基层试验段开工报告
路面下基层试验路段开工报告
邵坪高速公路路面工程（K0+000～K35+007.807）下基层试验路段开工报告合同段：第七合同段分项名称：路面下基层桩号：K7+200～K7+600(右幅)葛洲坝集团第五工程有限公司邵坪高速公路第七合同段项目经理部2015年5月1日邵坪高速公路第七合同段水泥稳定碎石下基层试验段施工方案一、试验段工程概况我部对底基层施工已完成路段进行了检查验收，路面基层原材料储备及检验，试验配合比、测量、施工等准备工作均已就绪，现决定进行下基层试验路段的铺筑，结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实、试验结果可靠等多方面因素决定将路面下基层试验路段位置选择在具备开工条件、地质条件、断面型式均具有代表性的K7+200～K7+600右幅施工下基层的试验路段，路段长度400m，计划2015年5月25日开工，5月25日完工，工期1天。
基层试验路段结构型式为：17cm厚水泥稳定级配碎石；结构层顶面：长400m，宽11.2m，共计4480m2。
设计配合比采用为1#碎石（19~31.5mm）：2#碎石（9.5~19mm）：3#石屑（4.75~9.5mm）：4#石屑（0~4.75mm）：水泥：水＝23：31：19：27: 4.0：4.1。
二、试验路段的意义为了保证基层施工质量，更好地指导本合同段路面基层的全面施工，依据中华人民共和国行业标准<<公路路面基层施工技术规范>>(JTJ034-2000)、<<公路沥青路面施工技术规范>>(JTG F40-2004)、<<公路工程质量检验评定标准>>(JTG F80/80/1-2004)和《怀通高速公路水泥稳定碎石基层施工指导意见》及合同技术规范的要求作好不小于400m的试验路。
我项目部决定在下基层正式施工前，通过试验段施工，从中总结出下基层施工工艺流程的可靠参数，为高质量地完成本合同段路面施工打好基础。
底基层试验段开工报告
基层试验段开工报告1. 引言本报告旨在总结和汇报基层试验段的开工情况。
基层试验段是项目实施的重要阶段，影响着项目后续的进展和成果。
本报告将从以下几个方面进行详细说明：背景介绍、开工准备、实施过程以及遇到的问题和解决方案。
2. 背景介绍基层试验段是项目实施的第一阶段，旨在验证项目方案的可行性和有效性。
本项目旨在改善农村教育条件，提高农村学生的学习质量和教育公平性。
基层试验段的开展将为后续的推广和扩大实施提供重要的参考依据。
3. 开工准备在开工之前，我们进行了详细的准备工作，包括以下几个方面： - 与相关部门和合作伙伴进行沟通和协调，明确项目目标和工作计划。
- 与基层教育机构进行对接，了解当地教育现状和需求。
- 制定具体的实施方案，明确任务分工和时间节点。
- 调查研究，收集相关数据和信息，为实施提供依据。
4. 实施过程在实施过程中，我们按照事先制定的计划进行工作，主要包括以下几个环节：4.1 资源准备我们充分考虑了基层教育机构的资源情况，提前准备了所需的教育器材、教材和学习材料。
确保基层学校有足够的教育资源，满足学生的学习需求。
4.2 师资培训我们组织了师资培训活动，培训基层教师的教学能力和教育理念。
通过专业的培训课程，提高教师的教学水平，使他们能更好地应对农村学生的学习需求。
4.3 实施监督为了确保项目的顺利进行，我们建立了监督机制，定期进行实施监督和评估。
通过定期的检查和评估，及时发现和解决问题，保证项目的质量和效果。
4.4 数据分析我们对项目实施过程进行了数据的收集和分析。
通过对数据的分析，了解项目的进展情况和效果，为后续的改进和优化提供依据。
