铝合金压铸件资料
压铸铝合金材料
压铸铝合金材料一、引言压铸铝合金是一种常见的金属材料，具有良好的流动性和成型性能，广泛应用于汽车、电子、航空航天等行业。
其中，ADC12是一种常见的压铸铝合金材料，具有优异的机械性能和耐腐蚀性能。
本文将对ADC12材料的组成、性能、加工工艺以及应用进行详细介绍。
二、ADC12材料的组成ADC12是由铝、硅、铜、铁、锰、镁等元素组成的铝合金。
其中，铝的含量在90%以上，硅的含量在9.6%-12.0%之间，铜的含量在0.5%以下，铁的含量在0.9%以下，锰的含量在0.3%以下，镁的含量在0.3%以下。
此外，还可以添加少量的锌、钛、铬等元素进行合金化处理。
三、ADC12材料的性能1.机械性能：ADC12材料具有较高的强度和硬度，拉伸强度高达290MPa，屈服强度高达220MPa，延伸率为3%以上。
同时，硬度达到80HB，具有良好的抗磨性和耐冲击性。
2.热物性能：ADC12材料具有良好的热导性和热膨胀性能，热导率为90W/(m·K)，线性热膨胀系数为23.6×10-6/K。
3.化学性能：ADC12材料具有良好的耐腐蚀性能，抗蚀性能优于纯铝。
在常温下，可以耐受氧化性酸、弱碱以及一些有机溶剂的腐蚀。
4.加工性能：ADC12材料具有良好的流动性，可以通过压铸工艺进行加工。
同时，ADC12材料的热处理性能也较好，可以通过退火、固溶处理等工艺进行调整。
四、ADC12材料的加工工艺ADC12材料通常采用压铸工艺进行加工。
具体流程如下：1.原料准备：按照所需比例准备铝合金原料，包括铝、硅、铜、铁、锰、镁等元素。
2.熔炼：将铝合金原料放入炉中进行熔炼，熔炼温度通常在650-750°C之间。
3.发泡：在熔融的铝合金中通入发泡剂，使其膨胀成泡沫状。
4.浇铸：将膨胀后的铝合金液体倒入压铸模具中，进行铸造。
5.冷却：冷却后，将铝合金零件从模具中取出，进行后续的修整和加工。
五、ADC12材料的应用ADC12材料具有优异的机械性能和耐腐蚀性能，在汽车、电子、航空航天等行业得到广泛应用。
压铸件知识
1.壓鑄材料基本資料介紹
2.壓鑄件生產流程
合金材料
材料介紹
壓鑄件又稱鋁合金件，它主要成分是由以下元素組成：
鋁 Al
94% 以上
矽 Si
1% 以下
鐵 Fe
銅
錳
鎂
鋅
鎳
錫 Sn
鉛 Pb 雜 質
鈦 Ti 雜 質
Cu Mn Mg Zn Ni
0.8％ 0.1％ 0.4％ 2.5％ 0.4％ 以下 以下 以下 至 至 0.6％ 4.0％
下料
---把半成品從毛胚中沖出來
打磨
修毛邊
把部品上的毛邊剃除
整型
檢驗
檢驗重點： 1.檢查產品是否有拉 模、縮水、缺料、裂 紋等不良現象； 2.表面是否有毛邊殘 留、利邊、刮傷等現 象； 3.孔徑大小是否符合 要求； 4.產品是否有變形。
包裝
氣泡袋包裝，注意產品不可堆疊過 高，且需輕拿輕放
0.1％ 0.1％ 以下 以下
它具有良好的耐蝕性及延伸性（7.5％）
Hale Waihona Puke 型模具模具鋼材材質為：8407 它具有良好的耐高溫及抗強壓等特性
壓鑄件生產流程
壓鑄 下料 包裝 打磨 檢驗 修毛邊 整型
壓鑄
壓鑄成型條件： 1.熔爐溫度680正負20度。 2.模具溫度230正負20度。 3.射出速度為1.2m每秒。 4.高速二段為175m每秒。 5.射出壓力105KG每立方 厘米。 6.產品冷卻時間為1.5秒。
铝合金压铸件标准规范
铝合金压铸件标准规范铝合金压铸件是一种常见的工业制造零部件，具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，被广泛应用于汽车、航空航天、电子通讯等领域。
