按第②⑤⑦条采取可靠的支撑。
当边梁存放到一层的最外侧时，边梁上也不应存放中梁或横隔板与其不同侧的边梁。