地铁建设施工组织设计
地铁轨道工程施工组织设计
地铁轨道工程施工组织设计一、项目概况地铁轨道工程是城市交通建设的重要组成部分，对于缓解城市交通压力、改善居民出行环境具有重要意义。
本项目位于某市市区，总长度为30公里，共设有25座车站，预计总投资约20亿元。
本项目旨在建设一条连接市区各重要节点的地铁线路，以提高市民出行效率。
二、施工组织设计1. 项目组建为保证地铁轨道工程施工的顺利进行，需要成立一个施工组织，负责项目的统筹协调。
项目组应包括项目经理、工程师、工程技术人员、安全员等专业人员。
项目经理应具有丰富的工程管理经验和技术能力，能够有效领导团队完成工程施工。
2. 施工规划在施工前，需要进行详细的施工规划。
首先要确定施工队伍的组织架构，明确各岗位职责和工作任务。
其次要对工程进度进行详细的规划，制定施工进度表和施工计划，合理安排施工任务，确保项目按时完成。
3. 安全管理地铁轨道工程施工存在一定的安全风险，因此安全管理尤为重要。
施工组织设计中应明确安全管理措施，建立健全的安全管理体系，制定详细的安全规章制度，加强安全教育培训，提高工作人员的安全意识，确保施工过程中的安全生产。
4. 质量控制保证工程质量是地铁轨道工程施工中的重要任务。
施工组织设计中应明确质量控制措施，建立健全的质量管理体系，采取有效的监测手段，确保工程质量符合设计要求。
同时要加强对施工工艺的管理和控制，提高工程施工质量。
5. 施工技术地铁轨道工程施工需要高超的施工技术。
施工组织设计中应注重施工技术的引进和培训，提高施工人员的技术水平，确保施工质量。
同时要不断探索创新施工方法，提高施工效率，降低施工成本。
6. 环境保护地铁轨道工程施工对周围环境有一定的影响，为了减少施工对环境造成的损害，施工组织设计中应注重环境保护。
建立健全的环境管理体系，制定详细的环境保护措施，采取有效的保护措施，保护周围环境的安全和卫生。
7. 劳动保护施工现场是一个劳动密集型的场所，为了保障工人的合法权益，施工组织设计中应加强劳动保护工作。
地铁站工程施工组织设计规范
地铁站工程施工组织设计规范施工组织设计是地铁工程建设中至关重要的一环。
它涉及到地铁工程建设的方方面面，包括施工流程、安全保障、施工机械设备等众多内容。
本文将详细介绍地铁站工程施工组织设计规范，以确保地铁工程的顺利进行。
一、前期准备1、施工组织设计编制：施工组织设计应由专业设计机构编制，具备相关资质和经验。
设计内容应包括：工程范围、时间计划、施工方法、安全措施等。
设计编制过程应充分考虑地质、水文、环境等地铁工程特点，确保设计方案的科学性和可操作性。
2、人员配备：施工组织设计阶段应明确相关人员的职责和要求。
包括工程师、技术人员、安全监督员等。
相关人员应具备相关专业背景和经验，并接受必要的培训和考核。
二、施工流程1、开工准备阶段：在开工前，应对地铁站工程的施工现场进行详细勘察和测量，确保施工的准确性和安全性。
同时，要与政府部门、业主进行沟通，明确各方责任和配合事项。
2、施工阶段：（1）施工队伍组织：根据工期和施工质量要求，合理组织施工队伍，确保施工人员数量和质量的合理性。
（2）施工设备调配：根据施工进度和工程要求，合理调配施工设备和机械，确保施工工序的顺利进行和施工质量的保障。
（3）施工安全措施：在施工过程中，严格遵守有关安全生产法律法规，制定详细的安全操作规程，落实各项安全措施，确保施工人员的生命财产安全。
（4）施工质量控制：严格按照设计要求和标准进行施工，做好施工记录，进行质量检查和验收。
及时处理施工中的质量问题，确保施工质量符合要求。
三、现场管理1、施工现场布置：施工现场布置要科学合理，符合施工工艺和安全要求。
要设置明确的施工区域划分，标识施工场地，设置施工安全警示标志，确保施工过程中的安全性。
2、安全管理：（1）施工安全教育：对施工人员进行相应的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识和技能。
