凯美瑞性价比为什么没有速派高 全新速派隆重登场
广汽丰田 第九代凯美瑞
广汽丰田第九代凯美瑞作者：陈熙来源：《汽车与运动》2024年第05期传统合资车应该坚持做能开启的天窗还是换装全景天幕？马爽执行主编 Editor-In-Chief全景天幕向来不是新势力的专利，只不过时下变得更为流行。
你要是不带个全景天幕，都不好意思跟别人打招呼。
至于全景天幕不配遮阳帘的做法，亚洲市场用户的反馈向来嗤之以鼻。
徐博英测试总监 Test Director全景天幕在新能源车中的作用是偷空间，因为底盘被电池所占据，臀点的提升势必会压缩头部空间，也更没有空间布置滑动式遮阳帘。
凯美瑞在激烈的竞争中显得不知所措，盲目上马了一项看似美好，却很鸡肋的配置。
宋卫东首席编辑 Chief Editor传统合资车应该坚守自己的长处。
全景天幕对于普通消费者来说就是中看不中用的鸡肋，没有一点实用价值，还增加了不安全因素。
陈熙试车编辑 Editor全景天幕的本意是给车内增加良好的采光，尽管不少车企都宣称紫外线和红外线的隔绝率有多么多么高，但夏季太阳暴晒是真的热啊。
把可开启的天窗换成不能开启的天幕不是不可以，好歹咱们也配个遮阳帘啊！第九代凯美瑞的指导价是17.18万-20.68万元，目前只有2.0L纯燃油和2.0L双擎混动两种动力单元，同配置的混动只比纯燃油贵8K，而更高阶的2.5混动目前连预售价都没放。
九代凯美瑞的外观分成了三种前脸，其中那个采用封闭式前格栅的LE赛博版，在视觉上给人一种新能源车的既视感。
我们拿到的是双擎2.0运动PLUS版，C字形的大灯、X型的前脸，拉伸了整个车头的视觉宽度。
4915mm的车长，2825mm的轴距，九代凯美瑞的车侧线条很有视觉冲击力。
19英寸的多幅轮圈彰显精致感。
黑色的鸭尾，与印有凯美瑞英文logo的黑色饰板，是车尾的点睛之笔。
C 字形尾灯与饰板进行了很好的贴合，拉伸视觉宽度的同时，与车头形成了很好的呼应。
此前我们总吐槽丰田的车机很老气，9代凯美瑞这次直接针对短板下手，车联网功能开始向造车新势力看齐。
广汽丰田第八代凯美瑞
广汽丰田第八代凯美瑞作者：卫东来源：《汽车与运动》2018年第02期人们需要更阳光的一面，让人们的生活更加美好，对于我们的座驾也不例外，作为首款完全基于丰巢TNGA架构开发的第八代凯美瑞不但让你更自信，也会让你成为车流中的一道风景The test team作为以丰田全新丰巢TNGA概念开发的车型，全新开发的第八代凯美瑞是否让你感到满意？杨建军执行主编Editor-In-Chief凯美瑞的宣传理念已经从平庸转向为动感，全新的TNGA概念为新理念提供技术支撑。
从内到外的改变让这款新车更加具有时代气息，也更符合目前消费群体的审美。
据说混动版的技术实力很高，期待之后能有机会体验一下。
马爽测试总监Test Director摒弃了前几代中庸的外观设计的全新凯美瑞真的让我眼前一亮。
再看看运动版车型的前脸，分明就是一辆挂着“牛头”标的雷克萨斯。
内饰的设计给人一种焕然一新的感觉，曾经的仿木纹饰橱肖失了，更加符合年轻人的口味。
全新的2.5L发动机得到了丰田最先进的双喷射技术加持。
所以，我个人认为趁着10代雅阁和全新天籁还没有到来之前，凯美瑞有能力占领市场。
宋卫东首席编辑Chief Editor首先热效率达到40%、应用了更多新技术的2.5L自然吸气发动机与全新Direct shift-8AT 变速器的组合带来了出色动力、排放与油耗的良好平衡；其次重心降低、重新设计的悬架、雷克萨斯水准的转向系统带来了更好的操控。
