我国城市轨道交通AFC系统的现状及发展

摘 ! 要 ! 介绍我国城市轨道交通自动售检票 ! 系 7 T <" 统的 发 展 历 程 # 指出$ 一 卡 通% 是7 T < 系统的发展方 向# U < 卡技术的应用 促 使 地 铁 收 费 系 统 与 其 他 公 共 交 通收T < 系统稳 健发展 # 提出保 证 系 统 顺 利 实 施 和 高 效 运 作 需 要 把 握 的关键和相应措施 & 关键词 ! 城市轨道交通 ! 自动售检票系统 ! U <卡
Q C 系统功能 $I $! 基于线网确定 ,
一般来说， 城市 轨 道 交 通 是 网 状 线 路， 在修建每个 城市轨道交通的 2 要 对 系 统 进 行 总 体 规 划， K L 系 统 时， 确保系统稳 定 运 行 和 可 持 续 发 展。2 K L系统在整个线 网中是一个功能统一的大系统， 应该以路网而不是以 单 条线路来确定系统的功能需求， 必须把确定线网的票 务 政策放在首位， 以尽可能完善的票务政策作为系统功 能 需求制定 的 基 础， 这 将 决 定 系 统 的 规 模、 应 用 和 投 资。 即使是刚刚起步建设第一条轨道交通线路的城市， 也应 该从线网 角 度 来 考 虑 功 能 需 求， 可预留部分功能和容 量， 切忌采取先 建 一 个 简 单 系 统 来 满 足 现 在 需 求、 待日 后再去完善的做法， 以免造成很大的浪费。 在系统结 构 方 面， 要考虑到将来多应用系统的特 点； 在系统的可扩展性和兼 容 性 方 面， 要考虑电子和计
算机技术的更 新 周 期 以 及 信 息 量 的 增 加； 在现场设备 选型方面， 要有前瞻性以及 人 性 化 的 乘 客 操 作 界 面； 在 系统构成方面， 可以区域中央计算机取代每条线路中 央计算机， 提高管理和指挥的层次。
$I &! 维修管理方式的优化
随着 线 网 的 形 成 和 发 展， 在2 K L大系统中必然不 断 有 不 同 公 司 的 产 品 集 成 进 来， 2 K L现场设备数量和 品种会 越 来 越 多。 由 于 软 件 维 护 和 硬 件 维 护 工 作 量 大、 技术难度 高， 要 求 有 高 素 质 的 系 统 维 护 人 员， 因此 应该将获得最佳质量和最高 效 率 的 维 修 方 式 作 为 线 网 2 K L 系统持续发展阶段的工作重点。 香港地铁的现行维修管 理 模 式 非 常 值 得 借 鉴。 当 城市具备 # 条 轨 道 线 路 以 上 时， 地铁公司宜采用车站 一体化管理的 维 修 策 略， 将大量较为简单的现场设备 日常维护工作交由负责车站 维 护 的 通 用 机 电 工 种 人 员 完成或委外维护， 而让具有 2 K L维修经验的人员集中 去做技术含量 高 的 系 统 维 护 和 车 间 维 修 工 作， 从而充 分利用现有的技术资源， 提 高 业 务 水 平。 当 然， 对于新 线系统的一线维护的掌握和 新 人 的 现 场 实 践 是 不 可 缺 的， 以使系统维护可良性地运作。
!I $! 实践阶段
从& ’ ’ 4 年底开始， 2 K L系统在中国内地的城市轨 道交通中投入 使 用， 逐步展现出其良好的票务管理水 平和高效的客 流 处 理 能 力， 使地铁公司票务收益管理 实现了以最少的人力物力、 高 效 低 成 本 的 运 作， 系统所 发挥的作用 令 设 计 者、 建 设 者 和 乘 客 接 受 了 它。 在 这 个阶段， 国内的轨 道 交 通 2 K L系统用户通过使用和摸 索， 在掌握原 系 统 丰 富 多 样、 科 学 严 谨 的 功 能 的 同 时， 整理归纳了许多适用于轨道 交 通 票 务 管 理 需 要 的 新 功 可 能， 使2 K L 系统的功能更为完善。经过几年的 实 践， 以从以下几方面看到轨道交通 2 K L 系统的优越性。 ）准确 的 客 流 及 票 务 统 计 分 析 数 据： 为运营调 （ & 控、 市场营销、 新 线 建 设 提 供 了 科 学 的 决 策 依 据， 也为 提高服务质量和信息处理能力创造了条件。 （ ）高效的 2 使 车 站 客 流 井 然 有 序、 快速 # K L 设备： 通过， 减少了 有 意、 无 意 的 逃 票， 保障了地铁公司的票
!I #! 调整阶段
在短短几年内， A L卡技术在轨道交通 2 K L系统的 应用由研究摸索迅速发展 到 大 规 模 的 实 际 应 用。 非 接 触式A 保 密 性 较 强、 可实现一卡 L 卡以 其 储 存 量 较 大、 多用等特性， 逐步取代了磁 卡 的 地 位， 如今已成为各城 市轨道交通收费系统的首选票质媒介。 非接触式A L 卡技术在轨道交通 2 K L 系统的大规模 应用， 猛烈冲击着 以 磁 卡 为 车 票 媒 介 的 已 有 2 K L 系 统， 同时也推动新建线 路 的 2 K L系统在功能上扩展和性能 上提高， 使系统结构更为简单、 高效， 成本得以下降。 广州和上 海 在 建 设 新 线 的 同 时， 重视对已有系统 的调整， 把改造原 有 的 磁 卡 2 K L系统提到了重要的议 事日程。