（2）安全监督：设立专门的安全监督岗位，加强对施工现场的安全监督和检查，及时发现和解决安全问题。
3、环境保护：在施工过程中，要注意减少噪音、粉尘等污染物的排放，采取相应的环境保护措施，保护周边环境的安全和卫生。
重庆某地铁工程施工组织设计
重庆某地铁工程施工组织设计一、工程背景1.1工程概述地铁工程位于重庆市中心，总长度为XX公里，包括X个车站和X个调度站。
目前，该地区的交通压力较大，迫切需要地铁来缓解交通拥堵问题。
1.2工程目标本次地铁工程旨在提供快速、便捷的公共交通服务，缓解城市交通压力，提高居民出行效率和舒适度。
二、施工组织设计原则2.1安全第一原则在施工组织设计过程中，安全一直是最重要的原则。
必须严格按照相关法律法规和规范要求进行施工，确保工人和居民的人身安全。
2.2环境保护原则作为一项城市基础设施建设工程，必须充分考虑环境保护因素。
施工过程中必须控制噪音、扬尘等污染物的排放，合理利用资源，减少对周边环境的影响。
2.3进度控制原则地铁工程施工周期较长，必须合理安排施工进度，确保按时完成工程建设，以尽早提供便利交通服务。
三、施工组织设计内容3.1施工队伍组织根据工程规模和进度要求，将施工队伍进行合理划分，设立各个作业区域，负责不同工作任务的人员在不同区域工作，提高施工效率。
3.2施工方法和工艺组织根据地质条件和工程要求，确定合适的施工方法和工艺，包括盾构法、明挖法、暗挖法等，确保施工效率和施工质量。
3.3安全管理组织建立健全的安全管理体系，制定安全操作规程和紧急救援预案，组织安全培训和演练，提高施工现场的安全水平。
3.4资源管理组织对施工需要的人力、物力、财力等资源进行科学管理，确保施工过程中资源的有效利用和合理分配。
3.5环境保护组织设立环保专职人员，负责施工现场的环境保护工作，监督扬尘、噪音等污染物的控制，确保施工过程中对环境的影响最小化。
3.6进度控制组织建立施工进度的监控和管理机制，设立专职项目经理负责施工进度的安排和协调，并及时进行计划调整，保证施工进度的顺利进行。
四、施工组织设计实施方案4.1施工队伍组织实施方案根据工程进度和施工任务的分配，成立相应的施工队伍，指定负责人，明确各自的工作职责和任务，确保施工队伍的协同作业。
地铁实施性施工组织设计
地铁实施性施工组织设计一、项目背景随着城市规模的不断扩大和交通需求的增加，地铁成为很多城市重要的交通工具。
为了保证地铁建设的顺利进行和施工质量的保障，需要进行地铁实施性施工组织设计。
本文将以某城市地铁工程为例，探讨地铁实施性施工组织设计的内容和要求。
二、地铁施工组织设计的目的和意义地铁施工组织设计是指在地铁项目实施过程中，根据项目的要求和施工条件，制定合理的施工组织与安全措施，保证地铁施工的顺利进行。
地铁施工组织设计的目的在于：1.确定施工工序与安全措施：根据地铁工程的实际情况，明确施工工序和所需的安全措施，为施工过程提供指导和保障。
2.保证施工质量：通过合理的组织设计，保证地铁施工的质量，避免出现不合格工程和质量问题。
3.提高施工效率：通过科学的施工组织设计，合理安排施工队伍，提高施工效率，缩短工期。
4.保障安全生产：制定安全措施和应急预案，有效防范施工过程中的安全风险，确保施工的安全进行。
三、地铁施工组织设计的内容地铁施工组织设计的内容主要包括以下几方面：1.施工技术方案：根据地铁工程的实际情况，制定施工技术方案，包括施工工序、施工方法、设备选型、质量控制措施等。
2.施工组织方案：确定施工分部工程、施工队伍组织、施工进度计划等，合理安排施工任务和工期。
3.安全措施方案：制定安全控制措施、应急预案、现场安全交底等，确保施工过程中的安全生产。
4.质量控制方案：制定施工质量控制方案，包括施工工序的质量要求、检测方法、验收标准等，确保地铁工程达到规定的质量要求。
5.环境保护方案：制定环境保护方案，包括噪音、扬尘、水质等的控制措施，减少对周边环境的影响。