为了确保铝合金压铸件的质量和安全性，制定了一系列的标准规范，以便指导生产和使用过程中的操作。
本文将对铝合金压铸件的标准规范进行详细介绍，以期为相关行业提供参考和指导。
首先，铝合金压铸件的材料选择是至关重要的。
根据不同的使用环境和要求，需要选择合适的铝合金材料，以确保其具有足够的强度和耐腐蚀性能。
同时，在生产过程中需要严格控制原材料的质量，避免夹杂、气孔等缺陷的产生。
其次，铝合金压铸件的设计和模具制造也是至关重要的环节。
在设计过程中，需要考虑到零部件的结构合理性、壁厚均匀性等因素，以避免在压铸过程中出现过大的应力集中和变形。
同时，模具的制造质量直接影响着铝合金压铸件的表面质量和尺寸精度，因此需要严格按照相关标准进行制造和检验。
另外，铝合金压铸件的生产工艺和工艺控制也是非常重要的。
在压铸过程中，需要控制好合金的熔化温度、注射速度、压力等参数，以确保铝合金液充分填充模腔，并且避免气孔和缩松的产生。
同时，还需要对压铸件进行热处理和表面处理，以提高其强度和耐腐蚀性能。
最后，铝合金压铸件的质量检验和标识也是必不可少的环节。
在生产完成后，需要对铝合金压铸件进行尺寸、外观、力学性能等多方面的检验，以确保其符合相关标准要求。
同时，还需要对合格的铝合金压铸件进行标识和追溯，以便跟踪其在使用过程中的情况。
总之，铝合金压铸件的标准规范涵盖了材料选择、设计制造、生产工艺、质量检验等多个方面，对于确保铝合金压铸件的质量和安全性具有重要意义。
各相关行业应严格按照相关标准规范进行生产和使用，以提高铝合金压铸件的质量水平，推动行业的健康发展。
铝合金压铸件公差标准
铝合金压铸件公差标准铝合金压铸件是一种常见的工业零部件，其制造过程需要严格控制公差，以确保产品质量和性能。
在铝合金压铸件的生产过程中，公差标准是非常重要的，它直接影响着产品的精度和可靠性。
因此，制定和遵守铝合金压铸件公差标准对于保证产品质量和满足客户需求至关重要。
首先，铝合金压铸件的公差标准应该符合国家相关标准和行业规范。
在中国，铝合金压铸件的公差标准主要参照国家标准GB/T 15115-1994《压铸铝合金铸件尺寸公差》。
这一标准规定了铝合金压铸件的尺寸公差范围，包括线性尺寸、角度尺寸、曲面尺寸等方面的公差要求。
遵循国家标准可以保证铝合金压铸件的制造符合国家法律法规，同时也有利于产品在国际市场上的竞争力。
其次，铝合金压铸件的公差标准应该根据产品的具体要求和用途进行制定。
不同的铝合金压铸件在使用过程中会面临不同的工作环境和载荷条件，因此其公差标准也会有所不同。
例如，对于汽车发动机的铝合金压铸件，其公差标准需要更加严格，以确保零部件在高温、高压的工作环境下能够保持稳定的尺寸和形状。
而对于一般工业设备上使用的铝合金压铸件，其公差标准可以相对宽松一些。
因此，制定铝合金压铸件公差标准时，需要充分考虑产品的具体用途和工作条件。
另外，铝合金压铸件的公差标准还应该考虑到制造工艺的可行性和经济性。
过于严格的公差标准可能会导致生产成本的大幅增加，甚至影响产品的生产效率和良品率。
因此，在制定公差标准时，需要充分考虑到制造工艺的限制，尽量在保证产品质量的前提下，尽量减少公差范围，以降低生产成本，提高生产效率。
总的来说，铝合金压铸件的公差标准是确保产品质量和性能的重要保障，制定合理的公差标准对于提高产品质量、降低生产成本、满足客户需求具有重要意义。
因此，企业在制定和执行铝合金压铸件公差标准时，需要充分考虑国家标准、产品要求和制造工艺，以确保产品质量和生产效率的双重目标的实现。
铝合金压铸件材料
铝合金压铸件材料铝合金压铸件以其优异的性能和广泛的应用，在现代工业中占据了重要的地位。
在本文中，我们将对铝合金压铸件的材料进行详细的盘点，帮助您了解这一领域的最新发展。
