普通钢筋混凝土桥梁结构施工阶段模拟及RC设计例题
桥梁施工工程情景案例题(3篇)
第1篇一、背景某市为缓解交通压力，计划新建一座城市快速路桥梁，该桥梁位于市中心，跨越一条主要干道。
由于地理位置特殊，施工过程中遇到了诸多挑战。
二、工程概况1. 桥梁长度：300米2. 桥梁宽度：30米3. 桥梁类型：预应力混凝土连续梁4. 施工区域：市中心，地下管线密集，地质条件复杂三、施工难点及应对措施1. 地下管线密集施工区域地下管线密集，包括供水、排水、电力、通信等。
为确保施工安全，施工单位采取了以下措施：（1）对地下管线进行详细调查，了解管线布局、走向和埋深。
（2）在施工前，与相关部门沟通协调，制定管线保护方案。
（3）在施工过程中，采用先建地下通道、后进行桥梁施工的方式，确保地下管线不受影响。
2. 地质条件复杂施工区域地质条件复杂，地下水位高，软土地基多。
为解决这一难题，施工单位采取了以下措施：（1）采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，提高桩基承载力。
（2）在桩基施工过程中，严格控制桩位偏差，确保桩基垂直度。
（3）采用钢支撑和水泥土搅拌桩进行地基加固，提高地基承载力。
3. 施工空间狭小施工区域位于市中心，周边建筑物密集，施工空间狭小。
为解决这一难题，施工单位采取了以下措施：（1）优化施工方案，合理安排施工顺序，确保施工进度。
（2）采用吊装设备进行桥梁构件的吊装和运输，减少现场作业面积。
（3）加强现场管理，合理规划施工场地，提高施工效率。
4. 环境保护要求高施工区域位于市中心，环境保护要求高。
为满足环保要求，施工单位采取了以下措施：（1）采用环保型施工材料，减少施工过程中对环境的影响。
（2）加强施工现场扬尘、噪音等污染源的控制，确保施工过程中不扰民。
（3）对施工废水、废气进行处理，达到排放标准。
四、施工成果经过全体施工人员的共同努力，该桥梁工程按期完成，取得了以下成果：1. 桥梁结构安全、稳定，满足设计要求。
2. 施工过程中未发生安全事故，未对周边环境造成影响。
3. 项目提前竣工，为缓解城市交通压力做出了贡献。
普通钢筋混凝土桥梁结构施工阶段模拟
装置式钢筋混凝土简支 T梁施工阶段剖析及RC设计例题-1-目录一、构造描绘 (3)二、成立模型 (4)三、定义荷载 (7)四、定义施工阶段 (12)五、履行剖析及后办理 (13)六、RC设计 (15)-2-装置式钢筋混凝土简支T梁施工阶段剖析及RC设计例题本模型模拟的是一般钢筋混凝土简支梁桥的预制拼装过程，并对上部梁构造和下部墩柱依据JTGD62规范进行各项验算。
例题参照《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁构造设计原理》P132页（张树仁等著，人民交通第一版社）。
一、构造描绘1、设计资料（1）桥面净宽1321m（2）设计荷载公路-Ⅱ级汽车荷载人群荷载 2构造重要性系数0（3）资料规格钢筋：主筋采纳HRB400钢筋相对界线受压区高度b箍筋采纳HRB335钢筋混凝土：主梁采纳C30混凝土（4）截面形式图1 T梁横断面尺寸（单位：mm）2、构造描绘装置式简支梁桥，桥墩为双柱墩，采纳矩形断面，混凝土采纳C30。
第一施工桥墩，而后对称吊装RC预制T梁，第一吊装中间的两片纵梁，并经过横梁系统将相邻两片纵梁连为整体。
在最后一个阶段，加载铺装荷载。
-3-二、成立模型1、第一定义模型中波及的资料和截面种类，以下表所示表1构件资料截面截面对齐方式尺寸（mm）T梁JTG04（RC）-C30 设计截面〉T形截面顶对齐1780x1000x100x240 盖梁JTG04（RC）-C30 设计截面〉中腹板截顶对齐400x500，400x300面桥墩JTG04（RC）-C30 数据库〉矩形截面中心对齐800x400虚构横梁JTG04（RC）-C30 数据库〉矩形截面顶对齐1000x120，500x1202、而后成立有限元构造模型构造建模依据个人习惯有多种方式，这里采纳由上至下的建模方法。