四、地铁施工组织设计的要求地铁施工组织设计需要满足以下几个要求：1.适应施工现场条件：根据地铁施工现场的特点和限制条件，制定合理的施工组织方案，充分考虑施工的可行性和效率。
2.保证施工质量和安全：通过合理的施工组织和安全措施，确保地铁施工的质量和安全，杜绝事故的发生。
地铁工程施工组织设计(3篇)
第1篇一、前言随着城市化进程的加快，地铁作为一种高效、便捷的城市公共交通工具，在我国各大城市得到了广泛的应用。
为确保地铁工程顺利实施，提高工程质量，降低施工成本，确保施工安全，本文将对地铁工程施工组织设计进行阐述。
一、编制范围本文以某城市地铁工程为例，对地铁工程施工组织设计进行详细阐述。
本工程范围为地铁线路、车站、区间隧道、附属设施等。
二、编制依据1. 国家及地方有关地铁工程建设的法律法规、政策及规范；2. 地铁工程设计文件、施工图纸及施工图预算；3. 工程地质勘察报告、水文地质勘察报告；4. 施工合同、施工图纸会审记录及施工组织设计编制要求。
三、施工组织设计原则1. 安全第一、预防为主；2. 科学组织、合理施工；3. 高效、优质、低耗；4. 环保、文明施工。
四、施工组织设计内容1. 施工准备（1）施工人员：根据工程规模，合理配置施工人员，确保施工质量；（2）施工设备：根据施工需要，合理配置施工设备，确保施工进度；（3）材料供应：根据施工进度，合理安排材料供应，确保材料质量；（4）施工场地：按照施工图纸要求，合理规划施工场地，确保施工顺利进行。
2. 施工进度计划（1）根据施工图纸及施工图预算，编制详细的施工进度计划；（2）明确各分部分项工程的施工顺序及时间节点；（3）合理安排施工顺序，确保施工进度。
3. 施工方法及技术措施（1）施工方法：根据工程特点，采用适宜的施工方法，如明挖法、暗挖法、盾构法等；（2）技术措施：针对施工过程中可能遇到的技术难题，采取相应的技术措施，确保施工质量。
4. 施工安全及质量管理（1）安全施工：建立健全安全管理制度，加强安全教育培训，确保施工安全；（2）质量管理：严格执行国家及地方有关工程质量标准，加强质量监控，确保工程质量。
5. 环保及文明施工（1）环保：严格按照国家及地方有关环保法规，加强施工现场环境管理，确保施工过程中不产生污染；（2）文明施工：加强施工现场文明施工管理，确保施工现场整洁、有序。
地铁施工组织设计
地铁施工组织设计地铁作为现代城市交通的重要组成部分，其施工过程复杂且具有挑战性。
一个科学合理的施工组织设计对于确保地铁工程的顺利进行、保证施工质量和安全、控制工程成本和工期具有至关重要的意义。
一、工程概述首先，对地铁项目进行简要介绍。
包括线路的起止点、长度、途经的主要区域和站点设置。
同时，明确工程的建设目标，如提高城市交通运力、缓解交通拥堵等。
还需阐述工程的特点和难点，例如地下施工面临的地质条件复杂、周边建筑物密集、地下管线众多等。
二、施工准备在正式施工前，要做好充分的准备工作。
这包括技术准备，如熟悉施工图纸、进行技术交底、编制施工方案等；现场准备，如平整场地、搭建临时设施、修筑施工道路等；物资准备，如采购建筑材料、构配件、施工机械设备等；劳动力准备，组织施工队伍，进行岗前培训等。
三、施工部署施工部署是整个施工组织设计的核心部分。
要确定施工的总体顺序，一般是先进行车站主体结构施工，再进行区间隧道施工。
对于车站施工，可以采用明挖法、盖挖法或暗挖法，根据具体的地质条件和周边环境选择合适的方法。
区间隧道施工则可选用盾构法、矿山法等。
同时，要合理划分施工区段和施工流水段，明确各施工区段的施工任务和施工顺序，以实现施工的高效、有序进行。
四、施工进度计划制定详细的施工进度计划，明确各分项工程的开始时间和结束时间。
通过横道图或网络图的形式展示，以直观地反映工程的进度安排。
在制定进度计划时，要充分考虑各种因素的影响，如天气、节假日、材料供应等，预留一定的弹性时间，以应对可能出现的意外情况。
五、主要施工方法1、车站施工（1）明挖法：适用于地质条件较好、周边环境允许的情况。