一、铝合金的种类铝合金是铝与其它金属元素通过熔炼而成的合金。
根据主要添加的金属元素不同，铝合金可以分为多个种类，如铝镁合金、铝锌合金、铝硅合金等。
这些合金在压铸过程中表现出不同的物理和化学特性，使得铝合金压铸件具有多样化的性能。
二、铝合金压铸件的特点1.重量轻：铝合金的密度远低于钢铁和铜等金属，使得铝合金压铸件具有轻量化优势，可有效降低产品的重量。
2.耐腐蚀：铝合金表面能形成一层致密的氧化膜，具有良好的耐腐蚀性，适合于各种复杂环境的应用。
3.高强度：经过合理的合金设计和热处理工艺，铝合金压铸件可达到较高的强度和刚性，能够满足各种强度要求。
4.良好的铸造性能：铝合金熔点低，流动性好，易于实现压铸成型，且铸件表面光滑，减少后续加工量。
5.良好的导电性和导热性：铝合金具有良好的导电和导热性能，适用于电子元件、散热器等对导电和导热性能要求较高的领域。
三、铝合金压铸件的应用1.汽车工业：铝合金压铸件广泛应用于汽车领域，如发动机部件、底盘零件、车身结构件等，以实现汽车轻量化，提高燃油经济性和减排效果。
2.电子电器：铝合金压铸件用于制造电子元件、连接器、端子、散热器等部件，具有良好的导电、导热性能和耐腐蚀性。
3.建筑行业：铝合金压铸件如门窗、幕墙、栏杆等，具有美观、耐用、防火等特点，广泛应用于建筑领域。
4.五金工具：铝合金压铸件用于制造各种五金工具，如把手、支架、壳体等，具有良好的强度和耐腐蚀性。
5.家用电器：铝合金压铸件用于制造家用电器部件，如冰箱、洗衣机、空调等的外壳和内部结构件，具有良好的美观度和耐用性。
通过以上的介绍，相信您对铝合金压铸件的材料有了更深入的了解。
随着科技的不断发展，铝合金压铸件的性能和应用领域将不断拓展，为我们的生活和工作带来更多的便利和价值。
低压压铸铝合金件标准
低压压铸铝合金件标准1、压铸工艺及压铸铝合金材料常识一、压铸工艺简介压力铸造（简称压铸）是近代金属成型加工工艺中发展较快的一种少无切削的特种铸造方法。
工艺实质是在高压作用下，使液态或半液态金属以较高的速度充填压铸型型腔，并在压力下成型和凝固而获得铸件的方法。
压铸工艺的特点：高速高压是压力铸造的主要特征。
常用的工作压力为数十兆帕，填充速度约为16~80m/s，金属液填充模具型腔时间极短，约为0.01~0.2s。
与其它铸造方法相比，压铸有以下三方面优点： 1.产品质量好铸件尺寸精度高，一般相当于6~7级，甚至可达4级；表面光洁度好，一般相当于5~8级；强度和硬度较高，强度一般比砂型铸造提高25~30％，但延伸率降低约70％；尺寸稳定，互换性好；可压铸薄壁复杂的铸件。
例如，当前锌合金压铸件最小壁厚可达0.3mm；铝合金铸件可达0.5mm；最小铸出孔径为0.7mm；最小螺距为0.75mm。
2.生产效率高机器生产率高，例如国产J1113型卧式冷空压铸机平均八小时可压铸600～700次，小型热室压铸机平均每八小时可压铸3000~7000次；压铸型寿命长，一付压铸型，压铸钟合金，寿命可达几十万次，甚至上百万次；易实现机械化和自动化。
3.经济效果优良由于压铸件尺寸精确，表泛光洁等优点。
一般不再进行机械加工而直接使用，或加工量很小，所以既提高了金属利用率，又减少了大量的加工设备和工时；铸件价格便易；可以采用组合压铸以其他金属或非金属材料。
既节省装配工时又节省金属。
压铸是最先进的金属成型方法之一，是实现少切屑，无切屑的有效途径，应用很广，发展很快。
目前压铸合金不再局限于有色金属的锌、铝、鎂和铜，而且也逐渐扩大用来压铸铸铁和铸钢件。
压铸件的尺寸和重量，取决于压铸机的功率。
由于压铸机的功率不断增大，铸件形尺寸可以从几毫米到1～2m；重量可以从几克到数十公斤。
国外可压铸直径为2m，重量为50kg的铝铸件。
