高架区间设备
上海轨道交通9号线一期工程高架区间设计
面两侧栏杆立柱 、 电缆和支架等恒载重 ， 局部地段设置 声 屏障 ， 全线 预 留设 置声 屏 障加装 条 件 ， 以及接 触 网荷 载 等桥 面设施 重 。
桥 面设 横 向排水坡 ， 线及 多线 桥设 人字坡 ； 双 单线 桥设单 向坡 ， 坡度 为 １ ５ 。 ．％
道 ５５ｍ， ． 次干道 ５０１， 般道 路 ４５１。 ． Ｉ一 Ｔ ． Ｉ Ｔ
路站， 沟通 松 江新城 和上 海 中心城 区 。
一
２ ３ 最 高运行速度 ．
Ｖ ＝ １ ０ ｋ ｈ。 ｍ ２ ｍ／
路 长 １． １ ｍ， ５３ 占全 线 ５ ％ ， 高架 站将 高架线 分割 ｋ ０ ４座 成 ５段分 区 间 ； 最后 一段 区 间夹 地 面线 长 ０５ ｍ， ．２ｋ 地 下线 长 １．２ｋ 敞开 段长 ０６ ｍ； ４ ２ ｍ， ．４ｋ 车站共 １ ３座 ， 地 下 站 ９座 ， 高架站 ４座 ； 虹梅 路 站 设 控 制 中 心 ， 九 在 设 亭 车辆段 及综 合维 修 基 地 ； 佘 山站 和虹 梅 路 站各 设 在
０ ‘
点 桥梁 ， 下部 基础 采用 西 ． 钻孑灌 注桩 。一 般地 段 １０ｍ Ｌ 桥 梁 承 台厚 １８ 比承 台常用 厚 度 ２０ｍ节 省混凝 土 ． ｍ， ．
维普资讯
上海轨道交通 ９ 号线一期工程高架区间设计 ： 施新宇
刘志义
７ ３
上 海 轨 道 交通 ９号线 一期 工程 高架 区 间设计
施新宇 刘志义
（ 铁道第三勘察设计院 ， 天津 ３０ ４ ） ０ １２
Ｔｈ ｓｇ ｏ ｈ ｅ ａ ｅ ｅ ｔｏ ｆ ｔ ｅ Ｆｉｓ ａ ｅ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｅ Ｄｅ ｉ ｎ ｆ ｒ ｔ ｅ Ｅｌ ｖ ｔ ｄ Ｓ ｃ ｉ ｎ ｏ ｈ ｒ ｔＰｈ ｓ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｉ ｈ ｎ ｈａ ｉ Ｔｒ ｎ ｐ ｒ ａ ｉ ｎ Ｌｉ ｅ ＃ ｎ Ｓ ａ ｇ ｉＲａ ｌ ａ ｓ ｏ ｔ ｔｏ ｎ ９
高架区间疏散平台技术要求
高架区间疏散平台技术要求疏散平台的支撑结构主要有两种：悬臂钢支撑结构（U型梁弯曲地段设置）和T型钢支撑结构。
疏散平台悬臂钢支撑采用焊接工艺固定，焊接等级二级，采用E43焊条；疏散平台T型钢梁锚栓孔采用套模打孔，严格按照工艺要求安装锚栓，安装钢梁后用水平尺对其调整水平。
疏散平台支架安装完毕后，进行疏散平台板的安装，确保疏散平台板安装符合要求。
悬臂钢结构支撑1、平台钢梁安装依照不同地段选用对应的钢梁，在结构变化处及端头处安装平台钢梁，平台钢梁不安装在结构拼缝和变形缝处，且避开孔、洞，并满足步板安装要求的最小边距。
2、疏散平台钢梁安装后，检查疏散平台表面保持横向水平，纵向与线路坡度相同，钢梁中心间距误差不大于10mm，纵向高度误差不大于10mm，平台安装角度误差范围（0，3°）3、伸缩缝处钢梁采用90×6×300方钢管，运送至现场后与U梁中腹板预埋钢板焊接成一体，钢梁上表面要求距中腹板上表面90cm。
钢梁焊接完成后，在距施工缝中心两侧各1.59m位置处放置40×4方钢，然后将钢梁与方钢焊接成整体。
4、钢材焊接焊缝不得有有裂纹、焊瘤、烧穿、气孔等缺陷；焊缝外观均匀、焊缝与金属之间过度平滑；焊渣与飞溅物清理干净。
5、基层处理→涂刷防锈底漆→涂刷第一遍防锈漆→涂刷第二遍防锈漆→涂刷第一遍防火涂料→涂刷第二遍防火涂料。
涂料调制时兑制的稀料应合适，涂料使用前应充分搅拌，保持色泽均匀。
