铁路旅客运营管理第章
铁路运输管理规定(三篇)
铁路运输管理规定第一章总则第一条为了加强对铁路运输活动的管理，保障铁路运输安全、提高运输效率，适应经济社会发展的需要，制定本规定。
第二条本规定适用于中华人民共和国境内铁路线路和相关设施的建设、维护、运营、管理和监督。
第三条铁路运输管理应坚持安全第一的原则，维护公平竞争的运输市场秩序，优化资源配置，提高服务质量，促进运输业可持续发展。
第四条铁路运输管理应遵循法律法规、规章制度，根据实际情况，引入现代管理理念和先进管理方法。
第五条铁路运输管理应依法保护社会公众的合法权益，实施公开、公平、公正的监管，严惩违法违规行为，及时回应社会关切。
第六条铁路运输企业应建立健全内部管理制度，加强对人员、设施、设备、物资等资产的保护，确保运输安全和服务质量。
第二章运输许可第七条铁路运输企业需要取得铁路运输经营资格，方可从事铁路运输活动，否则将被认定为非法运输。
第八条铁路运输企业在申请铁路运输经营资格时，须具备一定的注册资本和运营能力，并符合国家相关规定的要求。
第九条铁路运输企业应提交完整的申请材料，包括但不限于企业基本信息、运营计划、安全管理制度等。
第十条铁路运输经营资格的授予应按照程序，履行相关审核和审批手续，确保运输市场的公平竞争。
第十一条铁路运输企业取得铁路运输经营资格后，应严格遵守相关法律法规、规章制度，依法履行运输合同，确保运输安全和服务质量。
第三章运输安全第十二条铁路运输企业应建立健全运输安全管理制度，制定相应的安全操作规程，加强对人员的安全培训和技能培训。
第十三条铁路运输企业应保证运输工具和设备的安全性，定期进行检测维护，确保其符合安全技术标准。
第十四条铁路运输企业应按照国家规定的标准实施运输的安全防范措施，包括但不限于隔离带的设置、视频监控系统的安装等。
第十五条铁路运输企业应建立完善的事故应急预案，加强对突发事件的应对和处理能力培训，确保事故的快速处置和减少事故损失。
第十六条铁路运输企业应严格落实行车组织和运营命令，确保列车运行的安全稳定，防止事故的发生。
《铁路旅客运营管理》学习指导二
《铁路旅客运营管理》学习指导二第二部分旅客运输计划及站车工作组织重点内容：1.客流的形成及分类，旅客列车分类及车次编定。
2.优化旅客列车开行方案的方法。
3.客运站的主要设备布置要求及各种流线组织方法。
4.旅客列车乘务工作组织。
5.旅客运输阻碍、意外伤害和行包事故处理。
第四章旅客运输计划与组织要求：掌握旅客运输计划的意义、种类及特点，客流的形成及分类，旅客列车分类及车次编定；掌握客流的组成规律及主要特点，客流调查范围和方法，客运量预测及客流计划的编制；了解旅客列车重量、速度、运行区段和行车量的确定，旅客列车运行方案图、时刻表和编组表的编制，旅客列车车底需要数的确定。
第一节概述一、旅客运输计划的意义、种类及特点旅客运输计划，根据执行期间的不同，可分为下列三种：1.长远计划2.年度计划3.日常计划二、客流和旅客列车分类（一）客流的形成及分类1.客流的形成客流是指铁路某一方向上、一定时间内旅客的流量和流向，它由旅客运输的数量、行程和方向构成。
2.客流的分类一般将客流分为以下两种：（1）直通客流，指旅客乘车距离跨及两个及其以上铁路局的。
（2）管内客流，指旅客乘车距离在一个铁路局范围以内的。
（二）旅客列车分类及列车车次1.旅客列车分类（1）高速动车组列车、（2）城际动车组列车（3）动车组列车（4）直达特快旅客列车（5）特快旅客列车（6）快速旅客列车（7）普通旅客快车（8）普通旅客慢车（9）通勤列车（10）临时旅客列车（11）旅游列车（12）动车组检测车（13）回送出入厂客车底列车（14）回送图定列车（15）因故折返旅客列车2.旅客列车车次车次是某一列车的简明代号，它能表示：列车的种类——是客车还是货车，如系客车还可判明是直通的还是管内的；列车的等级——是快车还是慢车，如系快车还可区分是特快、快速、普快等；列车的去向——是上行还是下行，在我国以向首都北京、支线向干线或指定方向为上行，车次编定为双数，反之为下行，车次编定为单数。