5. 遇到的问题和解决方案在实施过程中，我们也遇到了一些问题，主要包括资源不足、师资短缺和项目推广困难等。
针对这些问题，我们采取了以下解决方案：•资源不足：与教育部门和社会组织合作，争取更多的教育资源，确保基层学校有足够的教育资源供学生使用。
•师资短缺：加强师资培训，提高基层教师的教学能力和教育水平。
水泥稳定碎石基层试验段开工报告
蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段（水泥稳定碎石基层）首件开工报告山东泰华路桥工程有限公司年月日蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段基层首件工程开工申请批复单承包单位：山东泰华路桥工程有限公司合同号：二监理单位：烟台市方正公路工程监理咨询有限公司编号：基层首件开工报告编制依据1、蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段施工图纸设计。
2、蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段招标文件。
3、《公路工程质量检验技术规范》JTG F10-2006《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《城镇道路工程施工与质量技术验收规范》（CJJ 1-2008）一、工程概况本实验段全长400米，里程桩号K4+600-K5+000，我项目部技术人员已完成此段导线点、水准点复测工作，地面线复测工作也完成。
施工机械配套，并检修完毕。
同时，相关施工技术，试验以及质检人员均已到位，并有指定资质的实验单位。
各项施工准备工作均已准备就绪，已具备了开工条件，现将该底基层试验段开工报告报上，望予审核批准。
二、试验段铺筑目的：（1）、验证生产配合比，确定施工配合比。
（2）、检验施工方案、工艺、操作规程的适用性。
（3）、确定水泥稳定碎石摊铺的松铺系数。
（4）、检测拌和设备的性能和生产能力。
（5）、标高和厚度的控制方法。
（6）、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数。
（7）、最佳含水量的控制方法。
（8）、运料、摊铺、碾压、三道工序施工机械相互协调与配合方法。
（9）、接缝的处理方法。
（10）、制定保证质量的技术措施和质量控制方法。
（11）、确定每天作业段的铺筑长度。
三、施工前的准备工作1、技术准备：我部组织全体管理技术人员认真学习了关于水泥稳定碎石基层施工的各项技术指标、要求明确了各个技术人员的职责，为水泥稳定碎石基层摊铺做好充分的技术准备。
下基层试验路段开工报告
试验段开工申请报告一、试验段桩号、开工日期及试验段的目的：1、我标段选用K34+000-K34+200段右幅为下基层施工试验段2、计划2016年9月25日开工3、试验段的目的：验证下基层施工方法、施工工艺的可行性和有效性；确定施工组织、人员安排及机械设备配置；确定下基层松铺系数、压路机碾压遍数、最佳含水率等施工数据。
二、铺筑试验段的各种准备情况1、人员配置情况：试验路段的施工，由现场1名工长全面负责指挥人、机、料的施工安排；机械负责人1名负责机械设备的调度；拌和站1名工长、2名试验人员，负责指挥出料和控制出料的配合比；现场2名收料员兼指挥自卸汽车具体的卸料位置；专职安全员3人，负责安全生产工作；现场配置：测量负责1名，测量员3名，负责施工路段施工放样及松铺厚度测量调整工作，试验人员2名负责现场混合料的施工配合比控制；民工15名配合机械摊铺、整平及覆盖养生。
2、机械配置：北京天顺SP1800摊铺机1台、自卸汽车10台、振动压路机2台、装载机4台、洒水车3台、胶轮压路机2台，双钢轮振动压路机1台。
