路基试验段开工报告
路基试验段开工报告
路基试验段开工报告宜昌市东山四路（发展大道~柏临河路段）市政工程路基试验段开工报告中交第四公路工程局宜昌市东山四路市政工程项目经理部二零一四年六月日路基试验段开工报告编制依据1、宜昌市东山四路（发展大道~柏临河路段）市政工程施工图设计。
2、宜昌市东山四路（发展大道~柏临河路段）市政工程招标文。
3、施工图设计阶段工程地质勘查报告2021-22704、《公路工程质量检验技术规范》JTGF10-20xx《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-20xx）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-20xx）《城镇道路工程施工与质量技术验收规范》（CJJ1-2021）一、工程概况本试验段全长200米，里程桩号K5+980~K6+180，我项目部技术人员已完成此段导线点、水准点复测工作，地面线复测工作也已完成。
施工机械配套，并检修完毕。
同时，相关的施工技术，试验以及质检人员均已到位，并有指定资质的试验室。
各项施工准备工作均已准备就绪，已具备了开工条，现将该路基试验段施工组织设计报上，望予审核批准。
二、试验目的1、确定合适的路基填筑材料2、确定路基填筑时的松铺系数3、确定整平与整型的合适机具4、确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数5、确定挖装运输机与整平和碾压机械的协调与配合6、确定压实度的检测方法7、确定作业队的人员组成和分工8、确定最佳施工工艺三、试验机具及人员试验路段计划在本试验段内K6+050~K6+180挖方段调运土方到该K5+980~K6+050填方段进行填筑，采用挖掘机开挖，自卸车运至地填筑点，填土方采用压路机、推土机及平地机联合施工。
试验路段测量人员准备好一台全站仪和两台水准仪随时进行测量，试验员准备3套灌砂筒测定压实度。
四、施工前准备1、施工便道充分合理利用乡道、作为设备进场通道，便道宽4.5米。
试验段开工报告
揭阳至惠来高速公路A6标段路基试验段开工报告编制：复核：审批：中铁十四局集团有限公司揭惠高速公路A6标项目部二0一四年三月目录一、工程概况 (2)二、施工部署和组织机构人员配置 (2)三、施工设备及材料的进场组织................. 错误!未定义书签。
四、施工准备与临时工程............................ 错误!未定义书签。
五、施工进度计划 ....................................... 错误!未定义书签。
六、试验段施工方案、方法 ........................ 错误!未定义书签。
七、雨季施工安排 ....................................... 错误!未定义书签。
八、质量管理措施 (14)九、安全管理措施 (15)十、文明施工、环境保护管理措施 (17)路基试验段开工报告一、工程概况我部路基试验段选在K50+300～K50+400段，长100米，属于路基填筑段，原地面标高在127.976～133.854(m)之间，地面较平坦，设计路面顶标高为146.856～148.835 (m)之间，路堤最小填高14.981 m，最大填高19.258 m。
该路段存在各区填筑，具有代表性，可做为93区、94区、96区路基试验段。
本段填方共57332.6m³。
本路段地势较为平坦，地材可通过S235省道进入施工便道到达现场。
二、组织机构及质量、安全、环保保证体系1、组织机构为保证本试验段的顺利施工，我项目部专门成立由项目总工程师、工程部长、质检部长和两名技术员组成的技术小组，负责对本分项工程施工进行技术指导，并成立专门的组织机构，如下图1所示。
2、质量、安全、环保保证体系（1）质量保证体系项目经理部成立质量领导小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由质量、施工技术、物资设备、计划合同、财务等部门负责人及各施工队队长组成。
试验路段开工报告
第一章路基试验段施工的目的一、路基试验段施工段工程概况1、拟开展进行试验施工段落为：龙永公路第三合同段K20+959.184～K21+079.184，全长120米做土方、土石混合料和石方填筑试验。
2、试验段填料取主线(K21+079.184～K21+350)及其左右两侧该段内挖方材料，该段最大挖深达18m，最大边坡为四级，属深路堑挖方路段。
二、进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套山岭重丘区马鞍地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
第二章施工组织和施工安排一、试验段施工计划起讫时间：2009年6月5日～2009年6月30日。
二、施工准备：1.技术准备：A、试验室标准试验成果待取土开挖时取样做试验。
B、测量全套资料2.现场准备A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。
B、试验段施工机械配备已到位。
C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
第三章施工方案试验路段施工方案1、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；旱地，先清表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。
2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。