整体而言，第八代凯美瑞在同级中表现让人满意。
徐博英试车编辑Editor第八代凯美瑞一改浓厚的商务气息，在TNGA架构基础上，以与时俱进的动感风格问世，能够更加贴台年轻人审美。
与此同时，经过提升后的动力系统、悬架系统和转向系统，在为驾乘者带来舒适驾驶体验的同时，更加富有驾驭乐趣。
陈熙试车编辑Editor大环境下的中级车都想脱离商务、平庸、油腻的标签，第八代凯美瑞显然是最成功的一个。
TNGA蜂巢概念着实让人眼前一亮。
13款凯美瑞、帕萨特、雅阁竞争车型对比
竞争车型对比2013年新上市的几款德、日、美系车型都不约而同的朝着这个主流方向进行了改变，更个性的外形，更年轻的气息，更时尚的配置成为现在汽车市场的主流方向，年轻运动化成为了现在汽车市场变革的焦点。
一、2013款凯美瑞增值版上市买点：更加年轻化，配置豪华，空间充足厂家指导价：17.98-27.48万元虽然第七代凯美瑞上市仅仅一年时间，但是在美国市场上，丰田依旧为这款全新中级车推出了2013款的年型车款，针对客户反馈的问题进行了小幅度的改进。
2013款美版凯美瑞仅仅对局部进行了修改，车辆内部对扶手部分进行了颜色的重新匹配，车门板也采用了软性材质。
配置方面增加了6.1英寸显示器，门板饰板也采用了真皮包裹。
最重要的是2013款凯美瑞增加了盲区侦测系统。
新款凯美瑞在外观上未作改动。
主要是配置方面进行了精简，在豪华版的基础上改用卤素前大灯，减少了倒车影像和蓝牙免提等功能。
精英版为了增强其经济性和竞争力，改为手动座椅，取消了电动天窗。
12款13款新车的动力选择包括2.5L四缸汽油发动机，最大输出功率133千瓦，最大输出扭矩230牛米；2.5L高功率版，最大输出功率149千瓦；3.5L V6动力，最大输出功率200千瓦，最大输出扭矩336牛米。
2013款车型目前已经针对美国市场销售，而中国市场版本是否将跟进还有待消息的进一步曝光。
点评：凯美瑞保持一贯中庸的设计理念，即使改款也要做到均衡，它能正中用户的消费心理。
尽管它无法满足对外形、技术、驾驶感受等某一方面的特殊需求，凭着强大的营销能力挖掘潜在用户的需求，2.5升发动机在同级别车中无什么亮点。
弱点：平凡的刹车门事件，公众对产品信任度降低。
二、新帕萨特推荐亮点：配置丰富，安全性极高厂家指导价：13.88-34.28万元2013款帕萨特的推出，同时代替了2012款和老款领驭车型，外观方面2013款帕萨特基本与现款车型保持一致。
只是Highline车型提供了一套名为Sao Paolo的专属轮毂，该轮毂采用了双五辐运动造型，效果更佳。
迈腾和速派哪个好？速派330TSI对比迈腾1.8T
迈腾和速派哪个好？速派330TSI对比迈腾1.8T之前斯柯达全新速派的测试是由我完成的，当时测试的车辆为2.0T顶配，而我认为真正能成为走量的产品肯定是搭载1.8T发动机的车型，并且在我们购车手册当中，搭载1.8T 发动机的速派330TSI智行版也是被认为性价比最高的车型，所以今天我把这款车找来了，准备对它做个测试。
只有一个车的测试怎么能有意思，当然要找个对手才好玩儿，根据我们的统计，消费者与速派对比最多的就是一汽-大众的迈腾了，迈腾可是该级别的标杆选手了，速派真的有实力挑战么？可能有朋友觉得这第一次对比就玩的这么大，真的好么？既然大家都认为它可以对比迈腾，那我们必须顺从民意，先从挑战标杆选手开始了。