1) 第一成立一片T梁，而后经过复制功能生成8片纵梁；图2成立纵梁单元而后成立模拟纵梁间横向联系作用的虚构横梁；除端部两根横梁采纳500x120mm的矩形断面外，其余的横梁均属于标准横梁。
普通钢筋混凝土桥梁结构施工阶段模拟及RC设计例题-图文
普通钢筋混凝土桥梁结构施工阶段模拟及RC设计例题-图文例题：桥梁的主桥长60.0m，宽度12.0m，采用整体铸造箱梁结构，混凝土C30，设计活荷载为300kN/m2，自重20kN/m2，使用正常状态下的施工荷载。
根据桥梁的几何尺寸和荷载要求，进行模拟和RC设计。
施工阶段模拟：1.桥梁几何模型：根据桥梁的几何尺寸，可以使用专业的桥梁设计软件进行三维建模，包括桥墩、桥面梁等结构。
确保模型的准确性。
2.施工阶段各构件的支撑计算：根据施工阶段设计荷载的要求，对桥墩、桥面梁等各个构件进行支撑计算。
计算各个构件在施工过程中的变形，并保证施工期间结构的稳定性。
3.施工序列模拟：根据桥梁的施工步骤，进行施工序列模拟。
包括各个构件的铺设顺序，支撑和拆除的时间点等。
通过模拟，可以掌握施工过程的关键节点和注意事项，为实际施工提供指导。
RC设计：1.荷载计算：根据设计活荷载和自重荷载，计算出荷载作用下各构件的内力。
包括桥墩、桥面梁等所有结构构件。
2.抗弯承载力计算：根据内力和桥梁截面的几何特性，计算各构件的抗弯承载力。
保证构件在荷载作用下不会发生破坏。
3.抗剪承载力计算：对桥梁的横向力和纵向力进行计算，以及结构构件的剪力传递机制进行分析。
计算各构件的抗剪承载力。
4.抗压承载力计算：根据设计活荷载和自重荷载，计算桥梁各构件的抗压承载力。
确保施工过程中不会发生构件的压碎失效。
5.钢筋设计：根据构件的受力情况，进行钢筋的布置和计算。
保证钢筋的受力合理，满足设计要求。
6.桥梁整体稳定性设计：对整个桥梁结构进行稳定性计算，确保在荷载作用下不会产生整体破坏。
通过上述模拟和设计过程，可以得到普通钢筋混凝土桥梁在施工阶段的结构模拟和设计结果。
这些结果可以作为实际施工的指导，确保桥梁在施工过程中的稳定性和安全性。
同时也为结构施工的研究和发展提供了实例和经验。
钢筋混凝土模拟考试题
一．填空题（每空1分，共10分）1．对梁顶直接施加集中荷载的无腹筋梁，随着剪跨比λ的，斜截面受剪承载力有增高的趋势；剪跨比对无腹筋梁破坏形态的影响表现在：一般λ＞3常为破坏；当λ＜l时，可能发破坏；当1＜λ＜3时，一般是破坏。
2．钢筋混凝土梁，在荷载作用下，正截面受力和变形的发展过程中可划分三个阶段，第一阶段未的应力图形可作为受弯构件的计算依据；第二阶段的应力图形可作为的计算依据；第三阶段末的应力图形可作为的计算依据。
3．水工混凝土结构设计时主要应考虑下列、和三种设计状况。
二．单选题(把正确答案填在括号内)（每题2分，共20分）1．混凝土保护层厚度是指( )。
(A)箍筋的外皮至混凝土外边缘的距离(B)纵向受力钢筋的外皮至混凝土外边缘的距离(C)纵向受力钢筋截面形心至混凝土外边缘的距离2．规范规定的受拉钢筋锚固长度l a（）（A）随混凝土强度等级的提高而增大（B）随钢筋等级的提高而降低（C）随混凝土强度等级的提高而降低，随钢筋等级的提高而增大3．预应力构件的净截面面积A n、换算截面面积A0、和混凝土截面面积A c存在如下关系（）（A）A0 > A n > A c （B）A n > A0 > A0 （C） A0 > A c > A c4．结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率称为（）（A）安全度（B）可靠度（C）可靠性5．钢筋混凝土板中分布钢筋的主要作用不是（）（A）承受另一方向的弯矩（B）将板面荷载均匀地传给受力钢筋（C）形成钢筋网片固定受力钢筋6．大偏心受拉构件的破坏特征与（）构件类似。