铁路旅客运营管理第一次作业-(1)
第一章一、旅客运输的特点？答:：1、旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。
2 、旅客运输生产向社会提供的是无形产品——旅客的空间位移。
3 、旅客运输在时间上有较大的波动性。
因此，对客运技术设备、客运能力、车辆等必须留有一定的后备。
4、客运站舍的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘。
5、旅客运输不同于货物运输，旅客在旅行中有不同的物质文化生活需求。
二、现代化客运交通系统主要有哪几种交通工具组成？答：现代客运交通系统的组成：铁路、水运、公路、航空四种基本运输方式构成。
三、影响旅客出行方式选择行为的影响因素有哪些？答：三个方面：一出行目的影响，如出差、旅游、探亲访友、购物等；二出行者外部环境的影响，如可达性、运输速度、方便性、舒适性、和安全性等；三旅客本身需求属性及偏好的影响，输入水平、方式偏好、出行时间价值；除以上几方面外，职业、年龄、性别等也均属于旅客的需求属性。
第二章一、旅客运输产品的整体概念是什么？其计量单位和产品总量是什么？答：旅客运输的整体概念包括三个方面：①核心产品：旅客的位移；②形式产品：可供旅客选择乘坐的不同档次的列车或同一档次列车的不同席别；③附加产品：购票、候车、行包托运、列车上的旅行服务及其他延伸服务。
计量单位：人公里产品总量：旅客周转量 2 旅客运输产品质量应从哪几方面来衡量？衡量：安全、准时、迅速、经济、便捷、舒适。
二、旅客运输产品质量应从哪几个方面来衡量？答：1、安全：人身安全、财产安全2、准确：在保证安全的条件下，准确地到达目的地。
要求客运企业必须采取一切措施，准时发车、正点运行，准时到达。
3、迅速：旅客输送速度，是旅客运输服务最重要的质量指标之一。
4、经济：票价的制定既要保证运输企业效益，又要考虑社会整体利益。
乘客所能接受的票价的高低也与该地区的经济水平有关。
5、便捷：购票、上车、下车、行包托运及提取等手续要简便。
6、舒适三、旅行服务的基本内涵是什么？有哪些基本特点？答：〔一〕旅行服务：就是在旅行的全过程中，向旅客提供时空运动的运载工具和必要的服务设施，并提供安全、舒适和便捷的服务，最大限度地满足旅客的旅行需求，以实现从始发地到达目的地的位移。
《铁路技术管理规程》(1-11章动车内容)
《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）第7条制造、检修的机车车辆及其重要配件须经铁路总公司指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付使用。
第11条机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经铁路总公司批准。
第14条一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。
与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。
机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。
第23条铁路总公司、铁路局应急救援指挥中心应建设应急平台，配备相应的应急指挥设施和通信等设备，确保事故现场的图像、话音及数据在规定的时限内传送至应急救援指挥中心。
动车组应配备止轮器(铁鞋)、紧急用渡板、应急梯、过渡车钩和专用风管。
第29条铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、报警、存取功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行计量校准。
铁路行车安全监测设备主要包括：1．机车车辆的车载监测设备；2．机车车辆的地面监测设备；……第30条铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为运输组织、行车指挥、设备检修、救援及事故分析等提供信息。