3、材料准备情况：水泥、碎石及石屑均为合格材料，下基层配合比已试验完成并经监理中心试验室检测认证。
4、试验路段施工前已由工程技术负责人向参与施工的有关技术人员进行了技术交底，学习了指挥部下发的作业指导书，讲清设计施工要求、施工规范要求、工程质量技术标准、施工方法和作业安全注意事项等，使全体施工人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。
三、人员、设备组织情况计划日进度200m/天，施工人数30人，施工时间1天，摊铺机1台、自卸汽车10台、振动压路机2台、装载机4台、洒水车2台、胶轮压路机2台、双钢轮振动压路机1台。
四、试验段施工方法及质量保证措施：1、下基层试验段施工开工前，由项目经理带领工程技术、质检、试验、材料、机械等管理人员进入现场考查，确定试验段桩号，做好施工前各项准备工作。
2、培路肩：按设计要求做下基层的路肩土，路肩压实厚度与下基层压实厚度相同，每隔20m左右两侧交错开挖宽度为20～30cm的临时泄水沟，确保路基排水通畅。
高速基层(试验段)开工报告
×××高速公路路面施工第×××合同段基层试验段开工报告（K×××＋×××～K×××+×××）×××高速路面工程项目经理部二O一O年九月六日基层试验段开工报告一、试验段概况我项目部已经完成基层开工前的各项准备工作，具备开工条件。
现决定进在桩号K15+740～K15+300左幅进行基层试验段的施工。
试验段总长440米，顶部宽度为12.09米。
基层采用19cm厚低剂量水泥稳定级配碎石，设计强度为3.5MPa，施工现场7天抗压强度代表值控制在3.5～4.5MPa；本次基层试验段采用两个区段分别按两种水泥剂量进行施工验证，其中:K15+740~K15+500 水泥剂量为4.0%，最佳含水量为5.5%，最大干密度为2.331g/cm3；K15+500~K15+300水泥剂量为4.3%，最佳含水量为5.6%，最大干密度为2.334g/cm3，现场压实度按不小于98%控制；混合料采用集中厂拌，机械配合人工摊铺碾压。
施工前对路基高程、宽度、纵（横）坡度、压实度等技术指标进行复测，合格后进行基层摊铺施工。
二、试验段的意义本项目投资大，质量要求高，为保证优质、高效的施工，我部决定在基层大规模施工前，通过试验段的施工，从中总结出基层施工工艺流程的可靠参数，为高质量的完成本项目基层打好坚实的基础。
三、试验段的目的和要求1、试验段目的（1）、检验施工组织设计的合理性和可操作性；（2）、证实拌合、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性；（3）、检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化；（4）、验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的施工配合比，同时证实混合料的稳定性。
（5）、重点掌握施工工艺中各工序在不同环境条件下最佳操作时间及工序最佳衔接时间。
基层试验段开工报告
基层试验段开⼯报告底基层试验段施⼯⽅案⼀、施⼯段：K13+800⾄K14+000，长：200⽶。
⼆、施⼯时间：2009年7⽉14⽇三、施⼯⼈员：施⼯负责⼈：王兴⽣项⽬部副经理施⼯技术负责⼈：刘⼤鹏总⼯程师施⼯试验负责⼈：刘亚萍试验室主任现场⼯长：李密李洪久测量：王忠兴四、机械操作⼈员：15⼈T60型推⼟机1台；ZL50型装载机3台；180平地机1台；18-21吨光轮压路机1台；YZ21振动式压路机1台10T混合料运输汽车15台五、⽬的：通过试验段施⼯确定在最佳含⽔率情况下较为合理的施⼯作业⽅法，作业顺序和施⼯作业的协调性，确定合适的松铺系数和相应的碾压遍数，确定最佳的机械配制和施⼯组织安排。