（A）受剪（B）小偏心受拉（C）大偏心受压7．设计双筋梁时，当求A s、A's时，补充条件是（）（A）用钢量最小（B）混凝土用量最小（C）钢筋和混凝土用量都最小8．梁斜压破坏可能是由于（）（A）纵筋配置过多（B）腹筋配置过多（C）梁腹很厚。
9．结构设计的安全级别愈高，其失效概率就应（）（A）愈大（B）愈小（C）二者无关。
桥梁工程模拟试题与参考答案
桥梁工程模拟试题与参考答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、关于振动沉桩说法错误的是（）A、此种施工方法适用于可塑性的粘性土和砂土B、振动沉桩在选锤或换锤时，应验算振动上拔力对桩身的结构的影响C、直桩的垂直度允许偏差为1%D、振动沉桩应对桩先锤击一定入土深度后，在使之振动下沉正确答案：D2、在泥浆护壁成孔灌注桩施工中埋设护筒时，护筒中心与桩柱中心的偏差不得超过（）。
A、50mmB、IOmmC、30mmD、20mm正确答案：A3、对架桥机的安装过程进行编号，①安放前支腿.中支腿横移轨道；②安前支腿、中支腿、后支腿；③拼装主梁、导梁、安装联系框架；④安装导梁前支腿；⑤安装起吊天车；⑥液压.电控系统安装调试。
则架桥机的拼装流程为：（）A、①②③④⑤⑥B、①②④③⑤⑥C、①②④③⑥⑤正确答案：A4、防撞墙施工，伸缩装置安装时，吊装作业操作不当，易导致（）事故。
A^机械伤害B、起重伤害C、物体打击正确答案：B5、梁底模板设计时，何种荷载不考虑：（）。
A、钢筋自重B、混凝土侧压力C、施工荷载D、混凝土及模板自重正确答案：B6、先张法施工在预应力筋张拉完毕后宜在（）h内浇筑混凝土。
A、3B、4C、2正确答案：B7、以下最适合作为连续梁桥梁体截面的是（）。
A、空心板梁B、实心板梁C、箱梁D、T形梁正确答案：C8、悬臂浇筑连续梁的合龙段混凝土应该在一天中气温（）时间快速连续浇筑完成。
A、最低B、最高C、日气温平均值D、适中正确答案：A9、在极限承载力状态下，桩顶荷载由桩侧承受的桩是（）。
A、端承摩擦桩B、摩擦端承桩C^端承桩D、摩擦桩正确答案：D10、预应力混凝土连续刚构采用挂孔时，现浇挂梁应待悬臂梁段混凝土（）后进行施工。
A、达到设计强度的90%B、达到设计强度的95%C、终凝D、达到设计强度的100%正确答案：D11、台座的主要承力结构为（）。
A、钢横梁B、台面C^都是D、台墩正确答案：D12、爬模爬升时，混凝土强度必须达到（）以上；爬升到位后，要及时插上悬挂插销及限位安全销。
midas-civil悬臂梁桥分析与设计
北京迈达斯技术有限公司2007年8月目录1.概要 (1)2. 设置操作环境 (4)3. 定义材料和截面 (5)4. 建立结构模型 (14)5. 非预应力钢筋输入 (30)6. 输入荷载 (30)7. 定义施工阶段 (42)8. 输入移动荷载数据 (48)9. 运行结构分析 (52)10. 查看分析结果 (52)11. PSC设计 (62)12. RC设计 (70)附录：关于温度荷载和支座沉降的模拟 (79)1. 概要本桥为30+50+30三跨混凝土悬臂梁桥，其中中跨为挂孔结构，挂孔梁为普通钢筋混凝土梁，梁长16m。
墩为钢筋混凝土双柱桥墩，墩高15m。
（注：本例题并非实际工程，仅作为软件功能介绍的参考例题。
）在简化过程中省略了边跨合龙段模拟、成桥温度荷载模拟。
通过本例题重点介绍MIDAS/Civil软件的施工阶段分析功能、普通钢筋的输入方法、钢束预应力荷载的输入方法、移动荷载的输入方法和查看分析结果的方法、PSC设计及RC设计数据的输入方法和查看设计结果的方法等。
图1. 分析模型桥梁概况及一般截面桥梁形式：三跨混凝土悬臂梁桥梁长度：L = 30+50+30 = 110.0 m，其中中跨为挂孔结构，挂梁长16m，为钢筋混凝土结构施工方法：悬臂施工T构部分，满堂支架施工边跨现浇段，边跨合龙时，中跨体系转换为简支单悬臂结构，拆除施工支架，然后施工中跨挂梁，挂梁与中跨主梁铰接，施工桥面铺装，并考虑3650天收缩徐变。