第33条铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线等。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
1第54条防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。
第64条信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、复示、调车信号机等。
第85条铁路运输指挥应采用调度集中系统（CTC）。
第90条列车运行监控装置（LKJ）具有监控、记录、显示及报警等功能。
装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2 km/h报警、5 km/h常用制动、10 km/h紧急制动设置模式曲线。
铁路旅客运营管理第10章
人员
● 态度
● 表达 ● 其他
● 产品 硬件 ● 店铺
● 服务范围
软件
● 设备
● 其他
● 申诉处理 ● 服务系统 ● 其他
22
1.硬件 硬件指服务发生的物理环境的各个方面，服务提 供者与旅客的相互活动都在其内部进行。
服务地点
服务设施
视觉空间
服务环境
23
2、软件 软件指服务发生的程序性和系统性，其 包括以下七个关键要素 ⑴时间 ⑵流畅性 ⑶弹性 ⑷预见性 ⑸沟通渠道 ⑹旅客反映 ⑺组织和监督
旅客感知服务质量的五个因素：
通常情况下，旅客对铁路服务质量的评价要素包 含以下几个方面： 1.可靠性：企业执行承诺的能力 2.有形性：有形的物、人 3.响应性：服务的自发性 4.移情性：接近顾客的能力、敏感性和有效地理 解顾客需求 5.保证性：旅客信任的能力
2、铁路客运服务质量管理
指建立管理体系，实现对客运服务的各环节、各资 源的管理，是对铁路客运服务进行全面的质量管理。 特点： 服务全过程的质量管理 服务全面的质量管理 客运服务全员参与的质量管理 客运服务综合运用管理技术的质量管理
铁路旅客服务质量分析与测评
铁路客运服务测评的三大类：
企业测评：自测 外部管理性测评：旅客 Nhomakorabea
社会测评:监督部门，社会媒体
其中旅客测评越来越得到重视
一、旅客的服务期望 顾客在接触服务之前，对服务一般都有个期望 ，想象服务应当是什么样的；接受服务之后就有了 亲自感知，知道服务实际是什么样的。 假定顾客感知到的服务为P，其期望的服务为E P ≈E 则感到满意——良好的服务质量 P>E 感到欣喜——卓越的服务 P<E 不满——不良的服务质量 服务产品的质量和顾客的期望与感知之间密切 相关，差距越大，顾客感知质量越差，超越越大， 顾客感知质量越好。
高铁运营调度及安全管理预案
高铁运营调度及安全管理预案第一章高铁运营调度概述 (3)1.1 高铁运营调度简介 (3)1.2 高铁运营调度原则 (3)1.3 高铁运营调度流程 (4)第二章高铁运行图编制 (4)2.1 运行图编制原则 (5)2.1.1 合理规划高铁线路资源 (5)2.1.2 保证旅客运输服务质量 (5)2.1.3 保障高铁安全运行 (5)2.1.4 考虑与其他交通方式的衔接 (5)2.2 运行图编制方法 (5)2.2.1 基础数据收集 (5)2.2.2 分析旅客运输需求 (5)2.2.3 设计列车运行方案 (5)2.2.4 评估运行方案 (5)2.2.5 制定运行图 (5)2.3 运行图调整与优化 (5)2.3.1 日常调整 (6)2.3.2 定期优化 (6)2.3.3 应急预案 (6)第三章高铁列车时刻表制定 (6)3.1 时刻表制定原则 (6)3.2 时刻表制定方法 (6)3.3 时刻表调整与优化 (7)第四章高铁运行调度 (7)4.1 运行调度原则 (7)4.2 运行调度流程 (8)4.3 运行调度异常处理 (8)第五章高铁安全管理概述 (8)5.1 高铁安全管理原则 (9)5.2 高铁安全管理内容 (9)5.3 