二、压铸合金用于生产压铸件的金属材料有多为铝合金、纯铝、锌合金、铜合金、镁合金、铅合金、锡合金等有色金属，黑色金属很少采用。
铝合金压铸件的优点
铝合金压铸件的优点1. 强度高铝合金压铸件具有较高的强度。
铝合金相比于其他金属材料，具有较高的比强度和比刚度，这使得铝合金压铸件在承受高载荷和应力的情况下表现出色。
铝合金压铸件常用于制造汽车引擎和车身部件、飞机结构件等对强度要求高的领域。
2. 轻量化铝合金压铸件的密度较低，大约为铁的三分之一。
相对于其他金属材料，铝合金压铸件具有轻质化的特点，能够减少结构的自重。
在汽车、航空航天、电子产品等领域，使用铝合金压铸件可以使产品更加轻便，提升产品的性能和效率。
3. 成型性好铝合金压铸件具有良好的成型性，能够制造出复杂形状和精密尺寸的零件。
通过压铸工艺，铝合金可以在较短的时间内充分充填模具，实现尺寸精密度高、表面光滑度好的成型。
这种成型性优势使得铝合金压铸件在制造汽车发动机零件、家用电器外壳等产品时得到广泛应用。
4. 密封性好铝合金压铸件的表面质量好，能够实现较高的密封性。
铝合金压铸件在成型过程中，可以通过控制合金成分、优化工艺参数等方式，实现零件表面的致密性和抗氧化性的提升。
因此，铝合金压铸件常用于制造需要高密封性的产品，如汽车发动机缸盖、气门室盖等。
5. 导热性能好铝合金具有良好的导热性能，使得铝合金压铸件在导热要求较高的领域有广泛应用。
铝合金压铸件可以有效传导和分散热量，防止热点集中和局部温度过高。
因此，铝合金压铸件常用于制造散热器、电子设备外壳等产品。
6. 再生利用性高铝合金压铸件具有良好的可循环利用性。
铝合金可以经过再生循环，保持其原有的性能和质量。
铝合金压铸件可以通过熔化再铸的方式，将废旧件再次利用，减少资源消耗和环境污染。
这种再生利用性使得铝合金压铸件成为可持续发展的重要材料。
7. 耐腐蚀性好铝合金压铸件具有较好的耐腐蚀性。
铝合金与空气中的氧气反应生成致密的氧化铝，形成一层保护膜，防止铝继续被腐蚀。
在一些潮湿、腐蚀性环境中，使用铝合金压铸件可以有效延长产品的使用寿命，降低维护成本。
8. 表面处理性好铝合金压铸件表面易于进行各种处理。
汽车用铝合金压铸件
汽车用铝合金压铸件随着汽车工业的快速发展，铝合金压铸件作为一种重要的汽车零部件材料，正逐渐得到广泛应用。
本文将从铝合金压铸件的特点、应用领域、制造工艺以及未来发展趋势等方面进行介绍和分析。
铝合金压铸件是指通过压铸工艺将铝合金熔液注入到模具中，经过凝固和冷却后得到的零部件。
相比于传统的铸造工艺，铝合金压铸件具有以下几个显著的特点。
铝合金压铸件具有较高的强度和刚性。
铝合金本身具有良好的机械性能，经过压铸工艺后，其内部组织更加致密，结构更加均匀，因此能够获得更高的强度和刚性。
铝合金压铸件具有良好的表面质量和尺寸精度。
压铸工艺能够快速、高效地制造出形状复杂的零部件，且表面光洁度高，尺寸稳定性好，能够满足汽车工业对于外观和精度的要求。
铝合金压铸件具有较好的耐腐蚀性和耐热性。
铝合金具有良好的耐腐蚀性，能够适应汽车在各种恶劣环境下的使用要求。
而且铝合金具有较低的熔点和热膨胀系数，能够耐受高温条件下的使用，不易变形和破裂。
铝合金压铸件在汽车工业中有着广泛的应用。
首先，它被广泛应用于汽车车身和车身结构件。
汽车车身需要具备较高的强度和刚性，而铝合金压铸件能够满足这一要求。
其次，铝合金压铸件还广泛用于汽车发动机零部件，如缸盖、曲轴箱等。
铝合金的导热性能好，能够有效地散热，提高发动机的工作效率。
此外，铝合金压铸件还用于汽车悬挂系统、传动系统和制动系统等。
铝合金压铸件的制造工艺主要包括模具设计、合金熔炼、模具注液、凝固冷却、脱模清理等环节。