预应力布置形式：T构部分配置顶板预应力，边跨配置底板预应力截面形式如下图2. 跨中箱梁截面图3. 墩顶箱梁截面梁桥分析与设计的一般步骤1. 定义材料和截面2. 建立结构模型3. 输入非预应力钢筋4. 输入荷载①.恒荷载②.钢束特性和形状③.钢束预应力荷载5. 定义施工阶段6. 输入移动荷载数据①.选择移动荷载规范②.定义车道③.定义车辆④.移动荷载工况7. 运行结构分析8. 查看分析结果9. PSC设计（预应力混凝土梁）10. RC设计（普混梁和柱）PSC设计参数确定RC设计参数的确定运行设计运行RC梁设计/运行RC柱设计查看设计结果表格和图形查看设计结果表格和图形输出PSC设计计算书输出RC设计计算书使用的材料❑混凝土主梁采用JTG04（RC）规范的C50混凝土，桥墩采用JTG04（RC）规范的C40混凝土❑钢材采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860荷载❑恒荷载自重，在程序中按自重输入，由程序自动计算❑预应力钢束(φ15.2 mm×31)截面面积: Au = 4340 mm2孔道直径: 130 mm钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛)超张拉(开)预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.25管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:1.5e-006(1/mm)锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:开始点:6mm结束点:6mm张拉力:抗拉强度标准值的75%，张拉控制应力1395MPa❑徐变和收缩条件水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥)28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):50N/mm^2t5天长期荷载作用时混凝土的材龄:=ot3天混凝土与大气接触时的材龄:=s相对湿度: %RH70=构件理论厚度:程序计算适用规范:中国规范(JTG D62-2004)徐变系数: 程序计算混凝土收缩变形率: 程序计算❑移动荷载适用规范：公路工程技术标准(JTG B01-2003)荷载种类：公路I级，车道荷载，即CH-CD2. 设置操作环境打开新文件(新项目)，以 ‘混凝土悬臂梁’ 为名保存(保存)。
Midas钢筋混凝土板桥建模
Midas钢筋混凝土板桥建模概述这个例题介绍使用MIDAS/Civil对钢筋混凝土板桥进行了以及进行结构分析的方法。
具体顺序如下。
1.打开文件和设定操作环境2.定义材料和截面3.使用节点和单元建模4.输入边界条件5.输入车辆移动荷载和静荷载6.运行结构分析7.查看分析结果结构概况钢筋混凝土板桥的结构概况如图 3.1、 3.2。
图 3.1 板桥的模型50012,0001,5002,0001,50015,0001,5002,0001,50012,00050050,000(a) 立面图단위 : mm(b) 横截面图3.2 板桥的截面图桥台以及桥角的저점부的边界条件（如图3.3）。
支点的可移动单元方向跟平面线形一样。
단위 : mm图3.3 构造物的支承条件关于构造解释建模的事项如下。