对比车型车型价格市场优惠迈腾1.8TSI 豪华型23.28万元大部分地区优惠3万左右速派330TSI DSG智行版21.98万元大部分地区优惠1万左右这次我们挑选的都是采用1.8T发动机的车型，这两款车分别都是自己车系当中的主力担当。
速派的价格为21.98万元，迈腾的价格为23.28万元，从官方指导价看，两车相差了1.3万元，不过，目前迈腾的市场优惠比较大，两款车最终的成交价非常接近，所以它们之间的可比性也都是很高的。
主要是这款迈腾1.8T豪华型也是目前销售的主力，虽然低一个配置的领先型价格更为接近，但配置表现真是无法拿出手。
●外观：速派的吸引力明显高于迈腾。
速派毕竟还是刚推出不久的车型，所以在造型方面拥有更加新颖的设计，在吸引力上，肯定是速派更强。
迈腾依旧保持着稳重的气质，全家族的长相都差不多的特点已经深入人心，如果从回头率上来讲，迈腾毫无优势。
两款车都配备了远近光一体的氙气大灯，且都有转向辅助照明，不同的是，迈腾的转向辅助灯是独立的，而速派则是使用雾灯。
速派的日间行车灯为光带式LED，而迈腾还是早期的点状LED，虽然功能性上都不逊色于对手，但样式上还是速派领先了一步。
车身尺寸方面，速派比上一代车型的轴距增加了不少，而相比从引进国内开始便进行加长的迈腾相比，优势并不是特别明显，只能说是在体型上并不吃亏。
迈锐宝为什么没有速派好 全新速派势不可挡
迈锐宝为什么没有速派好全新速派势不可挡
10月25日，在一场别具匠心的艺术大赏中，斯柯达全新速派正式上市，高匹配、低价格的诱惑力让全新速派更具吸引力。
在立体主义氛围构建下，全新速派运用的立体美学设计语言更吸引了大批观者的驻足。
无论是拥有立体浮雕线条的发动机罩，还是水晶切割的双C造型尾灯；无论是氙气大灯下那如灵动睫毛般的悬浮线条设计，还是车身侧面锋锐线条勾勒出的光影层次，无一不在用立体美学诉说着全新速派的超高颜值。
尽管行事低调，但你不得不承认，速派（前身昊锐）拥有着稳定正向的市场口碑，是一款公认的好车，其独一无二的掀背式结构所带来的出色后排空间更让每一位车主津津乐道。
而升级改版后的全新速派并没有丧失这部分优势，4861mmx1865mmx1489mm的尺寸，2841mm的轴距，1680L的后备箱空间不仅在老款基础上扩容，更让速派成为同级最宽！
动力上，速派搭载的第三代EA888 TSI发动机拥有2.0T、1.8T、1.4T三种动力总成，其中1.8T百公里加速7.2秒、百公里油耗7.1L、低转速即可爆发最大扭矩的体验还让它成为“沃德十佳发动机”的获奖者，堪称发动机中的战斗机！同时，全新速派还匹配了斯柯达全新一代DSG 7速双离合变速箱，而“1.8T+DSG 7速双离合”这一组合也成为了大众动力系统的新
“黄金搭档”。
而配备了德国Canton音响、NAPPA真皮座椅、带感应式电动尾门等硬件，搭载了ACC 自适应巡航、盲区监测、车道偏离辅助系统等软件也着实凸显了全新速派的用心和诚意。
对斯柯达而言，这款代表了目前品牌最高造车水准的车型除了是品牌升级和转型的关键，更是市场对斯柯达品牌重新认知的绝佳机会点，看样子，斯柯达这次卯足了劲，通过全新速派势不可挡的气势冲进B级车市场了。
汽车销售客户常见问题的处理话术汇总
常见问题处理话术问题一:有遇到客户说听说你们的车的操控性不好。
