一建市政复习：级配碎石基础施工碾压要求有哪些
一级建造师 路基压实作业要点全
一级建造师路基压实作业要点1K411022城镇道路路基压实作业要点一、路基材料与填筑•(一)材料要求(2)不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料，填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过IoOmm的土块应打碎。
•(二)填筑(1)填土应分层进行，下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。
路基填土宽度每侧应比设计规定宽500mm o(2)对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。
二、路基压实施工要点•(一)试验段(1)在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基或基层施工相关的技术参数。
（2）试验目的主要有:1）确定路基预沉量值。
2）合理选用压实机具；选用压实机具应综合考虑道路不同等级、地质条件、工程量大小、工期要求、作业环境等。
3 ）按压实度要求，确定压实遍数。
4 ）确定路基宽度内每层虚铺厚度。
5 ）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
•（三）路基压实（1）压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种。
（2）±质路基压实应遵循的原则：〃先轻后重、先静后振、先｛氐后高、先慢后快，轮迹重叠。
〃压路机最快速度不宜超过4km∕h.（3）碾压应从路基边缘向中央进行,压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
（4）碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4〜l∕3o【例U关于路基试验段的说法，正确的有（）。
A.填石路基可不修筑试验段B.试验段施工完成后应挖除C,通过试验段确定路基预沉量值D,通过试验段确定虚铺厚度E.通过试验段取得填料强度值［例2］下列原则中，不属于土质路基压实原则的是（）oA.先低后局B.先快后慢C.先轻后重D.先静后振1K411023岩土分类与不良土质处理方法(1)淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的黏土统称为软土。
由淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成的软土在我国南方有广泛分布，这些土都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。
2020年一级建造师市政实务知识点：压实成型与接缝
2020年一级建造师市政实务知识点：压实成型与接缝压实成型与接缝(一)压实成型(1)根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压(包括成型)时机。
压实层最大厚度不宜大于100mm，各层压实度及平整度应符合要求。
(2)压路机应以慢而均匀的速度碾压。
(3)碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。
(4)初压应采用钢轮压路机静压1~2遍。
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机。
复压应紧跟在初压后开始。
碾压路段总长度不超过80m。
(5)密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，其总质量不宜小于25t。
相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽。
对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压(厚度宜大于30mm)。
层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。
相邻碾压带宜重叠100~200mm。
当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。
(6)终压应紧接在复压后进行。
宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
(7)为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。
亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
(8)压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
(二)接缝(1)路面接缝必须紧密、平顺。
上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300~400mm(冷接缝)以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。
(2)采用梯队作业方式摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。
如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛搓，涂粘层油后再铺新料，新料跨缝摊铺与已铺层重叠50~100mm，软化下层后铲走重叠部分，再跨缝压密挤紧。
级配碎石摊铺技术要求
级配碎石摊铺技术要求1.材料要求级配碎石摊铺的材料应满足设计要求的级配，碎石中不应含有黏土块、植物残体、垃圾等杂质。
对于用于高速公路和一级公路的级配碎石，其洛杉矶磨耗损失应不大于30%。