其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。
每遍涂料涂装厚度不宜过厚，本工程涂料采用刷涂式涂装法，涂装时不能有流淌、龟裂等病态出现，上层涂装干燥后再进行下一道涂料的涂装。
T型钢结构支撑1、T型梁高度为h+850-dmm，宽度为150mm；其中h是轨面至桥面距离，d 是疏散平台步板厚度，高度误差±10mm。
先由测量确定第一处钢板安装位置，然后由限界值控制好下一处钢板安装位置，以此类推。
城市轨道交通的结构类型-2022年学习资料
3.T形梁-4.槽形梁-8000-9800-1500-1700-3400-17C0-2150-3300-2 -n "n-n 'n-☑-2200-850-2500-横截面图-城布轨道交通结构设计与施工
二、一体化高架结构-高架线路中心线-16500-17420-2.0%-"工。工-66000-56000-0 00-小600-PHC管桩-一体化高架结构图-城市轨道交通结构设计与施工
二、空间框架式结构-241m-7600-线路中线-轨面-☑-4300-6450-400×400打入方柱-城 轨道交通结构设计写施工
三、车站建筑与桥梁整体式结构-线路中心线线路中心线-L-4450-6300-22300-E-D-C-B-A 城布轨道交通结构设计写施工
第三节地下车站结构-一、矩形框架结构-00608r1060r0go-站后层-T508085500k0465 0001-09430870057080500-22001600-5100-2900160023002300 600-4000-300016002300.250016003000-8900-6800-9400-109 0-25100-21800-地下两层双柱三跨车站结构图-地下两层单柱双跨车站结构图-城布轨道交通结构设计写 工
2双箱单室箱梁（双线）-3单箱多室箱梁（双线或多线）-6001600-3600-路-1中-心-轨顶面！心截面图（尺寸单位：mm-城市轨道交通结构设计与施工
2.板梁结构-板梁主要有空心板和低高度板梁两种形式-600-1600-3600-米-路-线-1中-轨顶面」 -空心板梁横截面图-低高度板梁横截面图-城布轨道交结构-线-r:=11000-x:=11000-中-r=8000-5。-66 1006-3600-6000-170O-城布轨道交通结构设计写施工
轨行区常见设备图册
滑移式固定端 摩轮式
名称： 车挡 位置： 线路终端 单位： 工务公司 备注：
简称车挡，图为常见类 型。左上二图为滑移式 ，车挡与终端之间有 8~15米的缓冲距离。右 下二种常见于车库内
固定式
月牙式
15
8.伸缩调节器
名称： 伸缩调节器 位置： 温度跨度大于100米 的无缝线路 单位： 工务公司 备注： 又称温调器，分为单 向及双向两种，单向 温调器前端为尖轨， 后端为基本轨，双向 温调器两端都为尖轨 16
12
5.轨枕
名称： 轨枕 轨枕位置： 扣件下，与道床连接 处 单位： 工务公司 备注： 无
碎石道床木枕
碎石道床混凝土枕
整体道床长轨枕
梯形轨枕
13
6. 承轨台及支承块
承轨台
支撑块
名称： 承轨台及支承块 轨枕位置： 高架线路扣件下方 单位： 工务公司 备注： 无
14
7.挡车器
滑移式滑移端
液压缓冲式
基本轨端
尖轨端
9.防脱护轨
名称： 防脱护轨 位置： 高架线路小半径曲线 段钢轨侧面 单位： 工务公司 备注： 无
防脱护轨 正线钢轨
17
10.接头夹板
鼓包夹板
急救器
名称： 接头夹板 位置： 钢轨连接处 单位： 工务公司 备注： 左上为鼓包夹板，一 般用于临时补修，右 下为普通鱼尾板，一 般用于有缝接头处