解析：客户有提到操控性问题，那车辆的操控性涉及很多方面，包括车子的底盘结构，悬挂，动力，方向盘的助力转向性等等,真正有研究到这些才有资格对一辆车子评价他的操控性能好与不好，而与同级别车对比，我们的操控性并不会输给竞品，那分析客户的心理，十有八九客户是不懂车呢,主观判断认为车子的重量轻,开高速会“飘”,方向盘太轻等统称为操控性呢?所以可以直接点破客户问题点,让客户认同然后围绕重量轻，开高速会“飘",方向盘轻这些疑虑进行话术应对。
参考话术:先生/女士您好，您看的这款车目前是国内同级别车型里面的旗舰家轿，有口皆碑，家用最适合不过，现在所有的车都讲究轻量化设计，像F1赛车,重量都在一吨以内，人家跑起来速度都在300以上，也不见的说什么飘的概念,是吧，所以一部车子性能的好坏很大一部分是由于他的底盘，悬挂的结构，以及轮胎宽度，甚至轮距的大小方面，F1就是依靠这些达到他的平衡，让整部车高速运转起来会更加稳定;而我们的这款车他的这些数据也达到他应有的平衡点,绝对不输给其他竞品车型,而且方向盘轻，我们用的是电子助力转向,更容易操作,更好上手。
所以好开,便捷,舒适才是评价我的车的词语，不信我带您体验下，试乘试驾下,让您感受下我们这个车是不是这些特点，消除您的疑虑。
问题二：和客户议价的时候，客户突然砍了一个很离谱，根本不可能做的价格给你让你去申请.如何应对这样的客户呢？策略是：尽量拉低客户的期望值，用数据让他了解目前的行情价，让客户相信我们的价格确实已经最低了，然后适当用一些衍生的服务产品让优惠力度最大化.参考话术:先生,您看,这么热的天气您能来店里看车,肯定是有诚意要买车的嘛.那先生您也不能这样讲价的吧,这个价格您全国也都拿不到，这样我也会怀疑您的诚意，现在网络也这么发达,您也是有对比过的人，整个地区的行情价您也是懂得，我给您报的价格难道不低吗？甚至都低于行情价给您了，我这么有诚意了对吧大哥，价格方面真的已经尽了全力了，没有空间了。
迈锐宝性价比为什么没有速派高 全新速派华丽登场
迈锐宝性价比为什么没有速派高全新速派华丽登场去年，全新明锐凭借超高的产品性价比得到了市场良好的反响，也开启了斯柯达品牌更新的浪潮。
紧接着，全新晶锐、新Yeti也在今年为斯柯达助力。
10月25日，全新速派正式上市，售价16.98万元-27.68万元。
至此，2015年斯柯达产品网络的更替告一段落，未来将以新产品的入驻进一步扩充整个产品系。
B级车在整个中国汽车市场已属于中上端，这一类的消费者更注重全车的综合能力，而非仅仅的价格、动力等因素。
对于运动派的车型而言，动力、外观无疑是最拿得出的魅力，但仅凭这些仍无法达到消费者的预期，这也解释了为何此类车型无法受到大部分车主的喜爱。
反观全新速派，则针对消费者的实际需求，进行了优点的强化及劣势的弥补以更好适应市场需求。
全新速派的车身宽度达到同级别最大的1,865mm，这保证了后排充足的空间，较上一代车型又有了一定的提升。
同时，全新速派也保留了被广为称赞的掀背尾箱，使最大延展空间达到了1680L，比起同级车优势更明显。
另一方面，全新速派一改上一代老气、沉闷的外形设计，取而代之的是动感、俊朗的造型。
这无疑把那些纠结于斯柯达外形的消费者再一次拉回到了身边。
对优势板块的不断完善以及对劣势的弥补提升，使得全新速派较之前的产品有了质的改变，而其与同级车差距也越拉越大。