区分: 内容桥梁形式 : 钢筋混凝土板桥桥梁等级 : 一等桥桥梁延长 : 15.0 + 20.0 + 15.0 = 50.0 m桥梁宽度 : 8.5 m铺装 : 아스팔트铺装 (t=8cm)上板 : 钢筋混凝土板 (t=100cm)设计车线 : 2车线平面线形 : R=130.0m荷载条件 : 恒荷载, 活荷载(DB 荷载, DL荷载), 支座沉降材料强度 :钢筋承受强度f ck = 270kg/cm2 f y = 4000kg/cm2单位重量 : 混凝土아스콘W c = 2.5t/m3 W p = 2.3t/m3荷载组合 : 1.3 恒荷载 + 2.15 移动荷载1.3恒荷载+ 1.3移动荷载+ 1.3 支座沉降关于例题中使用的荷载的详细内容如下.恒荷载1. 上板的自重: 使用程序的自重输入功能2. 铺装: 给板单元输入压力荷载 (2.3t/m3×0.8 = 1.84t/m2)3. 护壁: 给板单元输入压力荷载(1.859t/m2)对护壁的恒荷载(图 3.4)计算方式如下面的表格。
단위:m m图 3.4 护壁的详细模型活荷载桥宽: 8.5 m연석간의 교폭 : W c = 7.6 m设计车道线宽度 : 7.6/2 = 3.8 > 3.6 ∴ 3.6 m 适用· 给2车线施加车辆移动荷载(DB24, DL24) ·冲击系数图 3.5 活荷载的载荷3.04015≤+=Li 단위 : mm支座沉降如果因地板的압밀침하등而产生支点的支座沉降，把支座沉降量假设为1cm 来查看 (GENw 包括如图 3.6的载荷方法提示把所有指点的沉降可能性顺列组合的结果。
钢筋混凝土第三章例题
（2）计算相对受压区高度
3、配筋计算
(1)计算截面抵抗拒系数系数s
h0=h-45=550-45=505mm. 承载力安全系数K=1.2
（4）验算最小配筋率要求
满足最小配筋率要求
若为一排，22×3+25×3+35×2+25×5=336mm>b=250mm，一排排不开。
4、选配钢筋
选配3 22+3 25，As=2613mm2
4. 计算梁截面的弯矩设计值M
p
3. 计算截面的受弯承载力(或极限弯矩）Mu
[例题3-5] 有一结构安全等级为Ⅱ级的矩形截面简支梁，其计算跨度l0=5.7m，可变荷载标准值为40kN/m，永久荷载（包括自重）标准值为35kN/m，梁采用C30砼， HRB335级钢筋，如图所示。试对此梁进行设计。
解：1、确定板的计算简图和截面尺寸 取b=1000mm的板带为计算单元，设板厚为h=100mm，
[例题3-3]
◎
l0=2.34m
gk1+qk1
2.内力计算
kN·m
3. 配筋计算(用参数公式法）
（1）计算截面抵抗矩系数
（2）计算截面相对受压区高度
板不会发生超筋破坏。
由附录二查得： fc=9.6N/mm2，fy=210N/mm2
3. 梁内力计算 按SL191-2008规范计算 梁跨中弯矩设计值M为：
Δ
◎
gk1+qk1
l0=5.0m
4、配筋计算 由表2-7查得4级水工建筑物基本组合时的承载力安全系数K=1.15,环境类别一类，由附录4表1得cmin=30mm
a=c+10=30+10=40mm(假定钢筋排一排） 截面有效高度 h0=h-a=500-40=460mm
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装配式钢筋混凝土简支T梁施工阶段分析
及RC设计例题
北京迈达斯技术有限公司
2007年3月19日
一、结构描述 (3)
二、建立模型 (4)
三、定义荷载 (7)
四、定义施工阶段 (12)
五、执行分析及后处理 (13)
六、RC设计 (15)
装配式钢筋混凝土简支T 梁施工阶段分析及RC 设计例题
本模型模拟的是普通钢筋混凝土简支梁桥的预制拼装过程，并对上部梁结构和下部墩柱按照JTG D62规范进行各项验算。
例题参考《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》（张树仁等著，人民交通出版社）。
一、结构描述
1、设计资料
（1）桥面净宽 m 1213⨯+
（2）设计荷载 公路-Ⅱ级汽车荷载
人群荷载 2
/5.3m KN 结构重要性系数
1.10=γ
（3）材料规格
钢筋：主筋采用HRB400钢筋
相对界限受压区高度53.0=b ξ