模具设计是关键，需要根据零部件的形状和尺寸来确定模具的结构和材料。
合金熔炼是将铝合金材料加热熔化，得到熔液的过程。
模具注液是将熔液注入到模具中，并保持一定的压力，使熔液充满整个模腔。
凝固冷却是指熔液在模具中逐渐冷却凝固，形成零部件的过程。
脱模清理是将凝固后的零部件从模具中取出，并进行除渣、修整等工艺处理。
未来，随着汽车工业的不断发展，铝合金压铸件在汽车领域的应用将会进一步扩大。
一方面，随着汽车整车质量的减轻和节能环保的要求，铝合金作为轻质材料将会得到更广泛的应用。
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铝合金压铸件资料
ADC-12（相当国内的ZL104）是压铸铝合金牌号，为脆性材料,易崩裂。
性质类似铸铁,但有质轻和导热性好的优点。
主要用于做高档望远镜外壳,相机三脚架云台,发动机外壳等。
具体性能指标，可由铝合金压铸厂提供,或等我查资料后再告知。
在广东省南海市有大量生产厂家。
数码相机的铝合金外壳的壁厚多少合理？表面是如何处理的？有没有加工此类产品的厂家？壁厚：1.2~1.5mm，表面：铬酸皮膜后喷涂；
铝合金压铸件的内部裂痕怎样检测？
通过无损探伤来检测产品
1.超声波探伤
各类金属管材、板材、铸件、锻件和焊缝的超声波检测和超声波测厚.
当超声波在传播中遇到裂缝、空洞、离析等缺陷时，超声波的声速、振幅、频率等声学参数会因此改变。
根据仪器测量这些改变，可以判断缺陷的存在，并能确定其具体位置.
超声波脉冲（通常为1.5MHz）从探头射人被检测物体，如果其内部有缺陷，缺陷与材料之间便存在界面，则一部分人射的超声波在缺陷处被反射或折射，则原来单方向传播的超声能量有一部分被反射，通过此界面的能量就相应减少。
这时，在反射方向可以接到此缺陷处的反射波；在传播方向接收到的超声能量会小于正常值，这两种情况的出现都能证明缺陷的存在。
在探伤中，利用探头接收脉冲信号的性能也可检查出缺陷的位置及大小。
前者称为反射法，后者称为穿透法。
2.磁粉探伤
适宜于铁磁性材料如铸造、锻造和其它机加工部件的无损检测。
3.紫外线灯
价格低廉、可靠高和操作简单，各种管道的泄漏探查、涂镀层是否均匀的检验、杂质或污点的检测、半导体和生物领域、医疗、舞台特除艺术效果
4.射线探伤
射线探伤可以分为X射线、γ射线和高能射线探伤三种
X射线照相法探伤是利用射线在物质中的衰减规律和对某些物质产生的光化及荧光作用为基础进行探伤的。
从射线强度的角度看，当照射在工件上射线强度为J0，由于工件材料对射线的衰减，穿过工件的射线被减弱至Jc。
若工件存在缺陷时，因该点的射线透过的工件实际厚度减少，则穿过的射线强度Ja、Jb比没有缺陷的点的射线强度大一些。
从射线对底片的光化作用角度看，射线强的部分对底片的光化作用强烈，即感光量大。
感光量较大的底片经暗室处理后变得较黑。
因此，工件中的缺陷通过射线在底片上产生黑色的影迹，这就是射线探伤照相法的探伤原理。
铝合金压铸件的结构设计经验
1。
考虑壁厚的问题，厚度的差距过大会对填充带来影响
2。
考虑脱模问题，这点在压铸实际中非常重要，现实中往往回出现这样的问题，这比注塑脱模讨厌多了，所以拔模斜度的设置和动定模脱模力的计算要注意些，一般拔模斜度为1到3度，通常考虑到脱模的顺利性，外拔模要比内拔模的斜度要小些，外拔模也就1度，而内拔模要2～3度左右
3。
设计时考虑到模具设计的问题，如果有多个位置的抽心位，尽量的放两边，最好不要放在下位抽心，这样时间长了下抽心会容易出问题
4。
有些压铸件外观可能会有特殊的要求，如喷油、喷粉等，这时就要时结构避开重要外观位置便于设置浇口溢流槽5。
在结构上尽量的避免出现导致模具结构复杂的结构出现，如，不得不使用多个抽心或螺旋抽心等