一度停车牌2
二度停车牌
三度停车牌
17.涂油器
涂油器箱
出油板
感应装置
名称： 涂油器 位置： 涂油器箱固定于曲线 外侧，出油板和感应 装置固定在钢轨侧面 单位： 工务公司 备注： 无
25
18. 高架区间排水沟网罩
城市轨道交通工程-第7章高架区间
并在盖梁底模上放线定位各钢筋骨架片，进行其他钢筋的安装绑扎，保证骨 架片间距;均匀设置混凝土垫块，以保证保护层厚度足够。 水养护。
7.1高架区间施工工序 A下部结构A3盖梁
(7)盖梁预应力张拉:盖梁需进行预应力张拉，预应力张 拉的施作必须在混凝土强度达到100%以后进行。锚县采 用自锚锚具，钢绞线为高强低松弛钢纹线。在横断面上 ，每批钢束强拉应按左右、上下原则对称进行:钢束均采 用两端张拉:预应力采用引伸量与张拉力双控，以张拉吨 位为主的施工控制原则。当张拉应力达到控制应力时要 持荷2min再锚固。
(4)浇注混凝土:混凝土 由汽车泵泵送人模，采 用分层法浇筑，且分层 厚度不超过30cm,振捣 棒分层振捣。浇注混凝 土完成后，人工用抹子 将顶面抹平压实;混凝 土浇筑完毕后，覆盖塑 料布保温养护。冬季施 工时采用暖棚法养护。
7.1高架区间施工工序 B上部结构B1支架法现浇箱梁
(5)张拉预应力筋:箱梁预应力按初张拉和终张拉两个阶段进行施 工，当梁体混凝土强度达到设计强度时，龄期不少于5d时,拆除 端模，松开内模,进行初张拉。初张拉完成后,梁体即可承受自重 及模架过孔荷载。当粱体混凝土强度及弹性模量均达到设计要 求，龄期不少于10d时进行终张拉、压浆及封锚施工。
(2)架立模板:支架拱架安装完毕.经检验合格后方可安装模 板;安装模板应与钢筋工序配合进行妨碍绑扎钢筋的模板 ，应待钢筋工序结束后再安装模板在安装过程中,必须设 置防倾覆设施。
底模安装完毕后进行钢筋的绑扎和波纹 Nhomakorabea的理设然后进行 侧模的安装和加固。模板安装完单后,应对其平面位置、 顶部高程、节点联系及纵横向稳定性进行检查，监理认可 后方可浇筑混凝土。
城市轨道交通工程高架区间疏散平台施工方法
城市轨道交通工程高架区间疏散平台施工方法摘要：以无锡地铁1号线高架线区间疏散平台施工为例，探讨了高架区间疏散平台基座施工，钢结构制作，钢结构安装，踏步板预制，踏步板安装、单侧栏杆安装和起始端头钢梯安装各工序施工方法。
关键词：高架区间；疏散平台；钢结构1 概述无锡地铁1号线高架线区间设计钢结构疏散平台，双线桥设置在两线的中央，单线桥设置在桥梁的一侧。
所有疏散平台面距轨面高度800mm，疏散平台踏步边距离线路中心距离为1.4～1.6m不等，疏散平台钢结构采用HW200×200×8×12mm型钢立柱，L90×12mm角钢横梁及70mm厚预制钢筋砼板组合方式。
2 高架区间疏散平台总施工方法2.1疏散平台基础混凝土方法采用商品混凝土运输至铺轨基地再倒运至轨道混凝土罐车运输至施工作业面，采用人工配合进行疏散平台基础混凝土的施工。
2.2疏散平台钢结构施工方法立柱及柱角钢板工厂加工并运输至铺轨基地，用轨道运输车运输现场，提前在疏散平台立柱砼基础上打孔组合支架并用膨胀螺栓固定，在工厂焊接前进行镀锌防锈处理，运输过程做好保护措施。
2.3疏散平台混凝土步板施工方法混凝土踏步板采用工厂预制的方式，采用汽车运输至铺轨基地，再用轨道平板车运输至施工现场进行安装。
3疏散平台各工序施工方法3.1疏散平台基础施工疏散平台基础预留钢筋跟桥梁连接成整体，预留钢筋由土建施工完成，由于土建施工疏散平台基础预留钢筋时间久、误差大、个别有漏绑情况，根据土建遗留问题进行除锈和植筋。