六、施⼯技术⽅案及施⼯⼯艺：（⼀）施⼯准备1、临时设施准备及三通⼀平：临时设施完成情况包括⼯地试验室、计量室、拌和站等实现了通⽔，通电、路通，并对全部设施进⾏了维护、保养。
2、恢复定线：已完成复测，恢复中线并对路线进⾏中平、基平测量，对路线交点、转点、⽔准点进⾏固定，在实际复测中保证了中线偏差、⾼程闭合差、长度误差符合要求的准备⼯作。
3、材料及其它物资准备情况：经备料准备已备有充⾜合格的砂砾16859m3，双鸭⼭新时代P.C32.5⽔泥1386T，并已准备了充⾜的铺助材料如草帘⼦、⽊⽅，防⾬蓬，厚质塑料布等。
4、机械设备，检测仪器准备情况：已安装调试完毕⽔泥稳定⼟拌和站，包括计量、上料的稳定与准确性，检修调试完毕运输、摊铺、整平、压实养护所需的机械设备。
试验室已按试验项⽬要求完成了各项检测的试验仪器及⽔泥滴定试剂配制的准备，可保证跟踪检测的⽬的。
5、下承层准备情况：现已完成路基的施⼯及验收，根据规范要求采取了洒⽔扫除松散浮⼟的办法，保证路基的洁净，⽆污染。
6、培肩和施⼯放样：根据图纸设计，在已完成路肩两边缘设置10m 间距控制指⽰桩，并⽤⽶字形挂线法控制平整度，⾼程、横坡、宽度等⼏何尺⼨。
7、组织管理、技术⼒量、⼈员准备情况：按项⽬经理质量保证体系的⼈员分⼯准备情况全⾯投⼊路⾯底基层⼯程的安全⽣产、⽂明施⼯组织管理与质量控制中，并配备拌和站民⼯15⼈，现场摊铺整形民⼯25⼈，培路肩20⼈，其它机械专业⼈员15⼈，合计：75⼈，经试验段确认可以满⾜要求。
二灰碎石基层试验段开工报告
二灰碎石基层试验段施工方案一、工程概况本合同段起讫桩号K33+000-K48+711.201，路线全长15.711201公里，主要工程量包括路面底基层、基层、面层、排水工程、隧道机电工程、交通安全设施工程等。
路面结构层厚度为66cm,基层二灰碎石厚度为20cm，灰剂量为7%。
为确定压实机具与碾压遍数及方式、填料含水量与压实度和灰剂量的关系，我合同段拟在K33+000-K33+200段进行二灰碎石试验段的施工。
二、人员及机械配置1、按招标文件的要求，针对本工程的施工特点，精心组织，科学施工，配备强有力的领导班子和数量的技术工人，人员具体安排如下：张志虎现场施工负责人，担任施工现场总协调。
陶喜飞现场技术负责，负责现场技术管理及资料收集归档。
王勇负责边线放样以及高程控制刘阳现场技术员董伟负责试验检测工作陈作文负责采购各种原材料2、机械配置600 t/h稳定碎石厂拌设备1套----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------PY190平地机 1 台ZL50装载3台Y22T光轮压路机2台YL26胶轮压路机1台20T自卸汽车10 台8T洒水汽车 4 台三、主要施工工艺控制1、施工准备（1）原材料检验：对料场的石灰、粉煤灰、碎石分别取样检验，原材料均需满足相关的技术规范及设计文件的要求，对于不合格的材料坚决不允许进场、使用。
（2）对于二灰碎石施工中所用的机械设备进行全面检查，使机械保持良好的工作状态。
（3）清扫下承层表面杂物。
（4）正式施工前，要进行图纸会审、技术交底，明确分工，使每一位参加施工的人员都清楚应该干什么，怎么干，应该达到什么样的标准。
对于各道工序的关键环节，请有经验的技术人员指导操作，解决施工中出现的问题。
2、测量放线在底基层上恢复中线，直线段15-20m设一桩，平区线段每10-15m设施工控制桩，并在施工控制桩外30cm打设双向紧固钢钎，施工控制高程用钢丝线按设定高程在钢钎横杆上设定基准线，作为摊铺机摊铺的导线及高程控制线。