6。
对于需进行表面加工的零件，注意，需要在零件设计时给适合的加工留量，不能太多，否则加工人员会骂你的，而且会把里面的气孔都暴露出来的，不能太少，否则粗精定位一加工，得，黑皮还没干掉，你就等再在模具上打火花了，那给多少呢，留量最好不要大于0。
8mm,这样加工出来的面基本看不到气孔的，因为有硬质层的保护。
7。
再有就是注意选料了，是用ADC12还是A380等，要看具体的要求了
8。
铝合金没有弹性，要做扣位只有和塑料配合。
9。
一般不能做深孔！在开模具时只做点孔，然后在后加工！
10。
如果是薄壁零件与不能太薄，而且一定要用加强肋，增加抗弯能力！由于铝铸件的温度要在800摄氏度左右！模具寿命一般比较短一般做如电机外壳的话只有80K左右就再见了！
1.压铸件的设计与塑胶件的设计比较相似，塑胶件的一些设计常规也适用于压铸件。
2.对于铝合金，模具所受温度和压力比塑胶的大很多，对设计的正确性要求特严。
即使很好的模具材料，一旦有焊接,模具就几乎无寿命可言。
锌合金跟塑胶差不多,模具寿命较好。
3.不能有凹的尖角，避免模具崩角。
4.压铸件的精度虽然比较高，但比塑胶差，而且拔模力比塑胶大，通常结构不能太复杂，必要时应将复杂的零件分解成两件或多件。
5.铝合金的螺孔通常模具只做锥坑，采用后加工。
对于要求严的配合部位通常留0.3mm的后加工量。
6.铝合金压铸易产生气孔，在外观上需加以考虑。
铝合金压铸件（含硅）表面做阳极氧化很难的，一般时间稍长回出现黑色。
铝合金压铸件不能做阳极氧化，可用喷油或喷塑。
常用的合金铝6061、7075，铸铝A356着色效果都不错的。
压铸件和阳极氧化之间没有必然的联系。
铸铝的种类很多，不一定要选硅铝合金（铸铝分Al-Si系、AL-Cu系、AL-Mg系、AL-Zn系等，还有参杂稀土元素的）。
即使选用硅铝合金，阳极氧化也并非不可行。
一般来说，合金铝中多多少少都含硅元素，比如6061含硅0.4~0.8%，7075含硅0.4%，这样的含硅量对合金阳极化影响是很小的（顺便说一句，铜含量对铝合金阳极氧化影响不大，但在硬质氧化、瓷质氧化时，铜、锰影响很大）。
但当合金中硅含量很大（>7%）时，对合金的阳极氧化就会有影响。
主要体现在氧化耗时较长，膜层显得灰暗等，这些问题通过工艺可以解决（比如不用直流、而用脉冲电流氧化），这就需要表面处理厂家有一定的技术能力。
所以，铸铝≠硅铝合金≠不能阳极氧化。
另外再说说着色的问题。
铝合金的阳极氧化和着色是两个不同的工序，这与钢铁的发蓝不同。
钢铁发蓝是氧化膜本身呈蓝色，而着色是在阳极氧化后立即进行，氧化膜本身是无色透明的。
铝合金用硫酸阳极化得到的氧化膜最适宜染色，现在比较多的使用有机染料着色，着色后再对氧化膜进行封闭处理。
另外也有用重金属盐电解着色的，但要按楼主的要求染成红色比较困难！
钢铁零件在含有磷酸溶液中进行化学处理，使钢铁表面生成一层难溶于水的保护膜的过程，叫做磷化处理！
它主要有以下特点：
1、磷化膜表面呈灰色或暗灰色。
2、磷化膜经填充、上油或涂漆处理，在大气条件下具有较好的抗腐蚀能力。
3、膜层的吸附能力强，常作为涂料的底层。
4、磷化膜具有较高的电绝缘性。
5、经磷化处理后，原金属的机械性能、强度、磁性等基本不变。
6、磷化膜有很好的润滑性能。
7、渗氮零件表面可以用磷化膜保护。
8、磷化膜的最大特点是能在钢铁的内表面及形状复杂的钢铁表面上获得保护膜。
9、膜层硬度和机械强度底，有一定的脆性。
钝化一般是指：为了提高镀锌层的防护性能和装饰性能，将镀件防入溶液中处理，使其表面形成一层化学稳定性较高的膜。
经钝化处理后能提高镀锌层的防护性能和表面光泽。
氧化一般分为：铝、铝合金和钢铁零件的氧化，只是所能达到的目的和所使用的溶液不同。