根据疏散平台每个立柱坐标基座放样，同时保证基座中心与轨道线路中心符合要求。
预留疏散平台基础钢筋处理完成后，按测量放线进行基础混凝土模板安装；根据施工进度满足浇筑条件后进行疏散平台基座混凝土浇筑，浇筑混凝土时防止振捣设备碰撞模板，振捣混凝土密实并进行表面抹面平整处理；疏散平台基座混凝土浇筑完成后及时进行养护，当基座混凝土强度达到5MPa时拆除模板。
浅谈城市轨道交通区间高架桥梁的选型
浅谈城市轨道交通区间高架桥梁的选型摘要：本文对比分析了城市轨道交通区间高架桥梁常用的结构体系、梁型和墩型的特点，为城市轨道交通高架桥的选型提供了参考依据。
提出今后应在轨道交通高架桥的设计中重视景观设计。
关键词：城市轨道交通，区间高架桥，桥梁选型一、城市轨道交通高架桥的发展现状随着2001年国内第一条高架轨道交通线路—上海明珠线建成通车，高架桥梁因其线路适应性好，施工周期短，投资小，运营成本低等特点，越来越多的城市选择高架或高架-地下的形式。
经统计，目前国内共有19座城市已建或在建共67条轨道交通高架桥，梁型有箱梁、U梁、T梁、空心板梁等，结构体系有简支梁、连续梁、连续钢构体系等。
施工方法可选用支架现浇、预制拼装、转体、顶推等方式。
二、城市轨道交通区间高架桥的选型2.1 轨道交通区间高架桥的结构体系轨道交通高架区间桥梁的结构体系包括简支体系、连续梁体系和连续刚构体系。
简支梁体系属于静定结构，受力明确，对混凝土收缩、徐变、温度以及支座不均匀沉降适应性好，纵向力分布均匀，有利于墩型和尺寸统一。
标准跨度的简支梁可在梁场集中预制和现场架设，施工效率高、质量有保证。
但简支梁桥抗震性能较差，且相邻两跨易存在异向转角，导致桥面不平顺。
连续梁体系属于超静定结构，结构刚度较大。
在恒活载作用下，支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使连续梁的内力状态更均匀合理，因而可以增大桥跨，减小梁截面高度。
但连续梁对混凝土收缩、徐变及支座不均匀沉降较简支梁体系敏感。
为满足轨道交通桥梁下部结构纵向线刚度要求，同时避免纵向线刚度都集中在一个固定支座上带来一联中固定墩尺寸特别大从而影响景观的问题，采用一联设置两个固定墩，但这样会增加温度力效应。
连续刚构体系兼具T形钢构桥和连续梁桥的优点。
竖向刚度大，截面高度比同等跨度简支梁小，外形简洁。
因墩梁固接而取消了支座，减少维护检修工作量，但墩梁固结需要先设钢管柱临时支承先简支后连续，施工复杂，虽然采用预制节段拼装工法施工，但工序多而复杂，所以效率不高，经济性也一般，故未被广泛接受。
城轨区间的概念
城轨区间的概念城轨区间是指城市轨道交通系统中的一段区域，是城市轨道交通线路的一部分。
城轨区间包括车站、轨道、信号设备等组成部分，是乘客乘坐城市轨道交通列车过程中的运行段落。
城轨区间的概念可以从以下几个方面进行描述：1. 功能定位城轨区间的主要功能是满足城市内部的交通需求，连接城市不同区域和重要地点，为乘客提供快速、安全、便捷的交通服务。
城轨区间通常设在市区繁华地带或者重要交通枢纽附近，方便乘客接驳其他交通工具或者步行到达目的地。
2. 交通枢纽城轨区间通常在交通枢纽处设置车站，方便乘客的换乘和接驳。
交通枢纽可以是地铁换乘站、火车站、公交车站等，将不同交通方式整合起来，提供无缝衔接的服务。
3. 技术设备城轨区间的技术设备主要包括轨道、信号设备、供电系统、通信系统等。
轨道是城轨区间的基础设施，负责列车的行驶。
信号设备用于控制列车的运行，保证列车之间的间隔和运行安全。
供电系统为列车提供动力，确保列车正常运行。
通信系统用于车站之间、车车之间的信息传输与联络。