同时，级配碎石的压碎值应满足设计要求。
2.施工准备在进行级配碎石摊铺前，应对下承层进行必要的清理和湿润，以保证摊铺层与其下承层能够紧密结合。
同时，应进行必要的标高测量，以确定摊铺层的厚度。
3.混合料拌合级配碎石应采用机械集中拌合。
拌合时，应按照设计的级配比例，严格控制各种材料的用量。
拌合后的级配碎石应色泽均匀，无粗细颗粒离析现象。
4.运输与摊铺级配碎石混合料应采用自卸汽车运输。
在运输过程中，应采取必要的措施防止混合料离析。
摊铺时，应采用摊铺机进行摊铺。
摊铺机的摊铺速度应根据拌合机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、天气等因素综合考虑。
摊铺时应确保路面纵向接缝为热接缝，并应避免纵向接缝设在行车道上。
5.碾压摊铺后的级配碎石应及时碾压。
碾压时应遵循“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快”的原则。
在碾压过程中，应及时进行平整及调头处的处理。
碾压后的级配碎石路面应无明显轮迹，并满足压实度的要求。
6.接缝处理在施工过程中，不可避免地会出现接缝。
对于横向接缝，应先将接缝处切割成垂直面，然后将垂直面涂刷一层水泥净浆。
对于纵向接缝，应将先铺筑的接缝处预加料，使接缝处铺筑得高于已铺筑面，待碾压结束时将高出的部分削去，并涂刷一层水泥净浆。
7.养生与维护碾压完成后，应及时进行养生。
养生期间应封闭交通，并采取必要的措施防止车辆和行人进入。
同时，应定期洒水，保持级配碎石处于湿润状态。
养生期间结束后，方可开放交通。
8.质量检测在施工过程中和施工结束后，应对级配碎石进行质量检测。
检测项目包括压实度、平整度、厚度等。
对于不符合要求的部位，应及时进行处理。
同时，也应进行外观检查，如发现有松散、起皮等现象，应及时进行处理。
一建公路-路面-碾压
1B412010 路面基层（底基层）碾压1B412012 路面粒料基层（底基层）碾压一、施工一般要求1、级配碎石（1）级配碎石应在最佳含水量时进行碾压，①用做中间层：重型击实标准的压实度不应小于100%（中间层-100%）②用做基层时，重型击实标准的压实度不应小于98%（基层-98%）③用做底基层时，重型击实标准的压实度不应小于96%（底基层-96%）（2）碾压①使用12t以上三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超15-18cm（12t以上三轮—15-18）②使用重型压路机和轮胎压路机时，每层的压实厚度可达20cm（重型及轮胎——20）3、填隙碎石（1）碾压①机械：应使用振动轮每米宽质量不小于1.8t的振动压路机进行碾压②填隙料应填满粗碎石层内部的全部孔隙。
碾压后，表面粗碎石间的孔隙应填满，但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗碎石③碾压后基层的固体体积率不小于85%，底基层不小于83%二、路面粒料基层碾压（一）级配碎石路拌法1、碾压（1）整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时进行碾压（2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压（3）凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压（二）级配碎石集中厂拌法1、振动压路机、三轮压路机进行碾压，碾压方法同路拌法（三）填隙碎石施工干法施工（1）初压→（2）撒铺填隙料→（3）碾压→（4）再次撒铺填隙料→（5）再次碾压→（6）再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则应补撒填隙料，并继续碾压；重复直至全部孔隙全被填满。
表面必须看得见粗碎石（7）当需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5-10mm，然后在上摊铺第二层粗碎石（8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12-15t三轮压路机再碾压1-2遍，在碾压过程中，不应有任何蠕动现象湿法施工（1）-(7)与干法一致（8）粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直至饱和（9）用12-15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压，洒水及碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。
市政道路工程施工中路基压实的五项原则
市政道路工程施工中路基压实的五项原则
市政道路工程施工中路基压实的五项原则包括：
路基压实应遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的碾压原则。
1.“先轻后重”即初压轻，复压重。
2.“先慢后快”是指压路机的碾压速度随着碾压遍数增加应逐渐加
快，且应在最有效的压实段内完成速度调整。
3.“先边后中”指的是在形成碾压轮迹时，轮式压路机最初压实轮
外侧距边缘近，轮迹较窄，形成一条长边，碾压过程中应尽量靠近路缘进行，在距路缘较远处碾压轮应有一定的重叠（1/2），且先压边缘为避免向外推移，以减少向外推移量。
4.压路机不得在未填筑的路面上进行调头和紧急制动，以免影响压
实质量。
以上五项原则在实际施工中具有指导意义，但具体施工过程中的操作和步骤可能会因具体情况而有所不同。
因此，在实际操作中，应结合工程实际情况和设计要求进行合理调整。
路基碾压的要求
路基碾压的要求
⑴碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。
⑵首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直到达到密实度要求。