高铁安全管理流程 (9)第六章高铁安全风险识别与评估 (10)6.1 安全风险识别方法 (10)6.1.1 基于系统安全分析的风险识别 (10)6.1.2 基于专家经验的风险识别 (10)6.1.3 基于数据驱动的风险识别 (10)6.2 安全风险评估方法 (11)6.2.1 定性评估方法 (11)6.2.2 定量评估方法 (11)6.3 安全风险应对策略 (11)6.3.1 预防措施 (11)6.3.2 应急预案 (11)6.3.3 风险监测与预警 (12)第七章高铁应急预案编制 (12)7.1 应急预案编制原则 (12)7.1.1 预案编制的合法性原则 (12)7.1.2 预案编制的实用性原则 (12)7.1.3 预案编制的系统性原则 (12)7.1.4 预案编制的动态性原则 (12)7.2 应急预案编制内容 (12)7.2.1 预案编制的基本框架 (12)7.2.2 预案编制的具体内容 (12)7.3 应急预案实施与演练 (13)7.3.1 应急预案的实施 (13)7.3.2 应急预案的演练 (13)第八章高铁调查与分析 (13)8.1 调查原则 (13)8.2 分析方法 (14)8.3 预防措施 (14)第九章高铁安全培训与教育 (15)9.1 安全培训原则 (15)9.1.1 人本原则 (15)9.1.2 实用原则 (15)9.1.3 持续原则 (15)9.1.4 全面原则 (15)9.2 安全培训内容 (15)9.2.1 安全规章制度 (15)9.2.2 安全操作规程 (15)9.2.3 应急预案 (15)9.2.4 安全风险管理 (16)9.2.5 安全意识与职业道德 (16)9.3 安全教育方法 (16)9.3.1 理论教育 (16)9.3.2 实践操作 (16)9.3.3 案例分析 (16)9.3.4 交流互动 (16)9.3.5 考核评估 (16)第十章高铁安全监督与考核 (16)10.1 安全监督原则 (16)10.1.1 坚持预防为主、安全第一的原则，强化安全风险防控，保证高铁运行安全。
《道路旅客运输及客运站管理规定》(根据2023年11月10日《交通运输部关于修改〈道路旅客运输及客运
道路旅客运输及客运站管理规定（2020年7月6日交通运输部公布根据2022年9月26日《交通运输部关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》第一次修正根据2023年11月10日《交通运输部关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》第二次修正）第一章总则第一条为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护旅客和经营者的合法权益，依据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。
第二条从事道路旅客运输（以下简称道路客运）经营以及道路旅客运输站（以下简称客运站）经营的，应当遵守本规定。
第三条本规定所称道路客运经营，是指使用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。
（一）班车客运是指客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。
加班车客运是班车客运的一种补充形式，是在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。
（二）包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，由包车用户统一支付费用的一种客运方式。
（三）旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式。
本规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。