3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法；①土方：推土机推平—压路机静压—装载机整平—压路机振压—压路机静压收光。
②土石混填：推土机推平—压路机静压—装载机整平—压路机振压—压路机静压收光。
路基试验段开工报告
首件工程施工申请报告附表5-5-1 致：总监办我部郭红旭根据现场实际情况，决定将K118+000-K127+000路基工程中K118+000-K121+000路基土石方工程的k119+000-k119+200土方路基选定为我部土方路基施工的首件工程，施工前的各项准备工作已全部完成，经我部组织自检，具备首件工程施工条件，特此向驻地办申请首件工程施工。
承包人：承包人技术负责人：年月日首件工程施工许可证附表5-5-2致：合同段项目经理部你部提出的K118+000-K127+000路基工程中K118+000-K121+000路基土石方工程的k119+000-k119+200土方路基首件工程施工申请，经驻地办专业监理工程师检查，认为具备首件工程施工条件，同意进行首件工程施工。
驻地办：驻地办监理工程师：年月日首件工程认可证书附表5-5-3 合同段：编号：省道311线杨树坝到明登段公路工程K119+000-K119+200路基土方试验段开工报告编制单位：包头市公路工程股份有限公司编制日期：二〇一五年七月十日第一节编制依据及范围一、编制依据1、省道311线杨树坝至明登段公路工程施工招标文件、工程量清单、施工图、参考资料。
3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
4、省道311线杨树坝至明登段公路工程中标通知书及施工合同。
5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
6、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
二、土方填筑试验目的为了保证路基土方填筑施工能够优化其施工工艺，在本路段路基土方工程开工前，先进行一段路基土方填筑实验路的施工，试验路段施工的主要目的是通过试验和检测，确定土石方工程施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便指导今后土石方施工提供可行性依据。
路基开工报告
路基开工报告尊敬的各位领导：大家好！我是负责此次路基工程开工的项目经理，今天我向大家汇报一下我们的开工情况。
一、项目背景和意义这个项目是位于XX市的一条高速公路路基工程，全长约XX 公里。
由于当前交通拥堵问题日益突出，为了解决这一问题，我市决定开展该项目，通过建设高速公路来改善交通状况，促进经济发展。
二、前期准备工作在项目正式开工之前，我们进行了一系列的前期准备工作，包括工程勘察、环境评估等。
通过这些准备工作，我们全面了解了工程的地质情况、土壤条件、环境影响等因素，为后续工作提供了有力的支持和保障。
三、项目进展情况自项目正式开工以来，我们以“安全第一、科学施工、精细管理、优质服务”为原则，不断推进工程进展。
1. 施工队伍组建我们组建了一支由经验丰富的工程师、技术人员和熟练的施工人员组成的施工队伍。
他们具备良好的职业素养和专业能力，为工程的顺利开展提供了坚实的保障。
2. 施工方案制定针对该工程的特点，我们制定了详细的施工方案。
根据地质情况，我们合理选择了挖土方法，以确保施工的质量和进度。
3. 施工现场管理我们注重施工现场的管理，定期组织例会，及时解决施工中遇到的问题。
我们严格遵守施工规范，保证施工安全和质量。
4. 质量监控我们对工程质量进行全程监控，每一个环节都经过严格检验。
同时，我们与监理单位保持密切沟通，及时处理施工过程中可能出现的质量问题，确保工程质量符合标准要求。
四、遇到的困难和解决方案在项目开展过程中，我们也遇到了一些困难和问题。
其中最主要的困难是遇到了突发天气和地质灾害，给工程带来了一定的困扰。
而我们采取了适应性方案如加强排水系统，加强病车力度等，以最大程度地减轻灾害对工程的影响。
五、下一步工作计划未来，我们将继续按照原定计划，依次开展土方开挖、路堤填筑等施工工作。
同时，我们也将不断加强与相关单位的沟通和协调，确保工程质量和进度。
六、总结和展望通过项目开工至今的进展情况来看，我们已经取得了一定的成绩，但同时也明确了一些需要改进的方面。
铁路路基开工报告模板
铁路路基开工报告模板一、项目概述本报告是关于XXX线路XXX标段XXX段铁路路基部分的开工报告，该段线路起点为XXX，终点为XXX，线路全长XXX公里，本标段全长约XXX公里，包括XXX条桥梁、XXX座隧道、XXX座涵洞等，共XXX个工点。
二、工作进展1.施工现状自XXX年X月X日开工，至今已累计工作XXX天，完工工程量为XXX立方米，完工率XX%。
2.工程质量目前，施工过程中，所有工序按照施工图纸和工程技术规范要求进行了施工，并进行了质量检查。
所有开挖段沉降均在允许范围内，未发现重大质量问题。
3.安全生产为确保施工安全，我们按照《安全生产法》和相关规定履行安全生产责任，采取各种措施确保施工安全。
截至目前，未发生重大安全事故。
4.问题及解决方案在施工过程中，我们发现一些新的问题，如XXX。
对此，我们已经制定了解决方案并按照计划进行整改，解决方案已被相关部门审核通过，并开始实施。
同时，我们落实了相关责任人，并加强了监管和现场管理。
三、下一步工作1.目标下一步的目标是按照施工进度计划完成本标段所有工程，保证施工质量和安全生产。
2.措施为实现上述目标，我们将采取以下措施：•继续加强现场管理，实时监测施工情况，及时处理突发事件；•做好工程质量监控，加强关键工序质量检查；•加强施工安全管理，强化安全意识和责任心，做好危险源排查和危险防范工作；•加强与上下游单位沟通协调，保证工程顺利进行；3.时间节点•完成XXX立方米工程量：XXX年X月X日；•完成XXX立方米工程量：XXX年X月X日；•完成XXX立方米工程量：XXX年X月X日；•完成本标段所有工程：XXX年X月X日。