4. 运行模式城轨区间的运行模式可以分为地铁和轻轨两种。
地铁一般设在地下，通过隧道连接车站；轻轨则多设于地面或高架，区间之间常常会有平交道等；这两种模式的区别主要在于运营速度和载客量上的不同。
5. 城市规划城轨区间也是城市规划的一部分，通常在城市的交通规划中被考虑进去。
通过合理布局城轨区间，可以缓解城市交通拥堵问题，提高交通效率，促进城市发展。
城轨区间的建设需要考虑到城市的人口密度、地形地质条件、交通需求等因素，以确保线路的合理性和可持续性。
总之，城轨区间是城市轨道交通系统中重要的组成部分，具有连接城市各个区域、提供便捷交通服务的功能。
通过合理规划和建设城轨区间，可以改善城市交通状况，提高城市的交通运输效率，为乘客提供更好的出行体验。
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85Kw
2000.10
6
6
95
冲击钻机
CFZ-1500
45Kw
12
6
6
90
预应力千斤顶
YCW100
980KN
1999.6
32
32
90
预应力千斤顶
YZ150-300
1470KN
1997.7
8
8
95
预应力张拉机
YLD10
1.5KW
97.7
4
4
90
振动夯
HW-10
0.6T
2000.1
6
6
90
自卸汽车
WE-600
台
1
2
压力试验机
NYL-2000
台
1
3
水泥压力试验机
TY-300
台
1
4
水泥抗折试验机
DKZ-500
台
1
5
水泥胶砂搅拌机
NRJ-411A
台
1
6
水泥净浆搅拌机
HJ-160型
台
1
7
水泥胶砂震动台
GZ-85型
台
1
8
水泥负压筛分仪
FSY-150型
台
1
9
雷氏沸煮箱
FZ-31
台
1
10
雷氏夹测定仪
DZ-50型
台
2
55
CRB承载比试验仪
CBR-1
台
1
56
无侧限压力仪
WW-2A
台
1
57
石灰土压力试验仪
WW-2B
台
1
58
弯沉仪
WC-67
套
2
59
野外承载板测定仪
30.4
套
1
60
工程检测组合工具
JZC-2
套
2
61
工程质量检测器
JZO
套
3
62
电子恒温水锅
ZDKW-4
台
1
63
电砂浴
DS-7101B
台
1
64
分析天平
TG-328A
拟投入本合同工程的主要施工机械表
机械名称
规格
型号
额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)
厂牌及出厂
时间
数量（台）
新旧程度%
计划到场日期
小计
其中
拥有
新购
租赁
推土机
TY220
162Kw
2000.7
1
1
90
挖掘机
CAT320B
176KW
2000.3
2
2
90
装载机
ZL50
,3 m3
2000.9
2
2
90
工程潜水钻机
台
2
11
电动胶跳砂桌
DTE-3
台
1
12
水泥凝结时间测定仪
台
1
13
水泥筛
0.08mm
台
3
14
千分表引伸计
台
9
15
洛氏硬度计
台
6
16
混凝土渗透仪
HS-40
台
1
17
标准养护箱
YH-40B
台
1
18
混凝土振动台
100×100mm
台
1
19
混凝土拌合物维勃
HCY-A
台
1
20
砂浆稠度仪
SZ145
台
1
21
混凝土钻孔取样机
100
综合施工队
m2
500
2008.12-2010.7
120
2.给排水管路
m
2500
2008.12-2010.7
沿线布设
3.10m3蓄水池
座
2
2008.12-2010.7
布设在车站处
4．料库、加工棚修理间等
m2
800
2008.12-2010.7