第四条道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统一、开放、竞争、有序，满足广大人民群众的美好出行需求。
道路客运及客运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。
鼓励道路客运和客运站相关行业协会加强行业自律。
第五条国家实行道路客运企业质量信誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营。
铁路旅客运营管理第3章
3、市场调查方法
询问法：直接询问法 间接访问：电话、邮寄调查表、留 置问卷、网络调查
3、市场调查方法
观察法 实验法
统计分析法
4、调查问卷设计及抽样 （1）调查问卷设计 调查问卷的构成 一份比较完善的调查问卷通常由 以下四部分构成： 被调查者的基本情况，包括被调查者的年龄、 性别、文化程度、职业、住址、家庭人均月收入 等。
4、调查问卷设计及抽样 （1）调查问卷设计 调查内容，是指所调查的具体项目，它是问卷 的最重要的组成部分。 调查问卷说明，其内容主要包括填表目的和要 求，被调查者注意事项，交表时间等。 编号，有些问卷需要编号，以便分类归档，汇 总统计。
调查问卷设计的8个步骤： 1、确定所要收集的信息、资料 2、根据问卷的调查方式确定调查内容，不能出 现与调查目的无关的题目 3、确定问题形式 4、选择问题的用语 5、决定问题的先后顺序 6、问卷的版面布局 7、试着进行调查 8、修订及定稿
购买的欲望或要求 购买能力
运输需求七要素： 运输对象：旅客及行李 流量：需求量、客运量 流向：空间走向 运程：运输距离 运速：旅行速度 运时：运输时间 运输价格：运输的费用
运输需求与运输量的区别与联系 “运输需求”与“运输量”是两个不同的概念。 运输需求：社会经济生活在旅客空间位移方 面所提出的具有支付能力的需要； 运输量：在一定的运输供给条件下所能实现 的旅客的空间位移量。 社会经济生活中的旅客空间位移是通过运输量的 形式反映出来的。方法及数学模型，对经济现象或经济系 统的发展规模、水平、速度和比例关系等做出 数量上的估计预测。
我国铁路既有线客运预测的定量方法有乘车系 数法、回归分析法、指数平滑法
乘车系数法： 是以总人口和平均每人乘车次数预测旅客发送量的 方法。乘车系数指一定范围内旅客发送量与人口 数的比值。计算公式为： Qt=Mt*β 式中 Qt——预测期运量； Mt——预测期的总人口； β ——乘车系数。
铁道交通运营管理《《铁路客运组织》教学日历5》
△：重点
﹡：难点
，以下各讲同。
一
1
任务1车票出售根底认知
一、铁路旅客运输合同
1、铁路旅客运输合同的含义及凭证﹡
2、旅客的根本权力和义务
3、承运人的根本权力和义务
二、客流与旅客列车分类
〔一〕客流形成及分类△
〔二〕旅客列车分类及列车车次△
2
课堂
教学
?铁路客运组织?、
?价规?
补充S-1
2
任务2 旅客票价计算与核收〔一〕
二、行包运送工作组织﹡
三、行包房的效劳工作
任务5 客运效劳工作组织
一、客运效劳工作的主要内容△
2
课堂
教学
?铁路客运组织?、
车站平面图、视频
补充作业题1
工程5旅客列车乘务工作组织
目的要求：掌握列车时刻表、编组表、周转图的内容，“三乘一体〞的构成，旅客列车乘务工作组织。了解运行图，列车定员计算，乘务工作制度。
〔12〕
△：重点
﹡：难点
以下各讲同。
西安铁路职业技术学院教师授课方案
周序
授课顺序
授课章节、内容摘要、单元教学目的要求及重点、难点
时数
教学方式
教材、教具
及主要参考书
课外作业及考核
备注
七
14
任务1 行李、包裹根底认知
一、行包运输合同
二、行李、包裹的范围△
2
课堂
教学
?铁路客运组织?、
?客规?
补充S-1
八
15
〔三〕旅客人身伤害事故的现场处理
事故速报和客运记录编写△
〔四〕旅客人身伤害事故的调查结案与赔偿﹡
〔五〕责任划分
三、旅客携带品损失的处理
正式--20161103 铁路旅客运输复习思考题
《铁路旅客运输》复习思考题第一篇绪论第一章概述1.铁路旅客运输的国家属性。