原先的优势更加明显，而原先的劣势则完全弥补。
在动力、外观都无法胜出的前提下，同级车的日子将更有压力。
君威为什么没有速派好 全新速派正式上市
君威为什么没有速派好全新速派正式上市
10月25日，斯柯达全新速派正式上市，迅速引来一阵速派浪潮，这款全新上市的车型，在未上市前，就已经引起阵阵轰动，高匹配、大空间、低价格无不吸引着广大车迷。
斯柯达全新速派拥有德国品质的做工和质感，却不像大众那样平淡。
能在竞争激烈的中级车市场中脱颖而出，它靠的不仅仅是外观，它做到由内而外的超越。
在全新速派身上，几乎具备了同级车所有优点，甚至做的更好。
全新速派车身采用立体主义美学设计，凌厉的线条充满张力，立体的发动机盖也显得大气蓬勃，包括车灯设计，尾线收缩等等细节，做的滴水不漏，对于中庸保守的市场中，无疑要激起一层大浪。
外观俊朗，内饰也觉不含糊，全新速派内饰设计非常的人性化，合理的中控布局，操作中非常流畅，座椅则采用的是Nappa真皮，触感一流，让用户有着优质的乘坐体验，在车内空间上，全新速派可谓是独一无二了，它结合全新MQB-B平台，打造了全新速派同级最宽车身——1865mm，宽体的车型总是显得那么大气。
此外，全新速派的车身尺寸为4861*1865*1468mm，轴距达到了2841mm，标准的宽体中级车型身材。
另外，三厢掀背式尾门设计让全新速派拥有更流畅的外观，更溜背的视觉效果。
还有就是三厢掀背设计在空间方面带来的独特优势，融合三厢和两项的特点，结合570-1680L的容积，在平时再也不用担心后备箱空间小无法装载货物了。
此次全新速派的上市，让很多汽车厂家吃紧，而却给用户带来了实实在在的好处，斯柯达全新速派无疑是B级车市场的实力选手。
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凯美瑞性价比为什么没有速派高全新速派隆重登场
全新速派在10月25日正式上市后，快速吸引了众人眼球，且好评如云，性价比超高的全新速派，这次真的要火了。
很多人初次翻开新速派的配置单时，都会有些不敢相信自己的眼睛，也没想到大众集团能对新速派如此厚爱和慷慨——ACC自适应巡航、预碰撞保护系统、盲区监测、车道偏离辅助系统，自动驻车、电子手刹、自动泊车系统、胎压监测、9安全气囊、带大灯动态辅助的立体悬浮式智能氙气大灯、支持苹果的Carplay、8英寸多点触摸显示屏的MIB娱乐系统、座椅通风……对于这些，老款速派车主已哭晕在厕所。
关于空间和造型的矛盾问题，全新速派很好地平衡两者关系，尾部线条简洁利落，但实
际的后排乘坐和后备箱储物空间却比老款没有削弱，放倒后排座椅之后的容积达到了
1680L，依旧可以客串小货车，两三台自行车随便放；就是不放倒后排的情况下，因为开口较大的优势，速派的后备箱无论装载空间和实用便利度都是同级车型难以比拟的。
在内饰上，全新速派也升级优化，装配有新一代WOKS头枕、Nappa高级真皮座椅、后窗遮阳帘以及12扬声器的德国Canton音响等，由此可以看出全新速派及其用心，难怪说“把车当成艺术品来制作”。
此外，速派因为掀背式车身结构的原因，上一代的车厢隔音
水准并不是强项，但新款通过大量NVH静音技术处理，很好地改善了这一问题。
全新速派是斯柯达今年来在中国乃至全球市场的扛鼎之作，所以对这款车的打造和雕琢算的上是不遗余力，皇天不负，全新速派一上市就激起一阵浪潮，为全新速派在以后的市场中开启新篇章。