先进行基坑支护，然后开挖土方，依次施工车站的底板、侧墙、顶板等结构。
（2）盖挖法：分为盖挖顺作法和盖挖逆作法。
适用于城市中心地段，能够减少对地面交通的影响。
（3）暗挖法：如矿山法，适用于地质条件复杂、地面建筑物密集的区域。
通过开挖小导洞，逐步扩大施工断面。
地铁站施工组织设计流程
地铁站施工组织设计流程地铁站施工组织设计是指在地铁站工程建设中，针对施工过程中涉及的各个环节、任务和资源进行有效的组织和安排，以确保施工工作的高效进行。
本文将对地铁站施工组织设计的流程进行详细的介绍。
一、前期准备前期准备是地铁站施工组织设计的基础工作。
在这个阶段，需要对地铁站的施工环境、地质情况、施工工艺、施工安全等因素进行全面的调查和研究。
具体步骤如下：1. 地质勘察：通过对地下地质的勘察和分析，了解地层情况、岩土性质、地下水位等信息，以确保施工时的安全性和稳定性。
2. 工艺研究：根据地铁站的具体要求和设计要求，对施工工艺进行研究和确定，如地下开挖顺序、结构施工方法、施工机械设备的选择等。
3. 安全评估：对施工过程中的各种安全风险进行评估，制定相应的安全预防措施和应急预案，以确保施工过程中的安全性。
二、施工任务划分在前期准备工作完成后，需要对施工任务进行详细的划分。
根据地铁站的设计图纸和施工要求，将整个施工过程划分成多个施工任务，如地下结构施工、建筑装饰施工、机电设备安装等。
每个施工任务应明确其起止时间、施工方法、施工要求等。
三、资源调配资源调配是地铁站施工组织设计中的关键环节。
根据施工任务的划分和施工进度计划，合理调配各种资源，如人力资源、材料资源、机械设备资源等。
同时，需要对各种资源的使用情况进行监控和管理，确保其合理利用和高效运作。
1. 人力资源：根据施工任务的性质和工期要求，合理安排施工人员的数量和工作岗位，确保施工工作的顺利进行。
2. 材料资源：根据施工任务的需要，合理确定材料的种类、规格和数量，并进行采购和储备，以满足施工工作的需求。
3. 机械设备资源：根据施工任务的要求和工期安排，选择和调配适当的机械设备，如起重机、钻机、挖掘机等，以提高施工效率和质量。
四、施工方案制定施工方案是对地铁站施工过程中各个环节和任务的具体安排和操作步骤的描述。
根据前期准备工作的结果和任务划分的要求，制定详细的施工方案，并交由相关施工单位进行实施。
地铁线路建设工程施工组织设计
地铁线路建设工程施工组织设计一、引言地铁线路建设工程施工组织设计是为了合理安排施工工序、确定施工方法和施工组织机构，最大程度地提高施工效率，保证施工质量和安全。
本文档旨在提供一份地铁线路建设工程施工组织设计的指导。
二、工程背景地铁线路建设工程位于城市内部，为解决交通拥堵问题，提供便捷的城市交通方式。
具体工程背景包括：建设地点、线路长度、车站数量等。
三、施工目标本次地铁线路建设工程的施工目标包括但不限于：按时完成施工任务、保证施工质量、确保施工安全、最大程度地减少对周边环境的影响等。
四、施工工序根据地铁线路建设工程的特点，确定了一系列施工工序。
具体施工工序包括但不限于：地基基础施工、隧道开挖、车站建设、轨道敷设、管线安装等。
五、施工方法针对每个施工工序，制定了相应的施工方法。
具体施工方法包括但不限于：人工施工、机械施工、爆破施工、非开挖施工等。
施工方法的选择要考虑施工周期、效率和安全性等因素。
六、施工组织机构为了协调和管理施工工作，需要建立合理的施工组织机构。
施工组织机构包括但不限于：总指挥部、施工队、监理团队、安全保障团队等。
每个组织机构的职责和任务应明确规定。
七、施工管理措施为保证施工顺利进行，需要采取一系列施工管理措施。
具体施工管理措施包括但不限于：进度计划管理、质量控制、安全管理、环境保护等。
每项管理措施需要有负责的人员执行和监督。
八、施工风险评估针对地铁线路建设工程的施工工作，需进行风险评估。
评估要点包括但不限于：天气因素、地质条件、施工材料质量、人员安全等。
评估结果应提供相应的应对措施。
九、施工进度计划为合理安排施工工期，需要制定详细的施工进度计划。