水稳底基层试验段开工报告
嘉兴至海盐（南北湖）公路工程（嘉兴交界至湖盐线段）第六合同段水稳底基层试验段开工报告浙江锦豪交通工程有限公司嘉兴至海盐（南北湖）公路工程第六合同段项目经理部2011年4月10日水泥稳定碎石底基层试验段开工报告嘉兴至海盐（南北湖）公路工程（嘉兴交界至湖盐线段）起始于嘉兴交界，与盐沈公路平交，进入于城境内，跨杭平申四级航道，终点与新湖盐线相交，道路全长12.18公里。
本项目采用一级公路设计标准，设计速度为100公里/小时，路基宽33.5m。
本项目路面工程分为第四、六合同段。
本合同段为第六合同段，桩号为K13+840~K21+092.37，路线全长7.252公里，主要工程内容：水泥稳定碎石底基层（厚35cm）、基层（厚20cm）、沥青混凝土路面、桥面沥青铺装等。
根据设计要求，本工程的水泥稳定碎石基层、底基层均采用振动成型法。
本工程水泥稳定碎石底基层设计厚度为35cm，分2次摊铺，水泥剂量按3.0%进行控制，7d无侧限抗压强度不小于4.0Mpa。
一、试铺目的：通过试验段试拌试铺，以①检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配；②确认拌和机的拌合效果，考察计量装置的可信度；③确定运输车数量、摊铺、压实工艺，确定松铺系数；④验证水稳配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳用水量；⑤确定压实度和平整度的标准检测方法。
二、铺筑试验段的日期、位置：目前路基交验已完成，经市质监站抽检合格后，决定计划于2011年4月15日在主线K16+500~K16+750左幅进行下底基层的试铺施工，摊铺宽度为14.1米。
三、试验段施工前的准备工作情况:1、水泥稳定碎石施工的人员、机械设备、材料均已进场到位。
①水泥稳定碎石施工人员配置情况：项目经理：张鑫技术负责人：顾春忠施工负责人：孟宝土质检负责人：陆丹辉试验负责人：张海平测量负责人：王启黔机械负责人：吴伟仁施工员：蔡永木、孙国远安全负责人：俞建云②水稳施工机械主要设备清单：③水泥稳定碎石材料：水泥采用海盐“秦丰”P.C32.5复合硅酸盐水泥，水泥的物理性能和胶砂强度符合要求。
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伊嘉公路伊五段建设项目
承包单位第十六标段项目经理部合同号十六
监理单位A标段高级驻地监理办编号16A08216H007
分项工程开工申请单Ａ－08－2
份，退承包人一份，上报业主一份。
伊嘉公路伊五段建设项目
承包单位第十六标段项目经理部合同号十六
监理单位A标段高级驻地监理办编号16A0416H007
承包人。
为保证工程质量，为基层施工提供经验数据，在基层大面积开前，先做好试验段施工，具体安排如下：
一、试段段桩号：K1+300—K1+388.18，全长88.18米
二、试验目的：
1、用于施工的混合料配合比例
2、确定混合料的松铺系数，初拟松铺系数为1.18（由实验得）
3、确定标准施工方法
①、混合料数量的控制
②、混合料摊铺方法和适用机具
③、混合料的拌合速度的控制
④、混合料含水量的大小的控制
⑤、压实机械的选择和组合，压实顺序，速度和遍数
⑥、拌合、运输、摊铺和碾压机械的的协调和配合
⑦、密实度的检查方法、初定每一作业段的最小检查数量
4、确定每一作业段的合理长度
5、确定一次铺筑的合理厚度
6、严密组织拌合，洒水、摊铺、整型、碾压等工序，缩短延迟时间，规定允许的延迟的时间
三、试验人员组织
项目总工：颜景勇
施工队长：宋长成