高架桥下及车站处
说明:
本标段的临时设施主要布置在高架桥下面及车站处,施工人员的生活住房以租赁房屋为主,所占用地80%处在红线征地范围之内。实际只需临时征地1200m2。
2000.3
6
6
环卫车
ZLJ5150TSL
2000.4
1
1
对焊机
UN1-100
100KW
1998.2
6
6
85
钢筋切断机
GW40-1
5.5KW
1998.9
6
6
85
钢筋弯曲机
GW6-40
5.5KW
1999.1
6
6
85
发电机
内燃
100Kw
1999.8
3
3
85
发电机
内燃
75Kw
1999.1
5
5
85
变压器
200KVA
台
1
33
针片状规准仪
套
1
34
洛杉机磨耗机
台
1
35
石料加速磨光机
台
1
36
石料切割机
DQ-4
台
1
37
石料磨平机
SHM-200
台
1
38
钻石机
ZS-50
台
1
39
集料冲击试验仪
JCJ-1
台
1
40
集料压碎值试验仪
JYY-1
台
1
41
多功能电动击实仪
JSD-系列
台
1
42
核子密度仪
DNH-A2
台
1
43
液塑限联合测定仪
30t
2000.1
1
1
自升塔吊
QTZ40
2000.3
3
3
90
油罐
SCZ5100
1999.1
1
1
贝雷架
t
1999.6
150
150
85
万能杆件
t
2000.3
50
50
90
风镐
2000.1
12
12
多级潜水泵
150KDXZ
2000.2
12
12
泥浆泵
BW-320
30KW
2000.3
6
6
泥浆泵
BW-250
24KW
用地位置
桩号
左侧(m)
右侧(m)
一、临时工程
1.便道
施工便道
m2
2200
2008.12-2010.7
10
10
施工便道
m2
3000
2008.12-2010.7
10
2.临时电力线
m
2300
2008.12-2010.7
左
3.变压器
台
2
2008.12-2010.7
左
二、生产及生活临时设施
1.临时住房
项目经理部
m2
300
2008.12-2010.7
300
桥梁施工一队
m2
600
2008.12-2010.7
100
桥梁施工二队
m2
600
2008.12-2010.7
150
桥梁施工三队
m2
600
2008.12-2010.7
80
房建施工一队
m2
500
2008.12-2010.7
100
房建施工二队
m2
580
2008.12-2010.7
台
1
65
电子天平
DT
台
1
66
天平
JPT100-5000g
台
6
67
玻璃仪器
套
1
68
泥浆比重计
台
2
69
泥浆粘度计
台
2
70
泥浆含砂率测定仪
台
2
71
泥浆胶体率测定仪
台
2
பைடு நூலகம்72
全站仪
QT-2
台
1
73
经纬仪
J2
台
4
74
水平仪
S3
台
6
75
GPS(全球定位系统)
台
1
临时用地及临时设施计划表
用途
单位
数
量
需用时间年-月至年-月
红岩
14T
2000.1
6
6
90
东风自卸汽车
东风
8T
2000.1
12
12
80
风动凿岩机
7655
2000.1
20
20
90
空压机
9 m3/min
2000.8
4
4
90
空压机
3 m3/min
2000.9
3
3
90
洒水车
CA141
6 m3
2000.6
2
2
85
砼配料机
HPO120B
2
2
100
砂浆搅拌机
HB300
300L
2000.1
1
1
90
变压器
300KVA
2000.1
3
3
90
工程指挥车
三菱吉普
2000.1
2
2
90
生活车