计划要包括具体的工序和工期、关键节点、配套工作等。
十、施工费用预算根据施工工序和施工方法，编制施工费用预算。
预算要考虑劳务费、材料费、机械设备费等因素。
十一、施工技术要求为保证地铁线路建设工程的质量，制定了一些施工技术要求。
要求包括但不限于：工程材料的选择和质量、工程施工的标准和规范等。
地铁施工组织设计
地铁施工组织设计地铁施工组织设计是指在地铁工程建设中，根据工程的特点和要求，对施工过程进行组织和安排的设计方案。
地铁施工组织设计必须符合工程的质量要求，合理安排人力、材料和设备的使用，并优化施工流程，确保工期的准确控制。
下文将围绕地铁施工的组织设计展开。
一、概述地铁施工组织设计是地铁工程建设中的关键环节，它不仅决定了施工工期和质量，同时也会对周边环境造成一定的影响。
因此，在进行地铁施工组织设计时，必须充分考虑到施工与周边环境的协调性，确保施工过程的安全和顺利进行。
二、施工组织设计原则1.安全性原则：地铁施工过程中必须严格遵守安全规范，确保施工人员的人身安全和设备的正常运行。
2.经济性原则：地铁工程建设是一个庞大的项目，要合理规划资源的使用，提高施工效率，降低施工成本。
3.高效性原则：地铁建设工期通常较长，要利用先进的技术手段和管理方法，确保施工进度的准确掌握和及时调整。
4.环境友好原则：地铁施工会给周边环境带来一定的影响，必须采取有效措施减少施工对环境的损害，保护周边生态环境。
三、施工组织设计内容1.施工过程的划分：根据地铁工程的特点和工程进度，将施工过程划分为不同的阶段，并设定每个阶段的施工目标和要求。
2.施工流程的确定：根据各个施工阶段的工作计划和任务，确定施工的流程和工序，明确每个工序的工作内容和工期。
3.施工队伍的组织：根据施工的规模和工期，合理安排施工队伍的组织结构和人员分工，确保施工过程的有序进行。
4.施工设备的配置：根据地铁工程的要求和实际情况，合理配置施工设备和机械，并制定设备的使用计划和维护保养方案。
5.施工材料的供应：根据施工需要，合理采购和储存施工材料，并确保供应的及时性和质量的可靠性。
6.安全管理措施：根据地铁工程的特点和要求，制定相应的安全管理措施，确保施工过程的安全性。
7.环境保护措施：在施工过程中，采取有效措施减少施工对周边环境的污染和破坏，保护环境的可持续发展。
四、施工组织设计的步骤1.项目调研和规划：对地铁工程的需求和规模进行调研和规划，明确施工的目标和要求。
城市地铁施工组织设计
城市地铁施工组织设计
随着城市的不断发展和交通需求的不断增长，地铁建设在许多大城市中已成为一种必需品。
为了确保地铁施工安全，城市地铁施工组织设计显得尤为重要。
一、设计原则
在制定城市地铁施工组织设计时，应遵循以下原则：
1. 确保施工安全。
地铁施工涉及到各种复杂的工程技术问题，必须做好施工中的安全保障措施，确保施工人员的安全和周边环境的稳定。
2. 提高施工效率。
设计时应考虑施工整个流程，尽可能简化流程，提高施工效率。
3. 减少对周边环境的影响。
地铁施工往往会对周边环境产生影响，设计时应尽可能减少这种影响，减轻施工带来的不良影响。
二、设计内容
城市地铁施工组织设计需要包含以下内容：
1. 总体施工方案。
制定地铁施工的总体方案，包括施工整个流程、施工的具体时间和进度安排等。
2. 安全保障措施。
针对地铁施工过程中可能出现的安全问题，制定相应的安全保障措施，确保施工安全。
3. 周边环境保护方案。
制定周边环境保护方案，尽量减少地铁施工对周边环境的影响。
4. 施工机具设备。
考虑施工机具设备的选用和更新，确保施工效率。
5. 人员管理。
确保施工人员的素质和技能，减少安全事故的发生。
三、总结
城市地铁施工组织设计非常重要，设计时需要考虑到安全、效率和周边环境等因素，确保地铁施工的顺利进行。
同时，设计人员需要充分了解地铁施工的专业知识，确保设计方案的可行性和有效性。