2.铁路旅客运输的特点和技术经济优势3.铁路旅客运输的地位和作用。
4.世界铁路旅客运输的发展趋势。
5.旅客运输产品的概念、计量单位和产品总量的概念。
6.铁路旅客运输产品质量特性。
7.旅客运输产品的发展趋势。
8.我国铁路旅客运输组织体系。
第二章我国铁路旅客运输线网布局1.我国铁路客运线网布局特点。
2.高速铁路的定义。
3.“四纵四横”高速铁路网规划内容。
4.“八纵八横”高速铁路网规划内容。
5.我国动车组检修布局考虑的因素。
6.我国高速列车开行的主要特点。
第二篇铁路客运设备及能力计算第一章铁路客运设备1.铁路客运设备类型及其组成。
2.客运站作业及设备的组成。
3.客运站布置图基本类型。
4.流线概念及流线组织原则、流线疏解基本方式。
5.按高度设计，旅客站台分类。
6.客车整备所的作用、设备组成及作业方式。
7.动车检修基地（动车段）主要功能。
第二章铁路客运设备计算1.影响候车室候车能力的主要因素及计算方法。
2.影响天桥、地道通行能力的主要因素及计算方法。
3.影响进、出站口旅客通行能力的主要因素及计算方法。
4.客运站售票能力及其计算方法。
5.跨线通道能力与进、出站口能力的协调条件。
第三篇铁路客运产品设计第一章铁路旅客运输需求及市场调查1.旅客运输需求的概念及其要素。
2.分析我国铁路旅客运输需求环境。
3.运输需求、运输供给与运输量相互关系。
4.旅客运输需求结构可以从哪两个方面分析，分别包括哪些角度。
5.旅客交通行为理论的基本观点及旅客出行选择的影响因素。
6.铁路客流调查的常用方法及特点。
7.旅客运输市场调查的原则、步骤、方法及特点。
8.调查数据资料分析的类型、数据分析的特点、数据分析的基本要求。
第二章铁路旅客运输计划1.铁路旅客运输计划的分类及特点。
2.客流的概念、组成要素及分类。
3.铁路客流计划编制要素、相关概念和类型。
4.客流计划编制依据及相关专用报表（精密统计）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
三、高速铁路列车开行方案的编制特点
2、高速铁路列车开行方案编制的影响因素 （1）客流量及其结构：产生本线客流和跨线 客流 跨线客流的组织方式：换成方式；下高速线 方式；上高速线方式
三、高速铁路列车开行方案的编制特点
2、高速铁路列车开行方案编制的影响因素 （2）列车径路 利于高速铁路和普通铁路的合理分工 提高整个快速网的效率 （3）列车编组及定员 高密度下，编组及定员不能太小
（列）
快车： 普客：
N快
AK 快 a快
（列）
N快(Aa特快
举例：已知A-E方向的区段客流密度图如下所示。 K特快 、K快皆 为40％，列车平均定员 a客 、a快 、a特快分别为1400、 1200、1000。A站与E站间可开行特快、快车、普客；A站 与其它站间可开行快车、普客；B站与其它站间可开行快 车、普客。 要求确定A-E方向的旅客列车开行方案。
三、高速铁路列车开行方案的编制特点
3、高速铁路列车开行方案编制原则 （4）确保旅客舒适的原则 列车乘坐环境：每个旅客都有座，座卧各得 其所 （5）经济合理性原则 合理确定列车上座率；合理运用动车组
四、铁路旅客列车开行方案的设计与优化
列车开行方案三种： ➢既有线 ➢客运专线 ➢跨线
1、既有线旅客列车开行方案设计与优化
（1）既有线铁路旅客列车开行的成本与收益
利润=收入-成本 铁路旅客运输收入： 铁路旅客列车运营成本：
1、既有线旅客列车开行方案设计与优化
（2）铁路旅客列车开行方案指标体系
➢评价部门 车站、客运段、铁路局、中国铁路总公司 ➢评价指标 旅客周转量指标、速度指标、客车运用指标 ➢指标补充 从企业属性和社会公益属性考虑
争取高速时在不同技术经济条件下旅客运输组 织工作不变的主题
5.2 旅客列车开行方案的编制
一、开行方案概述 二、开行方案编制方法 三、高速铁路列车开行方案编制特点 四、列车开行方案设计与优化
一、开行方案概述
➢满足出行要求 ➢经济合理使用机车车辆和其他技术设备
1、开行方案的概念 ➢列车运行区段 ➢列车种类 ➢开行对数