箍筋采用HRB335钢筋 混凝土：主梁采用C30混凝土 （4）截面形式
图1 T 梁横断面尺寸（单位：mm ）
2、结构描述
装配式简支梁桥，桥墩为双柱墩，采用矩形断面，混凝土采用C30。
首先施工桥墩，然后对称吊装RC 预制T 梁，首先吊装中间的两片纵梁，并通过横梁体系将相邻两片纵梁连为整体。
在最后一个阶段，加载铺装荷载。
二、建立模型
2、然后建立有限元结构模型
结构建模根据个人习惯有多种方式，这里采用由上至下的建模方法。
1)首先建立一片T梁，然后通过复制功能生成8片纵梁；
图2 建立纵梁单元
2)然后建立模拟纵梁间横向联系作用的虚拟横梁；除端部两根横梁采用
500x120mm的矩形断面外，其他的横梁均属于标准横梁。
图3 建立横梁单元
3)通过将纵梁端部节点向下复制T梁高1m建立梁底节点，同时也是支座支承点
位置，再将支承点向下复制支座高度0.1m建立盖梁顶部节点；
图4 通过向下复制横梁节点建立支座支承节点和盖梁顶点（注：图示上面第一层节点为横梁节点，第二层是支座支承顶点，第三层是盖梁顶点，为模拟盖梁端部变截面段，在盖梁端部向外侧1m的位置建立
了两个节点作为盖梁悬挑段的端点）
4)盖梁总长度为14.06m，为矩形断面，端部为2.58m变截面矩形梁段，中间为
8.9m等截面，盖梁端部最小截面高度为0.3m，中部截面高度为0.5m；
首先定义两个变截面（盖梁截面由大到小的变截面和盖梁由小到大的变截面），分别赋予盖梁的两个悬挑段，此时得到的盖梁形式如下图所示——
图5 赋予变截面后盖梁消隐模型
显然悬挑段的变截面是不对的，因为变截面适用的单元有多个，因此需要定义
变截面组，如下图所示定义盖梁断面由大到小，以及由小到大的变截面组——
图6 定义盖梁断面由大到小的变截面组
图7定义盖梁断面由小到大的变截面组
5)将3号纵梁和6号纵梁对应的盖梁上节点向下复制盖梁高度0.5m，然后对复制
生成的4个节点通过扩展单元功能生成3m高桥墩
3、定义结构组并分配结构组单元
根据施工过程的特点将整个结构分为以下几个结构组：桥墩、盖梁、纵梁1~8、支座节点、横梁1~7。
分别对应于分阶段施工的桥墩部分单元、盖梁部分单元、分阶段吊装的1~8号纵梁单元、纵梁间的横向虚拟梁单元1~8。
其中纵梁按照沿y正向分别为纵梁1~8结构组。
横梁按照沿y正向分别为横梁1~7结构组。
图8 定义纵梁结构组
自
下
至
上
依
次
是
纵
梁1~8 自
下
至
上
依
次
是
横
梁
1~7
4、定义边界条件同时指定边界组
根据施工过程的特点将边界组定义如下：墩底固结、盖梁固结、支座1~8，分别对应桥墩底部固结、盖梁与墩顶的连接、纵梁与盖梁和支座点的连接关系。
然后定义各个边界条件——
对于墩底约束，通过边界〉一般支承，指定边界组信息为墩底固结，选择约束D-ALL
和R-ALL约束墩底节点；
对于墩顶与盖梁的连接关系，通过边界〉弹性连接〉刚性，指定边界组信息为盖梁固结，按顺序点取墩顶节点及对应的盖梁节点，共定义4个刚性弹性连接；
对于盖梁顶与支座支承点的连接关系，根据支座支承点的所对应的纵梁编号n，通过边界〉弹性连接〉刚性，指定边界组信息为支座n，按顺序点取盖梁顶节点及对应的支座支承节点，共定义16个刚性弹性连接；
对于支座支承点与主梁的连接关系，根据支座支承点所对应的主梁编号n，通过边界〉弹性连接〉一般，指定边界组信息为支座n，按照表2 的支座刚度信息，按顺
16个一般弹性连接；
弹性连接模拟支座刚度
注：100000表示SDx、SDy、SDz、SRx、SRy、SRz方向是否有刚度，1表有刚度，0表示无刚度。
刚度均以10000KN/m。
三、定义荷载
每种荷载工况定义时都需要对应一定的荷载工况，在进行施工阶段分析时，对于在施工阶段作用的荷载还要指定其对应的荷载组，因此通常在定义荷载前首先定义荷载工况名称和荷载组名称，当然荷载条件相对简单的模型来说，在定义荷载工况的同时也可以时时定义荷载工况名称和定义荷载组名称。