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目录第一章合川路站技术标书 (3)第1节技术标书的总说明 (3)第2节总体施工筹划 (38)第3节主要施工方案及针对性技术措施 (55)第4节施工现场总平面布置 (76)第5节工程测量方案 (90)第6节结构围护施工 (104)第7节坑底加固施工方案 (143)第8节车站主体降水方案 (150)第9节土方工程及支撑方案 (169)第10节车站内部结构及防水施工 (197)第11节风井、出入口施工方案 (250)第12节基坑施工监测方案 (268)第13节周围环境保护措施 (297)第14节堵漏施工方案 (310)1第15节总体施工进度安排 (318)第16节工程总包管理、施工配合的措施 (324)第17节安全施工措施 (345)第18节文明施工措施和环境目标及措施 (352)第19节保证工程质量的措施 (362)第20节季节性施工技术措施 (369)第21节项目组织管理体系 (373)第22节工程施工机械、仪器一览表 (381)第二章合川路站施工流程图 (388)第三章合川路站资源计划 (393)2第一章合川路站技术标书第1节技术标书的总说明我们十分荣幸参加上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A标）的投标。
本标书专门阐述上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A标）的施工技术。
1.1 工程简介1.1.1 工程概况（1）工程名称：上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A标）（2）工程地址：宜山西路的西端尽头、近新泾港、横跨合川路（3）业主：上海轨道交通申松线发展有限公司（4）业主代表：上海港铁建设管理有限公司（5）设计总包单位：铁道第三勘察设计院（6）工程设计单位：铁道第一勘察设计院（7）工程范围：依照上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409标）的招标文件和施工招标图纸所表明的所有工程。
上海轨道交通9号线一期工程是上海市重大预备项目工程，途径松江、闵行和徐汇三个区，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。
沿途共设车站12座：松江新城站、大学城站、佘3山旅游度假区二站、佘山旅游度假区站、泗泾站、九亭站、七宝站、外环路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站及位于九亭的车辆段。
本工程车站主体结构外包尺寸为185.7m（长）³37.7m（宽），站台宽为8m，为地下2层车站。
车站东西两端各设有一只端头井，即盾构工作井，西端头井外包尺寸为18m³22.2m，东端头井外包尺寸为60.5m³37.7m，基坑深度为17.47m。
车站3轴至17轴，为单跨和两跨标准段，基坑宽度为19m，基坑深度为16.17m。
车站17轴至24轴，为四跨设备段，基坑宽度为34.5m，基坑深度为16.65m。
车站附属结构均为地下一层，共设4个出入口、通道和风井。
车站基坑变形控制保护等级为二级，车站东北侧及西北侧多层房屋与南侧搬迁管线，距离基坑边在1H范围内。
此部分的保护等级为一级。
编制标书时充分尊重招标文件的规定、招标文件答疑会议纪要及本次招标所提供的一切有关资料。
在认真学习、研究招标文件内容的基础上，投标文件阐述了本工程实施的施工安排、施工计划、施工方案，以及工程质量、安全生产、文明施工和环境保护等措施。
为了使方案更具合理性、经济性和先进性，编制过程中聘请了多名专家学者对本工程特点、难点进行了充分论证，以求开拓创新，优化方案，确保优质高效地完成本工程。
1.1.1.1 围护体系工程概况4车站采用地下连续墙作为围护结构。