回转车组的定义
短变长目的： ➢节省车底需要组数 ➢解决车站设备或能力不足
三、高速铁路列车开行方案的编制特点
1、国外列车开行方案的特点 ➢既有线列车种类繁多，高速线列车种类较少 ➢列车密度大 ➢列车接续良好 ➢列车编组灵活 ➢中长途为主 ➢开行方案与周期性列车运行图编制紧密配合 ➢客流预测与列车开行方案设计一体化
列车开行对数
是指在一定客流数量的基础上及其性质的基础 上，采用某一列车定员一昼夜开行不同种类的 列车数。
二、开行方案的编制方法
✓列车运行区段和开行对数取决于客流计划 ✓由铁路总公司列车运行图编制委员会统一 领导，直通由铁路总公司确定管内由铁路局 确定 ✓方便出行，利用运能
开行方案制定
运行区段
列车对数 和种类
2、客运专线旅客列车开行方案设计优化
（2）方案优化方式 ➢方案制定过程单独优化 ➢与OD客流生成的综合优化 ➢与运行方案编制的综合优化 ➢3个阶段的整体综合优化
2、客运专线旅客列车开行方案设计优化
（3）客运专线旅客列车开行方案设计优化 日本新干线的优化方法——合并式列车开行方 案 车流合并方法优化的原则 ➢减少列车数量，减少速度差异 ➢合理确定到发时间，方便旅客 ➢减少车底折返，避免乘务劳累 ➢符合线路、车站设备能力
1、既有线旅客列车开行方案设计与优化
（3）铁路旅客列车开行方案优化
➢运营效益最大化 ➢输送完客流，滞留旅客少 ➢不超员 ➢提高上座率，合理使用车底 ➢允许部分线路亏损
2、客运专线旅客列车开行方案设计优化
（1）方案设计与优化内容 ➢列车运行特性：起讫点、运行路径、途中经 停站方案 ➢列车性质：列车种类、数量 ➢设备利用情况：编组内容、车底运用、席位 能力利用 ➢列车开行效益：经济效益和社会效益
1、确定旅客列车运行区段
直通：报铁路总公司批准 2局：不少于600人，3局不少于500人，4局以 上不少于400人
普通铁路和高速铁路：起讫点在大中城市 管内列车：解决中小站旅客需要
1、确定旅客列车运行区段
➢季节性旅游列车根据需要，在通过能力、 机车车辆等条件允许下确定 ➢短途车辆延长和衔接
2、确定列车开行对数和种类
一、开行方案概述
列车开行方案分类： ➢既有铁路旅客列车开行方案 ➢客运专线旅客列车开行方案 ➢跨线旅客列车开行方案
二、开行方案的影响因素
✓客流计划：旅客列车的运行区段和开行对数基本 上取决于客流计划，即按流开车，这是基本依据。 ✓车站地位：列车运行区段两端站所在城市的政治 经济地位、文化背景、旅游资源、国防意义等 ✓客运设备配置条件：运行区段两端站是否有客车 整备，可以给车底惊醒整备作业。 ✓服务频率：即车次密度。 ✓经济效益 ✓其他因素
第五章 铁路旅客列车运营方案
第五章 铁路旅客列车运营方案
5.1 概述 5.2 铁路旅客列车开行方案的编制 5.3 铁路旅客列车运行方案的编制
5.1 概述
➢ 确定适当的旅客列车开行数量、种类、运 行区段
➢ 列车始发、终到、沿途站及其时间 ➢ 直通速度
运营方案制定的内容：
➢列车的重量和速度 ➢列车开行的方案 ➢列车运行图 ➢车底需要组数 ➢客运调度指挥
三、高速铁路列车开行方案的编制特点
2、高速铁路列车开行方案编制的影响因素 （4）车站、区间通过能力 起讫点不能太多，也不能太少 （5）铁路部门的成本及利益 多种开行方案下，以效益作标准进行必选 （6）旅客的旅行时间消耗及效用
三、高速铁路列车开行方案的编制特点
3、高速铁路列车开行方案编制原则 （1）保证旅客旅行安全原则 人身安全、财产安全，防止列车事故和旅客组 织中的事故 （2）适应旅客消费水平原则 旅客消费层次分为高、中、低三等 （3）方便旅客出行原则 减少旅客换乘；合理安排到发时间；增加行车 密度和服务频率
➢各类旅客列车开行对数 ➢各类旅客列车必须合理分工 ➢直通列车数量满足最大直通客流 需要，减少中转旅客数量
旅客列车行车量的计算通式
N A
（列）
a均
式中
N ——列车数； A ——两站间的计划客流密度； a 均 ——列车平均定员人数。
在具体确定行车量时，应对各种旅客列车分别确定：
特快：
N特快
AK特快 a特快