本模型中涉及三种荷载：结构自重，铺装荷载，公路-Ⅱ级车道荷载。
（*其中移动荷载
图10 荷载工况名称定义
荷载组定义如下图所示——
图11 荷载组名称定义
下面分别定义自重、铺装和移动荷载。
自重荷载定义如下图所示——注意图示位置的选择即可。
图12 自重荷载工况定义
自重荷载工况的模拟
铺装荷载定义如下图所示——注意图示位置的信息输入。
同时铺装荷载采用梁单元均布
荷载模拟，铺装荷载作用的单元选择8片纵梁单元。
图13 铺装荷载工况定义
使用梁单元荷载定义铺装
移动荷载定义时，分为五个步骤——选择移动荷载规范、定义车道、定义车辆、定义移动荷载规范、指定移动荷载分析控制数据。
相关命令为“荷载〉移动荷载分析数据〉....”。
因为本模型中各纵梁通过虚拟横梁连接，因此在定义车道时选择横梁布载方法，将所有横梁定义为一个结构组。
图14 横梁组定义窗口
通过拖放将选择单元赋予横梁组
图15 移动荷载分析数据菜单
图16 车道定义
图17 移动荷载工况定义
图18 移动荷载分析控制数据
四、定义施工阶段
施工采用先浇注桥墩和盖梁，然后分片对称吊装T梁的方法，最后通过桥面铺装将所有纵梁连接成整体。
具体施工阶段信息如下表所示：表2
Tip：根据施工的特点，定义结构组、边界组、荷载组，对施工阶段的定义起到事半功倍的作用。
施工阶段分析模型的检查方法：可以采用在模型窗口中显示所有的荷载和边界条件的方式，逐一查看每个阶段的结构、边界、荷载情况。
通常对于施工阶段模型，最容易遗漏的就是边界条件的分配。
显示荷载和边界，可以在“视图〉显示...”来选择，如下图所示。
图19 在显示选项里选择显示所有荷载和边界条件
五、执行分析及后处理
在执行分析前，要定义各项分析控制选项，本模型涉及移动荷载分析、施工阶段分析，因此需要分别定义移动荷载分析控制选项和施工阶段分析控制选项，前者我们在移动荷载工况定义中已经定义，只需定义后者即可。
在“分析〉施工阶段分析控制选项”中指定施工阶段分析的参数。
因为本模型不涉及混凝土收缩徐变、混凝土强度发展，因此不考虑时间依存效果。
仅进行一般的施工阶段分析就可以了。
图20 施工阶段分析控制选项
定义好各项分析控制选项后，就可以执行运行分析了。
分析完成后，通过结果菜单可以查看各种分析结果。
分析结果可以通过图形、结果表格、文本形式输出。
这里主要介绍施工阶段分析结果和移动荷载分析结果的查看。
施工阶段分析结果查看时，需要将阶段显示在要查看的施工阶段，然后选择结果中欲查
看的分析结果就可以了。
如下图所示——
六、RC设计
无论是PSC设计还是RC设计都是在后处理进行的。
RC设计的基本步骤如下列图所示：
1)建立施工阶段分析模型——梁截面必须选择“设计截面”，柱截面必须选择“数据
库/用户”，梁截面必须定义截面钢筋；
图21 梁截面和柱截面定义
图22 梁截面配筋和柱截面配筋
2)定义验算用荷载组合——可以采用程序自动生成，也可以用户自定义；
图23 生成验算用荷载组合
3)定义RC设计参数——对于柱构件计算长度需在“设计〉一般设计参数〉自由长度”
和“设计〉一般设计参数〉计算长度系数”中定义；
图24 定义验算用材料力学性能
图25 定义柱构件计算长度
4)指定验算用截面位置和计算书中输出截面位置；
选择控制结构验算的纵梁单元和桥墩单元作为设计截面位置，并指定在计算书中输出哪些验算单元的详细验算过程。
本模型因为结构对称，荷载对称，因此仅对左半跨主梁和四根墩柱进行RC设计。
本模型选择靠近左侧的跨中纵梁单元和左侧墩底单元作为计算书输出单元。
5)RC设计——分别执行“RC梁设计”和“RC柱设计”；
图26 运行RC设计
6)RC设计结果表格查看——分别查看“设计〉RC梁的设计结果”和“设计〉RC柱
的设计结果”；
或者可以从树形菜单的表格中查看
图27 输出RC设计验算结果
7)RC设计计算书查看——选择“设计〉RC设计〉输出RC设计计算书”。
图28 RC设计计算书截取。