车站单跨、双跨、标准段及四跨设备段基坑的地下连续墙墙厚600mm，墙深30m，墙趾插入⑤3层，入土比0.85。
端头井段地下墙墙厚800mm，墙深32m，入土比为0.83。
西端头井墙趾插入⑦1-1层，东端头井墙趾插入⑤3层。
车站地下连续墙采用柔性接头，全部内设600厚内衬墙标准段基坑深度16.17～16.65m，沿基坑深度方向设置四道钢管支撑，第一道为φ609（t=14厚），其余均为φ609（t=16厚）钢支撑。
车站端头井基坑深为17.47m，沿基坑深度方向设置五道钢管支撑，第一道为φ609（t=14厚）钢支撑，其余均为φ609（t=16厚）钢支撑，支撑的水平间距一般为3m左右。
车站附属结构为地下一层，底板埋置深度分别是：1号风井和出入口为9.05m；2号风井和出入口为9.05m；3号风井和出入口为9.05m；4号风井和出入口为8.85m。
围护采用φ850劲性水泥土搅拌桩（SMW），桩长分别为17m、15m、13m、，间隔内插500⨯200⨯12mmH型钢，沿基坑深度方向设置三道φ609钢管支撑，并采用H400³250型钢围檩。
地下连续墙混凝土等级为C30，抗渗等级为0.8MPa。
钢筋保护层厚度为：外侧（迎土面）为70mm，内侧（开挖面）为50mm。
5车站主体围护结构情况表1.1.1.2 坑底加固和降水要求为保证基坑抗隆起稳定，减少墙体侧移和地面沉降，对车站基坑内坑底的土体进行双液注浆加固，加固深度自坑底向下4m，加固形式为裙边加固与抽条加固相结合。
加固后土体强度qu≥1.2MPa。
车站基坑外，于东端头井坑外2处阴角，西端头井及设备段坑外3处阴角，共计5处，作双液注浆加固，加固范围为地表以下2m到垫层以下4m。
坑内降水在土方开挖前20天进行，以提高土体的抗剪强度，降水深度为坑底以下0.5m。
1.1.1.3 内部结构及防水工程概况6本工程为地下二层车站。
车站共设有二个端头井，连续墙厚800mm，内设600mm衬墙。
标准段采用及设备段连续墙厚600mm，内设600mm衬墙，车站共设4个出入口。
7车站主体结构板厚情况表（单位：mm）整个车站共设有5条诱导缝和17轴封堵墙处的1条施工缝。
车站防水标准为一级。
车站以结构自防水为根本，诱导缝、施工缝为重点，辅以附加防水层加强，防水施工是本车站结构施工的重要组成部分。
1.1.2 地质情况场地地貌类型属滨海平原，拟建场区为道路及两侧人行道，地势平坦，经实测各勘探点的高程4.51～5.27m，高差0.76m，经初步勘查，场区50.5m深度范围内，按成因类型、土层结构及形状特征可划分为7层，8个亚层。
8地层特性表9101112基坑开挖过程中，应重视流塑～软塑粘性土层的流变特性，采取适当措施加强基坑的稳定性。
基坑开挖宜采用分层开挖，基坑外不应堆载重物，且施工中应建立监测系统，避免对周围环境产生较大影响。
本次勘察施工中，在S12Zx3孔中发现有暗浜土存在，层底埋深为4.6m，各孔均未发现有天然气溢出的不良地质现象。
按抗震烈度7度设防，考虑近震影响，判定场区⑤2粉砂层不液化。
1.1.3 水文情况1.1.3.1 潜水本场地浅部地下水属潜水类型，补给来源主要为大气降水与地表泾流，水位动态为气象形。
1.1.3.2 微承压水本场地承压水分布于⑦1-1层砂质粉土层、⑦1-2粉砂层，为上海地区第一承压含水层，⑦1-113层顶板埋深31.4m～40.5m，⑦1-2层顶板埋深45.0～50.5m，根据上海地区经验，其承压水水头埋深约为地表下6.0～10.0m。
基坑坑底接近⑤2层顶，而⑤2层厚度较大、水量较丰富，应对⑤2层中微承压水采取必要的降水措施，并对坑底的土体作注浆等适当的地基加固措施，以防止微承压水对基坑底部的突涌作用。
地下连续墙的施工应保证施工质量，墙体应切断基坑内外⑤2层的水力联系，在局部区域应防止施工后⑤2层与⑦1-1层含水层相通。
本场区地下水对混凝土无腐蚀性。
1.1.3.3 第一承压水本场区内第一承压含水层中的承压水对大部分基坑底部不会产生突涌作用，但因为西端头井开挖深度达17.64m，需计算设降压井的数量，防止西端头井坑底突涌。