⑶压路机的振动频率应控制在30~45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。
压路机的振幅应控制在0.7~1.8mm，在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。
⑷碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
压路机最大行驶速度不宜超过4Km/h。
碾压时直线段先行。
碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4~0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
⑸振动压路机碾压后的表层比较疏松，为不消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。
⑹填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实度应大于设计宽度。
若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1：1的坡度分层留台阶。
若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大于2m。
⑺碾压完成后进行密实度检测，若合格，进行下一道工序；若不合格，重复碾压工序。
工程技术：水泥稳定风化石底基层碾压注意要点
工程技术：水泥稳定风化石底基层碾压注意
要点
（1）直线段，由外向内碾压，平曲线段，由内向外进行碾压。
碾压时后轮重垒1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝，后轮压完路面全宽为一遍。
（2）路面的两侧多压1-2遍。
（3）严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定层表面不受破坏。
（4）碾压过程中，水泥稳定风化层的表面要始终保持湿润，如表面水分蒸发过快，要及时补洒少量的水。
（5）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮现象，要及时重新拌和，使其达到质量要求。
（6）终压控制在水泥初凝时间之前完成。
级配碎石施工要点
级配碎石底基层施工方案级配碎石底基层采用集中拌合法施工，装载机配合，汽车运输，用推土机摊铺人工整平，洒水车洒水，压路机碾压。
主要施工工艺及技术要点：一、准备工作1、准备路槽（1）、路槽表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
（2）、路槽的平整度和压实应符合规范的规定。
（3）、土基不论路堤或路堑，必须用18t振动压路机进行碾压检验（压6－8遍）。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；掺石灰或粒料等措施进行处理。
（4）对于路槽，根据压实检查（或碾压检验）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。
（5）、路槽上的低洼和坑洞，应仔细填补及和压实。
路槽上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。
（6）、逐一检查路槽标高是否符合设计要求。
路槽标高的误差应符合规范要求。
（7）、在槽式断面的路段两则路肩上每隔一定距离（如5－10m）应交错开挖排水沟。
2、测量（1）、在路槽上恢复中线。
直线段每10m设一桩，平曲线段每5m 设一桩，并在两侧路面边缘外0.3－0.5m。
（2）、进行水平测量。
在两指示桩上用红漆标出基层边缘的设计高。
3、材料用量（1）施工时采用的碎石级配要良好,筛分曲线顺滑,塑性指数＜6,其最大粒径应控制在37.5mm以内.碎石中不允许含有粘土块,有机物等杂质。
（2）、碎石中不应粘有土块、植物等有害物质针片状颗粒总含量不应超过20%（3）、在料场洒水加湿未筛分砂砾，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象（未筛分碎石的最佳含水量约为4%）。
（4）、未筛分砂砾按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料的含量超过最佳含水量约1%，以减轻施工现场的拌和工作量以及运输过程中的离析现象。
4、机具（1）、翻斗车、汽车或其它运输车辆和拌和设备。
（2）、洒水车，洒水车利用就近水源洒水。
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一建市政复习：级配碎石基础施工碾压要求有哪些
一级建造师，是一种建筑类执业资格，是担任大型项目经理的前提条件。
一级建造师执业资格考试分综合考试和专业考试，综合考试包括《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》三个科目，这三个科目为各专业考生统考科目，专业考试为《专业工程管理与实务》一个科目。
一级建造师报名时间一般在5至7月，一级建造师考试时间一般在9月，一级建造师成绩查询时间一般在12月下旬，具体考试信息可随时关注建设工程教育网。
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摊铺60m 左右时，即可洒水碾压。
洒水后待表面潮干即可碾压。
开始上碾稳压应用轻碾，由路两侧向路中心逐次碾压，边缘处应先碾压3～4遍。
级配碎石层宽度每侧应大于路15以上。
碾压全过程均须随碾压随洒水，保持在最佳含水量的情况下碾压。
稳压两遍后，即时检测，长补，同时如发现石窝或梅花现象应将多余的石挖出，分别掺入适量的级配石子，翻拌均匀，并补充碾压。
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