四、总结以上是XXX线路XXX标段XXX段铁路路基部分的开工报告。
我们将继续紧密合作，努力推进工程进展，保质保量完成本标段所有工程。
希望相关部门和单位一如既往地给予支持和帮助，共同推进本工程的成功完成。
路基土方试验段开工报告(实验段)
碎石土填筑试验段技术施工方案为了保证路基工程的施工质量，在碎石土路基大面积施工前，我项目部将进行碎石土试验段的填筑工作，试验段施工目的如下：1、确定碎石土能达到最大压实干密度的松铺厚度及最大粒径；2、确定松铺系数；3、确定铺筑压实厚度相对应的压路机的最大振力和压实速度、碾压遍数及沉降差等参数；4、确定压实机械类型、功率及组合；5、确定完成施工进度计划所需要配备的人员、机具的配置；6、确定施工过程质量控制方法、指标；7、确定优化后的施工组织方案及施工工艺。
一、试验段的施工方案1、施工方案采用纵向分层填筑法施工，路堤每层的填筑要平行于路基顶面，根据原地面高程及设计高程计算填筑层次，逐层填筑，如原地面起伏不平，由最低处按层次填筑。
采用小段上料、机群作业、衔接紧密、一次合格的施工原则。
路基碎石土填筑施工采用挖掘机装料，自卸汽车运输，人工配合推土机、平地机整平，压路机机群碾压，快速成型的施工方法。
碎石土施工应根据压路机的最大振力来确定压实厚度和碾压遍数，一般情况下最小压实厚度为25cm，拟用18T压路机分别对25cm、30cm、35cm、40cm的压实厚度进行碾压，确定碾压遍数，总结试验数据，指导施工。
2、施工要点现场施工能进行到有效地使碎石土达到规定的压实度为止。
施工时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序，第N遍的压实度、沉降量等变化情况等。
通过施工和分析以确定碎石土在本合同段路基碎石土施工中松铺厚度、压实遍数、压实方法、机械组合、人员配置等项内容。
试验段施工结果报监理工程师批准后，即可作为碎石土施工控制的依据。
试验结束后试验段若达到路基土石方检验标准，则可作为路基碎石土的一部分，否则应予挖除，重新进行试验段施工。
3、试验段施工工艺施工工艺：施工准备→测量放样→人工配合机械做包边土→挂线→挖掘机开挖装料→自卸汽车运输→人工配合推土机、平地机整平→压路机压实至无轮迹→检验压实度合格后→进行下道工序（1）施工准备，此段填前碾压段位于路床顶面以下0.80m—1.50m。
26标路基实验段开工报告解析
路基实验段开工报告一、工程概况：本合同段为炎陵至汝城（湘粤界）高速公路土建工程第26合同段，起于湖南省汝城县暖水镇泉源村K112+600，终于汝城县马桥乡西览村K117+817.407，全长5.217km。
路基挖土方32.7017万m3，挖石方7.7702万m3，路基填筑利用土方20.7815万m3，利用石方4.6921万m3。
为此在进行路基填方施工前我们选择K117+400～K117+600段作为填方试验段，通过试验路段确定合适的施工工艺，为以后大规模施工提供技术指导。
二、组织机构为了确保试验段施工质量，达到试验的预期目的，保证试验段有序顺利进行，总结出科学的填筑厚度和机械组合，项目部成立了以项目经理为核心，项目总工负责，各职能部门参与的组织机构，对试验段工作实施有机的领导和高效运转（详见组织机构框图）。
三、试验段试验的目的1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。
2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。
3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。
四、试验段准备工作通过考察比较，试验段确定选取在K117+400～K117+600，长200米，该段位于K116+440段下高架桥以南，填方高度3—6米，在我标段填方段内具有代表性，并且试验段参加施工人员已到位，所用的施工机械已进场。
填前碾压已结束，施工放样已完毕，具备了试验段开工条件。
五、时间安排：计划在2010年8月25日开始至2010年9月6日结束。
六、劳动力配置：见附表3七、机械配置计划：见附表4八、试验检测仪器配置表：见表5九、施工准备及施工方法⑪土方填筑路堤的施工方法①测量放样恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
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路基土石方试验段开工报告一、工程概况本标段起讫桩号为K42+680～K50+920，线路全长8.24Km。
项目地处黄河冲洪击平原，地势平坦，地形起伏小。
本标段路基整体宽度为28米，填方最大高度为9米。
因项目区紧邻黄河，河道内蕴含丰富的含细粒土细砂资源。
结合当地的实际情况，路堤中心部分利用黄河河滩含细粒土细砂填筑，路床底以下部分边坡外侧用粘性土包边1.5m厚加强路基的整体性。
路床采用掺和4%及5%的石灰土进行填筑。
本试验段选取紧邻106国道东侧的K47+080～K47+260进行施工。
具体位置详见《路基试验段施工平面布置图》二、施工准备1、施工便道因施工段紧邻106国道东侧。
进场施工便道从106国道东侧开通路口后顺线路征地界南侧进入施工地段。
便道采用建筑垃圾在原地面进行填筑。
填筑厚度约1米、宽度约8米。
保证施工机械车辆及填筑材料进场的顺畅。
2、测量放样根据路基设计宽度、标高及原地面标高计算各断面坡脚点至中线的距离，在现场对路基坡脚进行放样。
为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽30cm。