质检办：赵庆升
试验室：刘宏霞
测量队：牛维龙
拌合站：王新奇
三、施工机械配备
1、稳定土拌合机：S500 25m3/左1台
S750 35m3/左1台
2、铲车：厦门ZL500 1台
3、推土机：洛阳60 1台
4、压路机：洛阳YZ14振动1台
路友3Y18/21 光轮1台
5、自卸汽车：解放5T 3台
6、水车1台
四、施工方案
第十六标段（友好支线）下基层K0+000—K1+388.18，共1388.18米。
工程量：水泥稳定砂砾13.145m2，包边土992 m3。
一、我公司于四月份开始进行开工前的准备工作，进行了材料实验的合对。
1、进行如下材料实验：
①、砂砾级配是否符合规程要求。
②、砂砾的有机质含量试验。
③、水泥进场后的标号测定、安定性试验、终凝时间。
④、基层6%的水泥稳定砂砾的混合料的击实试验。
⑤、基层6%的水泥稳定砂砾的混合料无侧限抗压强度试验。
2、我部于六月七日完成底基层施工，并验收合格。
二、下基层施工
1、选择K1+300—K1+388.18为试验段
①、包边土采用双层包边，外侧为40cm黑色种植土，内侧为
1.45m粘土包边，由测量人员放样，双包边土人工码齐，60推土机排链压实，人工切槽。
②、施工整修，将下层清扫士净，洒水，湿润。
③、拌合站拌合时，含水量要略大于最佳含水量，以补充，摊铺，运输中散发的水份。
④、采用自卸汽车运输，根据每车的数量，算出卸料的距离，推算准确。
⑤、60推土机将混合料摊铺平整，按标桩高度及路拱要求，低洼处人工整平，再由人工挂米字线找平，整型过程中严禁任何车辆通行。
⑥、整型后立即进行碾压，碾压方式由轻至重逐步加强，由两侧向中线逐一碾压，碾压遍数由试验组检测压实度数据达标的最佳压实遍数为依据决定施工压实遍数。
压实要求，表面无明显轮迹，边侧应多压2—3遍，严禁压路机在施工路段上调头，刹车，碾压过程中如有弹轮，起皮等现象应及时翻开重新拌合再压实。
⑦、压实后，试验组进行检测，后报检监理单位。
2、施工注意事项
①、各工序要紧密街接，要尽量缩短从拌合到碾压成型的时间。
②、从拌合到完成碾压的延迟时间宜控制在2—3小时，不得超
过终凝时间。
③、纵横缝的处理，按施工技术规范操作保证压实的一致，无漏
压少压。
④、检测频率按《公路工程质量检测评定标准》进行检测。
⑤、养护期间不得任可车辆行驶。
⑥、在试验段结束后，对整段进行压实质检测，平整度，高程、
拱度、宽度等检测，并做好记录，以便找出指导施工的意见。
检测完
毕进行覆盖养生保持表面湿润不少于7天。
检测项目如下：
⑴压实度：灌砂法，每200m2检6点，极值为93%，标准值为97%。
⑵纵断高程：水准仪每200m测4个断面、允许偏差+5，-15。
⑶宽度：钢尺每200m测4处，允许偏差+0以上。
⑷横坡度：水准仪每200m测4个断面，允许偏差±0.3%。
⑸平整度：3m直尺每200m测2处×10尺允许偏差±12mm。
⑧、汇集上述材料上报监理，认可后再进行下段施工。
3、进行流水作业，下一段落长度不宜超过250m。
①、按试验段施工所总结的数据及机械配备进行流水作业，使各
工序之间紧密街接，特别是尽量缩短整个运输整平，碾压时间，因水
泥稳定砂砾的时间延迟对其强度影响很大，施工中掌握其最佳含水量，
以达到最佳密实效果，施工段落不易过长，力求快速成型，施工接缝
尽量减少，碾压一致，强度相同，接缝顺直，平整。
②、养生可采用草袋履盖，人工洒水，不少于7天。
③、拌合料每天按时按量由试验组对混合料进行EDTA水泥滴定实验及制做无侧限抗压试件，无侧限抗压试件经6天标准湿养，1天水养后查测抗压强度。
五、拟定日期
试验段于2002、6、15开工，当日结束。
6、18日完成各项检测。