在调 整 阶 段， 遇到了与国际上许多大都市同 样面临的抉 择： 一 是 一 步 到 位 地 改 为 全A 即 L 卡 系 统， 所有票种均为A 二 是 先 将 储 值 票 改 为A 单程 L 卡； L 卡， 票仍沿用原有的磁卡， 时机合适再改为全A L 卡系统。 我们在考 虑 改 造 方 案 时 认 为， 我国与国外大都市 轨道交通的最 大 不 同 点 之 一 在 于： 我国的线网才开始 修建， 而国外一 些 大 都 市 已 建 有 上 百 公 里 基 本 稳 定 的 线网。在国外 大 都 市 线 网 内， 储 值 票 改 用A 单程 L 卡、 票仍沿用磁卡 是 完 全 可 行 的； 而我国城市轨道线网才 刚刚开始建 设， 新 线 采 用 全A 如果 L 卡 系 统 势 在 必 行， 原建线路仍沿 用 磁 卡 单 程 票 或 只 部 分 增 设 A L 卡单程 票， 则磁卡单程票就不能在 新 线 通 行， 或造成系统内两 种单程票 通 行， 使 系 统 变 得 复 杂， 乘 客 容 易 混 淆。 因 此， 已建 线 网 越 简 单， 进 行 全A L 卡 系 统 改 造 越 有 利。 在分析对比了国内外情况 后， 广 州 地 铁 果 断 决 策： 在修 建广州地铁 # 号 线 2 改造&号线的原 K L 系 统 的 同 时， 磁卡收费系 统， 将 其 改 造 为 全A 使新建线路 L 卡 系 统， 的2 K L 系统有一个统一的技术标准。目前广州地 铁 的 全A 上海 地 铁 也 已 经 完 成 改 L卡 2 K L 系统已投入使用， 造和使用了A 并即将启用A L 卡储值票， L 卡单程票。
$! 把握 ! " # 系统发展的关键
人们 2 K L 事业符 合 城 市 信 息 化 建 设 的 发 展 方 向， 可以凭借 一 张 卡 享 受 公 共 交 通、 市 政、 金 融、 医 疗、 购 物、 园林等服务。但我们还要 看 到， 无论对于正在扩展 线网的上海、 广州、 北京， 或正 在 起 步 建 设 线 网 的 深 圳、 在 杭州、 南 京 等， 以及正在策划 2 K L 建 设 项 目 的 城 市， 系统建设时应把握以下 G 个方面。
"! 我国城轨交通 ! " # 事业的发展历程
我国轨道交通 2 从小 K L 事业从无到有， !! 十几年来， 到大， 经历了启蒙、 实践、 调整三个阶段。
!I !! 启蒙阶段
上海地铁凭借在国外收集 到 的 # " 世纪 4 " 年代末， 资料， 艰难地开始了 2 当时 城 轨 K L 系统和设备的研制， 交通 2 在’ K L 系统概念在中国还是一片空白； "年代初 广州地铁 & 号 线 可 行 性 研 究 报 告 中， 票务收费方式是 人工还是自动仍是一个重要章节。在这个阶段，
在地铁大 系 统 中， 自动售检票系统 （2 以 K L 系 统） 其高度的智能化设计， 扮演 着 售 票 员、 检 票 员、 会 计、 统 计、 审计等角色， 以数据收集 和 控 制 系 统 实 现 了 票 务 管 理的高度自 动 化。 随 着 电 子 技 术 的 高 速 发 展， 自动收 费系统理念和技术也发生 了 巨 大 变 化， 一 卡 通、 电子钱 包等便利手段的应用愈来 愈 普 及。面 对 这 种 日 益 膨 胀 的 社 会 需 求， 我们有必要回顾我国城市轨道交通 2 K L 事业的发展历程， 切实解决目前及今后 2 K L事业发展 必须考虑的问题， 使系统建设有序健康地开展。
修和调整维修的工作量也 相 应 减 少； 同 时， 也为乘客带 来更大的方便， 乘客不需从提包中取出车票也能方便 地检票通过。 为 A L 卡技术的应用使公交行业联营成为发展趋势， 广大乘 客 带 来 更 大 便 利。 目 前， 上海 “一 卡 通” 和广州 “羊城通” 系统已拓展到多个城市的交通领域， 如上海在 公交、 地铁、 出 租 车、 轮 渡、 停车场及轻轨交通中采用一 卡通， 北京、 大连也实现了公交、 轻轨交通的一卡通。
$I !! 系统的安全性应放在首位
系统安全 是 城 市 交 通 一 卡 通 成 功 的 关 键， 它关系 到市民、 乘客的切身利益， 也关系到各营运方的经济收 益。在系统设计时， 必须把系 统 安 全 放 在 首 位， 建立一 套严格的安全管理体系， 制 定 一 系 列 规 范 要 求， 从防范 对卡的攻击、 健全密钥管理 体 系、 强化设备及网络安全 等方面着手， 全 面 保 证 系 统 的 安 全。 密 钥 管 理 体 系 是 系统安全的重 要 组 成 部 分， 由于系统对各运营商是开 放的， 要考虑各运营商的独 立 性 和 安 全 性， 既保证密钥 的高安全性， 同时又要方便 相 关 运 营 商 的 加 盟， 以保证 系统合理健 康 地 发 展。 因 此， 城市一卡通必须具有统 一的密钥管理标准和A L 卡结构规范。
!I J! 现状
现在全国新建的轨道交通 2 K L 系统都选用了 非 接 触式A 具有很 高 的 信 息 处 理 能 力 和 更 高 的 安 L 卡技术， 全性， 系统设 备 更 为 简 化， 卡 票 现 象 大 为 减 少， 机械维