1.1.4 周围环境、交通及管线情况本工程位于宜山西路的西端尽头，车站跨合川路，车站西侧70m左右处宜山西路西端的尽头有一条新泾港，西端头井北侧高衣制衣厂的三层砖混结构厂房，最近处10m。
东端头井北侧的五层砖混结构的万虹办公楼，最近处 1.7m。
工程施工期间，合川路将断交。
宜山路地下管线多且十分复杂。
整个宜山路西端尽头将封闭施工，施工前期将对其作出相应的交通组织和管线搬14迁，到达施工、交通、周边单位生产均不受影响。
15工程现场全景图1617新泾港河道图1819合川路、宜山路口万虹办公楼近照2021 高衣制衣有限公司三层厂房22周围环境保护措施1.2 标书编制依据（1）上海市轨道交通申松线发展有限公司和本工程的招标代理单位上海中鑫建设咨询公司提供的《上海市轨道交通9号线一期工程R409A－合川路站的招标文件》。
（2）招标文件及图纸中所引用的有关规范、规定和标准。
A、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2000年版）B、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分）（2002年版）C、上海市《工程建设地方标准强制性条文》（2000年版）D、《上海地铁基坑工程施工规程》（SZ-08-2000）E、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）F、《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94）G、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）H、《市政地下工程施工及验收规程》（DGJ08-236-99）I、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）J、《人民防空工程施工及验收规范》（GBJ134-92）K、《人民防空工程质量检验评定标准》（RFJ1-90）23周围环境保护措施L、《地下工程防水技术规范》（GBJ50108-2001）M、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）N、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）O、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）P、《钢筋等强度滚压直螺纹连接技术规程》（DBJ/CT005-99）Q、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-96）R、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55-2002）S、《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001）T、《上海市钻孔灌注桩施工规程》（DBJ08-202-92）U、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）V、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）W、上海市市政行业质量验收标准（3）上海市建筑工程现场管理标准和有关法令性文件。
（4）建设部施工现场安全用电管理标准及安全防护管理标准。
（5）我上海城建（集团）公司质量保证手册、有关程序文件以及相关的作业指导书。
24周围环境保护措施（6）施工现场实际踏勘情况。
1.3 工程施工总体目标1.3.1 工期目标本工程从2003年9月30日进场施工至2005年4月14日完成车站所有区域结构工程，总工期为563日历天，比业主要求提前16天完成。