用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。
3、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。
4、施工临时排水施工前，沿征地界在路基两侧开挖0.5m*0.3m临时排水沟。
路基施工时顶面设3%的横岥向两侧排水流入临时排水沟。
临时排水沟的水向东汇入东侧的既有渠内。
三、工期计划及安排我合同段路基土方试验段K47+080-K47+260，已做好一切施工准备，现申请该试验段的正式开工，计划工期于2012年9月4日至2012年9月10日，请予以批准。
试验段计划在原地面验收合格后做93区、94区各一层。
四、试验段项目组织管理机构及人员分工1、组织机构及人员配备我项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器已全部进场，并确定其职责、人员分工。
1、项目经理制定全面、科学而合理的施工方案，并抓好具体落实工作。
2、总工程师制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向技术人员进行书面交底。
3、质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验段的试验和检查，做好质量检查记录，施工记录，建立管理档案，并对数据进行统计和分析。
路基试验段工程由专业路基施工一队进行施工，项目部相应成立如下组织管理机构：施工投入的人员数量表2、机械设备配置根据工程量和施工工期要求，投入如下机械设备：机械设备配置表五、路基试验段施工技术方案1、试验段施工目的本分项开工前在项目部技术人员的组织下对本合同段工程现场和施工环境作了进一步深入考察，路基土石方试验段K47+080-K47+260，该段位置在地质条件、断面型式均具有代表性，平均填高在7.2米。
通过路基试验段施工，来确定机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，并将结果上报监理工程师批准，以指导以后的全线施工。
a．确定填料的松铺系数K采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。
在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，土方松铺厚度不大于40cm，并进行整平，以保证均匀一致和平整。
b．最佳组合方式及压实遍数根据规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的碾压次数。
c．压实方案严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用无振动静压。
2、施工方法本试验段采用机械施工为主，适当配合人力施工的方式进行，路堤包边粘土与堤芯砂土同步施工。
填料用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压密实。
路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填筑，分层压实，确保填筑质量，以减少路堤的沉降量。
路基工程施工最终达到：填方边坡线型顺适，平顺稳定。
1）、场地清理采用挖掘机、推土机、自卸汽车进行场地清理，对路基施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土予以清除，清除下来的垃圾、废料及不适用的材料和草皮、表土、树根等，堆放在指定的地点，并对清理干净的路基进行填前压实，压实度达到90%，报监理工程师验收合格后方可进行路基填筑。
２）、路堤填筑施工工艺流程a、路基施工时，采用“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。
b、四区段：填筑区、推平区、碾压区、检测区。
c、八流程：测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报检。
3）、路堤填筑材料我合同段土场采用黄河滩砂粒土，土样已经过项目部试验工程师和监理试验工程师试验获取各项指标，能够满足路基填筑材料的要求。
且料场储量较大，能够满足本段施工的需要。
路基填筑试验段施工工艺框图4）、路基填土a、路基填土采用包边粘土与砂芯同时施工，先压实包边土，达到压实度后，再压实砂土。
填方路基按路面平行线分层控制填土标高；并且实行“打格上土，标杆挂线，推土机推土，平地机细平”的控制方案，按方格法划好方格后，方可卸料，根据运输车辆的容量为20方计算出卸料的方格尺寸，包边粘土方格尺寸为3米×19米，堤芯砂土方格尺寸为7米×9.5米用石灰标出卸料的位置，每格一车。
路基填筑前应按每20m一桩（地形复杂时按10m 一桩）准确的放出坡脚线，以免亏坡或填筑宽度不足。
b、分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。
填料分层厚度包边粘土按35cm、堤芯砂土按30cm的松铺厚度分层填筑（此松铺厚度为经验值，具体松铺厚度由试验段总结），为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填30cm，路拱做成3%的坡度，以便于排水。
c、摊铺平整填筑区段完成一层卸土后,路基两侧标杆挂线，控制摊铺厚度不超，用推土机粗平，平地机细平,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，对路肩进行初步压实,并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。
d、洒水或晾晒用细粒土填料填筑路堤时,必须严格控制填料的含水量,要求其不超过土质试验中求得的最佳含水量±2%。
当含水量太低时,用洒水车在表层洒水，并进行充分搅拌，待提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时,在摊铺后先晾晒,待降低含水量后碾压,填层厚度可适当减薄。
在洒水或晾晒时,前后两区段可交叉施工。
e、碾压振动压路机碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。
横向接头压轮重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。
做到压实均匀，没有漏压、死角。
f、试验总结确定最佳压实方案（1）本次试验初步确定机械组合如下：1台大禹220挖掘机，6台20方的自卸翻斗车运土，1台140KW推土机粗平，1台180KW平地机细平，1台18吨振动压路基碾压。
（2）通过试验段加以验证土的松铺厚度（3）碾压遍数由现场试验确定。
（4）确定施工最佳含水量，机械组合方案和碾压遍数。
通过试验统计，绘制压实次数—压实度、含水量—压实度关系曲线。
并对试验加以总结，将总结出实验大纲以书面形式上报监理工程师经审查批准后进行大规模施工。
g、检验签证试验段作为工程实体的一部分，碾压完成后进行密实度检测，土方路基密实度检测采用灌沙法试验，经检测合格签认后，转入下一道工序。
不合格时重新进行补压，直至试验合格。
路基填筑划分若干个填筑区，检测与填筑作业穿插进行，即不影响填土也保证检测的充足时间。
六、质量保证措施1、施工准备阶段（1）坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改意见，同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比，杜绝片面依照图纸施工的思想，避免产生技术事故和工程质量问题。
（2）不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理,措施详实、可行、可靠。
（3）严格执行技术交底制度。
（4）控制物资采购。
作好分供方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。
2、施工过程中（1）严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。
（2）实行工序质量监控。
一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。
（3）加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查，做到三必检（即施工前机械、材料必检；施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看记录），对各个工序均实行全过程旁站监察。
（4）严格设计变更管理，如遇到现场地质与设计不符的情况时，及时与监理及设计代表沟通，避免盲目依照图纸施工造成质量隐患。
（5）加强对以完桩点的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。
（6）注意积累施工技术资料，作好工程日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确，及时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。
七、安全环保措施1、安全生产注意事项（1）机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。
（2）机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。
（3）机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。
（4）专业电工持证上岗。
电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。
（5）所有现场施工人员佩带安全帽，特种作业人员佩带专门的防护工具。
（6）所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。
（7）施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。
各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。
孔上电缆必须架空 2.0m 以上，严禁拖地和埋压土中，电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。
照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。
并遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的规定。
2、环保措施（1）易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖物覆盖。
（2）施工废水不直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不排入饮用水源。
（4）受工程影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。
（5）使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等的污染；施工场地的噪声应符合《建筑施工场地界噪声限值》（GB12523-1990）的规定。
（7）驶出施工现场的车辆应进行清理，避免携带泥土。